Messerschmitt Me 262s of KG & KG(J) units David E. Brown, Aleš Janda, Tomáš Poruba, Jan Vladař Letecká válka 1939 - 45 dala vzniknout mezi stroji všech válčících stran konfliktu řadě nesmrtelných legend. Na konci války vstoupily do operační služby první před- stavitelé nového proudového věku letectví - britský Gloster Meteor a německý Messerschmitt Me 262 a oba stroje byly nasazeny k ochraně vlastního území před nepřá- telským bombardováním. Zatímco Meteor přes své nasazení proti V-1 a působení v Evropě zůstal neprávem v pozadí zájmu a své největší slávy, rozšíření a uznání dosáhl až po válce, Messerschmitt Me 262 se díky svým výkonům a operačnímu nasazení proti spojeneckým bombardovacím svazům stal zbraní vysoce hodnocenou piloty obou stran. Ke vzniku legendy napomohla i válečná situace Německa, která nutila velení Luftwaffe za neuvěřitelného úsilí urychleně zavádět do výzbroje technické novinky. České území sloužilo na konci roku 1944 a v roce 1945 mimo jiné také jako základna pro přeškolení bývalých bombardovacích pilotů na nové proudové stroje. V samém závěru války se však na ruzyňské a žatecké letiště přesunuly s Me 262 i bojové útvary a uzavřely zde kapitolu své operační činnosti. Právě těmto událostem věnujeme další ze studií Luftwaffe nad českým územím v roce 1945. Zavedení Me 262 do výzbroje, výcvik a bojové nasazení do příchodu na Ještě dříve než taktika stíhačů se vytvářela operační taktika bombardovacích české území - shrnutí operací. V polovině května 1944 byla z operací vyjmuta I./KG 51 a určena k přeškolení na Me 262. K vývoji taktiky bylo vytvořeno Einsatzkomman- Dokončení vývoje, sériová výroba, zavedení do výzbroje do, jemuž velel Maj. Wolfgang Schenk, dále proto známé jako Komman- Práce na vývoji proudového stíhacího typu nové generace byly u Messer- do Schenk. Od 20.června zahájilo v Lechfeldu výcvik, v červenci obdrželo schmittu začaly v roce 1940 a vývoj byl v dubnu 1944 korunován spuštěním první kusy Me 262 a bylo přeloženo do Francie. V druhé polovině srpna sériové výroby. Samotné zahájení dodávek nových strojů však nemohlo si- již provádělo první operační akce v oblasti Paříže. Na začátku září se Kdo tuaci na frontě bezprostředně ovlivnit - změna techniky v podobě Me 262 Schenk po sérii přesunů nacházelo v Rheine a po 17.září operovalo v oblasti byla tak zásadní a v požadavcích na schopnosti a dovednosti pilota a per- Nijmegen proti spojenecké operaci „Market Garden“. V průběhu října bylo sonálu tak náročná, že se přechod nemohl srovnávat s dřívějším zaváděním Kdo Schenk začleněno do I./KG 51. nových výkonnějších verzí vrtulových strojů (Bf 109, Fw 190). Luftwaffe stála před neřešitelným úkolem, na jedné straně s nadějí očekávala nový IX.Fliegerkorps( J) výkonný stroj, který však na straně druhé vyžadoval velmi zkušený a dobře připravený personál. Tato kriteria splňovala pouze úzká skupina lidí účast- Ačkoliv se díky Kommandu Schenk / KG 51 a Kommandu Nowotny / JG 7 nící se vývoje a z operačně zkušebního útvaru Erprobungskommando 262. podařilo během léta a podzimu 1944 získat první operační zkušenosti Pro široké nasazení Me 262 však Luftwaffe postrádala personální zajištění a rozšířit kádr pilotů schopných Me 262 efektivně pilotovat, Luftwaffe mu- a neměla ani příliš možností, jak stav rychle změnit. Na jedné straně sice sela rychle nalézt vydatný zdroj takového množství pilotů, jejichž operační ještě disponovala kádrem