Cn C-Te Jvu'mero

En ESPAfOL

Cn C-te JVu'mero:

Clavele- en Panama ocai del Voro -C gooievelt

Vol.3 - No. 6 AGOSTO 1965 - ROBERT D. KERR, Funcionario de Prensa ROBERT J. FLEMING, Jr., Gobernador-Presidente --- Directores de Publicaciones: E. BRICERO v RicHiRD D. PEACOCK HAROLD . PABFITT. Vicegobernador j ioio Redactores: TOMAs CUPAs, EUNICE RICHARD V FRANK A. BALDWIN En Espafiol A. ToRi BITTEL de la Oficina de Informacion Jefe Publicaui6n Olcial del Canal de Panama Publicado Trimestralmente en Balboa Heights, Zona del Canal Impreso en la Imprenta de La Boca, Zona del Canal Se permite la reproducci6n parcial o total. Se agradeceria dar crbdito al Review, aunque ello no es esencial. Distribuido gratis a todos los empleados del Canal de Panami

Juetra Portada NUESTRA PORTADA trae los simbo- los de tres articulos especiales conque regalamos a nuestros lectores. El primero, sobre Bocas del Toro, parte pre- ciosa de PanamA, que esta siendo "des- Cubierta" por el turista que busca belleza, soledad y on clima casi perfect. QuizAs alg~n dia se vuelva otro Aca- pulco, pero hoy en dia es a6n uno de los pocos refugios que buscan aquellos, lue ms qcue recuerdos, lo que desean es recoger fantasias. La flor, por supuesto, es el clavel, que crece en magnificas proporciones de belleza v de tamano, en las plantaciones de Citricos, cerca de David. La compania todavia esti experimentando con diferentes variedades, pero las flores son vendidas en PanamA y otras par- V' tes, encontrando magnifica aceptaci6n. Cultivar flores puede considerarse su- inamente fAcil, pero desarrollar un cultivo comercial es otra cosa. En el presente articulo encontrarAn los problemas y las posibilidades de esta indus- Un mosaico de la Santisima Virgen, al estilo clisico italiano, fue hecho tria, que es ]a primera de esta clase que por Dolores G. Stewart, dibujante de estadisticas del Canal de Panami. a ply- se haya establecido en la Republica de La Sra. Stewart hizo el dibujo original en papel y los transfiri6 wood. El mosaico italiano tesserae fue cortado a mano y pegado al Pan ama. plywood con cemento, trocito a trocito. Cuando todos estuvieron en y puli6 , antes de aplicarle cera. El trabajo llev6 El vetusto barco es el famoso Roose- su sitio, se limpi6 confecci6n. celt, que vino a terminar sus dias en 1 aiio enter en su las aguas del viejo Canal Frances. Su historia es una de las grandes de hombres v de mar. El Almirante Peary, he- Oceanic es el prototipo de los barcos r6ico bajo todo punto de vista, vio en con tantas comodidades v placeres, que J ndtd ce el robusto barco, la oportunidad de am- no pueden ser descritos con otro nom- Toro ------3 pliar los horizontes de ]a humanidad. bre Dias que con el de "palacios flotan- Bocas del Y su aventura serA contada durante ge- tes". Pero ann asi ese nombre no seria Prdctico del Canal de Panamd_ 6 neraciones. En nuestro articulo, el bar- el apropiado, va que comparando el El Nuevo Vicegobernador_-_-- 7 co se relaciona con el Canal de Pana- Oceanic con los palacios de antes, estos Los aes irraias Be--eza 1 mA. Tambien encontraran arias foto- nltimos saldrian muy mal parados. todas Los Claveles Irradian su Belleza 10 grafias que jamAs han sido publicadas. Hay mAs cosas interesantes, Tablas de Navegaci6n, Notas - 12 Tenemos una inmensa deuda de grati- escogidas especialmente para el deleite Roosevelt -- -- 14 tod con Ia senora Marie Peary Stafford, de los lectores del REVIEw en Espafiol. Peary y el de Brunswick, Maine, por habernos per- Uno, acerca de los "piedr6logos", por Aniversarios_____.______17 mitido usar tres fotografias de su Album ejemiplo, Y otro en que les presentamos Lujo en Altamar: El Oceanic 18 personal. al nuevo Vicegobernador. Bueno . . . avegacin 20 - 20 El ntino simbolo, es on barco para qu6 decirles mAs? Empiecen a Histo n rdad_ 23 inas moderno-el Oceanic. En hojear este nnmero, que estamos seguros Aise Ii i d l al mucho Aqui se Imci6 la Solidandad-_ 23 estos dias los barcos tienen de todo. El les va a gustar. 2 AGOSTO DE 1965 Gift of th e PananaCanal Museum oca3 del Zoro: jema ropical

Los visitantes desembarcan en Ia hist6rica Isda de Bastimentos, ilamada asi por el propio Descubridor, Cristobal CoI6n, en 1502 durante su 40 viaje a America.

BOCAS DEL TORO fue una desihusi6n para ei primer Hoy en dia-a 463 anos de aquel destencasnto-- nuex os turista que arrib6 a sus playas. ;Claro,! comot que 6'1 no viajeros visitan este encantador reducto tropial, aljado andaba buseando sitios pamra temperar, ni millas sobre dc las grandes W crites del turismio. cine n en bnusca mnillas dic arenosas playas dionde ei agna transparenta el de' sus apacibles pI ayas dondt abunda Ia pesca y los mains- fonda como en on aquarium. eas V erostaceos. \ itenn a tostamrsc baj) el doradio so] Ese primer turista se Ilamaba Crist6bal Coi6n y loI e bocatorcno, a e sjulir ten so rad nigualale yc banarst vino fue a buosc'ar una rota abierta hacia ei Lejano Oriente. en la cristalina onda cairibtena Coando naveg6 por ci verde esmeralda cdc las islas por un L iddd oa e oo aia eet aas estretho conocido camo Bocas del Drago, el Deseobridor L jdd&Bci i oocptld scp~ s sc estaba convencido de que~t en la costa atlantica de Panam. tropical, cuenta solo con 2,500 habitantcs y Itevanta-- habia hallacdo ei rumbo abierto hacia Cathay. saberana-sobrt Ia Baihia dcitI miira~nte, llmmada iai en Era el anio die 1502 y ci Gran Navegante realizaba su honor al Gran AlmiraLnte cit IMari Octano, Don Cristob ml coarto viaje al hcmisferio occidental. Col6n. primer Doque dce Vragua. (Pasa a Ia pdaina 4)

THlE PANAMA CANAL REvIEW En Espaniol 3 Bocas del Toro abre el parintesis de su arenosa playa.

(Viene de la pdgina 3) Unida a Panami y David, por servicio diario de aviones, la capital islenia ya atrae un pequefno nimero de turistas, pero los expertos predicen que esa Area puede convertirse alg6n dia en un balneario tan famoso como Acapulco. Un grupo de dirigentes locales ha formado una cooperativa turistica, y con la ayuda de dos j6venes voluntarios del Cuerpo de Paz estacionados alli, han organizado varias giras a la bella isla. Dichas excursiones incluyen el viaje de ida y vuelta desde la ciudad de PanamA o David, habitaciones en el hotel, comi- das, giras a la playa, paseos a lugares interesantes v diversiones varias. El Instituto Panamefno de Turismo ha 5 declarado el Area una reserva turistica y esti haciendo grandes esfuerzos para interesar grupos de inversionistas en la construcci6n de varios hoteles modernos. El alojamiento en Bocas todavia es rudimentario pero sumamente econ6- mico. Un cuarto en el Hotel Copa, o en

Los pescadores submarinos encuentran abastecimientos de aire comprimido en la capital bocatorefia.

4 AGOSTO DE 1965 las dos pnilsiolics, la Plaza o lia Bom tbay, cuesta $1.50 till cuarto doble, sale por $250. Los (d-portc( iteiticos son lai mayor atraccijn. Se puedc conSe,'i*r on bote a inotor por $8 para pasar tilt dia nara- villoso de p)esca, o buccando ell nto de Iis numer)1osos en5anecifes. Taminen se puede hacer arreglos para esquiar en las tratquilas aguas de lit laguna. Un paseo soumianente atractivo es ir a lai Cueva de las Estalactitas, donde (lice li levcnda (Iiu till sacerndote amenri cano tilvo Una vision. Para santificar el hugar, origin varias imdgenes religiosas a la entrada y alli celebr6 mOisa todos los domingos hasta el hia de sit partida. Por supuesto (1111' los nariscos son abundantes y buenos. En (A restaurant - del aeropuerto, nuy cerca del hotel, le sirven a lsted bistec de tortuga, today clase de mariscos v sore todo, la famosa langosta de Bocas del Toro. En Bocas se puede comprar bellisimos adornos hechos con caparaz6n de tor- toga, tortugas enbalsamadas y cabezas de pescatdo miontadlas en madera barni- zacla, para ad(ltrltar p . En el club de pesca submarina de Bocas del Toro exhiben estas feroces testas de barracuda y langostas lacreadas. zdna de las caracteristicas de Bocas, embalsamada, fijadas sobre lAminas de madera. Tambin hay tortugas es que del balc6n trascro del hotel, pede isted abordar ]a lancha, para llegar en 30 miftos, a ]a nejor plava '\ de la regi6n, Bastimentos. Si no des'ea so listed ir tan lejos, puede bianarse en ]a plava de Bocas, que tiene forma de herradura. La plava de Bastimentos, de arena finisima, se extiende por arias millas. bordeada por una parte por las olas del Caribe v, por la otra, por millares de palmias de coco. Se dice que alli, desem- barc6 Col6n en busca de vituallas. Hoy 14, en dia, la falta de muelle v Ia fuerte resaca del oeano, hacen peligroso el acercarse directanente a ]a plava. Pero ]a caminata de 2 villas, desde la parte abrigada de la isla, bien vale la pena. Las grandes olas convierten esta playa o en tn lgar ideal para los entusiastas del deporte de correr olas sore tablas. A pesar de que el espanol es el idioma oficial en Bocas del Toro, la historia y el ancet stro se han combinado para que alli tambien se hable mucho inglas. Entre los primeros colonizadores del Area, hubo tres faimilias pioneras, una britiatnica y dos norteamericanas, que se establecieron alli coil sus esclavos. A La Gruta atrae al visitante con sus estalactitas unanimes. Un parroco estadounidense erigi6 causa do onll violent desacerdo, las alli una capilla despues de habersele aparecido una Nvision celestial. tres faimilias decidieron separarse. Los Brown, una de las familias americanas, Pastores, que es la traducci6n del apelli- United Fruit Co., y que tiene su sede en se establecieron en la Isla Carenero, en do inglas. Los Shepherds libertaron a Almirante, puerto de alto calado situado tn lugar conocido ahora como Punta sus esclavos, quienes s- establecieron dentro de ]a Laguna de Chiriqui. La Browt. La otra familia americana, de en Bastimentos. comipianfia nantiene till servicio (hario nombre Knop, se instal6 en la Isla Coco- Hnv, mochos descendientes de los regular de lanchas entre Bocas y qui, ltego rebatitizada San Crist6bal. La primetros colonizadores, se ganan ]a vida Alinirante, por In que se puede hacker familia britinica, los Shepherds, se mu- en las plantaciones de banano de la arreglos para una interesante gira a daron para otra isla, que ahora se llama Chiriqui Land Co., subsidiaria de la las plantaciones.

