INFO TRAVAUX MODERNISATION DE LA LIGNE -LE BUISSON POUR VOTRE SÉCURITÉ RENOUVELLEMENT DE LA VOIE FERRÉE Pendant la durée du chantier, des trains travaux sont amenés à circuler sur la voie. SNCF Réseau ENTRE LIBOURNE ET BERGERAC appelle à la vigilance : TRAVAUX DE JANVIER À SEPTEMBRE 2019 • les automobilistes : veillez à bien respecter la signalisation des passages à niveau. LIGNE FERMÉE À PARTIR DU 2 JANVIER • les riverains : ne cheminez pas dans les Afin d’assurer la pérennité de la section de ligne ferroviaire entre Libourne et Bergerac et de emprises ferroviaires et ne traversez la voie rétablir les performances nominales de la ligne, d’importants travaux de renouvellement qu’aux seuls endroits prévus à cet effet. de la voie sont réalisés entre janvier et septembre 2019. Cette opération est rendue possible grâce à l’engagement de la Région Nouvelle-Aquitaine, de l’Etat et de 16 Malgré toutes les mesures prises par SNCF collectivités territoriales aux côtés de SNCF Réseau. L’ensemble des partenaires est Réseau pour en atténuer les effets, ces travaux fortement mobilisé pour pérenniser et fiabiliser la desserte ferroviaire de l’ensemble des sont générateurs de perturbations. Nous vous LELE REMPLACEMENT REMPLACEMENT DESDES VOIESVOIES AVECAVECvilles UN situées TRAIN-USINE sur la ligne Libourne - Bergerac - Sarlat. remercions de votre compréhension pour la COMMENTCOMMENT ÇA ÇA MARCHE MARCHE ? ? gêne occasionnée. 1.1. Le Le dégarnissage dégarnissage 2.2. LaCoutrasLa substitutionsubstitution L’engin soulève la voie et extrait l’ancien ballast (cailloux). Les attaches des rails sont retirées pour pouvoir écarter L’engin soulève la voie et extrait l’ancien ballast (cailloux). Les attaches des rails sont retirées pour pouvoir écarter Les éléments récupérables sont redéposés sous la voie, les anciens rails de la voie. Les vieilles traverses en bois Les éléments récupérables sont redéposés sous la voie, les anciens rails de la voie. Les vieilles traverses en bois tandistandis que que le leballast ballast non non récupérable récupérable est est chargé chargé sontsont retirées retirées etet remplacéesremplacées par des traverses en béton.béton. dansdans des des wagons wagons situés situés à l’avantà l’avant de de la la machine. machine. LesLes longs longs railsrails neufsneufs sontsont progressivement mis en place,place, fixésfixés sursur les traversestraverses etet soudéssoudés entreentre eux. eux. LIBOURNE

