DTM és a betétfutamok a Hungaroringen

Ismét egy különleges esemény rázta fel a magyar autós sport mostanság nem is an�- nyira állóvizét. A DTM, azaz a Deutsche Tourenwagen Masters 2014-es idény harma- dik futamának adott helyet a mogyoródi versenypálya 2014. május 30. és június 1. között, melyet a hivatalos adatok szerint 33 000-en néztek meg a helyszínen.

Maga az esemény több szempontból is versenyautók, a mostani TC2-es gépek érdekes: a versenysorozat mint DTM 23 évvel később. 1988-ban azonban a volt már Magyarországon 1988 szep- DTM-et még Deutsche Tourenwagen temberében, nem túl nagy sikerrel. Meisterschaftnak hívták, ami 1995 év Akkor Alberto „Johnny” Cecotto nyert végével átalakult ITC-vé (International Mercedes-Benzzel, a körrekordot meg Touring Car Championship), mely a Frank Schmickler állította fel BMW- magas költségek miatt 1996 év végével SZARKA JÁNOS jével, 1:57,38 perces idővel. Nem rossz megszűnt. 2000-ben a DTM újjáalakult, eredmény annak tudatában, hogy a de Deutsche Tourenwagen Masters legelső, azaz a 2011-es hungaroringi néven. Tehát DTM-futam volt már Mo- WTCC-futamon mentek ilyen időket a gyoródon, de a jelenlegi versenysorozat

58 2014 I 6 AUTÓTECHNIKA

még soha (ezért éreztem kissé erősnek a fanshopoknál kapható egyes termékekre rábiggyesztett „1984–2014, 30 Years DTM” feliratot). Az egykori Formula–1- es pilótákat, mint Timo Glockot, Paul Di Restát vagy Vitaly Petrovot is felvo- nultató mezőny nagyon izgalmasnak ígérkező versenyhétvégét sejtetett, amit aztán be is tartottak. Természetesen a DTM-mel együtt jöttek a betétfutamok is, mint az FIA Formula–3 European Championship, a Deutschland, valamint kissé kilógva a sorból a Maserati Trofeo World Series, ami nem állandó vendége a DTM- hétvégéknek. Paul Di Resta tavalyi autója

Maga a versenyhétvége pénteken kez- dődött a pályabejárással, valamint a be- DE! Legnagyobb meglepetésünkre a felállítva. Szerencsénkre pont ott tar- tétfutamok szabadedzéseivel és a DTM paddock nem az egyéb versenysoroza- tózkodtunk ekkor, így hatalmas élmény rajtgyakorlatával. Ezen kívül pénteken tokban megszokott módon volt feloszt- volt végignézni, ahogy a teljes mezőny még sor került az FIA Formula–3 Euró- va. Ennek köszönhetően a 2-es kanyart, karnyújtásnyira gurul el előttünk. Nem pa-bajnokság első futamának időmérő azaz a célegyenes utáni második mellesleg fel volt állítva egy fanshop is, edzésére, amit Esteban Ocon nyert meg. visszafordító kanyart, valamint a 14-es ahol a fanatikus rajongók szuveníreket is Sajnos a pénteki napon nem tudtunk kanyart, azaz a boxutca bejárata előtti tudtak maguknak vásárolni. A fanshop kint lenni, így a részletes eseményekről visszafordító kanyart „testközelből” előtt pedig ki volt állítva egy Maserati lemaradtunk. lehetett látni. Ez lefordítva azt jelenti, Trofeós versenyautó, egy Granturismo, A szombat a Maseratik időmérő edzésé- hogy a gumifal mögötti kerítés tövéből egy Quattroporte, valamint egy ritka- vel kezdődött 9 óra után kicsivel, mely nézhettük végig az időmérőket és a ság, a Maserati MC 12 szuper sportkocsi úgy zajlott, hogy 20 perc időmérő, majd versenyeket. A Maseratik első időmé- is. Ennek az autónak a fanatikusok 5 perc szünet, ekkor adott autóknál rőjét Andrea Cecchellero, a másodikat nagyon örültek, hiszen testközelből látni versenyzőcsere is történt, majd újabb Renaud Kuppens nyerte. Az időmérők ezt a szörnyet, mely kőkemény verseny- 20 perc időmérő edzés. Természetesen után a Maseratik visszamentek a „főha- technikát ültetett át a közútra, nem a paddockban kezdtük a napot, így diszállásukra”, ami pont a kettes kanyar hétköznapi élmény. magából az időmérő edzésből nem sokat mögött lévő, egyébként gokartpályaként A Maseratik után egyből a Porschék kö- láttunk. És most jön a közhelyszerű funkcionáló, aszfaltozott területen volt vetkeztek két időmérő edzéssel, mely az

