Kauza diaľničný privádzač Spišská Nová Ves – Levoča, II. etapa verzus obec Harichovce.

Zhrnutie súčasného stavu a skutočností na základe získaných dokumentov.

Súčasný stav. Okres SNV nemá ani jeden km cesty I. triedy. Hlavnými dopravnými tepnami sú cesty II triedy, a to cesta II/536 v smere východ – západ, paralelná s I/18 a cesta II/533 v smere sever - juh. Obe prechádzajú mestom SNV. Cesty II. triedy nie sú spoplatnené, vďaka čomu tranzitná doprava obchádza cestu I/18 paralelne po ceste II/536 v smere Spišský Štvrtok – Spišské Vlachy/ a opačne. V prípade, žeby bol vybudovaný privádzač môže dôjsť k povinnému presmerovaniu dopravy na privádzač do SNV a cestu prvej triedy, ako znel návrh v Uznesení vlády č. 706/2009 a to zo smeru od Spišského Štvrtka a Prešova (Spišských Vlach). Aktuálne je vo výstavbe úsek diaľnice D1 Jánovce – Jablonov a privádzač SNV – LE I. etapa. Úsek križovatka D1 – Spišská Nová Ves II. etapa je v štádiu dokumentácie pred získaním územného rozhodnutia. V zmysle aktualizovaného programu výstavby diaľnici a rýchlostných ciest, NDS, a.s. plánuje výstavbu diaľničného privádzača SNV – LE, II etapa v období 6/2015 – 6/2017. Pôvodný zámer úplného diaľničného privádzača do SNV od križovatky D1 Levoča, bol schválený v roku 2005 v trasovaní variantu A (obchádzajúci obec Harichovce) v dĺžke 7,8 km. Jeho financovanie malo byť súčasťou financovania úseku D1 Jánovce – Jablonov z európskych zdrojov a ŠR. Uznesením vlády SR (1. vláda R. Fica) č. 706 z októbra 2008 na zasadnutí v SNV, bol z neznámych príčin, pôvodne schválený variant A zrušený a nahradený kratšou verziou (1,05 km) s napojením na cestu II/533 pred železničným priecestím, so zvedením všetkej dopravy do SNV a okolia cez obec Harichovce. Cesta II/533 v úseku od napojenia privádzača až po križovatku SNV – Krompachy nad Harichovcami mala byť prebudovaná na cestu I. triedy, ako vyvolaná investícia výstavby D1 Jánovce – Jablonov financovaná NDS, a.s.. V roku 2009 bol diaľničný privádzač SNV – Levoča rozdelený na dve etapy, čo súviselo so zmenou stratégie financovania a výstavby D1 prostredníctvom projektov PPP. Od februára 2012 začala NDS, a.s. vyvíjať aktivity k zhromaždeniu všetkých potrebných dokumentov pre stavebný zámer a pre územné rozhodnutie na výstavbu predmetného skráteného diaľničného privádzača v zmysle Uznesenia vlády. V dokumentoch, zámer prebudovania cesty II. triedy na cestu I. triedy sa už neuvádza, ale je nahradený verziou, že ide o provizórne napojenie trasy II/533 (viď KSK) na diaľnicu ako cesty medzi dvoma sídelnými mestami. Bez uvedenia ďalších podmienok a doby trvania provizórneho riešenia. V dokumentoch pre SZ a URS pre skrátenú verziu „Privádzača“ možno nájsť množstvo nepresností ohľadne posudzovania vplyvov na obyvateľstvo, intenzity dopravy ako mix dát a údajov z posudzovania variantov v roku 2004 a nového skráteného variantu. Nezohľadňujú sa fakty ako napr. skutkový – nevyhovujúci stav cesty II/533, nehodovosť, zvýšenie dopravy po sprevádzkovaní diaľnice D1 – Jánovce – Jablonov a križovatky Levoča, asanácia bývalej skládky odpadu atď. Tieto nedostatky dávajú predpoklad na napadnutie zmeny pôvodného zámeru plného privádzača na novo navrhovaný účelovo skrátený variant súdnou cestou zo strany obce, nakoľko okrem iného nebol hodnotený podľa metodiky EIA, čiže nie je v súlade so Stavebným zákonom.

