OFICINA DE INFORMACIÓN MINISTERIO DE FOMENTO
El tramo forma parte de la autovía del Mediterráneo, A-7.
La SEITT adjudica las obras del tramo Cocentaina-Muro de la autovía del Mediterráneo (A-7)
rensa • El presupuesto de adjudicación asciende a 76,93 M € p
Madrid, 20 de octubre de 2006 (Ministerio de Fomento)
El Consejo de Administración de la Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre, en su reunión celebrada ayer, ha adjudicado a la Unión Temporal de Empresas formada por Corsan- Corviam, S.A. y Vías y Construcciones, S.A. el contrato de obras del tramo Cocentaina – Muro, perteneciente a la Autovía del Mediterráneo A-7 en la Comunidad Valenciana. El presupuesto de adjudicación es de Nota de 76.929.503,27 €, y el plazo de construcción de 24 meses.
El trazado de este tramo, discurre en su totalidad por la comarca del Comtat, en la provincia de Alicante, en concreto, por los municipios de Cocentaina, Muro de Alcoy, Alcocer de Planes y L´Alqueria d´Asnar.
Las obras consisten en la construcción de 11.591 m de autovía de nuevo trazado (salvo los primeros 900 m, donde se desdobla la actual circunvalación de Cocentaina), variante a la N-340 al Este de Muro de Alcoy y Cocentaina, que dé continuidad a la autovía del Mediterráneo A-7 entre Valencia y Alicante como alternativa por el interior a la autopista costera AP-7.
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Características técnicas
La sección del tramo es de doble calzada de 7 m de anchura, con arcenes exteriores de 2,50 m e interiores de 1 m, separadas por una mediana de 2 m con barrera doble de hormigón.
Por otra parte este tramo incluye la construcción de 4 enlaces (Alcoy
rensa Norte, Cocentaina, Alqueria de Aznar y N-340) y 9 viaductos, que totalizan una longitud de 1.852 metros, y entre los que destacan los dos p ejecutados sobre el río Serpis, de 330 y 410, respectivamente y el viaducto sobre el Barranco de la Perera, de 350 m. Asimismo, se ejecutan 9 pasos superiores y 11 inferiores, así como el drenaje transversal y longitudinal, la señalización, balizamiento y defensas propios de una autovía de estas características.
El proyecto conserva la N-340 como vía alternativa, destinada a tráficos locales, e incluye la reposición de todos los caminos de servicio que puedan verse afectados por las obras. Nota de El tramo proyectado tiene control total de accesos e incorpora las prescripciones establecidas en la Declaración de Impacto Ambiental.
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rensa p Nota de
FINAL DE PROYECTO
INICIO DE PROYECTO
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