Saint-Émilion LES PASSAGES SARLAT Castillon-la-BatailleLamothe-MontravelMontcaretVélines BERGERAC Saint-Antoine-de- Lamonzie Trémolat Breuilh Saint-Martin Sauveboeuf Le Buisson À NIVEAU Baneuil INFOS TRAVAUX Les passages à niveau situés sur l’ensemble du tracé seront 11 22 Creysse Mauzac fermés temporairement au fur et à mesure de l’avancement Lalinde Sainte-Foy Gardonne Prigonrieux la-Grande du chantier. Leur date de fermeture sera communiquée en 2018 photos : SNCF Réseau - Décembre de la communication et du dialogue territorial - Crédits SNCF Réseau Nouvelle-Aquitaine - Direction 0 800 200 449 de-Lalinde amont. Saint-Capraise Alles-sur-Dordogne Des déviations routières seront mises en place. Il est impératif que chacun respecte la signalisation temporaire installée aux Zone de travaux abords des voies ferrées. 33 44 INFOS VOYAGEURS 3.3. Le Le relevage relevage DESCRIPTIF DE 4.4. La• libération Renouvellement et complet de la voie (rails, traverses, ballast) sur 62 km DuD bualla ballast sets et sdt édveéversrés épo pouru str stabiliabilisesre lar la voi voiee lele nivellementnivellement• Travaux supplémentaire de réfection de la plateforme sous la voie et la positionner à la bonne hauteur. et la positionner à la bonne hauteur. LLee railrail estest amamené à une tempérraturee ccoomprriseise eenntrtree Cette remise à niveau de la voie permet des L’OPÉRATION Cette remise à niveau de la voie permet des 2020 etet 2C32°C• Renouvellement.. IlIl s’agit de préparererr lle railrail de auxaux effortsefforts10 aiguillages dede dila dilattioionn ajustements précis. TER propose pendant toute la durée des travaux un plan de transport de substitution ainsi que des ajustements précis. eett ddee •trara ctioTravauxn qu’il subit d’assainissement en permanencermanence lolorrss ddeess vava r(curageriatiiatioonnss et création de fossés) de température. Des ajustements de la voie sont effectués : * de température. Des ajustements de la voie sont effectués : dérogations sous conditions pour voyager sur d’autres lignes. rreemisee• à Remplacementniveniveau et ajout de ballastllast .. des platelages de 72 passages à niveau • Réfection des pistes le long de la voie • Interventions sur les ouvrages d’art, ouvrages en terre et ouvrages hydrauliques Sur internet : Sur mobile : • Remplacement du pont ferroviaire métallique de Pineuilh • sncf.com Avec l’application SNCF à télécharger • ter.sncf.com/nouvelle-aquitaine gratuitement Ces travaux réalisés essentiellement de jour nécessitent l’interruption totale Par téléphone : Sur Twitter : des circulations des trains de voyageurs entre Libourne et Le Buisson sur @TERNouvelleAQ une période de 9 mois entre janvier et septembre 2019. Ils seront réalisés Nouveau depuis septembre, suivez en temps par la méthode dite « suite rapide » (train usine). réel toute l’info trafic de vos TER tous les jours du lundi au vendredi, de 6h à 10h et de 16h à 20h. CO-FINANCEURS

* Abonnement annuel ou mensuel, abonnement scolaire réglementé (ASR), abonnement interne scolaire (AIS) ou abonnement interne étudiant (AIE)

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DATE : 14/11/2014

DIRECTION TERRITORIALE NOUVELLE-AQUITAINE - Immeuble Le Spinnaker - 17 rue Cabanac - CS 61926 CYAN MAGENTA JAUNE 14, rue Palouzié . 93400 Saint-Ouen 33081 Bordeaux cedex - Tél. : +33 (0)5 24 73 68 54 Tél : 01 41 66 64 00 . Fax : 01 41 66 64 01

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CYAN MAGENTA JAUNE 14, rue Palouzié . 93400 Saint-Ouen Tél : 01 41 66 64 00 . Fax : 01 41 66 64 01 LE REMPLACEMENTLE REMPLACEMENT DES VOIESLE REMPLACEMENT AVEC DES VOIESUN TRAIN-USINE AVEC DES UNVOIES TRAIN-USINE AVEC UN TRAIN-USINE COMMENT ÇA MARCHECOMMENT ? ÇA MARCHECOMMENT ? ÇA MARCHE ? INFO TRAVAUX € FINANCEMENT 1. Le déarnissae 1. Le déarnissae 2. La substitution1. Le déarnissae 2. La substitution 2. La substitution L’engin soulève la voie et extrait l’ancien ballast (cailloux).L’engin soulève la voie et extrait l’ancienLes attachesballast (cailloux). desL’engin rails soulèvesont retirées la voie pour et extrait pouvoir l’ancien écarterLes attaches ballast (cailloux).des rails sont retirées pour pouvoir écarterLes attaches des rails sont retirées pour pouvoir écarter Les éléments récupérables sont redéposés sous laLes voie, éléments récupérables sont redéposésles anciens sous railslaLes voie, de éléments la voie. Lesrécupérables vieilles traverses sont redéposés enles bois anciens sous rails la voie, de la voie. Les vieilles traverses enles bois anciens rails de la voie. Les vieilles traverses en bois tandis que le ballast non récupérable est chargé tandis que le ballast non récupérablesont est chargéretirées ettandis remplacées que le ballast par des non traverses récupérable en béton.sont est retirées chargé et remplacées par des traverses en béton.sont retirées et remplacées par des traverses en béton. dans des wagons situés à l’avant de la machine. dans des wagons situés à l’avant de laLes machine. longs railsdans neufs des sont wagons progressivement situés à l’avant mis de enLes laplace, machine. longs rails neufs sont progressivement mis en Lesplace, longs rails neufs sont progressivement mis en place, Etat Région CHIFFRES fixés sur les traverses et soudés entre eux. fixés sur les traverses et soudés entre eux. fixés sur les traverses et soudés entre eux. (33%) (42%)

