November 2020

Begleitinformation zur Projektauflage Verkehrssanierung Burgdorf – Oberburg – Hasle «Emmentalwärts»

Tiefbauamt des Kantons «Emmentalwärts»

Einführung Burgdorf, Oberburg und Hasle b.B. leiden seit Jahrzehnten un- ter dem massiven Verkehrsaufkommen von täglich bis zu 20’000 Schlechte Aufenthaltsqualität an der Ortsdurchfahrt Oberburg Fahrzeugen. Eine schlechte Lebens- und Aufenthaltsqualität entlang der Ortsdurchfahrten, Verspätungen und verpasste An- schlüsse für den Busverkehr, Defizite bei der Fussgänger- und Velosicherheit und lange, unberechenbare Reisezeiten sind die Folge. Die unbefriedigende Verkehrserschliessung hemmt zudem schaftung auf verschiedenen Hauptachsen verflüssigt. Der Bus- die Wirtschaftsentwicklung und benachteiligt das . Die verkehr erhält so wieder zügigere Fahrt. prekäre Verkehrssituation soll sich in Zukunft noch verschärfen. Diese Lösung deckt sich mit den Resultaten des Mitwirkungsver- Die kantonalen Verkehrsprognosen rechnen mit einer Verkehrs- fahrens von 2015, an dem sich rund 4000 Personen beteiligten zunahme bis 2040 auf rund 22’000 Fahrzeuge pro Tag. und wird auch von Experten als beste Variante erachtet. Die Verkehrssanierung Burgdorf – Oberburg – Hasle mit dem Pro- Auf der Basis der Mitwirkung 2015 wurde das Bauprojekt erarbei- jektnamen «Emmentalwärts» verspricht Abhilfe: Oberburg und tet. Es besteht aus 19 Massnahmen in den Gemeinde , Hasle b.B. werden künftig umfahren und ihre Ortsdurchfahrten Burgdorf, Oberburg und Hasle und wurde 2019 erneut zur Mitwir- 2 umgestaltet. In Burgdorf wird der Verkehr durch den Bau zweier kung vorgelegt. Nach einer weiteren Optimierung liegt das Bau- Bahnunterführungen und durch Massnahmen zu seiner Bewirt- projekt vom 19. November bis 21. Dezember 2020 öffentlich auf.

Die wichtigsten Massnahmen von «Emmentalwärts»

Langenthal N Basel «MassnahmenplanEmmentalwärts» – bauliche Hauptmassnahmen Zürich Luzern

Rüdtligen- Alchenflüh Kirchberg Langenthal N Langenthal Basel AnteileMassnahmenplan des Durchgangsverkehrs 2019 Wynigen Zürich Ersigen auf der Emmentalachse in Burgdorf, A1 Luzern Bütikofen Oberburg und Hasle b.B. Rüdtligen- Bern/Biel Alchenflüh Kirchberg 1 Dosierung und ÖV-Bevorzugung Lyssachstrasse

Emme 2 Busspur mit Dosierung und ÖV-Bevorzugung Schachen 3A BahnunterführungLange BuchmattWartezeiten an den beiden Bahn- A1 Bütikofen 3B Bahnunterführungübergängen Spital in Burgdorf 4 Busspur mit Dosierung und ÖV-Bevorzugung Kirchbergstrasse Bern/Biel 5 ÖV-Bevorzugung Tiergartenkreisel 1 Dosierung und ÖV-Bevorzugung Lyssachstrasse Lyssach 6 ÖV-Bevorzugung Rösslikreuzung 2 Busspur mit Dosierung und ÖV-Bevorzugung Schachen Emme 7 Dosierung Einmündung Heimiswilstrasse Bern 3A Bahnunterführung Buchmatt Burgdorf 8 Dosierung Bernstrasse, ÖV-Bevorzugung Bern-/Steinhofstrasse Huttwil 3B Bahnunterführung Spital 9 Dosierung Lyssachstrasse Heimiswil 4 Busspur mit Dosierung und ÖV-Bevorzugung Kirchbergstrasse 10 Dosierung Wynigenstrasse 5 ÖV-Bevorzugung Tiergartenkreisel 11 Busspur mit Dosierung und ÖV-Bevorzugung Oberburgstrasse Lyssach 6 ÖV-Bevorzugung Rösslikreuzung 12 Strassenumgestaltung Oberburgstrasse 7 Dosierung Einmündung Heimiswilstrasse Bern Durchgangsverkehr 34% – 56% 13A Strassenumgestaltung Tschamerie Burgdorf Ziel-/Quellverkehr 44% – 66% 8 Dosierung Bernstrasse, ÖV-Bevorzugung Bern-/Steinhofstrasse 13B Huttwil Umbau Kreiselverkehr Biembach mit ÖV-Bevorzugung 9 Dosierung Lyssachstrasse Oberburg 14 KnotenVerkehrszahlen Bahnhofplatz (DWV) und ÖV-Bevorzugung Dorfstrasse 10 Dosierung Wynigenstrasse 15 Bahnübergang2019 Verkehrserhebung à Niveau (Fzg./Tag)nur für Langsamverkehr 11 Busspur mit Dosierung und ÖV-Bevorzugung Oberburgstrasse 20 Umfahrung2040 Referenzzustand Oberburg (Fzg./Tag) 12 Strassenumgestaltung Oberburgstrasse Hindelbank 21 Umfahrung2040 mit «emmentalwärts Hasle b. B. » (Fzg./Tag) 13A Strassenumgestaltung Tschamerie Bahn Überlastete Ortsdurchfahrt in Hasle b.B. 13B Umbau Kreiselverkehr Biembach mit ÖV-Bevorzugung Durchgangsverkehr 73% Verkehrszahlen (DWV) Oberburg Ziel-/Quellverkehr 27% 14 Knoten Bahnhofplatz und ÖV-Bevorzugung Dorfstrasse Hasle b. B. 15 Bahnübergang2019 Verkehrserhebung à Niveau (Fzg./Tag)nur für Langsamverkehr 2040 Referenzzustand (Fzg./Tag) Rüegsau 20 Umfahrung Oberburg Kantonsstrasse 21 Umfahrung2040 mit «emmentalwärts Hasle b. B. » (Fzg./Tag) wichtige Gemeindestrasse Bahn Gemeindestrasse Umfahrung offen / Tunnel (Kantonsstrasse) neue Bahnunterführung Durchgangsverkehr 77% – 81% Rüegsau neuer Knoten Ziel-/Quellverkehr 19% – 23% Hasle b. B. Kantonsstrasse Umgestaltung wichtige Gemeindestrasse Busspur Gemeindestrasse ÖV-Bevorzugung Lützelflüh Umfahrung offen / Tunnel (Kantonsstrasse) Bern Verkehrsdosierung Langnau neue Bahnunterführung Radstreifen neuer Knoten 30 Tempo 30 / Fahrverbot, Zubringer gestattet Krauchthal Umgestaltung Busspur ÖV-Bevorzugung Lützelflüh Bern Verkehrsdosierung Thun Langnau Radstreifen

