Açores, Madère, Canaries et Cap Vert Royal Cruising Club Pilotage Foundation Compilé et mis à jour par Anne Hammick EDITIONS LOISIRS NAUTIQUES Avant propos, vi III. Les Canaries Remerciements, vi Larchipel, 127 Symboles utilisés sur les plans, viii I nformations générales, 127 Histoire, 131 Traversées 1 Formalités, équipements et navigation, 132 Routes des Açores, 1 Lanzarote, 137 Routes de Madère, 2 Fuerteventura, 152 Routes des Canaries, 3 Gran Canaria, 164 Routes du Cap Vert, 4 Tenerife, 183 Cartes des traversées, 5 La Gomera, 204 Courants océaniques, 5 La Palma, 211 Prévisions météorologiques internationales, 6 El Hierro, 217 Systèmes de référence des cartes, 8 Avertissement, 8 IV Le Cap Vert Larchipel, 223 I. Les Açores I nformations générales, 226 Larchipel, 9 Histoire, 229 Informations générales, 12 Formalités, équipements et navigation, 231 Histoire, 15 I lha do Sal, 235 Faune, 17 Boavista, 239 Formalités, équipements et navigation, 21 Sâo Nicolau, 241 Flores, 25 Santa Luzia, 244 Corvo, 33 I lhéus Branco et Raso, 245 Faial, 35 Sâo Vicente, 245 Pico, 45 Santo Antâo, 252 Sâo Jorge, 55 Maio, 255 Graciosa, 60 Santiago, 257 Terceira, 67 Fogo, 264 Sâo Miguel, 76 Brava, 267 Santa Maria, 88 I lhéus Secos do Rombo, 269 Ilhéus cas Formigas, 93 Appendices II. Madère I . Cartes, 271 Larchipel, 95 I I. Bibliographie, 275 Informations générales, 95 I II . Glossaire, 276 Histoire, 98 IV. Abréviations utilisées sur les cartes, 278 Formalités, équipements et navigation, 100 V Tables de conversion, 278 Porto Santo, 103 Madère, 108 I ndex, 279 Ilhas Désertas, 120 Ilhas Selvagens, 122 v Avant propos La Royal Cruising Club Pilotage Foundation a été créée Une mention spéciale doit être attribuée à Duncan par des membres du RCC afin de faire profiter un large Sweet, le fondateur du chantier Mid Atlantic Yacht public de leurs propres expériences de navigation ainsi Services à Horta. II a non seulement su répondre à que de celles d'autres plaisanciers et d'encourager le mes dernières questions sur les Açores, mais, avec futur navigateur à aller plus loin en toute confiance. l'aide de son secrétaire Açoréen, il m'a permis de La Pilotage Foundation est une ceuvre d'utilité communiquer, pour la première fois, avec les officiels publique dont l'objet est « d'éduquer le public dans la de langue portugaise au Cap Vert. science et la pratique de la navigation ». Elle a pu être Larchipel de Madère a également été couvert en fondée grâce au don généreux d'un membre détail par de nombreux amis et plaisanciers, certains américain du RCC, le docteur Fred Ellis. Elle s'acquitte depuis leurs lieux de vacances à terre, d'autres depuis de sa tâche en publiant et en tenant à jour des pilotes la mer. Je tiens à remercier parmi les premiers . Oliver côtiers et des guides de navigation. Actuellement, les Cramp et Sue Mantle ; Mike et Libby Grubb ; Wally ouvrages publiés couvrent les régions allant de la Mer Royall ; et parmi les derniers : Mary etTony Woodhead Baltique aux Caraïbes, et du Groenland au R(o Grande. (Cape Cornwall) ; Paddy Carr (Celadus) ; Peter Haden La troisième édition de ce guide a pu être menée à (Papageno) ; Hollyann Holdsworth (Riverdancer) ; Tom bien grâce aux efforts de Anne Hammick, assistée de et Vicky Jackson (Sunstone), Pete Morgan du Portway Nick Heath. Cette édition, tout comme la précédente, Yacht Charters, Lin Pardey (Taleisin). a été entièrement compilée par Anne Hammick après Miguel Mendes Moreira et son équipe du 33°/16° qu'elle ait visité elle-même nombre des îles en 1998. Assistência Naùtica, souvent simplement appelé le Je suis sûr que les lecteurs conviendront, qu'une « chantier naval », à Porto Santo, ont été fois de plus, Anne a su maintenir l'excellence à laquelle particulièrement serviables durant ma propre visite de elle a habitué la Pilotage Foundation et qui est devenue (Archipel. Tout comme les membres du personnel du le standard sur lequel toutes nos nouvelles chantier Mid Atlantic Yacht Services, qui ont vérifié publications sont jugées. pour moi, après mon retour en Angleterre, certains détails d'intérêt local qui auraient pu m'échapper. Ils W H Batten m'ont ainsi rendu les services exemplaires - Président et Directeur amicaux, efficaces et rapides, que tout chantier naval FCC Pilotage Foundation devrait s'attacher à fournir Février 1999 Les Canaries, qui était l'archipel que je connaissais le moins bien auparavant, ont reçu une attention Remerciements particulière pour cette édition. Début 1998, j'ai visité II est fort satisfaisant de voir l'un de ses premiers livres tous les ports et un grand nombre de mouillages, tour atteindre sa seconde décennie et sa troisième édition. de force que je n'aurais pu mener à bien sans l'aide Je suis consciente du fait que cela n'aurait pas été pratique et la bonne humeur inaltérable de Tom possible sans l'aide des nombreux plaisanciers et Hammon, qui prit également