PAYS D’ART ET D’HISTOIRE DU PERCHE SARTHOIS parcours-découverte

LE 1ER GRAND PRIX DE L’AUTOMOBILE CLUB DE FRANCE 1906 Le territoire actuel du Perche Sarthois a été autrefois le théâtre d’un évènement majeur. En effet, c’est ici, sur les terres de jeu de la famille Bollée, à l’est du Mans, dans le département de la , que s’est couru en 1906 le premier Grand Prix de Sommaire l’Automobile Club de France (A.C.F.). Une 1 Introduction récompense bien méritée pour cette région qui a vu naître en 1873 “l’Obéissante”, 6 Départ > Montfort-le-Gesnois / Soulitré Le centre stratégique de la course La coupe Gordon-Bennett. E. Levassor sur Panhard-Levassor lors du Paris-Bordeaux première voiture créée par Amédée Bollée Collection A.C.O. en 1895. Tableau de Sammy Davis, collection A.C.O. 9 Km 3,5 > Saint-Mars-la-Brière père et considérée comme le premier Les préparatifs pour accueillir le public véhicule automobile pour particuliers. 13 Km 17,5 > Ardenay-sur-Mérize Le dispositif de sécurité En un peu plus de 30 ans, les progrès 16 Km 27,5 > Bouloire techniques réalisés par les inventeurs de ce L’effervescence LES DÉBUTS DE LA compétition automobile considère être plus productive nouveau moyen de locomotion et l’esprit de COMPÉTITION AUTOMOBILE ouverte à toutes les nations. que ses pays concurrents. Elle 20 Km 43,5 > Saint-Calais En France, la fin du XIXe siècle Chaque année, la coupe, d’une souhaiterait présenter plus de compétition qui anime une industrie L’aménagement du circuit est marquée par l’émergence valeur de 15 000 francs, est voitures au départ de la course. naissante vont donner lieu, les 26 et 27 juin 22 Km 51 > Berfay de courses automobiles. Du conservée par l’équipe Ainsi, l’Automobile Club de 1906, à une course sans précédent. A votre Les voitures rassemblement de passionnés, victorieuse. La course suivante France décide dès 1905 de tour, mettez-vous dans la peau de Ferenc 25 Km 60 > Vibraye lors de défilés et de est organisée dans le pays du créer une nouvelle compétition Szisz et, en parcourant les 100 km de ce Les pilotes randonnées, aux courses de tenant du titre. qui limite le nombre de ville à ville (Paris-Bordeaux- Les constructeurs français voitures non pas à trois par circuit historique, renouez avec les prémices 27 Km 67 > Lamnay La course Paris en 1895…), les remportent la coupe Gordon nation mais à trois par marque. de la compétition automobile, aux origines évènements se multiplient. Bennett en 1900, 1901, 1904 et En 1906, la coupe Gordon de l’une des courses les plus réputées au 32 Km 74,5 > Cherré En 1899, James Gordon 1905. Toutefois, l’Automobile Bennett cède sa place au Michelin et la jante amovible monde, les 24 Heures du Mans. Bennett, propriétaire du New- Club de France ne se satisfait premier Grand Prix de 34 Km 84,5 > Sceaux-sur-Huisne York Herald (journal à grand pas du réglement de la l’Automobile Club de France. Georges Durand et tirage édité à New-York entre compétition. Il le trouve l’Automobile Club de la Sarthe 1835 et 1924), organise une pénalisant pour l’industrie Introduction 37 Km 92,5 > Connerré française car il n’autorise que Le train au service de l’automobile trois voitures par nation. Or, au e 40 L’après Grand Prix A.C.F. 1906 début du XX siècle, la France

1 La “Nouvelle”, voiture Collection A.C.O. Paul Jamin au volant d’une M. Carel, M. Durand et M. Singher sont Portion du circuit entre Ardenay et Bouloire. créée par Amédée Bollée. voiturette-tricycle créée par reçus à l’Automobile Club de France. Coll. Arch. dép. Sarthe, 2FI08975 Collection A.C.O. Léon Bollée. Collection A.C.O. Collection A.C.O.

UNE CONSULTATION exporte pour 100 millions de et de commerçants, à la tête UNE TERRE PROPICE patrie des Bollée”, grande Ainsi, en 1878, une Amédée LE CHOIX DU CIRCUIT mobile sont des points positifs NATIONALE POUR produits à l’étranger”. Dans ce duquel se trouve M. Singher, À L’AUTOMOBILE famille d’industriels. En 1873, Bollée effectua “sans incident Une somme de 100 000 francs pour la candidature de la L’ORGANISATION DU contexte favorable, le journal membre de l’Automobile Club A propos de la candidature de Amédée Bollée père prit un notable” le parcours Paris- (dont 25000 francs du conseil Sarthe. PREMIER GRAND PRIX L’Auto lance le 1er décembre de France et directeur général la Sarthe, le journal L’Auto premier brevet pour une Vienne. En 1880, il crée une général de la Sarthe, vote du Des 17 circuits proposés à DE L’AUTOMOBILE CLUB 1905 une consultation des Assurances Mutuelles du précise qu’ici “l’automobile a voiture à vapeur, voiture à vapeur plus perfec- 3 mars 1906, et 35000 francs de l’Automobile Club de France DE FRANCE nationale afin de recenser les Mans, propose la candidature toutes les sympathies de la “L’Obéissante” telle qu’elle tionnée baptisée “La la ville du Mans, vote du (A.C.F.), la commission sportive En 1905, le Ministre du circuits pouvant accueillir “la du département de la Sarthe le région”. La presse remarque avait été surnommée par son Nouvelle”. conseil municipal du 5 mars de l’A.C.F. retient, le 10 janvier commerce déclare, dans son grande course d’automobiles 15 décembre 1905. Leur dossier que la ville du Mans n’applique conducteur pour ses qualités Fils d’Amédée, Léon Bollée est 1906, plus diverses souscrip- 1906, les circuits de la Sarthe et discours d’ouverture du salon de 1906”. s’accompagne d’une promesse pas de réglementation particu- de maniabilité. Encouragé par également un brillant tions publiques et privées) et de la Brie. Le 14 janvier, une de l’automobile, qu’il de 100 000 francs pour soutenir lière vis-à-vis de la circulation ce premier résultat, il créa inventeur. De sa machine à une proposition de circuit dans dernière visite sur le circuit de s’intéresse “passionnément Attentif aux retombées l’organisation de la course. automobile. Elle note que d’autres voitures qui rempor- calculer à ses fameuses une région acquise à l’auto- la Sarthe scelle le choix de aux efforts d’une industrie qui, économiques que représen- certains maires et conseillers tèrent toujours un franc succès voiturettes-tricycles munies l’A.C.F. Des lignes droites après 10 ans d’existence terait une manifestation généraux (Bouloire, Saint- auprès de leurs utilisateurs. d’un moteur à essence, il splendides, une bonne largeur seulement, fait vivre 150 000 comme celle-ci pour et Calais, Vibraye…) sont connut un véritable succès à la de route et des chaussées familles d’ouvriers français et sa région, retombées estimées automobilistes. De plus, elle fin du XIXe siècle. Il devint un entretenues ont impressionné à 15 millions de francs lors de met en avant les “sacrifices industriel important au Mans les membres de la commission. la coupe Gordon-Bennett en pécuniaires” que la région est dirigeant des usines modernes Le 16 janvier, ce circuit rapide, Auvergne en 1905, un groupe prête à faire pour la tenue du spécialisées dans la construc- de personnalités, d’industriels Grand Prix. Enfin, elle rappelle tion de voitures de luxe. Amédée et Léon Bollée. que la Sarthe est également “la L’Obéissante,L’Obéissante. collectionCollection A.C.O.A.C.O. Collection A.C.O.

2 3 REVIVEZ LE 1ER GRAND PRIX du tracé du circuit qui a reçu le A.C.F. 1906 DANS LE 1er Grand Prix de l’Automobile PERCHE SARTHOIS Les onze totems commémoratifs : Club de France en 1906. Tout Aujourd’hui, sur un parcours en au long de l’itinéraire, onze triangle de 100 km suivant les Montfort-le-Gesnois / Soulitré, Lamnay, rue Principale totems commémoratifs et deux Parc des Sittelles Cherré, rue François Avice routes entre Le Mans et Saint- frises de cartes postales ont été Saint-Mars-la-Brière, rue de Paris Sceaux-sur-Huisne, Calais (D357), Saint-Calais et La mis en place pour valoriser cet Ardenay-sur-Mérize, voie du Baron D323, près de la mairie Pierre de Caters Connerré, rue de Paris Ferté-Bernard (D1), La Ferté- évènement. Ils vous Bouloire, rue Nationale Bernard et Le Mans (D323), il permettront d’en apprendre Saint-Calais, avenue du Moulin Ars Berfay, face à l’église À venir en 2019 : vous est possible de davantage sur cette course Vibraye, entre la D1 et la Champagné réemprunter une grande partie historique. rue de la Petite Vitesse Villaines-la-Gonais

Suite de la ligne droite après la Fourche Passage à niveau à Saint- Carte du circuit de la d’Auvours. Collection A.C.O. Calais. Coll. Arch. dép. Sarthe. Coll. Arch. dép. Sarthe, 2FI05599 Sarthe, FRAD072_1Fi0060

idéal pour des records de formalité administrative. la forme d’un triangle dont les circulation automobile y est vitesse, est ainsi choisi à la Le circuit est officiellement trois côtés ont une longueur à insignifiante. Deux points majorité des membres de la inauguré le 28 avril 1906 par peu près égale. Il emprunte restent cependant à commission sportive de l’A.C.F. l’Automobile Club de la Sarthe alors les routes nationales 23 solutionner pour permettre aux La course se disputera les 26 et (A.C.S.). Le 15 juin 1906, le de Paris à et 157 entre pilotes de réaliser des records 27 juin 1906, dates retenues Préfet de la Sarthe reçoit du Le Mans et Orléans ainsi que la de vitesse. Il s’agit des notamment en fonction des Ministre de l’intérieur l’autori- route départementale n°6 traversées de Saint-Calais et de jours des marchés des sation définitive pour que la entre Saint-Calais et La Ferté- Vibraye. Pour y remédier, le communes situées sur l’itiné- course puisse se dérouler. Bernard. La comité du circuit de la Sarthe raire. Il ne reste plus qu’à 157 est décrite comme peu propose qu’une route obtenir l’accord des 24 munici- LE CIRCUIT fréquentée. Elle est d’ailleurs la temporaire en bois soit palités concernées par le tracé Proposé par Georges Durand, piste d’essais pour les pilotes aménagée afin de contourner du circuit et du conseil général le circuit de la Sarthe présente, manceaux et les ateliers Bollée. le centre de Saint-Calais et afin de déposer la demande dans un premier temps, une Les axes routiers sont assez qu’un détour soit réalisé par la d’autorisation définitive auprès distance de 100 km. Ce chiffre larges et droits. On pense qu’ils forêt pour éviter le centre de du Ministère de l’intérieur. rond permet de constater plus ne nécessiteront pas beaucoup Vibraye, portant ainsi le Cette étape ne sera qu’une facilement les records sur 200, d’aménagements et la kilométrage du circuit de 100 à 300, 400, 500 et 600 km dont la 103 km (dont 90 km de lignes plupart n’ont jamais pu être droites). exactement chronométrés. Il a

