Aus­­lands­­prei­­se: A b l 4,00 ¤; E = i `SLO P (Cont.) F E (I. B., I. C.) 4,50 ¤; ^ 7,30 CHF; `CZ 168 CZK; 3,50 Euro Nr. 2 Februar 2012 0 35 DKK; h 1680 FT; `HR 40 KN; u 24,00 PLN; N 58 NOK Das Magazin für sportliche Autos 61 autos im Heft sieBeN getuNte 1er m Coupés Von 400 bis 440 PS: AC Schnitzer, Dähler, Dieselspeed, Kelleners, Laptime, Leightweight & Manhart im Wettkampf ≥ Porsche-Premiere Brandheiß: Neuer Boxster S dreimal füNf 3 Coupés mit V8 Audi-Fünfzylinder von MTM: A1, RS 3 und TT RS mit 1444 PS BMW 650i gegen Mercedes E 500 und Jaguar XK 5.0 ≥ Mercedes-Offensive Erster Vergleichstest auf der Rennstrecke – Chevrolet Neu: SLC ab 2014, SLS ab 2016 Corvette Grand Sport und BMW M3 wollen es wissen: Wie gut ist der Neue elfer? ≥ 2 Diesel-Cayenne Stark: Ruf gegen TechArt Bugatti Veyron 16.4, Edo Koenigsegg, Ford GT, Abt Audi AS4, HGP Golf, Gemballa Mirage, BMW M3 CSL, Mitsubishi Evo, Ferrari 458, Brabus E V12 S ≥ Oldie mit neuem Herzen 10 BolideN Pogea Corvette mit 485 PS 6075 PS • 84 Zylinder • 3,8 Millionen euro VERGLEICH SIEBEN GETUNTE 1er M COUPÉS Dähler 1er M Coupé Lightweight 1er M Coupé Dieselspeed P440 Evo AC Schnitzer ACS1 Sport Wer die Niere im Herzen trägt, hat ihn längst heiliggespro- chen: sechs Töpfe akkurat hintereinander aufgereiht – da fallen BMW-Fans aus Ehr- furcht auf die Knie n den Augen eines echten Fans den. Ja, die Kollegen der M GmbH Packung Luftballons auf einmal Reihensechsemuss es ja fast schon blasphe- hätten es sich mit ihren einge- aufblasen, und vor allem: Unter der R misch wirken, wenn er die Haube fleischten Fans beinahe gewaltig Haube herrscht endlich wieder Ieines aktuellen M3 öffnet und mit verscherzt, als sie im M3 E92 den Sechs-Appeal. Und was für einer. ausgewachsener Skepsis auf das Reihensechser gegen eine V8-Ur- Drei Liter Hubraum, zwei Turbo- blickt, was da so friedlich zwischen gewalt ersetzten. Da wirkt das neue lader, 340 PS – Herz, was willst du den Stehwänden schlummert. Acht 1er M Coupé fast schon wie eine Be- mehr? Wenn wir schon so fragen: Zylinder – exakt zwei zu viel – und sänftigungstaktik. Das Fahrwerk mindestens 400 Pferdchen, eine dann noch so komisch angeordnet: stammt größtenteils vom M3, die noch fettere Optik und ein Sound, wie ein V – da müssen die Kolben Backen sind derart weit ausgestellt, dass an der nächstbesten Ampel der doch zwangsläufig seekrank wer- als wollte der kleine M eine ganze Seicento hinter einem ungefragt Noch sind getunte 1er M Coupés rar. Wir ha- ben gleich sechs davon – und dazu noch einen vorwitzigen 135i, der gerne eines wäre 46 AUTO BILD SPORTSCARS | Nr. 2 ∧ Februar 2012 Manhart MH1 Biturbo Kelleners Sport KS1-RS Fotos: R. Sassen die weiße Fahne aus dem Faltdach selspeed-Haube reicht das Leis- AC Schnitzer mit seinem Komplett- Reihensechseschwenkt. Frei nach dem Motto: tungsspektrum. Wenn Sie sich jetzt umbau den teuersten Quertreiber.R „Tu mir nix, ich bin unbewaffnet!