Обновленный VW Transporter GP Победа Камаза На Дакаре-2010 Образцовый «Гостехосмотр» Грамотный Выбор Специнструмента ГРУЗОВОЙ ТРАНСПОРТ И СПЕЦТЕХНИКА

№2(6) март 2010

Обновленная «ГАЗель-Бизнес» Обновленный VW Transporter GP Победа КАМАЗа на Дакаре-2010 Образцовый «ГосТехОсмотр» Грамотный выбор специнструмента ГРУЗОВОЙ ТРАНСПОРТ И СПЕЦТЕХНИКА

2(6) МАРТ 2010

ГРУЗОВОЙ ТРАНСПОРТ И СПЕЦТЕХНИКА

Главный редактор: Сергей Ухов Директор по развитию: Нелли Казнина Директор проекта: Катерина Лабутина

март 2010 Дизайн и верстка: Мария Гришагина

Адрес редакции: 603108. г. Нижний Новгород, ул. Электровозная, д. 7Д, офис 7

Отдел рекламы: (831) 210-91-51, 413-58-98, 8-920-047-58-01 Отдел доставки: 8-908-160-89-04 [email protected] www.gts-mag.ru

Распространение журнала: БЕСПЛАТНО по г. Н.Новгороду и другим городам ПФО ДОСТАВКА: в офисы и центры продаж грузового и специальной техники; по транспортным предприятиям, заинтересованным лицам, строительным организациям; компаниям и банкам, занимающихся кредитованием и лизингом грузовой и спецтехники; участие в специализированных выставках и ярмарках СПОСОБЫ: собственная курьерская служба, адресная почтовая рассылка.

Все товары и услуги, рекламируемые в издании, подлежат обязательной сертификации (лицензированию). Специализированное иформационно-рекламное издание За информацию, содержащуюся в рекламных объявлениях, несут «Грузовой транспорт и Спецтехника» ответсвенность рекламодатели. № 2(6) Март 2010 г. При перепечатке материалов ссылка на «Грузовой транспорт и Учредитель: ООО «Новый ЛиК» Спецтехника» обязательна.

Периодичность: 1 раз в месяц Свидетельсво о регистрации ПИ N ТУ 52-0179 от 25 августа 2009 г. Тираж 10 000 экз. Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных Отпечатано в ООО «ДПК» г. Дзержинск, ул. Чкалова, д. 47А технологий и массовых коммуникаций по Нижегородской области.

2(6) МАРТ 2010 Читайте в номере

КОММЕРЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ...... 6 Новости раздела...... 6, 24 Клиентоориентированность...... 8 Нижегородский дилер Volkswagen – ООО «Артан» специально для нашего издания провел презентацию обновленного коммерсанта VW Transporter GP. Нам даже удалось провести мини тест-драйв первого в Нижнем Новгороде Transporter GP День ГАЗЕЛИ!...... 12 Наконец-то российские перевозчики дождались того дня, когда отечественный автопром пошел им на встречу и создал коммерческий автомобиль с учетом их предложений и пожеланий. Речь идет об обновленном семействе нижегородских малотоннажников «ГАЗель» КАМАЗ «Дакар-Мастер»...... 16 Материал о том, как бесстрашные российские спортсмены завоевали очередную бесспорную победу на Дакаре, установив при этом множество рекордов ралли. На рыночном фронте 2009 года...... 20 Подводим итоги уходящего года по каждому конкретному производителю. Оцениваем перспективы на будущее. СПЕЦТЕХНИКА...... 25 Лидер российского тяжелого тракторостроения...... 25 Краткий материал о Петербургском тракторном заводе (ЗАО «ПТЗ»). Несмотря на кризис предприятие активно развивается, внедряя в производственную программу передовые образцы сельхозтехники Новая разработка «Яровит»...... 26 Петербургское предприятие «Яровит моторс» в ближайшие три года планирует выпустить на рынок современное семейство грузовиков грузоподъемностью от 10 до 65 тонн собственной разработки Новости раздела...... 27 Из чего изотермы сделаны...... 28 Внешне фургоны мало чем отличаются друг от друга. Все отличая спрятаны внутри. И среди сотни этих отличий основные – это применяемая технология и теплоизолирующий материал ЗАПЧАСТИ...... 30 Как следить?...... 30 Куда движутся системы мониторинга транспорта и расхода топлива СЕРВИСПАРК: ТО И РЕМОНТ...... 32 Империя «СуперТраков»...... 32 Перспективы ярославского моторостроения...... 34 Говорим о перспективах моторостроения «Группы ГАЗ»: о новом ярославском заводе и модернизированном под «ГАЗель-Бизнес» моторе УМЗ-42167 Новости раздела...... 38, 42, 43 Соната от «Континент-Сервиса»...... 40 Весеннее ТО рефрижераторов...... 45 Специнструмент...... 46 Образцовый ГосТехОсмотр...... 48 Чтобы познакомиться с процедурой ГТО коммерческого транспорта, мы отправились в компанию «ТракЦентр». Именно там находится самое передовое в Нижегородской области оборудование для проведения данной процедуры КАТАЛОГИ АВТОКОМПАНИЙ...... 52 Услуги грузоперевозок...... 54 Объявления о продаже коммерческого транспорта...... 55

Легкий коммерческий транспорт ГРУЗОВОЙ ТРАНСПОРТ И СПЕЦТЕХНИКА

* НОВОСТИ * НОВОСТИ * НОВОСТИ * НОВОСТИ * НОВОСТИ * НОВОСТИ * НОВОСТИ * НОВОСТИ * НОВОСТИ * НОВОСТИ * НОВОСТИ * НОВОСТИ * НОВОСТИ * НОВОСТИ * НОВОСТИ * НОВОСТИ * Богдан вновь на нижегородчине производства – около 160 тыс. легковых автомо- На недавней Правительственной пресс- ООО «Объединенные транспортные технологии» билей, 6 тыс. автобусов, 8 тыс. шасси и 80 тыс. конференции министр инвестиционной поли- (ОТТ, UTTECH) для реализации проекта по строи- дизельных двигателей в год. тики области Дмитрий Сватковский сообщил, тельству автозавода, на котором планировалось Однако в ноябре 2008 года стало известно о что украинская корпорация «Богдан» плани- производить автобусы «Богдан», легковые авто- том, что украинская корпорация «Богдан» приос- рует в 2010 году начать проектирование ав- мобили Chevrolet Lanos и дизельные двигатели. тановила реализацию проекта в рамках антикри- тозавода в Борском районе Нижегородской Для реализации проекта ОТТ приобрело в зисной стратегии. Правительство Нижегородской области. Борском районе 50 га земли. Предполагалось, области направило украинской корпорации пре- что общий объем инвестиций в проект составит дупреждение о том, что приобретенный земель- Начало строительства завода намечено на 470 млн долл., а с учетом планов по созданию ный участок может быть изъят, если корпорация второе полугодие 2011 года. производства комплектующих на территории не начнет реализацию проекта в ближайшее Старт данному проекту был дан еще в 2006 региона около 800 млн долл. Запуск производс- время. году, когда «Богдан» и «УкрАвто» на паритетных тва намечался на 2009 год, выход на проектную началах учредили совместное предприятие мощность – на 2011 год. Планируемая мощность (по сообщениям НИА «Нижний Новгород»)

* НОВОСТИ * НОВОСТИ * НОВОСТИ * НОВОСТИ * НОВОСТИ * НОВОСТИ * НОВОСТИ * НОВОСТИ * НОВОСТИ * НОВОСТИ * НОВОСТИ * НОВОСТИ * НОВОСТИ * НОВОСТИ * НОВОСТИ * НОВОСТИ *

700 Sprinter'ов в Великобританию Строительная компания из Великобри- автомобили оснащены новейшей версией систе- соответствуют стандарту «Евро-5» тании BBUS заказала у компании Mercedes- мы курсовой устойчивости ESP, которая определя- Benz 700 легких коммерческих автомобилей ет вес, положение груза и, в соответствии с этими (по сообщениям Mercedes-Benz in Russia) Sprinter в особой комплектации. показателями, осуществляет контроль за процес- сом торможения. В автомобилях данной крупной Начало поставок Mercedes-Benz Sprinter од- партии также появится дополнительный предуп- ной из крупнейших строительных фирм в Вели- редительный сигнал, который призван снизить кобритании Balfour Beatty Utility Solutions запла- вероятность возникновения наезда на впереди нировано на май 2010 г. движущееся транспортное средство. Специаль- Основу заказа составили цельнометалли- но для Balfour Beatty компания Mercedes-Benz ческие фургоны Sprinter 313 CDI полной массой оснастит все 700 автомобилей подушками безо- 3,5 т. Mercedes-Benz поставит и шасси Sprinter с пасности для пассажиров на передних сидениях различными кузовами, а также ряд автомобилей и автоматическими ремнями безопасности. По- массой до 5 т. Как правило, все малотоннажные мимо этого, двигатели автомобилей полностью

* НОВОСТИ * НОВОСТИ * НОВОСТИ * НОВОСТИ * НОВОСТИ * НОВОСТИ * НОВОСТИ * НОВОСТИ * НОВОСТИ * НОВОСТИ * НОВОСТИ * НОВОСТИ * НОВОСТИ * НОВОСТИ * НОВОСТИ * НОВОСТИ * Полноприводный DUCATO

Компания Sollers представила новую вер- привода французской инжиниринговой компа- можно считать полноприводные модификации сию коммерческого автомобиля повышенной нии Dangel. Машина имеет электронное управ- «ГАЗели» и «Соболя». О мини тест-драйве послед- проходимости, созданного на базе FIAT Ducato ление системой полного привода и блокиров- него читайте в этом номере. и адаптированного для эксплуатации на Даль- кой дифференциала; понижающий ряд передач нем Востоке. включается с помощью расположенного в каби- (по сообщениям пресс-службы не рычага. По желанию покупателя новая версия компании Sollers) На рынок Приморья новинка выйдет во 2-й FIAT Ducato может быть также оборудована «ба- половине текущего года. Производство будет ор- зовой системой с подключаемым полным приво- ганизовано на дальневосточном предприятии дом». Новый легкий коммерческий автомобиль Sollers, запущенном в конце прошлого года. для Дальневосточного региона компания Sollers Новое авто станет первым легким коммер- намерена выпускать в версиях «скорая помощь», ческим автомобилем российского производства, школьный автобус и социальное такси. оборудованным современной системой полного Ближайшим конкурентом этого автомобиля

Легкий коммерческий транспорт ГРУЗОВОЙ ТРАНСПОРТ И СПЕЦТЕХНИКА

ЛЕГЕНДАРНЫЙ TRANSPORTER «Артан» первым в нашем регионе вывел но- винку в продажу. Да это и не удивительно, так как по результатам 2009 года упомянутый дилер признан Лучшим дилером среди своих коллег по итогам продаж коммерческих автомобилей сре- ди региональных дилеров. Поэтому Transporter GP можно купить уже сейчас, его, кстати, выпус- кает российский завод Volkswagen под Калугой, а вот Multivan появится ближе к середине лета. Transporter всегда предлагал не просто автомо- биль для перевозки людей и материала из пунк- та А в пункт Б. На практике он часто выполняет функцию своего рода мобильного офиса. И не только! Поэтому новый Transporter остаётся ли- дером во всём том, что касается комфортной организации пространства в салоне и удобства КЛИЕНТООРИЕНТИРОВАННОСТЬ вождения. В нём есть всё – от удобных сидений эргономичной формы с опциональной пояснич- Не успели мы откатать Volkswagen Transporter и Multivan ной опорой до продвинутых систем помощи прежнего поколения (см. ГТиС №1-2010), как в середине водителю, а также магнитолы и навигационной февраля «Артан» – нижегородский дилер этой известной системы. И это все, разумеется, при высочай- марки из Вольфсбурга – устроил презентацию обновленного шем качестве материалов и сборки, которое вы всегда ожидаете от автомобиля Volkswagen. коммерсанта VW Transporter GP. Мы успели не только Премьера новинки за рубежом состоялась познакомиться с новинкой, но и заглянули на производство осенью прошлого года на автосалоне во Фран- «Артана», где на базе моделей VW Crafter и Transporter кфурте. Сразу оговоримся, что в основе конс- изготавливают автобусы, кареты скорой помощи, социальный трукции нового Transporter GP лежит платформа от прежней машины T5, то есть в основе авто транспорт и авто по индивидуальному заказу. все те же хорошо зарекомендовавшие себя в

А вот и первый на нижегородской земле Volkswagen Transporter GP

2(6) МАРТ 2010 Легкий коммерческий транспорт

эксплуатации узлы и агрегаты. Существенные ж/к дисплей. Появился новый 3-спицевый руль. изменения произошли во внешности авто, в ли- Обновлению подверглась и климатическая ус- нейке применяемых силовых агрегатов, в осна- тановка, в управлении которой разберется и щении машин, а также в интерьере. Но обо всем ребенок. по порядку. Линейка T5 получила свежий дизайн кузова разработанного Вальтером де Сильва. Новые фары, радиаторная решетка, зеркала заднего вида, капот и бампер отлично вписались в стро- гий дизайн немецкого коммерсанта, к тому же стали еще более функциональными. Например, новые передние фары светят не только вперед, Пассажирская модификация Transporter GP – но и при необходимости вбок, что особенно по- 9-местный микроавтобус Caravelle лезно при прохождении крутых поворотов и на В моторном отсеке теперь устанавливает- парковке. Зеркала заднего вида помимо своей ся только 4-цилиндровые дизельные двигатели основной функции также имеют индикаторы, пре- с системой впрыска Common Rail, мощностью Возможны и такие модификации Transporter, дупреждающие водителя о наличии автомобиля 84, 102, 140 и 180 л. с. Все четыре двигателя а вообще линейка T5 насчитывает более ста в «мертвой» зоне. Радарная система сканирует TDI обеспечивают высокий крутящий момент в различных моделей и более тысячи модификаций пространство по бокам и с тыла автомобиля и сочетании с низким расходом топлива. Все они при определении критической ситуации зажига- гарантируют прекрасную тягу, для чего оснаща- В заключение рассказа о новинке доба- ет светодиодный сигнал с соответствующей сто- ются системой впрыска Common Rail последне- вим, что нам удалось прокатиться на первом роны. Также на дорогих версиях в зеркала могут го поколения. Она позволяет развивать высокую в Нижнем Новгороде VW Transporter GP в вер- быть встроены датчики приема сигнала GPS-на- мощность и уменьшить уровень вредных выбро- сии 9-местного микроавтобуса (модификация вигатора, цифрового аудио- и телевещания. сов. Все двигатели TDI соответствуют экологи- Caravelle). Позиционируемый Фольксвагеном ческому стандарту Евро-4, это же относится и к как более доступный – фургон Transporter по имеющемуся в линейке бензиновому двигателю. комфортабельности стал приближаться к со- Высокие технологии заботятся об окружающей платформенному бизнесвэну Multivan. За время среде. По сравнению с прежними моторами они короткого тест драйва удалось проверить рабо- в среднем на 1,9 литра топлива экономичнее тоспособность климатической установки: на хо- и выбрасывают меньшее количество вредных лодной машины менее чем за 5 минут салонный веществ. Интересно, что 2-литровые моторы термометр показывал уже приемлемые для ра- мощностью 84, 102 и 140 л. с. довольствуются боты 18 градусов тепла. Тяга 2-литрового мотора одиночным турбокомпрессором с изменяемой порадовала еще больше: авто легко трогалось не геометрией, а вот 180-сильный мотор щеголя- только на первой и второй передачах, но и даже ет двухступенчатым регулируемым наддувом на третьей – зачет! Bi-Turbo. Бензиновый мотор в линейке теперь Transporter GP новые руль, щиток приборов и блок управления климатической системой только один: 2-литровый 115-сильный инжектор ПРОИЗВОДСТВО СПЕЦТЕХНИКИ Euro-4. В стандарте к названным моторам пред- В стандартное оснащение всех модификаций лагается 6-ступенчатая механическая КПП, а к теперь входит система ESP+, которая включает в силовым агрегатам с отдачей 140–180 л. с. при- себя не только ABS и EDS, но и функцию дина- лагается новый 7-ступенчатый «автомат» DSG с мического отключения стояночного тормоза при двумя сцеплениями. Кстати, теперь установка трогании на подъеме, противобуксовочную сис- инновационной АКП возможна и на полнопри- тему TCS и систему контроля MSR (торможение водных модификациях 4MOTION. Постоянный двигателем). Есть даже функция поддержания полный привод 4MOTION распределяет тяговое курсовой устойчивости прицепа. усилие между всеми четырьмя колёсами в за- В качестве опции к машинам Transporter/ висимости от ситуации и обеспечивает, таким Multivan предлагается камера заднего вида с образом, оптимальную управляемость и прохо- отображением траектории движения в зависи- димость на любой дороге. 4MOTION – это отлич- мости от угла поворота колес. Кроме того, можно ная тяга и уверенная устойчивость на дорогах со заказать пакет оптимизации видимости и осве- слабым покрытием, зимой на снегу или на льду. После знакомства с новым коммерсантом щения, в который входит: датчик дождя, систе- А тем, кому часто приходится ездить по бездо- от VW, компания «Артан» отвела нас в свою ма динамического управления дальним светом, рожью, в качестве опции пригодится дополни- «святая святых» – производственный цех, где из система автоматического затемнения зеркал тельная механическая блокировка межколёсно- стандартных цельнометаллических фургонов VW заднего вида и новая система comming home/ го дифференциала задней оси. Crafter и Transporter делают городские марш- leaving home, которая освещает пространство В интерьере машин также произошли опре- рутные такси, туристические автобусы, авто по вокруг авто в темное время суток, как только деленные изменения. В комбинацию приборов с индивидуальным заказам, кареты скорой помо- водитель подходит к авто или покидает водитель- круглыми циферблатами добавили хромирован- щи и даже социальный транспорт для перевозки ское кресло. ные ободки и встроили многофункциональный инвалидов-колясочников.