ostřílených stíhačů s kvalitním výcvikem ze začát- nasazení by bylo schopno ovlivnit průběh letecké války. ku války, s úžasnými bojovými zkušenostmi a stovkami nalétaných hodin, Do realizační fáze byla uvedena iniciativa Generalmajora Dietricha Pelt- na straně druhé přicházeli k útvarům piloti stále mladších ročníků, jejichž ze, velitele IX. Fliegerkorps a Inspecteur der Kampflieger. Podstatou plánu pilotní výcvik byl, díky nedostatku paliva a nutnosti rychle nahrazovat ztrá- bylo přeškolení pilotů bombardérů IX.Fliegerkorpsu (KG 6, KG 27, KG 30, ty, zásadně zredukován. KG 54, KG 55), jež byl stažen z operační činnosti, ke stíhacím úkolům. Na první skupině ležela hlavní tíha leteckých operací a stažení většího po- Plán byl předmětem ostrého sporu mezi „stíhacím“ (Galland, Steinhoff, čtu pilotů k přeškolení by znamenalo zhroucení organizovaného leteckého Lützow) a „bombardovacím“ (Peltz, Diesing) křídlem Luftwaffe. Kritici odporu. Navíc se zkušení piloti starali o nováčky, aby alespoň zvýšili jejich argumentovali chybějícími stíhacími zkušenostmi a nároky na množství šanci na přežití během prvních operačních letů. strojů potřebných na přeškolení kompletního IX. Fliegerkorpsu, zastán- Mimo personální zajištění Luftwaffe ještě tápala v nalezení odpovědi na ci vyzdvihovali praxi v ovládání vícemotorových strojů a zejména pilotáž otázku, jak nový stroj co nejlépe využít, tj. jakými úkoly mají být jednotky v noci a za ztížených povětrnostních podmínek. Vrchní velení Luftwaffe s Me 262 přednostně pověřeny a jakým způsobem mají cílů dosáhnout. nakonec vsadilo na dosavadní zkušenosti pilotů bombardérů, pro něž jinak nemělo využití. Spor, ve kterém „stíhací“ křídlo v Luftwaffe podlehlo, měl Kommando Nowotny, Kommando Schenk dozvuk v personálním obsazení vrcholných postů velení. Adolfu Gallandovi Mezi prosincem 1943 a únorem 1944 byla v Lechfeldu zformována ope- bylo následně umožněno sestavit v podstatě autonomní stíhací jednotku račně zkušební jednotka Erprobungskommando 262 (EKdo 262), jenž vyzbrojenou Me 262 - JV 44, k níž si přivedl od JG 7 uvolněného Johan- měla pod vedením Hptm. Wernera Thierfeldera vytvořit operační taktiku nese Steinhoffa. Oberstleutnant Günther Lützow byl odeslán do Itálie, aby pro operační nasazení Me 262. V dubnu 1944 obdrželo EKdo 262 svůj zastával post Jagdfliegerführer Oberitalien a po působení v Itálii se také stal první stroj - Me 262V8, v květnu již probíhal seznamovací výcvik pilotů příslušníkem JV 44. od 8. / ZG 26. Přeškolení bombardovacích pilotů na stíhače se pak realizovalo zcela pod Hptm. Thierfelder zahynul 18.července 1944 při bojovém letu proti ame- kontrolou „bombardovacího“ křídla velení. Názvy útvarů KG byly změněny rickým bombardérům (při výskoku v malé výšce se mu neotevřel padák) na KG( J), aby byla viditelná změna jejich určení a 13. listopadu 1944 byl a vedením EKdo 262 byl od začátku srpna pověřen Hptm. Horst Geyer. Na oficiálně ustaven IX. Fliegerkorps( J), který byl za výcvik odpovědný. Spadal konci srpna se začal s využitím poznatků EKdo 262 realizovat výcvikový pod Luftflotte 10 (odpovědnou za výcvik Luftwaffe) a tvořily jej následující program na Me 262. jednotky: V druhé polovině září 1944 se jedna část EKdo 262 stala jádrem výcvi- TABULKA str. 3 kové doplňovací (operačně výcvikové) 10./EJG 2 (Hptm. Horst Geyer), Vlastní přeškolování bombardovacích pilotů na Me 262 však začalo už dří- druhá část se