4 5 Les reporters photographes à Montfort. Hameau de la Belle Inutile La voiture Grégoire 9B au pesage. Le tableau d’affichage officiel. Coll. Arch. dép. Sarthe, 2FI06000 entre Connerré et Saint- Coll. Arch. dép. Sarthe, 2FI01370 Coll. Arch. dép. Sarthe, 2FI04368 Mars-la-Brière. Coll. Arch. dép. Sarthe, 2FI04156

LE CENTRE des Sittelles, qu’a été fixé le qui bordaient la route ont du du circuit. Dans le journal Les Les liaisons entre Le Mans et Orléans… Une recette de presse internationale, le STRATÉGIQUE centre stratégique de la course. être “sacrifiés”. journaux du Mans du 19 mai, il les tribunes étaient assurées 200 000 francs issue de la vente Heraldo de Madrid, le Daily Mail DE LA COURSE En 1906, l’endroit est décrit Les tribunes de l’A.C.F. et de est précisé que l’A.C.F. a donné par la route nationale 23 avant des places était alors et le Car notamment. Des comme un “véritable désert” l’A.C.S. ont été établies à droite des instructions définitives la course et par plusieurs envisagée. voitures de course sont mises à frôlé par le chemin de fer. de la nationale en direction de pour l’établissement sous la chemins vicinaux pendant la leur disposition pour Le 20 mars 1906, le journal Il offre une vue dégagée sur Paris. A gauche, ont été mis en route, à l’extrémité des course. La gare de Pont-de- Les 26 et 27 juin, il est rapporté acheminer au Mans les L’Auto annonce qu’une 2 km qui a permis au public place le parc des voitures de tribunes, de deux passages Gennes, à 3 heures de Paris et que l’aspect du départ est très journaux édités à Paris. commune de 932 habitants, d’observer les véhicules qui course, le poste de pour piétons de 2 mètres de à 20 minutes du Mans, devait original avec des centaines La capitale est ainsi reliée au Pont-de-Gennes, va être arrivaient par la côte de la ravitaillement (dépôt largeur chacun, accolés mais permettre d’acheminer vers les d’affiches multicolores circuit en moins de 3 heures, illustrée par le 1er Grand Prix de Belle Inutile en provenance de d’essence), le parc des séparés, pour canaliser la tribunes, par des trains de nuit tranchant sur le vert des plus rapide que le chemin de l’A.C.F. En effet, située à Connerré. automobiles appartenant aux circulation dans les deux sens. partant de Paris, trente ou sapins. C’est ici que se fer à l’époque. Pendant les 0 l’interface de la route nationale Pour l’installation des tribunes spectateurs des tribunes, le Le passage du souterrain était quarante mille parisiens. positionne toute la presse deux jours de compétition, le Le Mans-Paris et de la ligne de officielles, de l’enceinte du panneau d’affichage du exclusivement réservé aux Quinze mille manceaux nationale spécialisée, la presse journal Les Sports publie chemin de fer Paris-Brest, elle pesage, du parc fermé et de classement de la course et la personnes munies de cartes pouvaient également être régionale mais également la quotidiennement trois éditions est stratégiquement désignée tout le campement, les sapins cabine de chronométrage. Un pour les tribunes officielles de déposés par le chemin de fer, spéciales. Celles-ci ont atteint comme point de départ et passage établi au-dessous de l’A.C.F. et de l’A.C.S. sans compter les touristes en des tirages record avec plus de d’arrivée du 1er Grand Prix de la route a assuré une provenance de Caen, Rennes, 250 000 exemplaires par jour. l’Automobile Club de France. communication permanente , Nantes, Tours, Totem commémoratif et frises de cartes postales du 1er Grand Prix de l’A.C.F. 1906, Parc des Sittelles, au niveau du Pont circuit.

KILOMÈTRE C’est donc ici, sur l’actuel parc entre l’extérieur et l’intérieur Montfort-le-Gesnois/Soulitré

6 7 Sur la ligne de départ. La Mercedes de Mariaux au Peinture de Rabouin. Collection A.C.O. ravitaillement. Collection A.C.O. Collection A.C.O.

¢ Sur le circuit : quitter A voir à Montfort- loger ailleurs ou dans leur En plus du camping, l’A.C.F. le-Gesnois : LES PRÉPARATIFS Montfort-le-Gesnois et le Parc Montfort-le-Gesnois Pont romain sur l’Huisne et POUR ACCUEILLIR voiture...”. Certaines chambres met en place ses tribunes. des Sittelles pour emprunter la Jusque dans les années 80, Montfort-le-Rotrou et vestiges du moulin en Sarthe sont proposées aux D’une capacité de 5000 places, LE PUBLIC D 323 en direction du Mans et de Pont-de-Gennes sont deux communes distinctes. Elles Château (privé) tarifs de 50, 100 et 200 francs elles sont montées au point de Chapelle romane Notre-Dame Saint-Mars-la-Brière. fusionnent en 1986 et forment la commune de de Saussay par nuit. départ du circuit et s’allongent Montfort-le-Gesnois. Situé dans la vallée de l’Huisne, Eglises Saint-Gilles et En raison de la faiblesse du Pour combler le manque sur 200 mètres de longueur. Notre-Dame (ouvertes) ce territoire est anciennement peuplé. C’est une voie parc hôtelier sarthois, d’hébergement, l’Automobile L’A.C.S. fait de même et réalise Square Victor Hemery de passage dès le Néolithique puis un lieu d’implan- l’Automobile Club de la Sarthe Club de France propose une tribune pouvant accueillir A voir autour de tation humaine plus durable à partir de l’époque Montfort-le-Gesnois : fait appel aux habitants et aux également à ceux qui 4000 personnes au prix de 10 gallo-romaine. Si l’appellation “Pont Romain” n’est Manoir de Bois-Doublet communes afin que tous les souhaitent “coucher sous la francs la place pour les 2 jours. pas exacte pour ce pont maintes fois remanié au fil à Saint-Célerin locaux disponibles puissent tente” la possibilité de louer Manoir de Nuyet à des siècles, elle marque néanmoins l’ancienneté de ce Savigné-l’Evêque (privé) être utilisés pour recevoir les des terrains au prix de 1 franc Coût pour s’installer dans les 3,5 point de franchissement de la rivière. Eglise de Savigné-l’Evêque touristes. 300 000 visiteurs sont le m2 aux abords du point de tribunes officielles de l’A.C.F. : Au début du XXe siècle, Montfort-le-Rotrou et Pont-de- (ouverte) attendus pour l’épreuve. Face à départ et d’arrivée. > 300 francs : loge de 6 places Eglise de Lombron (ouverte) Gennes recensaient 879 et 940 habitants. Aujourd’hui, la demande, les prix s’envolent pour l’ensemble de la course le dynamisme de Montfort-le-Gesnois, qui compte et l’A.C.S. doit à plusieurs > 30 francs : place de tribune 3103 habitants, est essentiellement lié à la proximité reprises rappeler qu’il n’est pas pour l’ensemble de la course du Mans et de la route départementale 323 qui dans l’intérêt des sarthois de favorise l’implantation d’entreprises et facilite les pratiquer des prix trop élevés, Totem commémoratif “Le château de Saint-Mars-la-Brière, quartier général de l’Automobile Club France lors la compétition 1906, et le Marquis de Dion”, rue Paris. KILOMÈTRE “Les touristes iraient alors se

déplacements vers le bassin d’emplois du Mans. Saint-Mars-la-Brière

8 9 Les tribunes officielles. La Renault de Ferenc Szisz à Le virage de la passerelle à Saint-Calais. Les tribunes officielles. Coll. Arch. dép. Sarthe, 2FI04367 Connerré. Collection A.C.O. Coll. Arch. dép. Sarthe, 2FI07522 Coll. Arch. dép. Sarthe, 2FI06477

> 200 francs : loge de 6 places Inutile, le théâtre Mouton, de Battenberg d’Espagne sont La commune de Sceaux-sur- proposent des déjeuners servis fréquentation s’avèrera en ressources touristiques de leur En juin 1906, un guide de la pour une journée de course “bien connu dans la Sarthe”, conviés par la Princesse de Huisne construit des tribunes à la carte et à volonté. On effet décevante, le public secteur. Pour les illustrer, région de La Ferté-Bernard > 20 francs : place de tribune réalise également des tribunes. Monaco, en son château du sur le bord de la rue principale. propose du chocolat, du thé, préférant rester tranquillement l’Automobile Club de La Sarthe est édité à 5000 exemplaires pour une journée de course. Pour distraire le public, les Haut Buisson à Cherré, pour A La Ferté-Bernard, Pont-de- du champagne et des rafrai- le long de la piste à l’ombre fait appel aux photographes de par le comité local. Il présente artistes donnent des représen- assister à la course. Gennes et Vibraye (proximité chissements de toutes sortes… des sapins. la région, les remerciant de un historique de la ville et de Les entreprises de création de tations théâtrales après la Des tribunes mancelles, de la route planchéiée), des Des hôteliers de Vendôme, bien vouloir lui faire parvenir ses environs, la désignation de tribunes voient le jour un peu course. provenant du matériel du tribunes sont également Tours, Montoire et autres villes Pour promouvoir la manifes- les photos des sites culturels et tous les monuments, la liste partout autour du circuit. concours hippique de Nantes, établies. Le journal L’Auto du 20 voisines installent des tribunes tation et la région dans touristiques les plus intéres- des hôtels, cafés, restaurants, D’autres tribunes importantes A Cherré, le journal La Sarthe du sont élevées, en partie à juin précise qu’aucune course et des restaurants sur le circuit. laquelle elle se tient, des sants du département. mécaniciens… Le guide de sont construites dans la zone 14 juin précise qu’au milieu du Champagné, tout près de la automobile n’a connu un aussi Les journaux rapportent que guides touristiques imprimés Le 6 mai 1906, le journal L’Auto 24 pages est alors vendu de départ et d’arrivée. L’une bourg, une grande place en gare, en partie à Saint-Mars-la- grand nombre de tribunes. Une “les tribunes ne seront sont réalisés. L’Automobile révèle qu’une “jolie plaquette 25 centimes. peut accueillir 2500 personnes, amphithéâtre entre deux Brière. Elles comptent environ centaine est dénombrée sur les vraisemblablement pas toutes Club de France en édite en qui constitue le guide du l’autre 2000. Une de 2000 virages et en bordure du circuit 5000 places numérotées. 100 km du parcours. remplies étant donné leur français, en anglais, en touriste à Saint-Calais et aux ¢ Sur le circuit : quitter Saint- places est également réalisée à est mobilisée pour accueillir les Tout autour du circuit, lors des nombre important”. Leur allemand et en italien afin de environs” a été réalisée. Mars-la-Brière en empruntant la Saint-Calais. Une grande partie tribunes communales et le deux journées de course, des valoriser les curiosités touris- D323 en direction du Mans. d’entre elles relève de public. buffets se mettent en place. Ils tiques et culturelles. Les Au km 8,5 quitter la D323 et l’initiative privée. A la Belle Le 4 avril 1906, le journal L’Auto comités organisés localement prendre la direction “Le Mans annonce que le Roi Alphonse fournissent alors les informa- centre”. Faire le tour complet du XIII et la Reine Victoire Eugénie tions pratiques sur les

