č. 2 2006 ČASOPIS ČESKÉHO TUNELÁŘSKÉHO KOMITÉTU A SLOVENSKEJ TUNELÁRSKEJ ASOCIÁCIE ITA/AITES MAGAZINE OF THE CZECH TUNNELLING COMMITTEE AND SLOVAK TUNNELLING ASSOCIATION ITA/AITES 15. ročník - č. 2/2006 EDITORIAL EDITORIAL Jsem velmi potěšen, že vám mohu představit v pořadí druhé It is a great pleasure for me to introduce the second issue of Tunel, číslo odborného čtvrtletníku Tunel vydávané v roce 2006. První the quarterly technical journal. The first issue published this year was letošní číslo uvedl prezident světové tunelářské asociace introduced by Mr. Harvey W. Parker, the president of the international ITA/AITES pan Harvey W. Parker a velmi výstižně charakterizo- tunnelling association ITA/AITES. He provided apt characteristics of val celosvětovou problematiku i budoucí úkoly v podzemním sta- worldwide problems and future tasks of underground construction. This vitelství. Toto rozsahem mimořádné číslo bylo zaměřeno hlavně issue of the magazine, which was extraordinary in terms of its size, was na představení tunelářského oboru v našich dvou republikách svě- focused mainly on the introduction of the tunnelling industry in our two tové odborné veřejnosti s ohledem na připravovaný kongres WTC republics to the worldwide professional public in view of the forthco- 2007 v Praze. ming WTC 2007 in Prague. Při této příležitosti nemohu nevzpomenout, že takto významný On this occasion I must remind you of the fact that this significant kongres se bude konat v Praze znovu po 22 letech. Tehdy se kon- event will take place in Prague for the second time, after 22 years. The gres konal pod názvem „TUNNEL – CITY“ v září 1985 a byl výji- previous congress was held in September 1985 under the title mečný tím, že probíhal poprvé v zemi patřící do sovětského bloku. “TUNNEL – CITY”. It was exceptional as the first congress held in Domnívám se, že tento počin, jehož zajištění a konání bylo výji- a country of the former Soviet block. I suppose that this event, which mečnou zásluhou zakladatele našeho časopisu Ing. Jaroslava was awarded to our republic and successfully organised owing to Grána, byl také předznamenáním naděje na změnu společenských exceptional efforts made by Mr. Jaroslav Grán, the founder of our poměrů. Byla to vlastně první výrazná příležitost, hlavně pro magazine, was an indication of the hopes of a change in our political odborníky ze zemí východního bloku, seznámit se s problemati- circumstances. It was, in a way, the first significant opportunity for pro- kou velkých světových tunelových projektů té doby. fessionals from the Eastern Block countries to acquaint themselves with Ale nyní již k tomuto druhému číslu Tunelu v roce 2006. the problems of large tunnelling projects in the world of that period. V úvodu se vám představují dvě významné firmy, které výrazně Let us get back to the second issue of Tunel 2006. The opening pages působily v minulosti i v současné době v podzemním stavitelství. are dedicated to the introduction of two important companies, which Stavební geologie-Geotechnika, a. s., je pokračovatelem 80leté have been working in the field of underground construction. Stavební tradice inženýrskogeologického pracoviště, které založila v roce geologie–Geotechnika a. s. has continued the 80-year tradition of the 1926 legenda inženýrské geologie akademik Quido Záruba. Dnes engineering geological workplace established by academician Quido jako moderní konzultační firma nabízí komplexní geotechnické Záruba in 1926. It offers comprehensive geotechnical services as a modern consultancy firm. služby. Metroprojekt Praha a. s., which is celebrating the 35th anniversary Metroprojekt Praha, a. s., který slaví 35. výročí založení, se of its foundation, has substantially affected the development of underg- zásadním způsobem zapsal do rozvoje podzemních staveb u nás. round construction in our country. Starting from assuming a lion share Od absolutního podílu na přípravě a projektování stavby pražské- in the work on planning and design of the Prague Metro construction, it ho metra se stal nezávislou projektovou, inženýrskou a konzultač- grew to become an independent design, engineering and consultancy ní společností schopnou zabezpečit přípravu každého velkého company capable of preparing any large capital project. investičního díla. In their papers, employees of the above-mentioned two companies Pracovníci těchto dvou společností ve svých příspěvcích před- introduce large and technically demanding projects where they are par- stavují velké a technicky náročné projekty, na kterých se podílejí. ticipating. For Metroprojekt, the main projects are the Line IVC of the V Metroprojektu to jsou hlavně stavby trasy IVC pražského Prague metro, construction of railway corridors including tunnels, metra, stavby železničních