PLAN GENERAL DE ORDENACIÓN URBANÍSTICA DE GUILLENA ANEXO VÍAS PECUARIAS APROBACIÓN PROVISIONAL DICIEMBRE 2015 TOMO VIII. A SEPARATA DE VIAS PECUARIAS CAPÍTULO 1. MEMORIA DE VIAS PECUARIAS ANEXO1. HOJA DE FIRMAS INGENIERÍA Y ESTUDIOS EXCMO. AYUNTAMIENTO MEDIOAMBIENTALES, S.L. DE GUILLENA 1/31 PLAN GENERAL DE ORDENACIÓN URBANÍSTICA DE GUILLENA ANEXO VÍAS PECUARIAS APROBACIÓN PROVISIONAL DICIEMBRE 2015 1. INTRODUCCIÓN. ................................................................................................................................................... 3 2. NORMATIVA VIGENTE EN MATERIA DE VÍAS PECUARIAS. .................................................................................... 4 4. PLAN PARA LA RECUPERACION Y ORDENACION DE LA RED DE VIAS PECUARIAS DE LA COMUNIDAD 2.1. LEY 3/1.995, DE 23 DE MARZO, DE VÍAS PECUARIAS. ............................................................................ 4 AUTONOMA DE ANDALUCIA……………………………………..…………………………………………………………………………14 2.2. DECRETO 155/1.998, DE 21 DE JULIO, POR EL QUE SE APRUEBA EL REGLAMENTO DE VÍAS PECUARIAS DE LA COMUNIDAD AUTÓNOMA DE ANDALUCÍA. ................................................................ 5 5. CONDICIONES DE USO Y CLASIFICACIÓN DEL SUELO. .................................................................................. 17 2.3. ACUERDO DE 27 DE MARZO DE 2.001, DEL CONSEJO DE GOBIERNO, POR EL QUE SE APRUEBA EL PLAN PARA LA RECUPERACIÓN Y ORDENACIÓN DE LA RED DE VÍAS PECUARIAS DE LA 5.1. USOS COMPATIBLES. ............................................................................................................................... 17 COMUNIDAD AUTÓNOMA DE ANDALUCÍA. ................................................................................................ 6 5.2. USOS COMPLEMENTARIOS. .................................................................................................................... 17 2.4. LEY 17/1.999, DE 28 DE DICIEMBRE, POR LA QUE SE APRUEBAN MEDIDAS FISCALES Y 6. PROPUESTA DE TRAZADO. ................................................................................................................................. 17 ADMINISTRATIVAS. ............................................................................................................................................ 7 7. NORMATIVA DOMINIO PÚBLICO PECUARIO ................................................................................................... 21 3. DESCRIPCIÓN DE LAS VÍAS PECUARIAS DEL TÉRMINO MUNICIPAL DE GUILLENA. ............................................ 9 3.1. PROYECTO DE CLASIFICACIÓN DE VÍAS PECUARIAS DEL TÉRMINO MUNICIPAL DE GUILLENA. ... 10 FICHAS DE LAS VÍAS PECUARIAS 3.1.1. Memoria. ................................................................................................................................................ 10 3.1.2. Descripción de las Vías Pecuarias .................................................................................................... 10 3.2. RESOLUCION DE 4 DE ENERO DE 2001 POR LA QUE SE APRUEBA EL DESLINDE PARCIAL DE CORDEL DE LA CRUZ DE LA MUJER (Tramo 1)………………………………………………………………………………....11 3.3. RESOLUCION DE 7 DE ENERO DE 2001 POR LA QUE SE APRUEBA EL DESLINDE PARCIAL DE CORDEL DE LA CRUZ DE LA MUJER (Tramo 2)………………………………………………………………………………....11 3.4. RESOLUCION DE 12 DE FEBRERO DE 2002 POR LA QUE SE APRUEBA EL DESLINDE PARCIAL DE CORDEL DE LA CRUZ DE LA MUJER (Tramo 3)……………………………………………………………………..11 3.5. RESOLUCION DE 14 DE FEBRERO DE 2002 POR LA QUE SE APRUEBA EL DESLINDE PARCIAL DE CORDEL DE LA CRUZ DE LA MUJER (Tramo 4)…………………………………………………………………….12 3.6. RESOLUCION DE 14 DE FEBRERO DE 2002 POR LA QUE SE APRUEBA EL DESLINDE PARCIAL DE CORDEL DE LA CRUZ DE LA MUJER (Tramo 5)…………………………………………………………………….12 3.7. RESOLUCION DE 14 DE FEBRERO DE 2002 POR LA QUE SE APRUEBA EL DESLINDE PARCIAL DE CORDEL DE LA CRUZ DE LA MUJER (Tramo 6)…………………………………………………………………….12 3.8. RESOLUCION DE 16 DE JUNIO DE 2005 POR LA QUE SE APRUEBA EL DESLINDE PARCIAL DE CORDEL DE CONTI Y LA RAMIRA (Tramo 1)…………………………………………………………………………..……...13 3.9. RESOLUCION DE 7 DE DICIEMBRE DE 2005 POR LA QUE SE APRUEBA EL DESLINDE PARCIAL DE CORDEL DE CONTI Y LA RAMIRA (Tramo 2)……………………………………………………………………….13 3.10. RESOLUCION DE 16 DE OCTUBRE DE 2006 POR LA QUE SE APRUEBA EL DESLINDE PARCIAL DE CORDEL DE CONTI Y LA RAMIRA (Tramo 3)……………………………………………………………………..