10 11 Les tribunes mancelles entre Tribune au bord du circuit. La sortie de Bouloire. Vue prise de la butte de Bouloire. Champagné et La Fourche. Coll. Arch. dép. Sarthe, Collection A.C.O. Coll. Arch. dép. Sarthe, Coll. Arch. dép. Sarthe, FRAD072_23FI1116 FRAD072_2Fi11103_00 FRAD072_2Fi11081_00

rond-point et prendre la D357 LE DISPOSITIF moins de frais et de déplace- Par décision du général en en direction de St-Calais. Saint-Mars-la-Brière DE SÉCURITÉ ments possible. Le service chef, les tirs d’artillerie au 600 m après le rond-point du Saint-Mars-la-Brière n’a pas cessé de se développer au cours du d’ordre est mis en place par le camp militaire d’Auvours sont Narais, quitter la D357, prendre XXe siècle, passant de 1244 habitants en 1906 à 2439 habitants en colonel du Martray, chef d’état- suspendus les lundi 25, mardi à droite la direction d’Ardenay- 2009. Cette évolution tient à la proximité du Mans et à la présence Le 12 avril 1906, le Préfet de la major général du 4e corps, aidé 26 et mercredi 27 juin, sur-Mérize. Après 600 mètres, de voies de communication qui desservent le bourg, la route Sarthe, M. Landrodie, crée par du commandant de permettant ainsi au public de prendre légèrement à gauche la départementale 323, ancienne route royale créée dans les années arrêté préfectoral une gendarmerie Thébault et de traverser le camp sans danger. voie du Baron Pierre de Caters. 1770, et la desserte ferroviaire de la ligne Paris-Brest créée en 1854. commission consultative ayant M. Guénin, commissaire central Les mois précédents la course, Ces infrastructures expliquent également le développement pour mission de définir les au Mans. Ils fixent la répartition de nombreux véhicules se A voir à Saint-Mars- industriel précoce de la commune comme en témoigne la diverses mesures de sécurité de 7000 hommes de troupes rendent au Mans et sa région la-Brière : Eglise romane de papeterie du Bourray. que nécessite la course. Afin de échelonnés tout au long du afin de découvrir le tracé du 17,5 Saint-Denis-du-Tertre Le paysage du sud de la commune (route D357) est marqué par la garantir une manifestation circuit. Plus de 400 gendarmes 1er Grand Prix de l’A.C.F. Allées Itala et Gobron Brillié, présence du camp militaire d’Auvours créé après la guerre de 1870- sans incident, il est décidé de sont détachés aux abords des Le journal La Sarthe du 21 avril impasse Lorraine-Dietrich 1871 entre le Second Empire français et le Royaume de Prusse. faire appel aux garnisons du gares et sur les points de 1906 précise que de Aux origines de l’aviation, c’est aux abords du camp que Wilbur Mans et du camp d’Auvours, de circulation intense. nombreuses plaintes adressées Wright réalise deux records du monde en 1908 avec un vol de plus Mamers et de Nogent-le- 24 tentes surmontées d’un à la municipalité du Mans au de 100 km et de plus de 2 heures. Une fresque et une stèle Rotrou. Situées à proximité du fanion tricolore sont installées sujet de la vitesse exagérée de commémorent cet exploit sur la route du Mans à Saint-Calais circuit, elles suffiraient pour pour servir d’abris aux commis- certaines voitures automobiles Totem commémoratif ”Le Baron Pierre de Caters”, voie du Baron Pierre de Caters. KILOMÈTRE

(D357) au croisement avec la D145. Ardenay-sur-Mérize assurer la surveillance avec le saires de course. dans la traversée de l’agglomé-

12 13 Près de Vibraye, sortie Un pilote victime de la Traversée de Lamnay. Virage de la Fourche d’Auvours. Entre Cherré et Sceaux-sur-Huisne. de route pour Fabry à chaleur et des projections de Collection privée. Coll. Arch. dép. Sarthe, 2FI04123 Coll. Arch. dép. Sarthe, FRAD072_2Fi11117_00 bord de son Itala. goudron. Collection A.C.O. Collection A.C.O.

ration, ont conduit le 1er adjoint dernière coupe Gordon- aux riverains du circuit d’éviter militaires ont été mis à contri- et surtout des ophtalmies A voir à Ardenay-sur-Mérize : faisant fonction de Maire à Bennett sont présentées aux la divagation d’animaux sous bution lors de la course et des toutes spéciales, “les Château d’Ardenay (privé) Ardenay-sur-Mérize Voie Pierre de Caters rappeler au public les disposi- habitants afin qu’ils peine de procès-verbaux. médecins civils rémunérés ont ophtalmies du circuit de la Ardenay-sur-Mérize compte 471 habitants. Le village tions du décret du 10 mars appréhendent la vitesse des Un arrêté préfectoral précise été présents aux nombreux Sarthe”, dues aux projections A voir autour doit son nom à son principal cours d’eau, la Mérize, d’Ardenay-sur-Mérize : 1899 précisant que la vitesse voitures et la course en tant aux habitants des villages postes de secours (10 postes). de goudron sur les yeux. Plus Château de Pescheray et à son implantation sur un lieu élevé, Ardenay ne doit pas excéder 30 km/h en que telle. Des messages sont traversés par le circuit que les Le professeur Poirier et le de 150 ophtalmies de ce type (parc animalier) signifiant “hauteur”. Bois et étangs de Loudon rase campagne et 20 km/h en également diffusés lors des animaux doivent être enfermés Docteur Henri de Rothschild ont été soignées durant les La butte d’Ardenay, qui s’élève à 123 mètres, est agglomération. projections précisant “qu’il est ou à l’attache de 5 heures du encadrèrent le service médical deux jours de course. composée de terres sablonneuses peu propices à dangereux d’occuper la route matin à 5 heures du soir les mis en place par l’A.C.F. l’agriculture. Elle fût longtemps recouverte de Dans les villages traversés par pendant la course” et “de ne jours de course. Le docteur Moreau fut ¢ Sur le circuit : poursuivre landes avant d’être peu à peu plantée de pins à la course, la commission pas laisser circuler le bétail et responsable du groupement dans la rue du Baron Pierre de partir de la fin du XVIIIe siècle. sportive de l’A.C.F. organise les animaux de basse-cour Le service médical s’organise des médecins de la région. Caters que l’on quitte ensuite Ancien domaine médiéval et haut lieu du protestan- des séances qui ont constitué pendant la période de également. Tous les médecins Le professeur Poirier déclarera pour emprunter la rue des tisme dans le Maine au XVIe siècle, le château pour les populations “une compétition”. Le 20 juin, veille du Mans et des cantons après la course avoir soigné Châtaigniers à droite. Prendre à d’Ardenay-sur-Mérize fut reconstruit au XVIIIe siècle. leçon de choses très origina- des essais, la presse fait part alentours se sont ainsi des insolations, des fractures gauche la rue des Freteaux puis La commune doit son dynamisme à la proximité de lement donnée”. Ainsi, des retrouvés au début du mois de encore à gauche la rue de la la route départementale (D 357) et de la ville du vues cinématographiques de la mai 1906. Une commission de Mérize. Au bout de cette Mans. La société Cristal Roc y a installé l’un des sites 10 médecins a ensuite été mise dernière, prendre la D 357 à de production et d’embouteillage de l’eau Cristaline. en place; des médecins droite en direction de Bouloire.

14 15 La place de la République en liesse au L’Automobile Club de la Sarthe fait la Concours de ballons au Mans. A Montmirail, Georges Durand Mans. Coll. Arch. dép. Sarthe, 2FI02638 promotion du Grand Prix dans les villages Coll. Arch. dép. Sarthe, 2FI04898 interpelle les habitants à propos traversés par le circuit. Collection A.C.O. du Grand Prix. Collection A.C.O.