stala základem Gruppe, která měla pod vedením Maj. Waltera ve a to u KG( J) 54. V říjnu zahájila I./KG( J) 54 výcvik na Fw 190A/F Nowotnyho pokračovat ve vývoji taktiky nasazení Me 262 při stíhacích úko- v Giebelstadt a Neuburg an der Donau. Od poloviny prosince již prováděla lech a sbírat operační zkušenosti. Gruppe byla vedena pod názvem Kom- první operační lety s Me 262 a další její Gruppe následovaly zhruba s mě- mando Nowotny a její 3. Staffel a Stab byly umístěny v Achmer a Hesepe. síčním zpožděním. Po smrti Waltera Nowotneho 8.11.1944 se Gruppe přesunula do Lechfel- Během podzimu 1944 se ke stíhacímu výcviku přidaly i ostatní vybrané du a na jejím základě byla 19.11.1944 zformována III./JG 7 (Maj. Erich jednotky. Na konci října se za tímto účelem přesunula do Prahy a okolí Hohagen) se Stab v Brandenburg-Briest, 9.Staffel (Hptm. Georg P. Eder) KG( J) 6, v prosinci se ve východních Čechách (Chrudim, Pardubice (Par- v Parchimu, 10.Staffel (Oblt. Franz Schall) v Oranienburgu a 11. Staffel dubitz), Hradec Králové (Königgrätz)) usadila KG( J) 30. Ta svoji působ- (Lt. Joachim Weber) v Brandenburg-Briest. nost rozšířila i do Prahy-Ruzyně a do Plzně. KG( J) 27 a KG( J) 55 byly O týden později se zformovala i I./JG 7 (Maj. Theodor Weissenberger, umístěny v Rakousku a jižním Německu, tzn. v Raffeldingu, Hörschingu, v lednu 1945 se stal Kommodorem celé JG 7 a u I./JG 7 ho vystřídal Maj. Welsu (KG( J) 27), resp. Landau, Plattlingu a Straubingu (KG( J) 55). Erich Rudorffer) složená z 1.Staffel (Oblt. Hans Grünberg), 2.Staffel Pro další doplňování stavu KG( J) útvarů byla 11. listopadu 1944 založena (Oblt. Fritz Stehle) a 3.Staffel (Oblt. Hans Waldmann). doplňovací Erg. KGr.( J) spadající také pod IX. Fliegerkorps( J). 1 Schema přeškolení bylo shodné a v podstatě jednoduché. „Bombardovací“ Bf 109G-10/R6, K-4, Fw 190A-9/R11, případně se měly v budoucnu sjed- pilot absolvoval akrobatické lety (Kunstflug), lety ve formaci (Verbandflug), notit na Bf 109K-4/R6 a Fw 190D-9/R11. Původní představa získání vel- přesná přistání (Ziellandflug) a hloubkové nebo přízemní (Tiefflug) lety na kého počtu zkušených pilotů pro Me 262 vzala za své. Je nutné říci, že k zá- jednomotorových strojích Go 145, Bf 108, Bü 181, Ar 96, pak následoval sadnímu problému, příliš nízkého počtu hodin přecvičení bombardovacích stíhací výcvik na Bf 109 a Fw 190. Po jejich absolvování zahájil lety na pilotů na Me 262, se přidávaly další, v podobě nedostatku letounů, nezkuše- Me 262. Jak se však záhy ukázalo, bylo to nedostatečné. ného personálu a neustálých akcí spojeneckého letectva narušujících výcvik. Význam IX. Fliegerkorps( J) posílil na konci prvního měsíce roku 1945, Není proto možné celý plán z podzimu 1944 jednoduše prohlásit za utopii. neboť 26.ledna byl v rámci Luftflotte Reich zrušen I. Jagdkorps a IX. Flie- Nicméně, při dnešním pohledu je jasné, že vedle reálně míněného záměru gerkorps( J) po něm převzal řízení letecké obrany Říše. Tím se samozřejmě získat velký počet zkušených pilotů Me 262 v něm velkou roli sehrály i am- posílil i vliv „bombardovacího“ křídla v Luftwaffe. Velice pravděpodobně bice „bombardovacího křídla“ na rozšíření své pozice v Luftwaffe. to byl také dozvuk známé „vzpoury“ stíhačů z ledna 1945, kdy se velite- K další organizační změně došlo 1.(3.?) dubna 1945, kdy byly z podříze- lé stíhacích jednotek otevřeně postavili kritice Hermanna Göringa a jeho nosti IX.