Número 152 - Septiembre de 2021 actualidad eroespacial EL PERIÓDICOe DE LOrS PRoOFESIOeNALESs DE LAp AEROaNÁUTIcCA Y EiL ESaPACIOl aactualidadaeroespacial.com La Airport City Adolfo Suárez Madrid-Barajas EDITORIAL Agencia Espacial: fuese y no hubo nada El Gobierno prometió a finales del pasado mes de mayo la creación de la Agencia Espacial Española enmarcada dentro de uno de los cinco capítulos en los que se ha dividido la nueva Estrategia de Seguridad Nacional, que se aprobaría antes del verano. La verdad es que han transcurrido tres meses desde ese anuncio, casi se ha pasado el verano y, como en el estrambote del soneto cervantino, “fuese y no hubo nada”. Ni siquiera parece haberse abordado la “nueva” Estrategia de Seguridad Nacional cuya aprobación se anunció para antes del verano y aún sigue vi - gente la “vieja” aprobada el 1 de diciembre de 2017, tal como figura en la web oficial del Ministerio de Defensa. ¿Se trataba de un globo-sonda para alegrar los oídos de los profesionales aeroespaciales y la industria de un sector declarado estratégico en nuestro país y que desde hace tanto tiempo lleva reclamando la creación de la Agencia Espacial Española? A mediados de mayo, cuando aún el Gobierno no se había pronunciado oficialmente sobre la creación de la Agencia, esta revista, Actualidad Aero - espacial, en una entrevista con el entonces ministro de Ciencia e Innova - ción, Pedro Duque, que publicó en su número espacial del pasado mes de junio, le preguntó por esta posibilidad y el todavía miembro del Ejecutivo, que hasta entonces había negado esa necesidad, ahora abría la puerta: “Cla - ramente, una agencia espacial a nivel de España se podría hacer”. Pero ni se ha creado la Agencia Espacial Española anunciada ni se ha apro - Redactora Jefe: María Gil [email protected] bado la “nueva” Estrategia de Seguridad Nacional “antes del verano”. Es Redacción : Beatriz Palomar más, lo que se ha producido poco después de iniciada la temporada estival [email protected] ha sido la desaparición del Gobierno, entre otros, del ministro Pedro Colaboradores : Francisco Gil, Carlos Duque y el director del Gabinete del presidente del Gobierno, precisa - Martín y María Jesús Gómez mente los dos que se habían manifestado a favor de la creación de la Agen - Publicidad : Serafín Cañas. cia Espacial. Tel. 630 07 85 41 [email protected] Parece, pues, que el globo se ha deshinchado. El anuncio, el lanzador, no Redacción y Administración : era un Ariane 6 ni un Atlas V, sino solo un cohete de feria, un fuego artificial C/ Ulises, 2 4ºD3 28043 Madrid. con el que distraer al sector que con tanto entusiasmo y satisfacción había Tel. 91 388 42 00. Fax.- 91 300 06 10. [email protected] recibido la creación de la Agencia Espacial Española, “una aspiración del sector de siempre, que, además, está recogida de forma explícita en la Edita : Financial Comunicación, S.L. C/ Ulises, 2 4ºD3 - 28043 Madrid. Agenda Sectorial de la Industria Espacial Española, presentada en octubre www.financialcomunicacion.com de 2019”, afirmaron desde el Tedae. Y en esas estamos. Como diría Cer - vantes a finales del siglo XVI en el estrambote de su soneto Al túmulo del Depósito legal: M-5279-2008. rey Felipe II en Sevilla: “Y luego, in continente,/ caló el chapeo, requirió la espada,/ miró al soslayo, fuese, y no hubo nada”. Septiembre 2021 - Actualidad Aeroespacial 3 EN PORTADA - AENA La Airport City Adolfo Suárez Madrid-Barajas Aena lanza la primera zona de desarrollo logístico de la futura ciudad aeroportuaria de Madrid España ocupa una posición estratégica en el sector del tu - económica, hubs logísticos y nuevas centralidades de acti - rismo a nivel mundial, siendo el segundo país más visitado vidad urbana. El incremento de la propia actividad aeropor - del mundo. De hecho, en 2019 se contabilizaron más de tuaria, con más tráfico aéreo, nuevas rutas, nuevos 83 millones de turistas internacionales en España, de los mercados, y su previsible proyección a futuro, abre aún más cuales un 80% llegó en avión. En este contexto, el trans - oportunidades de negocio, para las que es indispensable un porte aéreo y los aeropuertos son una pieza clave para el planteamiento de desarrollo sensible a las necesidades de turismo, un eje estratégico de la economía española por su implantación de estas actividades. contribución a la riqueza y al empleo y juegan un papel des - tacado como principal vía de entrada. Es por ello que desde Aena lleven años analizando su posi - cionamiento y estableciendo estrategias para el mejor des - Además, los aeropuertos se han ido transformando, en las arrollo de sus aeropuertos. La herramienta para cumplir últimas décadas, pasando de ser meras infraestructuras de con estos objetivos es el presente Plan para la Airport City transporte a convertirse en nodos atrayentes de actividad Adolfo Suárez Madrid – Barajas, un instrumento que opti - miza el potencial de los terrenos a través de una propuesta integral, que contiene la visión del desarrollo para las pró - ximas