Prioritet Enhet Felt Kategori Sted Tiltak 1 kommune Lufthavn Lufthavn Sandnessjøen lufthavn Videreutvikling av Sandnessjøen Lufthavn 1 Alstahaug kommune Kollektiv Sandnessjøen - Brønnøysund Bedre forbindelse 3 Alstahaug kommune Kollektiv Sandnessjøen - Herøy/Dønna Bedre forbindelse

2 Alstahaug kommune Kollektiv Herøy - Dønna Komme i gang med vei mellom Herøy og Dønna Alstahaug kommune Kollektiv Ferge Lovund - Levang Direkteferge Alstahaug kommune Europavei E 6 E 6 - Ytre Stamvei fra E 6 - Ytre Helgeland, omklassifisering? 1 Alstahaug kommune Fylkesvei Fv 17 Sandnessjøen - Søvik Gang- og sykkelvei

1 Alstahaug kommune Fylkesvei Fv 17 Forbi flyplassen Omlegging av fylkesvei 17 forbi flyplassen 1 Alstahaug kommune Næringstransporter Havn og farled Nesset Opprusting av ferjeleiet i Nesset 2 Alstahaug kommune Fylkesvei Fv 133 Svinesveien opprusting og asfaltering kommune Kollektiv Buss Sundøy Manglende busstilbud Leirfjord kommune Kollektiv Buss Fagervika Manglende busstilbud Leirfjord kommune Kollektiv Buss Bardal Manglende busstilbud

Leirfjord kommune Kollektiv Ferge Lovund – Levang Direkteferge

Leirfjord kommune Kollektiv Ferge fergesambandet på Vefsnfjorden Beholde Dagsvik som anløpssted Leirfjord kommune Fylkesvei Fv 12 Gang- og sykkelvei pga økt trafikk

Leirfjord kommune Fylkesvei Fv 17 Leland Endre trasé for FV 17 gjennom Leland Leirfjord kommune Fylkesvei Fv 17 Leland Gang- og sykkelvei

Vefsn kommune Fylkesvei Fv 146 Til Mosjøen havn Flytting av fergeleie til Mosjøen Behov er generell oppgradering av rekkverk, kummer, kommune Fylkesvei Fv 244 Øya – Øksendal drenering, osv. Vefsn kommune Fylkesvei Fv 252 Granmoen – Vegen mangler fast dekke på deler av strekningen Behov for generell oppgradering av rekkverk, Vefsn kommune Fylkesvei Fv 241 Holandsvika – (hele FV241) kummer, drenering

Behov for oppgradering av rekkverk, kummer, Vefsn kommune Fylkesvei Fv 249 Andås – Sjåmoen drenering Behov for generell oppgradering pga. økt trafikk til Vefsn kommune Fylkesvei Fv 242 Forsmo – FV241 FV78. Vefsn kommune Fylkesvei Fv 146 Hundåla – Husvika Vegen mangler fast dekke på hele strekningen Behov er generell oppgradering av rekkverk, kummer, Vefsn kommune Fylkesvei Fv 240 Elsfjord – Osen drenering Vefsn kommune Fylkesvei Fv 253 E 6 - Brekken Behov for fastdekke. Vefsn kommune Fylkesvei Fv 251 E6 – Herringen behov for utretting av svinge

Vefsn kommune Fylkesvei Gamle Fv 78 Gamle/nye Fv Bedre stand stort behov for generell oppgraderinger av Vefsn kommune Fylkesvei Vefsn fylkesvegene Bør utbedres pga. reiselivssatsingen. Spesielt er vegen Vefsn kommune Fylkesvei Utenfør Vefsn dårlig ved Unkervatn. (Fv ?) Vefsn kommune Fylkesvei Fv 244 Gamle Øybrua – Flyplassen Gang- og sykkelvei Vefsn kommune Fylkesvei Fv 78 Rynes – Søfting Gang- og sykkelvei

Vefsn kommune Fylkesvei Region Regional gang- og sykkeltrafikk

Vefsn kommune Kollektiv Buss Mosjøen Kollektivplan Mosjøen

Vefsn kommune Kollektiv Buss Vefsn og regionene rundt Utbedring forslag til nye bussruter

Vefsn kommune Kollektiv Buss Grane – Mosjøen – Sandnessjøen Etablering av ekspressbussrute

Vefsn kommune Kollektiv Buss Mosjøen – Brønnøysund Opprettholde bussrute

Vefsn kommune Kollektiv Tog Nordlandsbane forbedre sikkerhet og frekvens Vefsn kommune Lufthavn Lufthavn Kjærstad Lufthavn Opprettholde

Vefsn kommune Riksvei Rv 73 Riksgrensen – Trofors Prioritering og snarlig utbedring av vegstrekningen.

