Nouveau programme de renouvellement urbain : quels enjeux d'aménagement ? Épinay-sur-Seine La Source Intercommunalité : CA Plaine Commune Commune concernée : Épinay-sur-Seine Nombre d’habitants : 10 450 (Population, Source RFL 2011, http://sig.ville.gouv.fr/) Décembre 2015 Enjeux : Coupures urbaines liées aux infrastructures de transport. Accessibilité aux espaces verts. Accessibilité aux gares par les pistes cyclables. Direction régionale et interdépartementale de l’Equipement et de l’Aménagement d’Ile-de-France www.driea.ile-de-france.developpement-durable.gouv.fr 2 Nouveau programme de renouvellement urbain : quels enjeux d'aménagement ? Épinay-sur-Seine La Source Cité de la Source, Épinay-sur-Seine ; source : DRIEA-IF / DT93 / SADT, Juillet 2015 Quartier La Source ; source : DRIEA-IF / DT93 / SADT, M. Gobry, Août 2015 Direction régionale et interdépartementale de l’Équipement et de l’Aménagement d’Ile-de-France 3 Localisation Le quartier de la Source se situe au centre-ville d’Epinay-sur-Seine, au nord-ouest de la Seine-Saint-Denis. Il est proche de Villetaneuse, dont il est séparé par la N328. Ce quartier est également limitrophe du Val-d’Oise au nord, de la Seine au sud et est adossé à la ligne H du Transilien à l’est. Coupé de son environnement par l’infrastructure ferroviaire et le fleuve, l’ouverture du quartier semble assez compromise. L’objectif de l’intervention de l’ANRU serait de revaloriser le quartier en créant du lien avec l’est du territoire. Le quartier de la Source a été concerné par le premier Programme National de Rénovation Urbaine. Des espaces publics ont été créés (aire de jeux pour enfants), des immeubles ont été réhabilités et des équipements publics sont en cours de réhabilitation (gymnase Romain Rolland). 4 Nouveau programme de renouvellement urbain : quels enjeux d'aménagement ? Épinay-sur-Seine La Source Fonctionnement urbain du quartier Composition fonctionnelle du quartier Le quartier présente une mixité fonctionnelle, qui se compose de moyennes emprises – habitat individuel / collectif, activités. Peu de ruptures sont repérées sur la carte, mais le travail de terrain montre une séparation très nette matérialisée par une grille entre les grands ensembles et l’habitat individuel, symbolisant de la résidentialisation. Cela renforce l’isolement du quartier par rapport à son environnement. Les ruptures provoquées par les axes de transport sont à prendre en compte, avec l’axe ferroviaire de la ligne H et le futur axe du Tram Express Nord. Cité de la Source, Épinay-sur-Seine ; source : DRIEA-IF / DT93 / SADT, Juillet 2015 Direction régionale et interdépartementale de l’Équipement et de l’Aménagement d’Ile-de-France 5 Densité Le quartier apparaît très dense comparé à son environnement ; ceci est dû à la présence de l’habitat collectif et aux zones d’activité. Dynamique de projets Le projet d’aménagement le plus proche du quartier est la ZAC Intégral, en cours. La ZAC s’inscrit dans le mouvement de requalification du centre d’Epinay-sur-Seine, en lien avec la ZAC Epicentre. L'opération globale répond à trois objectifs majeurs : permettre la redynamisation économique et commerciale, améliorer et diversifier l’habitat et renouveler les espaces, équipements et services publics. La programmation de la ZAC Intégral se décompose comme suit : 10 000 m² de logements et près de 16 000 m² d’activités économiques. 6 Nouveau programme de renouvellement urbain : quels enjeux d'aménagement ? Épinay-sur-Seine La Source Accessibilité du quartier aux services/commerces Le quartier présente plusieurs zones de centralité. Une se distingue autour de la gare (Jules Guesde), une autre plus au sud (République). Deux centralités se situent en cœur de quartier mais celle de Munch n’est pas accessible en voiture. Les centralités sont assez diversifiées. Les centralités commerciales sont repérées le long des axes structurants, comme la D23 et la N14. Direction régionale et interdépartementale de l’Équipement et de l’Aménagement d’Ile-de-France 7 Accessibilité du quartier aux espaces verts Plusieurs espaces verts sont présents à l’intérieur du quartier. Il bénéficie par ailleurs de la proximité du Parc dépar- temental du Canal Saint-Denis, longé par la Seine. Des aménagements, notamment de pistes cyclables, sont repé- rés autour du Parc départemental du canal Saint-Denis. La N14 peut constituer un frein à son accessibilité. Des franchissements peuvent être pensés. La trame viaire mériterait d’être plus développée vers le sud du quartier pour accéder aux espaces verts. 