“ über den Namen Dieselspeed wun- 91 507 Euro rufen die Aachener für Wenn die sieben Krawallbrüder dern – keine Panik: Im P 440 Evo ihr Valencia-oranges Spielzeug auf. von AC Schnitzer, Dähler, Diesel- nagelt kein Selbstzünder. Selbst bei Zwar lassen sich allein in den Reca- speed, Kelleners, Laptime, Light- Mönchengladbach lässt man die ro-Schalen und der dazugehörigen weight und Manhart eines nicht bayerische Biturbo-Drehorgel mun- Volllederausstattung über 7000 Eu- sind, dann unbewaffnet: Von 400 PS ter weiterjubeln – so ist’s brav. ro versenken, doch auch ohne die im Schnitzer bis hin zu gewaltigen Während Dieselspeed den stärks- Interieur-Spielereien reißt der 440 PS unter der unauffälligen Die- ten Vertreter des Septetts stellt, baut Schnitzer ein ordentliches Tur- LR 135 Sport Laptime Februar 2012 ∧ Nr. 2 | AUTO BILD SPORTSCARS 47 VERGLEICH SIEBEN GETUNTE 1er M COUPÉS AC Schnitzer ACS1 Sport Ein stufenlos einstellbares Sportfahrwerk sorgt dafür, dass sich der AC Schnitzer auf dem Sachsenring trotz Leistungsdefizits ordentlich schlägt bo-Loch ins Portemonnaie. Wer zeugt die Bremse nicht einmal die großen AC-Scheiben schließlich Auf dem Sachsenring macht der dennoch auf die jahrzehntelange nachhaltig: Bei unseren Messungen vollends ein: 151,7 Meter bis zum Farbtupfer unseres Vergleichs da- Erfahrung der Nordrhein-Westfa- kam der Kelleners mit seinen ge- Stillstand bedeuten die rote Laterne gegen eine ordentliche, wenn auch len setzt, sollte sich vorher überle- in dieser Kategorie. Der Bremsen- keine überragende Figur. Größten- gen, an welchen Stellen das Tuning Schnitzer langt mit über streber von Manhart stand knapp teils neutral schwänzelt der ACS1 sinnvoll ist und wo man sich besser 90 000 Euro gewaltig hin vier Wagenlängen (exakt 17,4 Me- Sport beim Anbremsen oder in ein paar Euro sparen sollte. ter) früher. Grund des Übels: Schnit- schnellen Kurven leicht mit dem 7270 Euro verlangt Schnitzer für lochten Serienscheiben 30 bis 40 zer verbaute kurz vor der Anliefe- Heck – eben genau so viel, dass es Hochleistungsstopper mit Sechs- Zentimeter früher zum Stehen – rung zum Test neue Beläge, die sich richtig fix anfühlt, ohne die kolben-Festsätteln und geschlitzten reproduzierbar. Beim Highspeed- noch nicht eingefahren waren und letzten Sicherheitsreserven voll- 380er-Scheiben vorn – dabei über- Ankerwurf aus Tempo 200 brachen verschenkte somit Punkte. ends über Bord zu werfen. So macht Den Titanauspuff lässt Dähler in Kleinserie fertigen. Die strengen Richtlinien in seiner Heimat zwingen den Schweizer zu einer dezenteren Stimmlage Dähler kitzelt 408 homogen fahr- Auf der Strecke ist der Eidgenosse mit verstärkten Stabis und bissigen Brem- Dähler ist auch Wiesmann-Importeur bare PS aus dem 1er M-Triebwerk sen einer der Schnellsten – und das trotz suboptimaler Continental-Pneus für die Schweiz – daher der Gecko 48 AUTO BILD SPORTSCARS | Nr. 2 ∧ Februar 2012 Zurückhaltend: Mit 400 PS liegt AC Das Heck zieren Echtkarbon und eine am unteren Ende der Leistungsskala elegante Vierrohr-Auspuffanlage Die Schalensitze mit orangen Karo- Im Cockpit gibt sich der Schnitzer mit orangefarbenen Akzenten, lackierten Eine zweite Seitenfinne und firmen- nähten stützen hervorragend Blenden sowie einem griffig in der Hand liegenden Schaltknauf individuell typische 19-Zöller prägen die Flanke der AC Schnitzer subjektiv einen tion in spontane Schockstarre ver- chen geboren, aber dort erzogen, ge mit geschlitzten 390er-Scheiben deutlich schnelleren