Vefsn kommune Næringstransporter Havn og farled Mosjøen havn Flytting av ferjeleie i Mosjøen Havn

Vefsn kommune Næringstransporter Havn og farled Mosjøen havn Status som stamnetthavn

Vefsn kommune Næringstransporter Kystgodsrute Sjøtransport utenfor Vefsn Godstransportene bør gå via Levang eller Sandnessjøen

Vefsn kommune Kollektiv Ferge Fergesamband Mosjøen – Vikdal - Hundåla - Sørnes høyere frekvens og kapasitetsvurderinger Vefsn kommune Næringstransporter Jernbane Styrking av Mosjøen som godsknutepunkt Vefsn kommune Næringstransporter Jernbane Øke kapasiteten Øke gjennomsnittsfarten (Utbedring av kurver og Vefsn kommune Næringstransporter Jernbane andre områder der det i dag er saktekjøring) Vefsn kommune Næringstransporter Jernbane Øke frekvensen Vefsn kommune Næringstransporter Jernbane Nye krysningsspor Vefsn kommune Næringstransporter Jernbane Koble sammen baner Vefsn kommune Næringstransporter Jernbane Direkte tog til Hallsberg uten at man må innom Alnabru Vefsn kommune Næringstransporter Jernbane Operative flaskehalser Vefsn kommune Næringstransporter Jernbane Konkretisere behov sammen med næringslivet Vefsn kommune Næringstransporter Jernbane Utvide nettverket mot knutepunkt og havner i Europa Fornying av materiell. Gjelder spesielt lok, som er fra Vefsn kommune Næringstransporter Jernbane midten av åttitallet. (1986) Vefsn kommune Næringstransporter Jernbane ERMTS Vefsn kommune Næringstransporter Jernbane Elektrifisere baner Begrunnelse Dette vil gjelde ift utvidelse av bygningsmasse (terminalbygg), oppstillingsplasser fly, parkering mm Behov for å knytte basebyene nærmere for å bedre konkurransekraften mm Som regionsenter er det viktig å legge til rette for tilgang på regionale funsksjoner på en god måte, dette vil både gjelde skole-og arbeidspendling, samt for besøkende. bedre utnyttelse av fergeforbindelsene → bedre mulighet for arbeidspendling Viktig for næringstransporter deriblant sjømatnæringen. Vider på en god måte maksimere utnyttelse av dagens etablerte infrastruktur (ferge, Toventunnelsen mm) overløper fra forrige planperiode Dagens vei gjøres om til adkomstvei, Dalveien blir hovedvei. Foreslått opprustet i forrige planperiode.Reguleringsarbeidet var startet opp, men stanset pga manglende bevilgning. Henger sammen med prioritet ovenfor relatert til videreutvikling av Sandnessjøen Lufthavn.jf også innspill fra Avinor i sakens anledning. overløper fra forrige planperiode overløper fra forrige planperiode.Reguleringsarbeidet var startet opp, men stanset pga manglende bevilgning kun buss skoledager buss starter i Løkvika på skoledager PotensiellFå avganger reduksjon og dårlig av korrespondanse inntil 2000 vogntog SSj-Mosj pr. år fra FV12 som er svært ulykkes utsatt, spesielt i vinterhalvåret. Kortere transporttid til markedet (Nova Sea anslår to til tre timer redusert transporttid til Gardemoen. Miljømessige gevinster i forhold til CO2. Kan karakteriseres som et svært effektivt og direkte trafikksikkerhetstiltak. Bedre utnyttelse av fylkeskommunale investeringer. Raskere nedbetaling av bompengeandelen på FV78, og garantiansvar (kommuner og fylkeskommune) Gir mest mulig effektiv ruteproduksjon med ferjeleie plassert i Mosjøen. Beredskaps fergeleie for FV 78 - Kan sløyfes hvis gamle Fv. 78 opprettholdes som beredskapsvei .

