Provence-Alpes-Côte d’Azur

Provence-Alpes-Côte d’Azur – De Puget-Théniers (Alpes-Maritimes) à (Alpes-de-Haute-Provence) Train des Pignes et chemins de fer de Provence

Un matin, près des eaux  L’ambiance des origines En provenance de et à destina- tranquilles du , à Puget- de la ligne tion de Digne-les-Bains, l’autorail Pour l’heure, la belle amante de ces rouge et jaune des chemins de fer de Théniers. Les hommes se messieurs passionnés monte tranquil- Provence vient de passer, les saluant sont levés tôt pour mettre en lement en pression, on répartit le d’un bref coup d’avertisseur. chauffe les deux locomotives charbon dans le foyer pour assurer C’est que les bénévoles du Groupe une chauffe homogène et l’on graisse d’étude pour les chemins de fer de à vapeur du train des les bielles et les boîtes d’essieux. Nous Provence (GECP), exploitant du Pignes : la « Portugaise », sommes en été, mais il fait encore frais, train des Pignes, sont ici appréciés, magnifique Mallet E 211, les premiers rayons caressent les eux qui en 1975 (il était alors ques- crêtes du mont Saint-Martin, qui tion, une fois de plus, de fermeture classée Monument culmine à 1 257 m d’altitude. Bientôt, de ligne) ont créé cette association historique, construite en la pierre sera chauffée par le soleil et dans le but de promouvoir et de sau- 1923 en Allemagne pour la terre exhalera les parfums du Sud. vegarder la superbe ligne à voie La journée promet d’être belle ; les métrique de Nice à Digne. Et les com- le réseau portugais, et sa passagers, dont certains viendront en bats ont été nombreux, tant le débat comparse la « Bretonne », autorail depuis Nice, vont découvrir a toujours été passionné autour de une 230 T Fives-Lille, de les richesses du parcours du train des cet axe vital et historique. Pignes. De Puget-Théniers à Annot, 1909, originaire du réseau le long du Var, assis sur les banquettes  Les frontières breton. Toutes deux se de bois de voitures qui datent de 1891, Petit à petit, la locomotive est arri- plaisent ici, entre Alpes- ils pourront retrouver l’ambiance vée à la bonne pression, elle est de la ligne d’origine ; la locomotive désormais prête au départ. Quelques Maritimes et Alpes-de-Haute- donnera du panache sur les pentes manœuvres et elle se positionne au Provence, dans ce pays de pour gravir quelque 300 m de déni- crochet de la rame, pimpante et montagnes grillées par le velé en seulement 20 km, passant comme impatiente de se balancer soleil. Si le train des Pignes ainsi des oliviers aux châtaigniers, du d’un rail à l’autre. L’équipage vérifie visage méditerranéen au cadre alpin le système de freinage, déverrouille vous dépose aujourd’hui en de la ligne. les portes des voitures et se prépare gare d’Annot, les chemins Le soleil éclaire maintenant le dépôt et les voies de garage du train des de fer de Provence pourront Tiré par une locomotive à vapeur Pignes. La « Portugaise » fume tran- vous mener jusqu’à Digne, articulée Henschel, classée quillement, les hommes, chiffon à la Monument historique, le train des tous les jours de l’année. main, s’emploient à faire reluire sa Pignes se faufile dans les gorges belle robe : noire, évidemment ! arides de l’arrière-pays niçois.

202

00_Geobook_Petits_trains_LIVRE.indb 202 10/07/15 14:34 Train des Pignes et chemins de fer de Provence

203

00_Geobook_Petits_trains_LIVRE.indb 203 10/07/15 14:34 Provence-Alpes-Côte d’Azur