Легкий коммерческий транспорт ГРУЗОВОЙ ТРАНСПОРТ И СПЕЦТЕХНИКА

Из этого VW Transporter в Артане сделают Кареты скорой медицинской помощи на базе Crafter и Transporter изготовленные компанией Артан грузопассажирскую версию

Само производство было образовано на базе дилерского центра «Артан» пару лет назад. Несмотря на то, что наш регион перенасыщен фирмами, которые преобразуют фургоны в авто- бусы, в подобном производстве на базе предпри- ятия «Артан» была объективная необходимость. Дело в том, что в компанию нередко обраща- лись клиенты, готовые приобрести микроавто- бусы или авто с индивидуальной планировкой салона исключительно марки Volkswagen, а в модельном ряду немецкой компании таких авто не обнаруживалось, если таковые и были, то из- Вот во что при желании можно превратить обычный фургон VW Crafter за их заоблачной стоимости в РФ их поставки не осуществлялись. В итоге, к зданию автосалона того, служба социального обеспечения города «Артан» пристроили вместительное хорошо осна- Москвы заказала крупную партию спецмашин щенное помещение, где свободно размещаются на базе Crafter для перевозки инвалидов- коля- десять постов для переоборудования фургонов. сочников. Нижегородское УГИБДД также заказал Первоначально здесь освоили выпуск 19- у «Артана» партию спецмашин ППМО (передвиж- местных маршрутных такси и туристических ав- ной пункт медицинского освидетельствования) тобусов на базе Crafter. К настоящему моменту с целью проверки водителей в местах их массо- производственным подразделением «Артана» вого скопления (парковки перед супермаркета- разработано и сертифицировано более 20 вари- ми и т. д.). антов планировок салона автобусов различного На производственной площадке происходит назначения (городские, пригородные, туристи- конечная сборка автомобилей, в т.ч. остекление ческие, люкс и т. д.). кузова, настил полов, монтаж элементов салона, Ноу-хау компании Артан – формованная обивочная аудио- и видеосистем и установка систем конди- панель над проходом сдвижной двери ционирования и отопления пассажирского са- лона. Специалисты компании делают основной упор на качество используемых материалов и комплектующих, эргономику и функциональ- ность выпускаемой продукции. Применяемые технологии и материалы позволяют гарантиро- вать высокую надежность продукции, отвечаю- щую всем требованиям немецкой марки. Остается добавить, что специалисты дилер- ского центра «Артан» уже принимают заказы на Было произведено 40 соцтакси для госслужб На полу смонтированы универсальные крепления изготовление спецверсий фургонов Transporter для инвалидных колясок и установлены GP по индивидуальным заказам. Для частных направляющие для установки кресел владельцев могут сделать грузопассажирскую В докризисные времена из ворот пред- машину или бизнес-купе, а для муниципального приятия в месяц выходило до сотни переобо- или государственного заказчика – карету скорой На своих автобусах компания «Артан» использует оригинальную систему отопления салона: рудованных автобусов малого класса. Нынче помощи, социальный микроавтобус, автомобиль через подиумные воздуховоды. объемы производства автобусов значительно для спецслужб и многое другое. Сам же отопитель закрыт металлической сеткой сократились, зато развитие получило более тру- доемкое направление – изготовление карет ско- Сергей Ухов, рой помощи на базе Crafter и Transporter. Кроме фото автора и компании Volkswagen

10 2(6) МАРТ 2010 Легкий коммерческий транспорт

ДАЗ построит ЛАЗ

Малоизвестный в России «Днепровский меняется клейка панелей кузова), проект новой автобусный завод» (г. Днепродзержинск, Укра- модели усовершенствован с учетом эксплуата- ина) планирует наладить выпуск новой модели ционных испытаний. автобусов CityLaz и троллейбусов ElectroLaz Кроме того, изготовление этих автобусов вместимостью 100 пассажиров. предусматривает использование экологически чистых материалов и агрегатов ведущих евро- CityLaz – современная машина, конструк- пейских фирм, что значительно повышает на- ция которой в сравнении с другими моделями дежность и длительность эксплуатации. Эту мо- городских автобусов имеет ряд преимуществ: дель Львовский автозавод полностью передал низкий пол (не 480 мм над асфальтом, а 280- ДАЗу. 300) для удобства пассажиров, современную технологию производства (вместо сварки при- (по сообщениям perevozchik.com)

Плод немецко-французской унификации

Практически неизвестные в России модификации с одинарной или двойной кабиной, легкие коммерсанты Renault Master и Opel полностью пассажирский автомобиль и даже Movano подвергли глубокой модернизации. версии с открытым кузовом. Французская машина, скорее всего, в бли- Грузоподъемность автомобилей в зависи- жайшее время появится на российском рын- мости от модификации сможет достигать 2,5 тон- ке, а вот немецкий коммерсант-близнец пока ны, а выпускаться фургоны будут как с передним, нет. так и с задним приводом. Двигатель для Renault Master и Opel Movano предусмотрен всего один: И Master и Movano построены на новой 2,3 - литровый турбодизель, с тремя вариантами платформе и получились чуть крупнее своих мощности: 100, 125 и 150 лошадиных сил. Про- предшественников. При этом автомобили будут дажи новинок в Европе стартуют весной 2010 доступны не менее, чем в 29 вариантах кузова, года. включая четыре варианта длины кузова, три варианта высоты крыши, а также различные (по сообщениям perevozchik.com)

11 Легкий коммерческий транспорт ГРУЗОВОЙ ТРАНСПОРТ И СПЕЦТЕХНИКА

Я раньше и подумать не мог, что лучшим подарком на день День ГАЗЕЛИ! рождения может стать очень содержательная и насыщенная презентация новинки, организованная Горьковским автозаводом. Именно такой подарок и устроила мне «Группа ГАЗ», пригласив 4 февраля на торжественный запуск серийного производства новой нижегородской полуторки – «ГАЗель-Бизнес».

Но не они стали целью нашего визита на ГАЗ, а а также «подчинить» узлы и агрегаты органам модернизированные машины, пришедшие им управления. На последующих этапах в моторном на смену. отсеке устанавливается радиатор, крепятся фа- ры, ведутся внутренние салонные и наружные работы (устанавливаются дворники, поворотни- ки, зеркала заднего вида, пластиковые накладки и др.). На заключительных этапах прикручивают колеса, устанавливают передний бампер и бор- товую платформу, окончательно состыковывают и соединяют все узлы и агрегаты авто между со- бой. Готовый автомобиль своим ходом отправля- Празднования в честь запуска новой модели ется на многочисленные посты проверки качес- не проводились на ГАЗе уже более двух лет, с мо- тва сборки. мента запуска конвейера по выпуску легковушки Сборка кабин производятся здесь же, на от- Volga Siber. В ознаменование этого долгождан- дельном «коротком» конвейере, с которого она в ного события новый Президент «Группы ГАЗ» Бо Достойна ли будет «ГАЗель» после снятия с сборе поступает на основную конвейерную вет- производства занять место по соседству с Андерсон предложил сделать 25 февраля Днем легендарными ГАЗ-АА, ГАЗ-51, ГАЗ-53 и ГАЗ-66. ку сборки машины. ГАЗЕЛИ. Выбор на эту дату пал не случайно: к 25 Надеемся, что ДА! Интересно отметить, что по конвейеру стан- февраля новая «ГАЗель-Бизнес» поступит в прода- В упомянутом производственном корпусе дартные «ГАЗели» идут вперемешку с новинкой жу на территории всей Российской Федерации. собирают не только «ГАЗели», но и среднетоннаж- «ГАЗель-Бизнес», на которую устанавливается це- ные грузовики семейства ГАЗ-3307/3308/3309 лый ряд иных узлов и агрегатов. Так что же пред- и ГАЗ-3310 «Валдай». Разумеется, что машины ставляет из себя новый автомобиль? движутся по трем параллельным конвейерным линиям (на первой собирают среднетоннажни- ки, а на двух других –грузовые «ГАЗели», шасси, «фермеры» и отдельно цельнометаллические модификации и микроавтобусы). В данном цеху производят окончательную сборку машин из пос- тявляемых из других цехов и предприятий комп- лектующих. Приблизительно процесс производства бор- товой «ГАЗели» выглядит так: на начало конвейер- ной ленты водружают «голую» раму будущего гру- зовичка, и к этому моменту на ней имеется лишь несколько слоев черной краски, технологические Рамы поступают на конвейер в «голом» виде: есть лишь несколько слоев краски, технологические отверстия и крепление под установку подвески. отверстия и крепления для будущих рессор Пока на нее не смонтируют подвеску, мосты и карданную передачу, она будет двигаться «к вер- Президент «Группы ГАЗ» Бо Андерсон за рулем ху ногами». После переворота устанавливается «ГАЗель-Бизнес» глушитель, топливный бак, часть проводки, ма- гистрали топливной и тормозной системы. Затем НА ПРОИЗВОДСТВЕ раму «венчают» с силовым агрегатом (двигатель, Перед производственным корпусом, в кото- сцепление и коробка передач). В задней части ром изготавливают ГАЗели, запечатлена славная рамы появляются фары, выхлопную систему со- история грузовиков марки ГАЗ. Тут в ряд выстрои- стыковывают с двигателем, карданную передачу лись автомобили-легенды: ГАЗ-АА, ГАЗ-51, ГАЗ-53 с КПП. Не менее трудоемким процессом являет- и ГАЗ-66, которые в гораздо большей степени за- ся и установка кабины, при монтаже каждой тру- служивают праздничного дня в свою честь. Чуть дятся по три человека, так как важно не только поодаль от них дожидаются своей отгрузки пот- закрепить ее на раме, но и подсоединить всю Пока не будут смонтированы подвеска, мосты ребителям привычные глазу обывателя «ГАЗели». проводку и коммуникации в моторном отсеке, и карданная передача, рама будет двигаться по конвейеру «к верху ногами» 12

Легкий коммерческий транспорт ГРУЗОВОЙ ТРАНСПОРТ И СПЕЦТЕХНИКА

Вот что стало известно по результатам пресс- конференции, устроенной «Группой ГАЗ». «ГАЗель-Бизнес» это новое семейство ком- мерческих автомобилей (класса LCV), отлича- ющееся от прежнего семейства улучшенными потребительскими характеристиками. Проще го- воря, в авто внесено более 20 конструктивных и более 130 производственно-технологических из- менений. В среднем по моделям цена вырастет на 50 тыс. рублей.

Готовый автомобиль своим ходом отправляется на многочисленные посты проверки качества сборки

Один из ответственейших процессов: установка двигателя в сборе с механизмом сцепления и КПП

Новый пластиковый бампер красивее прежнего и заметно дороже

Например: управляемость, маневренность и устойчивость улучшились за счет применения мо- Сборка кабин осуществляется на отдельном «полуконвейере», который заканчивается дернизированного рулевого механизма марки ZF как раз на участке «женитьбы» рамы с кабиной и доработанной передней подвески ZF Sachs. Эф- фективность тормозной системы улучшили за счет применения главного тормозного цилиндра с ваку- умным усилителем Bosch. Помимо этого, из импор- тных комплектующих применены радиатор T-Rad, опоры двигателя Anvis, карданная передача Tirsan Kardan, подшипники КПП SKF, синхронизаторы КП Hoerbiger и пр.

В одиночку кабину с рамой «поженить» очень сложно, Пост проверки качества сборки автомобилей для упрощения и ускорения процесса кабина монтируют втроем

О МАШИНЕ И ПЕРСПЕКТИВАХ ЕЕ ПРОИЗВОДСТВА

Новую панель приборов для «ГАЗели» некоторые дилеры устанавливали с осени 2009 года, а вот новый руль и подрулевые переключатели появились только сейчас

Многострадальный мотор УМЗ-4216 претер- пел модернизацию целого ряда систем (зажигания, пуска, охлаждения), а главное, его ресурс вырос с 250 до 300 тыс. км. Подробнее о модернизиро- ванном двигателе читайте в разделе «Запчасти». На заключительном этапе прикручивают колеса, Общий межсервисный интервал увеличен с 10 до устанавливают передний бампер, окончательно 15 тыс. км. До 80 тыс. км (или до 2 лет) увеличен состыковывают и соединяют все узлы Вот и первая «ГАЗель-Бизнес», сошедшая с конвейера и агрегаты авто между собой гарантийный срок на авто.