TIE PANAXMA CANAL REVIEw En Espanol 5 Practico del Canal de Panama y Maestro en Estados Unidos

EL PRACTICO del Canal de Panami, dar unos molletes de arindanos azules, a sus oventes a acompafiarlo en el CapitAn Roy H. Rice, ha lievado a cen- que acaban de hornear, y me estoy puente de mando de un buque, que 61 tenares de muchachos y muchachas a comiendo uno durante el cambio de como piloto del Canal, estaba Ilevando trav6s del Canal, les ha hablado y con- clases". a trav6s de la via interoceanica. testado infinidad de preguntas acerca Siguieron hablando sobre la historia Pero apenas si habia empezado la de Ia operaci6n del Canal-y jamAs ha de cada uno v, como resultado, se en- descripci6n del trAnsito, cuando son6 la visto a uno de ellos. contr6 al CapitAn Rice hablAndole a la campanilla del sal6n de clase, y los j6- Todos los jovenes son sus amigos de Clase de Espafiol de la Escuela Inter- venes alumnos tuvieron que ausentarse ]as ondas del aire, con quienes se pone media de Largo, sobre el Canal de contra su voluntad, para darle paso a en contacto, cuando se quita su gorra PanamA y su operacion. otra clase. Luego fue informado que de prictico Y se pone los auriculares de El aparato de radio aficionado estA cada clase queria informarse de lo que radioaficionado. en el sal6n de clase del maestro de es- habia pasado en las otras y asi unos a Sn primer contacto con una escuela pafiol, D. Short, quien es firme propul- otros se dijeron lo que los otros no de Estados Unidos, a trav-s de sus mo- sor de las muchas oportunidades edu- habian podido escuchar. nitores, lo tuvo con una clase de espa- cacionales que brindan a los estudian- "Tom6 cuatro periodos de clase para hol en la Escuela Intermedia de Largo, tes los contactos a trav s de las ondas atravesar el Canal y algonos j6venes se Florida. del aire. quedaron despu6s de clases, para ter- Habia estado hablando con un amigo La senora Rice, tanbi6n radio aficio- minar el trAnsito por el Canal", nos dice aficionado v cmlbromAndolo acerca de nada, estudin historia del Canal, para orgullosamente. las habilidades culinarias de su hija. afnadir informaci6n interesante a las Despo6s de esa charla, los niflos "Yo creo que los adolescentes se charlas sobre el Canal de Panama. Pron- empezaron a escribirles. La mayor par- descnvuelven nuy bien" dijo otra voz. to, los estudiantes allA en los Estados te de las cartas venian en papel rayado "Me estov comiendo un mollete de arAn- Unidos, los conocian comno "Rov" v propio de escuela. Una de las ninas ana- danos azulcs, qoe ellos hicieron y son "Marcy", o como KZ5NN N KZ5MM, di6 ona posdata, en que afiadia a su deliciosos". respectivamente. agradecimiento, lo siguiente: "Perdonen " En d6nde esta ousted" , pregunt6 Una charla dada por los esposos Rice qOUe est6 en papel de la escuela, pero el CapitAn Rice. se has6 en cl follcto "El Canal de Pana- aqoi es el 6nico papel oficial". "Estoy en la escoela", fue ]a respues- mA, Portal para el Comercio Mundial", Las cartas decian, en parte: ta. "So' el maestro de espafiol en Ia publicado por la Oficina de Informa- " . . . Muchas gracias por la charla Escnela Intermedia de Largo. La clase ci6n dI Canal de PanamA. Fue en esa que nos dio sobre el Canal. Quisiera de Economia Domt'stica acaba de man- ocasi6n cuando el CapitAn Rice invit6 poder escuchar Ia parte que escucharon las otras class, pues era sumamente interesante. N@ "Me gust6 mucho saber acerca de Ia ___-oweZona del Canal. Creo que me gustaria ir allA algmn dia. "Con esta experiencia he aprendido muchas cosas que no estAn en los libros. Gozamos mucho escuchAndolos y cree- mos (ue de todas las charlas que nos han dado este afio, la mAs interesante fue la de nstedes. Una nima anadi6 tin deseo de buena suerte "para todos sus barcos que pasen eI Canal". El CapitAn y Ia sefiora Rice le han hablado a nifnos de escuela de los Es- tados Unidos sobre Ia historia del Canal de PanamA, los esfuerzos y tribulacio- ncs de Ia construcci6n del ferrocarril transcontinental, ]a parte que el Istmo de PanamA jug6 durante Ia Fiebre del Oro, v sobre los dias de Ia construcci6n del Canal. Sucedi6 que muchas escuelas conse- cutivamente, fueron afiadiendose a la "clase del aire" de los esposos Rice y, de repente, se encontraron conque te- CQ . CQ . . Llamando a Largo, Florida. Otra clase de onda del aire, va a comenzar. nian alumnos en escuelas de California, Los maestros son el CapitAn Roy Rice, Prictico del Canal de Panama y su esposa. Los alumnos estAn a miles de millas de distancia. (Pasa a la pdgina 19)

6 AGOSTO DE 1965 En CASA: MunECAS, PARTIES, CAminATAS Conozca Al Nuevo Vicegobernador

El, NUEVO Viccgobernador de ]a Zona del Canal, Coronel 1arold 11. Parfitt v sit esposa, compartcn unia nismna res- pousabilidad con todos los padres norte- aIIricanos q11 c tienen 1ijos nacidos en la Zona del Canal. Ellos tamlbien tienetn que Abteier I certificado dC ciudadania d los Estados Unidos para sn hij a Karen, nacida hace 8 anos CII Paris, Francia. St hernana, BeverIv, de 6 anos, vino con sit ciudadania completa. Naci' en Saint Louis, Missouri. (on a lIlegada de la familia del Coro- nel Parfitt, ]I iesidencia official del Vice- gobernador ha cobrado vida Con patines Y nifiecas Y 1n grupo de lnios de escucla prinaria, que reenplazan a los adolICscentes que alli se reunian (1o1 los hijos y Ia hija del antigit Vic'gobei nador I Parker. guo Ahora se escuchan las practicas de piano de unas nianecitas peqlueflas Ile aprendenItlas scales las melodias. En lIugar dt niflas exploradoras, apren- diclndo navegacinn en botes pequenios y otras priticas avanzadas del 'scul- tisio, lhay ninas pequenitas dando los prumeros pasos de ]a ninia exploradora. -4 Karen, por supuesto, no recuerda nada .,, dc cuando estuvo en Francia, pucs tenia j menos de 2 anlos cuando si1 familia dj6 o 's' pais. Pero ahora, a los 8 anos, estaba entusiasmada con el nuevo puiesto de su padre en Panami, v hasta habla tn poquito de espantol, que le futI enseniado t'nl una scuela privada en Jacksonville, Florida, en donde sit padre estaba estacionado comfo Ingeniero Distritorial del Curpo d Ingenieros dtl Ej6rcito de los Estados tUnidoS, tn donde sus res- Aunque bien ocupados mudindose a su nueva casa, los Parfitts se las arreglaron para encon- ponsabilidades incluian las construccio- trar tiempo de que les tomaran una fotografia de familia en su nueva residencia. De izquierda Beverly, el Coronel Parfitt y la senora Parfitt. lt'es clvilC5 v inilitares CII Florida, Puerto a derecha estAn las hijas Karen y Rico, Islas Virgenes y la Zona del Canal. Jap6n, con un grupo de ingenieros del duiante el avance de las tropas aliadas Al nuevo Vicegobernador v sut familia Octavo Ejd'rcito, en sus horas libres, a lo largo de la Peninsula. Entre 1955 les encantan las caminatas, y ya cstan rtcibi6 class de pintura. Y 1958, el Coronel Parfitt fu t Oficial empezando a familiarizarse con eI ttrre- La scnora de Parfitt, de soltera Patricia Ejecutivo del Ingeniero en el Cuartel no. Regularmente, el Coronel Parfitt Scull', naci6 en Lexington, Kentucky, General de las Fuerzas Armadas en camina a siI trabajo por ]a manana, va pero a difcrencia de todos los hijos de Europa, Y volvi6 a ver las areas de des- a pie a almorzar, al mediodia y regresa ese Estado, no practice la equitaci6n. Cnbarco y, lugares que habia visto por al trahajo a pit, y al terminar el dia, Sin embargo, ese es el deporte que le ltina vez bajo fuego del enemigo. tanbien rtgresa caminando a su casa. tc'ianta a Karen, como digna descen- El Coronel Parfitt recuerda particular- No le important los 119 escalones de ]a diente de los centauros de Kentuckv. milente st puesto de Represerntante del escalinata tlti Edificio de Administra- El Coroncl Parfitt es veterano de !a Ejercito de Estados Unidos en el Colegio CItn cuando se dirige a Balboa. Tanto II Guerra Mundial v de Ia Guerra It, l t Esa enlitgston, Cant'i. el Coron'l, como Ia senlora de Parfitt, Corea. El Dia de la Invasion de Europa, lt Ia Defensa en Kingston, CanadA. hizo un son deportistas entusiastas. fue herido en la Playa Omaha. En Corea Mientras estuvo en Kingston, El Coronel tiene variadas aficiones. fue ascendido tres veces, cuando era largo viaje al Medio Oriente. El Enba- Cliando mira al paisaje istmento, lo ve ingnitro del Segundo Grupo de Inge- iador Canadiense en cada uno de los con ojos de artista, pues eso 's lo que 61 ni'ros de Construcci6n, disenando los paises que visit el grupo, les inform es. Mientras estilvo estacionado tn el puentes que deberian ser construidos, (Pasa a la pdgifna 19)