à accueillir les candidats au voyage départements des Alpes-Maritimes  Le pont de dans le temps. et des Alpes-de-Haute-Provence. la Reine-Jeanne Dans le souffle de la respiration régu- La position stratégique des lieux est Insensible à ces considérations lière de la machine au repos, l’air bientôt attestée par les remparts et humaines, la « Portugaise » poursuit embaume le charbon, ajoutant un les tours de la superbe ville fortifiée son effort dans les gorges du Coulomp, parfum d’exotisme à l’atmosphère d’Entrevaux, l’une des plus belles réa- un affluent du Var. Peu avant l’arrêt joyeuse qui règne sur les plates- lisations de l’ingénieur militaire à la petite gare de Saint-Benoît, posée formes, où les enfants se pressent. Vauban. Ponts-levis, cathédrale for- au milieu des champs, le train salue le Des retardataires abandonnent à la tifiée, citadelle et haute falaise : pont médiéval de la Reine-Jeanne, qui, hâte leur voiture de tôle et de caout- Entrevaux devait être dissuasive, bien que submergé, résista à la ter- chouc et se précipitent vers le quai ; sinon imprenable… rible crue de novembre 1994. Après ils font bien, car les horaires sont pré- Le train marque une pause, le temps une pause, le convoi s’engage dans une cis, la ligne étant réservée en priorité de prendre quelques photos, puis il gorge plus étroite encore, où il fran- aux autorails du service régulier. attaque la longue montée qui le mène chit une vaste dépression sur le C’est enfin le moment du départ ; de 473 m d’altitude, à Entrevaux, à vertigineux viaduc de la Donne, haut quelques coups de sifflet stridents et 705 m d’altitude à Annot, son termi- de 45 m. Quelques minutes plus tard, le convoi s’élance, quittant Puget- nus. Au cours de cette ascension, il c’est l’arrivée au terminus d’Annot. Théniers, qui fut jusqu’en 1860 la traverse ponts et tunnels, la frontière, Ce joli bourg de moyenne montagne ville-frontière entre le comté de Nice naturelle celle-là, entre paysage conserve un aspect médiéval hérité et la . Le train des Pignes fran- méditerranéen et paysage monta- du temps où ses murs abritaient l’un chit effectivement quelques centaines gnard ; le changement est assez subit, des relais de l’ordre des Templiers. Les de mètres plus loin, sur le pont cage la végétation n’est plus la même, il passagers s’égaillent à la recherche de la Trinité, l’ancienne frontière qui semble que déjà l’air est plus frais et d’une bonne table, pendant que la forme aujourd’hui la limite entre les la lumière différente. machine, assoiffée et affamée par

Après Entrevaux et ses remparts édifiés par Vauban, le train quitte l’aridité méditerranéenne pour les paysages de montagne.

204

00_Geobook_Petits_trains_LIVRE.indb 204 10/07/15 14:34 Train des Pignes et chemins de fer de Provence

Pour permettre au train de se faufiler dans le relief tourmenté du haut pays provençal, la voie fut construite à écartement métrique. la longue ascension, fait le plein pour d’autres encore, la pénurie de demeurée au chevet de son enfant d’eau et de charbon (à l’aller, elle charbon durant la Première Guerre malade n’avait plus de bois de chauf- peut respectivement « avaler » 6 t mondiale obligeait les équipes de fage. L’équipe d’un train de nuit, de l’un et 1 t de l’autre). conduite à alimenter le foyer de la apprenant la situation désespérée de Puis on la conduit au bout du quai, locomotive avec des pignes ramas- la pauvre femme, fit une halte pour sur un pont tournant actionné à la sées au cours du voyage. Une version lui offrir du charbon. Mais bientôt la force du poignet, pour la remettre dans plus poétique, enfin, raconte qu’une locomotive elle-même se trouva à le sens du retour. Tout à l’heure, dans nuit de Noël une garde-barrière court de combustible ; c’est alors que la lumière éblouissante et les parfums entêtants de la pinède surchauffée, le train des Pignes se laissera glisser vers son dépôt, à Puget-Théniers, près des eaux tranquilles du Var.

 Le train des pommes de pin Il existe de nombreuses explications à l’appellation de « train des Pignes ». Pour certains, la lenteur du tortillard était telle que l’on pouvait en des- cendre pour ramasser des pignes ; pour d’autres, le nom viendrait de la suie qui recouvrait les locomotives à vapeur, les faisant ressembler au fond des marmites italiennes, les pignates ; Le charme désuet des banquettes de bois des voitures du train des Pignes

205

00_Geobook_Petits_trains_LIVRE.indb 205 10/07/15 14:34 Provence-Alpes-Côte d’Azur

