AVVIATA LA PROCEDURA PER PRIVATIZZARE LA SOCIETÀ DI NAVIGAZIONE pronta a cedere Caremar

DI NICOLA CAPUZZO gruppo , Giancarlo D'An­ opo che la Regione Toscana ha ceduto drea, firmeranno Toremar a Moby e dopo che Siremar il verbale per la (ex-controllata siciliana di Tirrenia) da consegna dei beni D e si recheranno ieri è passata nelle mani di Compagnia delle Isole, anche la Regione Campania ha av­ poi a Napoli dove viato la procedura per privatizzare Caremar, il presidente della la società di navigazione che offre servizi Repubblica, Anto­ con le isole minori campane. Quest'ultimo nio Napolitano, si imbarcherà proprio su un bando prevede la vendita dell'intero capitale traghetto Siremar alla volta di Stromboli. La della società (che dispone di una flotta com­ curiosità è che il capo dello Stato in questa posta da quattro traghetti, tre unità veloci sorta di viaggio inaugurale si imbarcherà nel e due traghetti veloci) e soprattutto l'affi­ capoluogo campano su una nave Siremar e damento del contratto di servizio pubblico sbarcherà a Stromboli da una nave di Com­ di cabotaggio marittimo regionale. In ballo pagnia delle Isole, visto che alle 24 la società c'è una convenzione della durata residua di passerà ufficialmente di mano cambiando ra­ nove anni che prevede l'erogazione di 172,5 gione sociale, (riproduzione riservata) milioni (19,16 milioni V anno) per l'espleta­ mento dei servizi marittimi in grado di ga­ rantire la continuità territoriale. La Regione Campania ha scelto come advisor finanzia­ rio per questa operazione Pricewaterhouse Coopers, mentre il supporto giuridico sarà prestato dallo studio legale romano Pietro- santi Paparo & Associati. Il bando, aperto a operatori economici in possesso di una

capacità finanziaria non inferiore a 6 mi­ lioni di euro, delinea i valori a base di gara: «Euro 6 milioni al rialzo per l'acquisto della società ed euro 178.553.034 al ribasso quale ammontare massimo per la compensazione dell'obbligo di servizio pubblico». Il termine per presentare le manifestazioni di interes­ se è fissato per il 21 settembre e fra i pro­ babili contendenti ci saranno TTT Lines, Caronte & Tourist e il grappo Lauro, già attive nelle gare per Siremar e Toremar. A imporre un'acce­ lerata all' iter per Ca­ remar sono state le sollecitazioni giunte da Bruxelles e soprattutto l'ormai imminen­ te decadenza delle convenzioni per le rotte regionali che, di fatto, aprono il mercato dei collegamenti marittimi regionali alla libera concorrenza lasciando in capo alle Regioni eventuali perdite delle compagnie non anco­ ra privatizzate (oltre a Caremar, la Saremar in Sardegna e Laziomar nel ). Proprio ieri Saremar, l'ex controllata siciliana di Tirrenia, è stata aggiudicata a Compagnia delle Isole (cordata assistita dall'advisor Accuracy) che, siglando con il ministero dei Trasporti la convenzione per il servizio pubblico, si è garantita una sovvenzione an­ nua di 55,6 milioni di euro per 12 anni. Oggi a Roma il presidente di Compagnia delle Isole, l'armatore Salvatore Lauro, e il commissario del

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Marittima

PR1VATIZ7A7JON! Cin rilancia Tirrenia con nuove rotte pag.Al

Pag. 2 Privatizzazioni Da oggi in servizio, due unità da 2mila passeggeri e 600 auto Cin rilancia la Tirrenia con nuove rotte e cargo

