HÍREK HÍREK A VASÚT VILÁGÁBÓL Sopron, 2018. március 2. mű beszerzését egy „egy változat, egy szerződés, egy ár” ETCS vonatbefolyásoló rendszert épít ki a GYSEV a alapján. Sopron-Szombathely-Szentgotthárd vasútvonalon A Smartron a Siemens sikeres Vectron platformján Biztonságosabbá válik a vasúti közlekedés a Sop- alapul, és megegyezik az előd legfontosabb jellemzőivel, ron-Szombathely-Szentgotthárd vasútvonalon. A GYSEV többek között a vezetőfülke elrendezésével. Zrt. kiépíti az Egységes Európai Vonatbefolyásoló Rend- A Smartron 140 km/ h-s 15 kV-os változatban lesz kap- szert (ETCS L2), amely folyamatosan figyeli a vonalsza- ható, maximális teljesítménye pedig az 5.6 MW és a PZB kaszon közlekedő vonatok sebességét, szükség esetén pe- / LZB vonatbefolyásolóval lesz felszerelve. dig lecsökkenti azt. A rendszer kiépítésére uniós források adnak lehetőséget. 2018. február 19. A GYSEV Zrt. az elmúlt években több, jelentős be- A Stadler, és a BOLIVIA Andoki Vasút (FCA) ruházást végzett el a Sopron-Szombathely-Szentgotthárd szerződést, hogy Bolíviába mozdonyokat szállítsanak vasútvonalon: lezajlott a pálya rekonstrukciója, a hiányzó szakaszokat villamosította a vasúttársaság, nagyszámú P+R, ill. B+R parkoló épült és megvalósult az intermodá- lis csomópont kiépítése Körmenden. Az említett fejlesz- téseknek köszönhetően jelentősen nőtt a vasútvonalon utazók száma 2011 óta. A vasútvonal teljes körű korszerűsítéséhez Európai Unió átjárhatósági előírásainak megfelelően szükséges az Egységes Európai Vonatbefolyásoló Rendszer (ETCS L2) telepítése is. A GYSEV Zrt. ezért pályázott és nyert erre a célra uniós forrásokat. Az ETCS L2 vonatbefolyásoló rendszer biztonságo- sabbá teszi a vasúti közlekedést: a biztosítóberendezések- 2. ábra: Magasföldi üzemre tervezett Stadler dízelmozdony ből kapott információkat feldolgozza és tárolja az adott A mozdonyokat a spanyolországi Stadler Valencia-i vasúti pályaszakaszra vonatokozó adatokat. A közlekedő üzemében gyártják, és a tengerszint felett 5000 m magas- vonatok sebességét folyamatosan ellenőrzi a rendszer. ságú vasútüzemre tervezték. A mozdonyok zaj és hőszi- Abban az esetben, ha a vonat sebessége magasabb a meg- getelt fülkével rendelkeznek, hogy megbirkózzanak az engedettnél, beavatkozik és csökkenti azt, sőt, veszély- extrém éghajlattal. helyzet esetén akár meg is állítja az adott szerelvényt. Stadler szerint a mozdonyok maximális sebessé- ge 100 km/h, és a nagy teljesítményt alacsony üzem- 2018. március 1. anyag-fogyasztással ötvözik. A Siemens egyszerűsíti a mozdony beszerzését a Smartron-nal 2018. február 14. A Transitio emeletes villamos motorvonatokat rendelt a Stadlertől 1. ábra: A Smartron 3. ábra: Transitio KISS platformú emeletes motorvonat látványterve A SIEMENS március 1-jén mutatta be az új Smartron SVÉDORSZÁG: A gördülőállomány tulajdonában mozdony koncepcióját a német vasúti árufuvarozási pi- lévő helyi önkormányzati szervezet az AB Transitio acon, azzal a céllal, hogy egyszerűsíti az új vontatójár- megrendelést írt alá a nyolc Stadlerral emeletes villamos VASÚTGÉPÉSZET 2018/1 39 HÍREK motorvonatok szállítására az Upptåget szolgáltatásokra, 2019 végétől. A Stadler által február 14-én bejelentett