30 Tempo 30 / Fahrverbot, Zubringer gestattet Verkehrssituation heute

Gemäss der umfangreichen Verkehrszählung aus dem Jahr 2018 • Stau und Verkehrsbehinderungen betreffen auch die fünf Bus- ist die Kantonsstrasse in Burgdorf bereits heute mit knapp 20’000 linien, welche die Kantonsstrasse zumindest abschnittsweise Fz/Tag belastet. In Oberburg und Hasle sind es über 18’000 Fz/ befahren. Die Reisezeiten werden dadurch länger und unbere- Tag. Der tägliche Stau ist längst nicht nur ein Problem für den chenbarer. Die Anschlüsse am Bahnhof Burgdorf können oft Autoverkehr. Busfahrgäste, Velofahrende, Fussgänger und die nicht mehr gewährleistet werden. Anwohnerschaft sowie das Gewerbe an den Ortsdurchfahrten • Auf einzelnen Abschnitten kommt es aufgrund des dichten leiden ebenso darunter. Die mangelhafte Verkehrserschliessung Verkehrs gehäuft zu Unfällen. benachteiligt insgesamt die wirtschaftliche Entwicklung des Em- • In Oberburg und Hasle b.B. fehlt auf den Ortsdurchfahrten vie- mentals. Während in Hasle b.B. und Oberburg der Durchgangs- lerorts der Platz für Radstreifen. Velofahrende zwängen sich verkehr dominiert, ist sein Anteil am Gesamtverkehr im Regional- an den stehenden Autokolonnen vorbei. Die Verkehrssicher- zentrum Burgdorf deutlich geringer. Die grosse Verkehrsmenge heit ist ungenügend, das Velofahren auf der Ortsdurchfahrt auf den Ortsdurchfahrten ist für die Anwohnerschaft und das Um- unattraktiv. Auch in Burgdorf ist die Situation für den Velover- feld nicht mehr verträglich und wirkt sich auf alle Verkehrsarten kehr je nach Abschnitt unbefriedigend. negativ aus: • Die Fussgängerinnen und Fussgänger haben Mühe, die Orts- • Mit dem Auto steckt man an Werktagen morgens und abends durchfahrten abseits von Fussgängerstreifen zu queren. Der immer häufiger im Stau. Die Fahrzeiten zwischen dem Auto- starke Verkehr entwickelt eine grosse Trennwirkung. Einkaufen bahnanschluss Kirchberg und Lützelflüh oder Rüegsau wer- und verweilen macht so keinen Spass. Entsprechend finden den dadurch nicht nur deutlich länger, sondern vor allem un- Läden und Gastrobetriebe schlechte Rahmenbedingungen vor. berechenbar. • Nebst der Verkehrsmenge sind die drei Bahnübergänge in Burgdorf Buchmatt, beim Spital Burgdorf und in Hasle b.B. problematisch. Die Schranken sind bis zu einem Viertel der Zeit geschlossen. Es entstehen jeweils grössere Rückstaus und entsprechende Reisezeitverluste von mehreren Minuten. 3

Anteile des Durchgangsverkehrs auf der Emmentalachse Burgdorf, Oberburg, Hasle b.B., 2019

Langenthal N Langenthal Basel AnteileMassnahmenplan des Durchgangsverkehrs 2019 Wynigen Zürich Ersigen auf der Emmentalachse in Burgdorf, Luzern Oberburg und Hasle b.B. Rüdtligen- Alchenflüh Kirchberg