L’EFFERVESCENCE expressive, “chose rare au La Gloire en ces lieux vous aux avantages immédiats Des communes hors du retenus par des touristes. Le 18 trains spéciaux pour se rendre Mans, où les habitants appelle !... quelle procurera au commerce département se mobilisent mars, lors d’un repérage de la dans les environs du Mans. jouissent d’une réputation de Sans craindre la panne ou la de la région”. Son rôle dans le pour la compétition. On peut commission sportive de l’A.C.F. Début mai 1906, le journal Dès l’annonce du choix du pondération justifiée”. pelle, progrès industriel est noter la subvention de 100 sur le circuit de la Sarthe, pas L’Auto révèle qu’entre deux circuit de la Sarthe par l’A.C.F., Des poèmes, des chants sont Allez Messieurs : la route est également évoqué. La francs de Nogent-le-Rotrou, moins de 10 000 personnes se ondées “on peut voir les des affiches sont collées dans écrits pour l’occasion et belle !... » “tournée” est annoncée par dans le département voisin de trouvent le long du tracé où propriétaires des maisonnettes les cafés et les hôtels du Mans. diffusés dans la presse. Un Un spectacle de revue intitulé voie d’affiches. l’Eure-et-Loir. des pilotes sont en train de de la route stimulant maçons, L’enthousiasme est décrit extrait du texte d’Hugues “Hélâ !! v’la l’Circuit !...” est A cette occasion, des comités s’entraîner (Teste, Szisz, menuisiers, serruriers, etc. car comme grand. Le 18 janvier Delorme dans le journal l’Auto créé en mars 1906 par l’Alcazar locaux s’organisent. Ils sont Dès mi-février, des éditeurs du Richez…). on commence à se préparer 1906, Georges Durand affirme du 20 janvier 1906 : du Mans et Roger Darriet. chargés de recueillir le plus Mans commercialisent les Les clubs d’automobile ferme sur tout le circuit : des “qu’il n’est pas, à l’heure “Après maints débats plus grand nombre de souscriptions plans du circuit et les cartes d’autres régions annoncent restaurants, des cafés, des 27,5 actuelle, un village, un bourg, cléments Sous l’impulsion de Georges afin d’atteindre la somme de postales en représentant les leur présence à la course du tonneliers, des jeux divers une agglomération si petite Que ceux de bien des Durand, des conférences sont 100 000 francs promise à principales vues. Un plan du mois de juin. Les syndicats s’organisent de toutes parts. soit-elle, traversé par le circuit parlements, données par l’Automobile Club l’Automobile Club de France. circuit plus deux cartes d’initiative des grandes villes On peint, on badigeonne les où l’on ignore que le Grand Prix Vous devrez passer par le Mans… de la Sarthe (A.C.S.) dans Les comités sont également postales étaient alors vendus environnantes organisent des murs, les grilles, les fenêtres : de l’A.C.F. sera couru sur le … chaque commune traversée chargés d’assurer les 2,20 francs. toute la literie s’hygiénise au circuit de la Sarthe. Et tout le par le circuit pour y vanter animations pendant la course. Le journal L’Auto du 22 févier gai soleil, dès que le temps le monde s’en réjouit”. On parle “l’importance de la course 1906 annonce que bon nombre permet… De nombreux Totem commémoratif “Ferenc Szisz”, rue Nationale.

KILOMÈTRE de joie unanime et pour les populations, quant d’hôtels de la région ont été écriteaux bariolés semblent Bouloire

16 17 Campagne d’affichage sur le circuit. De la Touloubre sur une La fête des fleurs au Mans. Traversée de Sceaux-sur-Huisne. Coll. Arch. dép. Sarthe, 2FI05977 Bayard-Clément à Bouloire. Coll. Arch. dép. Sarthe, 2FI09228 Coll. Arch. dép. Sarthe, Coll. Arch. dép. Sarthe, FRAD072_2Fi11084_00 2FI07520

faire revivre la route jadis grande tombola est organisée Le préfet de la Sarthe, s’affichent un peu partout, prendre à gauche en direction muette…”. Des cours de ferme par le comité des fêtes du Mans M. Landrodie accorde aux c’est le bruit, c’est la foule. de Blois / Orléans. Suivre la Bouloire se convertissent en garage. le 27 juin avec en premier lot écoles du département congé Durant les deux jours et les D 357 et, au bout de l’avenue du Bouloire est surtout connue à partir du XIe siècle, époque où se développe le Des fêtes sont programmées une voiture légère Darracq le mardi 26 et le mercredi 27 deux nuits de compétition, un Bourgneuf, suivre la D 1 en château. Suite aux dégâts de la guerre de Cent Ans, il est reconstruit à un peu partout, comme au phaéton 4 places d’une valeur juin. Le célèbre maître- nombre très important de direction de Vibraye. Le totem partir de 1466. Il garde alors son allure défensive sur l’arrière tandis que la Mans avec une course cycliste de 5000 francs. La Ferté- confiseur du Mans, Danton, voitures sillonnent la ville qui se situe sur la gauche, avenue façade donnant sur la ville prend une allure de demeure de plaisance le 10 juin, une course de Bernard organise également la réalise des bonbons nommés ne dort pas. Beaucoup du Moulin Ars, juste avant de grâce à sa tour d’escalier et ses grandes fenêtres à meneaux. chevaux les 17 et 18 juin, un fête de l’automobile avec une “bonbon-circuit”. Un grand bal d’étrangers sont présents. Aux quitter Saint-Calais. En 1680, les annexes du château sont en partie détruites lors d’un incendie concert sur la place de la grande retraite aux flambeaux est organisé par l’Automobile abords du circuit, “il est qui ravage l’église paroissiale voisine et le bourg. Les derniers vestiges des République le jeudi 21 juin, une le lundi 25 juin, un concert de Club de France dans la salle impossible de reconnaître le fortifications sont supprimés au moment de la création de la route A voir à Bouloire : e promenade archéologique l’harmonie Sainte-Cécile, un des fêtes de la Bourse du désert d’il y a deux mois”. Château nationale (actuelle D357) à la fin du XVIII siècle. Il ne reste aujourd’hui, à dans la ville du Mans le samedi feu d’artifice et un bal le mardi Commerce le samedi 23 juin. Eglise Saint-Georges (ouverte) côté de l’église reconstruite à la fin du XVIIe siècle, que le logis du XVe 23 juin, une fête des fleurs avec 26 juin. Toutes les personnalités de la ¢ Sur le circuit : quitter A voir autour de Bouloire : racheté par la commune en 1854 et restauré à la fin des années 1990. Eglise romane des Loges e feu d’artifice le dimanche 24 région y sont conviées. Bouloire en empruntant la à Coudrecieux Après une baisse de population progressive au cours du XX siècle, Bouloire, juin, un vol de ballons sous Le 24 juin, Le Mans est décrite D 357 en direction de Saint- Manoir de la Cour à qui comptait 2158 habitants en 1906, a retrouvé son niveau du milieu du Coudrecieux (privé) forme de concours aérosta- comme “submergée par un flot Calais. A Saint-Calais, au bout XIXe siècle avec 2032 habitants en 2009. tique et une course de qui grossit d’heure en heure”. de l’avenue Coursimault, bicyclettes le 25 juin. Une Les cafés débordent sur les places, des publicités

18 19 Construction de la route La route planchéiée pour éviter Traitement des virages. La Renault 3C de Richez sur Elargissement de la route entre planchéiée à Saint-Calais. Vibraye. Coll. Arch. dép. Sarthe, Coll. Arch. dép. Sarthe, l’une des deux routes Berfay et Vibraye. Coll. Arch. dép. Coll. Arch. dép. Sarthe, 2FI05569 FRAD072_23FI1107 planchéiées. Collection A.C.O. Sarthe, FRAD072_2Fi11082_00 2FI08990

L’AMÉNAGEMENT Le 27 janvier 1906, Deux équipes composées de virages sont remblayés, 7 000 A voir à St-Calais : DU CIRCUIT l’Automobile Club de la Sarthe huit chevaux, six cochers et mètres de clôtures pleines et Eglise Notre-Dame (ouverte) Saint-Calais Centre de ressources et l’Automobile Club de France huit hommes sont chargées de 31 000 mètres de treillage sont (musée, fonds ancien, Saint-Calais compte actuellement 3482 habitants soit 194 se rencontrent sur le tracé du l’opération. Le goudron de installés tout autour du circuit cinéma, médiathèque) de plus qu’en 1906. La commune tire son nom du moine- Ayant fait le choix d’un circuit circuit afin d’évoquer l’inté- houille est appliqué à chaud. afin d’assurer la sécurité du Quais de l’Anille ermite Karileph, fondateur au VIe siècle, sur les bords de la Halle aux grains qui bénéficie de routes de très gralité des travaux à réaliser 25 000 à 30 000 m2 de route public. Des passerelles pour Promenade “St-Calais au fil de rivière l’Anille, d’un ermitage qui devint au Haut-Moyen Age bonne qualité, la commission pour la tenue de la course. Ils goudronnée sont réalisés par piétons sont créées à Saint- l’eau et des jardins” l’une des plus puissantes abbayes bénédictines grâce à la sportive de l’A.C.F. pense, dans se révèlent alors plus jour. L’objectif principal est de Mars-la-Brière, Champagné, Allée du Grand Prix A.C.F. 1906 protection et à la générosité des rois mérovingiens. Dans la un premier temps, que les nombreux que prévu et doivent réduire la poussière soulevée Bouloire, Saint-Calais, Berfay, A voir autour de St-Calais : ville, les bâtiments et leurs annexes occupaient un vaste Château de Courtanvaux à travaux d’agencement du démarrer dès le mois d’avril. par les voitures sur le circuit, Vibraye, Lamnay, Cherré, Bessé-sur-Braye espace sur la rive droite de l’Anille. L’ensemble a laissé circuit seront bien moins Fin mars, les cantonniers des poussière qui avait dans des Sceaux-sur-Huisne et Connerré, Château de la Barre à Conflans- place à la Révolution à un centre administratif aux 43,5 pénibles qu’ils n’avaient pu municipalités travaillent avec courses précédentes causé de permettant au public de sur-Anille (privé) bâtiments imposants et à de larges rues au tracé net et Château de Cogners (privé) e être par le passé. En effet, ils ardeur et élargissent la route nombreux accidents. circuler entre l’intérieur et Espace Hotchkiss à Ecorpain aéré typique du XIX siècle. devaient être réduits au en décapant les bas-côtés afin L’opération dure un peu plus l’extérieur du circuit. Place Clément-Bayard à Sur le versant gauche de l’Anille, à flanc de colline, entre la minimum et concerner de porter la largeur de la de 10 jours ; 500 000m2 de Montaillé rivière et le château féodal construit au XIe siècle pour essentiellement les contourne- chaussée à 6 mètres. Le 15 avril route sont ainsi couverts. ¢ Sur le circuit : quitter contrer la puissante abbaye, vous distinguerez aisément le ments de Saint-Calais et de 1906, le journal L’Auto précise En parallèle, les travaux pour la Saint-Calais en empruntant la quartier médiéval qui s’est développé à partir de l’axe de la Vibraye avec la réalisation de que le goudronnage est confié réalisation des routes D1 en direction de Vibraye et de Grande-Rue sur un parcellaire plus irrégulier et dense. Totem commémoratif “La route planchéiée”, avenue du Moulin Ars

KILOMÈTRE deux routes en bois à la Société Générale de planchéiées de Saint-Calais et Berfay.

