MASARYKOVA UNIVERZITA Fakulta sportovních studií Katedra sportovních her Specifika okruhového a námořního jachtingu Bakalářská práce Vedoucí bakalářské práce: Vypracovala: Mgr. Eduard Hrazdíra Martina Koutná Brno, 2010 1 Prohlašuji, že jsem bakalářskou práci zpracovala samostatně s použitím literatury, kterou uvádím v seznamu. V Brně dne 12. dubna 2010 …………………………. Podpis 2 Poděkování Na úvod své práce bych chtěla poděkovat panu Mgr. Eduardu Hrazdírovi, vedoucímu práce, za jeho cenné rady a připomínky, které mi pomohly při zpracování této bakalářské práce. 3 OBSAH ÚVOD.......................................................................................................... ..6 1. Charakteristika jachtingu……………………………………………..8 1.1. Historie jachtingu…………………………………………………..8 1.1.1. První dny jachtingu……………………………………….....9 1.1.2. První závody……………………………………………...…9 1.1.3. První jachtařské kluby…………………………………….....9 1.1.4. Moderní plachtění………………………………………….10 1.2. Základy jachtingu…………………………………………………10 1.2.1. Jak se plachetnice pohybuje………………………………..10 1.2.2. Technika jízdy na plachetnici………………………………13 1.2.2.1. Kurzy a směry……………………………………...13 1.2.2.2. Základní pravidla jachtingu………………………..14 2. Charakteristika okruhového jachtingu……………………………..16 2.1. Strategie a taktika závodění ve vnitrozemí……………………….16 2.1.1. Strategie……………………………………………………17 2.1.2. Taktika……………………………………………………..17 2.2. Strategie a taktika závodění na moři……………………………...18 2.2.1. Strategie……………………………………………………18 2.2.2. Taktika……………………………………………………..18 2.3. Specifika přírodních vlivů okruhového jachtingu ve vnitrozemí…18 2.3.1. Vítr…………………………………………………………19 2.3.2. Vlny………………………………………………………..19 2.3.3. Proudy……………………………………………………..19 2.4. Specifika přírodních vlivů okruhového jachtingu na moři………..20 2.4.1. Vítr…………………………………………………………20 2.4.2. Vlny………………………………………………………..20 2.4.3. Proudy……………………………………………………...21 2.5. Závodní okruhový jachting……………………………………….22 2.5.1. Fleetracing……………………………………………….…22 2.5.1.1. Olympijské hry……………………………………..23 4 2.5.2. Match-racing……………………………………………….24 2.5.2.1. Americký pohár..…………………………………...25 2.5.3. Teamracing…………………………………………………28 3. Charakteristika námořního jachtingu………………………………29 3.1. Strategie a taktika závodění………………………………………30 3.1.1. Strategie……………………………………………………30 3.1.2. Taktika……………………………………………………..30 3.2. Specifika přírodních vlivů námořního jachtingu………………….31 3.2.1. Vítr…………………………………………………………31 3.2.2. Vlny………………………………………………………...32 3.2.3. Proudy……………………………………………………...33 3.3. Závodní námořní jachting……………………………....…………33 3.3.1. Závody z jednoho bodu do druhého……………………….34 3.3.1.1. Sydney-Hobart……………………………………..34 3.3.2. Etapové závody…………………………………………….35 3.3.2.1. Volvo Ocean Race…………………………………35 3.3.2.2. Minitransat…………………………………………36 3.3.3. Rekordní plavby……………………………………………37 4. Diskuze………………………………………………………………..38 5. Závěr………………………………………………………………….39 Použitá literatura ...………………………………………………………40 Seznam příloh ….…………………………………………………………42 Resumé 5 ÚVOD „Po staletí lidé pasivně snášeli škodlivé vichřice, trpělivě přijímali nepříznivé povětří a snažili se využívat vítr ke svému prospěchu. V malých člunech s prvními plachtami dychtivě očekávali blahodárný vítr, jedinou sílu, která jim tehdy mohla pomáhat. A tak tomu bylo po celá staletí. A pak náhle, téměř jako mávnutím kouzelného proutku, se člověk naučil využívat vítr i pro větší a bezpečnější plavidla a vybavit je především daleko účinnějším lanovím a plachtovím. Bylo to v devatenáctém století, kdy se člověk stal skutečným mořeplavcem a lodě opravdovými plachetnicemi.“ (Giorgetti, Abranson, 2003) Plachetnice patří k životu lidí od nepaměti. Byly využívány pro přepravu osob a zboží, objevování a dobývání nových míst, později k rekreaci, až se vyvinul i závodní jachting. Toto se však týkalo zemí, které měly přístup k moři či oceánům. Ve vnitrozemských státech tomu bylo jinak. Proto když jste se ještě před pár lety například v naší zemi zmínili o jachtingu, tak někteří ani nevěřili, že se u nás takový sport vůbec může provozovat. V posledních letech se však naštěstí dostává do podvědomí díky úspěchům našich nejlepších jachtařů jako je například Lenka Šmídová (2. místo Olympijské hry Atény v lodní třídě Evropa), David Křížek (3. místo v závodě přes Atlantik – Minitransat), či Michael Maier (účastník několika Olympijských her, člen týmu +39 v závodě Amerického poháru). Já se věnuji závodnímu jachtingu od svých šesti let. Od té doby jsem vystřídala několik lodních tříd a nyní jezdím na olympijské lodní třídě 470, na které v roce 2008 bojovala Lenka Šmídová s Lenkou Mrzílkovou na Olympijských hrách v Pekingu. Do loňského roku jsem byla v reprezentačním družstvu a v roce 2009 jsme se společně s Lenkou Mrzílkovou připravovaly na vrcholy sezony a to na Mistrovství Evropy a Mistrovství světa. Bohužel se nyní Lenka Mrzílková věnuje studiu na vysoké škole. Jachting mám velice ráda a mrzí mě, že většina lidí o něm nic neví, proto jsem se rozhodla psát bakalářskou práci na téma Specifika okruhového a námořního jachtingu. 