A1 Bütikofen

Bern/Biel 1 Dosierung und ÖV-Bevorzugung Lyssachstrasse

Emme 2 Busspur mit Dosierung und ÖV-Bevorzugung Schachen 3A BahnunterführungDer Bus Buchmatt bleibt im Stau stecken 3B Bahnunterführung Spital Heimiswil 4 Busspur mit Dosierung und ÖV-Bevorzugung Kirchbergstrasse 5 ÖV-Bevorzugung Tiergartenkreisel Lyssach 6 ÖV-Bevorzugung Rösslikreuzung 7 Dosierung Einmündung Heimiswilstrasse Bern Burgdorf Durchgangsverkehr 34% – 56% Ziel-/Quellverkehr 44% – 66% Huttwil 8 Dosierung Bernstrasse, ÖV-Bevorzugung Bern-/Steinhofstrasse 9 Dosierung Lyssachstrasse 10 Dosierung Wynigenstrasse 11 Busspur mit Dosierung und ÖV-Bevorzugung Oberburgstrasse 12 Strassenumgestaltung Oberburgstrasse Hindelbank 13A Strassenumgestaltung Tschamerie 13B Umbau Kreiselverkehr Biembach mit ÖV-Bevorzugung Durchgangsverkehr 73% Verkehrszahlen (DWV) Oberburg Ziel-/Quellverkehr 27% 14 Knoten Bahnhofplatz und ÖV-Bevorzugung Dorfstrasse 15 Bahnübergang2019 Verkehrserhebung à Niveau (Fzg./Tag)nur für Langsamverkehr 20 Umfahrung2040 ReferenzzustandSchlechte Oberburg (Fzg./Tag) Bedingungen für Velofahrende 21 Umfahrung2040 mit «emmentalwärts Hasle b. B. » (Fzg./Tag)

Bahn

Durchgangsverkehr 77% – 81% Rüegsau Ziel-/Quellverkehr 19% – 23% Hasle b. B. Kantonsstrasse wichtige Gemeindestrasse Gemeindestrasse Umfahrung offen / Tunnel (Kantonsstrasse) neue Bahnunterführung neuer Knoten Krauchthal Umgestaltung Busspur ÖV-Bevorzugung Lützelflüh Bern Verkehrsdosierung Thun Langnau Warten vor dem Bahnübergang Hasle b.B. Radstreifen

30 Tempo 30 / Fahrverbot, Zubringer gestattet Gesamtverkehrslösung

«Emmentalwärts» ist eine Kombination von Ortsumfahrungen für • In Lyssach werden Massnahmen zur Vermeidung von Aus- Hasle b.B. und Oberburg mit Verbesserungen auf dem bestehen- weichverkehr umgesetzt. den Strassennetz von Burgdorf und Lyssach. • Ergänzend werden Verbesserungen für den Fuss- und Velo- verkehr realisiert (M3 A, M3 B, M4, M8, M9). Burgdorf / Lyssach Im Regionalzentrum Burgdorf ist der Anteil des Durchgangsver- Oberburg kehrs am Gesamtverkehr deutlich kleiner als in Hasle b.B. und Oberburg wird neu mit einem Tunnel umfahren (M20). Die Um- Oberburg. Eine Ortsumfahrung hätte daher einen tieferen Entlas- fahrung schliesst mit zwei Kreiseln an die Kantonsstrasse an. Die tungseffekt. Da eine Umfahrungsstrasse zudem die Landschaft Ortsdurchfahrt wird zwischen dem neuen Kreisel Süd und der des Meienmoos beeinträchtigen würde, sind in Burgdorf Mass- Löwenkreuzung siedlungsverträglich umgestaltet (M12) und die nahmen zur Bewirtschaftung des Verkehrs auf dem bestehenden Situation für Fussgänger und Velofahrende deutlich verbessert. Strassennetz die bessere Lösung. Die Verkehrsbewirtschaftung Oberburg gewinnt damit ein grosses Potenzial zu Aufwertung des erfolgt über eine Kombination von Massnahmen: Ortskerns und für die Siedlungsentwicklung nach innen.

• Die beiden Bahnübergänge «Buchmatt» und «Spital» werden Hasle b.B. durch Unterführungen ersetzt (M3A, M3B). Hasle b.B. wird künftig westlich des Bahnhofs umfahren (M21). • Die Busse erhalten möglichst freie Fahrt. Es werden zusätz- Auf der heutigen Ortsdurchfahrt und dem angrenzenden Ab- liche Busspuren eingerichtet (M2, M4, M11) und Ampeln so schnitt in Richtung Oberburg werden verschiedene Umgestaltun- gesteuert, dass Busse zügig zur nächsten Haltestelle gelan- gen vorgenommen: Der heutige Bahnübergang dient nur noch gen (M1, M2, M4, M5, M6, M8, M11). dem Langsamverkehr (M15), der Knoten Bahnhofplatz (M14) wird • Bei Überlastung des Zentrums halten Ampeln auf den Zufahr- an die neue Verkehrssituation angepasst, beim Kreisel Biembach ten den Verkehr vorübergehend zurück und lassen ihn dann wird die Kapazität erhöht und eine Busbevorzugung ermöglicht

Langenthal N dosiert ins Stadtzentrum. Der Verkehr auf der Ortsdurchfahrt Langenthal(M13B) und bei der Tschamerie (M13 A) werden die Querungsver- Basel Massnahmenplan Wynigen Zürich Ersigen 4 bleibt imLuzern Fluss (M1, M2, M4, M7, M8, M9, M10, M11). hältnisse für Fussgänger und Velofahrende verbessert.