rendelés, amely egy 2016-os szerződés opciója, amely 3, 5 milliárd Svéd koronát jelent a Mälardalen regionális szolgáltatásainak fejlesztésére, és akár 110 további opciót is tartalmazhat. A svédeknek szállítandó emeletes villamos motorvonat a MÁV számára is szállítandó KISS platformján alapuló tágasabb utasterű lesz, a szélesebb skandináv űrszelvény nyújtotta lehetősségeket kihasználva. A Szlovák Vasút (ZSSK) Vectronokat vásárol A képen látható Siemens gyártmányú hófehér Vectron 5. ábra: A GYSEV FLIRT3 Rajkán próbafutás szünetében mozdonyokat az S Rail Lease vásárolta a Siemenstől, (Fotó: Szécsey István) majd a BUDAMAR cégen át bérbe adja a szlovák ZSSK- nak. A szlovák S Rail Lease lízingcég által rendelt 20 darab Vectron MS első négy példányának engedélyezési Hibrid és hidrogénvontatás eljárása márciusban megkezdődött. Az 1. képen látható Vectronok magyarországi engedélyezési eljárásra érkez- A brit miniszter 2040. év-re a „csak dízel” tek, és március 8-án Hegyeshalomban majd 14 Rajkán is vonatok visszavonására szólított fel megfordultak. A brit miniszter, a közlekedési minisztériummal egyet- értésben a „csak – dízel” vonatok visszavonására szólított fel 2040.-ig. Johnson közlekedési miniszterként kijelentette, szeret- né, ha a vasút elkészítene egy tervet arról hogyan csök- VASÚTI MEGFELELŐSÉGÉRTÉKELÉS NoBo – DeBo TANÚSÍTÁS NB 2071 4. ábra: A Rajkán készült fotó, a szlovák Vectront ábrázolja (Fotó: Szécsey István) A KTI az egyetlen olyan 3 A GYSEV új, Stadler gyártmányú FLIRT magyar tanúsító szervezet, motorvonatok próbafutáson amely jogosult arra, hogy A GYSEV új, Stadler gyártmányú FLIRT3 motorvona- elvégezze valamennyi vasúti tainak hatósági engedélyezési eljárását megelőző tanú- alrendszer tanúsítását az sítási eljárás a terveknek megfelelően halad. Az eljárás uniós szabályok és a nemzeti lefolytatására azért van szükség, mert a FLIRT3 elődjé- előírások szerint. hez képest több helyen módosítottak a konstrukción és a jármű méretein. A vonat hossza 77000 mm-re nőtt, saját Kapcsolat: Bálint Nikoletta Projekt koordinátor tömege 133 tonnára változott. Csökkent az új hajtott és a futó kerékátmérő, változott a hajtott és a futó forgóvázak 1119 Budapest, Than Károly u. 3-5. távolsága, stb. Telefon: +36 1 371 5983 e-mail: [email protected] A FLIRT3 az EN 15227 szabványnak megfeleléssel tel- Web: www.kti.hu/tanusitas jesíti a legszigorúbb ütközésvédelmi Crash szabványt. A próbafutáson lévő GYSEV FLIRT3 435-501 pályaszámú Készséggel állunk rendelkezésre a vasúti tanúsítással vonatról a felvétel március 8-án Rajkán készült. összefüggő bármely kérdés megválaszolására. 40 VASÚTGÉPÉSZET 2018/1 HÍREK kenti a széndioxid kibocsátást. Elvárja, hogy a vasúti ipar Energiahatékonyság és környezetvédelem az ősz végére készítsen egy beszámolót. Miközben elismerte, hogy a vasúti közlekedés keve- A DB megnyitotta első széndioxid kibocsájtás sebb káros anyagot bocsát ki, mit a közúti, Johnson úr nélküli ICE vontatási telepét azt állította, Nagy Britanniában 1990 óta a vasúti káros A Német Vasutak, DB, bemutatta az új 220 millió euró- anyagkibocsátás 33 százalékkal növekedett. ért épített széndioxid kibocsátás nélküli ICE nagysebességű Ezt részben a forgalom növekedése