de Juin 2011 2011 Juin Rapport d’étude d’étude Rapport / version n°1 TOURISTIQUE DE WALLONIE DE TOURISTIQUE IDETA / CENTRE D'INGENIERIE CENTRE / IDETA www.inddigo.com Schéma Directeur Cyclable de la Wallonie Picar Wallonie la de Cyclable Directeur Schéma

p 2/74 p

REDACTEURS Etienne HOLEF ProVélo / Marc LINSIG / Inddigo Altermodal

Pierre-Nicolas CROUAN-PELLÉ Inddigo/ Altermodal

INDDIGO/ Provélo 2011– Juin

IDETA– Centre d’ingénierie touristique deWallonie

10000848 N°

2 16 28 .. 5 .. ... 5 ... .. 36 .. ... 12 ... p 3/74 p ...... 8 ...... 9 ...... 43 ...... 6 ...... 7 ...... 40 ...... 40 ...... 9 ...... 42 ...... 24 ...... 20 ...... 3 ......

...... SOMMAIRE SOMMAIRE ......

INDDIGO/ Provélo 2011– Juin ......

IDETA– Centre d’ingénierie touristique deWallonie yclable de la Wapi ...... yclable de la Wapi ...... AMENAGEMENT ’ ITINERAIRE PROPOSE ITINERAIRE ...... ’ Les éléments de grand paysage ...... élémentsLes de grand paysage ...... La structure urbaine ...... infrastructuresLes ...... pôlesLes touristiques à desservir ...... Schémas de principe ...... -Silly-Brugelettesecteur 1 ...... Secteur ---Frasnes : 2 Secteur Chièvres-Aubechies-Beloeil-.. : 3 Secteur : 4 ---...... Secteur : 5 Tournai-Celles-Frasnes-Enclus Secteur ...... -- : 6 ...... Secteur Comines-Warneton : 7 ...... Cadre d’analyse Synthèse des besoins d’aménagements le sur Réseau c Estimation des coûts...... IAGNOSTIC E RESEAU D E RESEAU D PRECONISATIONS ES

D L L 1.1 1.2 1.3 1.4 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 2.8 3.1 3.2 3.3

1 2 3 10000848 N°

.. 64 ..

p 4/74 p .... 51 ...... 74 ...... 54 ...... 61 ...... 45 ...... 74 ...... 73 ...... 44 ...... 63 ...... 44 ...... 64 ...... 60 ...... 54 ...... 56 ...... 58 ...... e pour tous ...... e pour tous ......

......

INDDIGO/ Provélo 2011– Juin ......

IDETA– Centre d’ingénierie touristique deWallonie ...... pour la wapi ...... pour la wapi ...... ? ...... ? ns / dispositifns transfrontalier dédié à la randonné API ...... W ...... QUEL SYSTEME POUR LE RESEAU RESEAU LE POUR SYSTEME QUEL : ACCOMPAGNEMENT ET DE VALORISATION TOURISTIQUE DE VALORISATION ET ACCOMPAGNEMENT ’ Scénarios ...... Scénarios ...... Phasage proposé ...... Bilan phasage du à l’échelle large ...... Elements de cadrage ...... DIFFÉRENTESLES SIGNALISATIONS VÉLO ...... systèmeQUEL POUR LE RESEAU WAPI ? Déclinaison du principe de jalonnement mixte retenu Estimation des coûts...... marketing outils Les à développer ...... L’évaluation duEnjeux tourisme à vélo...... Répartition des rôles Articulation avec le travail réalisé par GMT-Editio IGNALISATION S ISPOSITIF D ISPOSITIF A STRATEGIE DE MISE EN ŒUVRE EN MISE DE A STRATEGIE A

L L D 4.1 4.2 4.3 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 5.6 6.1 6.2 6.3 6.4

4 5 6 10000848 N°

p 5/74 p Le territoire de la WAPI d’un est doté fort constitue caractère l’une rural, territoire, en termes de potentiel de des qui forces développement du touristiques des notamment. et activités de Il est loisirs également marqué présence par d’un la important hydrographique, réseau au potentiel mise en valeur non négligeable. de Des éléments de reliefs singuliers marquent le paysage. Si les espaces boisés y sont rares, ils définissent néanmoins la trame paysagère territoire du

INDDIGO/ Provélo 2011– Juin

IDETA– Centre d’ingénierie touristique deWallonie LES ELEMENTS DE GRAND PAYSAGE PAYSAGE DE GRAND LES ELEMENTS

DIAGNOSTIC DIAGNOSTIC 1.1

1 10000848 N°

p 6/74 p Le territoire est marqué par la présence de deux pôles urbains compacts (Tournai et Mouscron) Quelques pôles urbains secondaires identifiés (Ath, , Enghien, sont ) Leuze, Un réseau de villages à mettre en valeur La desserte des d'activités zones à intégrer l'approche à des urbains pôles

INDDIGO/ Provélo 2011– Juin

IDETA– Centre d’ingénierie touristique deWallonie LA STRUCTURE URBAINE URBAINE LA STRUCTURE

1.2

10000848 N°

p 7/74 p

Le réseau aujourd’hui autoroutier est coupures urbaines à l'échelle source territoiredu de D’autres structurants axes circulés sont identifiés, mais routiers marqués par un fortement réseau peu dense. Un important réseau d’axes secondaires à grands flux routiers l’abri des Le réseau ferré quant à constitue lui une opportunité de attractive. déplacements très

INDDIGO/ Provélo 2011– Juin

IDETA– Centre d’ingénierie touristique deWallonie LES INFRASTRUCTURES LES INFRASTRUCTURES

1.3

10000848 N°

p 8/74 p Une Une analyse touristiques fine des secondaires, et des brasseries sites a été réalisée. Elle recenser a permis de l’ensemble des pôles majeurs, touristiques et existants. ainsiSont mis en évidence : hiérarchiser pôles Des - prioritaires (SDC Wallonie) pôles Des - locaux complémentaires (SDC Wallonie Picarde)

INDDIGO/ Provélo 2011– Juin

IDETA– Centre d’ingénierie touristique deWallonie LES POLES TOURISTIQUES A DESSERVIR A DESSERVIR LES TOURISTIQUES POLES

1.4

10000848 N°

p 9/74 p Le schéma de principe s’appuie sur le réseau SDC du Wallon. Les pôles y sont hiérarchisés afin d’identifier les pôles locaux complémentaires.ou prioritaires, Un certain nombre de pôles locaux sont d’ores et déjà desservies par les prioritairesliaisons identifiées. Les assureront la continuité de maillage liaisons ainsi complémentaires que la desserte pôles territoire. du des autres

INDDIGO/ Provélo 2011– Juin

IDETA– Centre d’ingénierie touristique deWallonie SCHEMAS DE PRINCIPE SCHEMAS DE PRINCIPE

LE RESEAU D’ITINERAIRE PROPOSE PROPOSE D’ITINERAIRE RESEAU LE 2.1

2 10000848 N°

p 10/74 p Le Le réseau wallon en cours de définition s'appuie sur les (existants itinéraires et ainsi que le potentiels) RAVeL réseau d'axes locaux. Si les structurantes sont grandes définies à l'échelle locale, mailles le réseau est également conçu articulation en territoires avec (France, Flandre, les secteur de ) limitrophes Sept secteurs locaux sont identifiés à l'intérieur des mailles définies réseau wallon par le

INDDIGO/ Provélo 2011– Juin

IDETA– Centre d’ingénierie touristique deWallonie

10000848 N°

p 11/74 p Le Le réseau donc constitue un complément interne aux mailles du Wallon.SDC Il dessert générateurs les pôles (pôles locaux touristiques, ZAE) urbains, sections Les sont de 5 en moyennekm (entre et km)4 6