Spracoval: Mgr. Matej Krčmár, 09.08.2013 1/12 Hodnotenie v širších súvislostiach a postoj sídelných miest k navrhovanej zmene. Diaľničný privádzač Levoča – SNV nerieši aktuálne dopravné problémy mesta SNV, ako ani dopravné napojenia rozvojových zámerov v rekreačnej, priemyselnej a obchodnej oblasti mesta. Pravdepodobne by došlo k zvýšeniu hustoty dopravy centralizovanej do jedného vstupného bodu mesta, zo severu. Z tohto dôvodu pravdepodobne mesto SNV nemá prioritný záujem na jeho vybudovaní! Akákoľvek možnosť prerozdelenia plánovaných prostriedkov s privádzača na iné dopravné riešenia mesta je prijateľnejšia a akútnejšia pre samotné mesto. SNV prioritne rieši obchvat mesta v súčinnosti s obcou Smižany (severný obchvat – čiastočne rozostavaný) a dopravné napojenie plánovaných projektov, resp. sčasti už realizovaných prostredníctvom juhovýchodného obchvatu mesta: Juhovýchodný priemyselný areál Zábavné a obchodné centrum Madaras (v prevádzke) v juhovýchodnej časti mesta Rekreačné centrum „spišský raj“ ( prioritne zimné športy) južne od mesta, smer Rožňava Nový ťažobný lom v smere na Rožňavu Plánovaná rekonštrukcia trate KE – ŽA na rýchlosť 160 km JV obchvat by odklonil dopravu zo stredu mesta, zabezpečil rozvoj novým investičným príležitostiam v bezkolíznom riešení dopravného napojenia nových lokalít. Obchvat by sa napájal na súčasnú cestu II/536 približne v križovatke pri spoločnosti Embraco (SNV – Spišské Vlachy) a v smere na Poprad by pokračoval poza „Areál“, kde končí rozostavaný – nedokončený „severný obchvat mesta“ smerom na Smižany. Chýba časť okolo Smižian. Teda obchvat bude prerozdeľovať dopravu z mesta v smere východ – západ – sever. Ako juhovýchodného, tak aj severného obchvatu sa týka rekonštrukcia trate KE – ŽA v úseku Poprad – Krompachy (pôvodný zámer realizácie 2010 -2013), čo môže zdržiavať a ovplyvňovať ich realizáciu.

Obec Smižany by pravdepodobne vybudovaním privádzača LE – SNV získala, a to znížením tranzitnej a osobnej dopravy do SNV, jej presmerovaním na diaľničnú križovatku LE – SNV. Avšak, samotný severný obchvat obce je pre ňu akútnejší a prioritnejší z dôvodu ďalšieho rozvojového potenciálu. Obchvat obce zabezpečí pre obec ten istý efekt ako postavenie diaľničného privádzača LE – SNV a to odklon ťažkej, resp. tranzitnej dopravy.

Levoča Zmenou, skrátením diaľničného privádzača najviac získava Levoča a to z dôvodu v krátkej dobe reálneho odklonu dopravy mimo mesta v smere na SNV a taktiež z dôvodu priameho diaľničného napojenia plánovaného priemyselného parku v jeho tesnej blízkosti. Zmenou privádzača získava priamy prístup k priemyselnému parku v „hnedej zóne“, ako aj k plánovanému „južnému“ priemyselnému parku v tesnej blízkosti privádzača, čím sa zároveň zvyšuje ich atraktivity. Pri podpore pôvodného variantu A už v roku 2005 Levoča požadovala jeho priame napojenie na diaľničný privádzač. Skrátená verzia – zmena je v približne rovnakej línii ako plánovaná prípojka priemyselného parku na diaľnicu, resp. na pôvodný privádzač LE - SNV. Z uvedených dôvodov poslanci mesta ochotne reagujú na zmeny požadované NDS, a.s. v opačnom prípade by išli proti sebe a svojim miestnym záujmom, pretože všetka doprava na SNV by išla cez mesto, okolo „Podkovy“.

Spracoval: Mgr. Matej Krčmár, 09.08.2013 2/12 Celá kauza poukazuje na významne negatívny dopad rozdelenie územia Spiša do dvoch územných celkov a teda rôznych príslušných správnych orgánov v danej veci (Košice, Prešov), čo stavia obyvateľov regiónu proti sebe a neschopnosti spolupráce!

V nasledujúcej tabuľke č. 1 sú uvedené relevantné informácie a dáta z predmetných dokumentov k zámeru výstavby privádzača LE – SNV v chronologickom poradí. Ďalej je tabuľka č. 2 politickej príslušnosti samosprávy a štátu v sledovanom období zámeru a zmeny privádzača, teda politickej zodpovednosti, lobingu za zmenu. Nakoniec sú uvedené tabuľky č. 3 intenzity dopravy súčasné a plánované.

Tabuľka č.1 Dátum Dokument Popis Poznámka 16.6.2005 Záverečné II/533 Spišská Nová Ves – Levoča, preložka cesty stanovisko Odporúča Variant A: V km 0,0 – 1,5 je projektovaný v kategórii C 11,5/80. Ďalšie pokračovanie Odporučený => MŽP SR pre NDS variantu A až po koniec preložky je navrhované v kategórii C 22,5/80. V úseku km 1,5 – 5,1 je schválený a.s. trasa vedená okrajom lesa západne od mestskej časti Levočské lúky a na svahu vrchu Staškovec. variant A. Úsek km 5,1 – 7,3 prechádza západným okrajom obce Harichovce a vo svahu kóty Modrý vrch, súbežne so železničnou traťou Spišská Nová Ves - Levoča. Úsek km 7,5 – 7,795 prebieha v južnom svahu vrchu Modrý vrch, paralelne s cestou II/533, až po napojenie na cestu II/536. Plán realizácie 2006 – 2010; Dĺžka 7,8 km Zlepšia sa dopravné a environmentálne podmienky v dotknutých obciach a napojenie priemyselného areálu spoločnosti Embraco Slovakia, Spišská Nová Ves, priemyselného parku SNV a Krompachy (Panasonic AVC Slovakia, SEZ, Kovohuty). Verejné prerokovanie, 8.12.2004 v zasadačke OcÚ Harichovce Z posúdenia vplyvov výstavby a prevádzky navrhovanej činnosti na obyvateľstvo vyplýva záver, že realizácia navrhovanej činnosti bude prínosom pre dotknutých obyvateľov, najmä pre obyvateľov obce Harichovce.

