24 Grundwassermanagement Tunnel 6/2011 Risikominimierung Minimising Risks durch komplexes Grund- through complex wassermanagement- Groundwater Manage- System bei der „Noord ment for the Amster- Zuidlijn Amsterdam“ dam North/South Line Die historische Innenstadt Amsterdams soll mit Amsterdam’s historic centre is to be linked to der neuen 9,7 km langen Metro Noord/Zuid- the northern and southern suburbs by means lijn an die nördlichen und südlichen Stadtteile of the new 9.7 km long North/South Metro line. angebunden werden. Der folgende Beitrag The following report examines the project’s betrachtet das komplexe Grundwassermanage- complex groundwater management. ment dieses Projekts. Projekt Noord Zuidlijn Henrik Koers, Ulrich Kropp, Tim Röder; Hölscher Wasserbau GmbH, Haren/D be linked directly with the nor- Amsterdam baut eine neue [email protected] thern and southern suburbs by Metro-Linie, die „Noord/Zuid- means of this connection. With lijn“ (Nord/Süd-Linie). Das Herz Gesamtlänge von 9,7 km ver- North/South Line Project an overall length of 9.7 km the von Amsterdam, die historische läuft die Metro, von Norden Amsterdam is engaged in buil- Metro will run from the north via Innenstadt, soll mit dieser Ver- aus gesehen, über die Stationen ding a new Metro line, the Nor- the stops Buikslotermeerplein, bindung direkt an die nörd- Buikslotermeerplein, Johan van th/South Line (Noord/Zuidlijn). Johan van Hasseltweg, Centraal lichen und südlichen Stadtteile Hasseltweg, Centraal Station, The core of Amsterdam, the Station, Rokin, Vijzelgracht, Cein- angebunden werden. Mit einer Rokin, Vijzelgracht, Ceintuur- historic downtown area, is to tuurbaan and Europaplein to the Längsschnitt Endzustand Longitudinal section final state Tunnel 6/2011 Niederlande The Netherlands 25 baan und Europaplein zur Sta- zählt neben Rokin und Cein- tion Zuid/WTC. In Bild 1 ist der tuurbaan zu den tiefsten Sta- 1 Streckenverlauf dargestellt. tionen (ca. 30 m Aushubtiefe) Die beiden nördlichen Sta- der Strecke. Die ca. 18 m brei- tionen werden oberirdisch te Metrostation erstreckt sich erstellt. Im weiteren Verlauf über eine Länge von 270 m. Bild wird die Strecke über 7,5 km, 2 zeigt einen Längsschnitt der davon 3,8 km bergmännisch geplanten Metrostation. aufgefahren, unter dem IJ, der Es ist eine Schlitzwandbox Centraal Station sowie der In- erstellt worden, deren Elemente nenstadt bis zum Europaplain bis in eine Tiefe von ca. 45 m unterirdisch verlaufen. Die ab- abgeteuft wurden. Die Schlitz- schließende Station Zuid/WTC wände sind wechselseitig mit besteht bereits und bietet wie einhergehender Umlegung die Centraal Station Umstei- des Verkehrs errichtet worden. gemöglichkeiten zu den beste- Um den Straßenverkehr über henden Amsterdamer Metros die Bauzeit aufrecht erhalten sowie Regional- und Fernver- zu können und die Umgebung kehrszügen. Im April 2003 wur- nicht übermäßig zu beeinflus- Streckenverlauf Noord-Zuidlijn de mit der Ausführung begon- sen, wurde die Deckelbauweise North-South Route nen. Die ersten Bahnen werden ausgewählt. Unter dem stetigen voraussichtlich im Jahre 2017 Aushub in der Baugrube wur- Zuid/WTC Station. Fig. 1 shows as well as the city centre until the die Strecke passieren können. den Aussteifungslagen sowie the route alignment. Europaplein. The terminal Zuid/ die planmäßige Zwischende- The 2 northern stations are to WTC Station already exists and Station Vijzelgracht cke eingebaut. Nach dem Aus- be constructed above ground. like the Centraal Station affords An der Station Vijzelgracht ist hub auf die finale Tiefe werden Then the line will run for a distan- opportunities to transfer to the die Hölscher Wasserbau GmbH die Tunnelbohrmaschinen die ce of 7.5 km underground, with existing Amsterdam Metro rou- mit dem Grundwassermanage- Vijzelgracht passieren. Im End- 3.8 km driven by mining means, tes as well as regional and main- ment beauftragt. Vijzelgracht zustand sollen in der Station auf below the IJ, the Centraal Station line trains. Work commenced in 2 26 Groundwatermanagement Tunnel 6/2011 April 2003. The first trains are • Fill down to a depth of - 2.0 m 3 scheduled to run over the new NAP route in 2017. • to - 4.5 m NAP Hollandveen • to - 7.0 m NAP old marine clay Station Vijzelgracht • alternating marine sediments Hölscher Wasserbau GmbH has till - 12.5 m NAP been commissioned to undertake • to - 14.0 m NAP 1st sand layer the groundwater management at • to - 17.5 m NAP Alleröd sedi- Station Vijzelgracht. Along with ments Rokin and Ceintuurbaan, Vijzel- • to - 26.0 m NAP the 2nd sand gracht is numbered among the layer deepest stations (roughly 30 • to - 28.5 m NAP transition layer m excavation depth) along the • then the decisive marine de- route. The approx. 