Saint-Calais Les quais de l’Anille offrent une belle vue sur l’arrière des temporaires. Goudronnage des Routes. de Vibraye vont bon train. Les maisons médiévales et les ruines du château.

20 21 Voiture Itala. Coll. Arch. Voiture Fiat. Collection A.C.O. Voiture Gobron-Brillié. Voiture Renault. Collection A.C.O. dép. Sarthe, 2FI02371 Collection A.C.O.

LES VOITURES inscrites pour la course. engagées, 14 sont munies de Quartier général : château de Darracq, 3 voitures engagées, Gobron-Brillié, 1 voiture Panhard-Levassor, 3 voitures Aucune voiture n’est alignée chaîne, les 20 autres emploient Perquoi à Changé. moteur 4 cylindres, 125 engagée, moteur 4 cylindres, engagées, moteur 4 cylindres, par l’Angleterre pourtant la transmission par cardan. chevaux, transmission par 110 chevaux, transmission par 130 chevaux, transmission par Pour s’inscrire à la grande désireuse au départ de mettre Brasier, Renault et Grégoire Fiat, 3 voitures engagées, cardan, sans jante amovible. chaîne, sans jante amovible. cardan, sans jante amovible. course de 1906, l’Automobile en course des marques comme présentent les voitures les moteur 4 cylindres, 135 Quartier général : hôtel de Quartier général : château de la Club de France a fixé le droit Napier et Wolseley. Grégoire et moins puissantes (de 70 CV chevaux, transmission par France à Montfort. Itala, 3 voitures engagées, Ragotterie à Yvré-l’Evêque. d’engagement à 5000 francs Vulpès font leurs premiers pas pour les Grégoire à 105 CV pour chaîne, avec jantes amovibles. moteur 4 cylindres, 110 par voiture. La date de clôture dans la compétition les Brasier et les Renault). Les Quartier général : avenue de Brasier, 3 voitures engagées, chevaux, transmission par Vulpes, 1 voiture engagée, des inscriptions est arrêtée au automobile. Lorraine-Dietrich, les Panhard- Pontlieue au Mans. moteur 4 cylindres, 105 cardan, avec jantes amovibles. moteur 4 cylindres, 120 30 avril, puis au 15 mai 1906 En 1906, il est remarqué que Levassor et les Fiat sont, avec chevaux, transmission par Quartier général : hôtel de la chevaux, transmission par avec doublement de la partici- tout s’est unifié, codifié. Quatre 130 chevaux (135 pour Fiat), les Renault, 3 voitures engagées, chaîne, sans jante amovible. Gare à Montfort. chaîne, sans jante amovible. 51 pation entre ces deux dates. Le ans de sport ont créé une plus puissantes. moteur 4 cylindres, 105 Quartier général : rue Jean nombre de voitures est limité à véritable race de voitures de chevaux, transmission par Nicot au Mans. Grégoire, 2 voitures engagées, Hotchkiss, 3 voitures 3 par fabriquant. Leur poids ne course. C’est encore plus Présentation générale des cardan, avec jantes amovibles. moteur 4 cylindres, 70 chevaux, engagées, moteur 4 cylindres, doit pas dépasser 1000 kg sensible dans la ligne. Toutes voitures en compétition : Quartier général : château de Mercedes, 3 voitures engagées, transmission par cardan, sans 125 chevaux, transmission par (sans antidérapant). ces voitures se ressemblent Chef-raison à Changé. moteur 4 cylindres, 125 jante amovible. cardan, sans jante amovible. Le soir du 30 avril, 34 voitures, quand on a retiré le capot. Lorraine-Dietrich, 3 voitures chevaux, transmission par Quartier général : château de représentant 13 marques Toutes ont à peu près la même engagées, moteur 4 cylindres, chaîne, sans jante amovible. Boisrier à Sillé-le-Philippe. Totem commémoratif “La marque automobile Grégoire” en face de la place l’église.

KILOMÈTRE automobiles (10 françaises, vitesse de pointe, de 150 à 130 chevaux, transmission par Quartier général : rue de la Berfay 1 allemande, 2 italiennes), sont 170 km/h. Sur les 34 voitures chaîne, sans jante amovible. Mariette au Mans.

22 23 Voiture Hotchkiss. Voiture Brasier (en haut). Collection A.C.O. Salleron sur Hotchkiss. Le Blon sur Hotchkiss. A. Clément sur Bayard- Szisz sur Renault. Collection A.C.O. Voiture Vulpes (en bas). Collection A.C.O. Collection A.C.O. Collection A.C.O. Clément. Collection A.C.O. Collection A.C.O.

Bayard-Clément, 3 voitures direction de Lavaré et Dollon. LES PILOTES d’industriels. Pionniers de la Renault engagées, moteur 4 cylindres, Ensuite, prendre la première Berfay compétition automobile, ils 3A. Ferenc Szisz (Hongrie) 3B. J. Edmond (France) 125 chevaux, transmission par route à droite “Rue du Grand sont plus généralement séduits Blotti au cœur du vallon du Boutry, Berfay a bénéficié 3C. Claude Richez (France) cardan, une sans jante Prix”. Le totem à Vibraye se de ressources naturelles favorables à l’installation Le soir du 30 avril 1906, date de par la technique et ses progrès. Darracq amovible (Albert Clément) et situe au niveau de la locomotive humaine. Le ruisseau du Boutry, le bois de la forêt clôture des inscriptions pour le Certains participent au 4A. Victor Hémery (France) deux avec jantes amovibles. près de l’ancienne gare. voisine de Vibraye, sur laquelle les terres agricoles Grand Prix, l’Automobile Club développement d’autres 4B. Louis Wagner (France) Quartier général : ferme de la furent gagnées au fil des défrichements, et un sous-sol de France réussit son pari. moyens de locomotion comme 4C. René Hanriot (France)

Fromentinière à Champagné. A voir à Berfay : riche en minerai de fer ont favorisé l’implantation des 34 voitures, représentant l’aviation (Hanriot, de Caters, Brasier Eglise Saint-Pierre hommes dès l’époque gallo-romaine. 3 nations (10 marques Wagner, Rougier…). 5A. Paul Baras (France) ¢ Sur le circuit : quitter Berfay Lavoir alimenté par une En dehors de l’agriculture, les activités villageoises françaises, 2 marques italien- 5B. Jules Barillier (France) fontaine 5C. “Pierry” (France) en empruntant la D 1 en Espace Grégoire furent longtemps liées à l’exploitation forestière. nes et 1 marque allemande), Liste des pilotes engagés avec 60 Mercedes direction de Vibraye. En arrivant A la fin du XVIIIe siècle, la création de l’axe -Tours sont engagées dans la compé- leur numéro : A voir autour de Berfay : 6A. Camille Jenatzy (Belgique), Lorraine-Dietrich à Vibraye, au premier rond- Muséotrain de qui traverse le bourg contribue à dynamiser le tition. Parmi les 34 pilotes, on puis Alexander Burton e 1A. Fernand Gabriel (France) point, suivre la D 1 en direction Semur-en-Vallon commerce local jusqu’au début du XX siècle, époque où compte 24 français, 4 italiens, 2 (Angleterre) Musée de la Paix à 1B. Henri Rougier (France) de La Ferté-Bernard. Au stop, la commune recensait 572 habitants en 1906. belges, 2 américains, 1 hongrois 6B. Mariaux (France) Semur-en-Vallon 1C. Arthur Duray (France) prendre à gauche la D 302 en Château de Semur-en-Vallon Elle en compte 369 actuellement. et 1 allemand. La plupart sont 6C. Vincenzo Florio (Italie) Fiat (privé) Gobron-Brillié des pilotes professionnels mais 2A. Vincenzo Lancia (Italie) 7A. Louis Rigolly (France) il s’agit également d’ingé- 2B. Felice Nazzaro (Italie) Totem commémoratif “La forêt de Vibraye” au niveau de la locomotive (entre D1 et rue Petite Vitesse), près de l’ancienne gare. KILOMÈTRE 2C. Aldo Weillschott (Allemagne)

Vibraye nieurs, de mécaniciens et

24 25 Lebrun dit “Pierry” Florio sur Mercedes. Barillier sur Brasier. Weillschott sur Fiat. Ferenc Szisz au volant de la Renault 3A sur M. le Préfet de la Sarthe et M. de Knif. sur Brasier. Collection A.C.O. Collection A.C.O. Collection A.C.O. la grille de départ. Collection A.C.O. Coll. Arch. dép. Sarthe, 2FI04366 Collection A.C.O.

