DOCSLIB.ORG

Norddeich - Emden - Oldenburg (Oldb) - Bremen 390

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Norddeich - Emden - Oldenburg (Oldb) - Bremen � 390 Kursbuch der Deutschen Bahn 2017 www.bahn.de/kursbuch 390 Norddeich - Emden - Oldenburg (Oldb) - Bremen 390 Augustfehn - Bremen Gemeinschaftstarif des Verkehrsverbundes Bremen/Niedersachsen (VBN) Zug NWBRB58 NWBRB58 NWBRB58 NWBRS3 ICE NWBRB58 NWBRS3 IC56 WFBRE15 NWBRB58 NWBRS4 NWBRS3 RE1 WFBRE15 NWBRB58 NWBRS4 82579 82581 82585 83349 841 82587 83351 2033 90267 82241 83401 83353 4407 90269 82243 83403 f f f f2. y f f2. 2033 f* f f2. f2. f f* f f2. Mo-Fr Mo-Fr Mo-Sa h Mo-Sa Mo-Fr Mo-Fr Mo-Sa Mo-Sa Mo-Sa Ẅ Ẅ Ẅ ẅ Ẇ ẇ ẅ Mo-Sa ẅ ẅ ẅ ẅ ẅ ẅ Ẉ km von Osnabrück Vechta Neuen- Neuen- Lohne Nordenham Lohne Nordenham Hbf kirchen kirchen (Oldb) (Oldb) 0 Norddeich Mole ẞẖ 0,5 Norddeich Ꭺ Norden Ꭺ ݙ 6 14 Marienhafe Ꭺ ܙ Emden Hbf 396 Ꭺ ݜ 35 Emden Hbf Ꭺ ܥ 4 16 ܥ 4 52 5 17 ܥ 5 52 61 Leer (Ostfriesl) 395, 397 ẞẖ ܙ ܥ 4 33 ܥ 5 08 5 33 ܥ 6 08 Leer (Ostfriesl) ܥ 4 41 ܥ 5 09 5 41 ܥ 6 09 84 Augustfehn ܥ 4 59 5 59 93 Westerstede-Ocholt ܥ 5 06 6 06 101 Bad Zwischenahn ܙ ܥ 5 12 6 11 Bad Zwischenahn ܥ 5 13 ẘẎ 5 45 6 12 114 Oldenburg-Wechloy ܥᎪ ܥ 5 53 Ꭺ ẘẎ 5 57 6 23 23 5 ܥ ܙ Oldenburg (Oldb) 392 ݜ 116 Oldenburg (Oldb) ܥ 4 06 ܥ 4 40 ܥ 5 06 ܥ 5 35 6 06 6 35 123 Wüsting ܥ 4 12 ܥᎪ ܥ 5 12 ܥᎪ 6 12 Ꭺ 44 6 17 6 44 5 ܥ 17 5 ܥ Ꭺܥ 17 4 ܥ ܙ Hude 391 ݚ 133 Hude ܥ 4 18 ܥᎪ ܥ 5 18 ܥ 5 45 ܥ 5 30 6 18 6 45 ܥ 6 30 138 Bookholzberg ܥ 4 21 ܥᎪ ܥ 5 21 ܥᎪ ܥᎪ 6 21 ᎪܥᎪ 142 Schierbrok ܥ 4 25 ܥᎪ ܥ 5 25 ܥᎪ ܥᎪ 6 25 ᎪܥᎪ 144 Hoykenkamp ܥ 4 27 ܥᎪ ܥ 5 27 ܥᎪ ܥᎪ 6 27 ᎪܥᎪ 37 6 ܥ 53 6 30 6 37 5 ܥ 52 5 ܥ 30 5 ܥ 56 4 ܥ 30 4 ܥ ܙ Delmenhorst 394 ݚ 147 Delmenhorst ܥ 0 24 ܥ 2 04 ܥ 4 15 ܥ 4 31 ܥ 4 58 ܥ 5 09 ܥ 5 31 ܥ 5 54 ܥ 5 24 ܥ 5 38 6 31 6 54 ܥ 6 24 ܥ 6 38 151 Heidkrug ܥᎪܥᎪܥᎪܥ 4 34 ܥᎪܥᎪܥ 5 34 ܥᎪ ܥᎪܥᎪ 6 34 ᎪܥᎪܥᎪ 158 Bremen Neustadt ܥ 0 33 ܥ 2 13 ܥ 4 24 ܥ 4 39 ܥᎪܥ 5 18 ܥ 5 39 ܥᎪ ܥ 5 33 ܥᎪ 6 39 Ꭺ ܥ 6 33 ܥᎪ 50 6 ܥ 38 6 ܥ 05 7 44 6 50 5 ܥ 38 5 ܥ 05 6 ܥ 44 5 ܥ 23 5 ܥ 08 5 ܥ 44 4 ܥ 29 4 ܥ 18 2 ܥ 38 0 ܥ ܙ Bremen Hbf ݞ 161 nach Berlin- Leipzig Hbf Münster Hannover Münster Spandau (Westf) Hbf Hbf (Westf) Hbf Zug ICE NWBRS3 IC56 IC35 NWBRE19 WFBRE15 WFBRE15 NWBRB58 NWBRS4 NWBRB58 IC NWBRS3 NWBRS3 RE1 WFBRE15 NWBRB58 533 83355 2035 2005 82400 90303 90271 82245 83405 82287 2035 83397 83357 4411 90273 82247 y f2. 