PCM – PROGRAMA DE CORREDORES METROPOLITANOS
PCM – Programa de Corredores Metropolitanos
18ª Semana de Tecnologia Metroferroviária AEAMESP Ivan Carlos Regina
Set/2012 RedesPCM de –alta PROGRAMA e média capacidade DE CORREDORES METROPOLITANOS
EMTU-PCM SPTrans METRÔ CPTM PCM – PROGRAMA DE CORREDORES METROPOLITANOS PREVISÃO DE DEMANDA E FROTA PARA 2025 NO SISTEMA METROPOLITANO SOBRE PNEUS - EMTU/SP
SISTEMA ATUAL 2010
DEMANDA % FROTA % CORREDOR(ES) 240.000 17% 242 6% DEMAIS LINHAS 1.200.000 83% 3.992 94%
TOTAL EMTU/SP 1.440.000 4.234
SISTEMA EM 2025
FUTURO SEM CORREDORES FUTURO COM CORREDORES
DEMANDA % FROTA % DEMANDA % FROTA % CORREDOR(ES) 360.000 19% 267 6% 1.800.000 67% 1.285 33% DEMAIS LINHAS 1.500.000 81% 4.420 94% 900.000 33% 2.566 67% TOTAL EMTU/SP 1.860.000 4.687 2.700.000 3.851 EVOLUÇÃO (%) 29% 11% 88% -9%
Legenda CUSTO ECONOMIA PCM – PROGRAMA DE CORREDORES METROPOLITANOS MIX DE MERCADO HOJE - RMSP: (considerando apenas o transporte coletivo)
SPTrans Outros 50% Municípios 12%
Metrô 19% EMTU 7,9% CPTM 11% PCM – PROGRAMA DE CORREDORES METROPOLITANOS MIX DE MERCADO FUTURO – RMSP Outros Municípios 8,4% SPTrans Metrô 36,5% 30,2%
CPTM EMTU 7,8% 17,2% Sem Corredores Outros Municípios 8,3% SPTrans 33,3% Metrô 30,0%
CPTM EMTU 11,3% 17,1% Com Corredores PCM – PROGRAMA DE CORREDORES METROPOLITANOS MIX DE MERCADO FUTURO – RMSP (Mercado X Frota X Eficiência)
701,1
11,3%
4.234 4.687 7,9% 7,8% 396,8 3.851 340,1
Mix de Mercado Frota Pax/Ônibus
Atual Sem Corredores Com Corredores PCM – PROGRAMA DE CORREDORES METROPOLITANOS
Corredores Prioritários PCM EMTUPCM – PCM – PROGRAMA – Corredores DE Prioritários CORREDORES METROPOLITANOS Corredor Arujá- Itaquaquecetuba Corredor Alphaville
BRT Perimetral Leste Corredor Itapevi-Cotia
Futuros Prioritários Em Obras Existente Rede Atual e Futura PCM – PROGRAMA DE CORREDORES METROPOLITANOS
ESTAÇÕES DE EMBARQUE / TRANSFERÊNCIA TIPOLOGIA UNIDIRECIONAL COM ACESSO E TRAVESSIA AÉREA
BRT
METROPOLITANO PERIMETRAL LESTE – JACU-PÊSSEGO
Seção Transversal PCM – PROGRAMALIGAÇÃO METROPOLITANADE CORREDORES PERIMETRAL METROPOLITANOS
Guarulhos
Terminal CECAP
Integração com os Corredores Guarulhos-SP e ABD
Terminal São Mateus Região do ABC PCM – PROGRAMA DE CORREDORES METROPOLITANOS DADOS FÍSICOS/OPERACIONAIS
Extensão 26 km
Demanda (pass/dia) 175,5 mil pass/dia Frota prevista 171 ônibus Articulados 24 ônibus Padron
Estações de 25 estações (ônibus-ônibus) Embarque/Transferência 01 estação (ônibus-trem) Distância média entre 900 m estações Velocidade média 25 km/h comercial Terminais Terminal São Mateus (SP) Terminal CECAP (Guarulhos) Integrações Linha 11 CPTM (Dom Bosco)
Corredor ABD (São Mateus- Jabaquara) Corredor Guarulhos–SP PCM – PROGRAMA DE CORREDORES METROPOLITANOS CARACTERÍSTICAS