Rüdtligen- Alchenflüh Kirchberg

A1 1 Massnahmenplan «Emmentalwärts» Bütikofen 2 Bern/Biel Langenthal N 1 Dosierung und ÖV-Bevorzugung Lyssachschachen Langenthal Langenthal Basel N Massnahmenplan LangenthalWynigen Massnahmenplan 2 Busspur mit Dosierung und ÖV-Bevorzugung Schachen Basel Emme Zürich Ersigen 3A Wynigen Zürich Luzern Ersigen 3A Bahnunterführung Buchmatt Luzern 30 4 5 3B Bahnunterführung Spital Rüdtligen- Heimiswil Rüdtligen- 10 4 Busspur mit Dosierung und ÖV-Bevorzugung Kirchbergstrasse Alchenflüh Kirchberg Alchenflüh Kirchberg 5 ÖV-Bevorzugung Tiergartenkreisel Lyssach 6 ÖV-Bevorzugung Rösslikreuzung 7 Dosierung Einmündung Heimiswilstrasse Bern A1 9 6 A1 1 BurgdorfBütikofen 8 Dosierung Bernstrasse, ÖV-Bevorzugung Bern-/Steinhofstrasse 1 8 Bütikofen Huttwil 2 7 9 Dosierung Lyssachstrasse Bern/Biel 2 Bern/Biel 10 1 Dosierung Wynigenstrasseund ÖV-Bevorzugung Lyssachstrasse 1 Dosierung und ÖV-Bevorzugung Lyssachschachen 11 2 Busspur mit Dosierung und ÖV-Bevorzugung OberburgstrasseSchachen Emme 3B Emme 3A 2 Busspur mit Dosierung und ÖV-Bevorzugung Schachen 3A 12 3 A StrassenumgestaltungBahnunterführung Buchmatt Oberburgstrasse Hindelbank 11 3A Bahnunterführung Buchmatt 30 4 5 13 3A B StrassenumgestaltungBahnunterführung Spital Tschamerie 30 4 5 3B Bahnunterführung Spital Heimiswil 13 4B UmbauBusspur Kreiselverkehr mit Dosierung Biembach und ÖV-Bevorzugung mit ÖV-Bevorzugung Kirchbergstrasse 10 Heimiswil 4 Busspur mit Dosierung und ÖV-Bevorzugung Kirchbergstrasse Oberburg 10 14 5 KnotenÖV-Bevorzugung Bahnhofplatz Tiergartenkreisel und Bahnhofsvorplatz Lyssach 5 ÖV-Bevorzugung Tiergartenkreisel 20 15 6 BahnübergangÖV-Bevorzugung à NiveauRösslikreuzung nur für Langsamverkehr Lyssach 6 ÖV-Bevorzugung Rösslikreuzung 20 7 UmfahrungDosierung Einmündung Oberburg Heimiswilstrasse Bern 9 6 7 Dosierung Einmündung Heimiswilstrasse Bern 9 Burgdorf 6 21 8 UmfahrungDosierung Bernstrasse, Hasle b. B. ÖV-Bevorzugung Bern-/Steinhofstrasse 8 Burgdorf Huttwil 8 Bahn Huttwil 8 Dosierung Bernstrasse, ÖV-Bevorzugung Bern-/Steinhofstrasse 7 9 Dosierung Lyssachstrasse 12 9 Dosierung Lyssachstrasse 7 10 Dosierung Wynigenstrasse 10 Dosierung Wynigenstrasse 11 Busspur mit Dosierung und ÖV-Bevorzugung Oberburgstrasse 3B Hasle b. B. 11 Busspur mit Dosierung und ÖV-Bevorzugung Oberburgstrasse 3B 13B 12 Strassenumgestaltung Oberburgstrasse Hindelbank 11 Rüegsau 12 Strassenumgestaltung Oberburgstrasse Hindelbank 11 13A StrassenumgestaltungKantonsstrasse Tschamerie 14 13A Strassenumgestaltungwichtige Gemeindestrasse Tschamerie 13A 13B Umbau Kreiselverkehr Biembach mit ÖV-Bevorzugung 13B Umbau Kreiselverkehr Biembach mit ÖV-Bevorzugung Oberburg 14 KnotenGemeindestrasse Bahnhofplatz und Bahnhofsvorplatz Oberburg 14 Knoten Bahnhofplatz und Bahnhofsvorplatz 15 BahnübergangUmfahrung offe àn Niveau/ Tunnel nur (Kantonsstrasse) für Langsamverkehr 20 15 15 Bahnübergang à Niveau nur für Langsamverkehr 20 20 Umfahrungneue Bahnunterführung Oberburg 20 Umfahrung Oberburg 21 21 Umfahrungneuer Knoten Hasle b. B. 21 Umfahrung Hasle b. B. Krauchthal Bahn Umgestaltung Bahn 12 Busspur 12 ÖV-Bevorzugung Hasle b. B.Lützelflüh Bern Hasle b. B. Verkehrsdosierung 13B Thun Langnau 13B Rüegsau Rüegsau RadstreifenKantonsstrasse Kantonsstrasse 14 30 Tempowichtige 30 Gemeindestrasse / Fahrverbot, Zubringer gestattet 13A 14 wichtige Gemeindestrasse 13A Gemeindestrasse Gemeindestrasse Umfahrung offen / Tunnel (Kantonsstrasse) 15 Umfahrung offen / Tunnel (Kantonsstrasse) 15 neue Bahnunterführung neue Bahnunterführung 21 neuer Knoten 21 neuer Knoten Krauchthal Umgestaltung Krauchthal Umgestaltung Busspur Busspur ÖV-Bevorzugung Lützelflüh ÖV-Bevorzugung Bern Lützelflüh Verkehrsdosierung Bern Thun Langnau Verkehrsdosierung Thun Langnau Radstreifen Radstreifen 30 Tempo 30 / Fahrverbot, Zubringer gestattet 30 Tempo 30 / Fahrverbot, Zubringer gestattet Auswirkungen auf den Verkehr