2035 2005 f f* f* f f2. f h f2. f2. f f* f Mo-Sa h h Mo-Fr Mo-Fr Sa,So Mo-Sa So So Mo-Fr Mo-Sa Ẉ Mo-Sa Mo-Sa ẅ ẅ Ẋ ẅ Ẋ ẋ ẅ ẅ Ẉ ẉ von Wilhelmsha Osnabrück Nordenham Lohne Osnabrück ven Hbf Hbf (Oldb) Hbf Norddeich Mole ẞẖ Norddeich Ꭺ ܥ 5 36 6 41 47 6 43 5 ܥ Norden Ꭺ ݙ Marienhafe Ꭺ ܥ 5 52 7 00 15 7 07 6 ܥ ܙ Emden Hbf 396 Ꭺ ݜ Emden Hbf Ꭺ ܥ 6 09 ܥ 6 34 ܥ 6 42 ܥ 6 52 7 17 7 52 Leer (Ostfriesl) 395, 397 ẞẖ ܙ ܥ 6 26 ܥ 6 51 ܥ 6 58 ܥ 7 08 7 33 8 08 Leer (Ostfriesl) ܥ 6 34 ܥ 6 53 ܥ 6 59 ܥ 7 09 7 41 8 09 Augustfehn ܥ 6 52 7 59 Westerstede-Ocholt ܥ 6 59 8 06 Bad Zwischenahn ܙ ܥ 7 05 8 11 Bad Zwischenahn ẘẎ 6 45 ܥ 7 12 7 45 8 12 Oldenburg-Wechloy ܥ 6 53 ܥᎪ 7 53 Ꭺ 23 8 57 7 23 7 ܥ ẘẎ 6 57 ܙ Oldenburg (Oldb) 392 ݜ Oldenburg (Oldb) ܥ 6 41 7 06 ܥ 7 35 ܥ 6 54 ܥ 7 35 ܥ 7 40 8 06 8 35 Wüsting ܥᎪ 7 12 ܥᎪ ܥᎪ ܥᎪܥ 7 46 8 12 Ꭺ 44 8 17 8 51 7 ܥ 44 7 ܥ 05 7 ܥ 44 7 ܥ Ꭺ 7 17ܥ ܙ Hude 391 ݚ Hude ܥᎪ 7 18 ܥ 7 45 ܥ 7 06 7 30 ܥ 7 45 ܥ 7 52 8 18 8 45 Bookholzberg ܥᎪ 7 21 ܥᎪ ܥᎪ Ꭺ ܥᎪܥ 7 55 8 21 Ꭺ Schierbrok ܥᎪ 7 25 ܥᎪ ܥᎪ Ꭺ ܥᎪܥ 7 59 8 25 Ꭺ Hoykenkamp ܥᎪ 7 27 ܥᎪ ܥᎪ Ꭺ ܥᎪܥ 8 01 8 27 Ꭺ 53 8 30 8 04 8 ܥ 52 7 ܥ 37 7 15 7 ܥ 52 7 ܥ 30 7 57 6 ܥ ܙ Delmenhorst 394 ݚ Delmenhorst ܥ 6 59 7 31 ܥ 7 54 ܥ 7 16 ܥ 7 24 7 38 ܥ 7 46 ܥ 7 54 ܥ 8 05 8 31 8 54 ܥ 8 24 Heidkrug ܥᎪ 7 34 ܥᎪ ܥᎪ ܥᎪ ᎪܥᎪܥᎪܥ 8 08 8 34 ᎪܥᎪ Bremen Neustadt ܥᎪ 7 39 ܥᎪ ܥᎪ ܥ 7 33 Ꭺ ܥ 7 55 ܥᎪܥ 8 13 8 39 Ꭺ ܥ 8 33 38 8 ܥ 05 9 44 8 18 8 ܥ 05 8 ܥ 00 8 ܥ 50 7 38 7 ܥ 27 7 ܥ 05 8 ܥ 44 7 09 7 ܥ ܙ Bremen Hbf ݞ nach München Leipzig Hbf Koblenz Münster Münster Hannover Hannover Münster Hbf Hbf (Westf) Hbf(Westf) Hbf Hbf Hbf (Westf) Hbf Ẅ 12., 13. Aug Ẋ auch 26. Dez, 14., 17. Apr, 1., 25. Mai, 5. Jun, 3., 31. Okt ẅ nicht 26. Dez, 14., 17. Apr, 1., 25. Mai, 5. Jun, 3., 31. Okt ẋ auch 26. Dez, 15., 17. Apr, 1. Mai, 5. Jun Ẇ nicht 26. Dez, 14., 17. Apr, 1., 25., 26. Mai, 5. Jun, 2., 3., 30. Okt ẘẎ Mo - Fr, nicht 26. Dez, 14., 17. Apr, 1., 25. Mai, 5. Jun, 3., 31. Okt ẇ 13. Aug ẞẖ Gesamtverkehr siehe 395 Ẉ nicht 26. Dez, 15., 17. Apr, 1. Mai, 5. Jun ẉ nicht 22., 26., 29. Dez, 15., 17. Apr, 1. Mai, 5. Jun, 3. Okt; auch 1. Okt 1 Alle Angaben ohne Gewähr. Bitte informieren Sie sich kurz vor Reisebeginn über mögliche Fahrplanänderungen. Stand 26.11.2016 Nachdruck und Weiterverarbeitung