Begrüssung SR Stefan Fritschi Angebotsstrategie – Thomas Nideröst Zukunft gestalten Stefan Gerber Fragerunde Michael Poysden 125 Jahre öffentlicher Verkehr Michael Poysden in Winterthur 2 29.01.2020 - Wie entwickelt sich die Nachfrage? - Wie soll sich das entsprechende Angebot dazu entwickeln? - Reicht der Bus dafür aus? - Bleibt das System finanzierbar? - Ab wann ist Stadtbus CO2-neutral? 3 29.01.2020 Wieso eine Angebotsstrategie? 1. Darstellung der mittel- und langfristigen Angebotsszenarien, welche die prognostizierte Nachfrage abdecken. 2. Basis für die kommenden Fahrplanverfahren des ZVV 3. Basis für die langfristige Flottenplanung und die kommenden Fahrzeugbeschaffungen 4. Basis zur Raumsicherung und Infrastrukturplanung «Rezeptbuch von Stadtbus, um zeitgerecht auf Veränderungen der Nachfrage reagieren zu können» 4 29.01.2020 Rückblick; rund 50% mehr Fahrgäste in den letzten 15 Jahren 5 29.01.2020 Wo wächst der ÖV? Annahmen zum Potenzial der Einwohner in den Buskorridoren Annahmen zum Potenzial der Beschäftigten in den Buskorridoren 6 29.01.2020 Annahmen zu den Prognosen (1/2) Mögliche Entwicklung des Marktgebiets Basierend auf den Erfahrungen wird von einem hohen Wachstum ausgegangen Einwohner-/Beschäftigten-Prognose Stadt Winterthur (Grafik; Stadtbus) 7 29.01.2020 Annahmen zu den Prognosen (2/2) Modalsplit ÖV in zwei Szenarien Modalsplit-Annahmen mittel- und langfristig (2035, 2045/50), Trend- und Zielprognose (Quelle; Stadtbus) 8 29.01.2020 Begründung des Zielszenario: Flächeneffizienz Platzbedarf um 60 Personen zu transportieren Der Platz ist begrenzt: Wenn die Prognosen auch nur ansatzweise eintreffen, ist eine Entwicklung des ÖV unumgänglich 9 29.01.2020 Prognosen in zwei Szenarien Basisszenario «Trend» 2000-Watt-Szenario «Ziel» Bis 2045 bereits im Trendszenario +45% Nachfrageprognose 2019, 2035 und 2045/50, Einsteigende pro Jahr, Stadt- und Agglomerationslinien Stadtbus, Trend und Ziel (Quellen; Infras, Stadtbus) 10 29.01.2020 Prognosen je Stadtkorridor Verdoppelung der Nachfrage im Zielszenario, Verdreifachung auf dem Korridor Neuhegi Nachfrageprognose 2045/50 je Stadtkorridor; Einsteigende pro Spitzenstunde und Lastrichtung (Quellen; Infras, Stadtbus) 11 29.01.2020 Pendlerentwicklung Mehr Zu-/Wegpendler als Binnenpendler Pendlerentwicklungen zwischen der Stadt Winterthur und der Region (Quelle; sGVK) 12 29.01.2020 Angebotsstrategie: ÖV-Hochleistungskorridor ÖV-Hochleistungskorridore Min. 2 Hauptlinien im 7,5- Minutentakt auf Stadt-korridoren mit höchster Nachfrage ÖV-Hochleistungskorridore, Übersichtsplan (Quelle; Stadtbus) 13 29.01.2020 Angebotsstrategie: Linienstruktur Hauptnetz mit Linien 1, 2, 3, 5, 6 (neu), 7 mit doppelter Linienführung je Korridor Erhöhung der Kapazitäten, Bahnanschlüsse, Zielauswahl mit Direktfahrten und Betriebs- sicherheiten Prinzip der doppelten Linienführung im Innenstadtbereich (Quelle; Stadtbus) 14 29.01.2020 Angebotsstrategie: ÖV-Hubs und Regionallinien Wichtigsten ÖV-Hubs von Winterhur: Regionallinien bedienen die nächstgelegenen ÖV-Hubs mit sehr gutem S-Bahnangebot Netzstruktur Agglomerations- und Regionallinien (Quelle; Stadtbus) 15 29.01.2020 Angebotsstrategie: Grundsatz «Haltestellen-Politik» Verschiedene Haltestellen-Typen mit unterschiedlichen Einzugsbereichen, Aufgabenteilung zwischen Stadt- und Regionallinien Funktionale Abgrenzung zwischen Stadt- und Regionallinien (Quelle; Stadtbus) 16 29.01.2020 Angebotsstrategie: Angebotsstandards Stadt Angebotsstandard im Angebotsbereich 3, Zielhorizont 2035 (Quelle; Stadtbus) 17 29.01.2020 Angebotsstrategie: Angebot zur Hauptverkehrszeit neue Linie 6 neue Linie 8 neue Linie 15 Stadtbus-Angebot zur HVZ je Planungshorizont (Quelle; Stadtbus) 18 29.01.2020 Stadtbus Angebotsstrategie W 676 Bhf. Wiesendangenn Wiesendangen Liniennetz 2035 Bhf.B Seuzach Gemeindehaus Oberwinterthur W Pfaffenwiesen Oberohringen W 9/610 Neftenbach, Alte Post 1 Bertschikon, Gundetswil W Rosenberg / W Zinzikon W 3 Schützenhaus (EKZ) W Maienried Schloss Technorama Bhf.Bhf Härti (Landwirtschaftsschule) 670 Pfungen 671 W Bhf. Oberwinterthur Bhf. 674 Lindenplatz Kantonsspital Wülflingen 10 W 2 222 Kantonsschulehl W 20 Hegifeld Melcher 6 W Tellstrasse 10 Letten W Fachschule (BBW) Stadthaus 6 Legende 680 Sulzer Gewerbeschule (BFSW) Elsau Hauptlinie 7 HB Hauptverkehrszeit (Stadtverwaltung) Bhf.B Grüze / GrüzeG Nord Ergänzungslinie Midi-/Kleinbus Scheidegg Grüze Märkte Alternative (Eishalle, Win4) Transportformen Gaswerk Technikum Postautolinie W ÖV-Hub Töss Zentrum Umsteigepunkt Breite Sportpark Bhf.B Seen W 4 W Wendemöglichkeit Töss W wichtige Haltestelle 2 1 Variantenstudium Dättnau 3 W Angebotsmassnahmen Vorbehalt W 7 jeweilige ZVV -Fahrplanverfahren Neubruch 12 W Bruderhaus Schützenbühl W 5 W 9/610 Oberseen 660 SteigSt W 19 29.01.2020 Eidberg Iberg W 20.12.19 / SBW - Brütten W Angebotsplanung © Nürensdorf, Bassersdorf Kollbrunn Stadtbus Angebotsstrategie W Stadel 676 Bhf. Wiesendangenn Wiesendangen Liniennetz 2045/50 Bhf.B Seuzach Gemeindehaus Oberwinterthur W Pfaffenwiesen Chlimberg? Oberohringengen W 9/610 1 W Neftenbach, Alte Post Bertschikon, 8 Gundetswil ? Rosenberg / Zinzikon W W W 3 Schützenhaus (EKZ) W Maienried Schloss W TechnoramaT Härti (Landwirtschaftsschule) 670 Bhf.Bhf Pfungen 671 W 15 Bhf.Bhf. OberwinterthurOb 674 Lindenplatz Bhf. Wülflingen KantonsspitalKant 10 W W W 6 2 222 KantonsschuleK hl 20 Melcher Industrie 6 Wülflingen Tellstrasse 10 W W Letten FachschuleFa (BBW) Stadthaus 5 Legende Sulzer 680 Hauptlinie (Stadtverwaltung) Gewerbeschule (BFSW) Elsau Hauptverkehrszeit 7 Bhf. Grüze / Grüze Nord Ergänzungslinie 8 GrüzeG Märkte Midi-/Kleinbus Scheidegg Alternative (Eishalle, Win4)n4) Transportformen Gaswerk TechnikumTecc 15 Postautolinie W ÖV-Hub Töss Zentrum Umsteigepunkt Breite Sportparkpark Bhf.B Seen 4 W Wendemöglichkeit W Töss W wichtige Haltestelle 2 1 Variantenstudium Dättnau 3 W Angebotsmassnahmen Vorbehalt W jeweilige ZVV -Fahrplanverfahren Neubruch 7 12 Bruderhaus Schützenbühl W 5 W 9/610 Oberseen 660 SteigSt W 20 29.01.2020 Eidberg Iberg W 20.12.19 / SBW - Brütten W Angebotsplanung © Nürensdorf, Bassersdorf Kollbrunn Strategische Massnahmen, Übersicht 2025 . Basis für die nächsten zwei Fahrplanverfahren . Erste konkreten Umsetzungsschritte . Querung Grüze . Elektrifizierung Linie 5 und 7 21 29.01.2020 Strategische Massnahmen, Übersicht 2035 . Basis für