Aumentate le linee con la Sardegna Flotta rinnovata entro il 2013

Raoul de Forcade e ottobre, spiega ancora Onorato, convenzione (del valore di 55,6 GENOVA «noleggeremo due ro-pax (tra­ milioni annui per 12 anni) tra mini­ 2mila ghetti per merci e passeggeri, del stero dei Trasporti e Compagnia I passeggeri Cinque navi di ultima genera­ valore di circa 50 milioni ciascu­ delle Isole, che ha acquisito (advi- zione, pari a un valore complessi­ I nuovi traghetti Amsicora e no, ndr) con la capacità di 2.500 sor finanziario Accuracy) la Sire- Bonaria sono lunghi 214 metri, vo, sul mercato, di quasi 400 milio­ metri lineari e mille passeggeri, mar, ex regionale Siciliana di Tir­ ni, per sostituire alcune vecchie potrannotrasportare2mila che serviranno la Genova-Livor­ renia. Oggi sarà sottoscritto il ver­ passeggeri ciascuno e 600 unità di Tirrenia. E poi un aumen­ no-. Insomma, l'obiettivo bale di passaggio dei beni della so­ to dell'attenzione sul traffico dedi­ auto, verrano utilizzati sulla è di rafforzare i servizi su Caglia­ cietà alla compagine guidata da Cagliari-Arbatax- cato alle merci, oltre all'imple­ ri, che deve diventare, per la Sar­ Salvatore Lauro. La firma di ieri, mentazione dei collegamenti col degna, un hub con dignità pari al­ peraltro, fa cadere anche le conve­ Sud della Sardegna (Cagliari). Si lo scalo di . Mentre oggi il si­ zioni in essere per Caremar, La- basa soprattutto su questi punti 0 stema di trasporti sardo è sbilan­ ziomar e Saremar (passate alle Re­ piano industriale della nuova Tir­ ciato a sfavore del capoluogo». gioni Campania, Lazio e Sarde­ renia (ma il marchio resta quello gna), che non potranno più gode­ storico) sotto l'egida di Compa­ Con l'ingresso dei due traghet­ ti ro-pax, andranno in demolizio­ re dei fondi statali. Il primo clien­ gnia italiana di navigazione (Cin), te illustre del nuovo brand "Com­ società partecipata al 40% dalla ne due vecchi ferry di Tirrenia: Toscana e Lazio. L'obiettivo di pagnia delle isole", sarà il presi­ Moby di Vincenzo Onorato, che dente della Repubblica, Giorgio la scorsa settimana ha firmato l'ac­ Cin è avere una flotta rinnovata entro Pasqua 2013, che conterà Napolitano, che siimbarcherà sta­ quisizione dell'ex compagnia ma­ sera da Napoli per Stromboli su rittima statale. complessivamente 16 navi (una delle quali di riserva), con mag­ un ferry ex Siremar. Ieri i vertici di Cin hanno pre­ gior capienza delle 18 di oggi. Sul sentato a Cagliari due delle nuove fronte dell'occupazione, il nume­ I navi impiegate (tutte prese a no­ ro dei marittimi resterà quello at­ leggio a scafo nudo): la Amsicora tuale, mentre procede il progetto, e la Bonaria, unità della Minoan ricorda Ettore Morace, ad di Cin, 400 milioni Lines (gruppo Grimaldi, ex socio «di creare una Fondazione per Le navi di Cin), ribattezzate per l'occasio­ formare marittimi in Sardegna». La nuova Tirrenia disporrà, a ne, spiega Onorato, «con i nomi Sotto il profilo delle tariffe, nono­ breve, di cinque nuove navi, di due zone di Cagliari legate a stante il numero di passeggeri prese a noleggio, che miei ricordi da ragazzo». Queste che si imbarcano per i lidi sardi sostituiranno alcune unità navi (del valore di 100 milioni cia­ sia in calo, «non ci saranno au­ vecchie e incapaci di offrire scuna), costruite tra 2001 e 2002, menti - dice Morace - anche per­ servizi adeguati. I primi due lunghe 241 metri e con capacità di ché i prezzi sono indicati nella nuovi ferry sonotraghetti della trasporto di 2mila passeggeri e Minoan Lines (gruppo óoo auto nonché cinema, discote­ convenzione con lo Stato (che Grimaldi) che hanno un valore ca e piscina, sostituiranno, sulla verserà 72 milioni annui per otto di mercato di 100 milioni rotta Cagliari-Arbatax-Civitavec- anni aTirrenia, ndr) e non si tocca­ ciascuno. Poi arriverà Moby chia, le vecchie Aurelia (unità che no. Anzi, sono già partite la pro­ Tommy, del valore di circa 80 sarà tenuta di riserva) e Nomenta- mozioni che l'Antitrust italiano ci milioni. Tra settembre ottobre na (che sarà venduta, al pari di ha chiesto di fare». Intanto, però, sarannoimpiegateanchedue Clodia e Flaminia). A settembre restano sotto indagine del Com­ unità per merci e passeggeri 2012, poi, entrerà in servizio la missario per la concorrenza Uè le del valore di 50 milioni Moby Tommy (valore 80 milio­ condizioni di privatizzazione di ciascuna. Insomma, il peso ni) che sarà impiegata sullaNapo- Tirrenia e gli aiuti di Stato versati complessivo di queste navi sul li-Cagliari. Mentre tra settembre in passato alla compagnia. mercato sfiorerà i 400 milioni Ieri, intanto, è stata firmata la

Pag. 3 Cruise ferry. Il nuovo traghetto Bonaria in navigazione; al vecchio colore blu di Tirrenia si è aggiunto il rosso

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