der Fahrplandaten nur mit Genehmigung des Herausgebers. Kursbuch der Deutschen Bahn 2017 www.bahn.de/kursbuch 390 Norddeich - Emden - Oldenburg (Oldb) - Bremen 390 Augustfehn - Bremen Gemeinschaftstarif des Verkehrsverbundes Bremen/Niedersachsen (VBN) Zug NWBRS4 ICE NWBRS3 IC56 IC35 WFBRE15 NWBRB58 NWBRS4 NWBRS3 RE1 WFBRE15 NWBRB58 NWBRS4 ICE NWBRS3 IC56 83407 535 83359 2037 2009 90275 82249 83409 83361 4415 90277 82251 83411 537 83363 2039 f2. y f2. 2037 2009 f* f f2. f2. f f* f f2. y f2. 2039 Sa,So h h h Ẍ ẗẍ ẗẖ von Nordenham Emden Osnabrück Nordenham Emden Osnabrück Nordenham Außenhafen Hbf Außenhafen Hbf Norddeich Mole ẞẖ ẘẐ 7 36 8 39 9 36 Norddeich Ꭺ ܥ) 7 39 8 41 ) 9 39 46 9 47 8 46 7 ܥ Norden Ꭺ ݙ Marienhafe Ꭺ ܥ 7 59 9 00 9 59 ẘẐ 8 14 9 15 10 14 ܙ Emden Hbf 396 Ꭺ ݜ Emden Hbf Ꭺ 8 16 ܥ 8 33 8 52 9 17 9 52 10 16 Leer (Ostfriesl) 395, 397 ẞẖ ܙ 8 33 ܥ 8 50 9 08 9 33 10 08 10 33 Leer (Ostfriesl) 8 41 ܥ 8 53 9 09 9 41 10 09 10 41 Augustfehn 8 59 9 59 10 59 Westerstede-Ocholt 9 06 10 06 11 06 Bad Zwischenahn ܙ 9 12 10 11 11 12 Bad Zwischenahn ẘẏ 8 45 9 13 9 45 10 12 ẘẏ 10 45 11 13 Oldenburg-Wechloy ܥ 8 53 Ꭺ 9 53 Ꭺܥ10 53 Ꭺ ẘẏ 8 57 9 23 9 57 10 23 ẘẏ 10 57 11 23 ܙ Oldenburg (Oldb) 392 ݜ Oldenburg (Oldb) ܥ 8 41 9 06 9 35 10 06 10 35 ܥ 10 41 11 06 11 35 Wüsting ܥᎪ 9 12 Ꭺ 10 12 Ꭺ ܥᎪ 11 12 Ꭺ Ꭺ 11 17 11 44ܥ Ꭺ 9 17 9 44 10 17 10 44ܥ ܙ Hude 391 ݚ Hude 8 30 ܥᎪ 9 18 9 45 9 30 10 18 10 45 10 30 ܥᎪ 11 18 11 45 Bookholzberg Ꭺ ܥᎪ 9 21 Ꭺ Ꭺ 10 21 ᎪᎪܥᎪ 11 21 Ꭺ Schierbrok Ꭺ ܥᎪ 9 25 Ꭺ Ꭺ 10 25 ᎪᎪܥᎪ 11 25 Ꭺ Hoykenkamp Ꭺ ܥᎪ 9 27 Ꭺ Ꭺ 10 27 ᎪᎪܥᎪ 11 27 Ꭺ 52 11 30 11 57 10 ܥ 37 10 53 10 30 10 37 9 52 9 30 9 57 8 ܥ 37 8 ܙ Delmenhorst 394 ݚ Delmenhorst 8 38 ܥ 8 59 9 31 9 54 9 24 9 38 10 31 10 54 10 24 10 38 ܥ 10 59 11 31 11 54 Heidkrug Ꭺ ܥᎪ 9 34 Ꭺ ᎪᎪ10 34 ᎪᎪᎪܥᎪ 11 34 Ꭺ Bremen Neustadt Ꭺ ܥᎪ 9 39 Ꭺ 9 33 Ꭺ 10 39 Ꭺ 10 33 Ꭺ ܥᎪ 11 39 Ꭺ 05 12 44 11 09 11 ܥ 50 10 38 10 05 11 44 10 50 9 38 9 05 10 44 9 09 9 ܥ 50 8 ܙ Bremen Hbf ݞ nach München Leipzig Hbf Köln Hbf Münster Hannover Münster München Leipzig Hbf Hbf (Westf) Hbf Hbf (Westf) Hbf Hbf Zug IC35 NWBRE19 WFBRE15 NWBRB58 NWBRS4 NWBRS3 RE1 WFBRE15 NWBRB58 NWBRS4 IC IC56 WFBRE15 NWBRS3 IC35 WFBRE15 2201 82412ẘẑ 90279 82253 83413 83365 4419 90281ẘẓ 82255 83415 1933 2431 90307 83367 2019 90283 2201 82402ẘẒ f* f f2.