Integração Metropolitana - Ligação Metropolitana entre ABC e Guarulhos - Conexão entre 2 corredores de transporte - Redistribui demanda radial atual Classificação - Compartilhado com sistemas municipais 86 pontos Viário - Faixa Exclusiva junto ao canteiro central - Faixa de ultrapassagem junto às estações OURO - Operação com porta esquerda Estações de Embarque / Desembarque - Acessibilidade total - Embarque em nível - Sistemas de Sinalização e Informação - Modernas, confortáveis e seguras
Tecnologia: - Sistemas de ITS (sistemas de transporte inteligente) - Veículos com elevado nível de conforto PCM – PROGRAMA DE CORREDORES METROPOLITANOS CARACTERÍSTICAS PCM – PROGRAMA DE CORREDORES METROPOLITANOS AMPLIAÇÃO DAS LIGAÇÕES
Ligação Guarulhos – São Miguel
Term. CECAP
Ligação Guarulhos – Itaquera
Est. Transferência Dom Bosco CPTM
Term. Itaquera
Troncal Guarulhos – São Mateus TipoTipos de de Serviços Serviço
- Expresso Term. São Mateus - Semi-Expresso - Parador PCM – PROGRAMA DE CORREDORES METROPOLITANOS BENEFÍCIOS SÓCIO-ECONÔMICOS DIRETOS
TEMPO MÉDIO DE VIAGEM
ANTES DEPOIS
100 MINUTOS 62 MINUTOS
REDUÇÃO DE 38 min. (30%)
GANHOS NA QUALIDADE DE VIDA
Economia de R$ 136 milhões/ano PCM – PROGRAMA DE CORREDORES METROPOLITANOS BENEFÍCIOS SÓCIO-ECONÔMICOS DIRETOS
REDUÇÃO DA QUILOMETRAGEM PERCORRIDA
ECONOMIA DE
21 MILHÕES KM/ANO
GANHOS AMBIENTAIS E REDUÇÃO DE CUSTOS
- 28 mil toneladas/ano de CO² PCM – PROGRAMA DE CORREDORES METROPOLITANOS ESTAÇÕES DE EMBARQUE / TRANSFERÊNCIA
Estação de Embarque São Miguel - Bidirecional
Estação de Transferência Dom Bosco - Unidirecional PCM – PROGRAMA DE CORREDORES METROPOLITANOS
ESTAÇÕES DE EMBARQUE TIPOLOGIA BIDIRECIONAL COM ACESSO E TRAVESSIA AÉREA
Módulo Bloqueio Módulo Passarela
Módulo Bloqueio
Sistema Modular Módulo Plataforma
Estação São Miguel PCM – PROGRAMA DE CORREDORES METROPOLITANOS
ESTAÇÕES DE EMBARQUE / TRANSFERÊNCIA TIPOLOGIA UNIDIRECIONAL COM ACESSO E TRAVESSIA AÉREA
Módulo Passarela
Módulo Plataforma
Sistema Modular Módulo Bloqueio
Seção Transversal E.T. Dom Bosco PCM – PROGRAMA DE CORREDORES METROPOLITANOS
CORREDOR VERDE METROPOLITANO ITAPEVI-COTIA PCM – PROGRAMA DE CORREDORESCORREDOR METROPOLITANOS ITAPEVI-COTIA
Extensão: 8,1 km Paradas: 16 Terminais: Itapevi (a construir) e Cotia (a reformar) Veículos: 197 no total (12 linhas) 13 exclusivos no corredor (2 linhas) Frequência na hora pico: 121 veíc./hora pico Velocidade comercial: 25 km/h PCM – PROGRAMA DE CORREDORES METROPOLITANOS
Características Gerais: Corredor Exclusivo com operação em canteiro central sem ultrapassagem e soluções “verdes ”
Alternativa A Integrações: Cotia - Eng. Cardoso Linha 8 – Diamante CPTM e Alternativa B Futuro Corredor Raposo Tavares Cotia – Santa Rita
Traçado Alternativa A Alternativa B Original Cotia-Eng. Cardoso Cotia – Santa Rita
Investimento Estimado R$ 87,8 mil R$ 116,9 mil R$ 93,6 mil Traçado Original Cotia - Itapevi Extensão Total 8,1 km 9,4 km 9,5 km
Faixa exclusiva 6,4 km 6,4 km 6,4 km F. compartilhada 1,7 km 3 km 3,1 km
Demanda 68,0 68,0 (mil pax/dia) 68,7
Frota 197 veíc. 194 veíc. 197 veíc.