INDDIGO/ Provélo 2011– Juin

IDETA– Centre d’ingénierie touristique deWallonie

10000848 N°

p 12/74 p

INDDIGO/ Provélo 2011– Juin

IDETA– Centre d’ingénierie touristique deWallonie

SECTEUR 1 ENGHIEN-SILLY-BRUGELETTE 1 ENGHIEN-SILLY-BRUGELETTE SECTEUR

LEMENTS DE CONTEXTE DE LEMENTS E 2.2

2.2.1 10000848 N°

p 13/74 p

INDDIGO/ Provélo 2011– Juin

IDETA– Centre d’ingénierie touristique deWallonie l, l, Fouleng, Graty), brasserie Houraing, Lessines eur wallon), carrières wallon), brasserie des Géants wallon) e, Brugelette, Cambron-Casteau parc Paradisio, moulins, fermes ien Lesssines Hôpital : Notre Dame à la Rose (site maj Brugelette château : d'Attre (site majeur wallon), Enghien Enghien pôle: urbain, parc d'Enghien (site majeur ligne 91 Ath / Grammont : Ath, Rebaix, Papignies, ligne 94 Mouscron / Hal : Ath, Silly, Enghien Silly Silly nombreux: châteaux (Auxy, Thoricourt, Morva

relief sur Silly bois de: Silly, de Ligne, d'Engh carrières près de Lessines

Ath : pôle Ath : maisonurbain, des Géants (site majeur axe bleu nord/sud la : Dendre ligne 92 Ath / Mons Ath, : Mévergnies-AttrMaffle, interface avec la Flandre à intégrer Enghien, Enghien, Silly, Brugelette, Ath, Lessines

• • • • • • • • • • • • • 11 gares11 desservies par le réseau SNCB Trois pôleslocaux (SDC WaPi) Particularitéspaysagères Deux pôlesprioritaires (SDCwallon)

Cinq communesCinq concernées

• • • • •

10000848 N°

p 14/74 p

INDDIGO/ Provélo 2011– Juin

IDETA– Centre d’ingénierie touristique deWallonie

ES TINERAIRES PROPOSES ES TINERAIRES L

2.2.2

10000848 N°

p 15/74 p

INDDIGO/ Provélo 2011– Juin

IDETA– Centre d’ingénierie touristique deWallonie t (via Graty) nghien, Lessines) et/ou gares et Brugelette is is Lessines via la gare de Silly es urbains à ou proximité des limite bois d'Acrendu 2b Enghien / Renaix via Lessines

le "circuit des châteaux" liaisons: n°1, 2, 2a et en étoile > depuis Thoricourt Enghien,vers Silly n°1 : > liaison intermédiaire / Brugelette Silly n°2 : > liaison intermédiaire / Enghien Thoricour liaison Lessines / Bernissart RAVeL via Ath > 4 liaison Ath / Mons via Brugelette liaison Enghien / Mons liaison liaison Enghien / Ath boucle depuis boucle les différents pôles urbains (Ath, E la liaison intermédiaire via Brassilly n°3 : > liaison levers circuit des châteaux depu capacité d'accueil limité, concentrée dans les pôl itinéraires relief marqué la sur liaison n°2 le "circuit de Lessines" via les carrières n°4 : > liaison à l'est du centre de en Lessines

• • • • • • • • • • • Réseau complémentairelocal WaPi Réseaustructurant wallon Evaluation synthétique réseau du local

• • •

10000848 N°

p 16/74 p

INDDIGO/ Provélo 2011– Juin

IDETA– Centre d’ingénierie touristique deWallonie

SECTEUR 2 : ATH-ELLEZELLES-FLOBECQ-FRASNES 2 ATH-ELLEZELLES-FLOBECQ-FRASNES : SECTEUR

LEMENTS DE CONTEXTE DE LEMENTS E 2.3

2.3.1 10000848 N°

p 17/74 p

), carrières thème de l'étrange thologique INDDIGO/ Provélo 2011– Juin on), écomuséeon),

IDETA– Centre d’ingénierie touristique deWallonie Houraing, Lessines (SDC wallon)(SDC (SDC WaPi) : : Hôpital Notre Dame à la Rose (site majeur wallon : maison : pays du des Collines, brasserie, moulin, : maison plantes médicinales (site majeur) : château : d'Anvaing, Maison du Sucre, réserve orni pôle: urbain pôle: maisonurbain, des Géants (site majeur wall Lesssines Ellezelles, Flobecq, Ath, Lessines, Leuze ligne 91 Ath / Grammont : Ath, Rebaix, Papignies, ligne 94 Mouscron / Hal : Ath, Silly, Enghien Ath Renaix relief à proximité de Saint-Sauveur Parc Naturel du Pays des Collines

interface avec la Flandre à intégrer ligne 86 Grand-Saint-Pierre / Renaix Renaix :

Ellezelles Flobecq Frasnes

• • • • • • • • • • • • • 6 gares6 desserviespar leréseau SNCB Particularités paysagères Cinq communesCinq concernées Deux pôlesprioritaires Quatre pôleslocaux

• • • • •

10000848 N°

p 18/74 p

INDDIGO/ Provélo 2011– Juin

IDETA– Centre d’ingénierie touristique deWallonie

ES ITINERAIRES PROPOSES ES ITINERAIRES L

2.3.2 10000848 N°

p 19/74 p

INDDIGO/ Provélo 2011– Juin bois bois d'Hubermont et d'Antoing

IDETA– Centre d’ingénierie touristique deWallonie avec un relief marqué (et donc des oute de l'étrange" s ets Frasnes es pôles d'Ellezelles et Flobecq via Lahamaide (écomusée) et Ostiches lobecq Enghien / Renaix via Lessines : liaison : intermédiaire via la zone de relief des

3 la "boucle de l'étrange" à travers Ellezelles et F > n°1 : > liaison intermédiaire de maillage entre l liaison Lessines / Bernissart RAVeL via Ath > 4 liaison Ath / Tournai via Leuze liaison liaison Renaix / Peruweltz via Frasnes boucle au boucle depuis nord Renaix Lessines ou sur la "r

la des "route moulins" n°2 : > liaison plus directe entre Renaix et Ath boucle depuis boucle Renaix en passant par Saint-Sauveur points de points intéressant)vue la du "liaison mont Saint-Sauveur" entre Ellezelle n° >

• • • • • • • • • Réseau complémentairelocal WaPi Réseaustructurant wallon Evaluation synthétique réseau du local

• • •

10000848 N°

p 20/74 p

INDDIGO/ Provélo 2011– Juin

IDETA– Centre d’ingénierie touristique deWallonie

SECTEUR 3 : CHIEVRES-AUBECHIES-BELOEIL-BERNISSART 3 : CHIEVRES-AUBECHIES-BELOEIL-BERNISSART SECTEUR

LEMENTS DE CONTEXTE DE LEMENTS E 2.4

2.4.1 10000848 N°

p 21/74 p

INDDIGO/ Provélo 2011– Juin

IDETA– Centre d’ingénierie touristique deWallonie allon), brasserie des Géants ine able, forêts 'Hermitage, ensemble urbain

e, Brugelette, Cambron-Casteau ulewz, Leuze archéosite d'Aubechies, patrimoine

(SDC wallon)(SDC (SDC WaPi) canal Blaton-Ath, canal Nimy-Blaton-Péronnes

axes bleus : Chièvres musée: de la base aérienne, petit patrimo Ath : pôleAth : urbain, maison des Géants (site majeur w Ath, Chièvres, Brugelette, Beloeil, Bernissart, Per

ligne Tournai / Mons Peruweltz,: Blaton, Harchies ligne 94 Mouscron / Hal : Leuze, Ath

Parc Naturel des Plaines de l'Escaut interface avec la France à intégrer

ligne 92 Ath / Mons Ath, : Mévergnies-AttrMaffle, Beloeil château : de Beloeil (site majeur wallon), Peruwelz basilique, : maison Parc, du château de l

Bernissart Iguanodon, : marais d'Archies, Mer de s

Leuze : brasseries Leuze :

• • • • • • • • • • • • • Deux pôlesprioritaires 10 gares10 desserviespar le réseau SNCB Particularités paysagères Quatre pôleslocaux Sept communesSept concernées