A Formula–3-ok készülnek az első versenyre

2014 I 6 59 AUTÓTECHNIKA

Az első futam végén Tom Blomqvistet intették le először, aki történelmi tettet hajtott végre győzelmével, hiszen ő az első győztese a Hungaroringen megrendezett első FIA Formula–3-as Európa-bajnokságnak futamának, nem mellesleg ő az egykori raliversenyző, Stig Blomqvist fia. Mindeközben mi „eltévedtünk” az 1-es kanyarnál lévő Porschék sátrai felé, ahol is szintén testközelből vehettük szemügyre a versenyautókat. Nem volt Maseratik a „főhadiszállásukon” nagy „biztonság”, az autókat meg is lehetett érinteni, be is lehetett fotózni a pilótafülkébe, motortérbe stb. Végignéz- első és a második futam rajtsorrendjét versenyzők leszármazottjai versengenek hettünk egy kötelező mérlegelést és egy döntötte el. A Porschék időmérője alatt egymással és tanulják meg a formula kötelező futóműállítást is. mi folyamatosan a paddockban voltunk. autózás minden csínyját-bínyját. Olyan A Formula–3-as verseny után a for- Így láthattuk, ahogy a Maseratikat családnevekkel lehetett találkozni, mula autókat egyből visszahozták a felkészítik az első versenyre, valamint a mint Blomqvist, Nissany, Verstappen, paddockba. Sátraik egy része a Porschék boxok mögötti szervizúton elkezdenek Rosenqvist stb. Nem mellesleg ebből a mellett volt, egy másik része pedig a felsorakozni a Formula–3-as verseny- versenysorozatból olyanok kerültek ki, boxutca bejárata felől, ahol a Hankook autók és pilótáik az első versenyükre. mint Paul Di Resta, Sebastian Vettel, „motorhome”-ja is fel volt építve. Itt Ezeket az autókat is szerencsére test- Lewis Hamilton, vagy éppen Marcel már nem tudtunk az autókhoz olyan közelből vehettük szemügyre. Az autók Fässler, André Lotterer stb. közel menni, de így is elég közel voltunk körül viszonylag sok ember ácsorgott A Porschéknak 35 perc állt a rendelkezé- ahhoz, hogy a technikai „finomságokat” a szerelőkön kívül. Rajongók, család- sükre, hogy eldöntsék, ki a leggyorsabb szemügyre vegyük és mint botcsinálta tagok, nézelődők. Két fiatal férfi oda is közöttük. Az első időmérőt Christian szakértők okoskodjunk a miérteken. ment egy őszes hajú, erősen középkorú Engelhart nyerte, a másodikat pedig Ezután kikerültünk a „halandók” közé, úriemberhez és autogramot kértek tőle. . azaz a lelátók felé vettük az irányt. Mi sajnos az úriembert csak hátulról Rögtön a Porschék után következett a Ekkor tudatosult bennünk, hogy a boxok láttuk, de utóbb kiderült, hogy az egyko- Formula–3 első versenye, mely 35 per- mögötti DTM-es motorhome-ok mellett ri Formula–1-es pilóta, Jos Verstappen cig tartott. Izgalmakban, előzésekben, a lelátók mögött voltak a DTM autógyár- volt az, aki a fiát, Max Verstappent csetepatékban nem volt hiány a futa- tóinak a fanshopjai, valamint az Audi kísérte el. Ebben a versenysorozatban mon, a fiatalok nagy bátorsággal és vak- rajongói sátra, ahová a magyarországi egyébként egykori nagy pálya- és rali- merőséggel terelgették formula autóikat. Audi munkatársaknak volt csak belépé- sük. A Mercedesnél és a BMW-nél ingyen zászlókat osztogattak, az Audinál aján- dékot csak nyereményszelvényre lehetett kapni, amiket önkéntesek nagy bőszen osztogattak a nézők között. Mindegyik gyártó elhozta azért modellpalettájuk büszkeségeit is. Sőt, az Audinál egy 2013- as versenyautó is látható volt. Volt egy versenyautó a BMW-nél is, de kiderült, hogy az csak egy közepesen szépen meg- csinált makett volt. Ellenben a BMW-nél mindenki kipróbálhatta, milyen egy ver- senyautón kereket cserélni, valamint ki Maseratik a 2-es kanyarban voltak állítva a versenytaxik is, úgymint

