Bleu Rouge 13 Noir Jaune AUTOMOBILE FORMULE1–GRANDPRIXD’ALLEMAGNE GP d’Allemagne Fausses idées 12/18 Circuit de Hockenheim autour d’un vrai duel 4,574 km ; 67 tours (306,458 km) AUJOURD’HUI Alors que la bagarre au Championnat entre Schumacher et Alonso s’intensifie, les pronostics fantaisistes vont bon train. De 11 heures à 12 heures : essais libres 1 De 14 heures à 15 heures : essais libres 2 Un paddock de Formule 1 vingt-six points d’avance sur Kimi week-end très chaud à Hockenheim, de piste pour samedi. Voilà qui ne va unesaison monotone – estiment que Pat Symonds s’amuse : « Les gens tiques fort différentes, auxquelles les DEMAIN Räikkönen, son rival d’alors, tandis toutefois le thermomètre ne devrait pas faciliter la tâche des ingénieurs Bridgestone, ayant pris l’avantage à ontparfois lamémoire courte. Je leur manufacturiers apporteront des essais libres 3 est forcément versatile. o De 11 heures à 12 heures : qu’il se contente aujourd’hui d’une plus culminer comme hier à 37 C, de Bridgestone et Michelin. Leurs Indyet Magny-Cours dans descondi- rappellerai que Michelin a dominé le solutions également différentes. En À partir de 14 heures : qualifications Mais le déroulement de marge de dix-sept points sur mais se maintenir aux alentours de produits tiendront une fois de plus la tions climatiques surchauffées, Grand Prix du Canada... Où la tem- clair, le Championnat du monde n’a o o DIMANCHE la saison 2006, avec cette Schumacher... Les jeux ne sont pas 30 C. De gros orages pourraient vedette. Qui prendra l’ascendant ? devrait le conserver ici, en Hongrie et pérature de la piste était de 48 C!» jamais été aussi ouvert... faits, mais rien ne va plus ! Quant noyer le circuit cet après-midi, et par Les pronostiqueurs patentés du en Turquie. Les experts – les vrais – On notera aussi que les trois circuits 14 heures : départ du Grand Prix lutte furieuse opposant aux journalistes allemands, ils conséquent modifier les conditions paddock – ceux qui envisageaient répondent que rien n’est moins sûr. à venir présentent des caractéris- ANNE GIUNTINI Alonso à Schumacher, croient déceler depuis peu les pre- fait s’égarer les miers signes d’agacement chez CHAMPIONNAT DU MONDE Alonso, et misent sur une erreur pro- (après 11 GP) « observateurs » chaine du jeune prodige en course. habituels. Imperturbables Un 10 à 0 ferait évidemment leurs PILOTES : 1. Alonso (ESP, Renault), affaires, à eux... 96 pts ; 2. M. Schumacher (ALL, Ferrari), dans le vacarme des Heureusement, pilotes et ingénieurs 79, 3. Fisichella (ITA, Renault), 46 ; 4. commentaires, pilotes et demeurent hermétiques à ces expo- Räikkönen(FIN, McLaren-Mercedes),43 ; 5. Massa (BRE, Ferrari), 42 ; 6. Montoya écuries s’appliquent à sés, et pour affronter l’avenir préfè- (COL, McLaren-Mercedes), 26 ; 7. Button traquer la perfection, rent s’appuyer sur la constance de (GBR, Honda), 16 ; 8. Barrichello (BRE, leurs efforts, sur l’opiniâtreté de Honda),16 ; 9. R. Schumacher(ALL, Toyo- puisque elle seule, au leurs équipes et sur l’efficacité des ta), 13 ; 10. Heidfeld (ALL, BMW-Sauber), final, fera la différence. développements programmés. De 13 ; 11. Coulthard(GBR, RedBull-Ferrari), certitudes, ils n’en ont pas. Des espé- 10 ; 12. Trulli (ITA, Toyota), 8 ; 13. Ville- rances, oui. Michael Schumacher neuve (CAN, BMW-Sauber), 7 ; 14. Web- voudrait ainsi surfer quelque temps ber (AUS, Williams-Cosworth), 6 ; 15. Rosberg(ALL, Williams-Cosworth),4 ; 16. HOCKENHEIM – encore sur la vague qui le porte De la Rosa (ESP, McLaren-Mercedes), 2 ; de notre envoyée spéciale depuis Indianapolis. L’objectif n’est 17. Liuzzi (ITA, Toro Rosso-Cosworth), 1 ; pas irréaliste, dit-il, « mais lacompé- 18. Klien (AUT, Red Bull-Ferrari), 1. LES DÉFAITISTES du début de sai- tition est si serrée cette saison que CONSTRUCTEURS: 1. Renault,142 pts ; son, ceux qui, au soir de Monaco, l’on ne peut guère se projeter au- 2. Ferrari, 121 ; 3. McLaren-Mercedes, prédisaient avec autorité un Cham- delà du week-end en cours ». 71 ;4.Honda,32 ;5.Toyota,21 ;6.BMW- pionnat monotone, et qui, sans plus Sauber, 20 ; 7. Red Bull-Ferrari, 11 ; 8. de nuance, après Montréal don- « D’une course Williams-Cosworth, 10 ; 9. Toro Rosso- naient les titres 2006 acquis à à l’autre, Cosworth, 1. Renault et Fernando Alonso, se sont tout peut basculer » tus.Ouplutôt, ilsontsoudain changé de discours. Radicalement. Car, Chacune des écuries de pointe depuis, il y eut le tournant d’Indiana- apportant de constantes améliora- tions sur ses voitures et ses moteurs, HOCKENHEIM. – Entouré polis, puis dans la foulée, celui de hier en conférence de Magny-Cours. Deux victoires de chacun des deux manufacturiers de MichaelSchumacher, et lesvoilà qui, pneumatiques œuvrant au progrès presse des trois autres à Hockenheim, entonnent un autre permanent de ses gommes, nul ne pilotes allemands du air. En gros, Renault s’effondre, et peut préjuger du