Load more

Recommended publications
  • The German North Sea Ports' Absorption Into Imperial Germany, 1866–1914
    From Unification to Integration: The German North Sea Ports' absorption into Imperial Germany, 1866–1914 Henning Kuhlmann Submitted for the award of Master of Philosophy in History Cardiff University 2016 Summary This thesis concentrates on the economic integration of three principal German North Sea ports – Emden, Bremen and Hamburg – into the Bismarckian nation- state. Prior to the outbreak of the First World War, Emden, Hamburg and Bremen handled a major share of the German Empire’s total overseas trade. However, at the time of the foundation of the Kaiserreich, the cities’ roles within the Empire and the new German nation-state were not yet fully defined. Initially, Hamburg and Bremen insisted upon their traditional role as independent city-states and remained outside the Empire’s customs union. Emden, meanwhile, had welcomed outright annexation by Prussia in 1866. After centuries of economic stagnation, the city had great difficulties competing with Hamburg and Bremen and was hoping for Prussian support. This thesis examines how it was possible to integrate these port cities on an economic and on an underlying level of civic mentalities and local identities. Existing studies have often overlooked the importance that Bismarck attributed to the cultural or indeed the ideological re-alignment of Hamburg and Bremen. Therefore, this study will look at the way the people of Hamburg and Bremen traditionally defined their (liberal) identity and the way this changed during the 1870s and 1880s. It will also investigate the role of the acquisition of colonies during the process of Hamburg and Bremen’s accession. In Hamburg in particular, the agreement to join the customs union had a significant impact on the merchants’ stance on colonialism.
    [Show full text]
  • Zusammenleben Und Integration in Der Pluralen Stadtgesellschaft
    Nummer 41 Juni 2020 Zusammenleben und Integration in der pluralen Stadtgesellschaft Eine Untersuchung in der Stadt Delmenhorst STADT erk Bernd Hallenberg und Christian Höcke hw w v Seit mehreren Jahren geht der vhw – Bun- Der Kontext – Zur Entwicklung von desverband für Wohnen und Stadtentwick- Zuwanderung, sozioökonomischer lung e. V. der Frage nach, wie sozialer Lage und regionaler Verflechtung Zusammenhalt unter den Bedingungen in Delmenhorst gestiegener gesellschaftlicher Vielfalt be- wahrt bzw. gestärkt werden kann und wie Die erste Phase der Zusammenarbeit bestand die Integration neu zugewanderter Men- aus einer breit angelegten Kontext- und schen erfolgreich zu gestalten und umzuset- Milieuanalyse, die dem Stadtrat im Herbst zen ist. 2018 vorgestellt wurde. Nachfolgend werden In Kooperation mit der Stadt Delmenhorst einige wichtige Ergebnisse aktualisiert zusam- 2 wurde dazu ein breit angelegtes, zweistufi- mengefasst. ges Projekt1 durchgeführt. Im Mittelpunkt Delmenhorst, mit knapp 80.000 Bewohnerin- standen die Ermittlung der Sichtweisen und nen und Bewohnern am südlichen Rand Einschätzungen der unterschiedlichen Be- Bremens gelegen, zählt zu jener Gruppe von völkerungs- und Akteursgruppen zum Städten, in denen die hohe Zuwanderung der Stand und zur Entwicklung des Zusammen- letzten Dekade auf eine schwierige sozio-öko- lebens und der Integration in der Bremer nomische Lage in einem andauernden Struk- Nachbarstadt. Ergänzt wurde dies durch turwandel getroffen ist. Vielfach verbinden eine vorgelagerte Wanderungs-, Struktur- sich in diesen Städten ein teilweise entspann- raum- und Milieuanalyse. ter Wohnungsmarkt mit einem strukturell Das vorliegende Papier fasst, nach einem geschwächten und weniger dynamischen Abriss der Kontextbedingungen, die wich- Arbeitsmarkt. Daraus können temporäre Sog- tigsten Ergebnisse der Gruppengespräche effekte entstehen, wie sich etwa im Kontext und Einzelbefragungen im Projekt zusam- der hohen Fluchtzuwanderung in manche die- men.