koridorů včetně tunelů, dálniční tune- motorway tunnels on the D8 motorway route or the architecturally ly na trase dálnice D8 či vysoce architektonicky ceněný průchod renowned passage under the embankment of Prašný Bridge at Prague valem Prašného mostu na Pražském hradu. Castle. SG-Geotechnika prezentuje svoje činnosti na jedné z největších SG-Geotechnika a. s. presents its activities using as examples one of inženýrských staveb v Praze – na železničních tunelech Nového the largest civil engineering projects in Prague, the railway tunnels on spojení a na kolektorech v centrální části Prahy. Čtenáře bych the lines of the New Connection project and utility tunnels in the velmi rád upozornil na článek o výstavbě tunelů na Dullesově Prague centre. I would like to call the readers’ attention to the paper on letišti ve Washingtonu, D.C, kde mne upoutaly zkušenosti z pozi- the construction of tunnels at the Dulles International Airport, ce NRTM inženýra. Domnívám se, že i u nás by byla tato funkce Washington, D.C., where I found experience of an NATM engineer velmi užitečná, někdy až nutná, jakožto prostředník pro jednání interesting. In my opinion, this function would be useful in our conditi- mezi dodavatelem a investorem. Vyznačovala by se jistou nezá- ons too, sometimes even necessary to provide mitigation between the vislostí a doplňovala by vhodně odbornou erudici zákazníka, což client and the contractor. It would be distinguished by a certain level of by určitě zvýšilo nejen efektivnost, bezpečnost, ale i ekonomič- independence and would become a suitable supplement to client’s pro- nost výstavby. fessional erudition. It would certainly improve efficiency, safety and Slovenští autoři přibližují problematiku výstavby kanalizačního economy of the construction process. sběrače v Banské Bystrici ve složité situaci městské aglomerace Slovak authors outline the problems of the construction of a sewer in a zajímavé řešení definitivních betonových konstrukcí dálničního Banská Bystrica in difficult conditions of complicated urban concentra- tunelu Sitina v Bratislavě. tion, and the interesting design of final concrete structures of the Sitina Snahou redakční rady časopisu je, aby v časopise nebyly publi- motorway tunnel in Bratislava. kovány jen články o realizovaných projektech nebo o použití The editorial board makes an effort to obtain not only articles dealing nových technologií či materiálů, ale vedle toho i kvalitní teoretic- with completed projects or application of new techniques or materials, ké články. To by měla být výzva pro ty z vás, kteří mohou jako but also to publish high quality theoretical papers. This should be a chal- autoři přispět k dobré úrovni časopisu, o který roste zájem lenge to those of you who can contribute as authors to the good level of i v zahraničí. the magazine, which has been exciting increased interest abroad. ING. PETR VOZARIK, PETR VOZARIK, předseda redakční rady časopisu Tunel Chairman of Tunel Editorial Board 1 15. ročník - č. 2/2006 VÁŽENÍ ČTENÁŘI A KOLEGOVÉ! DEAR READERS AND COLLEAGUES! Stalo se již tradicí, že jubilujícím firmám, sdruženým v ČTuK a STA, It has become a tradition that TUNEL offers more space to companies cele- poskytuje TUNEL větší prostor k prezentaci a většina z nich této mož- brating their anniversaries and that most of them use this opportunity for their nosti ráda využívá. METROPROJEKT Praha, a. s., není v tomto směru presentation. METROPROJEKT Praha, a. s. is no exception. The date of výjimkou. Dne 1. května 2006 uplynulo 35 let od jeho založení, a to je 1 May 2006 when 35 years will pass since its foundation is certainly an jistě příležitost k rekapitulaci i pohledu do budoucna. Současně však opportunity of both recapitulating the past and looking into the future. At the musím konstatovat, že by nebylo pro nás dobrou vizitkou, kdybyste se same time though, I must state that it would be no positive sign of our activi- o nás dozvídali jen jednou za 5 let. Troufnu si tvrdit, že ties if you should learn about us only once in five years. I dare say that METROPROJEKT – přesněji řečeno jeho zaměstnanci – patřili a patří METROPROJEKT or, better put, its employees have belonged among the v tomto směru k nejaktivnějším, a proto by bylo nošením dříví do lesa, most active in this sense; it would therefore be ploughing the sands if I tried kdybych pouze opakoval, co jsme za uplynulé období vykonali a jaké merely to repeat what we have performed in the past and which tasks are úkoly před námi stojí. O tom jste průběžně informováni nejen v našem ahead of us. You have been informed about it continually not only in our časopise, ale i v celé řadě dalších médií, hromadné sdělovací prostředky magazine but also in all other mass media and, of course, at the moment when nevyjímaje,