Burgdorf / Lyssach Autoverkehr Visualisierung der neuen Bahnunterführung Buchmatt. Die Verkehrsprognosen 2040 sehen für die Ortsdurchfahrt von Burgdorf eine weitere Verkehrszunahme voraus. Diese wird vor allem durch den «hausgemachten», durch die Entwicklung von Burgdorf bedingten Verkehr verursacht und weniger durch den Öffentlicher Verkehr Transitverkehr. Trotz der Verkehrszunahme wird sich die Situation Trotz steigender Verkehrsmenge wird sich die Situation für den für den Autoverkehr verbessern: Die Wartezeiten vor den Bahn- Busverkehr wegen der neuen Busspuren und der Bevorzugung übergängen «Buchmatt» und «Spital» fallen künftig weg. Ist die der Busse an den Lichtsignalanlagen deutlich verbessern. Ortsdurchfahrt überlastet, so wird der Verkehr auf den Zufahrt- sachsen nur dosiert ins Zentrum gelassen. Der Verkehr auf der Velo- und Fussverkehr Hauptachse bleibt so im Fluss. Die Velofahrenden profitieren von den neuen Busspuren, die sie mitbenützen dürfen. Da der Verkehr besser rollt, weichen die

Langenthal VelofahrendenN weniger auf das Trottoir aus. Bei den Bahnunter- Langenthal Basel MassnahmenplanAuswirkungen auf den Autoverkehr Wynigen Zürich Ersigen führungen werden für den Langsamverkehr Querverbindungen Luzern 5