gain de perfor- plateau, à savoir (de gauche Michelin, à quelques mois de ses mance à l’aune de l’adversaire. à droite) son frère Ralf, Nick adieux à la F 1, se démobilise. « D’une course à l’autre, tout peut Heidfeld et Nico Rosberg, basculer », rappelle Schumacher. C’est donc par la faute de ces deux « Il nous faut déployer un plan de Michael Schumacher a acteurs majeurs – et de leurs développement très agressif, confie montré par le geste qu’il « défaillances » – que des pronos- pour sa part Pat Symonds, directeur était bien décidé à se battre tics avisés se voient aujourd’hui de l’ingénierie chez Renault. Cette pour la victoire ce démentis!...Ainsivalaviedu Noir Bleu situation est nettement plus exci- paddock, faite de menus bavar- week-end sur le tante que la saison dernière, où les dages, de jugements hâtifs, de com- Hockenheimring. Noir Bleu circonstances nous avaient incités à mentaires assurés nourris parfois jouerplutôtleconservatisme!» (Photo Stéphane Mantey) d’un rien, puis amplifiés à l’envi. En comparaison, ce vieux briscard Rouge Les « observateurs » se sont empa- Jaune des circuits qualifierait presque 2005 rés goulûment, par exemple, de ce Rouge d’« ennuyeuse ». Jaune constat récemment établi par Luca Il n’est pas certain que Fernando di Montezemolo (patron du groupe Alonso, bien qu’il aime passionné- Fiat), pour le disséquer, l’analyser, ment se mesurer au(x) meilleur(s), Toyota-Honda, même combat le digérer et le véhiculer : depuis le goûte autant l’inconfort actuel que Grand Prix de Saint-Marin en effet, lui infligent Ferrari et Schumi. «Sije soitlaquatrièmemanchedela À l’ombre des trois grands (Renault, Ferrari et McLaren), les deux équipes nippones se retrouvent pouvais gagner ici, en Allemagne, saison, Ferrari a marqué plus de cette victoire vaudrait bien plus que points que Renault – 106 pour l’ita- en lutte directe au Championnat. 10 points ! dit-il. Psychologique- lienne, contre 100 « seulement » à ment, elle nous offrirait un avantage pas tout à fait à ce que nous entrevoyions en Plus confiant, Pascal Vasselon, directeur nique, à la suite d’un désaccord. Mike du temps, mais c’est notre méthode », argu- la française. HOCKENHEIM – appréciable. C’est normal. Michael de notre envoyée spéciale début d’année. Nous avions très bien travail- technique de Toyota, lâche : « La victoire Gascoyne pour Toyota, Geoff Willis pour mente Szafnauer. Montezemolo, dans son devoir de voulait gagner en Espagne. Il n’y est lé, mais je pense que la progression des devient de plus en plus réaliste. Nous avons Honda. Avec, pour conséquence, une reprise MICHELIN CONTRE capitaine, a sans doute voulu signi- pas arrivé. Il voulait l’emporter en L’UN COURT APRÈS son passé, l’autre autres, leur cycle d’évolution a été plus réglé nos problèmes d’adaptation aux pneu- en main de la maison mère, notamment pour fier à ses troupes qu’elles tenaient France, il y est parvenu. À notre tour après son futur. Mais Honda et Toyota se rapide par la suite. Aujourd’hui, nous nous matiques, et tout ce que nous essayons en Honda qui a racheté l’an passé toutes les BRIDGESTONE là le bon cap. Mais une partie des de chasser sur ses terres. » rejoignent dans la quête du succès en F 1, concentrons sur notre mission : comprendre soufflerie sur la nouvelle voiture (apparue à parts de BAR afin de revenir, en 2006, sous Chaussée en Bridgestone, Toyota semble, médias se plaît à interpréter dif- La montée en régime de Ferrari ne le discipline reine du sport automobile. Pour les et maîtriser de mieux en mieux notre voiture, Monaco) s’avère efficace sur le terrain. Nous son nom propre. « L’époque de l’ingénieur comme Ferrari, et mieux que Williams, tirer féremment le propos, attribuant surprend pas outre mesure. Durant deux équipes japonaises, il s’agitd’une ques- son potentiel, le développer », reconnaît avons, certes, connu des problèmes de fiabi- vedette qui construit la voiture est révolue, profit des derniers développements du aux chiffres une signification bien l’hiver, Renault misa beaucoup sur la tion d’honneur. Honda, qui fête à Hocken- OtmarSzafnauer,vice-présidentde lité. Nos objectifs désormais : décrocher un affirme Vasselon. Désormais, c’est un groupe manufacturier japonais. Ancien de chez plus dramatique : 106 à 100, le rap- qualité de sa préparation, et se pré- heim son 300e GP, doit retrouver son statut Honda développement. « Il est difficile premier succès etla4e place auChampionnat qui conçoit une machine. Je ne sais pas si Michelin, Vasselon poursuit : « J’espère que port illustrerait tout simplement senta au premier Grand Prix, à d’antan, fort de 71 victoires (comme équipe d’expliquer dans quel domaine précisément du monde. Nous n’en sommes qu’à 11 c’est une philosophie typiquement japo- mon expérience passée aide Bridgestone à l’implacable (re)montée en puis- Bahreïn, en avance sur ses concur- complète et comme motoriste).