Mesto Levoča (list č.9567/1575/2004 zo dňa 30.12.2004) súhlasí s variantom A. Vo svojom vyjadrení žiada: južne od hospodárskeho dvora Levoča v mieste plánovaného priemyselného parku uvažovať s jeho priamym napojením na preložku cesty II/533, 14. 10. 2005 Rozhodnutie MŽP „SNV, juhovýchodný obchvat - preložka cesty II/533“ Zámer sa nebude

Spracoval: Mgr. Matej Krčmár, 09.08.2013 3/12 SR pre mesto SNV Variant A (červený) má dĺžku 3,860 km, posudzovať variant B (modrý) má dĺžku 4,040 km. Obidva varianty začínajú východne od mesta Spišská Nová podľa zákona NR Ves v existujúcej križovatke na ceste II/536 pri firme Embraco. SR č. 127/1994 Z. Účelom výstavby preložky II/533 je odklonenie tranzitnej dopravy z centra mesta a z. o posudzovaní zabezpečenie lepšej dopranej obsluhy a širšieho územia s jestvujúcou i plánovanou zástavbou, vplyvov na životné prostredie. sprístupnenie priemyselnej zóny mesta i pre výhľadové potreby nových investorov. 2007 – 2008 Zámer postaviť Vo viacerých dokumentoch sa opakovane rieši JV obchvat ako podmienka projektu: Finančná kríza /júl Rekreačný areál cesta II/536 v úseku Jánovce - Spišský Štvrtok (napojenie na I/18 a D 1) - Spišská Nová Ves. oddialila plány „Spišský raj“, Podľa UPN VUC KE sa úsek navrhuje v úprave C-9,5/70 s tým, že časť jej záťaže vonkajšej firmy Spišská Nová Ves dopravy preberá úsek cesty II/533 vo funkcii diaľničného privádzača s napojením na D1 južne DORCHESTER od mesta Levoča. Druhý úsek cesty II/536 Spišská Nová Ves - Spišské Vlachy sa navrhuje spolu s GROUP OF cestou II/547 v I. etape v kategórii C-9,5/70 s výhľadovou úpravou na kategóriu C-11,5/70, a to v COMPANIES celej trase až do Košíc. Dôvodom je očakávaný nárast radiálnej dopravy z okresných miest Spišská Nová Ves aj Gelnica na krajské sídlo ako aj neustále vzrastajúci nárast rekreačnej V SR zastúpená dopravy z oblasti Hnileckej a Hornádskej doliny a rekreačnej oblasti vodnej nádrže Ružín. Trasa ROMULUS s.r.o. cesty II/536 vyžaduje dobudovanie severného obchvatu cez sídla Spišská Nová Ves – Smižany a mesto Spišské Vlachy, výhľadové obchvaty obcí Odorín, Jamník, Spišský Hrušov a úsek Spišské Vlachy – Bystrany Vzhľadom na enormný nárast dopravy cez mesto Spišská Nová Ves (v čase špičiek - napr. počas striedania rekreačných turnusov) je nevyhnutnou podmienkou realizácie zámeru v plnom rozsahu výstavba navrhovaného „južného obchvatu“ mesta, napojeného kruhovým objazdom na súčasnú komunikáciu Spišská Nová Ves - Novoveská Huta. Obchvat je potrebné uviesť do prevádzky skôr ako kapacita strediska dosiahne 7 - 8 000 osôb. 8.10.2008 Uznesenie vlády ministrovi dopravy, pôšt a telekomunikácií ukladá 1. vláda R. Fica SR č. 706 B.1: uskutočniť výstavbu nového privádzača v úseku od D1 po cestu II/533 pred križovaním so železničnou traťou s rekonštrukciou cesty po križovanie s II/536 do 31. decembra 2012 odporúča predsedovi Košického samosprávneho kraja; primátorovi mesta Spišská Nová Ves v súlade s bodom B.1 tohto uznesenia požiadať Ministerstvo dopravy, pôšt a telekomunikácií SR o rekonštrukciu časti cesty II/533 ako vyvolanú investíciu - privádzač v súvislosti s realizáciou D1 do 30. októbra 2008