    [Show full text]
  • Handball-Förderverein Hoykenkamp E.V
    Handball-Förderverein Hoykenkamp e.V. Vorstand HFH Schönemoorer Landstr. 108 27777 Ganderkesee Liebe Handball-Freunde! Um die selbst gestellten Aufgaben unseres Handball-Fördervereins mit Leben zu erfüllen, benötigen wir viele Helfer für die unterschiedlichsten Aufgaben. Sponsoren sind hierbei eine besonders wichtige Gruppe der Unterstützer. Die finanzielle Hilfe für Jugendprojekte, Trainerausbildung sowie aktive Unterstützung der spielenden Mannschaften wird immer wichtiger. Der Spielbetrieb eines Handball-Vereins kann ohne finanzielle Hilfe nicht durchgeführt werden. Wir wollen nicht nur “Spaß“ machen, sondern jungen Menschen durch den Handballsport auch soziale Einbindung über gemeinsame Leistungen ermöglichen. Wer Spaß an Sport, Wettkampf, mannschaftlichem Wettstreit und Geborgenheit im Verein sucht oder dazu durch unser Handeln animiert wird, ist beim TSH-Handball toll aufgehoben. Mit Eurer Unterstützung werden die unter dem Button “Der Verein – Ziele“ aufgezeigt und gezielt angepackt und damit im Besonderen für unsere Handball-Jugend umgesetzt. Für Fragen wie, wo und wobei Ihr uns hierbei helfen könnt, stehen Euch gerne der HFH-Vorstand und der Handball-Abteilungsleiter zu Verfügung. Der “heiße“ Draht: 04221-41768 oder als Mail [email protected] Wir freuen uns über jede kleine bis große Spende, aber auch für alle andersartigen Unterstütz- ungen zum Wohle des TSH-Handballs. Laut Satzung des HFH ist der HFH verpflichtet, alle erarbeiteten Leistungen der TSH-Handball- Abteilung zur Verfügung zu stellen. Wir freuen uns auf die gestellten Aufgaben, die wir im Rahmen unseres Fördervereins mit Euch zusammen aktiv gestalten können. Danke dafür im Voraus. Werner Skormachowitsch im Namen des HFH-Vorstandes Vereinsregister: VR 201410 Amtsgericht Oldenburg Bankverbindung: Handball-Förderverein Hoykenkamp e.V. 1. Vorsitzender: Werner Skormachowitsch Volksbank eG Delmenhorst Schierbrok Schönemoorer Landstr.
    [Show full text]
  • Accreditation of the City of Delmenhorst As “Safe Community” Within the Programme of the WHO Collaborating Centre on Community Safety Promotion
    24. January 2011 Accreditation of the city of Delmenhorst as “Safe Community” within the programme of the WHO Collaborating Centre on Community Safety Promotion Impressum Accreditation of the city of Delmenhorst as “Safe Community” of the WHO Collaborating Centre on Community Safety Promotion Editor: The registered association Infantile Health (GiK e.V.), Delmenhorst City of Delmenhorst Editorial staff: Dr. Johann Böhmann, Dr. Birgit Warwas-Pulina, Andreas Kampe, Stella Buick Contact: Dr. Johann Böhmann, head physician of the paediatric clinic of Delmenhorst, Wildeshauser Str. 92, 27753 Delmenhorst Peter Betten, coordinator of the round table “Injury prevention”, city of Delmenhorst, Service 3 Delmenhorst, January 2011 II Preface Road traffic or household injuries, violence against women, children or dissidents cause damage to each individual and to the community, which cannot be accepted. Therefore prevention is very important in the community of Delmenhorst. The city of Delmenhorst has undertaken the task of avoiding injuries caused by accidents and violence by means of systematic precaution as far as possible. A successful prevention is the precondition for a cross-departmental and systematical approach. The prevention must not only include the reaction to the current occurrences, but must also include a comprehensive and systematic long-term, active strategy. With the report on hand “accreditation of the city of Delmenhorst as safe community” the community of Delmenhorst applies for the acceptance to the international network of the “Safe Communities”. The stakeholders in Delmenhorst would like to learn from the experiences of other countries and they want to provide the international community with their knowledge regarding prevention. Patrick de La Lanne Mayor of the city of Delmenhorst III Content 1 Introduction.........................................................................................................