8 Nouveau programme de renouvellement urbain : quels enjeux d'aménagement ? Épinay-sur-Seine La Source Organisation de la trame urbaine De nombreuses voies de taille importante encadrent le quartier : la N328 à l’est, la N14 et la N214 au sud, la D23bis à l’ouest et la D23 au centre. Cette dernière pourrait s’intégrer à l’environnement du quartier, sous forme de boulevard urbain. Seules la N14 et la N328 sont identifiées comme des axes structurants. La Source est fortement structurée en rocades et radiales. De nombreuses voies traversent de manière continue le quartier du nord au sud. Ce bon maillage permet des circulations aisées pour les piétons, ce qui explique aussi la forte étendue de l’aire d’accessibilité de la gare d’Epinay-Villetaneuse sur le quartier. Direction régionale et interdépartementale de l’Équipement et de l’Aménagement d’Ile-de-France 9 Insertion du quartier dans le Grand Paris Accessibilité du quartier à un mode de transport lourd Le quartier jouxte la gare de la ligne H du Transilien Epinay-Villetaneuse. Une large partie du secteur se trouve ainsi dans un périmètre d’accessibilité de la gare de moins de 10 minutes. Seule la zone sud-ouest du quartier n’est pas desservie. Ce manque est comblé par le passage du tramway T8 à la station « Les Béatus ». La construction du Tram Express Nord avec un arrêt repéré au nord du quartier viendra renforcer l’offre déjà présente sur le territoire. 10 Nouveau programme de renouvellement urbain : quels enjeux d'aménagement ? Épinay-sur-Seine La Source Rabattement vers les gares ! "#$%&'()''(*$%** * + , - * +'''( * Direction régionale et interdépartementale de l’Équipement et de l’Aménagement d’Ile-de-France 11 Bien que fortement desservi en transports en commun, le quartier doit assurer des rabattements vers le pôle gare Epinay-Villetaneuse qui demeure structurant pour permettre les déplacements vers Paris. La ligne 361 (Gare de Pierrefitte Stains RER - Gare d'Argenteuil) assure la desserte du quartier vers cette gare, et également vers l’université Paris 13. La desserte du T8 au sud conduit les usagers vers l’ouest à la gare Epinay-sur-Seine du RER C, complétée par la ligne de bus 254 (Gare d'Enghien - Gare de Saint-Denis). 12 Nouveau programme de renouvellement urbain : quels enjeux d'aménagement ? Épinay-sur-Seine La Source Source : RATP, plan de secteur 7 Nord de Paris, décembre 2014 Source : IAU-IF, Les pistes cyclables, 2014, INTERATLAS, 2008 Une piste cyclable est aménagée dans le quartier le long de la D23. Une seconde est présente hors secteur, le long de la Seine. Cependant, ces aménagements ne permettent pas de relier une gare (mais la trame viaire le permet peut- être sans difficulté pour les cyclistes). Direction régionale et interdépartementale de l’Équipement et de l’Aménagement d’Ile-de-France 13 Conclusion Attention à porter sur : les coupures urbaines dues aux axes de transport (ligne H, Tram Express Nord), avec nécessité de franchissements ; l’accessibilité aux espaces verts, notamment le Parc départemental du Canal-Saint-Denis ; l’accessibilité aux gares par les pistes cyclables à valoriser. / Communication G. Caviglioli Direction régionale et interdépartementale de l’Équipement et de l’Aménagement d’Ile-de-France DTEA 93 - Bobigny 7 Esplanade Jean Moulin - 93003 Bobigny cedex DirectionTél. 01 régionale 40 60 67 et 00 interdépartementale Maquette, mise en page : DRIEA deFax l’Équipement 01 48 95 34et de89 l’Aménagement d’Ile-de-France www.driea.ile-de-france.developpement-durable.gouv.fr.