Le train des Pignes doit s’insérer dans les circulations régulières des chemins de fer de Provence, ici avec un nouvel autorail AMP

les pommes de pin des arbres bor- dans les gorges du Var et du Verdon, mais aussi Saint-André-les-Alpes, dant la voie tombèrent dans le tender au moyen de 25 tunnels, 16 ponts et départ de nombreuses randonnées, de la machine, qui put ainsi reprendre viaducs et 15 ponts métalliques, pour et Digne, où se trouve la plus grande son cheminement… un trajet de 151 km, dont le point réserve géologique d’Europe… culminant se trouve à 1 022 m d’alti- Les chemins de fer tude, au tunnel de La Colle-Saint-Michel de Provence (3 457 m). Que VOiR, Que FAiRe DAnS LA RÉGiOn ? La ligne à voie métrique de Nice à Avec ses quatre allers et retours Digne est le dernier témoin du réseau quotidiens, ses 20 arrêts réguliers Maison du parc national de la Compagnie des chemins de fer et ses 29 arrêts facultatifs, cette ligne du Mercantour du sud de la France (le Sud-France), de montagne est l’un des plus beaux Maison Valbergane qui, au début du xxe siècle, compre- exemples encore en service de ce 06470 Valberg nait encore plus de 1 000 km de voies que pouvaient être les lignes secon- 04 93 02 58 23 www.mercantour.eu dans les Alpes-Maritimes, les Alpes- daires qui, à la fi n duxix e siècle et de-Haute-Provence, le Var, les au début du xxe, desservirent la Musée-promenade et Bouches-du-Rhône, l’Isère, ou encore France rurale et lui apportèrent le géoparc de Haute-Provence en Côte-d’Or. Inaugurée en 1892, elle progrès. Et si, en 1925, il fallait au Parc Saint-Benoît passera de main en main jusqu’à être, moins 8 heures pour parcourir 04005 Digne-les-Bains depuis 2014, exploitée par la Régie 151 km, c’est désormais en un peu 04 92 36 70 70 régionale des transports PACA. En plus de 3 heures qu’on peut décou- Maison d’Alexandra régime de service public, elle relie la vrir les richesses de ce terroir : David-Néel côte niçoise à la préfecture des Alpes- Touët-sur-Var, l’un des plus beaux 27, avenue du Maréchal-Juin de-Haute-Provence, traversant le villages perchés du haut pays, 04000 Digne-les-Bains haut pays niçois et l’arrière-Provence Puget-Théniers, Entrevaux, Annot, 04 92 31 32 38

206

00_Geobook_Petits_trains_LIVRE.indb 206 10/07/15 14:34 Train des Pignes et chemins de fer de Provence

Une ligne souvent menacée, par les rasses fleuries, est l’un des plus beaux Digne-les-Bains, ville thermale, politiques ou par les intempéries (au villages perchés du haut pays. Puget- comme son nom l’indique, gare ter- cours de l’orage de novembre 1994, Théniers, lieu du départ du train des minus des autorails des chemins de elle fut coupée en une quarantaine Pignes, est une petite ville tranquille fer de Provence, est le site de la plus d’endroits ; un an et demi plus tard, et agréable, aux portes du parc natio- grande réserve géologique d’Europe elle retrouvait ses autorails), mais nal du Mercantour. (dont une dalle contient 1 500 ammo- qui, malgré les rumeurs répétées de Entrevaux, ville fondée par les nites), et que l’on peut aborder avec fermeture, bon an mal an, a toujours Romains, place forte du royaume le musée-promenade, un intéressant su rebondir. Une raison de plus pour de France, est aussi l’une des plus centre d’art et d’exposition sur la profiter de ses charmes et, ce faisant, belles réalisations de Vauban. Il faut géologie. La préfecture des Alpes- lui apporter quelque soutien. visiter ses remparts, sa cathédrale de-Haute-Provence fut également gothique, ses moulins à huile et sa la dernière demeure d’Alexandra  Autour du train citadelle. David-Néel, une aventurière pas- des Pignes Annot, terminus du train des Pignes, sionnée par le Tibet qui fut la Les sites intéressants à visiter autour habitée depuis l’époque romaine, fut première femme occidentale à péné- de cette ligne sont si nombreux qu’on également un refuge des Templiers. trer dans la cité interdite de Lhassa ; pourrait en faire un livre entier. Ne Le village conserve un aspect médié- on peut visiter sa maison, qui parlons pas de Nice, avec sa prome- val. Saint-André-les-Alpes se trouve conserve des objets rapportés de ses nade des Anglais, sa grande plage, à quelques kilomètres des gorges du voyages et son œuvre importante. sa vieille ville des xviie et xviiie Verdon et tout près du lac de Castil- Enfin, tout au long de la voie fer- siècles… À environ 1 heure de la lon, qui, avec les belles montagnes rée, de nombreux arrêts permettent ville, par le train, Touët-sur-Var, avec environnantes, offre tout un éventail de rejoindre des sentiers de ran- ses belles maisons de pierre, ses ter- d’activités sportives. donnée balisés. K

