Orientierungsplan Hügelland 1 Verkehrsentwicklungsplan Region Kassel 2030 Impressum Auftraggeber Zweckverband Raum Kassel Ständeplatz 13 34117 Kassel Auftragnehmer Planersocietät – Stadtplanung, Verkehrsplanung, Kommunikation Dr.-Ing. Frehn, Steinberg Partnerschaft, Stadt- und Verkehrsplaner Gutenbergstr. 34 in 44139 Dortmund Fon: 0231/589696-0 / Fax: 0231/589696-18 www.planersocietaet.de Gertz Gutsche Rümenapp Stadtentwicklung und Mobilität GbR Ruhrstraße 11 in 22761 Hamburg Fon: 040 - 85 37 37 - 41 / Fax: 040 - 85 37 37 - 42 www.ggr-planung.de Bearbeitung Planersocietät Dr.-Ing. Michael Frehn (Projektleitung) M.Sc. Rolf Alexander Dipl.-Ing. Christian Bexen Dipl.-Ing. Thomas Mattner GGR Dipl.-Ing. Jens Rümenapp M.Sc. Ben-Thure von Lueder Stand: Fassung laut Beschluss der Verbandsversammlung am 15.07.2015 Fotos Titelblatt: Zweckverband Raum Kassel und eigene Aufnahmen Hinweis Bei allen planerischen Projekten gilt es die unterschiedlichen Sichtweisen und Lebenssituationen von Frauen und Män- nern zu berücksichtigen. In der Wortwahl des Berichts werden deshalb geschlechtsneutrale Formu-lierungen bevorzugt oder beide Geschlechter gleichberechtigt erwähnt. Wo dies aus Gründen der Lesbarkeit unterbleibt, sind ausdrücklich stets beide Geschlechter angesprochen. Verkehrsentwicklungsplan Region Kassel 2030 2 Inhaltsverzeichnis Inhaltsverzeichnis ............................................................................................................ 2 Abbildungsverzeichnis ...................................................................................................... 3 1 Einführung und Aufgabenstellung .......................................................................... 5 1.1 Anlass und Einordnung ................................................................................................................ 5 2 Zukünftige Entwicklung des Verkehrs bis 2030 oder wie sich der Verkehr ohne Maßnahmen entwickeln würde ............................................................................. 7 2.1 Untersuchungs- und Modellierungsraum ................................................................................ 8 2.2 Grundannahmen des VEP-Prognosenullfalls 2030 ................................................................ 10 2.3 Verkehrsmodellergebnisse für den VEP-Prognosenullfall 2030 .......................................... 17 2.4 Fazit .............................................................................................................................................. 27 3 Ziele des Verkehrsentwicklungsplans ................................................................... 29 3.1 Die Leitziele im Detail ............................................................................................................... 29 3.2 Modal Split-Ziele für die Region ............................................................................................... 33 4 Handlungsfelder und Maßnahmen ....................................................................... 35 4.1 Handlungsfeld 1: Regionaler Kfz-Verkehr ............................................................................... 37 4.2 Handlungsfeld 2: Regionaler Öffentlicher Personennahverkehr ........................................59 4.3 Handlungsfeld 3: Regionaler Radverkehr .............................................................................. 80 4.4 Handlungsfeld 4: Wirtschaftsverkehr ......................................................................................95 4.5 Handlungsfeld 5: Intermodalität ........................................................................................... 100 4.6 Handlungsfeld 6: Mobilitätsmanagement und Information .............................................. 105 4.7 Handlungsfeld 7: Integrierte Siedlungs- und Verkehrs-entwicklung ............................... 109 4.8 Zusammenfassendes Umsetzungskonzept ............................................................................116 5 Hinweise zur Wirkungskontrolle und Evaluation .................................................. 117 5.1 Evaluation der Leitziele............................................................................................................. 117 5.2 Evaluation von Maßnahmen/Umsetzungsfortschritt ..........................................................118 5.3 Evaluationsberichte ...................................................................................................................119 6 Ausblick und weiteres Vorgehen ......................................................................... 121 7 Quellenverzeichnis ............................................................................................ 122 Verkehrsentwicklungsplan Region Kassel 2030 3 Abbildungsverzeichnis Abb. 1: Ablauf und Phasen des VEP Region Kassel 2030 ............................................................... 