14 2(6) МАРТ 2010 Легкий коммерческий транспорт

Машина имеет новый интерьер, разработан- Сравнительные характеристики горьковских «полуторок» ный совместно с компанией Magna (см. ГТиС №1- ГАЗ-3302 ГАЗ-3302 ГАЗ-33025 2009). Более всего в нем порадовал мультируль и Модель климатическая установка. ГАЗель-базовая ГАЗель-Эконом ГАЗель-Бизнес Модельный ряд «ГАЗель-Бизнес» практически Колесная формула 4х2 4х2 4х2 не претерпел изменений и включает в себя: легкие Тип грузовика Бортовой Бортовой Бортовой грузовики (в том числе в исполнении 4х4») и «фер- Число мест 3 3 3 мер»), автобусы, цельнометаллические фургоны Колесная база, мм 2900 2800 2900 и семейство более компактных автомобилей «Со- Длина, мм 5480 4921 5500 боль». Имеются вариации по длине колесной базы Ширина, мм 2066 (по зеркалам) 1812 1820 и высоте крыши. Высота, мм 2120 2120 2100 Длина кузова, мм 3056 2340 3050 Ширина кузова, мм 1943 1978 1950 Грузоподъемность, кг 1 500 1 650 1500 Снаряженная масса, кг 2 000 1 850 2000 Полная масса, кг 3 500 3 500 3 500 Двигатель УМЗ-4216 УМЗ-4216 УМЗ-42167 Рабочий объем, л 2,89 2,89 2,89 Мощность, л. с. 107 99 123 Славные представители семейства Средний расход топлива, л 11,5 - 14 10,6 - 13,5 10,5 - 13 «ГАЗель» с приставкой «Бизнес» Максимальная скорость, км/ч 127 117 130 Ресурс двигателя, км 250 000 250 000 300 000 Первым на конвейер в феврале встал борто- Межсервисный пробег, км 10 000 10 000 15 000 вой автомобиль, вслед за которым в серию пойдут Гарантийный пробег, км 60 000 или 24 мес. 30 000 или 12 мес. 80 000 или 24 мес. и остальные модификации. Уже к апрелю-маю но- Приблизительная стоимость, руб от 360 000 от 264 000 от 425 000 вая «ГАЗель» полностью вытеснит с конвейера пре- жнюю машину. В марте в серию пустят «ГАЗель» с газобаллонным оборудованием, в апреле появит- Сначала я проехался на полноприводном «Со- ностью и схожестью в управлении с легковым ав- ся дизельная версия, в мае запустят в серию уп- боле». Правда, испытать его внедорожные качес- то. Благодаря импортному рулевому механизму рощенную версию модернизированной машины тва не получилось, а вот поведение машины на и новым амортизаторам рулиться «ГАЗель» стала «ГАЗель-Классик», которая лишится ряда элементов покрытом льдом асфальте, не понравилось: жест- заметно лучше: теперь на ней можно выполнять комфорта, но по цене останется на прежнем уров- кая подвеска вкупе с высоким центром тяжести не «лосиный тест», ее несложно «поймать» в заносе, да не (от 375 тыс. руб.). дают расслабиться ни водителю, ни пассажирам. и от прежних ужасающих кренов в поворотах не На заключительном этапе пресс-конферен- Поведение машины на асфальте отчасти напомни- осталось и следа. ции глава «Группы ГАЗ» Бо Андерсен сообщил, что ло «старый добрый» УАЗ-469. Также на «Соболе» не Правда оба протестированных автомобиля на в целом на проект обновления «ГАЗели» затрачено удалось прочувствовать новое рулевое управление, неровном асфальте гремят новой передней пане- 400 млн рублей. И чтобы хоть частично восполнить так как на руль передавались сильные вибрации. лью, а шум мотора мешает разговаривать уже на затраты, уже в этом году ГАЗ планирует изготовить Благо, что во время тест-драйва нас сопровождали 2 800 оборотах в минуту. около 65 тыс. автомобилей, 90% из которых соста- представители Горьковского автозавода, которые Из положительных моментов обоих авто: вит новая «ГАЗель-Бизнес». интересовались мнениями журналистов и фикси- идеальный «дуэт» коробки передач и механизма ровали все высказанные нарекания. И, как вы- сцепления. Ходы рычага сравнительно небольшие, УВЕРЕННЫЙ ХОД! яснилось позже, несмотря на то, что у всех машин передачи переключаются легко и четко, педаль После экскурсии по конвейеру и пресс-кон- стоял один и тот же мотор (УМЗ-4216), «Соболь» ме- сцепления порадовала информативностью. Нет ференции мы отправились на заводской полигон нее резвый нежели «ГАЗель». никаких претензий и к тормозам: в меру «тугая» пе- в Березовую пойму, где тест-драйва ожидали пять «ГАЗель» же удивила своей сбалансирован- даль с равномерным нарастанием тормозного уси- модернизированных «ГАЗелей» и два полнопривод- лия. При экстренном торможении машина сохра- ных «Соболя». няет прямолинейность движения, даже если под правыми и левыми колесами разное покрытие. На мой взгляд, у ГАЗа получилось вывести свой самый «ходовой» продукт на качественно новый уровень в плане комфорта и управляемости, но ежегодный «День ГАЗели» устраивать пока рано. Машине не хватает дизельного мотора, безрамной конструкции, многократного улучшения активной и

Семейство «Соболей» подверглось схожему с пассивной безопасности. «ГАЗелью» рестайлингу, вот только переднюю подвеску трогать не стали Сергей Ухов, фото автора

15 Коммерческий транспорт ГРУЗОВОЙ ТРАНСПОРТ И СПЕЦТЕХНИКА КАМАЗ «Дакар-мастер»

Нынешний триумф команды «КАМАЗ-Мастер» – один из наиболее громких за последние несколько лет. Болельщики отлично помнят череду неудач челнинской команды: то гонку отменят из-за угрозы терактов (2008 год), то аварии происходили одна за другой. Но наступивший 2010 год расставил все на свои места. Владимир Чагин вновь на пике своей формы – выиграл гонку, да еще и установил абсолютный рекорд ралли-марафона. Его коллега по команде Фирдаус Кабиров лишь немногим уступил чемпиону в скорости и заслуженно занял второе место в марафоне. Даже боевая техничка команды «КАМАЗ-Мастер» под управлением Ильгизара Мардеева стабильно приходила в первой шестерке…

В РАЗГАР ГОНКИ… прошла их ещё 30 декабря. Всего на старт 32-го …И все же иностранные аналитики погова- Гонку, начавшуюся третьего января, россия- ралли-марафона «Дакар» вышли 362 единицы ривают, что в нынешнем году победа КАМАЗам не встретили во всеоружии: уже 29 декабря вся боевой техники – 151 мотоцикл, 25 квадроцик- досталась легче, чем обычно, из-за отсутствия в команда «КАМАЗ-Мастер» и ее мощная техника лов, 134 легковых автомобиля и джипа, 52 гру- гонке основных конкурентов (Х. Стейси на MAN, прибыли в столицу Аргентины – Буэнос-Айрес. зовика. К. Лопрайса на Tatra и др). Предлагаем читателю Технические и административные проверки ко- Первый этап «Буэнос-Айрес – Колон – Кордо- рассмотреть ход гонки более детально, чтобы манд закончились во второй половине послед- ба» остался за россиянами. Его общая протяжён- оценить победу россиян самим него дня 2009 года. А команда «КАМАЗ-Мастер» ность для грузовиков составляла 1001 км (длина специального участка – 199 км). Чагин пришел первым, Лопрайс на Tatra второй, Кабиров и Мардеев – третий и четвертый соответственно. Прохождение некоторых участков первого этапа осложнилось последствиями прошедших нака- нуне тропических ливней – ручьи превратились в речушки, а реки разлились так, что организа- торам пришлось уменьшать длину спецучастков гонки. Второй этап наши гонщики закончили уже на первом, втором и четвертом местах. Третье мес- то занял А. Азеведо на чешской Tatra , а другой чешский экипаж (А. Лопрайс) остановился при прохождении спецучастка и из-за технических неисправностей и уже не сумел составить кон- куренцию «КАМАЗам», однако к первой тройке стал подбираться другой серьезный соперник – Вот такие «нехитрые» препятствия приходится преодолевать на высокой скорости участникам «Дакара» 16 2(6) МАРТ 2010 Коммерческий транспорт

Боевой грузовик КАМАЗ-4326 Владимира Чагина (слева) стал победителем нынешнего «Дакара», а КАМАЗ Фирдауса Кабирова второй!

команда Жинаф (GINAF), которая в итоговом абсолютной победой КАМАЗовцев, так как не Болид И. Мордеева так «стрельнул» в рамках зачете ралли заняла третье место. один из соперников не смог продержаться в восьмого этапа, что стартовое в грузовом зачете На третьем этапе участникам ралли-мара- темпе раллийных КАМАЗов. 19 место на финише преобразовалось в третье! В фона пришлось встретиться с заоблачным высо- Преодолевать солончаки пришлось на седь- общем – опять весь подиум достался КАМАЗу. когорьем перевалов Анд (до 3000 м над уровнем мом этапе. Это не столько сложно, сколько му- На девятом этапе конкуренцию наший «бо- моря) и с зыбкими песками пустыни Атакама. торно, и требует от пилота максимальной внима- евой технике» под управлением Мордеева сумел Правда, россияне и в этих условиях сумели за- тельности. На африканских «Дакарах» подобных навязать француз Ж. Адюа на IVECO. Его легкий нять первое, второе и четвертое места. Третьим препятствий практически не встречалось. Не грузовик на скоростном 170-километровом пришел все тот же Азеведо на Tatra. В этот день менее интересным стало продолжение данного участке сумел обойти только один российский Владимир Чагин не только выиграл 50-этап в ка- спецучастка – извилистые «тропы» со сложными КАМАЗ-4326, «набитый» запчастями. рьере, но и отметил свое сорокалетие. внедорожными отрезками и многокилометро- Ситуация с первыми тремя позициями повто- выми подъёмами-спусками. Чагин и Кабиров рилась и на десятом этапе. Жаль лишь, что из-за продолжили победную серию, а вот у Ильгизара проблем с техникой КАМАЗ Ильгизара Мордеева Мордеева возникли проблемы с двигателем гру- пришел семнадцатым. зовика, ремонт которого отнял 5 часов. В итоге к Одиннадцатый этап снова показал, что финишу он пришел лишь девятнадцатым. два экипажа №501 (В. Чагин, С. Савостин,

Герои автоспорта: юбиляр Владимир Чагин (слева) и водитель боевой технички Ильгизар Мордеев

Четвертый этап ознаменовался абсолютной победой трех экипажей команды «КАМАЗ-Мас- тер». 630 км данного этапа ребята прошли на одном дыхании, несмотря на то, что участникам вновь пришлось преодолевать заоблачные высо- ты Анд и границу с Чили. Четвертое место занял чех Мартин Мацик на грузовике ЛИАЗ. На пятом этапе наши вновь первые, но по- бедным стал грузовик под управлением Фирдау- са Кабирова, на счету которого уже 30 победных этапов «Дакара». На третье место в этот день не- ожиданно пробился французский гонщик Жозеф Адюа, управляющий грузовиком IVECO. Шестой этап вновь ознаменовался Ремонт и обслуживание техники чаще всего проходит в ночное время 17 Коммерческий транспорт ГРУЗОВОЙ ТРАНСПОРТ И СПЕЦТЕХНИКА

Э. Николаев) и №500 (Ф. Кабиров, А. Беляев, А. четвертый, Кабиров пятый. Максимально – же- Мокеев) непобедимы. Кстати, первым на этом ланного болельщиками команды третьего места участке пришел Ф. Кабиров, И. Мардеев (№505) экипажу Ильгизара Мардеева и полной «оккупа- - семнадцатым. Третье место вновь досталось во- ции» подиума всего ралли достичь не удалось. Но инственному французу Адюа. Четвертый – Вуль- именно этот экипаж и сделал возможным «град» ферд Ван Гинкель на GINAF. Он же, кстати, уже рекордов, взяв на себя всю черновую работу на несколько дней держал за собой третью строчку трассе. А финиш последнего, уже ничего не реша- общего зачета гонки в классе грузовиков. ющего этапа, в его исполнении стал запоминаю- Двенадцатый этап закончился триумфом щимся событием. россиян – за ними вновь все три первых места. На данном этапе перед нашими ребятами воз- финальном табло уверенную победу над осталь- ИТОГИ РАЛЛИ МАРАФОНА никло необычное препятствие – ошибки элек- ными трех российских экипажей. «ДАКАР 2010» троники, показывающей время прохождения На заключительном четырнадцатом этапе Выиграв завершающий этап международно- трассы. Организаторы в спешном порядке устра- первое место досталось натерпевшемуся в этом го внедорожного ралли-рейда «Дакар-2010», ко- нили несправедливость, и компьютер показал на ралли-марафоне Ильгизару Мордееву, Чагин манда «КАМАЗ-Мастер» установила абсолютное достижение этой гонки – она одержала победу на всех этапах. На четырех этапах камазовские экипажи и грузовики занимали все три призовых места. Чемпионом «Дакара - 2010» стал экипаж в со- ставе пилота Владимира Чагина, штурмана Сер- гея Савостина и механика Эдуарда Николаева (КАМАЗ №501), победив на девяти этапах гонки и четыре раза заняв второе место. Пилот Влади- мир Чагин одержал в общей сложности уже 56 по- Соперникам КАМАЗа просто не осталось шанса на победу! бед на этапах ралли и стал единоличным облада- телем соответствующего рекорда ралли, отобрав его у знаменитого француза Стефана Петранселя. Кроме того, он сравнялся с Карелом Лопраисом из Чехии, уже завершившим свою карьеру гон- щика, по количеству общих побед в «Дакарах». Экипаж с пилотом Фирдаусом Кабировым, штурманом Айдаром Беляевым и механиком Андреем Мокеевым (КАМАЗ №500) стал вторым в генеральной классификации марафонского ралли, одержав четыре победы на этапах и де- вять раз заняв второе место. Фирдаус Кабиров довёл общее количество своих побед на этапах «Дакара» до 33. Технички, сопровождающие основных участников на Дакаре. Они не проходят спецучастки и После тяжелейших испытаний, стойко пере- не участвуют в общем зачете, зато везут на себе топливо, запчасти, расходники и другое несённых во имя обеспечения общекомандной победы, экипаж в составе пилота Ильгизара Мар- деева, штурмана Вячеслава Мизюкаева и меха- ника Андрея Каргинова занял, как и в прошлом году, пятое место. При этом экипаж шесть раз вошёл в тройку победителей на этапах и четыре раза был четвёртым. Среди себе подобных, то есть наиболее тяжёлых по общей массе «быстрых техничек на трассе», КАМАЗ №505 равных себе не имеет ни по одному показателю. А значит, неправы были те, кто говорил, что в этом ралли КАМАЗ одержал более легкую побе- ду, чем ранее. Ведь основная борьба в «Дакаре» разворачивается не между гонщиками конкури- рующих команд, а между экипажами и жесточай- шими дорожными и погодными условиями!