THE PANAMA CANAL REVIEw En Espailol 7 PIEDRAS SEMI-PREIOSAS

SI USTED VIERE a aiguna persona inclinarse ei el campo para recoger un objeto rocoso que liego se lleva a los labios para ccharle el hAlito, no vava a creer que se trata de alg~n miembro de la familia "Picapiedras," iNo! Se tra- taria, mAs bien, de una nueva especie de coleccionistas que a falta de mejor - denominacio1 podriamos llamar "pedr6- logos" o, quizAs, "pedr6filos. En la Zona del Canal los aficionados a cosas p6treas hasta se han organizado, forniandola Sociedad de Gemas v Mi- nerales. La media centena de miern- bros, inclusive, realizan excursiones al Archipiflago de Las Perlas y otros sitios similares para ir a ]a zaga de cuarzo Trocitos de piedras, Agata muy lustrosa entre ellas, son adheridos a una lImina de madera blanco, "amgygdule" ' piedras semi- en esta obra de Loretta Merrill. preciosas que usualmente abundan en playas desiertas o en Lis cuencas de mas en vitrinas apropiadas, que cs lo local. En rcalidad es un cliarzo, uno de los rios. qe hacen la inavoria de Jos integrantes cs miicracs mas duros de ]a natura- El nnmfero de personas interesadas de la Socicdad de Genas y Mincrales leza. El cuarzo inns duro se denomina en la belleza petrificada aumenta dia citada arriba. calcedonia y el Agata es una de las con dia; en Estados Unidos son legion Inclusive Iay quienes realizan traba- variedades ins lisas v sedosas del y se les puede ver, costal al hombro, jos especializados que son todo un poe- calcedonia. Alguinas Agatas son histro- desparramarse por ]a ancha geografia ma de arte lapidario con el que adornan sas, otras cuasi vidriosas, las hay que en busca dIe piedras belllamente labra- sus propios hogares. Otros pulen laIjas tiran a blancozcas, grisosas, azulejas o da por la propia naturaleza o por Ia ac- para que sirvan de mess, o limparas, achocolatadas. cion de los clementos. Algunos hasta mesitas, o sost6n-libros . . . Hay Agatas con inarcas en bandas y se tornan en lapidarios cortando, pulien- Trocitos de gemas de diversos colo- Ias hay veteadas. La inavoria tienen do v labrando la piedra hasta tornarla res, cuidadosainente pulidos, pucden algo verdoso, azul u otros colores opacos en Una gema de seductora atracci6n. De adherirse sobre lonjas de Agata o sobre qe le prestan adicional atractivo. esta guisa, la entretenci6n puede pasar aiguna superficie plana para Ia hechura Otra piedra seinipreciosa es el jaspe a Ia categoria de negocito de joveria. de un nuevo tipo de cuadros decorativos. con tonos cromiticos que van del pnr- Pero, por lo general, los pedr6filos se El Agata es una de las piedras lie pura a toda la gama del castaino. El contentan con exhibir sus lustrosas ge- con mayor ahinco busca el coleccionista jaspe es un cuarzo opaco, duro, de gra- no fino y compact. Puede pulirse sin peligro de que se desmenuce y rompa con facilidad. El Area cercana a Chame abunda en este cuarzo. Los hay de todo tamnio y susceptibles de ser cortados en diversas formas v medidas. Pueden moldearse a mano o niecAnicamente. Primero se cortan en lonjas con la w sierra circular V lUego se les da forma mediante la rueda de esmerilar. El procedimiento manual de cortar y pulir ias piedras consume luengas horas de penosa labor que exije, ademAs, con- centraci6n ocular y una mano firme y segura. Despu s de que ia lonja ha sido -_- marcada con el patrAn, cortada y esme- it rilada mAs o menos en ia forma desea- da, se la fija sobre una manivela con ayuda de cera mezelada con laca. En- toices se procede al pulimiento en la rucda de labrar, empleAndose cuatro grados distintos de arenilla. Luego se le da lustre, utilizAndose para ello cuero o felpa impregnados de El pequeio Marcel Rousseau admire ]a Sierra de Clarence Dimmick en reciente exhibici6n de los lapidarios. polvos de pulir tales como el 6xido de

8 AGOSTO DE 1965 cromo, 6xido de zinc u Oxido de cerio, segtn el tipo de ]a piedra que se est6 trabajando. Para librar ]a piedra de la manivela basta con congelar todo junto hasta que Sc desprenda por si sola. Y . a estl lista para ser montada, o exhibida. El process inecn lnico de pilir y dar formal a las piedras se llama lapidar Para ello se las coloca sobre una plata- forma redonda, hexagonal ii octagonal segon el caso v se emplea arenisca sili- tea carborea. Se revuelve por horas y horas en rotaci61 continua v se va trabajando la piedra por periodos que pueden exteniderse senanas cnteras. De cuando en ctiando se retira la piedra para lavarse y de nuevo se la trabaja con Ia A1spera arenilla, repitiindose el process hasta que se logre el objetivo. Una vez lista, se lava Ia piedra y se coloca sobre otra planta de trocitos de nadera, tozas o trocitos de cuero. De ntevo iay qe trabajar la piedra y lavarla alternadamentc. Cuando al fin la piedra esti debida- mnente terininada v brilla como una oy a, e colecciontista sieite c >echo El cirujano del Hospital Gorgas, Dr. Albert Stratton, pule un zafiro sintdtico en sus ratos de ocio. henchido de orgullo y satisfacci6n. Para comprender el jnbilo del artifice, conviene recordar que no todas las piedras adquieren belleza, despu6s de require on saco de henequtn, un pe- cencia, quIe en Panami ctiesta $7.50, trabajadas. Hay algonas que deslucen queno martillo, una pica, una pala y una pero qoe vale mocho mAs en alegria v despuos de la ardoa faena de labrarse; especial disposicitii de ianimo. satisfacci'n de recolectar sus propias pierden su color o brillo o ]a textura es ;Ah, si . . . ! No olvide tn par de gemas de las entrafnas mismas de la demasiado tosca; o se desmenozan y guantes apropiados a la tarea. Y su li- tmadre tierra. parten . . . Algunas veces las particulas son apro- vechables para la realizaci6n de dibujos y arabescos, como los que ejecuta la Sra. de Merril, de Balboa. V -, Los "pedrfilos" Russel Weaver, Earl Orr, Amos Bierwagan y otros, fabrican onas mesitas bellisimas, empleando estas particulas de piedras semipreciosas. Tan bellas son quo podrian obtener hasta $300 en Estados Unidos. Pocos se aventuran a labrar facetas, - y ello se debe a lo costoso y complejo del equipo necesario. Sin embargo, agu- zando el ingenio . como el Coronel pital Gorgas, quien labra sus facetas con una maquina de so propia invenci6n y de bajo costo. * - La Sociedad de Gemas y Minerales de ]a Zona del Canal, que mantiene tn taller do lapidar en Balboa, celebr6 en marzo su dtcimo aniversario. Aiio con ailo aumenta el interest por Piedras semi-preciosas de la colececi6n del matrimonio Amos Bierwagen que incluyen agata ]a colcecion de piedras para I) que se negra y de otras tonalidades; angygdules del Archipidlago de las Perlas, madera petrificada.

THIE PANAMA CANAL REvIEw En Espafiol 9 En Chiriqu' Florece La Floricultura

LA BELLEZA del paisaje panamefno en Panami. consiste en parte en la variedad de bellas El inters bAsico de Citricos, consiste flores que le prestan colorido a su cam- como su nombre lo indica, en el desa- piia. Donde la variedad es mayor v ]a rrollo de plantas citricas en Potrerillos. belleza de las flores mis esplendente, Pero su interns en las flores se desarroll6 es el Jirea de Boquete, por su clima ideal debido al mercado potencial, a que las v ]a feracidad del suelo. cosechas se suceden mis ripidamente Por ello v desde hace muchos afios, Y a su deseo de experimentar en un el cultivo comercial de flores se esta- nuevo campo. El elemento experimental bleci6 en ese lugar, en pequeia escala, consiste en que jamis se habia inten- por supuesto. Pero ]leg6 a la regi6n la tado tin cultivo comercial en gran escala Compania Citricos de Chiriqui, S.A. y de claveles o cualquier otra clase de se percat6 de que la floricultura se flores en Panami. En Boquete crecen podia convertir en una gran industria m1Y bien rosas, lirios, gladiolas v crisan-

Los claveles crecen en areas casi abiertas, a 2 pies sobre el suelo. Esto permite un mejor control de las condiciones. El agua en la que se disuelve un fertilizante, pasa por una cubeta. El plAstico opaco, colocado encima, sirve para filtrar la luz solar. La circulaci6n del aire tambian es controlada.

10 AGOSTO DE 1965 I~~OWtLVII rS

temos, pero el provecto se inici6 con el clavel : James C. Skvrn, consultor de horti- cultura de ]a compania, lo explica asi: "Se sopes6 las posibilidades para otras clases de flores. Pero parece que el cliia v otras condiciones del Area de Boquete se adaptan miIy bien al clavel s adeins, ha inereaio disponile."-I Asi qie en pilio de 1963. se iniciaron los plantios experimentales. En Akron, Ohio, unos de los grandes centros productores de claveles, se compraron brotes con raices v se trajeron en avi6n a David. Se los cultiv6 coi esmero v brotaron enormes Y bellisimos claveles. En junior del aflo pasado se hizo la tercera siembra. Los primers brotes eran de diferentes variedades. El prop6sito era ver cuAl era la inAs apropiada para una operaci6n comercial. En cada sienbra se le da impulso a ]as variedades mnis prometedoras. Es dificil determinar por qu6 unas Citricos mantiene un laboratorio bien equipado para el anilisis del suelo que sirve, entre otras cosas, para evaluar el programa de cultivo de citricos y de claveles. La informaci6n P P que se obtiene penosa y minuciosamente durante largos periodos, sirve para establecer cuadrado. La nnica manera segura de una tabla de comparaciones de varias circuinstancias relacionadas con los cultivos. Se logra, averiguarlo es sembrarlas, cuidarlas, asi, determinar la mejor combinaci6n de condiciones mrs favorables. observarlas, Ilevar un cuidadoso registry v esperar los resultados. Ya sabemos, constante, el sol, la Ilfvia, las nubes v de 80 Fahrenheit. La altura de 3,000 dice Skyrm, que siete variedades son la gran deinanda en ciertas 6pocas, son pies es aceptable. Un pie cuadrado de buenas productoras Y varias otras factors que afectan el mercado. Aten- plantio de Citricos, produce de 45 a prometen bastante. der los embarques es tamlbien un pro- 55 flores ail aio, diez veces mas que en Con el program se ha obtenido blema mayor, pues ]a velocidad es esen- los mejores centros de producci6n de mucha infornaci6n, pero los problemas cial en el transporte de una mercancia los Estados Unidos. El fertilizaiite es se han amnontonado. Resumiendo, el perecedera. medido yv por medio de maquinaria se objetivo central es el siguiente: Desa- Tambicn se hall afrontado problemas le agrega la cantidad correcta de agua. rrollar una gran producci6n constante de producci6n. En 2 aios de experi- Todos los factors de creciniento son de claveles de buena calidad para abas- mentos se ha aprendido mucho sobre la registrados cuidadosamente \ unos 15 tecer los mercados de Ambrica Latina mejor inanera de formar los plantios; de hoinbres trabajan cotinuiamente eni los Y de los Estados Unidos. Nos dijo Skvrm resolver los problemas de desague; de plantios bajo cubierta. que hav una trernenda demanda por conquistar enfermedades e insectos v Eventualnente, el proyecto cubrira flores de calidad en Centro Am6rica v de controlar la circulacin del aire. 10 acres, lo cual en jardineria se consi- Ia parte norte de Sur An6rica. Otros elementos que tuivieron que ser dera trabajo en gran escala, con ]a pro- En ctianto a sui ubicaci6n, Panami es explorados fueron: el alimento quirnico ducci6n en Ia escaiia de millones de flores ideal. San Jos6 de Costa Rica estA a correcto, el Angulo e intensidad de la al ailo. una hora de distancia por avi6n. Por via lIz del sol Y la temperatura correcta. Has tambien otras posibilidades. Los area se Ilega rApidamente a BogotA, Todavia se esti recogiendo infornaeioi ejectivos de Citricos dicen que ha\ eiudad de MWico, Jamaica, Puerto Rico, para rear una combinacion ideal (e un potencial de txito en el cultivo de Guatemala, Miami v Caracas. La pro- factors de desarrollo. heliconias x elucaliptos. Este prosecto duccion limitada obtenida hasta ahora, Pero todos estos problems se estAn V sil potencial crecimijiento, si)nifica mis se ha enviado a ciudad de PanamA, resolviendo v se estA comprobando que ent radas para los pa inaeenos v para la Miami v Filadelfia. A medida que Ia Boquete es on Area ideal para el clavel. Repiblica de Panamn. Tambien signi- produccion vava aimentando se iriAn Rara vez hi temperatura por Ia noche fica otro prmduicto de calidad Iue puiede explorando otros mercados. baja de los 52* Fahrenheit. La tempe- ser exportaldo coll lit etiqueta ictiPo Illo A pesar de que el mercado es bastante ratura de dia rara vez Ilega a su miAximo de Panama