Rüdtligen- entlang der Gleise geschaffen. Alchenflüh Kirchberg

22 700 18 300 23 600 19 300 23 900 20 400 A1 3700 19 600 Bütikofen 4200 Verkehrszahlen 21 000 4300 22 100 9900 9400 Bern/Biel 1600 1600 Langenthal 10 800 10 700 4300 1800 2000 N 1 Dosierung und ÖV-Bevorzugung Lyssachstrasse 1Langenthal1 100 10 700 MassnahmenplanAuswirkungen auf den Autoverkehr Basel 4100 1800 2000 2 Busspur mit Dosierung und ÖV-Bevorzugung Schachen 3400 Emme Wynigen Zürich Ersigen 15 300 Luzern 16 200 3A Bahnunterführung Buchmatt 16 600 4700 3B Bahnunterführung Spital Rüdtligen- 6500 Heimiswil 4 Busspur mit Dosierung und ÖV-Bevorzugung Kirchbergstrasse Alchenflüh 6700 17 300 Kirchberg 18 800 5 ÖV-Bevorzugung Tiergartenkreisel Langenthal 18 900 5100 Lyssach N 5000 22 700 18 300 Langenthal 6 ÖV-Bevorzugung Rösslikreuzung Basel 700023 600 19 300 19 200 MassnahmenplanAuswirkungen auf den Autoverkehr 5100 Wynigen Zürich 790023 900 20 400 20 300 7 Dosierung Einmündung Heimiswilstrasse A1Bern 7600 Ersigen 3700 20 800 Luzern 19 600 Burgdorf Bütikofen 4200 Huttwil 8 Dosierung Bernstrasse, ÖV-Bevorzugung Bern-/Steinhofstrasse 2111 000 800 70004300 2800 3300 2212 1 50000 8500 3800 9 Dosierung Lyssachstrasse Rüdtligen- 3300 9900 9400 Bern/Biel 12 600 1600 1600 7900 3000 Alchenflüh 3600 10 800 10 700 10 Dosierung Wynigenstrasse 4300 Kirchberg 1800 11 100 2000 1 Dosierung und ÖV-Bevorzugung Lyssachstrasse 11 100 10 700 4100 1800 12 0002000 2 Busspur 11 Busspur mit Dosierung mit Dosierung und ÖV-Bevorzugung und ÖV-Bevorzugung Schachen Oberburgstrasse 3400 6600 Emme 22 700 12 900 18 300 15 500 23 600 19 300 15 300 16 600 12 Strassenumgestaltung Oberburgstrasse Hindelbank 7400 16 200 3A Bahnunterführung Buchmatt 23 900 15 500 20 400 19 000 7700 16 600 3700 13A Strassenumgestaltung Tschamerie A1 16 600 3B Bahnunterführung Spital 4700 19 600 Bütikofen 4200 6500 21 0003700 Heimiswil 13B Umbau Kreiselverkehr Biembach mit ÖV-Bevorzugung 15 4300400 4 Busspur mit Dosierung und ÖV-Bevorzugung Kirchbergstrasse 6700 22 100 17 300 Verkehrszahlen (DWV) Oberburg 18 800 9900 9400 14 Knoten Bahnhofplatz und ÖV-Bevorzugung Dorfstrasse Bern/Biel 1600 1600 5 ÖV-Bevorzugung Tiergartenkreisel 5100 7300 18 900 10 800 10 700 6800 Lyssach4300 1800 2000 15 1 DosierungBahnübergang2019 Ist-Zustand und ÖV-Bevorzugungà Niveau (Fzg./Tag) nur für Langsamverkehr Lyssachstrasse 5000 11 100 10 700 6 ÖV-Bevorzugung Rösslikreuzung 7100 4100 7000 1800 2000 19 200 5100 2 Busspur2040 Referenzzustand mit Dosierung (Fzg./Tag)und ÖV-Bevorzugung Schachen 3400 7900 Emme 20 300 7 Dosierung 20 Umfahrung Einmündung Oberburg Heimiswilstrasse Bern 15 300 7600 20 800 18 200 5500 21 3A BahnunterführungUmfahrung2040 mit «emmentalwärts Hasle b. Buchmatt B. » (Fzg./Tag) 6300 Burgdorf 16 200 19 000 5600 8 Dosierung Bernstrasse, ÖV-Bevorzugung Bern-/Steinhofstrasse 5900 Huttwil 11 800 7000 Bahn 16 6002800 4700 21 100 5400 3B Bahnunterführung Spital 3300 12 500 5800 8500 3800 9 Dosierung Lyssachstrasse 6500 3300 12 600 7900 3000 Heimiswil 4 Busspur mit Dosierung und ÖV-Bevorzugung Kirchbergstrasse 36006700 17 300 10 Dosierung Wynigenstrasse 11 100 18 800 5 ÖV-Bevorzugung Tiergartenkreisel 11 Busspur mit Dosierung und ÖV-Bevorzugung Oberburgstrasse 5100 Lyssach 12 000 18 900 Hasle b. B. 5000 6600 1218 900 500 15 500 6 ÖV-Bevorzugung Rösslikreuzung 7000 1196 200 600 4400 12 Strassenumgestaltung Oberburgstrasse 5100 7400 18 400 Rüegsau Hindelbank 7900 201 9300 000 4300 7 DosierungKantonsstrasse Einmündung Heimiswilstrasse Bern 7700 5900 15 500 13A Strassenumgestaltung Tschamerie 7600 16 600 Burgdorf 20 800 3500 Huttwil 8 Dosierungwichtige Gemeindestrasse Bernstrasse, ÖV-Bevorzugung Bern-/Steinhofstrasse 113700 800 7000 2800 13B Umbau Kreiselverkehr Biembach mit ÖV-Bevorzugung 15 400 10 000 4500 3300 12 500 9 DosierungGemeindestrasse Lyssachstrasse 8500 3800 11 100 4400 Verkehrszahlen (DWV) 3300 12 600Oberburg 7900 3000 14 Knoten Bahnhofplatz und ÖV-Bevorzugung Dorfstrasse 7300 3600 18 300 12 500 3600 2019 10 Ist-Zustand DosierungUmfahrung (Fzg./Tag)Wynigenstrasse offen / Tunnel (Kantonsstrasse) 6800 11 100 19 200 15 Bahnübergang à Niveau nur für Langsamverkehr 7100 12 000 11 Busspurneue Bahnunterführung mit Dosierung und ÖV-Bevorzugung Oberburgstrasse 9100 15 500 4500 20 Umfahrung2040 Referenzzustand Oberburg (Fzg./Tag) 6600 12 900 4300 18 200540016 600 5500 2040 12 mit Strassenumgestaltungneuer «emmentalwärts Knoten » (Fzg./Tag) Oberburgstrasse Hindelbank 74006300 5700 4000 21 Umfahrung Hasle b. B. 7700 15 500 19 00019 000 5600 5900 16 900 Bahn 5600 13A StrassenumgestaltungUmgestaltung Tschamerie Krauchthal 16 600 21 100 5400 5800 1200 3700 13B UmbauBusspur Kreiselverkehr Biembach mit ÖV-Bevorzugung 15 400 1200 1700 700 Verkehrszahlen (DWV) Oberburg2700 700 14 KnotenÖV-Bevorzugung Bahnhofplatz und ÖV-Bevorzugung Dorfstrasse 7300 Lützelflüh Bern 3200 Hasle b. B. 1300 15 Bahnübergang2019Verkehrsdosierung Ist-Zustand à Niveau (Fzg./Tag) nur für Langsamverkehr 6800 18 500 3600 Thun Langnau 4400 7100 18 400 7600 5600 2040 Referenzzustand (Fzg./Tag) Rüegsau 4300 20 UmfahrungRadstreifen Oberburg 5900 8600 6100 Kantonsstrasse 18 200 5500 3500 30 21 Umfahrung2040 mit «emmentalwärts Hasle b. B. » (Fzg./Tag) 6300 19 000 98005600 7800 wichtigeTempo Gemeindestrasse 30 / Fahrverbot, Zubringer gestattet 5900 Bahn 21 100 5400 5800 10 000 4500 Gemeindestrasse 11 100 4400 18 300 12 500 3600 Umfahrung offen / Tunnel (Kantonsstrasse) 19 200 9100 Hasle b. B. 4500 neue Bahnunterführung 18 500 5400 4300 4400 neuer Knoten 18 400 Rüegsau 4000 5900 5700 4300 Kantonsstrasse Krauchthal 16 900 5600 3500 Umgestaltung 1200 wichtige Gemeindestrasse Busspur 1200 10 000 4500 700 Gemeindestrasse 1700 11 100 4400 2700 700 ÖV-Bevorzugung Lützelflüh 12 500 3600 Umfahrung offen / Tunnel (Kantonsstrasse) Bern 3200 18 300 1300 3600 19 200 Verkehrsdosierung Thun Langnau neue Bahnunterführung 9100 7600 5600 4500 Radstreifen 5400 8600 6100 4300 neuer Knoten 5700 9800 7800 4000 30 Tempo 30 / Fahrverbot, Zubringer gestattet Krauchthal 16 900 5600 Umgestaltung 1200 1200 Busspur 1700 700 ÖV-Bevorzugung 2700 Lützelflüh 700 Bern 3200 1300 Verkehrsdosierung 3600 Thun Langnau 7600 5600 Radstreifen 8600 6100 9800 7800 30 Tempo 30 / Fahrverbot, Zubringer gestattet Oberburg Autoverkehr Die Verkehrsprognosen 2040 gehen davon aus, dass der Verkehr auf der Ortsdurchfahrt von Oberburg dank der Umfahrung von heute rund 18’500 Fz / Tag auf rund 5900 Fahrzeuge zurückgehen wird. Die Umfahrungsstrasse wird mit rund 15’400 Fz / Tag rege genutzt werden. Die Löwenkreuzung wird in einen Minikreisel Visualisierung der Umfahrung Hasle b.B. Bereich Bahnhof umgebaut und kommt ohne Lichtsignalanlage aus.