CLÉS La « suite rapide » ou train usine permet de renouveler les différents UN TRAIN USINE, composants de la voie par l’intervention de nombreux engins en MONTANT GLOBAL La section Libourne-Bergerac est une simultané. Le rendement moyen est d’environ 1 000 m de voie ligne à voie unique non électrifiée, COMMENT ÇA MARCHE ? renouvelés par jour, contre 200 m en moyenne pour des travaux réalisés longue de 62 km, qui comporte 83,868 72 passages à niveau. Elle supporte un par des moyens classiques. trafic TER de 27 trains par jour avec des MILLIONS € pointes à 28, et d’environ 2 trains de fret 1 1 2 1 2 2 par semaine. La fréquentation est de l’ordre de 3 000 voyageurs par jour. 1 2 3 4

SNCF Réseau 125 Collectivités (17%) KM DE RAIL territoriales (8%) 3 3 4 3 4 4 de et . Le relevae . Le relevae . La libération. Le relevaeet . La libération et . La libération et • Conseils départementaux Dordogne 105 000 Du ballast est déversé pour stabiliser la voie Du ballast est déversé pour stabiliser lale voi nivellemente Du balla supplémentairest est déversé pour stabiliserle la voinivellemente supplémentaire le nivellement supplémentaire TRAVERSES et la positionner à la bonne hauteur. et la positionner à la bonne hauteur. Le rail est amenét la à p uonesitio tenmnperé àratur la beon conmpe hrauiseteu enr.tr Lee rail est amené à une température comprise entreL e rail est amené à une température comprise entre • Communautés d’Agglomération Bergeracoise, Cette remise à niveau de la voie permet des Cette remise à niveau de la voie perme20t deset 2C . Il s’Caegittet dremie prséep àa renivr eleau rail d eaux la veffortsoie pe derme20 dila tet des t2Cio n . Il s’agit de préparer le rail aux efforts de 20dila etti o2Cn . Il s’agit de préparer le rail aux efforts de dilation du Libournais et du Grand Périgueux ajustements précis. ajustements précis. et de tractiona qu’iljustemen subit tens pr péecirmanences. lors des vaertiati deo tnras ction qu’il subit en permanence lors des vareiatit doen tsra ction qu’il subit en permanence lors des variations de température. Des ajustements de la voie sont effectude tempérés : ature. Des ajustements de la voie sont effectude tempérés : ature. Des ajustements de la voie sont effectués : • Communauté de Communes : remise à niveau et ajout de ballast. remise à niveau et ajout de ballast. remise à niveau et ajout de ballast. - Grand Saint-Emilionnais - Castillon-Pujols - Montaigne Montravel et Gurson 120 000 - Pays Foyen TONNES DE BALLAST 1 La substitution 2 Le dégarnissage 3 Le relevage 4 La libération et nivellement - Bastides Dordogne-Périgord complémentaire - Vallée de l’Homme - Sarlat-Périgord Noir Les attaches des rails sont retirées pour La dégarnisseuse soulève la voie et extrait Du ballast est déversé pour stabiliser la Afin de limiter les efforts dus à la dilatation, - Domme-Villefranche du Périgord pouvoir écarter les anciens rails de la voie. l’ancien ballast (cailloux). Les éléments voie et la positionner avec précision à la le rail avant d’être soudé est amené à la - Vallée de la Dordogne et Forêt Bessède Les vieilles traverses en bois ou béton sont récupérables sont réemployés sous la bonne hauteur et sur le bon axe. Cette longueur qu’il aurait à une température 400 enlevées et remplacées par des traverses voie, tandis que le ballast non récupérable mise à niveau de la voie est réalisée au de 25°. Un nivellement complémentaire - Portes Sud Périgord PERSONNES (SNCF ET ENTREPRISES) - Pays de Fénelon MOBILISÉES PAR JOUR AU PLUS neuves en béton. Les longs rails neufs sont est chargé dans des wagons situés à moyen d’une bourreuse. et un ajout de ballast assurent la finition FORT DU CHANTIER progressivement mis en place, fixés sur les LEl’avant REMPLACEMENT de la machine, pour être DES évacué VOIESLE REMPLACEMENT AVEC UN TRAIN-USINE DES VOIES de la poseAVEC de la voie.UN TRAIN-USINE traverses et soudés entre eux. puis recyclé. COMMENT ÇA MARCHE ? COMMENT ÇA MARCHE ?