THE PANAMA CANAL REvIEw En Espafiol 11 IOV IINTU DEL TRANSIT SOBRE PRINCIPALES EUTAS CONERCIALES Los Gymcos La tabla que aparece a continuaci6n indica el desgiose del ni~imero de travesias de grandes embarcaciones comerciales (de 300 toneladas netas o mis) entre las ocho principales rutas comerciales: Cuarto trimestre del a Pafsaamenos Ya Promedio 1965 1964 de TrAnsitos 955i-55 Intercostal de los EE. UU. - - _- _ - - _------119 125 170 Hda Costa este de los EE. UU. y Sur America ------510 625 458 Costa este de los EE. UU. y la Am6rica Central _ _ _ _- 144 129 123 Costa este de los EE. UU. y el Lejano Oriente _ _ _ 592 512 271 Al crca de Botes Pequefios Costa este de los EE. UU./Canadi y Australasia _ _ 101 76 52 Europa y costa oeste de los EE. UU./Canadi ------256 262 182 ENTRE LAS principales atracciones Vuropa y Sur America ------3583 14 que posee un motel cera de St. Pe- Europa y Australasia------117 118 83 mpocun otleradS.P- Todas las otras rutas ------809 812 372 tersburg, Florida, estin dos cayucos Total de traco 3,------30063,022 1,835 panamenos. Provistos de botantes para evitar que aficionados inexpertos los vuelquen, la

-a- version panameiia de ]a canoa es uno Nacionalidadstridera1965is964 191--5 - de los adminiculos indispensables para 1965 1964 1951-1955 los clientes del motel operado Nacionalidad por Tho- N6mero Toneladas -N6nero 'Toneladas IN6mero 1Toneldas msJ.CryyS.CadoeS.Cay de de de I de de de mas J. Carey y Sra. Cuando el Sr. Carey trAnsitos Carga trAnsitos Carga trAnsitos Carga era Oficial del Ej6rcito de los Estados Belgas --- 18 34,156 11 21,165 1 5,129 Unidos estuvieron en el Istmo y se in- BritAnica 316 2,166,896 321 1,933,448 299 1,812,242 teresaron en las costumbres y artesania Chilena --- 29 203,877 34 233,420 16 88,080 nativa y lo que mAs recordaron fue un China Nac. 38 306,008 24 224,149 9 72,660 Colombiana 58 115,115 85 107,559 38 43,967 recorrido que hicieron en cayuco. Asi Danesa - 85 630,823 78 428,554 65 245,718 que compraron dos a los indios Cho- Finlandesa 11 52,203 7 40,956 1 4,880 c6es, los Ilevaron a los muelles de Cris- Francesa 60 196,557 48 154,633 31 134,662 t6bal y de alli los embarcaron para la Alemana - 282 894,227 292 818,827 57 146,661 Griega 147 1,466,141 128 1,348,116 29 249,194 Florida. Los botes, de duro cedro, pro- Hondurena 58 28,219 60 23,597 11. 130,927 porcionarAn muchas horas de solaz a los Israelita- 19 123,430 17 59,378 -hu6spedes del motel, pero para los in- Italiana 56 364,862 46 259,521 36 197,097 dios, el cavueo es el mis important Japonesa 208 1,362,699 204 1,247,562 70 497,278 . s p Liberiana 293 3,372,101 262 2,750,368 51 333,268 medio de comunicaci6n. Mejicana 13 43,166 13 15,267 - Una M, de Informacion Holandesa 163 817,551 192 645,960 31 160,545 Nicaragijense 18 30,402 18 37,032 24 24,894 Noruega 360 3,560,898 384 3,071,018 206 916,735 EL BOCAS DE CENIZAS, nave de su tra- Panamenla 136 559,814 140 452,874 108 596,566 bandera colombiana, ha iniciado Peruana 42 233,186 35 133,566 5 10,626 bajo en aguas de ]a Rep6blica de Pana- Filipina - 22 124,091 19 70,735 5 37,985 mA v Colombia, y el studio de 2 anos 86 598,269 100 693,302 50 196,815 oba letdod fo Sueca que se estA haciendo puede significar, Suia - 22 18,634 21 7,339 1 10,493 Estadounidense 417 2,457,293 440 2,988,987 546 3,536,809 cuando este completo, una mejor pesca Otra 49 335,013 43 213,846 43 87,613 para estos dos paises. Con base en Bal- Total - 3,006 20,095,631 3,022 17,981,179 1,835 9,540,844 boa, el buque estA cargado de equipo que registrarA las caracteristicas EM BARCA\CIONES DE 3N) TONELADAS NETAS o MAS t6enico quimicas, biol6gicas y fisicas de estas (Anos Fiscales) aguas. Ello incluirA muestras de agua, Peaies en Bruto corrientes, tipos de peces, etc. El prin- Travesias T (En miles de d6lares) cipal objetivo es descubrir el efecto que Mes Promedio 1964 Promedio ]a variaci6n en el ambiente marino pue- 1965 1964 1951-55 1965 1964 1951-55 da causar sobre el at6n y otros tipos ------9similares de peces. El trabajo esti sien- Julio -.------1,004 944 557 $5,313 $4,898 $2,432 (1 efectuado or la Comision Interame- Agosto 1,004 946 554 5,497 4,842 2,403 o . Septiembre 970 923 570 5,339 4,836 2,431 ricana del Atun Tropical, de La Jolla, Octubre 1,018 980 607 5,484 5,154 2,559 California. Algunos anAlisis quimicos Noviembre 988 946 568 5,435 4,879 2,361 serAn hechos en el Hospital Gorgas, el Dciembre 1,021 158 599 5,981 4,90 2,45 resto del trabajo en los Estados Unidos. Febrero 819 997 559 4,523 5,193 2,349 El proyeeto comenz6 en mayo y en Marzo _ 1,084 1,077 632 6,231 5,480 2,657 su primer viaje Ilevaba a bordo al Abril __ 1,052 1,011 608 5,888 5,202 2,588 Sr. James Joseph, scientific a cargo del 1,012 629 5,732 5,355 2,672 ., Mao ---- 1,010 proyeto, perteneciente a la Instituci6n ---- 944 999 599 5,384 5,222 2,528 JMio To del aScripps--- de Oceanografia, el Sr. Bert Totales del ao Bennett, del CanadA y Don Enrique Panami no de 1965 11,835 11,808 7,062 $65,449 $61,098 $29,969 Diaz, de Colombia. Aunque

12 AGOSTO DE 1965 tonia parte en los studios, parte del trabajo se hace en aguas panamenas.

Cuarto trimest r (de1 ~ao fi sa- EL CIUDAD DE BOGOTA, de 555 pies de largo, el segundo de seis barcos Producto 1965 19% 4 'J i !A autonatizados, que a un cost total de 115 36 mnillones de d6lares, ha ordenado la Menas, Varias - 1,875,715 1822,186 Flota Grancolombiana, hizo su apari- Madera 1,310946 1,277,473 1,014,773 Petr6leo y productos derivados (no incluye cion en Nueva York recientemente. 636,853 22!, 177 Coistruido en los astilleros de H. S. asfalto) 226,027 StuCken, Sohn, dC HasIero Alemania, Trigo - - - 271,034 223,193 437,251 d amburgo, Azacar 520,633 577,223 351,696 este suiamente avanzado tipo de car- Alinentos enlatados - 178,569 222,15 269,073 guero, es inpulsado por un motor diesel Nitrato de Soda 208,739 157,881 319,896 de fuerza que per- flarina de pescado - . 418,016 392,476 de 14.400 caballos le Bananos ------337,329 334,442 206,684 mite una velocidad de crucero de 21 nu- Metales, varios 316,429 32'332! 191,913 dos. Puede acomodar 88 furgones de Productos de Alimentos Refrigerados (no 22 pies de largo y 176 de los de 10 pies include frutas frescas) - - - 248,233 264,444 142,423 61,185 largo. El sistema de manejo de fur- Caf6 105,582 120,846 de demaso mlasejsomen- Pulpa de Madera 143,112 158,380 56,464 gones, primero de su clase y suamen- Ilierro Fabricado y Acero- - - 58,710 329,553 59,091 te eficiente, es parte integral del buque. Frotas frescas v seas 117,459 126,858 95,284 Cuatro barcos similares serin entre- Demis products ------1,667,878 1,583,738 694,792 gados a ]a Grancolombiana en los pr6- Total - 8,704,411 8,556,018 5,123640 ximos neses, para elevar el total de uni- - dades de la flota a 48 naves, de las cua- hes 32 son propiedad de ]a Compania. El servicio Europa-Sur Am6rica ha sido Cuarto trimestre del a) fiscal- extendido hasta Chile, de manera que romnedi este arco ruzara el Canal. Sus agentes Prodcto 1965 1964 de Trarsos son Wilford & McKay. 195155 Petr6leo y derivados (no incluye asfalto) 3,414,744 3,071,090 1,075,363 Carb6n y coque - -- 1,928,300 1,483,182 703,397 fatos - 899,486 510,236 180,384 EL STOLT LADY, que recientemente Naz569,868 273,647 25,146 inici6 operaciones como fletero de ser- Frijoles de Soya ------433,453 221,031 119,263 vicio alrededor del mundo, es quizis el Nletales, (Chatarra) -- - 427,028 585,215 12,985 barco mrns raro del mundo de 19.000 Hierro Fabricado y Acero 421,324 356,555 461,804 toneladas. La nv7e 580 pie lar- baixita 2(7,051 159,092 38,838 nave, pies Productos quirmcos, varios - -- - 189,439 208,919 51,553 go, es un tanquero noruego que fue alis- Azncar 179,970 121,761 190,966 tado por un astillero sueco para Parcel Sulfuro 164,006 139,071 106,086 Tankers, Inc. el mAs grande operator Trigo ------151,245 153,858 35,034 152,792 107,964 del inundo en tanqueros altanente es- Papel y products de papel - ---- 150,963 A rroz 132,248 42,430 40.909 pecializados. Este tipo de barco Ileva Maquinaria 126,776 110,385 66,780 cargas liquidas valiosas en relativamen- Demnis productos ------1,995,319 1,835,897 1,176,113 te pTae-- cantidades. T--a- 11,391,220 9,425,161 4,392,585 El bareo, en realidad, estA formado - - - por dos barcos; ]a proa de uno y ]a popa de otro. El Stolt Dagali fue partido en dos en una colisi6n el Dia de Acci6n de Gracias de 1964. Choc6, fuera de la - Cuarto trimestre del afno fiscal- costa de Nueva Jersey, con el trans- Promedio atlantico israeli Shalom. El otro barco 1965 1964 de Transitos 5 55 es el C. T. Gogstad, que se parti6 des- Rutas Comerciales A pusTDtaeOTl Pata deaco haber encallado en la costa del " twoti31 al Total Total Total Biltico. Pa~c AAto 140 pies de Ia parte de popa del Naves mercantes: 1 Gogstad se salvaron y 440 pies de la N e 1540 1,4at 3d001 3,60 1 35 parte delantera del Stolt Dagali, tam- Pequen6as0* 15 16 bisn fueron salvados. La parte salvada T 1,615 1,526 3,141 3,187 2,216 del Gogstad tenia las mAquinas. La del Total------Buques del Cobiemo Estadounidense: * Dagali, los tanques de carga. Los due- De alto hordo------52 32 84 1 70 166 fnos del Gogstad conpraron la initad del Peque-as* 20 6 33 28 75 Dagali v los expertos del Astillero Eriks- P en Goteborg, Suecia, pudieron Total de eGbarcaciones 1 burg, les v del Cobierno (IC EE. 11U. -. 1,687 1,571 3,258 3.285 . 2,457 unir las dos partes, debido a que ]as - ---- , ndEmbarcaciones de mas de 300 toneladas o 500 toneladas de desplazamiento. estadisticas vitales de cada barco eran ** Embarcaciones sobre las cuales son acreditados los peajes. Antes del 19 de julio de similares. 1951, barcos del Gobierno transitaban gratis.