FV17 har på denne strekningen en av de høyeste ÅDT på hele fylkesveinettet, mye tungtrafikk og høy fart. Mange skolebarn skulle gått langs denne strekning ( kjører buss i dag). Starte planlegging av gang og sykkelvei i begge retninger ut fra Leland. Prioritere nødvendige økonomiske midler inn i fylkesplan. Fylkestinget har vedtatt flytting av fergeleie i Mosjøen. FV146 og ferjeleiet i Mosjøen ligger i dag som hindring for utviklingen av godsknutepunkt mellom båt, bane og veg. Det ligger restriksjoner på transport på FV for å transportere gods og utstyr mellom jernbanestasjon og havn. PRORITET 1 Behov er generell oppgradering av rekkverk, kummer, drenering, osv. Det er betydelig økt aktivitet på strekningen pga. boligbygging, industri og strekningen er i tillegg en populær strekning for tur og sykelister. I tillegg har Vefsn kommune bygget sykehjem «Fredlundskogen» på strekningen som sto klar høsten 2015. PRORITET 1 Vegen er 9,4 km. Vegen er ikke godkjent for 10 tonn aksellast. Rrioritet 2 Behov er generell oppgradering av rekkverk, kummer, drenering, osv. som er estimert til ca. 5,7 mill. pluss evt. dekke (forslag til oppgradering utarbeidet av Vegvesenet). I tillegg vurderes det nedleggelse av Elsfjord skole, som vil øke transporten mellom Elsfjord og Granmoen på strekningen. Prioritet 1 Vegen er i dårlig stand og har behov for oppgradering av rekkverk, kummer, drenering, osv. som er estimert til ca. 4,3 mill. pluss dekke (forslag til oppgradering utarbeidet av Vegvesenet). Vegen mangler fast dekke de øverste 1.200 meter ved Sjåmoen. Vegen er også en av våre mest brukte utfartsveger spesielt på vinterstid (slalåmbakke, langrennsløyper, campingvognpark, hoppbakke, osv.). Fred Olsen Energy planlegger også vindmøllepark på Reinfjellet, som vil ha behov for betraktelig bedre veg både med

Prioritet 2 Vegen er 21,1 km. Prioritet: 3 Behov er generell oppgradering av rekkverk, kummer, drenering, osv. som er estimert til ca. 8 mill. pluss evt. dekke (forslag til oppgradering utarbeidet av Vegvesenet). Det er spesielt noen parseller som er smal og svingete. Prioritet 3 Prioritet 3 Vegen er smal og svingete. Økende trafikk de siste årene. Behov for utretting av svinger osv. Prioritet: 3 Vegen bør være i en slik stand at den kan brukes som beredskapsvei hvis det oppstår ulykker/problemer på nye FV78. Prioritet: 3 Statens Vegvesen melder om stort behov for generell oppgraderinger av fylkesvegene. Dette må også inkludere økte budsjetter til re-asfaltering, skilt, rekkverk, drenering og økt bæreevne/dekke.