1. Le dégarnissage 2. La substitution1. Le dégarnissage 2. La substitution L’engin soulève la voie et extrait l’ancien ballast (cailloux). Les attaches desL’engin rails soulèvesont retirées la voie pour et extrait pouvoir l’ancien écarter ballast (cailloux). Les attaches des rails sont retirées pour pouvoir écarter Les éléments récupérables sont redéposés sous la voie, les anciens railsLes de éléments la voie. Lesrécupérables vieilles traverses sont redéposés en bois sous la voie, les anciens rails de la voie. Les vieilles traverses en bois tandis que le ballast non récupérable est chargé sont retirées ettandis remplacées que le ballast par des non traverses récupérable en béton. est chargé sont retirées et remplacées par des traverses en béton. dans des wagons situés à l’avant de la machine. Les longs railsdans neufs des sont wagons progressivement situés à l’avant mis de en laplace, machine. Les longs rails neufs sont progressivement mis en place, fixés sur les traverses et soudés entre eux. fixés sur les traverses et soudés entre eux. LE PLANNING DES TRAVAUX 30 septembre 2019 : 1 2 1 2 2018 2019 ! Interruption des circulations des trains de voyageurs entre Libourne et Le Buisson : du 2 janvier 2019 au 29 septembre 2019 Reprise des circulations

À la réouverture de la ligne, Le ballast est retiré par un engin de terrassement la vitesse commerciale sera de 100 km/h. Le retour à la vitesse Décembre 2018 Du 02 janvier au 22 marssur une2019 couche : d’environ 20 cm. Du 18 mars au 21 juin 2019 : Du 3 juin au 29 septembre 2019 : Il est trié, réinséré puis mis 3 4 3 4 nominale de circulation (120 Travaux préparatoires Travaux connexes à niveau une première fois. Travaux3. Le relevage au moyen de la suite4. La libération3. Le relevageet Travaux dits en « hors4. suiteLa libération » et dans 5 gares km/h) s’effectuera, en principe, Du ballast est déversé pour stabiliser la voie le nivellementDu balla supplémentairest est déversé pour stabiliser la voie le nivellement supplémentaire • Dévoiement des réseaux et la positionner à la bonne hauteur. Le rail est amenét la à p uonesitio tenmnperé àratur la be(Saint-on conmpe hrauiseteu enrÉ.tr e milion, Castillon-la-Bataille,Le rail est Vélines,amené à une tem Sainte-Foy-la-pérature comprise entre Grande, en fin d’année 2019. sans impact sur les rapideCette remise à niveau (train de la voie perme tusine) des 20 et 2C. Il s’Caegittet dremie prséep àa renivr eleau rail Gardonne)d eaux la veffortsoie pe derme dilat destio n 20 et 2C. Il s’agit de préparer le rail aux efforts de dilation • Réfection de la plateforme et du dispositif Renouvellementajustements précis. de 55 km de voie ferrée et de tractiona qu’iljustemen subit tens pr péecirmanences. lors des variations et de traction qu’il subit en permanence lors des variations circulations TER de température. Des ajustements de• la Renouvellementvoie sont effectués : de 7 km dede voie tempéra tusituésre. Des ajust emdansents de l a desvoie son tzones effectués : non hydraulique Travaux réalisés dans le sens Bergerac- remise à niveau et ajout de ballast. remise à niveau et ajout de ballast. (débroussaillage, analyse de traitables par le train usine (dans les gares) • Renouvellement d’une partie des passages à Libourne, à partir de la base travaux de la qualité des sols, relevés niveau • Réfection de la plateforme et du dispositif hydraulique Le ballast est retiré par topographiques, déchargement • Renouvellement des aiguillages un engin de terrassement • Déchargement du reste des Longs Rails Soudés le sur une couche d’environ 20 cm. d’une partie des Longs Rails • Remplacement du pont ferroviaire de Pineuilh Il est trié, réinséré puis mis long des voies à niveau une première fois. Soudés) • Travaux sur les ouvrages d’art • Réparation et mise en peinture de 3 ponts ferroviaires métalliques • Travaux de voie en gare de Bergerac • Finitions