Spracoval: Mgr. Matej Krčmár, 09.08.2013 4/12 Z tlačovky po 116. schôdzi Vlády SR v SNV: „Som veľmi rád, že minister dopravy prišiel s návrhom, ktorý je realizovateľný, a tým je napojenie Spišskej Novej Vsi na existujúcu diaľničnú sieť. Výstavba privádzača od D1, teda od diaľnice, by sa uskutočnila až po cestu II/533, ktorá má dnes charakter 2. triedy, ďalej by pokračovala táto cesta po rekonštrukcii v kvalite cesty 1. triedy až do SNV, vrátane malého obchvatu mesta, čo by znamenalo napojenie tohto regiónu na diaľničnú sieť a obrovskú pomoc,“ informoval Robert Fico. Diaľničný privádzač by mala postaviť ako vyvolanú investíciu výstavby diaľnice D1 Národná diaľničná spoločnosť. 2008 - 2011 PPP Príprava PPP projektov – prvého balíka. V rámci nich v zmysle Uznesenia vlády č. 706 vypadol Príprava 1. balíka – privádzač LE - SNV. Zostala len križovatka Levoča a privádzač bol rozdelený na 2 etapy: Napojenie 1. vláda R. Fica Netechnická Levoče na I/18 – privádzač Levoča I. etapa a napojenie diaľničnej križovatky na cestu II/533 – II. 1. balík PPP zhrnutie – etapa. nerealizovaný pre 10/2009 EBRD 2.4 Úsek č. 4: Jánovce - Jablonov neschopnosť Tento úsek Projektu sa nachádza v Prešovskom a Košickom kraji, v okresoch Poprad, Kežmarok, koncesionára Spišská Nová Ves, Levoča a prechádza cez katastrálne územia obcí Machalovce, Spišský Štvrtok, zabezpečiť financie. Dravce, Iliašovce, Kurimany, Levoča, Spišský Hrhov, Klčov, Nemešany a Spišské Podhradie. Úsek je Vláda I. Radičovej odstupuje od zmluvy. dlhý približne 18,5 km, vrátane tunela „Šibeník“ dlhého 0,7 km. Súvisiaca cestná sieť sa pripája pomocou mimoúrovňových križovatiek “Spišský Štvrtok“ a “Levoča”. Tento úsek zahŕňa tiež obojstranné odpočívadlo juhovýchodne od Levoče. Február 2012 ZDRUŽENIE Začiatok úseku privádzača je na mimoúrovňovej okružnej križovatke Levoča, ktorá je budovaná Len kataster VALBEK pre NDS v rámci stavby D1 Jánovce – Jablonov v km cca (km cca. 9,440 D1). Trasa pokračuje južným Levoča Dokumentácia smerom, križuje Levočský potok a na konci úseku sa úrovňovou križovatkou pripája na cestu pre SZ a pre UR II/533. Dĺžka trasy je 1,049 m. Na južnej strane územie vymedzuje Levočský potok a križovanie cesty II/533 s traťou ŽSR (jestvujúce úrovňové priecestie) a na severnej strane je limitujúcim faktorom plánovaný priemyselný park umiestnený v zmysle ÚPD mesta Levoča.

V súčasnosti sa celý dopravný objem cestnej premávky v predmetnom úseku realizuje po ceste II/533 a II/536. Komunikácie majú v prevažnej miere nevyhovujúce bezpečnostné a vo výhľade taktiež kapacitné parametre. Tento stav spôsobuje sťažené manévrovacie možnosti a obmedzenie plynulosti dopravy, zvýšenie nehodovosti a zhoršenie životného prostredia. Výstavba privádzača preberie všetku tranzitnú dopravu, čím uvoľní existujúce cesty pre účely

Spracoval: Mgr. Matej Krčmár, 09.08.2013 5/12 regionálnej a vnútroregionálnej dopravy. Taktiež zlepší a zrýchli prístup do sídelných útvarov čím podporí rozvoj miestnej infraštruktúry.

Mesto Levoča pripravuje výstavbu priemyselného parku na území medzi trasou privádzača a cestou II/533. Zámer mesta Levoča bude koordinovaný s umiestnením trasy privádzača. 19.3.2012 Levoča - list pre Oznámenie Levoče NDS-ke, že ich žiadosť zo dňa 9.3.2012 o stanovisko mesta k zámeru výstavby Ján Badej zást. NDS Privádzač SNV – Levoča nie je v súlade s platnou územnoplánovacou dokumentáciou mesta. Primátora mesta Vzhľadom k tomu je potrebné obstarať jej zmeny a doplnky. 22.3.2012 Levoča Uznesenie - 49: návrh na obstaranie zmeny Územného plánu mesta Levoča Hlasovanie 23. zasadnutie MsZ schvaľuje obstaranie zmeny Územného plánu mesta Levoča: „Privádzač Spišská Nová za 15 MZ – Ves – Levoča, II. etapa“ za podmienok, že financovanie obstarania uvedenej zmeny zabezpečí proti 0 Národná diaľničná spoločnosť, a.s., Mlynské Nivy 45, 821 09 Bratislava formou refundácie zdržal sa 1 skutočne vynaložených nákladov na obstaranie.