Itala ¢ Sur le circuit : quitter le LA COURSE montre, près de 1240 km Fiat : 1006, 1006 et 1007 kg 8A. Alessandro Cagno (Italie) parking de l’ancienne gare, à Vibraye seront parcourus les 26 et 27 Renault : 990, 989 et 1001 kg 8B. Maurice Fabry (France) gauche, s’engager dans le rond- juin. Darracq : 994, 1004, 1007 kg 8C. Pierre De Caters (Belgique) Chef-lieu de canton de 2919 habitants en 1906, Vibraye est point et prendre en face alors une commune dynamique dont l’activité économique Lorsque le circuit a été choisi le Le 29 mai, l’A.C.F. tire au sort Brasier : 1007, 1007 et 1007 kg Grégoire 9A. Philippe Tavenaux (France) l’avenue de la Grande Vitesse. est basée sur l’exploitation de la forêt en marge de laquelle 16 janvier 1906, la commission l’ordre de départ des voitures. Mercedes : 1007, 1007 et 9B. Xavier Civelli de Bosch Au bout de celle-ci, prendre à le bourg s’est progressivement développé depuis le Moyen sportive de l’A.C.F. s’est C’est la Lorraine-Dietrich de 1004 kg (France) gauche la route de La Ferté- Age. Ville à l’architecture essentiellement XIXe siècle, suite à également prononcée en Gabriel qui ouvrira le bal suivie Gobron : 1003 kg Panhard-Levassor Bernard. Arriver au rond-point, l’incendie d’une partie du centre-bourg en 1814, Vibraye faveur d’une course sur deux de la Fiat de Lancia. Szisz Itala : 1006, 1007 et 1007 kg 10A. Georges Teste (France) suivre la D1 en direction de compte 2629 habitants en 2009. Près du totem commémo- jours “terriblement dure pour partira en troisième position. Grégoire : 886 kg 10B. George Heath (USA) Lamnay et La Ferté-Bernard. ratif, l’ancienne gare de Vibraye date de la fin du XIXe siècle. les moteurs et les voitures” La Bayard-Clément, pilotée par Panhard-Levassor : 1004, 10C. Henri Tart (France) Située sur la ligne de Thorigné-sur-Dué à Courtalain, elle selon M. Darracq, célèbre de la Touloubre, fermera le 1007 et 1004 kg Vulpès 67 A voir à Vibraye : permettait le transport de voyageurs et de marchandises constructeur automobile de départ. Vulpes : au-dessus du poids 11A. Marius Barriaux (France) Eglise St-Jean-Baptiste (ouverte) en direction d’Orléans et du Mans. Au milieu du XXe siècle, Suresnes, qui se félicite de ces toléré, la voiture ne prendra Hotchkiss Forêt de Vibraye (circuits de le développement des transports routiers concurrence difficultés techniques et Les dimanche 24 et lundi 25 pas le départ. 12A. Hubert Le Blon (France) randonnée) 12B. Jacques Salleron (France) Rue du Grand Prix 1906 fortement l’activité ferroviaire. Il entraîne la fermeture du humaines ne laissant place juin, jours de pesage sur la Hotchkiss : 1007, 1007 12C. Elliot Shepard (USA) A voir autour de Vibraye : service voyageurs en 1965 et du service marchandises en qu’aux “vrais ouvriers”. bascule Chameroy à Pont-de- et 1003 kg Bayard-Clément Musée de la musique 1977. La gare est aujourd’hui occupée par les services Ainsi, à raison de 6 tours de Gennes : Bayard-Clément : 1004, 1007 mécanique à Dollon 13A. Albert Clément (France) municipaux et la halle a été réhabilitée en salle de circuit par jour dans le sens Lorraine-Dietrich : 1007, 999 et 1005 kg Lavoir monumental à St-Maixent 13B. A.Villemain (France) Totem commémoratif “Panhard-Levassor” rue Principale, près de l’église. KILOMÈTRE Forges de Cormorin à spectacles. Lamnay inverse des aiguilles d’une et 1007 kg 13C. De la Touloubre (France) Champrond

26 27 Villemain sur Bayard-Clément La Bayard-Clément d’A. Clément au De la Touloubre sur Bayard-Clément La Darracq de Victor Hémery à la Fourche d’Auvours. ravitaillement. Collection A.C.O. juste avant Sceaux-sur-Huisne. est amenée sur la ligne de Coll. Arch. dép. Sarthe, Coll. Arch. dép. Sarthe, 2FI07529 départ. Collection A.C.O. 2FI07519

1ÈRE JOURNÉE DE COURSE animation extraordinaire. A 5 mécanique. Avec le retrait de la troisième en 6 heures et 26 Michelin prennent la première Civelli de Bosch (Grégoire) : De la Touloubre (Bayard- assiste à la compétition dans Mardi 26 juin, tout le monde heures du matin, les tribunes Vulpès, ce sont les petits minutes. Le tour le plus rapide place avec Szisz. Elles équipent fuites au radiateur. Clément) : boîte de vitesse une loge de la tribune de afflue vers le circuit. A pied, à de l’A.C.F. et de l’A.C.S. sont nouveaux de la compétition est réalisé par Baras sur une 4 voitures sur les 5 premières. Tart (Panhard-Levassor) : décalée. l’A.C.F. en compagnie du Préfet cheval, en voiture, à bicyclette, déjà bondées. automobile qui sont forfaits. Brasier en 52 minutes à une châssis cassé. Le Blon (Hotchkiss) : roue de la Sarthe. en chemin de fer, tous se De la Touloubre sur Bayard- moyenne de 118 km/h. Les causes des abandons à la Salleron (Hotchkiss) : roue cassée. dirigent vers un point 6 heures, le signal est donné, Clément ferme la marche. fin de la 1ère journée : cassée. Florio (Mercedes) : jante Les départs sont donnés dès 6 quelconque du triangle formé Gabriel s’élance et disparaît Le mardi 26 juin, on compte Gabriel (Lorraine-Dietrich) : Villemain (Bayard-Clément) : abimée après crevaison. heures du matin. Les pilotes par “La Fourche, Saint-Calais, bientôt à l’horizon en direction La Fiat 1 de Lancia, partie 17 arrivants sur 34 inscrits tendeur de chaîne cassé. jante aplatie après crevaison. partent les uns après les autres La Ferté-Bernard”. Les bras de Saint-Mars-la-Brière. deuxième, boucle le premier représentant 3 Brasier, Cagno (Itala) : surchauffe Weillschott (Fiat) : dérapage 2E JOURNÉE DE COURSE en fonction du chronomètre sont chargés de provisions. Les Les autres concurrents suivent tour en tête. A la fin de la 2 Renault, 2 Panhard-Levassor, moteur. sur la route planchéiée de Le matin du deuxième jour, les qu’ils ont réalisé la veille. Szisz tentes-buvettes se préparent à toutes les 90 secondes dans première journée, ponctuée de 2 Lorraine-Dietrich, 2 Fiat, Edmond (Renault) : yeux Vibraye. voitures sont acheminées vers part en premier. Teste et recevoir leurs clients. Des l’ordre fixé par le tirage au sort. quelques accidents sans 2 Mercedes, 1 Bayard-Clément, souffrants à cause des Hanriot (Darracq) : cylindre le point de départ, tirées par Richez sont accidentés campements sont établis sous A 6 heures 12, la Grégoire gravité, Szisz sur Renault est en 1 Darracq, 1 Hotchkiss et projections de goudron. éclaté. des percherons. La chaleur de (accident de Teste après la les sapins et dans les clairières. abandonne pour problème tête couvrant les 619 1 Gobron. Les jantes amovibles Wagner (Darracq) : rupture De Caters (Itala) : jante aplatie la veille ayant été très Fourche d’Auvours, jambe et Plus tôt dans la matinée, la kilomètres en 5 heures et 45 d’un tuyau de graissage à après crevaison. importante, le public semble poignet cassés). Hémery, gare du Mans était envahie. minutes. Cherré. moins nombreux. La présence La gare de Pont-de-Gennes A. Clément sur Bayard-Clément Fabry (Itala) : voiture retournée de M. Barthou, Ministre des présentait également une est second en 6 heures et 11 près de l’ancien pont de travaux publics, honore les minutes, Nazzaro sur Fiat est chemin de fer à Vibraye. organisateurs de la course. Il

28 29 La Bayard-Clément de De la Touloubre Shepard sur Hotchkiss abandonne après L’arrivée victorieuse de Ferenc Szisz. Les vainqueurs sont félicités par traversant la forêt de Vibraye. sortie de route. Collection A.C.O. Collection A.C.O. M. Barthou, Ministre des travaux Coll. Arch. dép. Sarthe, 2FI07527 publics. Collection A.C.O.

Shepard, Rougier et Rigoly plus rapide sur le kilomètre Classement final : 10. Camille Jenatzy, puis J’ai assisté, ce matin, au départ ¢ Sur le circuit : quitter Lamnay abandonnent pour cause lancé avec une vitesse de 1. Ferenc Szisz (Renault) Burton (Mercedes) de la course, après m’être moi- en empruntant la D1 en direction Lamnay mécanique ou crevaison. Enfin, 148 km/h. Seul le constructeur 12h14’07” 16h18’ même rendu compte de la de La Ferté-Bernard. Au premier Lamnay fut occupé dès la préhistoire, en témoigne la en 12 heures et 14 minutes de Brasier mènera ses trois 2. Felice Nazzaro (Fiat) 11. Mariaux (Mercedes) nature du circuit et, si j’ai vu rond-point, poursuivre sur la D1 découverte de silex taillés et autres matériels course cumulées sur les deux voitures au bout des deux 12h46’26” 16h38’ l’envol des concurrents avec le en direction de La Ferté-Bernard archéologiques. Cependant, l’implantation durable du jours, Szisz boucle son journées de course. Il réalise 3. Albert Clément (Bayard- plus grand intérêt, c’est avec et Cherré. Au second, quitter la peuplement est plus tardive. Elle semble liée à douzième tour et est déclaré également le meilleur tour, Clément), 12h49’46” M. Barthou, Ministre des une absolue confiance que j’ai D1 et se diriger vers Cherré par l’évangélisation des campagnes environnantes par des vainqueur. Nazzaro sur Fiat est avec Baras, à une moyenne de 4. Jules Barillier (Brasier) travaux publics, félicite Szisz et attendu le résultat. L’épreuve la D 274. Rejoindre le centre de ermites se déplaçant en suivant le cours des rivières deuxième, Clément sur 118 km/h. 13h53’ les frères Renault : “Comme par son caractère international Cherré par la rue Princesse Alice comme la Braye. Dans le passé, outre les activités Bayard-Clément troisième. Onze pilotes parviennent à 5. Vincenzo Lancia (Fiat) français, j’ai le plus vif plaisir à comporte une importance de Monaco. artisanales traditionnelles comme le tissage, Lamnay boucler les 12 tours et les 14h22’ constater, une fois encore, le extrême : ce sont les français vivait de l’agriculture, activité principale du village Renault et Michelin sont les 1238 km du Grand Prix. 6. George Heath (Panhard- triomphe de notre industrie qui en bénéficient, j’en éprouve A voir à Lamnay : jusqu’au XXe siècle. Après plus d’un siècle de déclin grands vainqueurs de cette Levassor), 14h47’ nationale ; comme ami sincère une grosse satisfaction, et c’est Eglise Saint-Martin démographique lié à l’exode rural amorcé dans la Espace Panhard-Levassor épreuve. Une moyenne de 7. Paul Baras (Brasier) des sports, je suis particuliè- pourquoi, au nom du gouver- seconde moitié du XIXe siècle, Lamnay connaît actuel- A voir autour de Lamnay : 101 km/h a été réalisée par 15h15’ rement heureux de voir les nement de la République, je Montmirail (Petite cité lement un nouvel essor de sa population grâce à la Szisz sur l’ensemble des 8. Arthur Duray (Lorraine- avisés efforts de la maison vous félicite sincèrement de de caractère) proximité de voies de communication et du bassin 1238 km (107 km/h le premier Dietrich), 15h26’ Renault couronnés de succès. votre belle victoire.” Château de Montmirail (privé) d’emplois de La Ferté-Bernard. Toutefois, avec 908 Espace Georges Durand à jour et 95 km/h le deuxième 9. “Pierry” (Brasier) Montmirail habitants, elle n’a pas encore retrouvé son niveau de jour). La Renault de Szisz fut la 16h15’ Espace néolithique à population de 1906 qui était de 1039 habitants. La Renault de Szisz. Illustration de Gréez-sur-Roc E. Montaut, collection A.C.O. 30 31 La jante amovible. Publicité Michelin. Publicité Michelin. Publicité Michelin. Extrait d’une notice explicative Collection A.C.O. Collection A.C.O. Collection A.C.O. Collection A.C.O. Michelin pour l’utilisation de la jante amovible. Collection A.C.O.