60 2014 I 6 AUTÓTECHNIKA

BMW M3 E30, BMW 635 CSi, BMW M3 GT2 E92. Kicsivel dél után kezdődött a 90 perces DTM-szabadedzés. Furcsa volt, ahogy ezek a nagy, ellenben igen komoly aerodinamikai csomaggal ellátott versenyautók milyen őrületes sebesség- gel száguldanak végig a hungaroringi aszfaltcsíkon. Az edzésen általános volt az 1:37-es, 1:38-as idő, ami csak 2–3 másodperccel lassabb, mint az Euró- DTM-es autók a parc fermé-ben pában a Formula–1 után a harmadik leggyorsabb formula autós versenysoro- zatának, azaz az Auto GP versenyautói! végéről, valamint az 1990-es évek ele- ebben a versenysorozatban magyarok- A szabadedzést Miguel Molina nyerte jéről voltak kisfilmek vetítve, a korabeli nak is szurkolhattunk, volt két fehér egy Audi volánja mögött. DTM-futamok miliőjét bemutatva. festésű, „Ladies Race” feliratú autó. Ezután következett egy 1 órás blokk, Fél 3-kor vette kezdetét a Maseratik első Ebben a futamban Bús Edináért és Tóth amikor is be lehetett menni a boxutcába félórás futama. Repülőrajttal indultak, Anitáért szoríthattunk, akik a 17. és 18. (pit walk), a versenyzők kijöttek a rajon- így elég nagy hangzavart csaptak rögön helyen hozták be a versenyautóikat. gók közé és autogramokat osztogattak, az elején. Az első kanyart meglepetésre A fentebb említett kicsúszás miatt valamint a kiváltságosok részesülhettek mindenki abszolválta. Ahogy teltek a az egész program is csúszott fél órát, abban, hogy a fentebb említett ver- körök, úgy kezdett szétszakadni a me- aminek a következménye az lett, hogy a senyautók valamelyikében, vagy egy zőny is. Ellenben mindig voltak csaták Porschék első versenyét a DTM időmérő tavalyi DTM-es versenyautóban profi és előzések, amit sajnos a kivetítőn nem edzése utánra helyezte át a versenybí- pilóta vezetésével egy kört menjenek a mindig lehetett látni. A futamot Mauro róság. versenypályán. Személyes kedvencem az Calamia nyerte, aki nem sokkal a rajt A pálya rendbetételét követően a For- M3 E30 volt, mert annak a négyhenge- után vette át a vezetést. Az utolsó előtti mula–3 második és harmadik futamá- res motornak semmihez sem hasonlító, körben egy kicsúszás is borzolta a kedé- nak időmérő edzése következett, amit hátborzongató szívótorokhangja van. lyeket. A kicsúszott a falba is belecsapó- Esteban Ocon nyert meg. Hozzá kell tegyem, hogy a 635 CSi is dott a 10-es kanyar után. Érdekesség, Ezek után a tv-s közvetítés időtervét nagyon hangos volt, de az az autó a hogy pályaelhagyás miatt ezt az autót betartva kezdődött 18:10-kor a DTM „zajkeltést” a kipufogóval oldotta meg. boxutca áthajtásos büntetésre is ítélték időmérő edzése, mely a Formula–1-ben Eközben a kivetítőn az 1980-as évek néhány körrel korábban. Nem mellesleg megszokott módon három részre van osztva. Az időmérő után következett a DTM hivatalos nemzetközi sajtókonferenci- ája, valamint a Porschék első futama. Ez a futam is bővelkedett izgalmakban és előzésekben, azonban Christian Engelhart győzelmét semmi sem veszé- lyeztette. A vasárnapi program 9 órakor a Maseratik második 30 perces verse- nyével kezdődött. Vasárnap reggeli ébresztőnek épp megfelelő a V8-as motorok repülőrajtos üvöltése. Mivel a napot ismét a paddockban kezdtük a Maserati főhadiszállásánál, így jól láttuk a célegyenes visszafordító utáni he- Timo Glock „szárnyaszegett” BMW-je lyezkedéseket, lökdösődéseket. Néhány