6 Abb. 2: Abgrenzung Landkreis Kassel und ZRK-Kommunen .......................................................... 8 Abb. 3: Abgrenzung des Modellierungsraums ............................................................................... 9 Abb. 4: Bevölkerungsentwicklung 2010 - 2030 im VEP-Prognosenullfall 2030 ...........................11 Abb. 5: Im VEP-Prognosenullfall 2030 berücksichtigte größere Neubaugebiete ........................12 Abb. 6: Bevölkerungsentwicklung 2010 - 2030 im VEP-Prognosenullfall 2030 ...........................12 Abb. 7: Im VEP-Prognosenullfall 2030 berücksichtigte neure Gewerbegebiete/Wirtschafts- standorte .........................................................................................................................13 Abb. 8: Arbeitsplatzentwicklung 2010 - 2030 im VEP-Prognosenullfall 2030..............................14 Abb. 9: Arbeitsplatzentwicklung 2010 - 2030 im VEP-Prognosenullfall 2030..............................14 Abb. 10: Angenommene Straßennetzänderungen im VEP-Prognosenullfall 2030 ......................16 Abb. 11: Durchschnittliches werktägliches Verkehrsaufkommen (Wege/Werktag Mo-Fr, DTVw5) im regionalen privaten Personenverkehr 2010-2030 .........................................18 Abb. 12: Abs. u. rel. Veränderung des werktägl. Verkehrsaufkommen (Wege/Werktag Mo- Fr, DTVw5) im regionalen privaten Personenverkehr 2010 - 2030 ..................................19 Abb. 13: Entwicklung des Modal Splits im Analysefall 2010 und Prognosenullfall 2030 ............21 Abb. 14: Verkehrsentwicklung im Fernverkehr 2010 - 2030 im VEP-Prognosenullfall 2030 .......23 Abb. 15: Entwicklung des Kfz-Fahrtenaufkommens (DTVw5) im Prognosenullfall 2030 ..............24 Abb. 16: Verkehrsentwicklung im Straßennetz 2010 - 2030 im Prognosenullfall .......................25 Abb. 17: Entwicklung der Kfz-Fahrleistung 2010 - 2030 im VEP-Prognosenullfall 2030 ..............26 Abb. 18: Verkehrsentwicklung im ÖPNV-Netz 2010-2030 im Prognosenullfall ...........................27 Abb. 19: Modal-Split-Zielwerte für Stadt und Region Kassel .......................................................33 Abb. 20: Erläuterung der Maßnahmendarstellung ......................................................................35 Abb. 21: Bewertung der Maßnahmen in einer Wirkungs-Kosten-Matrix ....................................36 Abb. 22: Infrastrukturplanungen im überregionalen Netz (im Prognose-Nullfall enthalten)......37 Abb. 23: Lärmkartierung Straße, Tagespegel Region Kassel ........................................................42 Abb. 24: Verlagerungseffekte durch den Bau einer kasselnahen Nordtangente (Kfz/24h) ........45 Abb. 25: Verlagerungseffekte durch den Bau einer kasselfernen Nordtangente (Kfz/24h) ........45 Abb. 26: ursprüngliche Planung der Verkehrsführung westl. Kaufungen nach Bau der A44 ......47 Abb. 27: Veränderung der Verkehrsbelastung Wegfall KS-Ost und Rückbau B7 (Kfz/24h) .........47 Abb. 28: Veränderung Schwerverkehr in Lohfelden durch Wegfall KS-Ost (Kfz/24h) .................48 Abb. 29: Lage des Gewerbegebietes Sandershäuser Berg ...........................................................51 Abb. 30: Verkehrliche Wirkung einer AS Sandershäuser Berg (Kfz/24h) .....................................52 Abb. 31: Lage des neuen Gewerbegebietes und Kassel-Airport ..................................................54 Abb. 32: Südumgehung Großenritte ............................................................................................56 Abb. 33: Verlagerungswirkung der Südumgehung Großenritte ..................................................56 Abb. 34: Anbindung GE Elgershausen ..........................................................................................57 Abb. 35: Hochplateau-Kammerberg ............................................................................................58 Abb. 36: Verkehrswirkung Tramverlängerung Lohfelden ............................................................61 Abb. 37: Wirkung einer Tram-Verlängerung zum Rathaus Ihringshausen ..................................63 Abb. 38: Untersuchte Varianten zur Verbesserung der ÖV-Anbindung Baunatals .....................65 Verkehrsentwicklungsplan Region Kassel 2030 4 Abb. 39: Grobkonzepte für Variantenbewertung der Anbindung Baunatals ..............................66 Abb. 40: Wirkungen Variante 3 über Rengershausen mit Verlängerung nach Schauenburg ......67 Abb. 41: Wirkungen Variante 8 über Nordshausen, Niederzwehren, Innenstadt mit Fortführung in Richtung Klinikum und Hann Münden ..................................................67 Abb. 42: vorgeschlagene Route des Schnellbus Schauenburg - Kassel........................................69