• • • • •

10000848 N°

p 22/74 p

INDDIGO/ Provélo 2011– Juin

IDETA– Centre d’ingénierie touristique deWallonie

ES ITINERAIRES PROPOSES ES ITINERAIRES L

2.4.2 10000848 N°

p 23/74 p

INDDIGO/ Provélo 2011– Juin urnai Ouest

IDETA– Centre d’ingénierie touristique deWallonie es brasseries potentielles. anc (carrières) Antoing sur ntre 3 ntreet 3 4 Pierre Brunahaut -Ath) g nes, port fluvial son 5 des"route brasseries" ain et Howardies jusqu'à Rumes : liaison : avec desserte fonctionnelle des ZA de To 7 la liaison intermédiaire entre Willaupuis et Antoin les liaisons 1>3>5>6 s'inscrivent dans une route d

la "boucle des canaux" via Maubray n°2 > liaison : vieux canal, canal Blaton-Peron la "promenade pittoresque", liaison transversale e > n°5 > liaison au: travers les villages de Lesd les liens vers la France n°3 > liaison : vers Sant-Amand-les-Eaux via la > n°4 > liaison : Orchiesvers via Rumes les àliaisons l'ouest de Tournai n°6 > liaison dans: le prolongement de la liai n° > > n°1 > découverte: des brasseries et pays Bldu

liaison Renaix / Peruweltz via Leuze (canal Blaton liaison Tournai / Ath via Leuze liaison Tournai / Peruwelz via Antoing

• • • • • • • • • Evaluation synthétique réseau du local Réseau complémentairelocal WaPi Réseaustructurant wallon

• • •

10000848 N°

p 24/74 p

INDDIGO/ Provélo 2011– Juin

IDETA– Centre d’ingénierie touristique deWallonie

SECTEUR 4 : TOURNAI-RUMES-BRUNEHAUT-ANTOING 4 TOURNAI-RUMES-BRUNEHAUT-ANTOING : SECTEUR

LEMENTS DE CONTEXTE DE LEMENTS E 2.5

2.5.1 10000848 N°

p 25/74 p

INDDIGO/ Provélo 2011– Juin

ehaut, Rumes IDETA– Centre d’ingénierie touristique deWallonie in), brasserie Callenelle, Peruweltz, Blaton 'Hermitage, ensemble urbain blanc), canaux, ports, château (SDC wallon)(SDC (SDC WaPi) l'Escaut, canal Blaton-Peronnes, ancien canal

axes bleus : Tournai, Leuze-en-Hainaut, Peruweltz, Antoing, Brun Antoing patrimoine : industriel des carrières (pays Tournai ville d'art: et d'histoire, musées, ligne Tournai / Mons : Tournai, Antoing, Maubray,

ligne 94 Mouscron / Hal : Leuze, Ath interface avec la France à intégrer Parc Naturel des Plaines de l'Escaut Brunehaut : villages pitoresques (Howardies, Lesda Rumes petit : patrimoine Leuze : brasseries Leuze :

Peruwelz basilique, : maison Parc, du château de l

• • • • • • • • • • • • Particularités paysagères 8 gares8 desserviespar leréseau SNCB Six communesSix concernées Trois pôleslocaux Deux pôlesprioritaires

• • • • •

10000848 N°

p 26/74 p

INDDIGO/ Provélo 2011– Juin

IDETA– Centre d’ingénierie touristique deWallonie

TINERAIRES PROPOSES TINERAIRES I

• 2.5.2 10000848 N°

p 27/74 p

INDDIGO/ Provélo 2011– Juin urnai Ouest ute des brasseries"

IDETA– Centre d’ingénierie touristique deWallonie es brasseries potentielles. anc (carrières) Antoing sur ntre 3 ntreet 3 4 Pierre Brunahaut -Ath) nes, port fluvial ng ain et Howardies jusqu'à Rumes : liaison : avec desserte fonctionnelle des ZA de To liaison: dans le prolongement de la liaison 5 "ro Tournai / Peruwelz via Antoing 7 6

n° > les liaisons 1>3>5>6 s'inscrivent dans une route d

> n° > la "boucle des canaux" via Maubray n°2 > liaison : vieux canal, canal Blaton-Peron la "promenade pittoresque", liaison transversale e > n°5 > liaison au: travers les villages de Lesd les liens vers la France n°3 > liaison : vers Sant-Amand-les-Eaux via la > n°4 > liaison : Orchiesvers via Rumes les àliaisons l'ouest de Tournai la liaison intermédiaire entre Willaupuis et Antoi > n°1 > découverte: des brasseries et pays Bldu liaison Renaix / Peruweltz via Leuze (canal Blaton liaison Tournai / Ath via Leuze liaison

• • • • • • • • • Evaluation synthétique réseau du local Réseau complémentairelocal WaPi Réseaustructurant wallon

• • •

10000848 N°

p 28/74 p

INDDIGO/ Provélo 2011– Juin

IDETA– Centre d’ingénierie touristique deWallonie

SECTEUR 5 : TOURNAI-CELLES-FRASNES-ENCLUS 5 TOURNAI-CELLES-FRASNES-ENCLUS : SECTEUR

LEMENTS DE CONTEXTE DE LEMENTS E 2.6

2.6.1 10000848 N°

p 29/74 p

INDDIGO/ Provélo 2011– Juin

IDETA– Centre d’ingénierie touristique deWallonie tit patrimoine rve ornithologique, Cordes e ubert randonneurs aint-Aubert (SDC wallon)(SDC (SDC WaPi) Mont-de-l'Enclus relief, : point de vue, maison des Tournai ville d'art: et d'histoire, musées, mont S ligne 94 Mouscron / Hal : Froyennes, Tournai, Leuz Frasnes château: d'Anvaing, Maison du Sucre, rése ligne 86 Grand-Saint-Pierre / Renaix Renaix :

relief marqué sur Mont-de-l'Enclus et Mont-Saint-A Parc Naturel du Pays des Collines interface avec la Flandre à intégrer Tournai, Frasnes, Mont-de-l'Enclus, Celles, Pecq Estaimpuis/Pecq : fermes, châteaux, éléments de pe Celles village : de Celles, nombreux hébergements

Renaix pôle : urbain

• • • • • • • • • • • • 4 gares4 desserviespar leréseau SNCB Particularités paysagères Cinq communesCinq concernées Trois pôleslocaux Deux pôlesprioritaires

• • • • •

10000848 N°

p 30/74 p

INDDIGO/ Provélo 2011– Juin

IDETA– Centre d’ingénierie touristique deWallonie

TINERAIRES PROPOSES TINERAIRES I

2.6.2 10000848 N°

p 31/74 p

INDDIGO/ Provélo 2011– Juin arc)

IDETA– Centre d’ingénierie touristique deWallonie e Ath, Leuze, Bernissart/Peruwelz es -Ath) érienne (musée) et traversant Chièvres "boucle verte" ecteur Bernissart / marais d'Harchies le château de Beloeil Enghien / Renaix via Lessines : boucle : verte de Peruwelz (basilique, maison p du

5 multiples boucles envisageables depuis les pôles d

bonne offre bonne de logements à proximité des itinérair les boucles sud la: "boucle de l'Iguanodon" et la > n°4 : > boucle de l'Iguanodon, parallèle sur le s n° > "l'étoile d'Aubechies" n°2 : > liaison Ath / Beloeil via l'archéosite et n°3 : > liaison l'ancienvers axe ferré liaison liaison Renaix / Peruweltz via Leuze (canal Blaton la de "voie l'air" via Chièvres n°1 : > liaison transversale deau nord la base a liaison Lessines / Bernissart RAVeL via Ath > 4 liaison Tournai / Mons via Peruwelz

• • • • • • • • • Evaluation synthétique réseau du local Réseaustructurant wallon Réseau complémentairelocal WaPi

• • •

10000848 N°

p 32/74 p

INDDIGO/ Provélo 2011– Juin

IDETA– Centre d’ingénierie touristique deWallonie

SECTEUR 6 : PECQ-ESTAIMPUIS-MOUSCRON 6 : PECQ-ESTAIMPUIS-MOUSCRON SECTEUR

LEMENTS DE CONTEXTE DE LEMENTS E 2.7

2.7.1 10000848 N°

p 33/74 p

INDDIGO/ Provélo 2011– Juin it patrimoine IDETA– Centre d’ingénierie touristique deWallonie ennes, Tournai ématiques bert aint-Aubert, brasserie

(SDC wallon)(SDC (SDC WaPi) Estaimpuis/Pecq : fermes, châteaux, éléments de pet Tournai ville d'art: et d'histoire, musées, mont S Tournai, Estaimpuis, Pecq, Mouscron

Mouscron Mouscron patrimoine: urbain historique, musées th

ligne 94 Mouscron / Hal : Mouscron, Herseaux, Froy relief marqué à l'est secteur du Mont-Saint-Au sur axes bleus avec l'Escaut et le canal de l'Espierre interface avec la Flandre et la à France intégrer