Сергей Ухов, фото компании КамАЗ

Коммерческий транспорт ГРУЗОВОЙ ТРАНСПОРТ И СПЕЦТЕХНИКА

чуть лучше, благодаря снижению расходов и На рыночном фронте 2009 года издержек и стабилизации ситуации во второй половине 2009 года. От 160 тысяч выпущен- Уверен, что хронология кризисных событий всем итак ных годом ранее, в 2009 году выпустили лишь хорошо известна, напомню лишь, что именно 2009 и 2010 пятьдесят тысяч машин. «ГАЗель», конечно, составила основу производственной програм- годы представляют наибольшую опасность для фирм, мы (42 тыс. единиц), но и 6 тысяч единиц, промышленных предприятий и для экономики в целом. пришедшиеся на «старичка-труженника» ГАЗ- Ведь именно в это время деньги, накопленные в прежние 3307/3308/3309, для кризисного года очень «жирные» годы, уже закончились, а новые накопить очень неплохо. С 6 тысяч до 378 экземпляров упал выпуск «Валдаев». Проект с производством сложно, так как зарабатываемых ныне средств многим едва Максусов не получил своего продолжения, так хватает, чтобы удержаться на плаву. Именно такая ситуация как государство поддержало его основного сейчас царит в автопроме России, Украины и Белоруссии. конкурента в лице российского Fiat Ducato, да и идея бюджетной «ГАЗели-Эконом» не удалась: вместо запланированных 10 тыс. машин поку-

пателей нашлось лишь на 800 штук. Результаты производства грузовиков и ав- выпускаемых семейств. Уже выпущено около Ивеко-АМТ, ОАО (Миасс). Очень сдержан- тобусов за 2009 год приведены в сводной таб- десяти опытных образцов бескапотной средне- ное падение производства показал бывший лице, а ниже предлагаю подвести итог работы тоннажной машины ЗИЛ-4329 с кабиной MAN завод «ИВЕКО-УралАЗ». Это объясняется тем, автозаводов: основные события, главные но- китайского производства. Скорее всего, ЗИЛ в что основными заказчиками компании были и винки. Итак, начнем в алфавитном порядке. ближайшие годы попытаются отселить из Мос- остаются нефте- и газодобывающие компании, квы, так как слишком уж дорогую по стоимости а уж у них деньги всегда есть. СТОЛПЫ АВТОПРОМА землю он занимает. Похоже, что история мно- КАМАЗ, АО (Набережные Челны). Веду- АМО ЗИЛ (Москва). Столичный завод на- гострадального АЗЛК повторяется. щий российский производитель тяжелых гру- чал показывать спад еще в докризисные вре- БАЗ, ООО (Брянск). Производитель спец- зовиков сократил объемы выпуска в два раза. мена. Продажи популярного ранее «Бычка» не транспорта и спецшасси из Брянска после ре- Большего спада не допустило государство, заладились с появлением более современных кордного в своей новой истории 2008 года, в которое активно подпитывало предприятие отечественных и импортных конкурентов. Так, 2009 снизил объемы производства в 8,5 раз бюджетными средствами. Но основные надеж- в 2009 году Завод им.Лихачева сделал всего (88 машин против 598). Военных заказов прак- ды по прошлому году «камазовцы» возлагали 307 «Бычков» (ЗИЛ-5301), и почти 2 тысячи тически не было, а новая продукция – крано- на сотрудничество с концерном Daimler. На- капотных шасси ЗИЛ-4332 для нужд комму- вые шасси – еще не успела заслужить популяр- дежды оправдались, и в декабре руководство нальщиков. Поскольку тянуть с обновлением ности у потребителей. КАМАЗа подписывает сразу два соглашения своей продукции больше некуда, на предпри- об организации в РФ СП по выпуску грузови- ятии активизировалась работа по модерни- ков с «Мерседесом» и «Исудзу». Сам Камский зации кабины и некоторых узлов машин всех автозавод подготовил обновленное семейство

ГАЗ, ОАО (Нижний Новгород). Нижегород- ский автомобилестроитель чувствуют себя

20 2(6) МАРТ 2010 Коммерческий транспорт

грузовиков, но в 2009 году так к его выпуску и ном предприятии СП «МАЗ-МАН» белорусы на- го внедорожного коммерческого транспорта с не приступил. ладили сборку полноприводных МАЗов, а так- малой родины вождя мирового пролетариата КрАЗ, ХК (Украина, Кременчуг). Дела на же 4-осных самосвалов из нового семейства в 2009 году работал преимущественно по го- КрАЗе не заладились еще с начала 2009 года, МАЗ-6516. Это сделано для того, чтобы уско- сударственному заказу. Это и большая партия поэтому в первом полугодии с конвейера со- рить процесс производства на основном кон- глубоко модернизированных внедорожников шло всего несколько десятков машин. В авгус- для армии, и медицинские автомобили для без- те предприятие вновь включилось в работу, но дорожья, и другое. Уже осенью с УАЗа пришло до конца года удалось сделать лишь 280 машин сообщение о том, что в скором времени на (это в пятнадцать раз меньше, чем за 2008 его мощностях начнется производство специ- год). С продажами дела обстояли чуть лучше: ализированных многофункциональных италь- через свою дилерскую сеть компании удалось янских грузовиков-внедорожников UAZ T-REX. реализовать более 600 грузовиков, треть из ко- Ульяновцы позиционируют данное семейство торых приобрели в России. Во время простоя машин в качестве конкурентов немецкому конвейера на КрАЗе обновили парк производс- Унимогу и российским ГАЗ-66 и «Садко». твенного и технологического оборудования. В АЗ Урал, АО (Миасс). Уральский автозавод, 2009 году был представлен бескапотник ново- несмотря на кризис и более чем двукратное го поколения КрАЗ С20, но его производство падение производства, сделал значительный начнется лишь в середине 2010 года. А вот две вейере, и отныне все технологически сложные шаг в обновлении своего модельного ряда. С модернизированных машины прежнего поко- машины будут собираться на СП «МАЗ-МАН» марта в его цехах освоили производство ка- ления уже сертифицированы в РФ и на них пос- практически вручную. потных кабин нового образца с капотом ин- МЗКТ, РУП (Белоруссия, Минск). Произво- тегрального типа. Данное производство пока дитель сугубо специализированной техники нельзя назвать массовым, но заказать машину снизил объемы производства менее чем в два с обновленной внешностью можно уже сейчас. раза (с 598 до 351 единицы). Этому способс- твовали выполнение контрактов, остававшихся еще с докризисных времен. В 2009 году завод изготовил несколько оригинальных внедорож-

тупают заказы: это самосвал КрАЗ С18 (6х4) и тягач-тяжеловоз КрАЗ Т18.0 ЕХ. МАЗ, ОАО (Белоруссия, Минск). За весь 2009 год из Минска поступала очень скудная В конце 2009 года автозавод чуть было не упус- информация, но по результатам производства тил статус поставщика техники для российской видно, что выпущено лишь 10 тыс. грузовиков армии, но уже в начале наступившего года си- (в 2008 на МАЗе изготовлено 23,5 тыс.). Из туация нормализовалась. достижений предприятия: в производственной ных шасси, а также представил армейский программе появились модели с обновленны- тяжелый внедорожный грузовик МЗКТ-6001, РЕДКИЕ КАБЛУЧКИ ми кабинами, а часть машин в особо дорогих основу для целого семейства многоцелевых (АО Иж-Авто и АО ВАЗинтерсервис). Новой комплектациях отправилась к потребителям в военных машин. техникой ни тот ни другой производитель не по- Восточную Европу. Кроме того, на родствен- УАЗ, АО (Ульяновск). Производитель легко- радовали, да и производственные показатели

21 Коммерческий транспорт ГРУЗОВОЙ ТРАНСПОРТ И СПЕЦТЕХНИКА

соответствуют кризисному времени. Завод в Ижевске проработал пер- Производство грузовиков в СНГ, по данным АСМ-холдинга вые три месяца 2009 года и надолго остановился. До сих пор ситуация на заводе не нормализовалась: производство «каблучков» ИЖ-27175 Производитель 2009 год 2008 год преостановлено, да и сборка корейских легковушек и внедорожников АМО ЗИЛ (Москва) 2 239 4 563 KIA ведется не стабильно. На фоне этого конкурент ВИС чувствует себя ООО ГАЗ (Н. Новгород) 39 185 132 799 гораздо лучше. Производство сократилось всего в два раза, но судя по результатам продаж за прошлый год, потребители в двух случаях из трех АО КАМАЗ (Наб. Челны) 23 067 51 006 отдают предпочтение импортной продукции. АО АЗ Урал (Миасс) 6 553 14 176 ООО Ивеко-АМТ (Миасс) 297 372 РУССКАЯ «ИНОСТРАНЩИНА» ЗАО АМУР (Новоуральск) 292 1 300 Теперь несколько слов об иностранных автосборочных предприяти- ях в России. Одним из самых удачных проектов, стартовавших в послед- ООО БАЗ (Брянск) 88 569 ние пару лет, можно считать ООО Соллерс-Елабуга – проект компании ООО КЗКТ (Курган) 4 14 Sollers по изготовлению в России автомобилей Fiat Ducato. Не самый АО Яровит Моторс (СПб) 4 17 новый по конструкции, но привлекательный по цене итальянский LCV стабильно находит своих потребителей как в докризисные времена, так ООО Соллерс-Елабуга (Fiat) 4 027 5 569 и сейчас (в 2009 г. проданы те же 6 тыс. машин). Конечно, до объемов Volvo Kaluga Plant (Калуга) 223 н. д. реализации «ГАЗели» русскому Фиату еще далеко, но предпосылки к это- ХК АвтоКрАЗ (Кременчуг) 280 3 396 му есть: постоянно расширяется модельный ряд и постепенно снижает- ся цена (за счет увеличивающейся локализации). ОАО МАЗ (Минск) 9 964 23 359 Гораздо хуже дела обстоят у другого СП компании Sollers – АО Север- РУП БелАЗ (Жодино) 713 1 881 стальавто-Исудзу (Елабуга), где собирают японские среднетоннажники УП МЗКТ (Минск) 351 598 Isuzu NQR. По сравнению с 2008 годом производство упало более чем в 8 раз (780 машин против 5400). Производство автобусов и троллейбусов в СНГ Также заметно упал годовой выпуск на ТагАЗе (ООО ТагАЗ, Ростовс- кая область), где производят грузовички Hyundai Porter. Там зафиксиро- Автозавод 2009 год 2008 год вано трехкратное снижение темпов производства. Зато предприятие в начале лета заявило о том, что в ближайшее время там стартует произ- Автобусы водство грузовичка собственной разработки TAGAZ Master, но, по имею- АМО ЗИЛ (Москва) 3 6 щейся у нас информации, товарных машин пока не изготовлено. АО ГАЗ (Н. Новгород) 12 057 23 568 Кроме названных, в РФ в прошлом году начали функционировать еще два крупных завода, принадлежащих известным мировым брен- АО НефАЗ (Нефтекамск) 706 1 108 дам: Volvo Kaluga Plant (Калуга) и завод Volkswagen Group Rus в Ка- АО АЗ Урал (Миасс) 276 982 луге. Объем выпуска коммерческого транспорта там пока не велик, АО УАЗ (Ульяновск) 7 685 16 817 но в будущем предприятия готовы обеспечить страну 15 тыс. тяжелых грузовиков Volvo и Renault и 50 тыс. легких коммерсантов VW Caddy и ООО ЛиАЗ (Ликино-Дулево) 1 074 2 221 Transorter. ООО КАвЗ (Курган) 526 1 499 АО ПАЗ (Павлово) 7 259 13 912 ИНОСТРАНЦЫ В РОССИИ Вести разговор об импорте иностранных грузовиков в Россию не АО ГолАЗ (Голицино) 127 356 имеет смысла: какая разница сколько ввезли, если все равно не удалось ООО Самотлор-НН (Н. Новгород) 541 1 940 все продать. Поэтому поговорим о результатах продаж новых иномарок ООО Нижегородец (Н. Новгород) 2015 2 186 АО МАрЗ (Мичуринск) 19 71 ООО Соллерс-Елабуга (Fiat) 2 045 536 АО ЗАЗ (Запорожье) 172 593 Корпорация Богдан (Черкассы) 605 3 744 АО ЛАЗ 0 107 АО МАЗ (Минск) 1 176 1 813 Троллейбусы

АО ТролЗа (Энгельс) 421 344 АО Транс-Альфа (Вологодская область) 141 162 АО Башкирский троллейбус (Уфа) 93 58 АО Тушино-Авто (Москва) 57 155 ООО ЛиАЗ (Ликино-Дулево) 58 52

22 2(6) МАРТ 2010 Коммерческий транспорт

Продажи иностранных грузовиков полной массой ≥16 в РФ

Марка 2009 год 2008 год

Volvo (Швеция) 1 170 5 674 Scania (Швеция) 951 4 704 MAN (ФРГ) 950 6 562 IVECO (Италия) 580 1 716 в секторе тяжелого коммерческого транспорта. Isuzu (Япония) 277 367 Впервые за долгие годы на первом месте по количеству проданных Renault (Франция) 263 1 491 машин компания Volvo Trucks. Им удалось реализовать в России в 2009 году 1170 машин. Стимулом к активности покупателей при выборе мар- Ford (Турция) 234 1 173 ки Volvo стал завод шведского производителя в Калуге. Он позволил и Mercedes-Benz (ФРГ) 178 1 697 несколько снизить цену на технику по сравнению с ввозимыми маши- Hyundai (Корея) 70 318 нами из-за рубежа, да и явился для потребителей гарантом того, что они будут обеспечены запчастями и качественным сервисом. Второе место и отставание в 200 машин у компании Scania. Нужно программа по ралли. На российском рынке MAN, в отличие от конку- сказать, что именно у скандинавов из Седертелье (место расположения рирующей Scania, не представил бюджетных новинок – отсюда и спад головного завода компании Scania в Швеции) имеется почти 10-летний продаж. опыт нахождения на вершине продаж российского рынка иномарок. Далее рейтинг продаж выглядит следующим образом: на четвертом Лишь в 2008 году компания довольствовалась третьим местом с итого- месте Iveco с 580 грузовиками, пятый Isuzu (277 машин), далее Renault вой цифрой продаж в 4 704 грузовика, тогда как MAN умудрился продать Trucks, сумевший продать лишь 263 грузовика, потом турецкий Ford, 6 562 грузовика, а Volvo – 5 674. Интересно, что в 2009 году суммар- Mercedes-Benz и замыкает десятку Hyundai. ный объем продажи иномарок, составивший всего 4 673, не дотягивает Интересно отметить, что в 2009 году почти по всем маркам (кро- даже до позапрошлогоднего третьего результата Scania. ме Isuzu и Hyundai) в продаже магистральная техника преобладает над Итак, на третьем месте находится прошлогодний лидер рынка ино- строительной – в прежние годы было наоборот. марок – MAN. Немецкий производитель испытывает довольно сильные финансовые трудности, из-за чего была даже свернута спортивная Сергей Ухов

23 Коммерческий транспорт ГРУЗОВОЙ ТРАНСПОРТ И СПЕЦТЕХНИКА Завод в РФ, чтобы вернуть лидерскую позицию

Scania арендовала в петербургской пром- из петербургских консультантов по недвижимос- узловое производство на съемных площадях по- зоне Шушары около 3 га земли с цехами на три ти подтвердил, что Scania недавно арендовала может Scania минимизировать риски, сэкономив года с возможностью пролонгации договора. под производство грузовиков 10 000 кв. м склад- при этом на недорогой местной рабочей силе». Шведский автопроизводитель собирается выпус- ских площадей у компании «АКМ лоджистик». По кать там грузовые шасси. Инвестиции в проект его оценке, стоимость аренды – около 900 000 (по сообщениям autoconsalting.com.ua) составят около 10 млн евро, Scania собирается долл. в год. Представитель «АКМ лоджистик» от делать в России «несколько тысяч» грузовых шас- комментариев также отказался. си в год. Часть из них останется в России: Scania У Scania уже есть производство в России: будет собирать на их базе грузовики из крупных в 2002 г. в Петербурге шведская компания ор- узлов для российских заказчиков, но также шас- ганизовала крупноузловую сборку автобусов. си из Петербурга будут отправляться на европей- «Начинать сейчас крупномасштабный произ- ские заводы концерна. водственный проект в России бессмысленно, Коммерческий директор «Скания-Русь» Анд- - рассуждает управляющий директор AG Capital рей Чурсин от комментариев отказался. Но один Александр Агибалов, – а вот недорогое крупно-

ТАТА-613: Теперь с цистерной выполнен из нержавеющей стали, а обе горлови- ны, снабженные дыхательными клапанами, име- В начале 2010 года компанией «ПИНГО- Автомобиль, покинувший ворота нижегород- ют двойную защиту от попадания пыли и грязи. АВТО» была выпущена автоцистерны на базе ского производителя 13 января, получил тепло- И нижегородский дилер, и российский дистри- шасси ТАТА-613. изолированную цистерну эллиптической формы бьютор индийской марки «ТАТА МОТОРС» высоко Разработку спецавтомобиля на индийском объемом 4 куб. м , предназначенную для транс- оценивают востребованность подобных спецав- шасси специалисты «ПИНГО-АВТО» совместно портировки и кратковременного хранения пище- томобилей на рынке. с дистрибьютором ТАТА в России начали еще в вых жидкостей. Цистерна имеет ряд отличитель- 2009 году. ных технических решений, в частности, ее корпус (по сообщениям autoconsalting.com.ua)

24 2(6) МАРТ 2010 Спецтехника

Лидер российского тяжелого тракторостроения Несмотря на экономический кризис, Кировский завод в 2009 году сохранил позиции основного поставщика на российский рынок сельскохозяйственной техники мощностью свыше 300 л. с.

