KETKÄ KAUPUNKIPYÖRILLÄ PYÖRÄILEVÄT JA MITEN ERI KÄYTTÄJÄRYHMIEN MATKAT EROAVAT TOISISTAAN - TARKASTELUJA HELSINGIN KAUPUNKIPYÖRÄAINEISTOON PERUSTUEN

Elias Willberg, Maria Salonen, Tuuli Toivonen Helsingin yliopisto Geotieteiden ja maantieteen laitos Velo , 28.9.2018

Kuva: HOK/Elanto Twitter: @EliasW_ @digigeolab DIGITAL GEOGRAPHY LAB

Tuuli Enrico Olle Henrikki Anna Tuomo Maria Toivonen Di Minin Järv Tenkanen Hausmann Hiippala Salonen

Johanna Vuokko Gonzalo Joel Elias Christoph Kerli Jeison Londoño Eklund Heikinheimo Cortés Capano Jalkanen Willberg Fink Müürisepp Espinosa

+ Claudia, Supporting sustainable spatial planning Daniel, Tuomas using digital data and novel methods http://www fi/digital-geography KAUPUNKIPYÖRÄMATKAT HELSINGISSÄ 15.5.2017 KAUPUNKIPYÖRIEN SUOSIO NÄYTTÄYTYY HURJANA

HS 16.8.2018

Tekniikka ja talous 15.8.2017

The Guardian 11.6.2018

HS 29.4.2017

The Economist 5.9.2017 KAUPUNKIPYÖRÄT HELSINGISSÄ

• JÄRJESTELMÄ ALOITTI TOIMINTANSA VUONNA 2016

• LAAJENI VUONNA 2017 KANTAKAUPUNGIN ULKOPUOLELLE . TOIMINNASSA: 2.5 – 31.10.2017 . PYÖRIÄ YHTEENSÄ HELSINGISSÄ (2017): 1400 . ASEMIA YHTEENSÄ HELSINGISSÄ (2017): 140 . MATKOJA PER PÄIVÄ/PYÖRÄ (KAUSI 2017): ~ 6.0

• VUONNA 2018 LISÄÄ KÄYTTÄJIÄ, YHTEENTOIMIVUUS ESPOON KAUPUNKIPYÖRÄJÄRJESTELMÄN KANSSA KANSAINVÄLINEN KESKUSTELU

“While the benefits of systems are repeatedly ”Achieving success in terms of cycle stated by politicians and media there’s little journey generation, for example, does not existing concrete evaluation of these and a guarantee that BSSs are also socially chronic absence of a specific purpose for many inclusive. ” BSS.“ Ricci (2015) Médard de Chardon et al. (2017) ”…body of evidence suggests that bike ”To sum up, even if Velo’v is for its sharing tends to attract a particular members a travel opportunity in everyday profile of user: male, white, employed life as any other travel mode, it would and, compared to the average convey a picture of a mobility service population, younger, more affluent, more attached to higher social positions...” educated and more likely to be already engaged in cycling…” Raux et al.(2017) Ricci (2015)

BSS = Bicycle sharing system TUTKIMUSKYSYMYKSET

1) Mikä on ollut tyypillinen käyttäjäprofiili Helsingin kaupunkipyöräjärjestelmälle?

2) Onko eri käyttäjäryhmillä selkeitä käyttötapoja ja miten paljon eri ryhmien käyttötavat eroavat toisistaan ajallisesti ja paikallisesti? ESIMERKKI AINEISTOSTA

@ CityBike Finland, HSL AINEISTO LUKUINA: - 1 496 816 MATKAA / RIVIÄ - 40 709 KÄYTTÄJÄÄ - 177 KÄYTTÖPÄIVÄÄ MITÄ SELVISI? ”KÄYTTÄJÄKUNTA OLI KESÄLLÄ 2017 VIELÄ VARSIN HOMOGEENINEN JA NUORTEN AIKUISTEN SEKÄ MIESKÄYTTÄJIEN OSUUS SUHTEELLISESTI SUURI”

”TYYPILLINEN KÄYTTÄJÄ TEKI SATUNNAISESTI MATKOJA JA ENEMMISTÖ MATKOISTA SYNTYI PIENEHKÖN AKTIIVISEN RYHMÄN TEKEMINÄ” KÄYTTÄJÄDEMOGRAFIA

Age group User Count Share % Age group Trip Count Share % 0 1 0.0 0 141 0.0 5 1 0.0 5 5 0.0 15 496 2.1 15 24 933 2.7 20 2 786 12.0 20 126 038 13.8 25 5 925 25.6 25 267 473 29.3 30 4 790 20.7 30 190 355 20.8 35 2 986 12.9 35 105 420 11.5 40 1 921 8.3 40 61 144 6.7 45 1 275 5.5 45 42 479 4.7 50 1 275 5.5 50 40 031 4.4 55 916 4.0 55 30 360 3.3 60 520 2.2 60 16 054 1.8 65 193 0.8 65 5 378 0.6 70 78 0.3 70 2 904 0.3 75 14 0.1 75 665 0.1 80 1 0.0 80 20 0.0 85 1 0.0 85 11 0.0