décadas y presenta el nivel de detalle y exigibilidad necesario para la posterior implementación de los diferen - tes proyectos. El pasado mes de julio, Maurici Lucena, presidente de Aena, explicaba en rueda de prensa que es ahora cuando se van a poner en el mercado las primeras áreas de desarrollo de este aeropuerto, áreas que dan respuestas a las necesidades del mercado actual. En el medio plazo Aena seguirá sacando al mercado nuevas áreas que poco a poco conviertan al ae - ropuerto en nuevas centralidades urbanas. Así, Aena ha presentado la futura ciudad aeroportuaria de Madrid-Barajas, a la que seguirán otras como la de Barce - lona, Palma, Valencia, Málaga y Sevilla. Se trata de ciudades aeroportuarias orientadas a incrementar el tráfico aéreo, a prestar un servicio integral, puntero y de calidad a las em - presas y usuarios de los aeropuertos, y a consolidarlos, en definitiva, como nodos de conexión global pero también como polos de actividades asociadas a un flujo de pasajeros en crecimiento. Este nuevo desarrollo supone una oportunidad de creci - miento para la ciudad y la evolución socioeconómica de la misma, posibilitando la adaptación a las nuevas dinámicas sociales que demandan las grandes urbes del siglo XXI. La superficie de suelo disponible en los terrenos cercanos yendo oficinas con comercio, oficinas urbanas, parque tec - al aeropuerto madrileño para llevar a cabo esta evolución nológico y ciudad corporativa destinada principalmente a hacia la ciudad aeroportuaria del siglo XXI es de aproxi - empresas que necesitan o le beneficia la cercanía al Aero - madamente 323 hectáreas, con una edificabilidad potencial puerto, empresas tecnológicas, internacionales que quieran de más de dos millones de metros cuadrados asociados a establecer sus HQ en Madrid o empresas logísticas. las actividades de logística, oficinas, hotelero, actividades - Actividades aeronáuticas y carga aérea: instalaciones de aeronáuticas, carga aérea y servicios al pasajero y usuarios, apoyo a la primera línea aeroportuaria según tres ejes fundamentales de alto valor añadido que ac - tuarán como motor económico y polo de desarrollo: Fases del plan - Nodo Logístico: diferentes tipologías de activos logísticos a desarrollar, destacando segunda línea logística aeropor - La dimensión y complejidad de la puesta en marcha de un tuaria, naves de almacenaje y logística con naves modulares proyecto de estas características hace necesario su des - y primera línea logística de Madrid con crossdocking, BPO arrollo por fases, asegurando que la puesta en valor de cada (externalización de procesos de negocio - Business Process fase no compromete al uso aeroportuario. Inicialmente se Outsourcing), y empresas proveedoras de suministros o lanzará el plan de desarrollo con los suelos con mayor servicios a la aviación con naves de almacenaje y modulares. grado de avance a nivel de tramitaciones urbanísticas y ur - Servicios al pasajero: diferentes tipologías de activos hote - banización del ámbito, además de priorizar las actividades leros y servicios asociados a desarrollar. de mayor demanda estructural como es el logístico, el cual - Hub Empresarial: edificios de oficinas en función de la lo - está capitalizando los nuevos hábitos de consumo y el con - calización, espacio disponible y tipología de inquilino, inclu - siguiente auge del ecommerce. Septiembre 2021 - Actualidad Aeroespacial 5 EN PORTADA - AENA En los siguientes años N LA PRIMERA FASE SALE AL aérea y en primera se seguirá avanzando E , línea del Corredor del en el desarrollo de la MERCADO EL ÁREA-1 DE Henares, que alberga mano de un hub de ofi - APROXIMADAMENTE uno de los mayores cinas y servicios de 32 polos logísticos de Eu - hospedaje para los pa - HECTÁREAS DE SUELO , CON UNA ropa. sajeros simulando simi - CAPACIDAD EDIFICATORIA lares y exitosos “Este proyecto supone desarrollos en aero - POTENCIAL DE UNOS 153.000 la salida al mercado de puertos como el de METROS CUADRADOS uno de los desarrollos Schiphol (Ámsterdam), logísticos más prime y además de generar un de mayor envergadura nodo logístico en la primera corona adaptado a las nuevas de Europa, con unas conexiones excepcionales tanto a nivel necesidades de la sociedad donde la última milla cobra una aéreo como terrestre y que permite capturar el creci - importancia capital para el desarrollo socioeconómico del miento de las nuevas dinámicas sociales y económicas del país. siglo XXI, tanto a nivel de rentas como de valor a largo plazo”, explican desde Aena. En esta primera fase, sale al mercado el ÁREA-1 de apro - ximadamente 32 hectáreas de suelo (28 hectáreas de suelo Concretamente, el ÁREA-1 se sitúa próximo al eje de la A- a desarrollar para actividades logísticas y cuatro hectáreas 2 o Corredor del Henares, el principal mercado logístico de zona verde vinculada). A medio y largo plazo se licitarán de Madrid, gozando de buenas conexiones con el centro 236 hectáreas de actividad logística, 55 hectáreas de activi - de la ciudad y norte peninsular.