2014 I 6 61 AUTÓTECHNIKA

látszódott, hogy ez üzemen kívül van, külön élmény volt, persze a Grid Girl- mivel a talpak alatt spojler volt. Kérdé- öket is ide értve, hogy egy rezesbanda sünkre egy szerelő elmondta, hogy ez az játszott néhány percet a rajtrácson. Fél autó más versenysorozatokban is indul, 2-kor aztán el is engedték a mezőnyt. ezért van az autó kicsit máshogy felépít- A verseny állórajttal indult a felveze- ve. Azt viszont nem tudjuk, hogy a plusz tő kör után, ami igen hátborzongató tömeg miatt, vagy amiatt, mert a pilóta hanghatásokat hozott magával. A gyengébb képességekkel is bírt, de ez az jobban rajtoló pilóták akár 3–4 helyet autó mindig az utolsó helyen ment. is ugorhattak előre a célegyenes végéig, A Maserati boxban eltöltött idő miatt mint ahogyan az előző kaotikusra a Porschék második futamáról teljes sikeredett futam győztese, Christian egészében lemaradtunk...de azt hiszem Vietoris is tette, aki az utolsó helyről megérte. A futamot egyébként Connor rögtön 4 helyet javított. Az első ka- de Phillippi nyerte meg. nyart, valamint az első kört a mezőny A Porschék után a Formula–3-asok sok előzéssel abszolválta. Sajnos volt második futama következett. Helyileg egy komolyabb ütközés is a második maradtunk a kettes és a 14-es kanyar kanyarban, amiben a Gary Paffett által között. Meggyőződésem, hogy ez az vezetett Mercedes-Benz hátsó szárnya egyik legjobb hely, csak sajnos egyéb annyira megsérült, hogy kénytelen volt versenysorozatoknál ez a hely nincs feladni a versenyt. Természetesen az megnyitva a látogatók előtt. Ismét sok előzések nagy részét élőben, valamint Porschék a boxuknál előzést és elfékezést láttunk. Az egyik a kivetítőn is jól lehetett követni…de versenyző az első körben pont a 14-es sajnos csak eleinte. Sajnálatunkra a kanyarnál adta fel a versenyt. A versenyt méltán híres magyar tv-s közvetítés a kör elteltével a mezőny már annyira Esteban Ocon nyerte. hétvégén igen csak alulmúlta önmagát, szétszakadt, hogy amikor a mezőny vége Ezután rögtön következett a gyártók így a DTM-futamra is jellemző volt, a 2-es kanyarból kijött, akkor a mezőny felvonulása, azaz a DTM-ben részt hogy néhány kör elteltével az előzéseket eleje már a 14-es kanyarhoz ért. Ma- vevő autógyártók utcai autói tettek egy alig mutatták, ellenben a statikusan gyarul folyamatosan láttunk előzéseket, tiszteletkört. egymást követő bolyok sokat voltak a kicsúszásokat és elfékezéseket, valamint Miután az utcai autók levonultak, ismét képernyőn. Egy érdekes meglepetés koccanásokat és ütközéseket is. Calamia a versenytaxizás következett, amely kb. volt, hogy az egykori Formula–1-es pi- ismét ellentmondást nem tűrve nyerte 40 percig tartott. Ekkor kimentünk mi lóta, aki jól ismeri a mogyoródi pályát, meg a futamot. A magyar hölgyek a 12. is a paddockból, és kerestünk magunk- akcióban csak egy előzést és a 20. helyen fejezték be a versenyt, nak egy jó helyet a lelátókon. Menet tudott bemutatni, nevezetesen a jó rajt előbbi versenyautót Dancsó Adrienn, közben tudatosult bennünk, hogy mi- után fokozatosan visszacsúszó Christi- utóbbit Vogel Adrienn vezette. Két autó lyen sokan jöttek ki megnézni a futamot. an Vietorist előzte meg. azonban tréleren fejezte be a futamot. A magyarországi Mercedes-Benz gyár A mezőny elején is folyamatos volt a Az egyiknek a jobb eleje, valamint a jobb munkatársait nem volt nehéz kiszúrni csata és a helyezkedés. Eleinte Timo hátsó futóműve sérült. Szerencsénkre a tömegből: mindenkin világoskék póló Glock tudta a tempót tartani az élen ezt a futam után az orrunk előtt javí- volt, rajta az emblémával, illetve Kecs- haladó Marco Wittmann-nal, majd tották meg, azaz a hátsó felfüggesztést kemét város címerével. A kezekben meg folyamatosan szakadt le róla. Ezzel egy és a hajtást cserélték ki. Jól látható volt, jellemzően egy mercedeses zászló is volt. időben viszont Miguel Molina megelőzte hogy az alkatrészek nagy része a széria Azt nem tudjuk, hogy a Mercedes-Benz António Félix da Costát és leszakította Maseratikról való volt. Ezután végignéz- bérelt-e a dolgozóinak lelátót, de egy magáról az üldöző bolyt. Néhány kör tünk egy futóműállítást is, persze egy dolog biztos, hogy az egyik szektorban elteltével beérte Glockot, és kezdetét másik versenyautón. A Maserati boxban csak kék pólós embereket lehetett látni. vette a lökdösődős helycsere. Hátrébb a barátaimnak feltűnt, hogy az egyik Háromnegyed egy környékén aztán hármas-négyes bolyok alakultak ki, autóban van airjack, azaz sűrített leve- eljött a hétvége fénypontja, azaz a amikben vagy nagy csata alakult ki, gős (nitrogénes) autóemelő is. Köze- DTM-futam felvezető ceremóniája. vagy éppenséggel tisztes távolságból lebbről szemügyre véve, az autón az is A rajtrácsra felsorakozó autókon kívül követték egymást. A 10. körben Timo

