Lunes, 4-dejuniode 1984 -‘EL MUNDO DEPORTIVO Pág. 35 Ayrtón Sénna dó Silva, el héroe,: EN BREVE había dado alcance a Prostjque’ • Elpiloto de los Concesio narios Renault en Catalunya Josep Frigola (R5-Turbó) re tenía problemas sulté vencedor dél Raily Gra- - noliers válido para el campeo baa30” deProst. Yapartirdeaquí nato catálán tras los abando a diferencia entre ambos se fúndió. nos de Balcázar y Tómás, que Cinco vuelta después tan sólo 19” dominaron los compases ini de diferencia y cuando los crono ciales. Detrás se clasificaron metradores pararon la carrera, el ColI (Porsche) y Ambit (Pors “Toleman-Hart”, con los colores -che), éste presionado por los recuperados de Candy, estaba ya a “Seat” de Dueñas y García. poco más de 7’ del “McLaren”. • Con su “Talbot Samba ¿Qué hubiera sucedido si la carrera Ralty”, Antonio Zanini ha ga dura unas pocas vueltas más? Su nado el RaIly de León, segunda poner queel”Toleman”hubiero prueba, del campeonato de ra mado el mando no era precisarnen-. llies de tierra, dominando de te gratuito. principio a fin en un difícil traza doy bajo tina lluvia. Sus más di rectos rivales, Barreras Sólo nuéve pilotos (R5-Turbo) y Serviá (Seat) de clasificados bieron abandonar y Rizos Mu ñoz perdió 7” en un pinchazo. Lo cierto es que-tas condiciones La segunda prueba fue. para eran cada vez más difíciles. Si hacia Couret (Ford), seguido de Boix la vuelta 20 la lluvia remitió unos (Citroen) y Oliveras (Talbot Lo instantes, a partir de la 28 un verda tus). dero diluvio se abatió sobre la pista Patrick Tambay résultó con fractura de cuello de fémur en la “carambola” inicial • John Nielsen abandonó el y Jacki lckx —el ex piloto de F-1 y Hospital de Mónaco y regresó a mar esta grave decisión — decidió mo desesperadamente lento debi reputado especialista de la conduc parar la carrera. Hannover. El piléto de F-3 re ción sobre agua, es decir, con la ex do a las óondiciones. - De los 20 monoplazas salidos ya Tras Prost y Senna da Silva, el sulté con fractura de brazo en periencia suficiente como para to sólo 9 rodaban en-la pista, a un nt- su accidente del sábado en el alemán Stefan Beltof —otro “nova GP. de Mónaco F-3, pero su to” de la F-1— dio a “Tyrreli” un estado es satisfactorio. FICHATECNIcA inesperado puesto de honor con • Exito español -en el Eu una cónducción excelente, -supe ropeo de F-Ford 2000. Alfonso Clasificación rando poco antes de la bandera roja a René Arnoux (Ferrari); Keke García Vinuesa ocupó el man Rosber era quinto y Elio de Angelis do, pero problemas de neumá • 1. Alain Prost, “McLaren MP4-2 Porsche”,.lh.O1.07.640 tic os le relegaron a iacuarta 2. Ayrtoñ Senr,a, “Toleman TG1 84 Hart”, a 7446 sexto, delante de un Michele Albo plaza, en tanto que Antonio Al- 3.--Stefan Beliof, “Tyrrell 012 Cosworth”, 821.141 retto, que había perdido mucho tiempo en su trompo. - bacete fue sexto. Tim Davis 4. René Arnoux, “Ferraril 26 C4”, a 29.077 Ahora, care al muñdial Prost tie - ganóa prueba. 5. Keke Rosberg, .