Le carnet du rail Adresses Porte Royale du Pont- correspondance avec E 211 Henschel principalement des • Train des Pignes (GECP) : Levis, BP 69 l’autorail des chemins de la « Portugaise », wagons couverts, Dépôt des locomotives 04320 Entrevaux fer de Provence, de Nice de 1923, classée, de marque Desouches & 06260 Puget-Théniers 04 93 05 46 73 à Puget Théniers en service. David, Buire et Magnard 04 93 02 52 08 www.entrevaux.info et retour, mais aussi, • 1 locomotive à vapeur originaires du réseau www.gecp.asso.fr • Office du tourisme à certaines dates de 230 T E 327 Fives-Lille Sud-France, de la ligne • Chemins de fer de d’Annot Thorame à Saint-André- la « Bretonne » ex-réseau de La Mure et de Suisse, Provence (gare de départ) Boulevard Saint-Pierre les-Alpes. breton, de 1909, classée, de 1888 à 1932, 4 bis, rue Alfred-Binet 04240 Annot • Chemins de fer en attente de restauration. la plupart à restaurer. 06000 Nice 04 92 83 23 03 de Provence : • 1 voiture AB505, • 1 wagon grue d’origine, 04 97 03 80 80 www.annot.com tous les jours, toute 3 voitures B 505, 506 de 1891. • Chemins de fer de • Office du tourisme l’année, 4 allers-retours et 508, et 1 voiture mixte Chemins de fer Provence (gare d’arrivée) de Saint-André-les-Alpes quotidiens. fourgon BDP 501, de Provence : Place Marcel-Pastorelli 1, avenue Pierre-Sémard Réseau toutes de construction • 3 autorails AMP mis en 04170 Saint-André- 04000 Digne-les-Bains De Nice à Digne, 151 km Desouches & David, circulation commerciale 04 92 31 01 58 les-Alpes de réseau des chemins et originaires de la ligne en 2011. www.trainprovence.com 04 92 89 02 39 de fer de Provence, dont (réseau Sud-France) • 6 autorails, X 301-306, •Office du tourisme www.ot-st-andre-les- de Nice alpes.fr une portion de voie de et datant de 1891 ; CFD, de 1972 et 1977, 5, promenade des Anglais • Office du tourisme 20 km sur laquelle circule 3 sont en service dont certains approchent 06000 Nice de Digne-les-Bains le train des Pignes et 2 sont à restaurer. les 4 millions 0892 70 74 07 Rond-point à vapeur entre Puget • 2 voitures B 31 de kilomètres. www.nicetourisme.com du 11-Novembre Théniers et Annot. et B 32, ex-Chemins • 1 rame automotrice, • Office du tourisme 04000 Digne-les-Bains Accès de fer rhétiques, X 351 + XR 351, Soulé, de Touët-sur-Var 04 92 36 62 62 Départ de Puget-Théniers de 1911. de 1984, entièrement Mairie www.ot-dignelesbains.fr pour le train des Pignes. • 1 voiture à 2 essieux ex- refaite. Place Declomesnil Dates de circulation Écartement réseau suisse de Châtel- • 1 locomotive Diesel, 06710 Touët-sur-Var • Train des Pignes : Voie métrique. Palézieux, de 1902. BB 1200, Henschel. 09 75 20 36 77 Les dimanches de mai Matériel • 1 locotracteur Diesel • 1 locotracteur www.touetsurvar.org à octobre ; de Puget- Train des Pignes : ex-Blanc-Argent, de 1941. Brissonneau T66, ex-VFD, • Bureau d’accueil Théniers vers Annot avec • 1 locomotive à vapeur • 11 wagons et de 1950. d’Entrevaux un préacheminement en 120 + 030 T Mallet fourgons de service, • 2 draisines Matisa.