MICHELIN ET LA Grand Prix de l’Automobile Bayard-Clément. Dunlop temps mais dont le concept est A voir à Cherré : JANTE AMOVIBLE Club de France, Michelin met équipe une Darracq (Hémery) toujours d’actualité. Cherré Eglise Saint-Pierre et Saint-Paul au point une jante amovible et deux Bayard-Clément, le Aujourd’hui devenu une Traversé par la voie gallo-romaine reliant Le Mans à , Parc et château du Haut Buisson qui permet de changer la roue Gaulois la Gobron-Brillié de véritable multinationale, Cherré fut très tôt occupé. S’étendant sur près de 2000 ha, son Voie Darracq Fondé par les frères Michelin sans avoir à démonter le pneu. Rigoly ainsi que la Vulpès de Michelin conserve son siège territoire fut d’abord exploité à des fins agricoles grâce à la A voir autour de Cherré : (André et Edouard) en 1889 à Les Fiat, les Itala, deux Bayard- Barriaux, et Continental toutes social à Clermont-Ferrand. présence de prairies naturelles favorables à l’élevage dans la Centre historique de Clermont-Ferrand, Michelin fait Clément et les Renault en sont les autres voitures (Mercedes, En 2016, le manufacturier vallée de l’Huisne. La Ferté-Bernard ses débuts dans le sport en équipées. Brasier…). remporte pour la 25e fois les La commune conserve un bâti ancien et marque le paysage Eglise Notre-Dame-des-Marais à La Ferté-Bernard (ouverte) 1891. Il équipe alors le vélo qui Des pneus Michelin sont En partie grâce à la technique 24 heures du Mans. Il emploie par l’originalité de son clocher. La vision de l’église actuelle Square Grand Prix A.C.F. 1906 remporte la course cycliste également montés sur deux Michelin, permettant de plus de 100 000 salariés à n’est pas tout à fait celle des coureurs et spectateurs du à La Ferté-Bernard Paris-Brest-Paris de pneus Lorraine-Dietrich, les Fiat, les changer un pneu en moins de travers le monde. grand prix de 1906, époque où le chantier de reconstruction 74,5 démontables dont il vient de Renault, les Itala, les Panhard- 4 minutes (record à 1 minute et se termine à peine. En effet, vendue comme bien national déposer le brevet. Après le Levassor, les Hotchkiss et une 30 secondes) au lieu d’une ¢ Sur le circuit : quitter Cherré sous la Révolution, elle est ensuite détruite à l’exception du cycle, c’est en 1895, lors du dizaine pour une jante fixe, en empruntant la rue Triger. clocher. L’accroissement de la population de Cherré, qui Paris-Bordeaux-Paris, que Szisz gagne la course en faisant Au bout de celle-ci, prendre la atteint son maximum en 1851 avec 1767 habitants, conduit Michelin conçoit l’Eclair, des changements de pneus D 323 à gauche en direction du les autorités à envisager sa reconstruction dès la fin des premier véhicule engagé en tous les deux tours par mesure Mans. années 1820. Après différents projets, un nouvel édifice fut course avec des pneumatiques. de précaution. Système reconstruit en 1905-1906. De style néo-roman, il réintègre la er Totem commémoratif “Darracq” à l’angle des rues François Avice et Triger. KILOMÈTRE

Cherré En 1906, à l’occasion du 1 ingénieux adapté au fil du tour isolée depuis un siècle au milieu du bourg. L’Eclair. Collection privée.

32 33 Les membres fondateurs de l’Automobile Collection A.C.O. Georges Durand. “Une présentation à l’Automobile Club de la Sarthe.” Club de la Sarthe. De gauche à droite, Collection A.C.O. De gauche à droite : M. Bariller, M. Pellier, M. Carel, Georges Durand, René Pellier, Georges Carel M. Verney (en retrait), M. Durand, le Dr Moreau, et Gustave Singher. Collection A.C.O. M. A. Singher, la Reine Bérengère et M. G. Singher. Peinture de J. Perrin, collection A.C.O.

GEORGES DURAND Délégué du Touring-Club de Sarthe est créé par un groupe trésorier. L’Automobile Club de institutionnels. Il participe Les habitants vinrent à nous en En 1910, il devient l’Automobile ET L’AUTOMOBILE France au Mans, il est un de quatre amateurs d’auto- la Sarthe compte une centaine également à la mise en place masse… Dernièrement on a Club de la Sarthe et de l’Ouest CLUB DE LA SARTHE fervent défenseur du tourisme mobile, Gustave Singher, René de membres dès sa séance des travaux sur le circuit et interdit les essais des voitures sous la présidence de Gustave et de la mise en valeur de la Pellier, Georges Carel et lui- constitutive, 200 membres le informe les habitants. A ce de course sur les routes du Singher, fils du défunt Adolphe Sarthe. Il a notamment même. Ensemble, ils vont 4 février 1906. Son siège social sujet, dans une interview circuit afin de procéder aux Singher. En 1911, l’A.C.S.O. popularisé les Alpes Mancelles présenter le circuit de la Sarthe est alors basé au Mans, accordée au journal Le Petit travaux nécessaires. Les vingt organise ce qu’il avait déjà Né le 30 avril 1864 à Fresnay- et en a créé le syndicat à l’Automobile Club de France 7 boulevard Levasseur. Phare en juin 1906, M. Durand et un maires des vingt et une imaginé en 1905, le Grand Prix sur-Sarthe, Georges Durand d’initiative. Père du circuit de afin qu’il soit retenu pour le avouait que “la campagne de communes traversées nous ont de France. Il se dispute sur les exerce la profession de la Sarthe, il en a préparé les 1er Grand Prix de l’A.C.F. communication du Grand Prix tous écrit pour demander la routes allant du Mans à secrétaire général des plans, les devis, trouvé les Le mercredi 24 janvier 1906, vers les populations locales reprise des essais”. Ecommoy, d’Ecommoy au Compagnies de tramways partenariats… après l’annonce du avait un double but : Grand-Lucé et du Grand-Lucé 84,5 départementaux de la En octobre 1905, sous son déroulement du Grand Prix de convaincre les populations des Après le succès du Grand Prix au Mans. Hémery sur Fiat Mayenne, d’Eure-et-Loir, du impulsion, le Comité l’A.C.F. en Sarthe, ils décident bienfaits présents et futurs de de 1906, l’A.C.S. poursuit son remporte la course à une Finistère, de la Vienne et de d’initiative du circuit de la la création de l’Automobile L’Automobile Club de la Sarthe la locomotion nouvelle, les activité et organise d’autres moyenne de 91 km/h. plusieurs autres départements. Club de la Sarthe. Il est présidé a été l’acteur principal dans la engager à souscrire en leur courses automobiles. Il est en même temps par Adolphe Singher. Georges mise en place de la montrant les bénéfices En 1913, l’A.C.S.O. devient secrétaire sténographe du Durand en est le secrétaire compétition de 1906. Parmi ses considérables que la course l’Automobile Club de l’Ouest. conseil général de la Sarthe et général, Georges Carel le Vice- nombreuses actions, il sollicite leur procurerait. Le résultat a Il compte alors plus de 650 Totem commémoratif “Lorraine-Dietrich” au bord de la D323 au niveau mairie. KILOMÈTRE

Sceaux-sur-Huisne du conseil municipal du Mans. président et René Pellier le les partenaires financiers et dépassé mes espérances. adhérents. Les courses de

34 35 Stands de ravitaillement au Grand Prix Victoire d’Hémery sur Fiat L’arrivée à La Ferté-Bernard. La gare de La Ferté-Bernard. de France 1911. Collection A.C.O. au Grand Prix de France 1911. Collection A.C.O. Collection privée. Collection A.C.O.

vitesse se poursuivent mais ¢ Sur le circuit : quitter Sceaux- LE TRAIN de sa proximité avec la ligne de L’acheminement du public en l’A.C.O. souhaite également se sur-Huisne en empruntant Sceaux-sur-Huisne AU SERVICE DE chemin de fer de Paris à Brest. provenance de France et de consacrer aux épreuves la D323 en direction du Mans. Comme la plupart des communes jalonnant la vallée L’AUTOMOBILE Localement, six stations l’étranger s’organise. L’A.C.F. d’endurance. En 1923, les Passer Duneau et, 1 km après, de l’Huisne, Sceaux-sur-Huisne est un village très desservent le circuit : La Ferté- met en place un train de luxe premières 24 Heures du Mans quitter la D323 pour s’engager à ancien. C’est en partie sur le reste des constructions Bernard, Sceaux-sur-Huisne, au départ de la gare Saint- voient le jour. Georges Durand gauche (direction “Dolmen- antiques que se développa le bourg au Moyen Age. Connerré, Pont-de-Gennes, Lazare qui propose à la fois le réalise ainsi ce qu’il souhaitait Menhir”) dans Connerré et la rue Ceci explique la présence de moellons cubiques En 1906, l’automobile est un Champagné et Le Mans. Ces couchage et les repas. Il en déjà en 1906, une grande de Paris. gallo-romains dans les maçonneries de l’église. moyen de locomotion réservé à infrastructures représentent coûte 92 francs par personne course chaque année en Si l’activité agricole reste dynamique, la situation du une catégorie aisée de la alors un intérêt considérable pour bénéficier de tous les Sarthe. En 1937, la maladie le village, sur un grand axe de communication, a population. Les classes pour “assurer l’arrivée et le services proposés dans le train contraint à renoncer à la A voir à Sceaux-sur-Huisne : favorisé son développement industriel au XXe siècle. populaires n’en disposent pas départ des milliers de curieux durant les deux jours de