“Williams FWO9 Honda”, a 35.246 ne algo ms de ventaja, pero aún 6. Elio de Angelis, ‘ Lotus 95 Renault”,.a 44.439 queda mucho mundial y todó hace • belgaEl Andre Maiherbo 7.Michele Alboroto, “Ferrari 126 C4”,-al vuelta pensarque Lauda —al que en las úl esel nuevo líder del Mundial-de 8. PiercanloGhjnzani “Osella Alfa-Romeo”. al vuelta. - Motocross 500 con un punto 9. Jacques Laffite, “Wiltiems FWO9 Honda”, a 1 vuel}a timas carreras se le ve atacando de ventaja sobre Thorpe y 8 so con una garra que creíamos tenía bre Jobe. En Alemania Maiher Vuelta rápida olvidada, la de sus primeros tiem ‘be ganó la primera manga de pos de “SRM”— no-le dejará las co lante de Fhorpe y Jobe; en: la Ayrton Senna da Silva (“Tóleman-Hart”), 1.54.334, a 104,283 krn/h. sas fáciles. - - segunda ganaría Geboers, por. Abandonos Mónaco, una vez más, fue una delante de Maiherbe, Thorpe y auténtica ruleta. Jo be. Tambay (“Renault”. Choque múltiple en la . vuelta. El francés resul tó con fractura de cabeza de fémur. - LOS PROTAGONISTAS Waiwick (“Renault”, choque múltiple en la 1.8 vuelta. De Cesaris (“Ligier”), choque multiple en la 1.8 vuelta. Jacky lckx (Director de carrera) - Cecotto (“Toleman”), secuelas del incidente de la vuelta iniciaL (y. 2) Fabi (“Brabham-BMW”) ,toque (v.9) - He preferido parar la carrera un poco ántes que un poco más tarde. Las Hesnault(”Ligier),trompo(v.i1) ‘condiciones de la pista se habían vuelto excesivamente peligrosas y las 30 Piquet(”Brabham-BMW”),v. 15 vueltas de “malabarismos” que habían realizado los pilotos eran suficien Mánseli (“Lotus”), toquev.16 tes. Hace falta haber sido piloto, haber pilotado en este tipo de condicio Whinkethock (“ATS”), y. 22. - - nes, para conocer cuándo resulta imposible ya gobernar el coche. Sólo-me Lauda (“McLaren”), toque y. 23 he fijado en la meteorología para elegir el momento, pero debo reconocer Patrese (“Alfa Romeo”), y. 24 que si hubiera esperado-un par de vueltas más posiblemente Ayrton Senna Campeonato del Mundo de Pilotos da Silva hubiera sido líder ya. - - AlainProst 1. Alain Prost, 28,5 puntos; 2. Niki Lauda, 18:3. RenéArnoux, 14,5; 4. Es la primera vez que he tenido que pilotar en circunstancias tan dantes Derek-Warwick, 13; 5. Elio de Angelis, 12,5; 6. Keke Rosberg, 11; 7. cas y me resulta evidente que la decisión de parar la carrera era la lógica y Michete Alboreto, 9; 8. Patrick Tambay, 7; 9. Stefan Bellof, 5; 10. Ay prudente. He tenido graves, problemas de frenado con mis frenos de car rton Senna y Nigel Mansell, 45; 12. Eddie Cheever y Riccardo patrese, bono y por ello no podía forzar el.ritrno... ni lo hubiera hecho aunque Senna 3; 14. Martin Brundie y Andrea de Cesaris, 2; 16. Thierry Boutsen, 1. me hubiera adelantado, porque mi objetivo es el título y mis más directos Campeonato del MUndo de Çonstructores rivales habían abandonado, por lo que una segunda plaza aquí era sufi ciente. - - -- - 1.McLaren, 46,5 puntos; 2. Ferrari, 23,5; 3. Renault, 20; 4. Lotus, - Ayrton Serma Da Silva 16,5; 5. Williams, 11; 6. Tyrrell, 7; 7. Alfa Romeo, 6; 8. Toleman, 4; 9. -Lamento que la lluvia haya convertido la carrera en un juego de ruleta. Es Ligier, 2:10. Arro.ws, 1. - cierto que las condiciones estaban imposibles cuando se paré la carrera y - La próxima prueba puntuable para el Campeónato del Mundo, que los coches eran inconducibles.., pero por vez primera tenía la oportu G.P,Canadá,-se disputará el 17 de junio sobre el Circuito Gules Ville nidad de ganar. Era la primera oportunidad que tenía de seguir a Prost y neuve de Montreal. aunque también yo tenía problemas con los frenos, ello no me hubiera-im pedido remontarla. - - -‘.‘ ‘--z , ,‘ S - t-). - fiO.-’ ----.-‘‘- ----‘ J - .. ;‘ ‘‘ :.