• • • • • • • • Trois pôleslocaux 4 gares4 desserviespar leréseau SNCB Deux pôlesprioritaires Particularités paysagères Quatrecommunes concernées

• • • • •

10000848 N°

p 34/74 p

INDDIGO/ Provélo 2011– Juin

IDETA– Centre d’ingénierie touristique deWallonie

TINERAIRES PROPOSES TINERAIRES I

2.7.2

10000848 N°

p 35/74 p

INDDIGO/ Provélo 2011– Juin

IDETA– Centre d’ingénierie touristique deWallonie llon de l'Escaut nord te des brasseries" esserte Pecqvers e Tournai / Mouscron via Estaimpuis/Pecq

la liaison intermédiaire levers canal de l'Espierr > n°1 > liaison dans: le prolongement de la "rou importante densité réseau du wallon sur la partie le "chemin des fermes" n°2 > depuis la: liaison (voire 1 combinée), d nombreuses possibilités de boucles depuis l'axe wa

liaison Mouscron / Comines-Warneton liaison Mouscron / Lille liaison Mouscron / Renaix via Mont-de-l'Enclus liaison

• • • • • • • • Evaluation synthétique réseau du local Réseau complémentairelocal WaPi Réseaustructurant wallon

• • •

10000848 N°

p 36/74 p

INDDIGO/ Provélo 2011– Juin

IDETA– Centre d’ingénierie touristique deWallonie

SECTEUR 7 : COMINES-WARNETON 7 : COMINES-WARNETON SECTEUR

LEMENTS DE CONTEXTE DE LEMENTS E 2.8

2.8.1 10000848 N°

p 37/74 p

INDDIGO/ Provélo 2011– Juin

IDETA– Centre d’ingénierie touristique deWallonie aint-Aubert, brasserie (SDC wallon)(SDC

(SDC WaPi) Ploegstreet bois, : mémorial britannique Comines ville d'art: et d'histoire, musées, mont S Comines-Warmeton

Lille : pôle Lille : urbain, historique et culturel

ligne 69 Poperinge / Courtrai Comines, : Wervik axe bleu de la Lys

interface avec la Flandre et la à France intégrer

• • • • • • • Unpôle local 2 gares2 desserviespar leréseau SNCB Particularités paysagères Deux pôlesprioritaires Une communeUne concernée

• • • • •

10000848 N°

p 38/74 p

INDDIGO/ Provélo 2011– Juin

IDETA– Centre d’ingénierie touristique deWallonie

TINERAIRES PROPOSES TINERAIRES I

2.8.2 10000848 N°

p 39/74 p

INDDIGO/ Provélo 2011– Juin

IDETA– Centre d’ingénierie touristique deWallonie t en passant par le mémorial possibilité de boucles depuis le réseau wallon la "boucle souvenir" du n°1 > liaison à: travers le bois de Ploegstree

liaison Comines / Ypres liaison Comines / Lille liaison Comines / Mouscron

• • • • • Evaluation synthétique réseau du local Réseau complémentairelocal WaPi Réseaustructurant wallon

• • •

10000848 N°

p 40/74 p Revêtement à revoir ou à aménager (création reprise ou d’une structure) Matérialisation de bandes cyclables à prévoir dehors dehors du jalonnement Aménagement en zone 30 à prévoir Aucun Aucun aménagement à prévoir en

Type Type devoie Préconisationd’aménagement axe doux voie de desserte locale en milieu urbain voie de centre-ville urbain en milieu voie voie isolée de automobile la circulation devoie desserte locale voie de liaison intercommunale (avec faible trafic) voie structurante significatif avec trafic

------

Voiede 1type : Voiede 2type : Voiede 3type : Voiede 4type

INDDIGO/ Provélo 2011– Juin

IDETA– Centre d’ingénierie touristique deWallonie rt du réseau de la r des préconisations types de voies : tableau suivant présente les

CADRE D’ANALYSE D’ANALYSE CADRE

YPOLOGIE DES VOIES DES YPOLOGIE T LES PRECONISATIONS D’AMENAGEMENT PRECONISATIONSLES D’AMENAGEMENT 3.1

Une typologie de voie a été définie afin de propose d’aménagement adaptées à chacune des sections suppo WAPI. Quatre catégories principales sont identifiées. Le différentes préconisations d’aménagement les selon 3 3.1.1 10000848 N°

p 41/74 p

INDDIGO/ Provélo 2011– Juin

IDETA– Centre d’ingénierie touristique deWallonie Marquage et balisage vélo en en deux temps ralentisseur Aménagement d’une traversée vélo Aménagement d’un plateau et/ou

INTERSECTIONS ’ Type Type devoie Préconisationd’aménagement YPOLOGIE D YPOLOGIE T

Intersection avec voie de type 2 3ou Intersection avec voie de type 2, ou 3 4 Intersection avec voie prioritaire à trafic en fort milieu rural

- - -

3.1.2 Intersection detype :1 Intersection detype :2 Intersection detype :3 10000848 N°

p 42/74 p YCLABLE DE LA

cessite aucun aménagement,

INDDIGO/ Provélo 2011– Juin une centaineune d'intersections à sécuriser 15% à sécuriser15% 15% à 15% créer 63% 63% sans besoin d'aménagement spécifique 6% en RAVeL6%

IDETA– Centre d’ingénierie touristique deWallonie • • • • • Sur l’ensembleSur des 431 km réseaudu Wapi, % 6 ne né SYNTHESE SYNTHESE DES BESOINS D’AMENAGEMENTS SUR LE RESEAU WAPI C

3.2

10000848 N°

p 43/74 p

INDDIGO/ Provélo 2011– Juin

IDETA– Centre d’ingénierie touristique deWallonie

ESTIMATION DES COUTS COUTS ESTIMATION DES

3.3 85% en85% section et 15% en intersection un coût moyenun de 112 000 au km €

SYNHTESE : •

• 10000848 N°

p 44/74 p a rapidité hes (Ravel), des es. Y sont identifiables ge proposé pour la mise condaires en orange, et les : certains: parcours devront attendre pour être

Inconvénients développés pragmatique, ouverture sur les territoires limitrop

Avantages démarche : d’ensemble cohérente plus et

• • 4. Mixer 1, 2 et 3 en tenant compte de l’existant connexions avec les territoires limitrophes et de l faisabilité de > notrepréconisation

• liaisons suliaisons SDC Wallon en vert. Le quatrième scénario a été retenu. Des cartographies par secteurs présentant le phasa en œuvre du réseau, figurent dans les pages suivant les liaisons prioritaires en rouge, les liaisons se t t INDDIGO/ Provélo 2011– Juin ir ir nt LON rché rché la

ments IDETA– Centre d’ingénierie touristique deWallonie utaire au ssibilité ler » tains ocale si pas

rième que nous préconisons la dernière tranche avec des aménagements : des décisions / réseau wallon, on ne développe la fréquentation que sur les secteurs avec des aménage Inconvénients avance on : rapidementmoins car trib de parcours complets fréquentation; plus large, po de cofinancements Inconvénients fréquentation les sur parcours que l’on peut « bouc à la technicité complexe et élevé au coût Inconvénients accessibilité: et continuités de cer itinéraires, limitation de l’offre, fréquentation l connexion avec grands axes, cofinancements si pas cohérence programmation ? Avantages mise : en évidence rapide d'un effet rése Avantages démarche : plus cohérente avec mise en ma Avantages on : avance plus rapidement, développe on

SCENARIOS SCENARIOS • • • • • •

3. Programmation et phasage du comptedela technicité duetcoût d'aménagement réseau WAPI en tenan 1. Programmation et phasage du réseau WAPI sans ten compteduschéma WALLON 2. Programmation et phasage du réseau WAPI en tena comptedela programmation et phasageschéma du WAL LA STRATEGIE DE MISE EN ŒUVRE DE MISE EN ŒUVRE LA STRATEGIE 4.1