207

00_Geobook_Petits_trains_LIVRE.indb 207 10/07/15 14:34 Provence-Alpes-Côte d’Azur

Provence-Alpes-Côte d’Azur Les autres curiosités du rail

rencontre des différents sites touris- incroyable tracé, dicté par un relief tiques et sportifs (canyoning, VTT ou a priori infranchissable pour le che- escalade sur via ferrata), repris dans min de fer. Elle relie Nice au Piémont un petit guide – comprenant égale- à travers les Alpes, via Sospel, Breil- ment une carte des nombreuses sur-Roya et le col de Tende, le long randonnées pédestres des environs –, des vallées du Paillon, de la Bévéra remis au passager dans le train et qui et de la Roya, en empruntant plus de donne droit à des réductions. 40 ponts et viaducs et, surtout, près À partir de Tende, porte du parc natio- de 60 tunnels. Quatre d’entre eux se Alpes-Maritimes nal du Mercantour, il est possible d’aller distinguent par leur tracé hélicoïdal, voir les célèbres peintures rupestres formant une boucle fermée afin de  Train des Merveilles de la vallée des Merveilles, au pied du gagner de l’altitude par une déclivité Office du tourisme de la Haute-Roya mont Bégo, qui ont donné leur nom compatible avec l’adhérence limitée Avenue du 16-Septembre-1947 au train. Pour cela, il faudra rester deux des roues sur les rails ! La ligne, concé- 06430 Tende jours sur place, car le temps alloué dée à la compagnie PLM en territoire 04 93 04 73 71 entre l’aller et le retour du train n’est français, n’ouvrit qu’en 1928 de bout http://tendemerveilles.com/train- pas suffisant pour se rendre sur le site, en bout, c’est-à-dire de Nice à Breil des-merveilles mais vous pourrez voir des moulages et à la frontière qui coupait alors la Le train des Merveilles, initié par la de ces gravures dans le très intéres- vallée de la Roya, entre Fontan et SNCF, la Région PACA, le départe- sant musée des Merveilles de Tende. Saint-Dalmas-de-Tende. Au-delà, les ment des Alpes-Maritimes et le Le train des Merveilles est une très chemins de fer italiens avaient ouvert Comité régional du tourisme Riviera- grande réussite (et un très grand suc- la section de Coni (Cuneo) à Limone, Côte-d’Azur, propose de découvrir cès !) et prouve que le chemin de fer, Tende et Saint-Dalmas par étapes, la superbe et spectaculaire ligne des lorsque son potentiel est assez judi- échelonnées de 1887 à 1915. Cette vallées du Paillon et de la Roya et de cieusement utilisé, peut encore être jonction tardive entre les deux pays la Bévéra (voir ligne Nice – Breil – aujourd’hui un formidable vecteur était due non seulement aux difficul- Tende, ci-après) entre Nice et Tende, de loisirs, de découverte et de rêve. tés techniques, mais surtout à des dans une rame composée d’autorails Un exemple à suivre ! raisons politiques. Nice et son comté et de voitures spécialement réamé- Réseau E 71 km, de Nice à Tende. n’étaient devenus français qu’en nagées et sonorisées. Accès E en gare de Nice-Ville. 1860, à l’exception des communes de Le cadre naturel, époustouflant, Écartement E voie normale unique. Tende et La Brigue, et les autorités consiste en une succession de som- Dates de circulation E les week-ends militaires des deux pays s’étaient mets, de ravins et de falaises. et jours fériés du mois de mai (hors longtemps opposées à la création de À bord, un guide-conférencier évoque 1er mai) ; tous les jours du 1er juin au cette voie, avant que la Première l’histoire de la ligne, ses exception- 30 septembre ; les week-ends du mois Guerre mondiale n’en arrête tout nelles caractéristiques, les paysages, d’octobre. simplement les travaux. Une autre les villages et les lieux rencontrés au branche fut ouverte simultanément, fil du parcours, que les passagers  Ligne RFF Nice – pour relier Vintimille (Ventimiglia), peuvent admirer d’un espace pano- Breil – Tende sur la Riviera italienne, à Breil, où ramique inclus dans la rame. De C’est l’une des lignes les plus pitto- elle rejoint le réseau français. À par- nombreux arrêts, effectués à l’aller resques et les plus spectaculaires du tir de 1928, il était donc possible comme au retour, ponctuent le réseau ferré national. Son histoire d’effectuer un trajet direct de la voyage ; ils permettent de partir à la très chaotique n’a d’égale que son Méditerranée à Turin par la mon-