16.4.2012 OúŽP v Poprade Konštatuje, že posúdenie z hľadiska vplyvu na živ. Prostredie nebolo dostatočné vzhľadom na Odstránenie pre NDS reálny váskyt prírodných hodnôt v úseku stavby – výskyt biotopov národného a európského bývalej skládky! významu... S vydaním ÚR pre stavbu súhlasia s podmienkami.... Upozornenie na bývalú skládku a „navrhujú ju riešiť úplným odstránením a uskladnením na miesto určené orgánom odpadového hospodárstva“. 10.5.2012 NDS Oznámenie hodnotí stavbu a jej vplyv prioritne na mesto Levoča....nakoľko celá stavba privádzača Ing.Peter Vavrek Oznámenie je v kat. území Levoča! o zmene Navrhovaná zmena navrhovanej Privádzač bol v roku 2009 rozdelený na 2 etapy. Na prvú etapu, od cesty I/18 po diaľničnú činnosti križovatku D1 bolo 03.06.2010 Ministerstvom dopravy, pôšt a telekomunikácií SR vydané stavebné „Privádzač SNV – povolenie, pričom táto etapa je v súčasnosti vo výstavbe v rámci výstavby úseku diaľnice „D1 LE, II etapa“ Jánovce – Jablonov“. Na základe uznesenia vlády SR č. 706 z 08.10.2008, časti B, odseku B.1., v ktorom vláda uložila ministrovi dopravy, pôšt a telekomunikácií úlohu uskutočniť výstavbu nového privádzača v úseku od D1 po cestu II/533 pred križovaním so železničnou traťou, došlo k skráteniu a k zmene trasy II. etapy privádzača. Zmena trasy je potrebná z toho dôvodu, že pôvodný privádzač bol vedený súbežne s cestou II/533 a súčasná požiadavka je napojiť privádzač na cestu II/533 pred križovaním

Spracoval: Mgr. Matej Krčmár, 09.08.2013 6/12 so železničnou traťou, čo technicky bez zmeny jeho trasy nie je možné. Privádzač bol (pod názvom „II/533 Spišská Nová Ves – Levoča, preložka cesty“) v r. 2005 študovaný a posudzovaný v dvoch variantoch, variant „A“ – červený a variant „B“ – modrý. Záverečným stanoviskom bol odporúčaný variant „A“, súčasná navrhovaná zmena trasy je však v celej svojej dĺžke (1,050 km) totožná s časťou posudzovaného variantu „B“ (v km cca 1,750 – 2,800), ktorý bol dĺžky 9,091 km.

Predpokladaný začiatok výstavby je v roku 2013 a ukončene v roku 2014. Doba výstavby tohto úseku je uvažovaná 8 mesiacov. Iné zdroje znečistenia Potenciálnym zdrojom znečistenia životného prostredia, resp. ohrozenia kvality jeho zložiek sú dopravné nehody na komunikácii II/533. Na tejto ceste sa každoročne nachádza jedna pravidelne sa opakujúca nehodovostná lokalita, v km 47,200 – 48,200. Okrem tejto lokality najviac dopravných nehôd vzniká na križovatke ciest II/533 a II/536 v km 49,862 pri odbočke smerom na Harichovce a priamo v obci Harichovce.

25.6.2012 Článok v denníku „Pôvodný projekt počítal aj s výstavbou diaľničného privádzača od diaľnice D1 smerom na Spišskú Utorok 26.6.2012 Sme Korzár pri Novú Ves, ktorý mal obchádzať obec Harichovce a ústiť pred mestom Spišská Nová Ves. Mária príležitosti Výstavba tejto časti privádzača je zatiaľ hudbou budúcnosti. Šimoňáková otvárania Ako zdôraznila investičná riaditeľka Národnej diaľničnej spoločnosti (NDS) Viktória Chomová, výstavby II. úseku stavba diaľnice D1 Jánovce-Jablonov bola rozdelená do dvoch častí, pričom časť privádzača od D1 diaľnice Jánovce - smerom na Spišskú Novú Ves je vedený ako samostatná stavba s iným termínom výstavby a iným Jablonov termínom prípravy. „Stavba sa pripravuje, ale v horizonte najbližších rokov,“ vysvetlila V. Chomová. Chýbajú peniaze „Na diaľnicu sme sa roky tešili, aj na privádzač, ktorý by odklonil dopravu z našej obce, a teraz sme sklamaní. Už teraz je premávka hustá. Pri ceste máme škôlku, školu, obávam sa, že to bude ešte nebezpečnejšie. Bohužiaľ, rozhodlo sa o nás bez nás,“ netajil sklamanie i obavy starosta obce Miloš Augustiňák (nez.). Dôvodom oddialenia výstavby privádzača sú financie. Potvrdila to na včerajšom otvorení výstavby druhého úseku V. Chomová. Pri výstavbe tejto etapy diaľnice vybudujú zatiaľ len privádzač od diaľnice D1 k ceste I/18, ten bude aj kratší, ako sa pôvodne predpokladalo.