    [Show full text]
  • Family Gender by Club MBR0018
    Summary of Membership Types and Gender by Club as of November, 2013 Club Fam. Unit Fam. Unit Club Ttl. Club Ttl. Student Leo Lion Young Adult District Number Club Name HH's 1/2 Dues Females Male Total Total Total Total District 111NW 21495 CLOPPENBURG 0 0 10 41 0 0 0 51 District 111NW 21496 DELMENHORST 0 0 0 36 0 0 0 36 District 111NW 21498 EMDEN 0 0 1 49 0 0 0 50 District 111NW 21500 MEPPEN-EMSLAND 0 0 0 44 0 0 0 44 District 111NW 21515 JEVER 0 0 0 42 0 0 0 42 District 111NW 21516 LEER 0 0 0 44 0 0 0 44 District 111NW 21520 NORDEN/NORDSEE 0 0 0 47 0 0 0 47 District 111NW 21524 OLDENBURG 0 0 1 48 0 0 0 49 District 111NW 21525 OSNABRUECK 0 0 0 49 0 0 0 49 District 111NW 21526 OSNABRUECKER LAND 0 0 0 35 0 0 0 35 District 111NW 21529 AURICH-OSTFRIESLAND 0 0 0 42 0 0 0 42 District 111NW 21530 PAPENBURG 0 0 0 41 0 0 0 41 District 111NW 21538 WILHELMSHAVEN 0 0 0 35 0 0 0 35 District 111NW 28231 NORDENHAM/ELSFLETH 0 0 0 52 0 0 0 52 District 111NW 28232 WILHELMSHAVEN JADE 0 0 1 39 0 0 0 40 District 111NW 30282 OLDENBURG LAPPAN 0 0 0 56 0 0 0 56 District 111NW 32110 VECHTA 0 0 0 49 0 0 0 49 District 111NW 33446 OLDENBURGER GEEST 0 0 0 34 0 0 0 34 District 111NW 37130 AMMERLAND 0 0 0 37 0 0 0 37 District 111NW 38184 BERSENBRUECKERLAND 0 0 0 23 0 0 0 23 District 111NW 43647 WITTMUND 0 0 10 22 0 0 0 32 District 111NW 43908 DELMENHORST BURGGRAF 0 0 12 25 0 0 0 37 District 111NW 44244 GRAFSCHAFT BENTHEIM 0 0 0 33 0 0 0 33 District 111NW 44655 OSNABRUECK HEGER TOR 0 0 2 38 0 0 0 40 District 111NW 45925 VAREL 0 0 0 30 0 0 0 30 District 111NW 49240 RASTEDE
    [Show full text]
  • Further Improvement in Mood Among Employees
    Media information NO. 438/2019 Further improvement in mood among employees • 2019 Stimmungsbarometer (opinion barometer): Improvements in culture, integrity and cooperation • Kilian: “We are on the right track with our corporate and leadership culture” Wolfsburg, December 11, 2019. Volkswagen employees see the company on the right track as regards cooperation, leadership and integrity. This is the conclusion drawn from the most recent Volkswagen Stimmungsbarometer (opinion barometer), an employee survey that regularly gives employees throughout the company the opportunity to express their views on topics such as leadership, cooperation, integrity and culture while retaining their anonymity. The survey was conducted for the eleventh time in 2019 over a period of several weeks in October and November, and the results for Volkswagen AG’s German plants are now available. Board Member for Human Resources Gunnar Kilian said: “The results of this year’s opinion barometer confirm that Volkswagen employees have embraced our realignment. That encourages us to drive cultural change further forward and maintain the pace at which we are implementing our strategy. In other words: We will continue our intensive efforts to improve, and focus in particular on issues such as integrity and compliance, leadership and cooperation.” Kilian noted that many programs and actions had been initiated in the last two years and the positive effects were now emerging: “I am especially pleased that our employees see improvements in the areas of corporate and leadership culture as well as integrity and cooperation. That is not only excellent testimony, but also an incentive to improve even further.” The survey phase and the presentation of the results are always the first stage in the Volkswagen opinion barometer.
    [Show full text]
  • Volkswagen, Emden
    Client: Kategorie: IT control station. Control center optimises the network technology JST control center: perfectly designed and manufactured - the DisplayWall® is the heart of the new control center at the Volkswagen plant in Emden. The design strips with high-quality aluminium brushed surface and the AmbientLight give the large display wall the distinctive JST look. It was the legendary Volkswagen Beetle that rolled off the production line at the Emden plant from the mid-1960s onwards. After the last Beetle left the assembly line in January ’78, the Emden plant is currently specialising in the production of the Passat, Passat Variant and Volkswagen CC models. But not only the vehicles have become more modern. The entire plant has developed steadily. Technical progress in particular has made real quantum leaps in recent decades. One example is the “network technology” area, for which Jungmann Systemtechnik has set up a modern monitoring control center together with Volkswagen experts. More than 11 million vehicles were produced in Emden by 2015. As the largest industrial employer west of Bremen and north of the Ruhr area, the Volkswagen plant in Emden has a total area of around 4.3 million square metres. Up to 1,250 vehicles are produced here daily. The entire network required for this purpose is https://www.jungmann.de/ © 2019 JST Jungmann Systemtechnik. Alle Rechte vorbehalten. https://www.jungmann.de/ monitored by the “network technology” control center. Request: Large display wall with many possibilities But controlling the wide variety of systems became increasingly difficult on small 19- or 24-inch monitors. Desire of the persons in charge: a large display wall, which clearly shows all components, thus making teamwork possible and ideally also visualises automated alarm activation.