Всего, по предварительным данным, в истек- шем году агрохозяйствам России продано около 400 сельхозтракторов с торговой маркой «Ки- ровец», что составляет более 80% продаж в этом сегменте отечественного рынка. И хотя объем реализации готовой продукции Кировского заво- да вследствие неблагоприятной экономической ситуации в стране оказался в 2009 году меньше прошлогоднего примерно на 40%, этот показатель значительно лучше, чем в среднем по отрасли, где зафиксирован спад более чем на 60%. Кроме это- го,13 «Кировцев» поставлены в страны СНГ.

техники за счет постановки на производство но- тракторный завод» является дочерней компанией вого универсального тракторного модуля К-708 с ОАО «Кировский завод», которое ведет свою исто- габаритной шириной 2,5 м и мощностью 225–300 рию с Путиловского завода, основанного в столице л. с., имеющего возможность передвигаться по до- Российской Империи в 1801 году. Стаж завода по рогам общего пользования. Создание такого свое- производству тракторов отсчитывается с 1924 го- образного полутрактора-полуавтомобиля – новое да, когда был выпущен первый трактор «Фордзон- слово в отечественном тракторостроении. Заявки Путиловец», и составляет более 80 лет. на новые машины, которые могут оснащаться 7 В 1962 году на заводе были собраны первые В 2010 году планируется начать смену модель- видами навесного и прицепного оборудования, легендарные тракторы К-700 «Кировец», в 1975 ного ряда сельскохозяйственных тракторов серии уже поступили от ряда предприятий нефтегазового году – первые К-701, а с 2000 года – тракторы но- К-744Р на более мощные машины шестого поколе- комплекса. Гамму дорожно-строительной техники вого поколения К-744. Всего за 40 лет с конвейе- ния серии К-9000, которые конкурентоспособны дополнит фронтальный погрузчик нового поколе- ра завода сошли более 467 000 тракторов марки с зарубежными аналогами, а по цене ниже их на ния «Кировец 3060». Реализацию промышленных «Кировец». 40%. Уже летом первые десятки новых тракторов машин Кировского завода предполагается осу- поступят в продажу. ществлять через функционирующую дилерскую Алексей Кропинов, Сергей Ухов, В сегменте промышленных машин планируется сеть по продажам сельхозтехники. фото авторов и ПТЗ существенное расширение линейки специальной В планах текущего года также модернизация кормоуборочного комбайна «Марал-125», став- шего в конце 2009-го продуктом ПТЗ. Тем самым представляются вполне реальными расчеты ки- ровских тракторостроителей на сохранение в 2010 году лидерских позиций Кировского завода в сег- менте энергонасыщенных сельскохозяйственных тракторов и восстановление сбытовой ниши на рынке промышленной и кормоуборочной техники. Из истории предприятия: ЗАО «Петербургский

25 Спецтехника ГРУЗОВОЙ ТРАНСПОРТ И СПЕЦТЕХНИКА «Яровит» воспользуется современными, но невостребованными разработками Петербургское предприятие «Яровит моторс»в ближайшие три года планирует выпустить на рынок современное семейство грузовиков, работающих на сжиженном газе. Производство мощностью до 12 000 таких машин в год компания намерена построить в Петербурге.

такого производства обойдется примерно в 10 млн долл. с учетом того, что грузовики будут со- бираться на конвейере, оценивает директор рос- сийского представительства A. T. Kearney Евгений Богданов. Пока у «Яровита» есть только одна про- изводственная площадка – в 2005 г. компания открыла сборку грузовиков, купив участок Ле- нинградского металлического завода. По данным «АСМ-холдинга», в 2008 г. там было собрано 17 грузовиков, в 2009 г. – четыре. Это опытное про- изводство и «Яровит» пока в основном занима- ется разработками и инжинирингом, объясняет Бирюков. О компании: «Яровит Моторс» – производи- тель грузовых автомобилей YAROVIT. Грузовые ав- томобили YAROVIT – это тяжелые многоосные гру- зовики повышенной проходимости и нагрузочной способности. Модельный ряд YAROVIT построен на базовых шасси с колесными формулами 10х8, 10х6, 10х4, 8х8, 8х6, 8х4, 6х6. На базе шасси строятся различные по назначению автомобили: седельный тягач, большегрузный самосвал, бето- Как рассказал президент российско-белорус- 10–15 млн долл. Небольшие затраты он объясня- носмеситель (миксер), лесовоз, сортиментовоз, ского холдинга «Яровит» Андрей Бирюков, ком- ет тем, что «Яровит» использует идеи российских и т.д. По грузоподъемности товарная ниша грузо- пания планирует в 2013 г. открыть в Петербурге изобретателей, не пригодившиеся большим про- вых автомобилей YAROVIT занимает промежуточ- завод, способный выпускать 10 000–12 000 изводителям. ное положение между грузовыми автомобилями, грузовиков в год. По его словам, производство Но не все разделяют оптимизм господина Би- традиционно используемыми на дорогах общего может выйти на полную мощность в 2015 г. «За рюкова. Так, управляющий директор AG Capital пользования, и карьерными самосвалами. В на- первое полугодие 2010 г. компания закончит Александр Агибалов считает, что можно собрать стоящее время ЗАО «Яровит Моторс» является разработку и соберет первый опытный образец идеи, на которые уже потрачены средства, но единственным производителем, представлен- грузового автомобиля, работающего на сжижен- рабочую платформу за 15 млн долл. создать не- ным на российском рынке, который в состоянии ном газе и бензине» - говорит Бирюков. Владелец реально – мировые концерны тратят на каждую полностью удовлетворить потребности клиентов такой машины сможет экономить до 40% топлива новую модель сотни миллионов долларов, удивля- в самосвалах грузоподъемностью 25–43т. Дан- по сравнению с обычным двигателем. ется управляющий директор. ное утверждение справедливо также для шасси Бирюков рассказал, что «Яровит» разработал Строить завод «Яровит» собирается в Ры- дорожных автомобилей под различные специаль- универсальную платформу, позволяющую вы- бацком, где в марте 2008 г. получил 11,5 га под ные надстройки грузоподъемностью 29–49т. пускать грузовые автомобили грузоподъемнос- изыскательские работы. Бирюков не раскрывает тью от 10 до 65 т, а в перспективе – автобусы, инвестиции в проект, но говорит, что это будут Алексей Кропинов, Сергей Ухов, троллейбусы и трамваи. Разработка обойдется в собственные средства холдинга. Строительство фото авторов

26 2(6) МАРТ 2010 Спецтехника

* НОВОСТИ * НОВОСТИ * НОВОСТИ * НОВОСТИ * НОВОСТИ * НОВОСТИ * НОВОСТИ * НОВОСТИ * НОВОСТИ * НОВОСТИ * НОВОСТИ * НОВОСТИ * НОВОСТИ * НОВОСТИ * НОВОСТИ * НОВОСТИ * 26-метровый подъемник от «РосКомТранса»

Завод коммерческого транспорта функцию автоматического гидравлического вы- «РосКомТранс» приступил к выпусу рычажно- равнивания. В отличие от аналогов, выдвижение телескопических автогидроподъемников Zed телескопических секций происходит за счет внут- 26 на базе автомобиля Isuzu NQR 75P. ренней цепи, а не троса, что обеспечивает долго- вечность механизма. Основная особенность рычажно-телескопи- Рабочие показатели: ческого автогидроподъемника заключается в Максимальная высота рабочей зоны рычаж- Z-образной конфигурации стрелы, обеспечиваю- но-телескопических автогидроподъемников Zed: щей параллельное движение стрелы (например, 13,5-32 м, (рассчитана на использование в стро- относительно здания, сооружения или любого ительных работах, обслуживании электросетей и другого объекта). покрасочных работах). Итальянские рычажно-телескопические авто- Грузоподъемность корзины – 200–250 кг гидроподъемники Zed имеют ряд особенностей: позволяет перемещать до двух человек с инстру- во-первых, они изготавливаются из шведской ментом. Вылет стрелы 6,5–20 м, что позволяет высокопрочной легированной стали, что обеспе- автогидроподъемнику производить необходи- чивает сравнительно низкий вес конструкции в мые для эффективной работы манипуляции. целом. Установка телескопических и рычажно-те- Во-вторых, автогидроподъемники оснаща- лескопических автогидроподъемников воз- ются электро-гидравлическим распределителем можна как на шасси отечественного, так и им- на корзине и у основания. портного производства (ГАЗ, ЗИЛ, КАМАЗ, МАЗ, В-третьих, у подъемника компактное распо- РосКомТранс, УРАЛ, ISUZU, Nissan, Hyundai, Ford, ложение гидравлических и электрических про- Scania). водов и кабелей внутри стрелы. А корзина, угол поворота которой достигает 130 градусов, имеет (по сообщениям ЗКТ «РосКомТранс»)

27 Тенты. Фургоны. Прицепная техника ГРУЗОВОЙ ТРАНСПОРТ И СПЕЦТЕХНИКА Из чего изотермы сделаны? Внешне фургоны мало чем отличаются друг от друга. Все отличия спрятаны внутри. И среди сотни этих отличий основные – это применяемая технология и теплоизолирующий материал.

Сегодня каждый производитель изотер- мических фургонов в качестве конкурентно- го преимущества заявляет о соответствии своих кузовов такому важному показателю, как коэффициент теплопередачи. Однако, действительные параметры, чаще всего, да- леки от заявленных. И это несправедливо по отношению к покупателям, поскольку ви- зуально комплексно оценить качество фур- гона не представляется возможным. Хуже всего, когда в результате применения про- изводителем дешевых материалов и уста- ревшей технологии индикатором качества изотермического кузова становятся продук- ты, потерявшие товарный вид в процессе транспортировки. Давайте попытаемся разобраться в тех- Армированный фургон нологиях и материалах. рассмотрим преимущества и недостатки смеси была одинаковой по всему объему Первое. Фургоны бывают каркасными и фургонов из клееных и заливных сэндвич- панели. Смесь твердеет под прессом, и по- из сэндвич-панелей. Последние производят- панелей. Начнем с определений: лучается панель заданной толщины. Такие ся по заливной или клеевой технологии. Пер- Клееные сэндвич-панели. В них соеди- панели могут быть только трехслойными. вый тип мы не будем рассматривать по той нение слоев панели происходит посредс- Преимущества и недостатки кузовов простой причине, что каркас в них стальной, твом двухкомпонентного полиуретанового из ППУ и ЭППС: поэтому фургон представляет собой один клея в вакуумном прессе. При этом сэн- 1. Говорят, что изотермические фурго- большой тепловой мост и имеет коэффици- двич-панель может быть как трехслойной ны из ППУ дешевле. Действительно, автофур- ент теплопередачи (К) при толщине утепли- (внешняя обшивка + теплоизолирующий ма- гоны из заливных сэндвич-панелей дешев- теля 50 мм порядка 1 – 1,2 Вт/м²•ºС, в то териал + внутренняя обшивка), так и пяти- ле, но не лучше. Вы обратили внимание, что время как аналогичный кузов из сэндвич-па- слойной (добавляются ещё два слоя фанеры, промышленность идет не к совершенствова- нелей будет иметь К, равный 0,7 Вт/м²•ºС. если требуется повысить жесткость панелей, нию технологий, а скорее, в сторону сниже- Второе. В качестве теплоизолирую- или в фургоне будет работать погрузчик, или ния затрат. Так проще и дешевле создавать щего материала производитель может в качестве обшивок используется пластик). здания из модульных конструкций, дешевле использовать пенопласт (научное назва- Заливные сэндвич-панели. Внешняя и выращивать генномодифицированные ово- ние – пенополистирол), пенополиуретан внутренняя обшивка будущей панели поме- щи и фрукты. Вот и в Европе фургоны никто или экструдированный пенополистирол. щается в пресс, при этом между обшивками не производит в полном смысле слова «про- Процесс изготовления пенопласта – это не- выбирается нужное расстояние. Далее по изводить», скорее, их там собирают. На весь сколько циклов «пропаривания» водяным трубке в пространство между обшивками Евросоюз есть несколько производителей паром сырья – полистирола, помещенно- поступает пенополиуретан, который, как и заливных сэндвич-панелей. На этих заводах го в форму. В результате чего происходит полиуретановый клей, состоит из двух ком- панели обрезаются под конкретные шасси и многократное увеличение исходных гранул понент, только эти компоненты при смеши- отправляются фурами сборщикам фургонов. в объеме и склеивание их между собой. С вании выделяют газ, в результате происхо- Поэтому на довод «в Европе все автофурго- течением времени и под воздействием ок- дит вспенивание смеси. Самое сложное в ны из ППУ» специалист ответит: «Во-первых, ружающей среды связи между гранулами данном случае добиться равномерности не все, а около 60%. Во-вторых, делают их ослабевают, и материал рассыпается. Сла- распределения смеси, т.е. чтобы плотность буржуи из ППУ лишь потому, что технология бостью физико-химического взаимодейс- твия гранул между собой объясняется и низкая прочность (например, на изгиб). Два других материала избавлены от недостатков пенопласта, поэтому дальше речь пойдет о них. Третье. Не углубляясь в технологии из- готовления пенополиуретана (ППУ) и экс- трудированного пенополистирола (ЭППС),