…14 INGENIERÍA Y ESTUDIOS EXCMO. AYUNTAMIENTO MEDIOAMBIENTALES, S.L. DE GUILLENA 2/31 PLAN GENERAL DE ORDENACIÓN URBANÍSTICA DE GUILLENA ANEXO VÍAS PECUARIAS APROBACIÓN PROVISIONAL DICIEMBRE 2015 TOMO TOMO VIII A). ANEXO. SEPARATA VIAS PECUARIAS INGENIERÍA Y ESTUDIOS EXCMO. AYUNTAMIENTO MEDIOAMBIENTALES, S.L. DE GUILLENA 3/31 PLAN GENERAL DE ORDENACIÓN URBANÍSTICA DE GUILLENA ANEXO VÍAS PECUARIAS APROBACIÓN PROVISIONAL DICIEMBRE 2015 1. INTRODUCCIÓN. o Acuerdo de 27 de marzo de 2.001, del Consejo de Gobierno, por el que se aprueba el Plan para la Recuperación y Ordenación de la Red de Vías Pecuarias Es indudable la importancia económica y social que durante siglos revistió la trashumancia, de cuya de la Comunidad Autónoma de Andalucía (BOJA 74/2.001, de 30 de junio). trascendencia es prueba elocuente el apoyo prestado por los monarcas a esta actividad desde la o Ley 17/1.999, de 28 de diciembre, por la que se aprueban medidas fiscales y Baja Edad Media, creando, amparando o fortaleciendo a las nacientes agrupaciones pastoriles administrativas (BOJA 152/1.999, de 31 de diciembre). (juntas, ligallos, mestas), que con el tiempo se erigieron en poderosos gremios -su ejemplo más significativo es el Honrado Concejo de la Mesta-, a cuyo amparo los ganados aprovechaban 2.1. LEY 3/1.995, DE 23 DE MARZO, DE VÍAS PECUARIAS. pastizales complementarios merced a sus desplazamientos periódicos por cañadas reales y otras vías pecuarias, todo lo cual hizo posible en la Edad Moderna el desarrollo de un potente mercado lanero Esta Ley se vertebra en cinco Títulos. de resonancias internacionales. El Título preliminar, en el que se recogen las disposiciones generales, define a las vías pecuarias Sin embargo, desde comienzos de la Edad Contemporánea se advierte un declive rápido de la atendiendo al uso al que tradicionalmente se han hallado adscritas, el tránsito ganadero, sin perjuicio trashumancia -que se agudiza con la abolición de la Mesta (1.836) y con la desamortización comunal de los usos compatibles y complementarios de los que se trata en el Título II. Asimismo, y prosiguiendo (1.855)-, y, consiguientemente, un menor uso de las vías pecuarias, cuya infraestructura soporta un con una caracterización jurídica ya centenaria, se establece la naturaleza demanial de estas vías, intrusismo creciente. De ahí el paulatino abandono de la red viaria por las cabañas de largo cuya titularidad se atribuye a las Comunidades Autónomas. recorrido y el correlativo empleo del transporte por ferrocarril y por carretera. Ello no obsta para que, si bien cada vez más relegada, subsista en nuestros días la trashumancia a pie, en coexistencia con La actuación de éstas, por su parte, deberá estar orientada hacia la preservación y adecuación de otros desplazamientos viarios más cortos, ya entre provincias o comarcas colindantes la red viaria, así como garantizar el uso público de la misma. Este Título se cierra con una tipología de (trasterminancia), ya entre pastos y rastrojeras de un mismo término municipal. las vías pecuarias, manteniendo, con carácter general, la división tripartita tradicional en cañadas, cordeles y veredas, con las anchuras máximas reconocidas, cuyas denominaciones se declaran Así pues, la red de vías pecuarias sigue prestando un servicio a la cabaña ganadera nacional que se compatibles con aquellas otras que bajo las denominaciones de azagadores, cabañeras, caminos explota en régimen extensivo, con favorables repercusiones para el aprovechamiento de recursos ganaderos, carreradas, galianas, ramales, traviesas, etc., reciben en castellano y en las demás pastables infrautilizados; para la preservación de razas autóctonas; también han de ser consideradas lenguas cooficiales de las Comunidades Autónomas correspondientes. las vías pecuarias como auténticos «corredores ecológicos», esenciales para la migración, la distribución geográfica y el intercambio genético de las especies silvestres. El Título I, denominado «De la creación, determinación y administración de las vías pecuarias», se estructura en cuatro capítulos. El primero se ocupa de las potestades administrativas sobre aquéllas, Finalmente, y atendiendo a una demanda social creciente, las vías pecuarias pueden constituir un cuyo ejercicio corresponde a las Comunidades Autónomas: investigación, clasificación, deslinde, instrumento favorecedor del contacto del hombre con la naturaleza y de la ordenación del entorno amojonamiento, desafectación y cualesquiera otros actos relacionados con las mismas; también se medioambiental. prevé la posibilidad de crear, ampliar o restablecer vías pecuarias, cuyas actuaciones llevan Todo ello convierte a la red de vías pecuarias -con sus elementos culturales anexos- en un legado aparejadas la declaración de utilidad pública a efectos expropiatorios sobre los bienes y derechos histórico de interés capital, único en Europa, cuya preservación no garantizaba en modo alguno la afectados. normativa existente. En efecto, aunque la Ley 22/1.974, de 27 de junio, de Vías Pecuarias, reconoce El capítulo segundo trata de la clasificación, deslinde y amojonamiento de las vías pecuarias, y la naturaleza demanial de estos bienes, declarando