VW Ligplaatsbeleid Hoofdvaarwegen Directie Zuid-Holland

Ligplaatsbeleid Hoofdvaarwegen ringen, of werken gelegen in of over gebaseerd zijn op het ‘Just in Time’ Directie Zuid-Holland; scheepvaartwegen. principe. De ontwikkeling van deze (tot kmr. 998), de Boven-, de De hoofdvaarwegen Directie Zuid- concepten is alleen mogelijk indien de Beneden-Merwede, de Nieuwe Mer- Holland worden intensief gebruikt vaarweg daartoe is ingericht, waar- wede, de , het tot de door het scheepvaartverkeer. Ook het door de voorspelbaarheid van geplan- hoofdbetonning behorende betonde regeringsbeleid in het Structuurschema de reistijd betrouwbaarder wordt. vaarwater van het Hollandsch Diep, de Verkeer en Vervoer II, overgenomen in Bij gebruik van de vaarweg heeft een Nieuwe Maas (tot kmr. 991.7), de het kabinetsstandpunt Nationaal ligplaats op de vaarweg een negatieve Bergsche Maas Verkeers- en Vervoersplan 2001 – 2020 invloed op de veiligheid en de vlotte en de hieruit voortvloeiende ministerië- doorstroming van het scheepvaartver- De hoofdingenieur-directeur van le nota Vaarplan zijn erop gericht de keer. Afgemeerde schepen beperken de Rijkswaterstaat in de Directie Zuid- hoofdvaarwegen voor nu en in de toe- beschikbare ruimte voor het bevaren, Holland maakt, gelet op artikel 9.03 komst blijvend geschikt te laten zijn het manoeuvreren en het passeren. Dat lid 6 van het Binnenvaartpolitieregle- voor grootschalig vervoer over water beïnvloedt de veiligheid alsmede de ment (besluit van 26 oktober 1983, en het verzekeren van een goede vlotheid van het verkeer. Wat betreft Stb. 1983, 682) en de Regeling aan- bereikbaarheid van de (inter)nationale de vlotheid van het scheepvaartverkeer wijzing bevoegde autoriteit Binnen- Mainports. Dit geldt in het bijzonder moet ingevolge art. 6.20 Bpr een schip vaartpolitiereglement 1995 (regeling voor het hoofdvaarwegennet dat de zijn snelheid zodanig regelen, dat hin- van 28 september 1995 Stcrt. 190, verbinding vormt tussen de Mainport derlijke waterbeweging waardoor scha- regeling nr. 205342), het volgende , als belangrijkste zeehaven, de aan een stilliggend schip of drijvend bekend: en de vanuit het goederenvervoer ove- voorwerp zou kunnen worden veroor- rige belangrijke landsdelen en het bui- zaakt wordt vermeden. Deze plicht Beleid tenland. De hoofdvaarwegen in Zuid- geldt ook indien er ter plaatse geen Behoudens in de hierna te omschrij- Holland vormen een onderdeel van het snelheidsbeperking van kracht is. Als ven gevallen worden in beginsel geen hoofdvaarwegennet zoals genoemd in zodanig is een stilliggend schip of drij- ontheffingen op grond van artikel het Structuurschema Verkeer- en vend voorwerp op de Hoofdvaarwegen 9.03 lid 6 van het Binnenvaartpolitie- Vervoer II. Directie Zuid-Holland die afbreuk doet reglement verleend voor ligplaatsen Recentelijk heeft de passagiersvaart aan de veilige en vlotte afwikkeling van op de volgende vaarwegen: Oude met snelle schepen zijn intrede het scheepvaartverkeer en tast daarmee Maas (tot kmr. 998), de Boven- gedaan. Personenvervoer over water de functionaliteit van de vaarweg aan- Merwede, de Beneden-Merwede, de ten opzichte van andere vervoersalter- tast. , de Dordtsche Kil, natieven is afhankelijk van een aantal het tot de hoofdbetonning behorende zaken, waarvan de reistijd één van de Ontheffing betonde vaarwater van het Hol- belangrijkste is. Om de reistijd kort te Om genoemde redenen worden er in landsch Diep, de Nieuwe Maas (tot houden is het van belang dat de vaar- beginsel uitsluitend ontheffingen ver- kmr. 991.7), de Bergsche Maas; ver- weg zoveel mogelijk obstakelvrij is. leend om ligplaats te nemen op de der te noemen Hoofdvaarwegen Ook in verband met de veiligheid van Hoofdvaarwegen Directie Zuid- Directie Zuid-Holland. het scheepvaartverkeer moet de vaar- Holland indien het gaat om waterge- weg geschikt zijn voor het varen met bonden bedrijfsactiviteiten die direct Toelichting snelle schepen. Verwacht wordt dat aan de hoofdvaarweg zijn gerelateerd, Het ligplaatsbeleid Hoofdvaarwegen personenvervoer over water op de in die zin dat het noodzakelijk of wen- Directie Zuid-Holland is gebaseerd vaarwegen in Zuid-Holland een rol selijk is dat voor de betreffende activi- op de volgende overwegingen: van betekenis zal gaan spelen. teiten op de vaarweg wordt afgemeerd. Het ligplaatsbeleid Hoofdvaar- Voor de toekomst moet rekening Daarbij kan worden gedacht aan bun- wegen Directie Zuid-Holland is worden gehouden met verdere groei kerstations. In de afweging zullen vei- gericht op behoud van de veiligheid van het vervoer over binnenwateren. ligheids- en hinderaspecten betrokken en het vlotte verloop van het scheep- Nieuwe en mogelijk snellere scheeps- worden. vaartverkeer, het instandhouden van typen zullen zich aandienen terwijl de scheepvaartwegen en het waarborgen schaalvergroting in de binnenvaart Rotterdam, 22 september 2003. van de bruikbaarheid daarvan en het vooralsnog blijft toenemen. Daar- De hoofdingenieur-directeur, voorkomen of beperken van schade naast ontwikkelen zich nieuwe ver- F.J.P. Heuer. door het scheepvaartverkeer aan de voersconcepten in de internationale waterhuishouding, oevers en waterke- binnenvaart. O.a. lijndiensten met verschillende aanloophavens, die

Uit: Staatscourant 1 oktober 2003, nr. 189 / pag. 19 1