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El tramo forma parte de la autovía del Mediterráneo, A-7.

La SEITT adjudica las obras del tramo -Muro de la autovía del Mediterráneo (A-7)

rensa • El presupuesto de adjudicación asciende a 76,93 M € p

Madrid, 20 de octubre de 2006 (Ministerio de Fomento)

El Consejo de Administración de la Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre, en su reunión celebrada ayer, ha adjudicado a la Unión Temporal de Empresas formada por Corsan- Corviam, S.A. y Vías y Construcciones, S.A. el contrato de obras del tramo Cocentaina – Muro, perteneciente a la Autovía del Mediterráneo A-7 en la Comunidad Valenciana. El presupuesto de adjudicación es de Nota de 76.929.503,27 €, y el plazo de construcción de 24 meses.

El trazado de este tramo, discurre en su totalidad por la comarca del , en la provincia de , en concreto, por los municipios de Cocentaina, , Alcocer de Planes y L´Alqueria d´Asnar.

Las obras consisten en la construcción de 11.591 m de autovía de nuevo trazado (salvo los primeros 900 m, donde se desdobla la actual circunvalación de Cocentaina), variante a la N-340 al Este de Muro de Alcoy y Cocentaina, que dé continuidad a la autovía del Mediterráneo A-7 entre Valencia y Alicante como alternativa por el interior a la autopista costera AP-7.

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Características técnicas

La sección del tramo es de doble calzada de 7 m de anchura, con arcenes exteriores de 2,50 m e interiores de 1 m, separadas por una mediana de 2 m con barrera doble de hormigón.

Por otra parte este tramo incluye la construcción de 4 enlaces (Alcoy

rensa Norte, Cocentaina, Alqueria de Aznar y N-340) y 9 viaductos, que totalizan una longitud de 1.852 metros, y entre los que destacan los dos p ejecutados sobre el río , de 330 y 410, respectivamente y el viaducto sobre el Barranco de la Perera, de 350 m. Asimismo, se ejecutan 9 pasos superiores y 11 inferiores, así como el drenaje transversal y longitudinal, la señalización, balizamiento y defensas propios de una autovía de estas características.

El proyecto conserva la N-340 como vía alternativa, destinada a tráficos locales, e incluye la reposición de todos los caminos de servicio que puedan verse afectados por las obras. Nota de El tramo proyectado tiene control total de accesos e incorpora las prescripciones establecidas en la Declaración de Impacto Ambiental.

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rensa p Nota de

FINAL DE PROYECTO

INICIO DE PROYECTO

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