nombre des photos de plaisancières qui ont apporté corrections et cette section. Je ne l'oublierai jamais escaladant une modifications au cours de ces années et dont les noms falaise verticale de Gran Canaria à la recherche d'un ont été cités dans les éditions précédentes. Je point de vue de premier choix ! (Malheureusement, m'excuse par avance auprès de ceux que j'aurais oublié les photographies aériennes qui sont devenues un trait de remercier pour leur contribution à cette nouvelle marquant des autres guides de navigation de la RCC édition. Ne le prenez pas mal - j'aimerais avoir une Pilotage Foundation, ne sont pas encore possibles sur mémoire des noms et des visages aussi fiable que celle les archipels traités dans cet ouvrage - les îles sont dont je dispose pour les bateaux et les ports. trop éparpillées sur l'océan et il n'y a pas, ou très peu, Les Açores ont été explorées de fond en comble par d'avions privés sur la zone). des membres du RCC, qui ont su profiter d'une Les sources officielles m'ont considérablement croisière dans les îles pour effectuer des recherches aidée aux Canaries, notamment pour les projets de personnelles et prendre d'excellentes photographies. développement des ports. Parmi les personnalités J'aimerais remercier principalement parmi toutes les officielles que Tom et moi avons rencontrées, on personnes qui m'ont envoyé des informations, et dans compte : Rafael Casillas Dàvila et Jose Luis du Servicio l'ordre alphabétique : Anthony Browne (Quiver), Tom de Puertos sur Gran Canaria ; Rafael Gonzâles Fenwick (First Lady), Pete et Annie Hill (Badger), Leslie Hernàndez, Jefe de Explotaciôn, du Servicio de Jones (Namaqua C), David et Judy Lomax (Cloud Puertos, surTenerife ; Pablo Sotillo Burunat, Arquitecto Walker), Dr John Lytle (Oriole), Mike Pocock, Président Técnico, du Servicio de Puertos, sur Tenerife ; Rafael de l'Ocean Cruising Club (Blackjack), Peter et Jill Price Pastor, Capital Maritimo de Canarias. (Lectron), GeorgeTinley (Castaway), Nigel Wollen et sa D'autres informations utiles sur les Canaries me fille Bean (Wish Hound ll). sont parvenues par : Libby Castle, Peter Clarkson du vi Viking Yacht Services ; Tom Fenwick (First Lady) ; Peter XVe siècle, soit depuis bien plus longtemps que Haden (Papageno) ; Mayla Holleyhead du Sunshine l'Admiralty Hydrographic Office. Je me sens Maritime de Mogàn (un autre organisme dont le particulièrement privilégiée de voir trois de mes livres personnel m'a impressionnée par sa gentillesse) ; dans leur catalogue en ce début du XXII siècle. Juan A Pereira, du Royal Cruising Club Honorary Foreign Representative Canary Islands ; Laura Salter Anne Hammick (Bluebottle) ; Erik Vischer, vice-président du Ocean Wrestler of Leigh Cruising Club. Falmouth, Cornwall Je n'ai malheureusement pas pu revisiter en Mars 1999 personne le Cap Vert afin de remettre à jour les informations sur ces îles fascinantes. J'ai cependant reçu des informations intéressantes depuis la précédente édition de cet ouvrage. La contribution la plus importante, et de très loin, a été celle de Jill Schinas, qui a navigué avec son mari et ses enfants pendant presque un an au sein de l'archipel à bord de leur ketch de 13,5 m Maamari. Bien que je n'aie pas pour habitude de le faire, j'ai souvent repris directement ses propres notes. Parry Carr (Celadus), lain Eaton (Carina of Wight), Peter Laboria et Jude Mann (Flight), Ben Pester et d'autres m'ont également apporté des informations intéressantes. J'ai inévitablement parcouru un bon nombre de milles au cours de mes recherches, seule ou accompagnée, et pris des centaines de photographies - celles qui ne sont pas créditées viennent de ma propre collection. Mes remerciements vont respectivement au personnel de Newell's Travel à Falmouth et de Photo Express à Lymington, dont l'aide et l'efficacité ont grandement simplifié ma tâche. Je les recommande sans la moindre réserve. Je remercie également Heidi Smith et Faith Robertson pour leur aide dans la traduction, respectivement à partir de l'allemand et du français. Un grand nombre d'ouvrages utiles sont cités dans le texte. On trouvera une liste plus complète dans l'Appendice Il. La correction des épreuves est l'une des dernières étapes de la production d'un guide de navigation, mais aussi la plus importante. Je suis de nouveau redevable à Peter Price, pour la vérification méticuleuse des sections « Traversées » et « Açores », Fay Garey, pour la section « Madère », Tom Hammon, qui, je l'espère, a revécu les moments les plus intéressants de notre séjour aux Canaries en corrigeant la section s'y référant, et à John Power qui, alors qu'il me téléphonait pour une toute autre raison, s'est retrouvé volontaire pour la correction de la section « Cap Vert ». Tous les quatre ont accompli un excellent travail, soulevant des interrogations et repérant des erreurs qui, sans leur aide, seraient restées.