    [Show full text]
  • Transcript of 83-Year-Old Mr. Brian Shaw of Kent in Conversation with Dr
    Transcript of 83-year-old Mr. Brian Shaw of Kent in conversation with Dr. John Goodyear (University of Birmingham / Kulturgenossenschaft Globe e.G.) on Saturday 19 January 2019, 1:30pm (GMT) * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * A: Interviewer Dr. John Goodyear (38, ) B: Kino patron Mr. Brian Shaw (83, ) * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * A: Hello and a very warm welcome from me here in the garden of England, in Kent. And I am joined today by Brian Shaw. Hello, Brian! B: Hello, there! A: So, then Brian, erm, you have got a long story to tell; you have got lots of documentation erm in front of you. First of all, we are going to ask you: where were you born and when were you born? B: I was born in nineteen-thirty-five (1935) in a place called Ramsgate, which is on the far end of the Kentish err county, on the coast, facing France. A: And what was the exact date of your birth, Brian? B: , 1935. A: Thank you very much. And you were then conscripted into the army for National Service, is that right? Yes. Could you tell us the process behind that? B: Erm, yes, we was called up and we were given a medical examination in a place called Chatham, which was on the top of what was Burtons. We was put in front of various types of erm so-called doctors and examined to make sure that we was A1. Then we was awaiting what regiment or what part of the British you was gonna be put in. My papers arrived eventually, erm, in, erm, erm, a month before March 1954 to tell me that I was in the Royal Artillery and I was [to] report at a training camp at Oswestry.
    [Show full text]
  • Zentrum Für Thoraxchirurgie
    Department of Thoracic Surgery Central Hospital Delmenhorst, Germany 1 Thoracic Surgery and Intrathoracic Vascular Surgery at the Central Hospital Delmenhorst Medical Director: Prof.Dr.med. Martin Teschner HUST Wuhan Central Hospital Delmenhorst - Germany - Informations for Patients February 2010 Prof.Dr.med. Martin Teschner HUST Wuhan Department of Thoracic Surgery Central Hospital Delmenhorst, Germany 2 Informations for Patients Central Hospital Delmenhorst - The Team - Operations and Therapies - Contact A. A journey from the past to the present Sections B. Thoracic Surgery today C. The Team D. Operations E. A Survey of our medical therapies F. Contacts G. How to find us A. A journey from the past to the present In April 1928 the “Städtische Krankenanstalten”, the communal hospital of Delmenhorst, was opened. The facility included not only a farm to provide self-grown food, but also the first “Infektionshaus” of the area, a clinic for the treatment of infectious diseases. Mainly patients suffering from tuberculosis, a widespread disease also called the “white plague”, were looked after in generous buildings, called pavilions, with wide balconies providing excellent conditions for the treatment. Both trends resulted in a growing need for medical therapy of pulmonary diseases in Delmenhorst. At the end of the second world war the population of Delmenhorst multiplied and the hospital had to be extended. The introduction of antitubercular medication led to a decrease in patient numbers, but at the same time more and more patients suffered from lung cancer or malignant diseases of the pleura. This was due to growing cigarette consumption after the war and an occupational exposition to asbestos in the wharves and the ports of the area, the danger of which was not known at that time.
    [Show full text]
  • Liesbet Hooghe -- Cv
    CURRICULUM VITAE: LIESBET HOOGHE Revised: May 2020 Born in Oudenaarde, Belgium Citizenship: United States/ European Union / Belgium Email: [email protected]; [email protected] Homepage: https://hooghe.web.unc.edu Chief Academic Appointment 2011— University of North Carolina at Chapel Hill, W.R. Kenan Distinguished Professor of Political Science 2007—2011 University of North Carolina at Chapel Hill, Zachary Taylor Smith Professor of Political Science 2005—2007 University of North Carolina at Chapel Hill, Professor of Political Science 2000—2005 University of North Carolina at Chapel Hill, Associate Professor of Political Science; Adjunct Professor Curriculum for International and Area Studies/ Global Studies (2000—) 1999—2000 