• • •

4

mixe les trois autres. Trois Trois scénarios distincts sont applicables, un quat 10000848 N°

p 45/74 p

INDDIGO/ Provélo 2011– Juin

IDETA– Centre d’ingénierie touristique deWallonie 1 1 PHASAGE PHASAGE PROPOSE

ECTEUR ECTEUR S 4.2

4.2.1 10000848 N°

p 46/74 p

INDDIGO/ Provélo 2011– Juin

IDETA– Centre d’ingénierie touristique deWallonie 2 2 ECTEUR ECTEUR S

4.2.2 10000848 N°

p 47/74 p

INDDIGO/ Provélo 2011– Juin

IDETA– Centre d’ingénierie touristique deWallonie 3 3 ECTEUR ECTEUR S

4.2.3 10000848 N°

p 48/74 p

INDDIGO/ Provélo 2011– Juin

IDETA– Centre d’ingénierie touristique deWallonie 4 4 ECTEUR ECTEUR S

4.2.4 10000848 N°

p 49/74 p

INDDIGO/ Provélo 2011– Juin

IDETA– Centre d’ingénierie touristique deWallonie 5 5 ECTEUR ECTEUR S

4.2.5 10000848 N°

p 50/74 p

INDDIGO/ Provélo 2011– Juin

IDETA– Centre d’ingénierie touristique deWallonie 6 6 ECTEUR ECTEUR S

4.2.6 10000848 N°

p 51/74 p

INDDIGO/ Provélo 2011– Juin

IDETA– Centre d’ingénierie touristique deWallonie t en violet sur la carte ci-contre sont représentés en gris

BILAN DU PHASAGE A L’ECHELLE LARGE APHASAGE DU L’ECHELLEBILAN LARGE

ESEAU ACTUEL ESEAU R 4.3

sectionsLes du réseau RAVEL déjà aménagées figuren autresLes itinéraires identifiés (dont RandoVélo)

4.3.1 10000848 N°

p 52/74 p

u intéressantu (230 km)

INDDIGO/ Provélo 2011– Juin

IDETA– Centre d’ingénierie touristique deWallonie essaires boucler pour certains itinéraires onnexion avec voisinsnos et premierun effet résea llement opérationnels à moyen terme.

MOYEN TERME MOYEN A

Demain, certains itinéraires WaPi pourront potentie sectionsDes du réseau Wallon seront localement néc La mise en œuvre de itinéraires ces assurera une c

4.3.2 10000848 N°

p 53/74 p

e complètent en fonction des opportunités. éseau Wallon).

INDDIGO/ Provélo 2011– Juin

IDETA– Centre d’ingénierie touristique deWallonie énagement des réseaux Wallon et WaPi, des mailles s e 430 d'itinéraireskm WaPi (endes plus 315km r du

LONG TERME LONG A

A terme le réseau à termesera constitué de d plus A long plus terme, en fonction de l'avancement d'am

4.3.3 10000848 N°

, , n n des

p 54/74 p n n parc inéraire en is is l’itinéraire lement sans le régime de is is son domicile,

ules à moteur), ng d’accès, istes : sport, ent au cours d’un ne ne carte, éservé aux circulations ? ? découvre son environnement en

qui utilise les itinéraires sur longue distance a

découvrir les sites touristiques ou de loisirs depu s’informer sur son environnement (la traversée d’u s’orienter se repérer, se diriger en dehors de l’it rouler en sécurité : l’usager doit savoir quel est trouver trouver les services dont il a : besoin hébergement suivre suivre l’itinéraire principal, être guidé confortab accéder à l’itinéraire, rejoindre l’itinéraire depu l’usager l’usager de loisir/tourisme rayonnant à partir d’un lieu d’hébergement ou de so besoins d’orientationbesoins très élevés, l’itinérant

principal ou en utilisant cet itinéraire partiellem itinéraire en boucle, naturel par exemple), toute sécurité ruisseau,: hameau, entrée de bourg… quand quand il doit s’arrêter…, non non motorisées, partage de la voirie avec des véhic circulation de la voie qu’il utilise (site propre r restauration, eau, information, stationnement, tran avoir à s’arrêter à intersection chaque lirepour u une gare,une les pôles d’hébergement, trouver un parki

• • • • • • • • • ES BESOINS DES USAGERS DES ES BESOINS L

Des besoins différentsselon les catégories decycl 5.1.2

Des communsbesoins :

INDDIGO/ Provélo 2011– Juin ion ion qui mple :

ral IDETA– Centre d’ingénierie touristique deWallonie onnée les un itinéraire ou distance éraire prédéfini pour l’usager ! onnelle vers une re balisage et signalisation DEFINITIONS

Signalisation directionnelle (commune, quartier, pôle) avec une distance en géné : indique une destinat Signalisation d’information touristique Signalisation de police : indique pour une voirie d usagers qui sont autorisés ou panneau F99a ou F99b) non à l’utiliser (exe Prend la forme d’un nom, n°, lettre symbole ou Ensemble des dispositifs semblables et discontinus favorisent le guidage des usagers DE

ELEMENTS DE CADRAGE CADRAGE ELEMENTS DE • • •

• •

En pratique, la combinaison des est 2 la plus utile cyclable localcyclable indépendamment de toute destination Il est possible d’apposer une signalisation directi destination sans que celle-ci se trouve sur un itin et identifié (exemple rabattement : un vers pôle) A l’inverse possibilité d’apposer un balisage pour

Signalisation : Balisage jalonnement ou :    RAPPEL LA SIGNALISATION : QUEL SYSTEME POUR LE RESEAU WAPI RESEAU LE POUR SYSTEME QUEL : LA SIGNALISATION 5.1

• •

Il est important de rappeler ici la distinction directionnelle : ent 5 5.1.1 10000848 N°

p 55/74 p

INDDIGO/ Provélo 2011– Juin és néraire, oximité, IDETA– Centre d’ingénierie touristique deWallonie le réseau du du schéma ominants) ; imitées et la ents, surtout en te à être longs plus utilisera des portions de réseau cherchera à être guidé sur des itinéraires sécuris sportif pour pour sortir des agglomérations et secondaire et les petites routes. rejoindra ensuite il empruntera une partie seulement des WAPI itinéraires et peut revenir par privilégiera les parcours les attractifs,plus quit une boucle ou un autre iti domicile (cet usage sera sans doute un des usages d le recherche d’informations sur des pôles situés en pr l’usager l’usager utilitaire quotidien au jour le jour et ses besoins seront encore différ milieu urbain avec des amplitudes de déplacements l recherche les trajets les plus directs

• •

10000848 N°

sur la p 56/74 p angle touristique tion directionnelle hui hui utilisés en région s s ? communes à plusieurs iveaux : FLANDRES

EN

VÉLO

Les Les autres faisant l’objet de descriptif sur carte base du téléchargement de traces GPS réseau points-nœuds et/ou de Limitation à 10 environ par province

 

Itinéraires longue distance (LF) Points-nœuds àBoucles thème :

• • • SIGNALISATION

Quelle articulation et cohérence entre la des différents niveaux d’itinéraires, signalisa les sections niveaux ? Quelles continuités avec les territoires limitrophe réflexionsDes sont en cours au dusein SPW LA

• • •

? ? wallonne, plusieurs questions se posent :

5.2.2

Développement du concept (Toerisme Vlaanderen) : de réseau cyclable sous l’ La signalisation est déclinée le sur terrain en n 3 Au Au regard des différents types de panneaux aujourd’

INDDIGO/ Provélo 2011– Juin

IDETA– Centre d’ingénierie touristique deWallonie sur la llon) ’imbrication de ces ie Picarde se positionne andres et France), chacun système à développer sur le WALLONNE

RÉGION

EN

VÉLO

LES DIFFÉRENTES SIGNALISATIONS VÉLOLES SIGNALISATIONS DIFFÉRENTES

SIGNALISATION

EuroVélo 5 Réseau structurant régional (SDW) incluant le Ravel Réseau WAPI (à l’intérieur des mailles réseau du wa Réseaux urbains base panneau du etF34b2 Rando-Vélo ? LA 5.2

• • • •

réseau WaPi. 5.2.1 à la convergence de trois territoires (Wallonie, Fl présentant un système systèmes et leurs spécificités pose la question du de signalisation différent. L Compte tenu de sa situation géographique, la Wallon Plusieurs réseauxPlusieurs d’itinéraires s’imbriquent qui : 10000848 N°

p 57/74 p

inéraire

xemples de panneaux simplifié avec identifiant avec panneaux simplifié d’it de xemples E