208

00_Geobook_Petits_trains_LIVRE.indb 208 10/07/15 14:34 Les autres curiosités du rail

tagne. Les combats de la Seconde Guerre mondiale entraînèrent la destruction des trois quarts de l’in- frastructure. Le tronçon Nice – Breil fut rouvert dès 1947. Cette année-là, la frontière fut déplacée une nouvelle fois, Tende et La Brigue devenant désormais françaises, ce qui rendait inutile l’immense gare frontière de Saint-Dalmas-de-Tende. Pourtant, la section de Vintimille à Breil, Tende et Limone dut attendre 1979 pour retrouver ses trains ! Le parcours, que l’on conseille d’effectuer à bord du train touristique SNCF des Mer- veilles (voir p. 208), est un véritable ravissement. Les superbes villages de l’arrière- Un train français et un train italien en gare de Breil-sur-Roya pays niçois sont souvent perchés à flanc de montagne, la voie les frôle, Dates de circulation E tous les jours gée et d’une élégance rare, abrite puis s’isole ensuite en corniche dans (11 allers et retours quotidiens toujours les voies. une gorge vertigineuse, avant de la Nice – Breil dont 3 directs pour Tende). Depuis 2013, de grands travaux de traverser sur un viaduc audacieux, Site Internet E http://maligne-ter.com/ rénovation de la gare ont été entre- puis d’entrer dans un énième tunnel. nice-tende/ pris : à l’extérieur, la marquise a Les gares, qui adoptent un style retrouvé son éclat d’origine ainsi que régionaliste rappelant l’architecture  Gare de Nice-Ville ses portes en bois. Le chantier de provençale, avec leur badigeon cou- Avenue Thiers modernisation intérieure s’étalera leur ocre rouge, leur pergola et leurs 06008 Nice quant à lui jusqu’en 2017. volets à la niçoise, sont attachantes. La gare de Nice-Ville fut inaugurée Quant aux paysages, ils oscillent entre en 1867, soit trois ans après la mise le vert des collines et le minéral des en service par le PLM de la première Bouches-du-Rhône falaises. Le morceau de bravoure de ligne de chemin de fer desservant la la ligne se situe réellement entre la ville (le comté de Nice fut rattaché à  Petit train du domaine gare de Fontan-Saorge et le tunnel la France en 1860). Paul-Ricard-Méjanes frontalier du col de Tende, long de C’est une belle et très vaste réalisa- Domaine Paul-Ricard 8,1 km, dont l’entrée culmine à tion, de style Louis XIII, parée de 13200 Arles 1 040 m d’altitude. Sur cette section, brique rouge et de pierre de taille 04 90 97 10 10 les rails s’élèvent de 600 m en 30 km, d’Arles, couverte d’une toiture d’ar- www.mejanes.camargue.fr au fil de détours incessants où ils fran- doise, dont la façade s’étend sur plus Situé au cœur du parc naturel régio- chissent une multitude de ponts et de 100 m. Elle est composée de deux nal de la Camargue, entre Rhône et de viaducs, empruntent d’innom- longs édifices identiques séparés par Méditerranée, le domaine de Méjanes brables tunnels, en boucle ou bien un pavillon monumental, orné d’une s’étend sur plus de 600 ha et propose hélicoïdaux, après lesquels on se grande horloge ouvragée et d’un de nombreuses activités, des spectacles retrouve étrangement au même balustre, et doté de trois ouvertures et des manifestations principalement endroit, mais quelques dizaines de de plein cintre. axés autour de la culture taurine mètres plus haut… Une expérience À l’intérieur, deux grandes fresques, (ferias dans les arènes du lieu, courses à vivre absolument ! peintes par l’artiste italien Daniel à la cocarde, promenades à cheval, Réseau E 71 km de Nice à Tende. Schinasi, ont remplacé la riche déco- etc.). Mais le domaine comprend Accès E de toutes les gares et points ration en stuc et les panneaux en également un petit train, habillé en d’arrêt de la ligne. chêne qui recouvraient les murs. Mais chemin de fer d’antan, qui emmène Écartement E voie normale unique. la double halle d’origine, très ouvra- ses passagers à la découverte des pay-

209

00_Geobook_Petits_trains_LIVRE.indb 209 17/07/15 15:38