62 2014 I 6 AUTÓTECHNIKA

a célegyenes végén Timo Glock és Nico Müller összeütköztek, melynek eredmé- nye az lett, hogy Glock defektet kapott és utolsóként ért célba. Marco Witt- mann rajt-cél győzelmét semmi nem veszélyeztette. A fiatal német versenyző ellenállhatatlan volt egész hétvégén. A díjkiosztót követően kezdődött a Maseratik harmadik, 1 órás futama a közepén a kötelező boxkiállással és adott autóknál a versenyzőcserével. A közvetítés itt már nagyon nem volt a helyzet magaslatán, mivel a legtöbb elő- zésről lemaradtunk, és már csak a hely- A legendás Maserati MC12 csere tényét tudtuk megállapítani. Ezen túlmenően nem voltak helyesen kiírva a váltott versenyzős autóknál az aktuális Scheider autójának jobb hátsó felfüg- a 9. helyről rajtoló, majd a 11. helyre versenyzők nevei. Így eléggé követhetet- gesztése eltört, és feladni kényszerült visszaeső Bruno Spengler fokozatosan len volt a futam. Egy dolog azonban biz- a versenyt. Autóját a 10-es kanyarban zárkózott fel. 10 körrel tos, hogy Calamia rajt-cél győzelméhez állította meg és onnan nézte végig a a vége előtt műszaki hiba miatt kiállni kétség sem férhetett. A magyar hölgyek futamot. A 16. körben aztán megnyitot- kényszerült, valamint Christian Vietoris váltott versenyzésben a 12. és 17. helyen ták a boxutcát és elkezdődtek a kötelező is feladta 5 körrel a vége előtt a számára érkeztek be. A futamot Dancsó Adrienn kerékcserék. A kerékcseréket követően kiábrándító versenyhétvégét. 6–7 körrel és Vogel Adrienn fejezte be. jelentős változás nem történt a helye- a kockás zászlót megelőzően a 3. helytől A Maseratik után következett a zésekben. A futam közepétől kezdve a 10.-ig aztán összeért a mezőny. Itt Formula–3-asok harmadik versenye. azonban a 3., 4. és 5. helyen állók (Timo állandóan történtek helycserék, ugyanis Az ifjak igen nagy lelkesedéssel és Glock, António Félix da Costa, Edoardo egyes pilóták alól egyszerűen elfogyott vehemenciával estek egymásnak és az Mortara) ádáz csatát vívtak egymással, a technika és a gumi. Ennek köszönhe- aszfaltcsíknak. Ketten össze is ütköz- melynek folyománya az lett, hogy a 6. tően visszacsúszott tek, ketten viszont áthajtásos büntetést helyen álló Mike Rockenfeller beérte a 10. helyre, Bruno Spengler viszont kaptak pályaelhagyás miatt. Már a őket és beszállt a csatába. Mindeközben feljött a harmadikra. Az utolsó körben rajtnál küszködött az eső, hogy essen, de csak csöpörgésig jutott el. 12 perccel a 35 perces futam vége előtt aztán nekikeseredett és elkezdett esni, aminek következtében a versenybíróság leintette a futamot és végeredményt hirdettek. A győztes ismét Esteban Ocon volt. A futam után még bolyongtunk egyet a paddockban és néztük, ahogy a csapatok összepakolnak, majd zsongó fejjel, hullafáradtan, de széles mosollyal az arcunkon hagytuk el a pályát.

Fotó: Harmath Gabriella, Karl Slenczka, Tűhegyi László

Forrás: dtm.de, maserati.com, fiaf3europe. Mattias Ekström tavalyi autója com, porsche.de

2014 I 6 63