és a vasúti háló- vonatok fenntartási bázisát Kölntől északra fekvő Nippesben zat további villamosításának elmulasztása, az elkövetett február végén. hibák okozzák. Néhány vonal villamosítását elsősorban A csarnok tetejére 2100 m2 napelem, helyeztek fel, mely Skóciában, és észak Angliában végrehajtottak, de a ha- 300 MWh villamos energiát termel évente, és berendezéseik táridők csúszása, és a költségek túllépése miatt a Great áramellátását biztosítja, valamint 180 m2 napkollektor rend- Western Main Line villamosítási projektjét a kormány szert, amely max. 100 kW energiát biztosít fűtési meleg víz visszadobta, és más terveket is törölt, vagy elhalasztott. előállításához. A britek erőfeszítése a dízelvontatás csökkentésére sok A javítóbázist úgy tervezték, hogy az összes ICE típust, éve tartó folyamat. A felsorolt villamosítási törekvéseken beleértve az új ICE 4 vonatokat is melyek most februárvégén túl ennek sorába illeszkedik a kettős erőforrású vontatás állnak üzembe, tudják karbantartani, javítani. fejlesztése. Ehhez kapcsolódik a Stadler 2016. október 5.-i be- Az ÖBB első Siemens Vectron mozdonyai próbákon jelentése, amely szerint a Stadler Nagy-Britanniában Az ÖBB számára gyártott, első 1293 sorozatú Vectron elnyerte eddigi legnagyobb rendelését. A szerződés 58 több rendszerű villamos mozdony február közepén debütált FLIRT szállításáról szól az angliai Abellio East Ltd ré- fővonalon, a Siemens gyártelepéről München –Allach -ból szére több mint 600 millió GBP értékben. Az 58 vonatból a München- Ingolstadt vonalon Reichertshausen-ig közleke- 20 intercity motorvonat 38 bimodális, kettős erőforrású, dett. regionális szerelvény lesz, amelyek villamosított és nem 2017 januárjában az ÖBB Siemens vállalattal keretszer- villamosított vasútvonalakon egyaránt közlekedhetnek. ződést kötött 200 Vectron mozdony szállítására. A szerződés magában foglal egy kezdeti 30, ETCS berendezéssel felsze- relt több rendszerű mozdony szállítását, 120 millió euró ér- tékben, melyek futását több mint 10 közép- és kelet európai ország, valamint Németország és Olaszország vasúti hálóza- tára engedélyeztetni kell. A 6,4 MWW teljesítményű, 160 km/h sebességű mozdo- nyok szállítását a tervek szerint az év közepén megkezdik. Jelenleg az ÖBB számos Vectron mozdonyt lízingel tiroli és olaszországi használatra. A keretszerződés magában foglal opciót 100 váltakozó áramú Vectron mozdony, 50 váltakozó áramú egységet „utol- só - kilométeres dízel modullal”, valamint 50 több rendszerű A Stadler Angliai megrendelésre szállítandó kettős erőforrású FLIRT mozdony szállítására. látványterve A DB Cargo 1200 mozdonyra szerelteti A német kormány támogatja az fel, az ETCS berendezést üzemanyagcella kutatást A DB Cargo nemzetközi projektet indított el, hogy 1200 A német szövetségi közlekedési és digitális infrastruktú- mozdonyát 2026. évre lássák el ETCS berendezéssel, az EU ra minisztérium 12 millió euróval támogatja a Siemens és a anyagi támogatásával.9,81 millió eurót biztosít az EU, amely RWTH Aachen következő generációs üzemanyagcella ku- kb. megfelel hatvanöt 186 sorozatú Traxx villamos mozdony tatásait. ETCS berendezéssel való ellátásának, melyek nemzetközi A kutatásokba a kanadai