Eindruck, als fallen lässt und die karoorange wo es vor kurvigen Serpentinen nur vorn oder dem in Kleinserie in es seine Zeit von 1:39,21 Minuten abgesteppten Leder-Schalensitze so wimmelt. Der Schweizer Wies- Deutschland gefertigten Titan-End- bestätigt. Mehr als ein Mittelfeld- mann-Importeur und BMW-Vered- schalldämpfer. Dabei bleibt der platz ist damit nicht drin. Der leicht nervöse ACS1 ler Dähler greift für seine Interpre- Dähler zurückhaltend – sieht man Seine Stunde schlägt vielmehr im fühlt sich sauschnell an tation des perfekten 1er M Coupés einmal von seiner werbewirksamen Alltag: Der Aachener ist eben da zu zu hauseigenen Komponenten, wie Ganzkörperfolierung ab. Die Ab- Hause, wo das stimmige Gesamt- Augenweide und Popometer-Mess- einem vielfach einstellbaren Sport- gasanlage ist selbst nach den stren- paket an der Eisdiele die Kugeln instrument gleichermaßen sind. fahrwerk, welches mit Eibach-Kom- gen schweizerischen Richtlinien zum Schmelzen bringt, der kernige Unser nächster Proband wurde ponenten verfeinert wurde, einer zulässig und daher nicht zu pene- Sound an der Ampel die GTI-Frak- zwar – wie der Rest auch – in Mün- mächtigen Achtkolben-Bremsanla- trant, und das Fahrwerk verfügt Dähler 1er M Coupé Der gut ausbalancierte Dähler ist schwerer aus der Ruhe zu bringen – irgendwann kapituliert aber auch er vor den Driftkünsten unseres Rennfahrers Fotos: R. Sassen Februar 2012 ∧ Nr. 2 | AUTO BILD SPORTSCARS 49 VERGLEICH SIEBEN GETUNTE 1er M COUPÉS Dieselspeed P440 Evo Quertreiber: 682 Newtonmeter Drehmoment an der mit verhältnismäßig schmalen 265er-Michelins besohlten Hinterachse, das kann nur im Drift enden über ausreichend Restkomfort, um immer vorausgesetzt, man verfügt förderlich wie ein echt bayerisches zungen für ausgedehnte Quereinla- gerade noch als Alltagslösung über einen sensiblen Gasfuß und Weißwurstfrühstück für einen ve- gen mit sich bringt: 440 PS und ge- durchzugehen. will sich überhaupt beherrschen. getarisch veranlagten Antialkoho- waltige 682 Nm Drehmoment, bei Daher überrascht es, dass die Eid- liker. Aber es macht einfach so un- denen man sich allen Ernstes fragt, genossen auch die Piste nicht ver- Diskret, aber bestimmt glaublich viel Spaß – vor allem, wo Dieselspeed diese Urgewalt ei- nachlässigen. Im Alltag handzahm, setzt Dähler eine Topzeit wenn, wie bei unserem Fototermin, gentlich findet. Dies sind jedenfalls auf der Strecke sauschnell: Der Se- sanfter Nieselregen den Sachsen- die Garanten dafür, dass die serien- rie nimmt Dähler über eine Sekun- Gerade Letzteres wird mit diesen ring in ein 3,671 Kilometer langes mäßigen breiten 265er-Schlappen de pro Runde ab und bleibt dabei sieben zur echten Geduldsprobe, Querzweck-Areal verwandelt. an der Hinterachse so schnell vor so wunderbar beherrschbar, dass denn für eine schnelle Runde sind Da trifft es sich gut, dass unser der Reibungsgrenze kapitulieren es eine wahre Freude ist – natürlich ausufernde Drifteinlagen in etwa so nächster Kandidat alle Vorausset- wie bei keinem anderen unserer Überzeugendes Gesamtpaket: Im Innenraum bleibt Kelleners dem Außen- Für die schicken 19-Zöller ruft Kelleners vergleichsweise humane 4070 Euro design mit geschmackvollen