Tin.: PANAMA CANAL REVIEw En Espafiol 13 LarcoCuando Cran Uno Jiombre l

MEZCLADO CON EL lodo del viejo Canal Franc6s, en un dia de marea baja y de mar mansa, todavia puede uno ver los restos de uno de los barcos mnis marineros y valientes que jams se enfrentara a los elementos. S6lo un recuerdo el dia de hoy, el Roosevelt fue un dia el orgullo del mundo entero, un barco sumamente fuerte que se abri6 paso por entre montafias de hielo, para dejar al Almirante Ro- bert E. Peary, a 174 millas de distancia del grande e inconquistable hasta entonces, sueio de generaciones de explo- radores-el Polo Norte. Desde alli, Peary, que ya tenia bastante edad, inici6 su famosa marcha a trav6s de los hielos y, triunfalmente, plant6 la bandera de las barras y las estrellas en ]a cumbre del mundo, bajo la brillante luz del sol, la noche polar del 6 de abril de 1909. Sin el Roosevelt, el primer hombre en hollar con sus plantas el Polo Norte, no hubiera sido Peary. En sus dias, todavia no habia sido inventado el equipo adecuado para vencer los peligros de un viaje a trav6s del Artico. Como Peary lo describi6 despu6s "los polos fueron vencidos por miquinas primitivas, el hombre y el perro, sin alguna ayuda cientifica, quienes luchando solos en la mitad del mundo, entre las tierras de Dios y el espacio interestelar, se ape- garon a ]a existencia desesperadamen- te". En aquel tiempo, la construcci6n de esa nave, era un elemento esencial en ]a exploraci6n del Polo Norte. (c) Sociedad Gsogrdc. raJiont. Y su construcci6n result6 de dos fac- tores-la determinaci6n de Peary y la vi- La foto del fondo muestra al Roosevelt en el hielo polar de Cabo Sheridan. si6n de un pequeflo grupo de hombres, que formaron el Club Artico Peary. cos de hielo; maquina a vapor, como tructuras auxiliares mAs necesarias, para La nave era el barco de madera mis fuerza primaria y velas como propul- mantener el peso bajo y asi cargar lo fuerte que jams se habia construido. si6n auxiliar; un casco disefnado de tal mas posible en combustible y vituallas. En el Roosevelt se combinaron las me- manera que le ayudara a alzarse, en caso Este fuerte barquito nada mis tenia jores cualidades de naves polares ante- de que el bielo presionara la nave por 614 toneladas de registro bruto. Sus riores, ademis de innovaciones que ja- debajo de la linea de flotaci6n; cons- costados, en ciertas partes, tenian 30 mis se habian incluido antes en barcos trucci6n de madera fuerte y lo suficien- pulgadas de espesor y estaban construi- disefiados para trabajo en el Artico. Su temente elistica, como para poder sor- dos de madera laminada, lo que le da- principal misi6n era abrirse camino por tear las traicioneras corrientes de hielo; ba mucha mayor consistencia, que si entre los enormes bancos de hielo y el casco lo suficientemente delgado y la hubiera sido una sola plancha. Sus romper con su proa los gigantescos quilla lo suficientemente corta para mAquinas de 1,000 caballos de fuerza, t6mpanos flotantes. aumentar su maniobrabilidad, al ser- podian suministrar hasta 1,500 caballos Por lo tanto, fue construido con estas pentear por entre los bancos de hielo; de fuerza en ciertos momentos, para caracteristicas principales: Un espol6n un tim6n fuertemente protegido y de embestir las masivas barreras de hielo. de proa, para poder embestir y cortar gran capacidad de maniobra; helice es- Al fin, Peary tenia algo de financia- el hielo; una proa en forma de cuiIa, pecialmente disefiada, para darle un miento y un barco. El acto de la bota- que ayudara a introducirse en los ban- gran poder de empuje, y s6lo las es- dura, el 24 de marzo de 1905, entu-

14 AGOSTO DE 1965 siasm6 al explorador, (ilt' ya tenia 48 afios. Otro cualquiera se hubicra descorazonado con los obstaculos que se le habian prtesentado hasta entonces, pero 61 no. Prncticamente, cada ano, a partir de 1891, se habia adentrado en las g6lidas vastedades. Gast6 su propio dinero, luego su esposa le dio el suyo. La Armada de los Estados Unidos lo licenci6 para clue pudiera hacer sus ex- ploraciones, pero 61 tenia que resolver los problemas. En su primera expedici6n, en 1891, se quebr6 una pierna. En 1893, durante su segundo viaje, naci6 su hijita en una ehoza en Ia diesniada cnsta ne- ental c e ]acsta En las aguas Ilenas de hielo esti el Roosevelt, despuds de haber sido botado al agua en cidental de Groenlandia. Esa hija se Bucksport, Maine, llama Marie Peary Stafford y todavia vive en Brunswick, Maine. A la prima- de hielo sumaiente abiertos resultaron hielo. La proa tenia una plancha de vera siguiente, tuvo que regresar, de- ser sumamente peligrosos v tuvo quc metal de I pulgada de espesor, desde bido a condiciones adversas del tiempo. regresar. Trat6 nuevamente al ano si- Li quilla hasta 3 pies sobre ]a linea de En 1895, nuevamente se abri6 paso guiente V tuvo que regresar por la mis- flotacion, y se extendia diez pies a am- Peary a trav6s del casquete polar. La ma raz6n. En 1902, plane una expe- 1)OS lados. La pIOpa estaba igualmenIte falta de alimentos hizo que acortara su dici6n de 60 dias al polo v comenz6 protegida por 1una plaiela del mnisio expedici6n y por poco, el hambre aca- con 60 perros, toneladas de care grueso qle se extendia a amibos lados ba con toda la expedici6n. S61o pudie- de morsa v 8 6 10 esquiniales. Nueva- 14 pies hacia adelante. La coraza pro- ron salvarse matando v comiendose a mncite, foe derrotado por los elementos, tector-a de la Inica de flotacion, entire los fieles perros que les servian. Pero Peary acumo 6 una grand canti- la proa v la popa, era de 6 pies de En 1896, el gran esfuerzo de Peary dad de conocimientos. Sus experiencias ancho y % de pulgada de grueso. en traer a ]a civilizaci6n cl meteorito v sus fracasos no se perdieron; 61 los En comparacion con otros barcos dc Cabo York, fracas debido a una aplicaria todos en la preparaci6n del polares, cl priniipio te la propulsion tormenta v al mucho hielo. Al afno si- asalto final. file invertido en el Roosccelt. En los guiente lo logr6 y llev6 el meteorito a Y, por supuesto. tenia ahora el apoyo anteriores la propulsion principal venlia Nueva York en su barco. de un grupo de hombres que creian en de las velas y la fuerza del vapor era Otro asalto de Peary contra el Polo 61 y pusieron ei dinero necesario para secundaria. Pero el Roosevelt tenia el Norte, en 1898. Fueron sorprendidos el barco. El almirante se sinti6 satisfe- vapor como propulsio1 primaria v el los bombres de la expedici6n por una cho y janias accept coimo suyos, los velan-men constituia fierza auxiliar, para tremenda tenipestad de nieve v Peary holtores conquer lo colmllaroll despues; brindarle impulso extra cuando el vien- casi se congela. lubo que anputarle siemupre decia, "este barco no es el bar- to era fasorable. Su motor le diaba tai- siete de los dedos de los pies, en una co de Peary, sino del Club Artico Pears to podtr como l Ilias poderoso de los operacion efectuada en condiciones pri- y se t'ltrltlitla a flote debido a Ia grafl re'moltadores de aquel entonces ell Li mitivas. Durante seis semanas perma- fe del Presidente de ese Club, senor Bahia de Nu\ea York. El eje de la neci6 impotente en una estaci6n desier- Morris K. Jesup." helice tenia 12 pulgadas de dirnetro. ta en Fuerte Conger, y lIego fue Ilevado La mision del fuerte barco fot' des- La helice tenia I I pies de dialetroy en trineo por 250 millas, bajo tempe- crita por el club, como "el sign de la Ic proporcionaba 111 tremoenido impolsl. raturas de 50 grados bajo cero. conquista fisica final del hombre sobre Pear y, personalmente, nos dice c6mio Finalniente, eni 1900, se sinti6 lo el planeta que traera fama imperecede- file que s Ic puso (I noiibre de Roose- suficientemente bien como para dirigir- ra a este pais. Significa qu iosotros vclt: "Paitrecia que oosevelt era el iini- se nuevamente hacia el polo. Campos hemtos constguido tl primer prtnio co e inevitablic nombr para el barco. mundial que las naciones aiantes Siginificaba till idal parala expttdi iIn. de ]a aventura han ceseado sietmpre el valor, insistentia, persistencia t inva- atlanzar." riable Victori a Solre todos los obstatIu- En esa 6poca, el Roosevelt era la los, cualidades todas cstas que hicieron adimiraci6n de todos los astilleros. No grande al Nigsimosexto Presidente tic era tii barco grande, pero era el segun- los Estados nidos". (to en tamafno que habia pasado on Peary y el Rooscrill regresaron del invierlno en Cl artico. So casco redon- Polo Norlte II 1909. El barco entr-0 al "r, dado, le permitia literalniente, saltar puerto enlarbolando la bandera del Polo del hielo si la masa polar lo presionaba. Norte .una bandera qtit e nunca Ann si el hielo lo aprisionaba, era muv poco (Iqe sufria debido a lo solido de sti construccin. Su poco calado It El material para esta historia foe reu- perinitia op.rar cerca de Li orilla. nido por Julius Grigore, Jr., Subjefe de Divisi6n Industrial, e include Sus gruesos1 costados estaban forrados la de (it pla na q lfotografias del 6lbum personal de la d(pilt'hs q Ie permsitiali slpirtar Sra. Marie Pearv Stafford, hija del Almirante Robert E. Peary las enormes fricciones causadas por el Alnirante Peary.