Spracoval: Mgr. Matej Krčmár, 09.08.2013 7/12 „Privádzač je kratší z dôvodu efektívnosti využívania prostriedkov z EÚ i štátneho rozpočtu. Prvoradým je celkové pokrytie komunikáciami v regióne,“ zdôraznila investičná riaditeľka. Tá si naopak nemyslí, že by sa frekvencia dopravy cez Harichovce ešte viac zvýšila. „Autá, ktoré pôjdu zo Spišskej Novej Vsi na diaľnicu, pôjdu cez Harichovce tak, ako chodia aj teraz do Levoče a napájajú sa dnes už na existujúcu diaľnicu. Na druhej strane nadregionálna doprava pôjde na diaľnicu D1 pri križovatke Spišský Štvrtok a Levoča, takže naopak to dopravu odľahčí,“ vysvetlila. Náplasťou má byť obnova cesty. Druhá etapa diaľnice by mala byť hotová v lete v roku 2015. Náplasťou pre Harichovčanov má údajne byť rekonštrukcia cesty vedúcej cez obec, ktorú zaplatí štát. Prísľub opravy potvrdil aj starosta.“ 09.07.2012 Vyjadrenie MŽP U zmeny navrhovanej činnosti „Privádzač Spišská Nová Ves - Levoča, II. Etapa“ sa pre NDS nepredpokladá podstatný nepriaznivý vplyv na životné prostredie, a preto nie je predmetom RNDr. Gabriel povinného posudzovania podľa § 18 ods. 4) zákona. Nižňanský

Prešovský kraj: riaditeľ odboru Záväzné regulatívy územného rozvoja v Územnom pláne veľkého územného celku Prešovského kraja, schválenom nariadením vlády SR č.216/1998 Z.z., aktualizovanom v októbri 2009 vo vzťahu k riešeniu územiu uvádzajú v bode 5.3: „Chrániť koridory ciest I., II. a vybraných úsekov III. triedy, ich preložiek a úprav vrátane prejazdných úsekov dotknutými sídlami na:“ Bod 5.3.18: „ceste II/533 v úseku križovatka D1 Levoča - Spišská Nová Ves s územnou rezervou na súbežnú novú cestu II. triedy s funkciou napojenia dvoch okresných sídiel na diaľnicu D1 a mesto Levoča cez diaľničný privádzač križovatka D1 Levoča - Levoča I/18, a provizórne napojenie pôvodnej trasy II/533 do diaľničnej križovatky Levoča,“ V zozname verejnoprospešných stavieb spojených s realizáciou uvedeného regulatívu je vyššie uvedený úsek ciest zaradený medzi verejnoprospešné stavby. Možno konštatovať, že navrhovaná stavba je plne v súlade s územno-plánovacou dokumentáciou dotknutého vyššieho územného celku. Stručný opis technického a technologického riešenia .....Vplyvom zmenenia rozsahu trasy privádzača, kde podľa súčasného návrhu nedôjde k vybudovaniu novej komunikácie až do Spišskej Novej Vsi, ale len k napojeniu na existujúcu cestu II/533 za mimoúrovňovou križovatkou s D1 „Levoča“, ale pred obcou Harichovce, je veľký predpoklad, že dôjde k inému prerozdeleniu dopravy, ako bolo uvažované v pôvodnej prognóze. Navrhované prepojenie odľahčí cestu II/533 o tranzitnú dopravu, ale nebude mať výraznejší vplyv na zdrojovú alebo cieľovú dopravu do mesta Levoča. Spracoval: Mgr. Matej Krčmár, 09.08.2013 8/12 Za tohto predpokladu odhadovaný počet vozidiel na Privádzači Spišská Nová Ves - Levoča, II. etapa bude cca 5 000 voz/24h.????

A.1. Vplyvy na obyvateľstvo Vplyvy na obyvateľstvo boli hodnotené na základe výsledku imisnej štúdie a hlukovej záťaže Privádzača Spišská Nová Ves - Levoča, stupeň dokumentácie DÚR (Geoconsult, 2007). Podľa výsledkov štúdií hodnotená činnosť nie je spojená s ohrozením zdravotného stavu obyvateľstva. Počet obyvateľov ovplyvnených účinkami činnosti v dotknutých obciach Zmena navrhovanej činnosti - Privádzač Spišská Nová Ves - Levoča, II. etapa - je dostatočne vzdialená od jednotlivých sídiel. Najbližšie sa nachádza mesto Levoča, od ktorej je privádzač vzdialený cca 2 km. Účinkom činnosti nie sú teda dotknutí žiadni obyvatelia.