INDDIGO/ Provélo 2011– Juin

IDETA– Centre d’ingénierie touristique deWallonie

eaux directionnels vélo à l’heure actuelle, sans ion ion spécifique des boucles aux ou nationaux y est

anneaux réglementaires anneaux P FRANCE

EN

VÉLO

SIGNALISATION

LA

5.2.3 spécifiques (panneaux « Dv »). L’intégration des identifiants possible, tout d’itinéraires comme l’identifiant Eurovélo. région La numérotation des itinéraires, ainsi que la quest locales constitue encore une problématique sensible solution consensuelle. La réglementation nationale de 2002 défini des pann 10000848 N°

p 58/74 p r les axes structurants éduit ondaire de la WAPI e n’est pas jalonné PAPIER

+

CLASSIQUE

« » MIXTE

: : SYSTEME

5.3.2

- Guidage - situ in compliqué si le réseau secondair - Permet - de préparer sont itinéraire en amont deCoût - mise en œuvre sur le réseau secondaire r

Jalonnement classique par panneaux directionnels su réseaudu wallon et cartes papier le sur réseau sec Avantages Inconvénients :

INDDIGO/ Provélo 2011– Juin

IDETA– Centre d’ingénierie touristique deWallonie r les axes structurants de reprendre la même gard de leurs avantages intégrant : flamand et des Pays Bas us adaptée au contexte WaPi e en amont INTEGRAL

CLASSIQUE

QUEL SYSTEME POUR LE RESEAU WAPI ? LE RESEAU POUR SYSTEME QUEL

: : le réseau wallon réseauun complémentaire WaPi 5.3 SYSTEME

• • - pas - d’intégration avec le réseau de points nœuds Définition du Schéma Directeur Cyclable de la WaPi Limité - la possibilité de préparer itinérair sont 5.3.1 et inconvénients afin d’identifier la réponse la pl Ces différents systèmes doivent être analysés au re - - Intégration avec le réseau régional à condition charte graphique … Jalonnement classique par panneaux directionnels su du réseaudu wallon et de la WAPI Avantage Inconvénients : 10000848 N°

p 59/74 p S, S, GPS routier ou d’équipement en r les axes structurants ément à celle ayant une rtuels système précédent VIRTUEL

+

CLASSIQUE

« » MIXTE

SYSTEME

5.3.4 pratique vélo. du - Solution - moins onéreuse avec des points nœuds vi smartphones) Cette clientèle ne correspond pas forc - Complexité - d’organisation réduit par rapport au - Clientèle potentielle plus restreinte (nécessité rando) le sur réseau secondaire de la WAPI Jalonnement classique par panneaux directionnels su du réseau wallon et guidage GPS (smartphone, PDA-GP Avantages : Inconvénients :

INDDIGO/ Provélo 2011– Juin

IDETA– Centre d’ingénierie touristique deWallonie seau secondaire de la r les axes structurants égional) toires voisins le réseau de points nœuds NŒUDS

POINTS

+

CLASSIQUE

« » MIXTE

SYSTEME

- Solution - la plus efficace pour l’usager 5.3.3 Correspond - à la dynamique en cours sur les terri - Intégration complexe entre le réseau régional et (nécessité de jalonner des nœuds depuis le réseau r WAPI du du réseau wallon et panneaux points-nœuds sur le ré Jalonnement classique par panneaux directionnels su Avantages : Inconvénients : 10000848 N°

p 60/74 p point noeud ux rouve rouve dans une autre la destination

:

POUR LA POUR WAPI

PROVINCE - OINTS NŒUDS ET CLASSIQUE NŒUDS OINTS

P

ALISE AVEC RELATION INTER RELATION AVEC ALISE ALONNEMENT PAR PAR ALONNEMENT J B

Changement de couleur de la balise si le point se t province Les directionsLes suivantes avec localités, jusqu'àkm Un Un code barre application pour touristique La dénomination point du si existant comportant : 1 seul panneauseul 1 Référence des réseaux européens, régionaux, communa Au Au point nœud : pose de la balise portant le n° du

5.4.2 • • • • • • • 5.4.3

INDDIGO/ Provélo 2011– Juin

IDETA– Centre d’ingénierie touristique deWallonie

de 15 n° non de couleur verte ue chiffres 2 t nœud ons plus courtes futures re

: OINTS NŒUDS NŒUDS OINTS P DECLINAISON DU PRINCIPE DE JALONNEMENT MIXTE DEPRINCIPE JALONNEMENT DU RETENU DECLINAISON

ALONNEMENT PAR PAR ALONNEMENT J 5.4

Une intersectionUne d'itinéraire un = numéro = un poin Pose de balises portant le n° le de long l'itinérai Les N° N° Les ne doivent pas dépasser pour 99 ne retenir q chiffres blancchiffres pour le Hainaut L'arrêté du Gouvernement wallon prévoit une balise Prévoir des n° d’intermédiaires des pour intersecti attribués par secteur Prévoir les lots de N° en conservant une proportion

5.4.1 • • • • • •

10000848 N°

p 61/74 p dération du unes (20%)unes ou réseau 850 km. Les km

Soutiens locaux : Communauté germanophone (60%), Fé (80%)CGT et (20%) FTL Vente de cartes (7) Tourisme de la Province de Liège (FTL ) (20%), Comm

• • Exemple des Cantonsde l'Est : Le coût moyen d’investissement de 246 €/km sur ce coûts d’entretiencoûts s’élèvent quant à à eux 17,5€ du moyensLes de financement les sont suivants :

INDDIGO/ Provélo 2011– Juin €/km

IDETA– Centre d’ingénierie touristique deWallonie

nde et province ! Coût de revient ie et conception ce réseau de 204 1 km. : 700 : €/km

Investissement (fourniture et mise en place) 1000 : Entretien 250 : €/ km

• • ESTIMATION DES COUTS COUTS ESTIMATION DES

UELQUES EXEMPLES DE COUTS COMPARES COUTS DE EXEMPLES UELQUES Q 5.5

Investissement (fourniture et mise en place) Entretien 150 : /€ km unitaire de 0,5€ etp 1 ; en charge de la cartograph Soutiens locaux : Toerisme Vlaanderen, Région Flama (WestHoek) Vente de cartes (7) : 40.000 exemplaires en 2 mois Aide de l’Europe (Interreg, Leader)

5.5.1 Système de jalonnementclassique : En milieu rural : • En milieu aggloméré : • Les moyensLes de financement les sont suivants: • Exemple Flandrede la occidentale: Le coût moyen d’investissement est de 200 €/km sur • • 10000848 N°

p 62/74 p

302,31 302,31

130 354,00 354,00 130 388,54 258,24 298,16 280,18 267,67 361,84 418,28

Total Général Ratio /km 13 400,00 400,00 13

468,00 23 438,00 18 103,00 27 395,00 23 020,00 23 865,00 8

065,00 6 Coût fab+pose fab+pose Coût zoom cartes

9 000,00 9 000,00 1 200,00 1 800,00 3 400,00 1 400,00 3 000,00

1 400,00 1 200,00 Coût Coût fab+pose RIS

INDDIGO/ Provélo 2011– Juin 73 304,00 304,00 73

3 000,00 - 2 400,00

2 400,00 - 600,00 600,00 Coût fab+pose fab+pose Coût interm. balises

IDETA– Centre d’ingénierie touristique deWallonie 34 650,00 650,00 34

268,00 10 138,00 12

453,00 15 195,00 14 620,00 14 4 165,00 2 465,00 Coût fab+pose fab+pose Coût PN panneaux WAPI WAPI 77 Nbre pts- Nbre WAPI nœuds 431,2 Linéaire SD Linéaire WAPI OUT ESTIMATIF ENSEMBLE DU RESEAU CYCLABLE CYCLABLE RESEAU DU ENSEMBLE ESTIMATIF OUT C

Secteur 1Secteur 60,4 20 9 000,00 Secteur 2Secteur 71,4 10 4 500,00 Secteur 3Secteur 90,9 13 5 850,00 Secteur total Secteur 4Secteur 83,5 12 5 400,00 Secteur 5Secteur 86 12 5 400,00 Secteur 6Secteur 24,5 6 2 700,00 Secteur 7Secteur 14,5 4 1 800,00

5.5.2

10000848 N°

p 63/74 p NS / DISPOSITIF

INDDIGO/ Provélo 2011– Juin et/ou IDETA– Centre d’ingénierie touristique deWallonie ), rando- i (HTML5 + -nœuds (cf. site teur cyclable, une ase de balises mixtes sur parcours à haute lle dans le cadre de l'étude

Informer, promouvoir, vendre ARTICULATION ARTICULATION AVEC LE TRAVAIL REALISE PAR GMT-EDITIO TRANSFRONTALIER DEDIE A LA RANDONNEE POUR TOUS POUR LA RANDONNEE TRANSFRONTALIER DEDIE A

Sites dédiés : http://randofamili.com (carto-centré accessible.com (WAI Argent), http://randofamili.mob app.) Marche à pied, roller, cyclistes Balades Familles en handicapées proximité, personnes à mobilité réduite Applications embarquées (smartphones) 5.6

• • • • •

Médias: valeur patrimoniale en complément du système points Fonctionnalitésattendues : Sur la base du expérimentation de travail guidage virtuel produit avec smartphone dans ce schéma direc http://randofamili.mobi ), pourrait etre envisagée pourrait être envisagée Synthèse : préconisations signalisation directionne SD WAPIvélo Jalonnement mixte sur réseau régional et WAPI sur b nœudspoints et directionnelles. Rappel desutilisateurs usageset ciblés : 10000848 N°

p 64/74 p ge IDETA apparait à partager doit être tre effectuée par les éléchargement site DRC) à à l’échelle européenne et ISTIQUE it être mis en place pour les d’un logo.