TIE PANAMA CANAL REVIEw En Espailol 15 p

El Presidente Theodore Roosevelt conoce a los miembros de la tripulaci6n durante una visita a bordo del barco que lieva su nombre. antes habia entrado a puerto alguno." barco, que habia sido sumamente da- salvamento, o remolcando barcazas rio En 1909, despu6s que el Roosevelt inado por el hielo. Peary no visitaria ja- arriba entre Nueva York y Albany. particip6 en el desfile naval, Rio Hud- mis el drtico. Pero su fama irtica lo En 1912, Arbuckle muri6 y el Roose- son arriba, que conmemoraba el Aniver- lo sigui6, viviendo rodeado de gloria, velt fue vendido a H. E. J. McDermott. sario Hudson-Fulton, Peary y el Roose- hasta su muerte, que acaeci6 en 1920. Entre 1912 y 1914, el Roosevelt estuvo velt se separaron. Todavia le quedaban Fue enterrado en el Cementerio Nacio- dedicado a la pesca. El 3 de marzo de a la nave 28 afios de trabajo y aventura. nal de Arlington, con todos los honores 1915, el New York Times anunciaba la Poco despu6s de ello, Peary propuso militares. venta del Roosevelt a John W. Sullivan que el Club Artico Peary y la Sociedad En noviembre de 1910, el Roosevelt y Cia. Esta compafnia le instal6 maqui- Geogrifica Nacional, se juntaran en fue vendido a John Arbuckle de Brook- naria a base de aceite como combusti- una gran expedici6n Artica, en la cual lyn, Nueva York, por la cantidad de ble, le hizo otras mejoras y lo vendi6 a la parte del Club seria el Roosevelt que $37,500. Arbuckle tenia grandes nego- ]a Direcci6n de Pesquerias del Gobier- seria entregado a la expedici6n. El pro- cios de salvamento y remolcadores y el no de Estados Unidos en $40.000. yecto nunca se puso en marcha, quizAs Roosevelt, en ese entonces, debe haber Debia cruzar el Canal de Panami, al por el alto costo de las reparaciones del sido usado en operaciones masivas de terminar las mejoras. El 19 de julio de 1915, salia hacia la costa del Pacifico, pero su partida hacia Seattle foe demorada por desper- fectos en ]a maquinaria, hasta enero de 1917. Lleg6 a Seattle el 23 de abril de 1917, despu6s de una demora en la Ba- I hia de GuantAnamo, Cuba, debido a la situaci6n internacional y otra en Balboa, Zona del Canal, en donde tuvo que entrar a dique seco para mAs reparaciones. (Pasa a la pdgina 22)

El Roosevelt en el dique seco de Balboa en 1917.

6 AGOSTO DE 1965 DIRECCION DE ABASTOS CONTRALORIA DIBECCION DE MARINA Y SERVICIOS COMUNALES Ilarry E. Musselman Ceorge 1I. Clivannes Reginald A. Richards IeII Oficilista Se-cion de nmina Capitol de Law 11 tor' Oficinista de Abastos Robert C. Peterson Edward Green DIEIICCION DE ABASTOS A\%alt d, 'S(rici AihjdilitLrtivos Carniero (VeNita de Carnes) Y SERVICIOS COMUNALES Ricardo Valencia Victor A. Hunter Peab l Operario de Proyector CiwmatogrAfico Peter T. Corrigan William E. Weigle (35 imm.) Ritprestentanlte dv Nallmtenimiento Silk efv C mtrolador de TrAfic() Maritimvo DIRECCION DE MARINA (Edificios y Utilil S-e fJuh A. Dombrowsky Juan B. Ohnedo M. Iharold 0. Blackman 'f /t,, l" ril, Opeacio dr lax Meec nuu d M1 StsxWde (4, m Grente dIt Bestaurante aEsIt6t Jose E Tlufi toseph L. Hicky Recubr e idt I akc Olganon Clarke Subjef ti Ig r0 de Mateimient Lawrene Baptie DIRH EIbrero ( )C (Irabajos Pesados) Y CONS . CCI S. Santamaria o Martilz / Theodore J. 'fber Operario du Equipto Peye A udani e Gi neral Ayudante (it im s \ tiens mde N antenliltmrieeto I sPorham I Wakefield DIVISION DE SERVICIOS Dudlev 11. Trotian lflIro ADMINISTRATIVOS Depcndiente de Estaci n de Servicio DIRECCION DE INGENIERIA Will R. Price (casolinera) Y CONSTRUCCION Superintendente de Imprenta Robert 11. Miller Leo Chester DIRECCION DE TRANSPORTES Gerente de Provectos de Urbanizaci6n Enlcargad) d Sitemas dc A oedu to Y TERMINALES Leonard A. Peonycook Walter R. Malone Leonardi Claudius A. Breary Oficinista 1anrio ddA.(Pennye ndeGra ltant tak Oficioista Harold F. Mandeille Carl H1. Thomas Lawrence C. Waithe H-paradr d, Instrumento T-1f6i os Oficinista de Carga Anmaconero George Rahn Mic(Anico de Instrumentos (GeneAWFAI Clifford E. Grayman A yudante Electricista John R. Smith Subjefe Ingeniero Electrio (General) Walter J. St. Louis Constructor de Muelles Henry Ehrman TeCinico de Topografia George V. Kirkland Subjefe Representante de Construc iones (Edificios y Utilidades) Luther B. Sartain, Jr. Subjefe, Ingenitro General Herbert IH. Tabert Capitrnn, Grua Flotante

- e DIRECCION DE TRANSPORTES Y TERMINALES -c'Leonardo Scott Estibador - Daniel A. Napier ~ ' Coductor de Autom6viles (Sedanes y Camionetas solamente) Samuel Roe, Jr. Guardian DIRECCION DE ASUNTOS CIVILES James 11. Pennington Policia Raso Henry Perry Policia Ras0 Robert J. Helmerichs Initiente Detective Ray W. Wheeler Capital, Cuerpo de Bomberos DIRECCION DE SALUBRIDAD Florence E. Blackman Con todas sus 46,000 toneladas flotantes, el quinto barco mAs grande del mundo hizo su Auxiliar de Enfeieria (Psiquiatria) entrada soleinne en ]a rada de Nueva York en mayo pasado durante su viaje inicial. El Ramel Hi. Masters "Michelangelo" la nave m'ms grande v rupida del recorrido Nueva York al Mediterrneo, Subjefe InI5pector de Sanidad mide 902 pies de eslora y puede transportar hasta 1.775 pasajeros a una velocidad maxima de 29 nudos por hora. Construido en Sestri, Gonova, el "Michelangelo" es un barco a DI\ISION DE SERVICIOS prueba de incendio, equipado con aire acondicionado v que ostenta nada menos que ADMINISTRATIVOS 6 piscinas. La nave, que fue lanzada al mar en septiembre (Ie 1962, es gemela del "Raffaelo" Cyril B. Doyle y requiere una tripulaci6n de 720 personas. Ofiuinista

THE PANAMA CANAL REVIEw En Espanol 17 IL is% 41

El ultramoderno "Oceanic" transitarA el Canal a inicios del aio entrante. Lujo en Altamar: El Oceanic

LA BANDERA PANAMENA flamea que se ha dado en ilamar "barcos-hote- de cristal, es corredizo y se puede abrir en lo mAs alto del mastil principal del les," pero en opinion de los entendidos, o cerrar en :3 ininutos, v durante el tiem- transatlAntico Oceanic, de $35,000,000, es mas lujoso que la mayoria de los po frio es calentada con ravos infra- ultramoderno buque insginia de la grandes hotels. Ade mns dc contar con rojos. El agua de las albercas puede ca- Home Lines, que empez6 a prestar scr- acondicionamiento de aire total y tener lentarse si es necesario v hay disposi- vicios entre Nueva York y Nassau on estabilizadores para una marcha sin mo- tivos para lanzar chorros de agua de abril, y IlegariA a Crist6bal el 15 de vimientos, tiene 5 8 0 camarotes con colors y darle mayor vistosidad a las fubrero de 1966. acomodaciones para 1,200 pasajeros de noches de gala. No s6lo navega bajo bandera pana- erucero. Otro toque original es ]a misica suave mefia el Oceanic, de 11 pisos v 774 pies De los 580 camarotes, 8 son tipo que se tranismite por todo el barco en de largo, sino que el director de ]a "penthouse- con cubiertas privadas y los camarotes, salones piblicos y corre- Companlia duefia del barco N disenador 65 camarotes de lujo, cada uno con so dores. Todos los camarotes tipo "pent- de ]a nave, Sr. Alex Keusseoglou, fue salita. Gran nmero de cainarotes tie- house" v de lujo estAn provistos de tele- condecorado con la Orden de Vasco nen puertas que los comunican centre si visores de pantalla amplia, que reciben Niiez de Balboa, cuando el barco fue' y pueden convertirse en camarotes con los canales tanto europeos como estado- entregado a sus duefmos a principios de sala. uinidenses, a trav's de tin sistema de (ste ano. El principal salon comedor puede monitores, pe es retransmitido en Segn C. B. Fenton & Cia., agentes acomodar confortablemente a 700 pa- circuito cerrado. Todos los camarotes de la Home Lines aqui, el barco, antes sajeros v su sal6n principal de reuniones tienen teldifono v cualquier pasajero de Ilegar a Crist6bal el 15 de febrero, es mas grande que cualquiera de los puede Ilamar desde su camarote a cual- visitariA las Islas de San Blas. Al dia que tiene el France. Tiene una serie quier part del mundo, por medio d& siguiente saldrA para Nueva York, por de salones, bares, salones de juego, bi- la poderosa cstaci6n de radio del barco. la via de Kingston, Jamaica. bliotecas, Areas para adolescents v Para a'uellos pasajeros que podrian Llamado "barco del milanana", el cuartos de nifios, lo mismo que un Cine sentirse alejados de ]a civilizacion, el Oceanic, fue construido en Monfalcone, de dos pisos de 400 asientos, una capi- barco ha sido equipado con teletipos Italia, por "Cantieri Riuniti dell'Adria- Ila de 770 pies cuadrados v un gimnasio para la inmediata recepci6n de noticias tico," los mejores constructores de bar- de 1.200 pies cuadrados. v comunicaciones, lo mismo que una cos de pasajeros en el mundo. Disefiado Una de las partes mAs atractivas del instalacion de telefoto, para recibir grA- para enfrentarse a todos los requeri- barco es el Lido, puente sumamente am- ficas de los acontecimientos. Una impre- mientos de la navegaci6n moderna, plio, con dos albercas de nataci6n, tin sora "multilith" permite ]a circulaci6n tiene on radio de acci6n de 10,900 millas "solarium," bares v restaurantes. El Area a bordo de tin peri6dico completo. a una velocidad de 25 nudos. de la piscina causa un efecto palacial Y si para algunos pasajeros esta vida Se espera que dorante varios afios el por su disefo v puede ser utilizada en resultara demasiado fAcil, tienen a su Oceanic sea el mejor en ]a clase de lo cualquier clase de tiempo. So techado, (Pasa a la pdgina 19)