18 m wide posit as a practically imperme- Metro station is some 270 m in able layer of so-called Eem clay length. Fig. 2 displays a longitudi- down to the base of - 40.0 m nal section of the planned Metro NAP in the north and station. • - 41.0 m in the south of the ex- A diaphragm wall box has cavation. been created down to a depth of about 45 m. The diaphragm The underlying intermediate layer Geologische und hydrogeologische Aspekte zum Bauwerk walls are set up in such a way as of sand, which is only 0.5 to 1.5 m Geological and hydrogeological aspects of the structure to cope with the changing flow thick, represents a serious potenti- der untersten Ebene die Bahnen • bis - 28,5 m NAP Übergangs- of traffic. The cut and cover me- al danger for a hydraulic shear fai- der Metro verkehren. Der Raum schicht thod was selected to ensure that lure as a confined aquifer carrying über der eigentlichen Metrohal- • dann die entscheidende road traffic could be kept running only little water. The permeability -5 testelle soll teilweise eventuell Meeresablagerung als nahe- during the period of construction coefficientf k averages out at 10 als automatisierte Parkgarage zu undurchlässige Schicht and avoid influencing the sur- or between 2 x ·10-6 to 2 x ·10-5 in genutzt werden. des sogenannten Eemkleis roundings to an excessive degree. the border areas. In geotechnical bis zur Basis von - 40,0 m NAP Reinforcing beams as well as the terms the intermediate sand layer Geologie im Norden und scheduled intermediate ceiling is an ultra fine sand with a 15 to Im Zentrum der Stadt Ams- • - 41,0 m NAP im Süden der were installed as the pit was 20 % of silt. terdam im Bereich der Station Baugrube. being excavated. Once the final Glacial Drenthe clays and bzw. Baugrube Vijzelgracht depth is reached the tunnel bo- Warven clays are to be found un- stehen maritim sedimentierte Die unterliegende Zwischen- ring machines will pass through derneath with a total thickness Lockergesteine in folgender sandschicht mit einer Schicht- the Vijzelgracht. In its final state of 9.0 m before the confined, Abfolge an: dicke von nur 0,5 bis 1,5 m the Metro trains will run at the water-bearing third sand layer • Oberflächenniveau ca. 1,0 m stellt als gespannter und ge- lowest level of the station. The begins. Fig. 3 presents the soil NAP („Normaal Amsterdams ring wasserführender Grund- space above the actual Metro strata together with the struc- Peil“, entspricht m ü. NN) wasserleiter ein großes Ge- station will probably partially be tural cross-section. • bis zu einer Tiefe von - 2,0 m fährdungspotenzial für einen used as an automated parking NAP Anfüllung hydraulischen Grundbruch dar. facility. Task bis - 4,5 m NAP Hollandveen Der Durchlässigkeitsbeiwert k The respective water levels of the • f • bis - 7,0 m NAP Oude Zee- liegt im Mittel bei 10-5 bzw. in Geology intermediate sand layer amount klei den Grenzbereichen zwischen Maritime sedimented soft to - 10.0 m NAP in the north and • wechsellagige Meeressedi- 2 x ∙10-6 bis 2 x ∙10-5. Bei der ground in the following sequen- - 17.0 m NAP in the south as es- mente bis - 12,5 m NAP Zwischensandschicht handelt ce is located at the station/ex- tablished by the existing system • bis - 14,0 m NAP 1. Sand- es sich geotechnisch um einen cavation pit Vijzelgracht in the of measuring points. In the 2nd schicht Feinstsand mit 15 bis 20 % Sch- centre of Amsterdam: artesian aquifer of the 3rd sand • bis - 17,5 m NAP Alleröd-Se- luffanteilen. • Surface level approx. 1.0 m layer pressure levels of - 2.5 m dimente Darunter stehen die glazialen NAP(“Amsterdam Ordnance NAP have been established. Fig. • bis - 26,0 m NAP die 2. Sand- Drenthekleie und Warvenkleie Datum” – corresponding to m 3 displays the hydrogeological schicht in einer Gesamtmächtigkeit ASL) situation. Tunnel 6/2011 Niederlande The Netherlands 27 von 9,0 m an, bevor die Was- eine verbesserte Entwässerung These water levels lead to the and an enhanced soil-stabilising ser führende und gespannte und eine erweiterte Boden danger of a hydraulic shear failu- influence thanks to the vacuum 3. Sandschicht beginnt. Die stabilisierende Wirkung durch re given the required maximum effect. Furthermore an overpres- Bodenschichtung ist mit dem die Vakuumbeaufschlagung excavation down to - 32 m NAP. sure system secures the subsoil Bauwerksquerschnitt in Bild 3 erreicht werden. Als weiteres Hölscher Wasserbau GmbH’s against loosening caused by the dargestellt. Sicherungssystem wird ab der groundwater management 3rd sand layer from an excavati- Aushubtiefe von - 26,0 m NAP embraces the pressure relief on depth of - 26.0 m NAP as a Aufgabenstellung zusätzlich eine Überdruckan- for the intermediate sand layer further safety precaution. Die mit dem vorhandenen lage den Baugrund gegen Auf- as foreseen in the construction A further requirement was Meßstellennetz ermittelten bruch resultierend aus der 3. process, which is necessary in the application of the largest Ruhewasserstände der Zwi- Sandschicht heraus absichern. addition to the main dewatering possible gaps between the wells schensandschicht liegen im Eine weitere Anforderung system (draining the excavated as well as having to avoid placing Norden bei - 10,0 m NAP und im war die Verwendung größt- sand layers).