Öffentlicher Verkehr Die Busse der Linie 465 von Burgdorf nach Hasle b.B. haben auf Hasle b.B. der Ortsdurchfahrt von Oberburg künftig freie Fahrt. Das Sied- Autoverkehr lungs- und Gewerbegebiet zwischen Ortsdurchfahrt und Bahn Gemäss Verkehrsprognosen 2040 wird die Umfahrung von Has- wird mit dem Bus besser erschlossen. Zwischen den Ortschaften le b.B. von rund 17’000 Fahrzeugen pro Tag genutzt werden. wird mit Busbevorzungsmassnahmen für eine flüssigere Fahrt Die Wartezeiten und Staus vor dem Bahnübergang fallen weg. der Busse gesorgt. Auf der Kalchofenstrasse ist nur noch der Verkehr in Richtung Rüegsau / Huttwil unterwegs. Die Verkehrsmenge halbiert sich Velo- und Fussverkehr auf rund 9100 Fz / Tag. Die Velofahrenden finden auf der Ortsdurchfahrt mit dem Ver- 6 kehrsrückgang und Tempo 30 gute Bedingungen vor. Die Fuss- Öffentlicher Verkehr gänger profitieren von einer viel besseren Aufenthaltsqualität und Die Busse 465 nach Burgdorf und 471 nach Affoltern i.E. gelan- guten Querungsmöglichkeiten entlang der Strasse. gen künftig unbehindert zum Bahnhof. Auf dem Bahnhofvorplatz werden zu einem späteren Zeitpunkt im Rahmen eines Dritt- projekts der BLS und der Gemeinde die Umsteigeverhältnisse zwischen Bus und Bahn verbessert und mehr Park-and-Ride- Plätze angeboten.

Velo- und Fussverkehr Die Velofahrenden bleiben an der Kalchofenstrasse nicht mehr im Stau stecken und profitieren zusammen mit den Fussgängern und ÖV-Fahrgästen vom praktisch verkehrsfreien Bahnhofvor- platz.

Visualisierung der Ortsdurchfahrt Oberburg

Visualisierung des Kreisels Oberburg Süd Auswirkungen auf Siedlung und Umwelt

Umweltverträglichkeitsbericht Als grosses Strassenbauvorhaben hat das Projekt «Emmental- wärts» eine Umweltverträglichkeitsprüfung zu durchlaufen, wel- che die Einhaltung der Umweltvorschriften überprüft. Mit dem Umweltverträglichkeitsbericht (UVB) werden die Auswirkungen Lärmschutz des Projekts auf Luftreinhaltung, Lärm, Erschütterungen, auf In Burgdorf wird die Lärmbelastung trotz steigender Verkehrs- Grundwasser und Oberflächengewässer, Flora und Fauna, Wald, menge nicht grösser werden, denn der Verkehr wird gleichmäs- Boden und Kulturland, Landschaft und Ortsbilder sowie auf ar- siger und damit ruhiger rollen. Die neuen Bahnunterführungen chäologische Fundstätten aufgezeigt und es werden Begleit- und werden mit lärmabsorbierenden Elementen versehen. Bei der Un- Ersatzmassnahmen getroffen, welche die Umweltverträglichkeit terführung Spital werden zusätzliche Lärmschutzwände erstellt. des Projekts verbessern. Die relevanten Umweltaspekte wurden Entlang der Ortsdurchfahrt von Oberburg werden die Verkehrs- während den Projektierungsarbeiten laufend berücksichtigt. und Lärmbelastung dank der Umfahrung, Tempo 30 und einem lärmmindernden Belag massiv zurückgehen. Lärmabsorbierende Siedlung und Wirtschaft Elemente an den Rampen und Tunnelportalen der Umfahrungen «Emmentalwärts» ist Bestandteil des kantonalen Richtplans, des von Oberburg und Hasle b.B. sorgen für einen wirkungsvollen regionalen Gesamtverkehrs- und Siedlungskonzepts RGSK und Lärmschutz. Auch an der Ortsdurchfahrt von Hasle b.B. wird die des Agglomerationsprogramms Burgdorf. Das Strassenvorhaben Lärmbelastung deutlich abnehmen. Der neue Strassendamm für unterstützt die raumplanerischen Ziele für den Raum Burgdorf – die Umfahrung und der umgestaltete Kreisel Biembach werden Emmental. Die bessere Erschliessung erlaubt ein zusätzliches mit Lärmschutzwänden versehen. Auf der Hauptachse der Ver- Siedlungs- und Wirtschaftswachstum und stärkt die Wirtschaft kehrssanierung und den Einfallsachsen werden im Bereich der im Emmental. einzelnen Massnahmen und dort, wo dies aufgrund der gelten- Dennoch ist von «Emmentalwärts» kein Zersiedelungsschub zu den Lärmgrenzwerte nötig ist, auch zwischen den Massnahmen befürchten, denn der kantonale Richtplan schränkt neue Ein- lärmmindernde Beläge eingebaut. Ausgenommen davon sind zonungen von Bauland in den ländlicheren Gebieten stark ein. Bereiche, wo der Lärmschutz im Rahmen der gleichzeitig statt- 7 Die Umfahrungen von Hasle b.B. und von Oberburg bieten im findenden ordentlichen Lärmsanierung abgedeckt ist. Gegenteil die Chance, an den entlasteten Ortsdurchfahrten zu- sätzlichen Wohnraum zu schaffen und die Ortszentren aufzuwer- Landschaft und Ortsbild ten. Das Potenzial dazu ist insbesondere in Oberburg sehr gross, Gestalterische Massnahmen sorgen für ein einheitliches Erschei- wo die Ortsdurchfahrt auf einer Länge von rund einem Kilometer nungsbild der Bauwerke und tragen dazu bei, die Eingriffe in die massiv entlastet wird. Landschaft so verträglich wie möglich zu halten. So verläuft in Hasle b.B. der neue Damm parallel zur Bahnlinie, welche das Luftreinhaltung Landschaftsbild bereits heute prägt. In Oberburg verschwindet Die Luftbelastung liegt heute im ganzen Projektperimeter im zu- die Umfahrung relativ rasch im Tunnel, hier treten vor allem die lässigen Bereich. Das wird trotz Verkehrszunahme so bleiben, da neuen Kreisel, Rampen und die Tunnelzentralen in Erscheinung. die belastenden Stausituationen zurückgehen. In Burgdorf tangieren namentlich die neuen Bahnunterführungen das Stadtbild.