6 Cílem této bakalářské práce je seznámit veřejnost s okruhovým a námořním jachtingem, s přírodními vlivy, které ovlivňují jachting. Zaměříme se na světoznámé závody, které se mohou stát i významným zdrojem peněz a prestiže pro jednotlivé týmy i národy. Ze závodů se nejvíce zaměříme na Americký pohár, což je nejproslulejší závod na světě. Cílem této práce je ukázat specifika mezi jednotlivými formami jachtingu a mohla by být i úvodem pro ty, kteří se chtějí jachtingu začít věnovat a potřebují se v něm lehce zorientovat. V této práci se nejdříve seznámíme s historií, základy jachtingu, blíže si představíme okruhový i námořní jachting, jednotlivé typy i závody se kterými se můžeme setkat. Nezapomeneme ani na přírodní vlivy, které ovlivňují naší taktiku a strategii při závodění. 7 1. Charakteristika jachtingu 1.1. Historie jachtingu Historie mořeplavby a historie lidstva je souběžná od počátku civilizace. Rozvoj vodní dopravy, ať už se jednalo o plavbu po řekách nebo mořích, byl vždy podnětem ke zrodu a vývoji velkých civilizací, a málokdy tomu bylo naopak. Je dost možné, že první náznaky plavby vznikaly na řekách, kde si lidé začali všímat kmenů plujících po vodě nebo kdy se sami ve vodě zachytili kmene stromu a pak byli unášení proudem bez vlastního úsilí. Člověk tedy začal cestovat na všem, co mělo schopnost plavat. Z jednoho kmene stromu postupně přecházeli na výrobu plavidel vytvořených spojením více kmenů dohromady, až začali vyrábět jednoduché loďky. Jako hybnou sílu jim sloužily ruce a nohy, později tyče, vesla a nakonec plachty. Nejsou žádné informace o přesné době, kdy se plachty objevily jako způsob pohonu, ale s určitostí víme, že vybavení lodí plachtami muselo být dokonalé už v době, kdy písař faraona Snefru zapsal jeho příkazy o vyslání flotily o čtyřiceti lodích. Důkazem existence prvních plachetnic je pouze malý model nalezený asi 3500 let před Kristem v Eridu. Voda umožňovala spojení s ostatním tehdy známým světem, a proto byla lodní doprava jako způsob přepravy lidí a zboží nepostradatelná, stejně jako objevování a dobývání nových míst, což dalo mořeplaveckým státům moc a pomohlo vybudovat jejich říše. To vše bylo důležité pro vývoj lidské společnosti. [2] [6] V různých částech světa, díky rozdílným podmínkám a možnostem, vyvinulo místí obyvatelstvo vlastní plavidla schopná unést lidi a náklady na velké vzdálenosti. Díky tomu vznikla unikátní plavidla, jako například dlouhé lodě Vikingů poháněné vesly s jednoduchými čtvercovými plachtami, Egyptské plachetnice, jejichž tvar byl podobný gondole, nebo křehká plavidla s několika lodními trupy, plachtami latinského typu a pádly, které vyvinuli obyvatelé ostrovů Polynésie v Pacifiku. [6] [2] 8 Některé z plavidel se zachovaly dodnes. [2] 1.1.1. První dny jachtingu Termíny „jachta“ a „jachting“ vznikly v roce 1599, kdy byl v Amsterdamu vydán holandsko-latinský slovník, z holandského slova jaghen, což znamená pronásledovat nebo honit. Koncem 16. století slovo jaght označovalo jakoukoli lehkou a rychlou loď. První úřední záznam o použití jachty k jachtingu, to je pro zábavu, je z 19. dubna 1601. Šlo o plavbu nizozemského chirurga z Vlissingenu do Londýna. Myšlenka plachtit pro radost vznikla v Holandsku zřejmě proto, že tato země byla v 16. a 17. století přední námořní velmocí. [6] [5] 1.1.2. První závody Když se anglický král Karel II. v roce 1660 vracel z exilu v Holandsku do Anglie, dostal jako dar 15,8 m dlouhou stotunovou jachtu jménem Mary, která nakonec vyprovokovala anglické stavitele o vylepšení konstrukce svých lodí. V roce 1661 nechal král Karel II. vystavět dvě jachty: Catherine pro sebe a Anne pro svého bratra, vévodu z Yorku, aby 1. října 1661 uspořádal historicky první formálně organizovanou regatu, jejíž trasa vedla z Greenwiche do Gravesendu a zpět. Královští bratři se vsadili o 100 liber. [6] [5] 1.1.3. První jachtařské kluby Kolem roku 1720 byl v Irsku založen první jachtařský klub na světě, Vodní klub z Corku. [5] 9 V Anglii roku 1815 založila skupina anglických džentlmenů Jachtařský klub, který byl v roce 1820 přejmenován na Královský jachtařský klub. První oficiální závod pořádali 10. srpna 1826. První jachtařský klub mimo Anglii byl založen ve Švédsku v roce 1830. [6] [5] 1.1.4. Moderní plachtění Důležitým mezníkem pro rozvoj jachtingu v polovině 20. století bylo vyvinutí překližky, která se stala ideálním pevným materiálem na výrobu lodí. Nově vyvinutá překližka umožnila výrobu pevných a lehkých lodí, z nichž se mnohé daly postavit i doma. Překližka také pomohla po 60. letech k rychlému rozvoji malých