18 ACOSTO DF 1965 Por primera vez on barco con recipientes de carga transit por el Canal con sus cajones de carga alineados en tres niveles en la cubierta. El San Fransico, transportando cajones de carga del Sea Land Service, pudo Ilevar en ]a parte superior 42 recipientes adicionales en on reciente trinsito hacia el sur, agregando 882 toneladas del Canal de PanamA a la capacidad del barco sin pagar peaje adicional. Esto foe posible porque tales cargos son hechos solamente para capacidad de carganento llevado debajo de la cubierta.

PRACTICE CONOZCA AL NUEVO DEL CANAL Vicegobernador (Vicne de la pdgina 7) tos. La ('s)( ialidad dc I'l ctasla dc los (Vien td la pdgina 6) sobre varios aspectos d Ia ec onomia Parfit rs fil platillo delicioso a base dc Carolina del Norte, Texas v Alabama. y relaciones exteriores dc cada uno (uso y \ im blano . En California, una tclase de'ciencias te- dc ellos. El Co1ne1l Pirfitt iatmina trcto a nia tin aparato de radio aficionado y pi- Mientras estuvo -n Europa, vijiiO lIa manra iid si Alima water, lIa Acade- dieron que se les diera Ia conferencia mucho por el Continente y por Ingla- mIia de West Pinjt; se giadm alli en sore el Canal, ya quei habian eseichado terra. Se enamor) de Ia region avicra, 194:3 y r ihi st Master en Ingenieria parte de ella. viajo eit autombvil por los Alpes, pir( Civil, tn ci Itnisti ito Tetnolgict d' Algonas veces, los esposos Rice tienen nit puieblecitos (lit' parecian salidos de MIssachussets i 1948. 20 if 30 personas en (i a ire escuchando ]III libro de cuientos Y m anei con sumo Stis Visitias prtv is a a11Z olia del Citail, y entrando taimbin Clont sus preguntas. titidado por las tortiiosas v peligrosas si tnpre relacionadas t-ont si t posicio de Y lia distancia io es nirgn obsteulo. carreteras de Ia Riviera Espaiola, ('it lIlnllicro Distritorial cit Jacksonilie, oc Couando le hablaban a ]ia escuela de Lar- dondeC hay ningonatit clas tedbarreras Florida, i permitiron uly v p o tiempo go, en Florida, en unita ocasin tuvitron prlottoras. pafra ttfamiliarizarse toil elarta il Coro- unia escucla d California asistiendo a Pa ra lIa setitnr de Parfitt l coinar fili Partfitt, (ri l siir at concern li la misma clase. es lit placer. Cada vez qilt' tiente titinpo, genlIte \ uso' s prtci samente lo 11uc Aiguien que estaba viajando en auto- I canta (-' rimitntar toil nuevos pla- p irlisa h11air en sous calinatas. mlvil a traves de los Estados Ujnidos, le escribil al CapitAn Rice, pidi6nd o le material sobre cl Canal de Panamii, diciendo que st hija asistia a las clases de las ondas del aire, miintras estahan L ujo en A ltam ar viajando. Tres tstudiantes, t]It estaban escri- (Vicne de la pdgina 18) vegacin mis modern, que inclyet tiir- biendo ensavos sobre cl Canal de Pana- disposici6n gimnasios, bafios sauna, binas de 60.000 caballos de fuerza, que Ina, escucharon las charlas del CapitAn cuartos de masaje con personal especia- lo impulsan a tuna velocidad itaxima die Rice y encontraron ]a ayuda que nece- lizado y dos m6dicos con expertas enfer- 27 nudos. Ademis de los estabilizado- sitaban, pidiendo inaterial information meras para cuidarlos ei on moderno res, a sit proa y polpa se le ha dado una por correo. hospital provisto del mejor equipo. forma special que contribute at suavi- F CapitAn y li senora Rice, son Para mantener a iis pasajeros felices zar el movimiento del barco. Cuenta radio aficionaoiS desde hace unos tios y ]a nave en ]a rota correcta, hay on coil aparatos tiles coio dos radares, aIls, cuando cl Capittn Rice fit', seria- tnerp te 577 emplt'ados de rta, tiI- nIlIt jila Sperry con oeho unidades mente hcrido en tin accident automo- sistente en 42 oficiales, 97 suboficiales repetidoras, un rt'gistrador de ruta Sper- vilistico. Y 438 tripulantes. ryN, ti sondeador acostico, till aparato "No podia hacer otra cosa", dice. El Oceanic, para hacerle honor a su navegador Sperry-Decca, till sistema "Tenia que dejar mi motoneta, asi que dsignaci6n com o "barco del mariana," elt'ctronico de navegacion "loran" y empece a hablar por la radio". euenta t'il o( equipo ttcnico y de na- piloto automatic.

TiE PANAMA CANAL REVIEW En Espafiol 19 UN NUEVO carguero transatlantico, sin un solo botal6n, pescante o gr6a sobre su cubierta, esti cruzando el Canal en estos dias con cargamentos de auto- m6viles europeos para ]a costa occidental de los Estados Unidos. Es la moto- YOLKSWAG N nave Dyvi Atlantic, el primer barco de - su tipo, diseniado especialmente para transportar 750 autom6viles tamafno americano y 1,350 europeos. Propiedad de la Auto Shipping Co. de Oslo, Noruega, la nave fue disefiada por Jan Eric Dyvi, quien consider que los embarques de autom6viles a traves del AtlAntico irin aumentando. Fen- ton & Co., agentes locales del barco, dicen que al presente esti transportando Volkswagens a la Costa Occidental de Estados Unidos y probablemente transporte carga similar en el viaje de regreso. Un mar de autos listo para ser embarcados en el "Dyvi Atlantic." De una silueta poco comun, la embarcaci6n de 485 pies de largo, tiene una altura de 65 pies entre la linea de flotaci6n y el puente superior, lo que permite que se hayan construido a todo lo largo, siete cubiertas espaciosas para cargar autom6viles, conectadas entre si . por rampas internas. Tiene ocho entra- - das, cuatro de cada lado, por las cuales pasan los autom6viles a bordo. Dentro VOLKSWAGEN de ]a nave v en so sitio, cada auto es asegurado debidamente para el largo viaje a traves del mar. En 6 boras se carga 1,350 autom6viles compactos. En 4 horas 7.50 de tamano regular. La rga co5d an re lar.puede 1,350 compactos o 750 autos de tamanio corriente caben en las siete cubiertas de almacenaje La carga colocada en paletas puede del "Dyvi Atlantic." ser flevada a bordo en montacargas de trinche. o100 N U RA.NS1T DE NAVE DiE M AT 1000 E CUAT TRiME1TC D5'4 R 1965 1964 Mercantes 3,006 3,002 900 Gobierno de EE. LIU. 84 70 D Gratis 21 24 E Total 3,111 3,116 800 T