KÄYTTÄJIEN JAKAUMA TEHTYJEN MATKOJEN JAKAUMA

Age Population Share % 15 27 250 5.1 % 20 31 875 6.0 % 25 64 017 12.0 % 30 59 061 11.1 % IKÄ / MATKOJEN OSUUS 35 51 856 9.7 % 40 42 753 8.0 % <20 = ~ 2,7% 45 37 655 7.1 % 50 42 046 7.9 % 20-40 = ~ 75% 55 38 139 7.2 % >40 = ~22,3 % 60 34 572 6.5 % 65 33 117 6.2 % 70 30 015 5.6 % 75 18 797 3.5 % 80 12 895 2.4 % 85 8 687 1.6 %

HELSINGIN VÄESTÖJAKAUMA (15 –90 VUOTIAAT) KUMULATIIVINEN KÄYTTÖ KÄYTÖN PROFIILIT

MATKAT/HENKILÖ KÄYTTÖPÄIVIÄ /HENKILÖ MATKAA PER PÄIVÄ/HENKILÖ ”SUURIN ERILAISTEN KÄYTTÄJÄRYHMIEN (IKÄ, SUKUPUOLI, ASUINALUE, KÄYTTÖAKTIIVISUUS) VÄLINEN ERO SYNTYY SIITÄ ASUUKO KAUPUNKIPYÖRIEN TOIMINTA-ALUEEN SISÄ- VAI ULKOPUOLELLA ”

”VALTAOSA KÄYTÖSTÄ SYNTYY ALUEEN SISÄPUOLELLA ASUVIEN TOIMESTA” KÄYTTÖPROFIILIT KÄYTTÖALUEELLA JA SEN ULKOPUOLELLA ASUVIEN VÄLILLÄ

Median week UserID Trip count User days Mean user Median trip Median trip Median trip Classification % Trip Count % / weekend count median median age duration (min) distance (m) speed (km/h) use ratio Users living outside BSS area 10 892 30.9 280 729 20.8 13.0 8 36.0 11.6 1913.0 10.1 2.0 Users living inside BSS area 24 304 69.1 1 067 016 79.2 27.0 18 34.1 11,2 1941.0 10.9 1.2

AKTIIVISIMMAT KÄYTTÄJÄALUEET

Top 10 postal areas Top 10 postal areas

Postal area Users Users's postal area Trip Count Helsinki Keskusta - Etu-Töölö 2251 Helsinki Keskusta - Etu-Töölö 109 001 Kallio 2031 Kallio 91 113 Kamppi - Ruoholahti 1663 Kamppi - Ruoholahti 83 746 Taka-Töölö 1428 Taka-Töölö 70 271 Lauttasaari 1365 Sörnäinen 54 591 Sörnäinen 1354 - Hernesaari 52 815 -Vanhakaupunki 1141 Lauttasaari 48 255 Eira - Hernesaari 1080 Etu-Vallila - Alppila 46 145 Etu-Vallila - Alppila 984 Toukola-Vanhakaupunki 39 645 Vallila 908 Vallila 36 222 KAUPUNKIPYÖRÄKÄYTTÄJIEN OSUUS KAUPUNKIPYÖRÄMATKOJA PER ASUKAS ALUEEN VÄESTÖSTÄ ALUEITTAIN YHTEENVETONA

• NUORET OVAT OTTANEET JÄRJESTELMÄN HYVIN OMAKSEEN, MIKÄ SAATTAA LUVATA HYVÄÄ KAUPUNKILIIKKUMISEN MUUTOKSELLE

• TOISAALTA TÄRKEÄÄ EDISTÄÄ KAUPUNKIPYÖRIEN HOUKUTTELEVUUTTA MYÖS LAAJEMMAN VÄESTÖOSAN KESKUUDESSA

• KÄYTTÖALUEEN LAAJENTAMINEN PERUSTELTUA KOSKA VALTAOSA MATKOISTA SYNTYY KÄYTTÖALUEELLA ASUVIEN TOIMESTA

• KÄYTTÖALUEIDEN VÄESTÖPOHJA KUVAA PALJOLTI KAUPUNKIPYÖRIEN KÄYTTÄJIEN TYYPILLISTÄ PROFIILIA KIITOS MIELENKIINNOSTA!

Twitter: @EliasW_ @digigeolab Email: elias.willberg@helsinki https://blogs.helsinki.fi/saavutettavuus/fi https://www.helsinki.fi/en/researchgroups/ digital-geography-lab KIRJALLISUUS

• Médard de Chardon, C., Caruso, G., & Thomas, I. (2017). Bicycle sharing system ‘success’ determinants. Transportation Research Part A: Policy and Practice, 100, 202–214. https://doi.org/10.1016/j.tra.2017.04.020

• Raux, C., Zoubir, A., & Geyik, M. (2017). Who are bike sharing schemes members and do they travel differently? The case of Lyon’s “Velo’v” scheme. Transportation Research Part A: Policy and Practice, 106(April), 350–363. https://doi.org/10.1016/j.tra.2017.10.010

• Ricci, M. (2015). Bike sharing: A review of evidence on impacts and processes of implementation and operation. Research in Transportation Business and Management, 15, 28–38. https://doi.org/10.1016/j.rtbm.2015.03.003

8.10.2018 Elias Willberg