Eglise Saint-Germain 92,5 plupart de ses activités. Il Musée “Au Pays des Rillettes”, Aujourd’hui, Sceaux-sur-Huisne est intimement lié à et pour pouvoir mobiliser le venus de Paris et de toutes compétition. décédera au Mans en 1941. société Bahier l’industrie des rillettes avec la transformation de la maximum de public autour de autres directions”. En parallèle, des trains Espace Lorraine-Dietrich charcuterie familiale Bahier en industrie agro- l’évènement, de nombreux populaires sont également A voir autour de Sceaux- alimentaire à partir de 1966. Plus de 45 ans après, trains doivent être mis en proposés par l’A.C.F. Ils sur-Huisne : Prieuré de Tuffé l’entreprise est devenue un des leaders national de place. Ainsi, Pont-de-Gennes, permettent à des milliers de Dolmen à Vouvray-sur-Huisne production de rillettes. lieu de départ du Grand Prix de personnes de se rendre sur le 1906, est choisi par l’Automo- circuit à prix attractif. De Paris, Totem commémoratif “Renault”, rue de Paris. KILOMÈTRE

Connerré bile Club de France en raison l’aller-retour coûte douze Locomotive de la compagnie de l’Ouest. Collection privée. 36 37 La gare de Pont-de-Gennes - Montfort. La gare de Pont-de-Gennes - Montfort. Connerré. Coll. Arch. dép. Sarthe, La gare de Connerré - Beillé. Collection privée. Collection privée. FRAD072_2Fi11085_00 Collection privée.

francs en 2e classe et neuf Les matins des mardi 26 et Orléans, Saumur, Tours et Blois chemin de fer participent A voir à Connerré : francs en 3e classe. mercredi 27 juin, la Compagnie vers Le Mans. La Compagnie également au soutien financier Eglise Saint-Symphorien Connerré Des trains populaires de la de l’Ouest propose des trains organise également un train du Grand Prix. Des subventions Parc et manoir de la Jatterie Connerré profita de la route royale datant de la fin du XVIIIe (privés) Compagnie de l’Ouest sont toutes les dix minutes de 3h38 spécial Blois - Saint-Calais. sont ainsi allouées. Fresque du berceau des rillettes siècle puis de deux réseaux de chemin de fer, la ligne Paris-Le aussi organisés au départ de à 7h28 entre Le Mans et Enfin, la Compagnie du Chemin La Compagnie de l’Ouest pour Maison des maquisards au Bois Mans ouverte en 1854 et la ligne d’intérêt local reliant Mamers Rennes, de Caen, de Nantes, Connerré (4 trains sur 5), de Fer de Mamers à Saint- 5000 francs, la Compagnie de de la Croix (accès libre) à Saint-Calais à partir de 1872, pour stimuler son activité tous à destination de Pont-de- Le Mans et La Ferté-Bernard Calais propose, les 26 et 27 Mamers à Saint-Calais pour 200 A voir autour de Connerré : commerciale et industrielle. Elle compta ainsi, à la fin du XIXe Gennes pendant les deux jours (1 train sur 5). Même chose juin, des trains spéciaux de francs et la Compagnie des Train touristique de la Sarthe à siècle, des tanneries, des fabriques de toiles, de chandelles et Beillé, ancienne portion du de compétition. L’Automobile pour les retours, départ toutes voyageurs. Tramways de la Sarthe pour Mamers - Saint-Calais de poteries. La population attint alors 2373 habitants en 1891. Club d’Italie propose un train les 8 minutes de 11h16 à 300 francs. Menhir et dolmen à Duneau C’est au cœur de cette vallée que se développa l’élevage du pour les italiens désireux de se 14h15, puis toutes les 20 En plus d’assurer une grande porc au XIXe siècle. Albert et Blanche Lhuissier y créèrent leur rendre sur le circuit de la minutes jusqu’à 18 heures. partie de l’acheminement du ¢ Sur le circuit : quitter charcuterie en 1900 et rendirent rapidement célèbres les Sarthe, Fiat et Itala étant public, les compagnies de Connerré par la rue de Paris afin rillettes de Connerré. Ils profitèrent du Grand Prix de 1906 engagées dans la compétition. La Compagnie de l’Etat met en de rejoindre la D323. Emprunter pour les faire connaître… Actuellement, cette tradition se place, les nuits du 25 au 26 et la D323 en direction du Mans. perpétue au sein de charcuteries artisanales et de du 26 au 27, des trains Retour au Parc des Sittelles, l’entreprise Prunier dont les dirigeants sont les descendants populaires spéciaux qui Montfort-le-Gesnois / Soulitré, d’Albert Lhuissier. acheminent le public de Paris, km 100. Le train touristique de la Sarthe à Beillé. Photo J.-P. Berlose.

38 39 Laissez-vous conter Le Pays du Perche Sarthois, Pays d'art et d'histoire... Pour enrichir votre découverte, le Pays d'art et d'histoire Lille du Perche Sarthois et ses guides-conférenciers, en partenariat avec les offices de tourisme, vous proposent tout au long de l’année des animations à destination des individuels, des groupes et des enfants. Paris

Rennes Le Mans Le Pays du Perche Sarthois appartient au Le Perche Sarthois Affiche des premières 24 heures Les Bugatti N° 28 et 29 à l’arrivée réseau national des Villes et pays d'art et d'histoire Laval du Mans. Collection A.C.O. des premières 24 Heures du Mans Vendôme en 1923. Collection A.C.O. Le ministère de la Culture et de la Communication, Angers direction de l’architecture et du patrimoine, attribue Nantes Tours l’appellation Villes et pays d’art et d’histoire aux collectivités territoriales qui animent leur patrimoine. Il garantit la compétence des guides-conférenciers, des animateurs de l’architecture et du patrimoine Le 1er Grand Prix de l’Automobile Club années soit observée faute de internationales qui mèneront à la et la qualité des animations proposées. Aujourd’hui, un réseau de 190 villes et pays vous offre Informations pratiques de France a remporté un vif succès. participants. création des premières 24 Heures du son savoir-faire sur toute la France. Pays d’art et d’histoire Un grand nombre d’acteurs a Pendant ce temps, l’Automobile Club Mans les 26 et 27 mai 1923. Depuis, du Perche Sarthois participé à sa mise en œuvre et à son de la Sarthe organise des épreuves sauf en 1936 (mouvements de grève A proximité 24 Avenue de Verdun, BP 90100 bon déroulement. Les habitants ont plus modestes que celle de 1906. de mai-juin) et entre 1939 et 1949 Le Mans, Le Pays Vallée du Loir, Vendôme, Laval, Le Pays 72 404 La Ferté-Bernard cedex Coëvrons-Mayenne, Angers, Tours, Nantes, Guérande, 02 43 60 72 77 accueilli l’épreuve avec enthousiasme Parmi elles, on peut noter le (2e Guerre Mondiale), l’épreuve n’a Fontenay-le-Comte, Saumur, Le Pays du Vignoble Nantais [email protected] et le public s’est déplacé en nombre. kilomètre lancé en 1907 à Sillé-le- jamais cessé, écrivant son histoire et bénéficient de l'appellation Villes et pays d'art et d'histoire. www.perche-sarthois.fr Malgré tout, le bilan financier est Guillaume. la légende des 24 Heures sur le mitigé. Certes l’Automobile Club de la En 1910, l’A.C.S. devient l’Automobile désormais mythique circuit du Mans. Sarthe a pu réunir les 100 000 francs Club de la Sarthe et de l’Ouest et, en promis à l’Automobile Club de France 1911, le tout nouveau A.C.S.O. crée le mais, le public préférant se Grand Prix de France (circuit entre Le positionner le long du circuit plutôt Mans, Ecommoy et Le Grand-Lucé). Crédits photographiques Remerciements Document édité par le Syndicat mixte du que dans les tribunes en raison du De plus en plus entreprenant au fil Archives de l’Automobile Club de l’Ouest. Automobile Club de l’Ouest : Stéphanie Pays du Perche Sarthois, à 30006000 exemplaires, Archives départementales de la Sarthe. Lopé et Hervé Guyomard, du service sur papier issu de forêts gérées durablement, prix élevé des billets, les frais annexes des années (trois Grands Prix de CouvertureIllustration de: Mariaux couverture et la :Mercedes François Bruère,6B au patrimoine de l’A.C.O. certifié PEFC. ravitaillement,collection A.C.O. collection A.C.O. Comité de Sauvegarde du 1er Grand Prix de Rédaction n’ont pu être couverts. Malgré cela, France…), l’A.C.S.O., devenu Principales sources de documentation l’Automobile Club de France 1906. Grégory Pottier, Sylvie Lemercier. Archives de l’Automobile Club de l’Ouest. Communes de Cherré, Sceaux-sur-Huisne, Impression Numeriscann.CRES, Bonnétable deux autres Grand Prix de l’A.C.F. se Automobile Club de l’Ouest en 1913, Michel Bonté, François Hurel et Jean-Luc Bouloire, Saint-Calais et Communautés de Avril 2017.2019. dérouleront en 1907 et en 1908 à poursuit ses activités et, après la 1ère Ribémon, Le Mans, un siècle de passion avec communes du Pays des Brières et du Gesnois LeL’épreuve train touristique du kilomètre de la lancé.Sarthe à l’Automobile Club de l’Ouest, Editions et du Val de Braye pour le financement des Beillé.Collection Photo A.C.O. J.-P. Berlose. Automobile Club de l’Ouest, 2006. totems commémoratifs.

L’après Grand Prix A.C.F. 1906 Dieppe avant qu’une trêve de trois Guerre Mondiale, organise des coupes

40 “il n’est pas, à l’heure actuelle, un village, un bourg, une agglomération si petite soit-elle, traversé par le circuit, où l’on ignore que le Grand Prix de l’A.C.F. sera couru sur le circuit de la Sarthe”...

Georges Durand, le 18 janvier 1906

Le 1er Grand Prix de l’Automobile Club de France 1906 Parcours-découverte Ce document est une invitation à la découverte de la course qui est à l’origine des 24 Heures du Mans. Sur un parcours en triangle de 100 km suivant les routes entre Le Mans et Saint-Calais (D357), Saint-Calais et La Ferté-Bernard (D1), La Ferté-Bernard et Le Mans (D323), revivez l’histoire du 1er Grand Prix de l’Automobile Club de France. Ce livret est conçu dans l’ordre de la course. Il débute par le kilomètre 0 au Parc des Sittelles et suit, étape par étape, l’itinéraire emprunté par les pilotes en 1906. Chaque étape est illustrée par un thème (les préparatifs pour accueillir le public, l’effervescence, la course…) et propose une présentation des communes avec leurs principales curiosités patrimoniales et touristiques. Onze totems commémoratifs ponctuent le parcours. Présents dans chaque village, ils permettent d’en apprendre davantage sur cette course historique.

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