Itapevi Engº.Cardoso Sta. Rita Terminais e Cotia e Cotia e Cotia
Est. de Transf. --- Itapevi Itapevi
Estações de 16 17 18 Embarque PCM – PROGRAMA DE CORREDORES METROPOLITANOS
O Corredor trará melhorarias físicas, operacionais e ambientais à área de influência
Tronco-alimentador e linhas Tipo não modificadas Integração tarifaria Classificação Características ITS 75 pontos Estratégias “verdes” Freqüência máxima 121 ônibus/hora Redução no Tempo de 19 minutos viagem Prata Velocidade 25 km/h PCM – PROGRAMA DE CORREDORES METROPOLITANOS
CORREDOR METROPOLITANO ARUJÁ-ITAQUAQUECETUBA PCM – PROGRAMA DE CORREDORES METROPOLITANOS
Classificação Municípios atendidos: 80 pontos Terminal Arujá ARUJÁ Arujá Itaquaquecetuba
Extensão: 13,0 km
Demanda: 89,3 mil pax/dia GUARULHOSPrata Estação de Transferência Do Parque Frota: 67 veículos
Terminal: Arujá
Estações de Transferência: E.T. Monte Belo Trecho da Rodovia SP-056 E.T. do Parque
Estações de Embarque: ITAQUAQUECETUBA 18 estações
Investimento Estimado: Linha 12 - Safira R$ 391,9 mil
Integrações: Estação de Transf. Linha 12 - Safira CPTM Monte Belo Futuro Corredor Leste Corredor (Itaquaquecetuba) Leste SUZANO PCM – PROGRAMA DE CORREDORES METROPOLITANOS
ACESSO AO CENTRO – PRAÇA MIRANTE
E.T. DO PARQUE
TERMINAL ARUJÁ ESTAÇÃO DE EMBARQUE DO CENTRO PCM – PROGRAMA DE CORREDORES METROPOLITANOS
ESTAÇÕES DE EMBARQUE TIPOLOGIA BIDIRECIONAL PCM – PROGRAMA DE CORREDORES METROPOLITANOS
ESTAÇÕES DE EMBARQUE TIPOLOGIA UNIDIRECIONAL PCM – PROGRAMA DE CORREDORES METROPOLITANOS
CORREDOR METROPOLITANO ALPHAVILLE PCM – PROGRAMA DE CORREDORES METROPOLITANOS Extensão: 26,6 km Paradas: 55 Terminais: Polvilho e Antônio João (a construir) e Santana de Parnaíba (a reformar) Veículos: 47 (4 linhas) Frequência na hora pico: 34,8 veíc./hora pico
Velocidade comercial: 25 km/h
CORREDOR ALPHAVILLE CORREDOR PCM – PROGRAMA DE CORREDORES METROPOLITANOS
TERMINAL Características Gerais: POLVILHO Corredor Misto com trecho com operação em faixa
exclusiva, canteiro central e ultrapassagem, trecho em Trecho Norte – 9 km viário compartilhado e trecho com faixa prioritária à dir. Corredor Segregado c/ ultrapassagem Estação de embarque em canteiro central Integrações: Linha 8 – Diamante CPTM, Corredor Itapevi-SP(Butantã) Classificação e Futuro Corredor Anhanguera Trecho Central71 pontosSantana – 6,7 km Estações Tecnológicas e viário compartilhado Investimento total: R$ 298,15 mi Operação à direita com baias de acostamento Trecho Trecho Trecho Trecho Central Central T. SANTANA Sul Norte DE PARNAÍBA Alphaville Santana Prata Investimento * (MI R$) 24,8 7,9 14,3 221,2
Extensão (km) 3,8 7,1 6,7 9,0
Trecho Central Alphaville – 7,1 km Faixa exclusiva 1,5 km ------9,0 km Estações Tecnológicas e viário compartilhado F. compartilhada 2,3 km 7,1 km 6,7 km --- Operação à direita com baias de acostamento Antonio Santana Polvilho Terminais João --- (Barueri) Parnaíba (Cajamar) Estação de --- Alphaville ------Transferência Trecho Sul – 3,8 km Estações de Estações Tecnológicas e viário uso misto ------10 Embarque Operação à direita c/ baias (2,3km) e canteiro central em faixa exclusiva (1,5 km) Paradas TERMINAL Tecnológicas 10 18 16 --- ANTONIO JOÃO * Não incluindo sistemas, projetos e estudos no valor de R$ 29,9 mi PCM – PROGRAMA DE CORREDORES METROPOLITANOS
C) Term. Polvilho - Term. DADOS OPERACIONAIS Santana de Parnaíba FASE II - Trecho Tenente Marques TERMINAL POLVILHO 9 km em corredor exclusivo 10 Estações de Embarque (canteiro central) Trecho Tenente Marques – 12 km 05 Estações Tecnológicas 9 km de Corredor central exclusivo com ultrapassagem 3 km viário compartilhado com operação à direita e 01 Terminal (Polvilho) Estações Tecnológicas com baias de acostamento Características C) D) Total Extensão (km) 12 26,6 26,6 D) Term. Polvilho - Demanda (pass/dia) 13.700 20.300 34.000 TERM. SANTANA Term. Antonio João DE PARNAÍBA Frequência (partid/pico) 11 17 22 Intervalo (min) 5 4 3,2 Frota 8 28 36 ESTAÇÃO DE B) T. Antonio João - T. TRANSFERÊNCIA Santana de Parnaíba ALPHAVILLE FASE I - Trecho Alphaville
37 Estações Tecnológicas
Trecho Alphaville – 15,4 km 01 Estação de Transferência Estações Tecnológicas e viário uso misto A) T. Antonio João - Est. Transf. Alphaville 02 Terminais (Antonio João e Santana de Parnaíba) Operação à direita c/ baias (2,2km) e Características A) B) Total canteiro central em faixa exclusiva (1,6 km)
Extensão (km) 6 14,6 14,6 Demanda (pass/dia) 15.000 6.600 21.600 Frequência (partid/pico) 13 6 19 Intervalo (min) 5 10 3,2 TERMINAL ANTONIO JOÃO Frota 7 5 12 PCM – PROGRAMA DE CORREDORES METROPOLITANOS CRESCIMENTO DA REDE DE CORREDORES:
283,90
245,70
136,20
45,00
Existente 2014 2020 Após 2020
INVESTIMENTO (milhões) R$ 1.480,00 R$ 1.700,00 R$ 650,00