28 2(6) МАРТ 2010 Тенты. Фургоны. Прицепная техника

заливки панелей дешевле склейки, т.к. тре- под высоким давлением содержащийся в сэндвич-панелях расположены поперечины буется меньшее количество рабочей силы». закрытой ёмкости. Если Вы когда-либо поль- из фанеры толщиной от 4 до 9 мм, между 2. Фургоны из ППУ отечественного зовались этим строительным материалом, которыми помещен теплоизолирующий ма- производства отличаются по качеству от ев- то знаете, что с ним происходит под воздейс- териал. ропейских. При изготовлении клееных сэн- твием окружающей среды. Эффект от армирования в том, что стены двич-панелей используется жесткий ЭППС. 5. Панель из ППУ по периметру всег- получают избыточную прочность на прогиб и Он производится на сертифицированных да будет более хрупкой, нежели панели из поэтому надежно защищают груз от непред- предприятиях в соответствии с требовани- ЭППС, так как при изъятии из пресса оба виденных ситуаций на дороге. В фургонах из ями ГОСТа. Производители изотермов из типа панелей обрезаются по краям. На кре- ППУ ни о каком армировании не может быть заливных панелей покупают компоненты, пость ЭППС это не влияет, однако из-за осо- и речи – технология не позволит. Поэтому в при смешении которых, как уже говори- бенностей ППУ нарушается его структура, них ни в коем случае нельзя перевозить то- лось, образуется вспененный полиуретан снижается прочность и начинается процесс вары валом, нельзя работать внутри фурго- (ППУ). От того, насколько правильно дядя дальнейшего разрушения. Это Вы также мо- на погрузчиком и, вообще, перевозить груз Вася подберет соотношение компонент, за- жете проверить на монтажной пене: верхний можно только на паллетах, так как любое си- висит не только качество теплоизоляции, но слой её сложно проткнуть пальцем, но если ловое воздействие на стенки фургона может и адгезия к внешней и внутренней обшивке его срезать, то палец пройдет насквозь. привести к их деформации. фургона. Часто бывает, что через некоторое 6. При производстве панелей из ППУ 8. Прочность клееных панелей под- время на стенках кузовов появляются «хло- в них невозможно предусмотреть заклад- тверждена исследованиями. Один из евро- пуны», иначе – вздутия. Это и свидетельству- ные для установки холодильного оборудова- пейских производителей сэндвич-панелей ет о том, что дядя Вася ошибся, и пена из-за ния, в отличие от панелей из ЭППС. Поэтому провел испытания на прогиб сэндвич-пане- своего неправильного состава или некачес- производители фургонов из ППУ, чаще все- лей из ППУ и ЭППС для изотермических фур- твенного исходного сырья имела низкую ад- го, монтируют холодильные установки сле- гонов. Так, заливная панель сломалась под гезию к металлам. дующим образом: на соединение крыши и нагрузкой 3 тонны, а клееная – только лишь 3. Ещё одно отличие российских фронтальной панели фургона с внутренней при 6. фургонов из ППУ от европейских – это не- и внешней стороны устанавливаются сталь- прерывная работа над снижением затрат. ные уголки (из профильной трубы сечением Так, смесь, сделанную дядей Васей, уже 20х25 мм), скрепленные между собой бол- дядя Ваня впрыскивает в пространство тами насквозь панелей. К этим уголкам и между обшивками панели, зажатыми в крепится холодильник. Получившейся убо- прессе. Если дяде Ване руководство пос- гой конструкции достаточно для того, чтобы тавит задачу уменьшить себестоимость, то распределить нагрузку от рефрижераторно- он будет впрыскивать меньше смеси, чем го агрегата между крышей и фронтальной 9. Огромное преимущество фургонов положено, в результате вместо требуемой стенкой фургона. Кстати, в Европе, чтобы не из ППУ – это легкость. Их вес в среднем на 35 кг/м³ пенополиуретан будет иметь плот- портить внешний вид, фронтальные стенки 30% меньше кузовов из ЭППС. ность 25-30 кг/м³, что ухудшит теплоизоли- фургонов делают из ЭППС и предусматрива- 10. И последнее отличие – это тепло- рующие свойства и жесткость панели. ют в них закладные под холодильные уста- изоляционные свойства материалов, так, 4. Ещё один довод в пользу экстру- новки. А у нас – это слишком дорого. коэффициент теплопередачи ППУ равен дированного пенополистирола. Если разре- 7. Немаловажно отметить, что при 0,035 Вт/м•ºС, а ЭППС – много меньше – зать кусок ЭППС и по срезу провести рукой, производстве фургонов по клеевой техноло- 0,028 Вт/м•ºС. то рука останется чистой, а если разрезать гии сэндвич-панели можно армировать. Так Вы можете сколько угодно эксперимен- ППУ, то на руке останется труха – точно та- и делают европейцы и ещё две российских тировать, гонясь за дешевизной, но пом- кая же, какая образуется от монтажной компании (одна находится в Москве, дру- ните, изотермический – не промтоварный строительной пенки. К слову сказать, мон- гая – в Нижнем Новгороде). Армирование фургон. Ценой Ваших экспериментов могут тажная пена – это тоже пенополиуретан, состоит в том, что с определенным шагом в стать испорченные продукты.

29 Запчасти ГРУЗОВОЙ ТРАНСПОРТ И СПЕЦТЕХНИКА Как следить?.. Куда движутся системы мониторинга транспорта и контроля расхода топлива?

Тенденции развития рынка мониторинга транс- порта и спецтехники тесно связаны с двумя факто- рами – популярностью технологий ГЛОНАСС и … эко- номическим кризисом. И второй фактор, пожалуй, как та самая рубаха – ближе к телу. Когда свобод- ных средств не хватает, необходимо работать с тем, что есть. Поэтому руководитель стремится получить Новая система FAS Omnicomm полную картину работы парка машин предприятия. А для принятия верных управленческих решений расход» – то же самое, что не считать вовсе, ведь трудно, попросту интегрируют датчик LLS Omnicomm он должен обладать не только данными по загрузке средний расход – величина, живущая только в ла- в свои решения. В числе компаний-интеграторов разных типов техники, пробегам и простоям, но и бораториях). Несомненным плюсом некоторых AVL- M2M телематика, Цезарь Сателлит, Gisline и многие статистикой расхода ГСМ, заправок и сливов. Обла- систем является возможность оснащения машины другие. дая полнотой информации, руководитель может не системой видеонаблюдения, биометрического кон- Работа по контролю техники изначально пред- ориентироваться в списании средств на показания троля либо противоугонными функциями. С другой ставляет собой своего рода «мини-войну» с челове- водителей, чеки и накладные (которые зачастую стороны, минус таких систем – достаточно слабые ческим фактором. Поэтому решение по мониторингу подделываются). У кого есть информация, тот и уп- аналитические функции, невозможность предоста- техники должно обладать антивандальной защитой. равляет ситуацией. Пресечь различные махинации вить четкую картину по всему парку техники либо Такова позиция разработчиков Omnicomm, и таков на парке машин автотранспортного предприятия, а по выбранным группам (спецтехника, транспорт, принцип системы контроля расхода топлива FMS. также повысить эффективность использования тех- машины с бензиновыми или дизельными двигате- Антивандальная защита – не просто преимущество ники призваны помочь всевозможные AVL-системы. лями). FMS, но непременное условие работы в российских В чем особенности большинства приборов Решение извечной топливной проблемы дает условиях. данного класса? Можно сказать, что AVL-решения московская фирма Omnicomm, пионер и лидер рос- Приняв во внимание многолетний опыт работы подразделяются на приборы общего назначения и сийского рынка систем контроля расхода топлива. FMS, проанализировав потребности руководителя специализированные системы. Как правило, боль- Уже более 12 лет ее популярной системе FMS. Дат- автотранспортного предприятия в адекватной и пол- шая часть систем общего назначения является дис- чик уровня топлива LLS по сей день является стан- ной информации, Omnicomm разработала новый петчерскими решениями, предназначенными для дартом для всех производителей приборов данного продукт – систему FAS (Fleet Analytical System – сис- отслеживания пути единицы. Они не дают объектив- класса. По сути, большинство AVL-производителей, тема анализа работы парка техники). Данную систе- ных данных по топливу (посчитать расход ГСМ ана- осознавая, что пройти с нуля путь по разработке эф- му можно отнести именно к специализированным литически, помножив пройденный путь на «средний фективного решения для контроля топлива весьма решениям, поскольку ее основная функция – про- фессиональная помощь руководителю автотранс- У новой системы FAS есть все функции FMS, портного предприятия. и даже сверх того Система FAS дает, прежде всего, полную уп- равленческую отчетность как о работе всего парка, так и каждой его единицы. FAS выделяется эффек- тивным алгоритмом обработки данных по расходу топлива, что позволяет получить детальную ин- формацию о расходе топлива, заправках и сливах. Одно это пресекает махинации с топливом и дает экономию в 25–50% от затрат на топливо. Контроль движения, пробега, скорости и точек посещения позволяет свести на нет несанкционированное ис- пользование техники. Обладающему полной инфор- мацией руководителю рассказы водителей больше не интересны… Развивая направление профессионального контроля техники, Omnicomm заложила в решение FAS способность работы с большими парками ма- шин (500 и более единиц). Этой цели служит воз- можность создания сводных отчетов по различным группам техники и транспорта. Система позволяет сравнить различные машины или группы машин парка по любым показателям: расход топлива (ДТ

30 2(6) МАРТ 2010 Запчасти

Отчетность FAS предоставляет руководителю полный комплекс аналитики, включая сводные отчеты по любым группам техники

или бензин), простои, пробег, расход на моточас и т.д. Таким образом достигается всесто- ронний анализ парка техники предприятия. При этом, разумеется, FAS обладает функция- ми диспетчерского отслеживания машины в режиме on-line. Наличие метрологического сертификата – очевидное преимущество решения Omnicomm. Используя FAS, предприятие может списывать топливо по показаниям при- бора, т.е. по факту его расходования, а не по усредненным нормативам Минтранса или заводским нормам. Заложенная разработчиками идея удобства эксплуатации решения FAS нашла выражение в простоте и наглядности выводимых отчетов, доступных любому пользователю ПК. Новая система разработана российской компанией с почти 12-летним опытом эксплу- атации приборов контроля техники FMS в тяжелых климатических условиях при постоянных попытках вмешательства вандалов. Поэтому надежность и невозможность обмана изна- чально заложены в FAS. Разработчики наделили новое решение возможностью стабильной работы в климатических условиях России. Бортовое оборудование системы FAS тестируют- ся на работу при температуре до -70 °С. Обладая корпусом с вандалоустойчивым исполне- нием и возможностью пломбировки основных узлов, FAS способна побеждать не только в борьбе с тяжелыми климатическими условиями, условиями карьера или строительной площадки, но и одержать верх в споре с недобросовестными сотрудниками. Кроме того, система FAS обладает не только возможностью передачи данных по GSM- сетям, но и способностью сохранять информацию в режиме offline и передавать ее по ра- диоканалу. Данная функция системы особенно актуальна для труднодоступных регионов крайнего севера, Сибири, Урала, Дальнего Востока, где не всегда имеется качественное покрытие GSM-сетями.

31 Запчасти ГРУЗОВОЙ ТРАНСПОРТ И СПЕЦТЕХНИКА

ванию, а также отлично продуманной логистической Империя «СуперТраков» или системе, дальнобойщики живут прямо в грузовиках очень длительное время. Наиболее распространена Машина дешевле есть, лучше нет! так называемая система «с теплого на теплое», когда водители-дальнобойщики практически не останавли- Проезжая по нижегородскому участку федеральной трассы М-7 ваются, и за сутки легко преодолевают по 800–1000 км. Отсюда и внушительные пробеги на подержан- Москва-Казань-Уфа, трудно не заметить фирменный магазин и ных грузовиках из США. Например, для машины СТО компании Truck Empire, где на вывеске красуется мощный 2005 года выпуска пробег в 1 100–1 200 тыс. км. счи- американский тягач. Интересно, что это только один из многих тается нормой. Более того, машина с таким пробегом филиалов компании, головной офис которой находится в при грамотном и своевременном техобслуживании способна пройти еще столько же, так как двигатели Санкт-Петербурге. марок Detroit Diesel, Cummins, Caterpillar и некото- рые другие считаются «вечными». О компании наиболее распространенные и популярные в России В России же ежегодный пробег американских Основным направлением питерской компании американские грузовики, а любую эксклюзивную тех- машин в среднем не превышает 100–150 тыс. км., Truck Empire является поставка в Россию амери- нику могут привести под заказ. Причем речь идет не поэтому ресурс грузовика исчерпать практически не канской грузовой техники. Компания занимается только об американских тягачях – «Супертраках», но и реально. Из-за качества наших дорог раньше придут продажей, запчастями и сервисным обслуживанием о более обыденных городских развозных грузовиках, в негодность детали ходовой части, а двигатель и КПП техники: Freightliner, Mack, Volvo USA, International, а также о всевозможной спецтехнике на автомобиль- останутся в порядке. Kenworth, Sterling, Peterbilt, Ford и других производи- ном шасси. Но российские водители полюбили «Супертра- телей. Другим значимым направлением деятельности ки» в первую очередь за внушительный закабинный Надо сказать, что американская техника поя- Truck Empire является продажа оригинальных запчас- жилой отсек. Даже на самых простых американцах вилась в нашей стране благодаря соотношению не тей к американской грузовой технике. в спальнике более вольготно, нежели в европейских очень высокой цены и сравнимому с европейской Продавая американскую технику и запчасти, аналогах. Как говорят дальнобойщики: «не нужно техникой качеству. Изначально российские перевоз- компания активно развивает и сервисную составля- одевать штаны в присядку». А в более дорогих моде- чики покупали любую технику, привозимую из США, ющую. Фирменные центры Truck Empire по ремонту лях есть даже то, чего нет у себя дома. Кстати, такие их привлекали огромные жилые отсеки, мощные мо- грузовой техники успешно работают в Санкт-Петер- великоразмерные спальники появились на «Суперт- торы-милионники, ну и, конечно классический дизайн. бурге, Нижнем Новгороде, Самаре, Новосибирске, раках» благодаря американскому законодательству, «Обкатав» имеющуюся технику, перевозчики стали Ростове-на-Дону. Специалисты компании осущест- по которому ограничена только длина применяемого выбирать уже только наиболее хорошо зарекомен- вляют все виды ремонтных услуг, необходимых для полуприцепа, но не тягача. довавшую себя в российских условиях. Если же тако- поддержания отличного технического состояния гру- И еще одним немаловажным преимуществом вой не оказывалось у поставщиков, то перевозчики зовиков. можно назвать приемлемую цену американской готовы были пожертвовать временем, но дождаться грузовой техники в сравнении с европейскими ана- заказанной машины из-за океана. О культовых заокеанских тягачах логами. Именно по такой схеме развивался бизнес В Америке, благодаря хорошо развитой дорож- Поэтому в компании Truck Empire и говорят: «Ма- компании Truck Empire: всегда в наличии имеются ной сети, организованному придорожному обслужи- шины дешевле американских есть, но лучше нет!».