Visualisierung der Umfahrung Hasle b.B. Bereich Kalchofen Visualisierung der Umfahrung Oberburg, von Norden Projektauflage Verfahren, Finanzierung

Termin Projektauflage Projektstand 19. November – 21. Dezember 2020 Im Mai 2019 wurde der Entwurf des Bauprojekts mit seinen 19 Massnahmen zur öffentlichen Mitwirkung vorgelegt. Gut 250 Per- Auflagedossier sonen und Organisationen haben eine Mitwirkungseingabe ein- Alle Dokumente sind zugänglich: gereicht. Insgesamt wurden über 400 verschiedene Anliegen zum • Auf www.emmentalwaerts.bve.be.ch Gesamtprojekt und zu den 19 vorgeschlagenen Massnahmen zur • Auf den Gemeindeverwaltungen von Lyssach, Burgdorf, Ober- Sprache gebracht. Der Mitwirkungsbericht ist auf www.emmen- burg und Hasle b.B. während der Büroöffnungszeiten talwaerts.bve.be.ch einsehbar. Das Bauprojekt wurde aufgrund • In der Planungsausstellung im kantonalen Verwaltungszentrum der Mitwirkung an verschiedenen Stellen optimiert. Burgdorf. Anschliessend wurde das Projekt von rund 20 Amts- und Fach- stellen wie Archäologie, Denkmalpflege, Natur-, Landschaft- und Planungsausstellung «Emmentalwärts» Umweltschutz, Veloverkehr, etc. geprüft und nochmals ange- Kantonales Verwaltungszentrum Burgdorf, passt. Das Projekt ist nun zur öffentlichen Auflage bereit. Dunantstrasse 7B, 2. Stock Ausblick Genehmigung und Realisierung Öffnungszeiten Planungsausstellung: Die Realisierung der Abschnitte Burgdorf und Oberburg wird zeit- Montag 16.00 bis 20.00 Uhr gleich in die Wege geleitet. Die Eingriffe auf der Hauptverkehrs- Mittwoch 16.00 bis 20.00 Uhr achse werden aber so gestaffelt, dass die Auswirkungen auf den Samstag 09.00 bis 12.00 Uhr Verkehr in einem vertretbaren Rahmen bleiben.

Gruppen ab 12 Personen auf Anmeldung Genehmigung Strassenplan 2021 Telefon 031 635 53 00 Kreditbeschluss des Grossen Rats 2022 Baubeginn ab 2023 8 Einspracheberechtigung und -form Zur Einsprache berechtigt sind Grundeigentümerinnen und Grund- Kosten und Finanzierung eigentümer oder andere Personen, die ein schutzwürdiges Inte- Die Kosten für «Emmentalwärts» werden auf insgesamt rund resse haben. Das gleiche Recht kommt den nach der Bundes- 430 Mio. CHF geschätzt und verteilen sich wie folgt. oder nach der Baugesetzgebung befugten Organisationen und Die Massnahmen in Burgdorf werden mit Bundesgeldern aus Behörden zu. Einsprachen und Rechtsverwahrungen sind innert dem Agglomerationsprogramm mitfinanziert. Für die Umfahrung der Auflagefrist schriftlich und begründet bei einer der Auflage- Oberburg wurde ebenfalls eine Mitfinanzierung durch den Bund stellen einzureichen. in Aussicht gestellt.

Bei Unsicherheiten nachfragen Lyssach / Burgdorf 65 Mio. CHF Suchen Sie bei Unsicherheiten das Gespräch mit dem Oberinge- nieurkreis IV, Tel. 031 635 53 00 Oberburg 280 Mio. CHF Missverständnisse können so aus dem Weg geräumt werden. Hasle b.B. 85 Mio. CHF

Hinweis zu den Ausstellungsplakaten Total 430 Mio. CHF Rot markierte Textblöcke auf den Ausstellungsplakaten weisen auf wesentliche Änderungen gegenüber dem Projektstand der Mitwirkung 2019 hin. Zahlreiche kleinere Anpassungen wie ge- ringe Verschiebungen von Projektelementen, Änderungen in der temporären Landbeanspruchung oder Anpassungen, welche auschliesslich Amts- oder Fachstellen betreffen, wurden hingegen nicht markiert.

Empfehlung Land- und Liegenschaftseigentümer wird empfohlen, auch bei fehlendem Anpassungshinweis die Auflagepläne im Detail zu prüfen. Auf der Website www.emmentalwaerts.bve.be.ch besteht die Möglichkeit, die Auflagepläne mit dem Planungsstand zum Zeitpunkt der Mitwirkung von Mai 2019 zu vergleichen.