Prioritet 3 fylkeskommune har nylig bevilget penger til utbygging av g-/s- veg langs FV244. Ny gang og sykkelveg langs denne fylkesvegen vil kunne utløse videre utvikling på strekningen mellom Mosjøen og Mosjøen lufthavn, Kjærstad. Det er betydelig økt aktivitet på strekningen som en populær tur og sykkel strekning i tillegg til arbeidsvei Detstrekning. må jobbes I tillegg med har utbedring Vefsn kommune av forholdene bygget for sykehjem myke trafikanter «Fredlundskogen» mellom på påstrekningen strekningen Holandsvika som sto klar - Søfting høsten -2015. Halsøy. Dette Mulige prosjektet tiltak harher hovedprioritet.kan være å knytte sammen Åremvegen mot eksiterende skogsbilveg vest for Fusta med ny gang/sykkelbru. Dette vil knytte Skaland/Søfting sammen med Halsøy via Åremma. Prioritet: 2 Utover dette bør det ses på traseer for regional gang- og sykkeltrafikk. Sykkelferie og vandringsferier er reiselivsformer som er i vekst, også i Nordland gjennom for eksempel øyhopping med sykkel et.c. Det er da trist at slike turister er henvist til å gå eller sykle langs E6 og andre tungt trafikkerte veger. Når Korgfjelltunnelen ble åpnet ble gamle Vefsn kommune har gjennom planstart for ny kommunedelplan for Mosjøen tatt initiativ til ny kollektivplan for Mosjøen. Vefsn kommune støtter de framsatte strategiene når det kommer til en enhetlig kollektivsatsing, men vil i tillegg be om at det gjennomføres en rettet satsing der det er størst potensial for økning i passasjerantallet, nemlig i Det bør utredes forslag til nye bussruter internt i Vefsn og regionene rundt for å kartlegge hva som skal til for å få flere til å reise med buss (arbeid, skole, pendling, sykehus, flyplass, handel, osv.). Prioritet: 2 En stadig større andel av folk bor ikke i samme kommune som de arbeider i. Vefsn kommune ønsker å legge til rette for en større bo og arbeidsregion, samt bedret kollektivtransport i regionen. Dette i hovedsak mellom kommunene Vefsn, Grane, Leirfjord og Alstadhaug. Det er spesielt viktig med bussruter tilpasset normale arbeidstider Bussruta mellom Mosjøen og Brønnøysund må opprettholdes med tanke på at dette er det eneste kollektivtilbudet mellom byene. Ruta er også viktig for reisende mellom Mosjøen og Tosenkrysset og for befolkingen mellom Tosbotn og Brønnøysund. I tillegg er denne ruta meget viktig for skoleelever som pendler mellom byene, pasienter til Det må jobbes videre med å forbedre sikkerhet og frekvens på tilbudet ved Nordlandsbanen. Det er spesielt viktig med bedre frekvens mellom Trondheim og Helgeland. Det er viktig at det arbeides med flere krysningsspor og automatisk tog styringssystem da transporten på Nordlandsbanen er et av de viktigste virkemidlene vi har før økt For befolkningen og næringslivet er det et krav at Kjærstad Lufthavn opprettholdes. Prioritet 1 Denne vegstrekningen sammen med FV78 er en av de viktigste øst-vest hovedvegforbindelsene på Helgeland for midt og sør Helgeland. Vegen har en svært lav standard på deler av strekningen. Det er et sterkt voksende trafikkgrunnlag på veien. Strekningen må ses i sammenheng med E6, utenlands korridor og punkt 8.8 MosjøenTerminaler/Intermodalitet/logistikknutepunkt Havn er Nord-Norges største containerhavn (Knutepunkt og tømmerhavn. Helgeland iFylkestinget Mosjøen). Den og Vefsnforventede kommune økningen har vedtatti grenseoverskridende flytting av fergeleie tungtransport i Mosjøen de Havn nærmeste til Halsøy. årene Mosjøen tilsier at Havn KF og Alcoa starter i februar 2016 med videre utbygging av kai i Mosjøen. Dagens ferjeleie ligger som en begrensning for å kunne drive en rasjonell havn og et Det er signalisert fra Nordland fylkeskommune og Kystverket at Mosjøen Havn bør få status som stamnetthavn. Dette er viktig for at Mosjøen Havn skal få nødvendig fokus hos myndigheter og næringsliv når det gjelder utvikling, markedsføring og fokus for Nord-Norges største containerhavn, tømmerterminal og LNG terminal i Mosjøen. Dette Sjøtransport utenfor Vefsn med betydning for Vefsn, Nordland fylkeskommune og rasjonell logistikk i regionen: På grunn av forventet økende godstransporter mellom Træna, Lovund og utlandet via vei og bane bør det vurderes om disse transportene bør gå via Levang eller Sandnessjøen da dette vil både være raskere og medføre mindre behov for Avhengig av resultat av pågående utredinger om flytting av ferjeleie er det ønskelig med høyere frekvens og kapasitetsvurderinger av valgte alternativ. Avhengig av valg er det nødvendig å ha fokus på sikkerhet/trygghet, redusere avstandsulempene og bidra til bedring i bo- og arbeidsregionen. Prioritet: 1

Prioritet 1

Prioritet 1 Prioritet 1 Prioritet 1 Prioritet 1 Prioritet 1 Prioritet 1 Prioritet 1 Prioritet 2

Prioritet 2 Prioritet 2 Prioritet 2