ein neues Depot . Alternative noch zu definierende Lösungen . Weiterer Ausbau . Klimaneutral 22 29.01.2020 Strategische Massnahmen, Übersicht 2045 . Weitere Verbesserungen . Hauptbahnhof 23 29.01.2020 Leuchtturmprojekt Querung Grüze «Für die Umsetzung der Angebotsstrategie stellt die Querung Grüze das wichtigste Infrastruktur- vorhaben dar. Langfristig bieten hier 4 Buslinien einen S-Bahn-Umstieg und entlasten den Hauptbahnhof» 24 29.01.2020 Vertiefungsbereiche; Beispiel Hauptbahnhof Die geplante Kapazität führt am Hauptbahnhof zu einem grösseren Anpassungsbedarf bei der Infrastruktur; Es wurden 20 Varianten untersucht; eine weitere Vertiefung und Optimierung der Varianten ist unter Einbezug der weiteren städtischen Projekte und des Bahnausbaus notwendig Bushaltekanten beim HB, Zielhorizont 2045/50, zwei von 20 Varianten (Quelle; Stadtbus) 25 29.01.2020 Strategiewirkung; Buskapazitäten je Korridor 2035 Geplante Kapazität deckt Nachfrage 2035 ab Nachfrage-/Kapazitätsvergleich 2035 je Stadtkorridor; Einsteigende pro Spitzenstunde und Lastrichtung (Quelle; Infras, Stadtbus) 26 29.01.2020 Strategiewirkung: Direktverbindungen . Umsteigebeziehungen Bus-Bus minimiert . Reisezeit verringert Innerstädtische Direktverbindungen, Vergleich 2020 mit 2045/50 (Quelle; Stadtbus) 27 29.01.2020 Auswirkung auf die Fahrzeugflotte Anzahl Fahrzeuge Fahrzeugbedarf bis 2035 und 2045/50, Schätzung (Quelle; Stadtbus) 28 29.01.2020 Strategiewirkung; Umwelt Kohlenstoffdioxid (T / Jahr) Stickoxide (kg / Jahr) 2009 2018 2026 2035 Prognostizierte Entwicklung CO²-Ausstoss, Prognostizierte Entwicklung NOx-Ausstoss, Gesamtflotte Stadtbus (Grafik; Stadtbus) Gesamtflotte Stadtbus (Grafik; Stadtbus) 29 29.01.2020 Fazit (1/2) Zukünftige ÖV-Angebotsausbauten erhalten die Gesamtmobilität der Stadt Winterthur und sind wirtschaftlich und ökologisch sinnvoll. Der Ausbau soll aber am richtigen Ort, zum richtigen Zeitpunkt und von nachhaltiger Wirkung sein. Mit der vorliegenden Strategie verfügt Stadtbus über eine solide Planungsbasis wie ... ... Stadtbus auf stark steigende Frequenzen reagieren kann ... die Attraktivität des ÖV insgesamt verbessert werden kann ... Stadtbus CO2-neutral wird ... eine ausreichende Gesamtmobilität sichergestellt werden kann 30 29.01.2020 Fazit (2/2) Die wichtigsten Massnahmen zur Strategieumsetzung sind: … Realisierung der «Gleisquerung Grüze» … Realisierung Linienverlängerungen … Doppelte Linienführungen im Stadtgebiet … Elektrifizierung zusätzlicher Linien im Stadtgebiet … Anschaffung von Doppelgelenkbussen 31 29.01.2020 32 29.01.2020 33 29.01.2020 34 29.01.2020 Wir haben etwas zu feiern Am 25. Mai 1895 wurde die TGG (Tramway-Garantie-Genossenschaft) im «Löwen» Veltheim gegründet 35 29.01.2020 Jubiläumsanlass am Samstag 13. Juni 2020 Tagesablauf 10.00 Uhr Türöffnung 10.00 – 16.00 Uhr Tag der offenen Tore, Aktivitäten in Betrieb 11.00 – 15.00 Uhr Bühnenprogramm inkl. Ansprachen 16.00 Uhr Ende Zusätzlich für Sie 09.15 Uhr Besammlung HB-Winterthur (Kante G) 09.25 – 09.40 Uhr Fahrt ins Restaurant «Bruderhaus» 09.45 – 11.30 Uhr Gemeinsamer Brunch 11.35 – 11.50 Uhr Fahrt ins Depot (Grüzefeldstrasse 35) 36 29.01.2020 37 29.01.2020 En Guete!.