UALIFICATION DES OPERATEURS DES UALIFICATION Hébergement

Q

6.1.1 Un travail en réseau avec les filières national do intégrer dans leurs propres référentiels. Un pilota filières, les outils topo et les sites. La question précisée. est désormais reconnue nationalement, à partager (t indispensable, voire pilotageun Wallon. au niveau La communication sur l’offre d’hébergement pourra ê La question de la définition d’un logo ou d’un nom Une charte de qualité (EuroVélo6) a été travaillée 6.1.1.1

INDDIGO/ Provélo 2011– Juin l),

IDETA– Centre d’ingénierie touristique deWallonie développer. Les sept

hébergeurs, loueurs, OT, élus, opérateurs touristiques , Wallonie,, Belgique et International une géométrieune variable : signalisation, signalétique, RIS, bornes, SNCB (réseau régional, grandes lignes, internationa cartes,: topo-guides LES OUTILS MARKETING A LES MARKETING OUTILS DEVELOPPER

Sites internet Sites et NTIC: Communicationpartenaires : Qualification des restaurateurs opérateurs : Communication terrain portes d’entrée Relationspresse réseaux et Editions lien aéroports, bus inter-urbains, bateau Accessibilité : DISPOSITIF D’ACCOMPAGNEMENT ET DE VALORISATION DE ET TOUR D’ACCOMPAGNEMENT DISPOSITIF 6.1

5. 6. 2. 1. 7. 4. 3.

principaux sont présentés au desein cette partie : 6 Il existe aujourd’hui un panel d’outils marketing à 10000848 N°

p 65/74 p services services amplitude également plus plus large

Une gare réhabilitée engarecafé réhabilitée Une horaire de Une Une des est repas recherchée.

INDDIGO/ Provélo 2011– Juin ille ille

IDETA– Centre d’ingénierie touristique deWallonie e ? la prestation s s usagers le midi uits uits à développer en des vélos, sacoches, de terrain sera ensuite majeurs. Il s’agira de spécifiques le soir et le r souvent oublié, dont le vallonné, itinérance, tours al

Une miseUne en réseau des opérateurs à : quelle échell Lisibilité de l’offre ? critique suffisante car la viabilité économique de « » sèche n’est pas évidente ! Se centrer sur quelques bons opérateurs avec une ta

• • • •

Location et réparation OfficesLes de Tourisme restaurateursLes

matin. La restauration (crudités, fruits, produits du terroir) simple est recherchée par le rôle est pourtant majeur. Les usagers présentent des besoins de restauration Les typologies sont très différentes : VTT secteur Les offices de tourisme sont des acteurs de terrain Les restaurateurs constituent bien souvent un acteu opérateurs, opérateurs SNCB, tourisme urbain, fluvi développer une connaissance sur les marchés et début prod de saison par des eductours. Une connaissance à valoriser en fin de saison

Le Le loueur représente un opérateur central, qualité 6.1.1.2 portage, livraison, information, services 6.1.1.3 6.1.1.4 10000848 N°

p 66/74 p sagers. Un vrai besoin haltes nautiques). Le plément du tourisme à omplémentaires du train énérale, car à priori, tous européenne développable er. en en saison, sur les secteurs Il s’agit en effet d’un mode re sur le site SNCB, pouvant

Les bus inter-urbains bus Les longue bus Les distance (Eurolines) Le bateau tourisme : fluvial

Enfin, il existe un problème de lisibilité de l’off porter préjudice à la pratique du vélo de manière g les trains acceptent aujourd’hui les vélos. transport par voie d’eau constitue un excellent (26%vélo d’utilisation en com Suisse). L’embarquement des vélos est aujourd’hui à travaill Les transports en commun interurbain peuvent être c sur certaines liaisons. Ils sont donc à promouvoir Les bus longue distances représentent une solution L’Escaut et plusieurs canaux sont équipés (ports et 6.1.2.2 touristiques (solliciter le réseau TEC). Matériel disponible en rack arrière 6.1.2.3 à court terme en l’absence de solution ferroviaire. compétitif et économique pouvant séduire nombre d’u de lobbying se fait sentir à l’échelle européenne. 6.1.2.4

INDDIGO/ Provélo 2011– Juin

IDETA– Centre d’ingénierie touristique deWallonie oblèmes de capacité ir au niveau de l’offre s réseaux.s rogrès sont identifiés à ce dans ce but nécessaire de est préconisé d’étudier la t transport pour pour les cyclistes itinérants.

Le Le train CCESSIBILITE

A

cyclistesLes itinérant utilisent d’autres modes de 6.1.2 Le train est le premier mode d’accès à l’itinéraire Le Le transport des estvélos payant l’ensemble sur de Concernant l’embarquement des vélos à bords, des pr sont sont identifiés sur l’offre de trains régionaux. Il faisabilité de créer des wagons polyvalent. Il sera mobiliser les autorités et la SNCB. Sur les grandes lignes et le TGV, à l’inverse, de p sujet., maissujet., pressionun reste nécessaire Un besoin de mutualisation du lobbying se fait sent 6.1.2.1 internationale, spécialement les pour trains de nui 10000848 N°

p 67/74 p

INDDIGO/ Provélo 2011– Juin

IDETA– Centre d’ingénierie touristique deWallonie

10000848 N°

informations orales office de tourisme prospectus internet site topo-guide carte

p 68/74 p ertes et boucles sur ortives : FBCT, Altigraph, plutôt que de se baser sur

TOPOS ET CARTES TOPOS ,

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70%

itinérant Topo le : premier moyen de communication ES EDITIONS DE GUIDES DE ES EDITIONS

loisir L sportif

touriste loisir touriste excursionniste excursionniste touriste sportif touriste 6.1.3 territoire de vacances ou de résidence ; Boucles sp Lonely (-10% marché), VTT des outils multi-usages :Topos itinérants ; Voies v Il est préféré de privilégier une approche ciblée, Utilisation desoutils d’information 6.1.3.1

INDDIGO/ Provélo 2011– Juin

hôtels) IDETA– Centre d’ingénierie touristique deWallonie t être identifiées stationnement gardienné

ion ion de depuis les grands axes cyclables est à

sur les portes d’entrée du réseau (campings, gîtes,

La voiture

intégrer pleinement au schéma de signalisation plutôt que parkings clairement. payants de centre-ville, doiven La Signalisation de rabattement longue longue durée Identifier clairement les possibilités et tarificat 6.1.2.5 10000848 N°

p 69/74 p

ersonne représentative s problèmes de droits. Il u à un produit pour en vec les éditeurs à l’échelle de

1

Livres préparationLivres / testimonial

Iconographie riche, dessins, aquarelle Photos, imagesPhotos, Contenu patrimonial détaillé Texte

Procédé associant l’image et le témoignage d’une p la Région Wallone. s’agira donc d’étudier la possibilité de négocier a L’Accès L’Accès aux fonds cartographiques pose toutefois de • • (expert, célébrité, leader d’opinion) à une cause o renforcer la crédibilité • 1 •