Comerciales $17,015,445 $15,793,176 R 700 A Gobierno de los EE. U U. 519,677 379,905 700 Total $17,535,122 $16,173,081 E 600 -(PROMEDIO 1951-1955) Comerciales 20,099,970 17,985,901 E A Gobierno de los EE. UU. __ 642,622 361,229 0 S Gratis -__ 73,598 139,658 ENE FEB MAR ABR MAY JUN Total 20,816,190 18,486,788 JUL AG SEP OCT NOV DIC * lncluye peajes de todas las naves, pequeias y de alto bordo. MESES *Cifras de carga en toneladas brutas. 20 AGOSTO DE 1965 -Ma/g~ce 50 dJ doso li, vlos datios lli .g:roli a Inilo'. dIt del' ( ~tllaiI li Is tlikiji,. (ilt' la LAS PAREDES printipales (1e dique dViIarcs, Ajax efctio 'tii riI l alvolmeito seco N" I vii Balboa, lie conto las es- FI actor d cin, Errol FIln, Ilog a di v arios i lr (is %la (r y ds( mga clisas del Canal, soil capaces dc recihir la Zoia dci Canal, co viai dcsde Txas du equipo. los barcos imls urandes, furon termi- haca Sur Am a, cn donde hizo lt Los residh tis df la Zomi d(l Cala], midas, con exoepcion do ml raijo meor studio sobre la vida t Sttnimii Bolivar rA .spom)ie indo a u llaimad o deI Pisi- ardadconde as ntrds yr, pbarct s1101- a q debiatien caracterizar eil una peh- dented Eisohow r 01Ny dol (iernador arodior n doeas e intads \ la matpi- cula dc la Metro Gol dwyn Mayer. Errol Sevbold, pusieroi so parto p011ior, (in dodIt se05 int Stdi) Ia tral jina - paria ayN uir ria. So coiploto la instalaci6n de ]a 1kill d(JO ilonwintA nwinjmte so papol a las victimias (if, las iiiiidaiiones iai- puerta de acro. dc iiroe d0 l cine para pedir mias par- sadas por el huraaniian lIa se - Se ordenA una bandera oficial, para ticipaci1n domtstica(11t el esfucrzo b)6- (iJIJ oriental de Ill Est ados tiidos. uso dl Gobernador en so capacidad ofi- li-o. MandA li che(po por toil dolares No se hicirion solicitudes formales de cial. La orden, que incili 've instrtccio- a Ia Cruz Roija para la A y tuda de Guerra. a \uda,y pero \ ariosi sidentes de la Zona ties sobre sit uso vino0d escritorio de Quince bombarderos "en cmigos" ata- dcl Canal inviaron s s contributions. Woodirow Wilson, en ]a Casa Blanca. caron ol Canal por sorpresa, desde el El 28 de juni st sintil) till movimniinto Caribe, en una prctica destinada a Yace / dlo sismico en el Isttno de Panamn. El sis- prohar la rapidez v eficiencia do las m6grafo de Balboa Heights register una unidades de defensa on esta Area. Al- EL 5 DE JULIO se hizo ifectivo cI duraci6n de I mitinto v 33 segundos ginos de los avions venian de Ganta- nitimo atnito d sueldo, de tres pa- con lilt radio de 100 millas. No se namo, Cuba, otros de Coco Solo. sos, correspondiente a los cambios de registraron danos. El Coronel Lin E. Edgerton fue sueldos de la Zona del Canal por 30 mi- El Canal foe bloqutado por un de- nombrado Gobernador de la Zona del llones de dnlaros (Politica de Ajustes rrumbe en Culebra. El derrumbe, que Canal por el Presidente Franklin D. de Sueldos de la Zona del Canal ) cra esperado (los funcionarios del Ca- Rocs-velt, en reemplazo del Brigadier El Canal de Panami elebro sit Ciin- nal esperaban que ocurriria mnucho mis Gencral Clarence S. Ridleyv, quicen re- cuentenriio cl 15 de atgosto. Medio si- tarde de lo que ocurrit), cerr6 el trln_ iuiiti. El Coronel Edgerton tom6 glo de servicios a los barcos de todo el sito por ]a via durante cuatro dias. posesiini el II de julio. nuondo. Para celibrar ol Jubilco de Oro Las cantidades sobre el trifico por el de esta maravilla mundial sc aciifnaron Canal de PanamA en so primer afno, -Mace 10 cffoj medallones, so emitieron estampillas es- aparecieron en el Canal Record. TrAn- TOT) S L NS comuniidades de la Zona peciales, se public tin libro v tuvitron sitos durante el primer ano: 1,317 del Canal, tanto civiles comio militares, lugar arias ceremonias tn Ia Zona del barcos; tonelaje neto: 4,596,644 tone- lo mismo lilt( las ciudades de PanamA Canal v en Estados Unidos. ladas; tonelaje brtto: 6,494,673 tonela- v Colin, se uniron en el primer ejer- El Coronel Harry D. Offutt Jr., lleg() das; peajts: 5,216,149 d6lares con 26 ti. iii de Defensa Civil, a travs de a ]a Zona del Canal para asumir sus centavos. todo I1Istino, desde lai Segunda Guerra funciones como Director tdei Hospital Mundial, el 15 de junio. Gorgas. Reemplaz6 al Coronel Edward -Mace 25 Ano_4 La veterana grna flotante Ajax, de Sigerfoos. Tambikn parti6 de la Zona UN INCENDIO EN ]a ciudad de Pa- 250 toneladas, qipit habia estado a] ser- del Canal cl Coronel Robert J. Kamish, natma, oit una casa de inquilinato, de .itio del Canal durante 40 aios, fue Director de Salubridad. Lo reemplaza tres pisos, dej6 un muerto, varios heri- ofrecida en venta por Ia organizaci6n ol Coronel Roosevelt Caffarelli.

Aunque la Zona del Canal ha cambiado mucho, desde que el Canal comenzo a prestar servicios, hay algunos lugares que han conservado su apariencia original. Uno de esos lugares es el Edificio de Administraci6n en Balboa Heights. Aqui venos una moagnifica vista del edificio, tomada de noche, en junio de 1915. Noten la diferencia entre las pequefias palmeras que se ven debajo de cada farol, y las grandes pahmeras que boy dia adornan El Prado, en Balboa.

THuE PANAMA CANAL REVIEw En Espafnol 21 CUANDO HOMBRE Y BARCO ERAN UNO

(Viene de la pdgina 16) El 17 de julio de 1917, sali6 para su primer viaje hacia el lejano Norte, desde sus dias con el Almirante Peary. Su destino: ]a desolada isla de Pribeloy, Unalaska. En mayo de 1918, se decla- ro una epidemia de difteria entre la tri- pulaci6n y tuvo que regresar a Unalaska para entrar en cuarentena. Mientras estaba alli, varios barcos quedaron atra- pados por una repentina helada en el Mar de Bering. El Roosevelt se abri6 paso con su espol6n para rescatarlos v abri6 un canal por el cual salieron e0 St. Nicholas, el Centennial v el Estrella El Roosevelt termina su brillante carrera en el relleno de la bahia de Crist6bal. de Chile. Rscat6 21 personas del na- estaba en peligro de hundirse. El capi- bi6 6rdenes de "ir a recoger el casco fragado Tacom.a que estaban en un tn tAn del Roosevelt en aquel entonces, del Jason, que esti siendo remolcado pano de hielo. Se calculaba ue 1 el St. Russel Davis, dijo "Tenia que ser sana por el Rooosevelt". El Tavernilla bizo mis v tenia a bordo, masdI 300 perso- de quilla y costados para poder navegar contacto con los dos el 16. El Tavernilla nas. El enna o, on ! de30 person en una tormenta como esa. Fue la peor daba grandes bandazos. Para el Roose- nas. El Centenial, con 161 personas a uyojmshvvit" bordo, quizAs hubiera durado una se- q y Jamas haya visto . velt, estorbado por su casco remolcado, mana mins. El Roosevelt mereci ala- El 22 de mayo de 1936, el Roosevelt las cosas no podian ser peores. El mar banzas aplausos a trav6s de toda la fue inspeccionado por el Servicio de estaba tan embravecido que el Taver- Inspeeci6n de Vapores. Su licencia no nilla no pudo librar al Roosevelt de su Desde junio de 1918 hasta enero de fue renovada. Fue vendido a ]a Coin- remolque. El Tavernilla, despu6s de ob- 1919, el Roosevelt transport6 carga en- pania de Remolcadores de California. tener permiso, regres6 a Crist6bal. Lle- 6 tre Seattle, Unalaska v las islas Pribeloy, El 31 de octubre de 1936, el Roose- g cerca de ]a medianoche del 16, sien- San Jorge v San Pablo. En enero de velt sali6 remolcando a un viejo carbo- do seguido, en ]a mariana del 17, por 1919, el Roosevelt necesitaba reparacio- nero de ]a Armada, desde Seattle hacia el Roosevelt, con el Jason. nes que equivalian a construirlo por en- Nueva York. Un dafno en los conden- El Roosevelt tenia entradas de agua, tero. Fue condenado en junior de 1919 sadores y perdida de presi6n le hicieron su miistil delantero habia sido derribado v su certificado de navegaci6n cance- pasar tres dias en San Francisco para por el viento y los botalones se los habia lado. Fue puesto a la venta varias ve- reparaciones. Quizis en ]a noche del Ilevado el mar durante la tormenta, peces; finalmente, fue reconstruido N do- 8 de diciembre de 1936, el Roosevelt le ro entreg6 sn carga a puerto sana y cumentado nuevamente por el Servicio estaba diciendo a su capitAn que el fin salva. El 20 fue Ilevado a los Astilleros de Inspecci6n de Vapores. En junio de se acercaba. El maquinista jefe notific6 de Mount Hope, para ser reparado. Sin 1923, sali6 a trabajar otra vez. Como al capitAn que debia detener la mAqui- embargo, estas reparaciones jams se hi- resultado de su conversion en reinolca- na. El capitin le contest que la mantu- cieron y se dieron 6rdenes para que el dor, ]a rueda del tim6n del Roosevelt viera operando si ello era posible. El Roosevelt fuera encallado en un banco puede verse todavia en el Museo de Roosevelt respondi6 valientemente y de fango del viejo Canal Franc6s, para Historia de Seattle. trabajosamente lleg6 a Balboa en la Zo- evitar que se hundiera en el muelle. Mientras remolcaba dos barcazas car- na del Canal, el 12 de diciembre. Fue Era el 21 de enero de 1937. gadas de madera, entre Puget Sound y reparado en los astilleros de Balboa, Su direcci6n, en el viaje final, fue Miami, en 1926, perdi6 el tim6n en ple- cruz6 el Canal el 23 v el 24 sali6 del exactamente hacia el Sur; habia pasado no Pacifico. Estuvo al garete durante puerto de Crist6bal. A las 7 de la no- el cenit de su carrera y, como Peary, varios dias. Finalmente, fue divisado v che, el maquinista jefe inform6 al capi- tambi6n lo sabia. Un ultimo y va- tan que los pantoques estaban lienos de liente esfuerzo fue echo por ]a seniora Es- U.S. Ta- aceite, que salia por un escape que tenia Stafford, a trav6s del C6nsul de los ecadoredr delell CanaCanal ede laNama, PanamA, U.S. 1931- uno de los tanques. Debido al peligro tados Unidos de Col6n, para salvar al vernilla. Durante Ia Navidad de 1931, (I incendio, el capitAn decidiO regre- Roosevelt, repararlo y enviarlo a un 7 boras despucs de haber sido dado co- sar a Crist6bal. Se le hicieron las repa- museo. Pero el Roosevelt ya se babia mo perdido durante una de las mis se- raciones necesarias v sali6 nuevamente. acabado. veras tempestades del Pacifico del Nor- de Crist6bal, el 8 de enero de 1937. El Qu6 conexi6n exista entre el barco te en muchos anlos, entr6 a ]a Bahia 14 de enero, el libro de bitAcora dice: Roosevelt, Roosevelt el hombre, el nom- de Neah, en el Estado de Washington. "12 del dia, el barco fuera de control.- bre mismo y su afinidad con el Canal Sn cuarto de radio habia sido despeda- No pude remolcar al Jason, asi que de PanamA, es s6lo cuesti6n de supo- zado e inundado por las gigantescas decide regresar a CristAbal". Pero el sicion; lo que si es definitivo es que ellos olas. Habia estado tratando de Ilevar regreso fue durisimo y necesit6 ayuda. dos, junto con Peary, eran de un tipo a puerto ]a goleta Commodore, ganado- El 15 de enero de 1937, el remolcador de norteamericanos que persistian hasta ra de una regata desde Hawai, y que Tavernilla, del Canal de PanamA, reci- el final, en el cumplimiento de su deber.

22 AGOSTO DE 1965 .

Aqui se Inicid la Solidaridad

En esta era de fuertes nexos internacionales, rara vez pensamos lo fuerte que hubo que luchar para conseguir las uniones internacionales. Aqui en Panami, tuvo lugar uno de esos esfuerzos, cuando acudiendo al Ilamado del Libertador Sim6n Bolivar, en 1826, los diplo- mdicos latinoanericanos se reunieron para forinar una uni6n panamericana. A pesar de que en ese entonces no tuvo resultados positivos, el Congreso de Panani, que se reuni6 en tin salon que todavia subsiste a la sombra de la Iglesia de San Francisco de la ciudad de Panamri, frente a la Plaza Bolivar, puso las bases para ]a s6lida alianza hemisferica existente en las Anricas de hoy. El monumento de [a izquierda, fue inaugurado en 1926 para conmemorar el Centenario del Congreso de Panama, que tuvo un mes de duraci6n. Debajo del gigantesco condor la inscripci6n dice: "Las Naciones de Arnrica al Libertador Sim6n Bolivar."

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