32 2(6) МАРТ 2010 Запчасти

Нет ни одной проблемы, связанной с поставкой запчастей, которую мы не смогли бы решить… Магазин «ГРУЗОВИК» основан сотрудни- КамАЗ и дистрибьюторами китайских за- ками, имеющими пятнадцатилетний опыт водов: Dong Feng, Shaanxi, FAW, HOWO. Это работы в области поставок запасных час- дает нам возможность предложить нашим тей для грузовой техники. клиентам качественный товар по лучшим Наш коллектив профессионалов заявля- ценам». ет: «Нет ни одной проблемы, связанной с Наш магазин предлагает широкий ассор- поставкой запчастей, которую мы не смог- тимент масел и присадок ведущих мировых ли бы решить в день обращения, либо в брендов: Mobil, Castrol, Esso, Elf, Mannol, кратчайшие сроки! В этом нам помогают Лукойл, ТНК, Sibi-motor, а наиболее попу- долгие и тесные дилерские отношения с лярные продукты мы предлагаем в разлив, ведущими отечественными производите- что снижает стоимость товара до 30%. лями, такими как: Коммерческие автомо- Замену масел для наших клиентов мы били «Группа ГАЗ», ЗМЗ, ММЗ, МАЗ, ЯМЗ, производим бесплатно.

33 Запчасти ГРУЗОВОЙ ТРАНСПОРТ И СПЕЦТЕХНИКА Перспективы ярославского моторостроения На заседании совета директоров ОАО «ГАЗ», проходив- шем в конце января на площадке Ярославского мотор- ного завода (ОАО «Автодизель», входит в «Группу ГАЗ»), был рассмотрен статус развития проекта по органи- зации производства нового семейства двигателей ЯМЗ-530.

Совет директоров компании состоялся в преддверии внеочередного общего собрания акционеров ОАО «Автодизель» 16 февраля, повестка дня которого предус- матривала повторное голосование по финансированию «Банком развития и внешне- экономической деятельности» (ВЭБ) проекта ЯМЗ-530. В связи с высокой значимос- тью проекта для ярославского региона и в целом для российского машиностроения в заседании совета директоров ОАО «ГАЗ» принял участие Губернатор Ярославской области Сергей Вахруков. Совет директоров ОАО «ГАЗ» на заседании в Ярославле подвел итоги реализации проекта ЯМЗ-530 в 2009 году и определил основные направления развития на 2010 год. Благодаря собственным инвестициям «Группы ГАЗ» объемом более 3 млрд руб. проект ЯМЗ-530 вышел на заключительный этап, связанный с подготовкой и запус- ком производства. Так, практически полностью законтрактовано и произведено обо- рудование, обеспечивающее производственные мощности первой очереди, собра- но более 50 опытных образцов двигателей, прошедших более 12,5 тыс. моточасов стендовых испытаний. 22 двигателя ЯМЗ-530 поставлены для адаптации и дорожных испытаний российским и зарубежным автопроизводителям, в числе которых Минс- кий автомобильный завод, Павловский и Ликинский автобусные заводы, завод Урал, Горьковский автозавод и др. Более того, запланирована передача предсерийного образца автобуса малого класса ПАЗ-320402 с двигателем ЯМЗ-530 в тестовую экс- плуатацию одному из пассажирских транспортных предприятий Ярославской области. Проводится активная работа с поставщиками комплектующих, целью которой явля- ется формирование конкурентоспособной цены новых двигателей. Практически весь объем производства первой очереди – до 50 тыс. силовых агрегатов в год – подтверж- ден заявками предприятий автопрома. В список потребителей двигателей семейства ЯМЗ-530 входит более 20 крупнейших производителей автомобильной, сельскохо- зяйственной и специальной техники России, Республик Беларусь и Украины.

В моторном отсеке перспективного Павловского автобуса двигатель ЯМЗ-534 34 2(6) МАРТ 2010 Запчасти

Совет Директоров ОАО «ГАЗ» утвердил основные направления развития проек- та на 2010 год, которые будут реализованы при условии одобрения акционерами ОАО «Автодизель» получения кредита от ВЭБа. В декабре 2009 года решение о по- лучении кредита на реализацию данного проекта «Автодизеля» было заблокирова- но Государственной корпорацией «Ростехнологии» – миноритарным акционером «Автодизеля». «Ростехнологии» проголосовали против получения кредита, несмотря на то, что осенью 2009 года наблюдательный совет Государственной корпорации ВЭБ под председательством премьер-министра России Владимира Путина одобрил предоставление «Автодизелю» десятилетнего кредита объемом 5,8 млрд руб. Вопрос о повторном голосовании по одобрению кредита ВЭБа вынесен на заседание собра- ния акционеров ОАО «Автодизель», намеченное на 16 февраля.

Еще в 2008 году на MIMS демонстрировался ЯМЗ-534, доработанный совместно с англичанами до норм «Евро-4»

Помимо организации производства новых современных двигателей, в которых нуждается экономика России, проект позволит создать в регионе более 1,5 тыс. но- вых рабочих мест. Директор Дивизиона «Силовые агрегаты» «Группы ГАЗ» Игорь Кульган: «Мы про- должаем реализацию проекта, который уже подтвердил свою высокую значимость для российской промышленности, поэтому продолжаем испытания двигателей в составе различной техники и создание производственных мощностей. Мы считаем, что формальная причина неодобрения сделки – отсутствие механизмов оформления кредита в госкорпорации – не должна ставить под угрозу проект и останавливать пос- тупательное развитие дизелестроения в России. Мы уверены, что ценность проекта для всего российского машиностроения – это весомый аргумент для принятия поло- жительного решения на следующем собрании акционеров «Автодизеля».

35 Запчасти ГРУЗОВОЙ ТРАНСПОРТ И СПЕЦТЕХНИКА

Тем временем… Горьковский автозавод совместно с Ульянов- ским моторостроительным (УМЗ) провели глубо- кую модернизацию многострадального двигателя УМЗ-4216. О трудностях, с которыми встретился владелец «ГАЗели» с подобным силовым агрега- том мы писали в №3-2009 нашего журнала. И вот теперь мотор стал называться УМЗ-42167 и предлагает уже не 107 л. с., а це- лых 123, да и максимальный крутящий момент значительно подрос – 235 Нм при всего то 2200–2500 об/мин. Мотор дорабатывался спе- циально для комплектации им нового семейства автомобилей «ГАЗель-Бизнес». В результате более 300 мероприятий по улуч- шению качества продукции УМЗ в 2009 году ста- ло двукратное снижение статистики рекламаций. В планах на этот год дальнейшее снижение дан- ного показателя за счет окончательного исключе- ния случаев «тяжелых» ремонтов в гарантийный период и дальнейшего уменьшения в 5 раз об- щего числа рекламаций. В итоге по результатам 2010 года руководство завода планирует выйти на уровень не более 28 рекламаций на 1000 еди- ниц произведенной продукции. Из наиболее значительных улучшений сило- вого агрегата стоит выделить: – улучшение показателей топливной эконо- Модернизированный двигатель мичности и снижение расхода масла (за счет при- УМЗ-42167 разработан специально под менения импортных поршневых колец, введения комплектацию им семейства дополнительного хонингования гильзы цилин- «ГАЗель-Бизнес» дров, изменения конфигурации распределительного вала и перенастройки электронного блока управления); – стабилизация температурного режима (за счет изменения деталей системы охлаж- дения двигателя, введения нового экрана выпускного коллектора, изменения калибровки двигателя для исключения перегрева на холостом ходу и др.); – повышение надежности привода агрегатов (за счет применения импортных привод- ных ремней увеличенного сечения (AVX13), усиленного кронштейна крепления насоса ГУР, увеличенной шпонки коленвала, плоской шайбы); – повышение надежности системы зажигания (благодаря применению импортных све- чей зажигания, силиконовых высоковольтных проводов, сдвоенной катушки зажигания по- вышенной надежности и корректировке зажигания); – исключение случаев течей и «запотевания» через прокладки (за счет изменения типов применяемых прокладок на более современные и надежные). Алексей Кропинов, Сергей Ухов, по материалам «Группы ГАЗ»

36 2(6) МАРТ 2010 Запчасти

37 Запчасти ГРУЗОВОЙ ТРАНСПОРТ И СПЕЦТЕХНИКА

* НОВОСТИ * НОВОСТИ * НОВОСТИ * НОВОСТИ * НОВОСТИ * НОВОСТИ * НОВОСТИ * НОВОСТИ * НОВОСТИ * НОВОСТИ * НОВОСТИ * НОВОСТИ * НОВОСТИ * НОВОСТИ * НОВОСТИ * НОВОСТИ * Новые решения для улучшения экологичности двигателей Deutz Компания Deutz сделала заявление, что TCD2015 мощностью 300-520 кВт в конфи- на выставке «Bauma-2010» она представит гурации V6 и V8, рядный шестицилиндровый двигатели с системами очистки выхлопных дизель TCD2013 (160-250 кВт) и четырех- и газов, которые позволяют обеспечить шестицилиндровый дизель TCD2012 (70 и180 чистоту выхлопа по стандарту Stage 3b. кВт соответственно). В классе 50-85 кВт посетители увидят Для мощных двигателей фирма предлага- четырехцилиндровый TCD2010. Самым ма- ет сочетание системы рециркуляции газов и ломощным образцом двигателей фирмы на сажевого фильтра. Двигатели в среднем диа- выставке явится TCS20XX (четыре цилиндра, пазоне мощности будут оснащаться системой рабочий объем 2,8 л). На этом двигателе уже селективного катализатора окислов азота, а будет отсутствовать сажевый фильтр. Он осна- двигатели малой мощности обычными катали- щается каталитическим нейтрализатором. тическими нейтрализаторами. На выставке будут показаны дизель (по сообщениям i-mash.ru)

38 2(6) МАРТ 2010 Запчасти

* НОВОСТИ * НОВОСТИ * НОВОСТИ * НОВОСТИ * НОВОСТИ * НОВОСТИ * НОВОСТИ * НОВОСТИ * НОВОСТИ * НОВОСТИ * НОВОСТИ * НОВОСТИ * НОВОСТИ * НОВОСТИ * НОВОСТИ * НОВОСТИ * Китай готовится к производству двигателей Евро-5

В Китае скоро закончится строительство поддержали крупнейшие автопроизводители тель в США, Японии и Южной Корее. В Китае первого завода, который будет выпускать Китая. же пока легкие дизельные двигатели практи- экологически чистые дизельные двигатели, Расход топлива дизельных двигателей, ко- чески не используются. отвечающие нормам Евро-5. торые будет производить этот завод, на 25% ниже, чем у аналогичных по объему бензино- (по сообщениям buildernet.ru) Этот завод имеет огромное значение для вых двигателей. Директор будущего завода китайского машиностроения, поскольку его Сюй Хенгву заявил: «Национальная страте- успешная работа будет означать переход ки- гия в области двигателестроения требует от тайского автопрома на самые современные нас максимального сокращения вредных технологии в области производства двигателей выхлопов, в частности двуокиси углерода. внутреннего сгорания. Предприятие строится Современные дизельные двигатели имеют в районе Внутренняя Монголия. Это дочернее огромный экологический потенциал, и их пот- предприятие компании Haw Tai Automobile. ребление будет расти в ближайшее время во Новый завод компании Haw Tai будет произво- всём мире». Стоит отметить, что в Европе се- дить ежегодно 300 000 экологически чистых годня доля дизельных двигателей составляет дизельных двигателей. Данный проект уже 50% рынка. Постепенно растет этот показа-

39 Запчасти ГРУЗОВОЙ ТРАНСПОРТ И СПЕЦТЕХНИКА Соната от «Континент-Сервиса» 20 января известная нижегородская компания «Континент-Сервис» отмечала свой День Рождения, в честь чего среди партнеров компании были разыграны ценные призы и подарки. Побороться за главный приз – автомобиль Hyundai Sonata – пришли более двухсот человек. Розыгрыш призов и церемония вручения подарков чередовались фе- ерическими номерами и выступлениями танцевальных и музыкальных коллективов. Помимо главного приза, автомобиля, доставшегося компании ООО «Спецмонтаж», другие счастливчики выиграли ЖК телевизор, аппарат для мойки автомобилей высокого давления Kercher, полезные автоаксессуа- ры и универсальные расходные материалы. Для того, чтобы стать участниками описываемого розыгрыша призов, претенденты весь 2009 год совершали покупки в сети магазинов «Кон- тинент-Сервис». При накоплении покупок на сумму 100 000 рублей, им выдавался именной жетон. Число жетонов соответствовало потраченным сотням тысяч рублей. Эти жетоны участники розыгрыша состоявшегося 20 января сложили в праздничный лототрон, который и определил побе- дителей. Все гости праздника устроенного компанией «Континент-Сервис» по- лучили мощный заряд положительных эмоций и пожелали, чтобы компа- ния и впредь устраивала подобные мероприятия. О компании: «Континент-сервис» – это сеть оптово-розничных мага- зинов по продаже запасных частей для грузового транспорта и прицепной техники европейского, американского и китайского производства. Кроме розничных магазинов у компании существуют торговые партнеры в рес- публиках Чувашия и Татарстан. За годы развития компании подобралась команда специалистов, го- товых поделиться своими знаниями и опытом с клиентами, и партнерами. www.kontinents.nnov.ru Именно они готовы оказать квалифицированное техническое консульти- рование и обеспечить индивидуальный подход к каждому покупателю. «Континент-Сервис» предлагает большой ассортимент запасных час- или Scania, производя свои автомобили, вносят коррективы в узлы и аг- тей для грузового транспорта из Европы, Америки и Китая, следующих регаты практически ежемесячно. Без грамотных специалистов здесь не производителей: Fireston, Sachs, Valeo, Luk, Febi, Templin, Textar, Haldex, обойтись. Поэтому персонал описываемой компании регулярно проходит Dinex, Arvin Meritor, Contitech и других. На центральном складе и в рознич- обучение, а в самой компании ведется непрерывное повышение качест- ных магазинах компании представлен широкий выбор амортизаторов, ва обслуживания, расширение ассортимента, снижение розничной цены, пневмоподушек, рессор, подшипников, тормозных дисков и барабанов, любая форма оплаты и гибкая система дисконта – все это слагаемые ус- тормозных колодок и накладок, фильтров, масел, деталей двигателя и пеха фирмы «Континент-Сервис». трансмиссии. С ноября 2006 года начал работу третий магазин по адресу ул. Нови- Приход в Россию подержанной техники из Европы и Америки внес кова-Прибоя д. 35 (напротив завода коробок скоростей). Именно здесь свои коррективы в рынок автозапчастей. Если для КамАЗа или МАЗа зародилось новое направление – запчасти для китайских грузовиков, ко- подобрать запчасть не составляло труда самому водителю то MAN, IVECO торых как и самих китайцев скоро станет миллиард!

Шины. Диски ГРУЗОВОЙ ТРАНСПОРТ И СПЕЦТЕХНИКА

Continental выпускает шину HDL2 DL Компания Continental представляет шины HDL2 DL для грузовых автомобилей средних габаритов, которые теперь выпускаются в диапазоне нагрузки H размера 11R22.5.