University of Toronto, Associate Professor of Political Science 1994—1999 University of Toronto, Assistant Professor of Political Science 1991—1994 Nuffield College, Oxford University, Postdoctoral Research Officer Other Academic Appointments 2016— Robert Schuman Fellow, EUI, Florence 2004—2016 VU University Amsterdam, Chair in Multilevel Governance 1992—1994 K.U.Leuven, Lecturer of European Politics 1990—1992 K.U.Brussels, Lecturer of Political Science Education 1984—1989 K.U.Leuven, Ph.D. in Political Science 1987, 1988, 2013 Certificate of the Essex Summer School in Data Analysis and Collection 1980—1984 K.U.Leuven, Bachelor in Political Science Honors 2017 Daniel Elazar Distinguished Federalism Scholar Award from the Federalism and Intergovernmental Relations Section of the APSA 2016 Stein Rokkan Memorial Lecture
    [Show full text]
  • Ortsentwicklungskonzept
    Gemeinde Ganderkesee Ortsentwicklungskonzept Lindenallee 23 26122 Oldenburg Telefon 0441/97201-0 Fax –99 Gemeinde Ganderkesee – Ortsentwicklungskonzept Elmeloh 2 INHALTSVERZEICHNIS 1 Veranlassung 3 2 Lage und Abgrenzung des Planungsgebietes 3 3 Planungsvorgaben 3 3.1 Regionales Raumordnungsprogramm 5 3.2 Flächennutzungsplan 9 3.3 Bebauungspläne und Satzungen 9 3.4 Landschaftsrahmenplan (LRP) 10 3.5 Landschaftsplan (LP) 12 3.6 Sonstige Planungen und Fachplanungen, Altlasten 13 4 Vorhandene Nutzungsstuktur 13 4.1 Wohnen und Bevölkerungsverteilung 13 4.2 Gewerbe und Landwirtschaft mit Emissionen 14 4.3 Verkehrserschließung und Infrastruktur 14 4.4 Verkehrslärm 17 4.5 Naturräumliche Gegebenheiten 18 4.6 Voraussichtlicher Bauflächenbedarf in Elmeloh 19 4.7 Vorhandene Bauflächenreserven 21 5 Konzeption zur Ortsentwicklung Elmeloh 22 5.1 Wohnen 22 5.2 Gewerbe, Landwirtschaft 23 5.3 Infrastruktur 24 5.4 Verkehr 24 5.5 Natur und Landschaft, Erholung 24 6 Zusammenfassung 25 7 Weitere Massnahmen 25 Bearbeitungsstand: 18.09.2002 pk plankontor städtebau gmbh Gemeinde Ganderkesee – Ortsentwicklungskonzept Elmeloh 3 1 VERANLASSUNG Die Gemeinde Ganderkesee verzeichnet aufgrund ihrer vorteilhaften Lage im Ordnungsraum Bremen und dank ihrer guten Verkehrsanbindung seit Jahren eine dynamische Entwicklung, insbesondere auch auf dem Gebiet der Wohnbebauung und der Gewerbeansiedlung. Um diese Entwicklung nach den Be- dürfnissen und Zielen der Gemeinde und ihrer Bürger zu steuern, reichen die herkömmlichen Instru- mente der gemeindlichen Bauleitplanung – also
    [Show full text]
  • Idyllein Marsch, Moor Und Geest Gdksee-Tourismus-A4-4C Layout 1 26.08.11 14:04 Seite 2
    Gdksee-Tourismus-A4-4c_Layout 1 26.08.11 14:04 Seite 1 Tourismus Idylle in Marsch, Moor und Geest Gdksee-Tourismus-A4-4c_Layout 1 26.08.11 14:04 Seite 2 Malerisch gelegen, bestens verbunden Die Gemeinde Ganderkesee befindet sich in nungen über familiäre Pensionen bis hin ausgezeichneter Lage: Sie liegt im Norden zum Komfort-Hotel. des Naturparks Wildeshauser Geest und im Süden des Urstromtals der Weser. Hier tref- Ganderkesee heißt Sie mit seinen 25 Bauer- fen die sandige, mitunter sanft hügelige schaften herzlich willkommen! Machen Sie Geest und die flache fruchtbare Marsch auf- sich selbst ein Bild, was Ihnen die rund einander. Weitere faszinierende Land- 32.000 Einwohner zählende Gemeinde auf schaftsformen mit Wald- und Moorgebieten rund 140 qkm alles zu bieten hat. Wir freuen prägen den staatlich anerkannten Erho- uns auf Sie! lungsort, sodass er sich zu einem Eldorado für Radfahrer und Wanderer entwickelt hat. Zugleich liegt die Gemeinde Ganderkesee inmitten der Metropolregion Bremen-Ol- denburg, direkt an den Bahnstrecken Bre- men-Oldenburg (mit Haltepunkten in den Ortschaften Hoykenkamp, Schierbrok und Bookholzberg) und Bremen-Osnabrück (mit Sagenhaft: Der Teufel und die Kirche zu Ganderkesee Halt in Ganderkesee) sowie an der Auto- Als die große Kirche in Ganderkesee im Bau begriffen war, fragte der Teufel die Bauarbeiter: bahn A28. Sowohl die großherzogliche Re- „Was baut ihr da?“ – „Ein Wirtshaus“, lautete die Antwort. Darüber freute sich der Satan und sidenzstadt Oldenburg als auch die half fleißig mit. ehrwürdige Hansestadt Bremen mit urba- nem Flair und jeweils hochinteressanter Mu- Als die Mauern aber immer höher wurden und man mit den Gewölben anfing, merkte er, dass er betrogen werden sollte, und beschloss, das Bauwerk zu zerstören.
    [Show full text]