Vymiestnenie tranzitnej dopravy mimo zastavaného územia bude mať oproti súčasnému stavu veľmi priaznivý vplyv na obyvateľov, a to znížením hlukovej záťaže, znížením znečisťovania ovzdušia imisiami z dopravy, zvýšením bezpečnosti chodcov na komunikáciách. Zvýšením plynulosti dopravy, ale najmä presunutím časti dopravy na navrhovanú komunikáciu, ktorá je vedená v extraviláne dotknutých sídiel, dôjde k zníženiu celospoločenských strát z hluku. Vplyvy na priemyselnú výrobu Nedochádza k stretu záujmov s priemyslom v dotknutom území, pretože trasa nekoliduje s výrobno-hospodárskymi jednotkami. Podľa územného plánu mesta Levoča je pri hospodárskom dvore rezervovaný priestor pre zriadenie priemyselného parku, ktorý je sčasti lokalizovaný v trase navrhovanej komunikácie. Mesto Levoča však, vzhľadom na zvýšenie atraktivity tohto územia blízkosťou komunikácie umožňujúcej napojenie na diaľnicu, súhlasí so zmenou územného plánu v tomto kolíznom bode.

20.02.2013 UV-5900/2013 Uznesenie vlády SR č. 706/2008 k analýze sociálno-ekonomickej situácie okresu Spišská Nová Ves a Nový termín návrhom na zlepšenie v sociálnej a hospodárskej oblasti do 30.6.2017 Informácia bod B.1. uskutočniť výstavbu nového privádzača v úseku od D1 po cestu II/533 pred križovaním so Stav plnenia úloh železničnou traťou s rekonštrukciou cesty po križovanie s II/536 v termíne do 31.12.2012 z uznesení vlády SR vydaných od „Národná diaľničná spoločnosť, a.s. (NDS) v súčasnosti zabezpečuje prípravu dokumentácie pre 01.01.1995 do územné rozhodnutie (DUR) a dokumentácie stavebného zámeru na stavbu (DSZ) „D1 Diaľničný 31.12.2012 privádzač Spišská Nová Ves – Levoča, II. Etapa“. V zmysle dodatku k uzatvorenej zmluve o dielo, Spracoval: Mgr. Matej Krčmár, 09.08.2013 9/12 a splatných v 4. boli dňa 13.01.2013 dodané DUR a DSZ na pripomienkovanie. Pripomienkové konanie bude štvrťroku 2012 ukončené 13.04.2013. Posun termínu bol z dôvodu riešenia navrhovanej činnosti v zmysle zákona na ministerstvách č. 24/2006 Z. z. o posudzovaní vplyvov na životné prostredie. a ostatných Predpokladané termíny realizácie stavby „D1 Diaľničný privádzač Spišská Nová Ves – Levoča, II. ústredných Etapa“ po zvážení aktuálneho stavu prípravy projektovej dokumentácie a podľa dlhodobého orgánoch štátnej investičného plánu NDS sú 06/2015 – 06/2017. správy Z uvedeného dôvodu v materiáli „Aktualizácia pokračovania programu prípravy a výstavby diaľnic a rýchlostných ciest na roky 2011 – 2014“ navrhuje MDVRR SR pre predmetnú úlohu nový termín: do 30.06.2017.M ateriál bol predložený na rokovanie vlády SR listom č. 18933/2012-SCDPK/z.69569M zo dňa 14.12.2012. Úloha nesplnená.

Tabuľka č2: Politika v sledovanom období (Samospráva, Vlády SR) Mesto Kraj Primátor Obdobie + Poslanci SNV Košický PhDr. Ján Volný, PhD. /Smer-SD/ Od roku 2006 – súčasnosť (2014) Z 19 členného zastupiteľstva je 12 za SMER-SD, SNS, ĽS-HZDS (63,15%) ostatní (7) SDKU+KDH... Harichovce Košický Mária Auxtová (NEKA) 1998 – 2010; poslanci: (2 KDH, 3 NEKA, 4 SNS,SMER) Ing. Miloš Augustiňák (NEKA) 2010 – súčasnosť (2014); poslanci: (3 KDH, 3 NEKA, 1 SZ, 2 SMER) Smižany Košický Ing. Michal Kotrady (ĽS-HZDS + SMER + SNS) 2006 – súčasnosť (2014) Levoča Prešovský Ing. Miroslav Vilkovský (SMER-SD) 2006 – 2010 PaedDr. Milan Majerský - primátor VII/2011 - XI/2011 PaedDr. Milan Majerský - prednosta XII/2011 – IV/2012 Ing. Miroslav Vilkovský (SMER – SD) IV/2012 – súčasnosť (2014) Spišský Prešovský Štefan Bajtoš (SDKÚ) 2006 – 2010 Štvrtok Ing. Ján Greš (NEKA) 2010 – súčasnosť (2014)

Spracoval: Mgr. Matej Krčmár, 09.08.2013 10/12

Vlády SR v danom období

2006 – 2010 1. vláda Roberta Fica: SMER-SD, HZDS, SNS 2010 – Marec/2012 Vláda Ivety Radičovej