6.1.3.3

INDDIGO/ Provélo 2011– Juin s s se

IDETA– Centre d’ingénierie touristique deWallonie ommunication et une compléter

st st à engager, à l’échelle t d’échelle production, une rentrer dans une collection éditoriale, et de ne pa

L’édition de cartes

Carte interactive en ligne : site existant SPW du à Carte grand au public 1/50.000 à 1/100.000ème Production de topo-guides Documents de communication brochures, : RIS Gestion deGestion projet : Région Wallonne partenaires+

• cartesLes répondent à des besoins complémentaires •

• • • Il estimportant de connaissance du marché et de la distribution, une c lancer dans l’auto-édition. Ce choix assure un effe diffusion efficace. Une relation suivie avec des opérateurs privilégé e nationale et internationale 6.1.3.2 10000848 N°

p 70/74 p .75% des touristes 2 ieur age Ceux-ci sont caractérisés n d'internet et le tourisme,

NTIC NTERNET ET NTERNET I

des revenus supérieurs et niveau de formation supér

Source : Cabinet d'études Raffour sur l'utilisatio 6.1.7 en en France en 2009 2 sont sont des internautes et 53% préparent sur le web. par : •

Internet est le premier outil de préparation du voy

INDDIGO/ Provélo 2011– Juin

IDETA– Centre d’ingénierie touristique deWallonie Châteaux, Loire à et jeunes séniors, ublic échelle européenne, voyages, publications re à Bourgogne vélo, à

un nouveau marché. blogs et forums

, forums, internationaux

de récits Réseaux européens Veilles et entrées sur les

• • N TRAVAIL DE RELATION PUBLIC RESEAU EFFICACE RESEAU PUBLIC RELATION DE N TRAVAIL ELATIONS PRESSE ET RESEAUX ET PRESSE ELATIONS OLLECTION EDITORIALE DEDIEE EDITORIALE OLLECTION C U R

Une trèsUne bonne écoute de la presse magazine grand p Des Des organes de presse à bon ciblage : presse santé presse famille, presse voyage Une Une presse spécialisée facilement identifiable à l’ éditeurs spécialisés Chamina (le Lubéron, Centre Val de Loire, Pays des La « à Suisse Vélo » Bikeline Allemagneen vélo, Bretagnevélo, par les voies vertes) Editions Ouest-France (France des voies vertes, Loi Vélo)

Il s’agit très d’un outil efficace développer pour • 6.1.4 6.1.6 • •

• • • 6.1.5 • 10000848 N°

p 71/74 p hébergeurs, rd’hui toujours à en en avec IDETA ou manuels, enquêtes, phones) et utilisables isables, ne pas être lié outil etit » patrimoine et sur isation enaires touristiques, via les e communication privilégiés

http://randofamili.mobi OMMUNICATION PARTENAIRES OMMUNICATION C

autres sites wallons) Prégnance encore importante papier du peu : d’analyse l’utilisation sur terrain et taux d’util Privilégier les contenants les plus répandus (smart par plusieurs solutions techniques à un opérateurà un et bannir les solutions dédiées Créer des contenus (sons, images) qui seront réutil Un Un vrai intérêt pour des contenus ciblés sur le « p les éléments de connaissance terroir du Evolution très rapide des technologies Effet de mode parfois coûteux… Document projet 4/8p objectifs, : promesse,cibles, Diaporama de présentation projet Newsletter semestrielle gestionnaires de site ou trimestrielle : OT, TO, L’évaluation des impacts : comptages automatiques, externalités Voir site Téléchargement des itinéraires sur GPS : simple (li

• • • • • Quelquesconseils : • • • • convaincre, constitue une priorité. Les supports d lessont suivant : • La communication auprès des élus, qui restent aujou moyens moyens suivants : • Il est nécessaire d’informer régulièrement les part • 6.1.8 Attentionaux usinesgazà !

INDDIGO/ Provélo 2011– Juin

IDETA– Centre d’ingénierie touristique deWallonie s, livre d’or ite cartographique en e unique, il doit être le s / associatifs / aspects recherche des vacances + distances agrégées + ert) points forts . . Il est Nécessaire de cibler té compétitive pour tendre

afin de profiter des interfaces

http://randofamili.mobi

actives avec attrait culturel et nature (tourisme v Il s’agit un public relativement jeune, urbain, qui Ils Ils correspondent typiquement le public "vélo" Une lisibilitéUne complète de / l’offre carto simple + Une traductionUne d’ambiances son, : photo, témoignage Espace partenaires et presse Infos pratiques news+ Construire l’itinéraire : une carto échelle journée infos à accès, cliquer hébergement, sites pratiques, services Et des liens sites collectivités / opérateurs privé Une Une entrée régionale sur l’offre itinérante : cf. s ligne / Ravel

• web2 outils Les sont majeurs. La recherche du touriste est de vivre une expérienc héros de l'histoire. Il faut donc repenser segmentationvers thématique . l'identi • les profils itinéranceles profils / VV et / VTT boucles architectureUne des rubriques connue : • • • • • • Une articulationUne indispensable des entrées • Attention au site institutionnel attrape-tout Voir info sur site cartographiques et touristiques 10000848 N°

p 72/74 p

INDDIGO/ Provélo 2011– Juin

IDETA– Centre d’ingénierie touristique deWallonie artes… le terrain sont les le itinéraires, journée , sites,, commerces réprochable + soutien ormation sur le réseau inguliers, communes rmations touristiques).

OMMUNICATION TERRAIN OMMUNICATION C

Signalétique de service multi-usagers point : d’eau Signalisation des antennes rabattement+ Diaporama réutilisable à télécharger Signalisation directionnelle : simple, efficace, ir signalisation au sol Bilan de fin de saison Signalisation d’indications : cours d’eau, points s Bornes, portesBornes, (principal), détail local Relais d’informations services à 3 niveaux : ensemb Patrouilleurs 60 personnes60 sur d’itinéraires 200 km Engagement de à 3 6h par semaine Formation initiale Téléchargement de tous les documents techniques, ch

• • • • suivants : • Les supports d’information et de communication sur 6.1.9 • • • • Les patrouilleurs assurent la (Fonction premiers secours, petits dépannages, info surveillance et l’inf •

• • • A prévoir : 10000848 N°

p 73/74 p

INDDIGO/ Provélo 2011– Juin

IDETA– Centre d’ingénierie touristique deWallonie T etT infrarouges ble à tous les niveaux de o suivante)o s s ouhaitable pour intégration L’EVALUATION L’EVALUATION

Bilans de saison Interviews et enquêtes opérateurs touristiques 6.2

• • Extrapolation par ratios d’émissions /lit (cf. diap Interviews et enquête usagers à caler Comptages manuels Externalités santé > (cf. diapo suivante) Comptages automatiques indispensables boucles: ZEL

territoires Une standardisation des dispositifs est fortement s dans dispositif régional afin de les rendre compara • • • A…. laquelle s’ajoutent des compléments qualitatif • Il existe méthode une cadrée au plan européen… • 10000848 N°

nal, nal, lles : p 74/74 p la filière es

Une bonneUne échelle territoriale Coordination inter-territoires des grands itinérair Coordination qualité avec hébergement, location, édition, transport, TO les filières professionne national et international Lisibilité du marché wallon et WAPI aux plans régio Gestion techniqueGestion SIG, signalisation, évaluation vélo : actions : vélo presse, réseau Promotion régionale, nationale et internationale de Animation et coordination des marketing outils

REPARTITION DES ROLES DES ROLES REPARTITION • • • • • • •

6.4 L’IDETA, rôleun de terrain essentiel : Un besoinUn de mutualisation nationale :

INDDIGO/ Provélo 2011– Juin

IDETA– Centre d’ingénierie touristique deWallonie daptée(s) aux radicale des onale /nationale aires , OT…, s s éraires ants, français ENJEUX DU TOURISME DU A VELO ENJEUX

6.3 Coordonner les actions des territoires les sur itin Qualifier les acteurs : hébergement, intermodalités Une approcheUne pragmatique développer pour des itinér Une Une visibilité par des outils de communication régi adaptés sites, : topos, cartes, presseaction Mieux tirerMieux partie localement des grands itinéraire Imaginer une ou des formules de location de vélos a différents différents secteurs pour déplacements une approche beaucoup plus

Donner une visibilité à la destination WAPI : • • Développer la pratique itinérante des wallons, flam • • •

• Améliorer la qualité de vie des « stations » : 10000848 N°