Apríl/2012 – súčasnosť 2. vláda Roberta Fica: SMER-SD

Tabuľka č. 3: Zdroj tabuliek o intenzite dopravy: Dokument Vyjadrenie MŹP pre NDS zo dňa 9.7.2012 Vec: Privádzač Spišská Nová Ves - Levoča, II. Etapa - vyjadrenie podľa § 18, ods. 4 zákona č. 24/2006 Z. z. o posudzovaní vplyvov na životné prostredie a o zmene a doplnení niektorých zákonov v znení neskorších predpisov

Tabuľka 3.1 – Porovnanie výsledkov celoštátneho sčítania dopravy z rokov 1995, 2000, 2005 a 2010: Č. r.1995 r.2000 r.2000 r.2005 r.2005 r.2010 Cesta Úsek Nárast Nárast Nárast úseku voz / 24 hod voz / 24 hod voz / 24 hod 01920 II/533 Levoča – Harichovce 2 888 4 631 1,6 4 631 3 813 0,8 3 813 4 383 1,1 05670 II/536 Sp. Štvrtok – Arnutovce 3 919 5 192 1,3 5 192 8 540 1,6 8 540 9 682 1,1 02310 II/536 Arnutovce – Smižany 4 593 4 929 1,1 4 929 7 304 1,4 7 304 9 098 1,2 02311 II/536 Smižany – Sp. N. Ves 8 823 6 070 0,7 6 070 8 356 1,3 8 356 9 710 1,1 01931 II/533 Sp.N.V. – križ. Harichovce 7 144 10 246 1,4 10 246 14 269 1,4 14 269 14 079 0,9 Tabuľka 3.2 – Posúdenie kapacity jestvujúcich komunikácií: Kategória Intenzita kom. I50 Príp. intenzita Ip Rezerva

Úsek komunikácie kom. voz/h/smer voz/h/smer voz/h/smer Poznámka

rok 2000 2010 2020 2040 2000 2010 2020 2040 2000 2010 2020 2040

Levoča prieťah MZ 9/60 285 447 562 635 777 777 777 777 492 330 215 142 rezerva

Levoča – Harichovce C 7.5/60 285 519 654 738 270 247 225 220 -15 -272 -429 -518 Nevyhovuje Harichovce prieťah MZ 9/60 280 529 667 753 777 777 777 777 497 248 110 24 Rezerva

Harichovce – Sp. N. V. C 7.5/60 280 529 667 753 270 247 225 220 -10 -282 -442 -533 Nevyhovuje

Spracoval: Mgr. Matej Krčmár, 09.08.2013 11/12 Pre potreby prognózy dopravy na navrhovanej komunikácii bolo spracované aktuálne prerozdelenie dopravy na navrhovanú komunikáciu a zostávajúcu komunikáciu. Prerozdelenie vychádzalo z analýz smerovania dopravy zistenej v anketovom dopravnom prieskume.

Tabuľka 3.3 – Prerozdelenie dopravy (navrhovaný / jestvujúci stav): Cesta Úsek Rok 2020 (voz/24 hod) Rok 2040 (voz/24 hod) navrhovaná kom. jestvujúca kom. navrhovaná kom. jestvujúca kom. II/533 Levoča – križovatka s D1 9 294 – 10 497 – II/533 Križovatka D1 – Levočské Lúky 11 021 – 12 447 – II/533 Levočské Lúky – Harichovce 10 281 740 11 657 790 II/533 Harichovce 10 281 950 11 657 1 050 II/533 Harichovce - Spišská Nová Ves 11 231 950 12 707 1 050

Tabuľka 3.4 – Dopravné zaťaženie na jestvujúcej cestnej sieti vrátane atraktivity trasy po dobudovaní diaľnice D1:

Číslo Cesta Úsek Rok 2000 2010 2020 2030 2040 úseku voz/24 hod 01921 II/533 Levoča prieťah 4 719 7 381 9 294 10 005 10 497 01920 II/533 Levoča – Harichovce 4 631 8 752 11 021 11 864 12 447 05670 II/536 Spišský Štvrtok – Arnutovce 5 192 4 509 5 678 6 112 6 413 02310 II/536 Arnutovce – Smižany 4 929 4 154 5 231 5 631 5 908 02311 II/536 Smižany – Spišská Nová Ves 6 070 5 695 7 171 7 719 8 099 01931 II/533 Spiš. N. Ves – križovatka Harichovce 10 246 16 332 20 566 22 139 23 228 02326 II/536 križovatka Harichovce – Odorín 4 821 6 508 8 196 8 822 9 256

Tabuľka 3.5 – Pokles dopravy v posudzovaných úsekoch po výstavbe navrhovaného diaľničného privádzača:

Cesta Úsek Bez výstavby Po výstavbe Pokles dopravy voz/24 hod voz/24 hod II/533 Levoča prieťah 10 497 10 497 1,00 II/533 Levoča – Harichovce 12 447 4 839 0,39 II/533 Harichovce – Spiš. N. Ves 12 707 395 ???? 0,03

Spracoval: Mgr. Matej Krčmár, 09.08.2013 12/12