Шины HDL2 DL производятся на заводе Continental Tire the Americas в Иллинойсе. Глубина рисунка протектора достигает 32/32 дюйма, что позволяет увеличить срок службы шин. Шины были представлены в прошлом году, и теперь они выпускаются в следующих размерах: 11R22.5 (диапазон нагрузки G и H); 1R24.5 (диапазон нагрузки G и H); 275/80R22.5 (диапазон нагрузки G); 285/75R24.5 (диапазон на- грузки G). (по сообщениям autotrack.ru)

* НОВОСТИ * НОВОСТИ * НОВОСТИ * НОВОСТИ * НОВОСТИ * НОВОСТИ * НОВОСТИ * НОВОСТИ * НОВОСТИ * НОВОСТИ * НОВОСТИ * НОВОСТИ * НОВОСТИ * НОВОСТИ * НОВОСТИ * НОВОСТИ * Dana пообещал новые трансмиссии Известный продуцент узлов трансмиссий и ходовой части (собственной массой 8-10 тонн), мощных подъемников, погрузчиков, строительных и подъемных машин компания Dana Holding Corpo- колесных экскаваторов среднего класса массы. ration представит на вставке «Bauma-2010» передовые мосты и Особого внимания заслуживает гибридная трансмиссия Spicer TE- раздаточные коробки. 15HX с возможностью привода, как от дизельного двигателя, так и от электромотора. Такие схемы обычно особенно эффективны для при- Компания обещает показать новый ассортимент изделий для хо- менения на перегрузочных экскаваторах и позволяют оптимизировать довой части фронтальных погрузчиков массой 16 т, который включает сочетание мощности, отбираемой от двигателя и от накопителя элек- раздаточную коробку с суммированием потоков механической и гид- трической энергии, что ведет к существенной экономии топлива. При равлической мощности Spicer 319, два моста с планетарными пере- разработке гибридной трансмиссии Dana предусмотрела возможность дачами Spicer Model 114 и компактный ведущий вал Spicer Compact ее совмещения с самыми различными накопителями рекуперируемой Series Model 2035. электрической энергии. Фирма выставит и образцы своей новой продукции в этом же се- мействе узлов и агрегатов для промышленных вилочных погрузчиков (по сообщениям i-mash.ru)

42 2(6) МАРТ 2010 Шины. Диски

* НОВОСТИ * НОВОСТИ * НОВОСТИ * НОВОСТИ * НОВОСТИ * НОВОСТИ * НОВОСТИ * Украинская LCV покрышка Росава LTW-301 Украинский производитель шин представил новинку для коммерческого транспорта, зимнюю легкогрузовую шину Росава LTW-301.

Производитель шин утверждает, что колесо обладает повышенным сцепле- нием на поворотах, что обеспечивается зигзагообразными канавками в рисунке протектора. Широкие поперечные канав- ки Росава LTW-301 эффективно отводят воду и мокрый снег из пятна контакта шины с дорогой. Уверенное движение на поворотах обеспечивают массивные пле- чевые грунтозацепы. Увеличенную устой- чивость при прямом движении по дороге обеспечивают центральное ребро протектора и окружные широкие канавки. Каркас с полиэфир- ным кордом улучшает управляемость при «переставках» и поворотах. Снижение уровня шума достигается шиной за счет чередования разно- великих элементов в рисунке протектора.

* НОВОСТИ * НОВОСТИ * НОВОСТИ * НОВОСТИ * НОВОСТИ * НОВОСТИ * НОВОСТИ * Экстраширокая дорожная покрышка

Компания Goodyear представляет новую экстраширокую грузовую шину G296 WHA, предназначенную для автомобилей, перевозящих мусор. Она доступна в размере 425/65R22.5 для диапазона нагрузок L.

Шина имеет глубину рисунка протек- тора 23/32 дюйма и четыре стальные брекера. При создании шины использо- валась технология Goodyear DuraSeal. Четыре широкие кольцевые канавки усиливают сцепление, эффективно выводят воду из пятна контакта и обеспечивают равномерный износ. Особая резиновая смесь и боко- вая стенка предотвращают повреждение шин.

(по сообщениям autotrack.ru)

43 Сервиспарк: ТО и ремонт ГРУЗОВОЙ ТРАНСПОРТ И СПЕЦТЕХНИКА

44 2(6) МАРТ 2010 Сервиспарк: ТО и ремонт

элемент в компрессоре изношен: цилиндро-пор- шневая группа или клапаны нагнетания, или вса- Весеннее ТО рефрижераторов сывающие элементы. Нелишним будет при проведении ТО обра- Вот и наступил первый долгожданный месяц весны! тить внимание на состояние приводных валов вентиляторов, а именно, на исправность под- Поздравляем всех женщин с 8 Марта! Нам бы очень не хотелось шипниковых узлов. При повышенных летних в следующем номере написать: «Апрель, апрель – кипит капель нагрузках и высоких температурах заклинивает промежуточные валы и валы вентиляторов, а так фреона в испарителе!» Поэтому напоминаем нашим читателям, же прочие угловые редукторы, которые имеются чтоб они не забыли поздравить и своих железных подруг - в холодильных установках. Для этого необходи- мо проверить валы на легкость и бесшумность рефрижераторные установки с 8 Марта. вращения, отсоединив от них ременной привод. В подшипниковые опоры должно быть залито Март – особый месяц в жизни рефрижера- «тепло». А это работа всей машины по другому масло по уровню, и должны быть целы их сальни- торной установки. Она, как вы знаете, может контуру. Фреон течет по тем же трубкам, но в дру- ковые уплотнения. работать в режиме подогревателя зимой и в гую сторону. А это значит, что режим переклю- Не следует пренебрегать контролем состо- режиме холодильника летом. Соответственно чения с одного на другой должны происходить яния приводных ремней: если ремень начало согревать либо охлаждать перевозимую продук- четко и правильно. За этот переход с режима на «жевать» с той или иной стороны, то стоит обра- цию до нужной температуры. Для пользователя, режим в рефрижераторе отвечают либо треххо- тить внимание, возможно, в этом виновата неис- конечно, ничего сложного нет. Задал на прибо- довой клапан, либо система электромагнитных правная подшипниковая опора вала или начина- ре нужную температуру и гуляй смело. А так ли клапанов. И если какой-то из этих клапанов не- ющий клинить натяжной ролик? просто выполнить эти команды технике? Оказы- плотно закрывается-«травит» или не открывается, Не забудьте и о контроле работоспособности вается, что вовсе нет! в нужный момент, то фреон начинает течь не по системы охлаждения дизеля. Температуры высо- Чем холоднее зима и жарче лето, тем слож- тем трубкам, и установка либо плохо нагревает, ки, и установка может аварийно отключаться по нее нелегкая жизнь рефрижератора, т.е. тем либо плохо охлаждает, либо «зависает» в одном причине высокой температуры антифриза. При сильнее надо подогревать либо охлаждать груз. режиме. Страшны именно перекладки и коварс- ТО обязательно контролируем уровень и чистоту А это повышенная нагрузка на все его детали и тво погоды. антифриза, степень натяжения ремня привода узлы. Если, например, давление фреона недо- Таким образом, во время весеннего ТО реф- помпы, целостность расширительного бачка, статочное (то есть в системе существует утечка рижераторов рекомендуется обратить внимание плотность закрывания пробки радиатора (и из- рабочего тела – фреона), то бедному мотору на систему переключения режимов, выполнить за этого может перегреваться установка), а так приходится крутить, крутить компрессор, а все тесты трехходового клапана и электромагнитных же чистоту самого радиатора. напрасно. Из-за недостатка фреона компрес- запорных клапанов, проверить правильность и Ну и наконец, самый настоящий летний ре- сор не может создать необходимое давление в своевременность их срабатывания. жим-оттаивание. С испарителя рефрижератора системе. Сначала сбивается режим работы: по- Дальше природа порадует сильным потепле- нужно убирать образующуюся там постепенно работал – пауза, снова поработал, снова пауза. нием, что означает работу по холодильному кон- «шубу» изо льда. Установка переключается крат- Установка начинает молотить безостановочно. туру на повышенных нагрузках. То, что в марте ковременно на тепло с холода, но она не должна Это приводит к перегреву и даже заклиниванию установка могла простить, в июле она простит дуть воздухом в это время внутрь фургона, иначе двигателей и компрессоров от перегрузки и от вряд ли! Поэтому, конечно же, необходимо про- мы повредим груз. В данной ситуации надо про- масляного голодания (компрессорное масло уле- верить уровень фреона в системе, в идеале верять работоспособность оттаечной заслонки, тучивается вместе с фреоном). Таких примеров, откачать его и заполнить систему азотом под которая перекрывает путь воздуху внутрь, или где следствия устранить значительно сложнее высоким давлением, превышающим рабочие электромагнитного сцепления, которое отклю- и дороже, чем первопричину, можно привести давления в контуре холодильной машины. Что чает привод вентилятора испарителя. Все это много. это дает? Это дает возможность проверить за- требуется проверять уже сейчас - в марте, чтобы Так вот, март месяц оказывается самым ко- пас прочности паяных и кольцевых резиновых летом не кусать себе локти. варным. Уже нет тех 30 градусных январских мо- соединений. Пусть они лучше лопнут и будут за- Так что, дорогие друзья, весеннее ТО рефри- розов, соответственно нет необходимости силь- менены во время ТО, чем во время перевозки жераторной установки - это не только подарок ей но подогревать груз. Но еще и нет летней жары, мороженого при +35°С. на 8 Марта, но и большая доля Вашего спокойс- т.е. не требуется сильно охлаждать продукцию. Но даже если в системе достаточно фреона, твия от уверенности в ее работе во время крити- Температура ночью может быть отрицательной, то его наличие окажется бесполезным, если его ческих летних температур. Любите Ваши рефри- а днем положительной. Значит, на стоянку вы за- не будет должным образом гонять по системе, жераторы, не поскупитесь на необходимые им едете, и рефрижератор будет работать в одном нагнетать и всасывать «холодильный насос» – подарки к весне, и они не подведут Вас летом! режиме, а уедете – совсем в другом. При ис- компрессор. То есть и компрессор необходимо Автор благодарит фирму «МегаХолод» за по- правной работе вы даже этого не заметите. Но! с помощью специальных тестов проверить на мощь в подготовке материалов статьи Установке часто несколько раз за день при- производительность, и если она недостаточная, дется переключиться с режима «холод» на режим то с помощью уже других тестов выяснить, какой Осанов Максим

45 Сервиспарк: ТО и ремонт ГРУЗОВОЙ ТРАНСПОРТ И СПЕЦТЕХНИКА

Специнструмент О, сколько нам открытий «чудных» готовит… посещение иных станций технического обслуживания. Наверняка многим из нас приходилось слышать: «Михалыч, подержи зубило, а я ударю кувалдочкой, а то что-то не снимается подшипник или «Сейчас, приварим арматуру и выдернем шарнир оттуда»!!! Наблюдать за их работой и любопытно и забавно одновременно – можно не только бесконечно долго удивлять- ся насколько метко употребляют иные мастера «междометия» и эвфе- мизмы великого и могучего русского языка, но и увидеть как и, самое главное, чем в сервисных центрах работают???!!! Точнее, будет ска- до сих пор доверяем свою технику таким горе-ме- зать, чем только наши мастера не работают! И кувалдочки применяют ханикам, которым и в голову не приходит, что прак- и горелками пользуются, и «болгарками» орудуют. И применяют еще тически для каждого случая есть индивидуальный подход, который позволит просто, без сверхусилий массу всевозможных мыслимых и немыслимых «приспособлений», снять или поставить ту или иную деталь или узел на вместо того, чтобы использовать цивилизованные съемники… Это ка- место? Ведь в момент разработки детали или узла сается ремонта и легковых и, тем более, грузовых автомобилей, когда практически любой серьезный завод-изготовитель применяемые усилия на порядок выше, а последствия, в результате автомобиля или другой техники разрабатывает сам некачественно выполненной работы, настолько же катастрофичнее. или доверяет разработку методики ремонта этих Особенно, если речь идет о зарубежной технике. агрегатов специализированным компаниям. Те, в свою очередь, выпускают руководства с подроб- нейшими инструкциями в каком порядке и чем Эту тему, крайне актуальную и животрепе- снимать или монтировать тот или иной узел авто- щущую, мы затронули не зря. То, что на сегодня мобиля, как производить разбор и в дальнейшем необходимыми знаниями о специнструменте для ремонт. Казалось бы, в сложившейся ситуации ум- грузового транспорта не обладают не только боль- ный руководитель должен сделать так, чтобы весь шинство механиков многих СТО, но даже и их руко- арсенал подобных средств имелся бы у его работ- водители, ни для кого не секрет. И это в то время, ников. И не только имелся, но и работники умели когда и статистика и все без исключения пособия бы грамотно им пользоваться. Ан, нет, приходится по ремонту и обслуживанию автотранспортной констатировать – стенды, приспособления, съемни- техники утверждают – значительная часть поломок ки, которые могут существенно облегчить решение автомобиля происходит из-за некачественного ре- задач и сократить время на ремонт, отсутствует как монта, который приводит, в конечном счете, к ран- в обычных мастерских, так и в крупных автосер- нему износу двигателей и шасси автомобилей. Со- висных центрах. А машины продолжают ремонти- вершенно непонятно в таком случае, почему же мы ровать с помощью кувалдочек!.. Даже когда речь

46 2(6) МАРТ 2010 Сервиспарк: ТО и ремонт

идет о современных двигателях и коробках пере- (Болгария). В ассортименте фирмы есть также и дач, напичканных электроникой! Подходить к ним серии по обслуживанию таких брендов, как Урал, без специнструмента – это то же самое, что лезть НефАЗ, МАЗ, ЛиАЗ, а также Volvo, Scania, Mercedes- крестовой отверткой в швейцарский хронометр! Benz, Iveco… А таких примеров, когда копеечный, на первый О разновидностях специнструмента, выпускае- взгляд, ремонт выливался в очень дорогостоящую мого в Челнах и способах его применения можно замену агрегата, к сожалению, немало. Ведь все рассказывать долго. Гораздо проще освоить обра- проблемы, которые появляются в результате неква- щение с ним на практике. И главное, на практике лифицированного и, стало быть, некачественного убедиться, насколько же его применение облегчает ремонта – это проблемы СТО, которые нужно будет работу механикам! Взять к примеру последнюю затем ей же и решать. И лучше, если это будет сдела- разработку челнинской компании, уже появившу- но с минимальным вложением сил и средств. юся в продаже, – специнструмент для регулировки Теперь немного истории. Более 15 лет назад подшипников ступиц «тяжелых» ведущих мостов в городе Набережные Челны близ автозавода КАМАЗа-6520». Его использование позволяет отре- «КАМАЗ» образовалось предприятие по выпуску гулировать конические подшипники ступиц задних специнструмета под маркой «Бимет». В состав пред- колес семейства автомобилей КамАЗ «тяжелого» приятия вошли конструкторы, технологи и ремон- класса без снятия колес и разборки планетарной тники. Словом те, кому на практике приходилось передачи!!! Раньше это сделать было невозможно! разрабатывать и ремонтировать технику. Естест- Сейчас же достаточно снять крышку водила и шес- венно, начали с разработки специнструмента для терню ведущую колесной передачи. Трудоемкость ремонта КАМАЗов, стендов «горячей» обкатки дви- регулировки сокращается в три раза по сравнению гателя и для разборки – сборки узлов и агрегатов. с традиционным методом (в условиях мастерской), Дальше – больше. Сегодня «Биметом» выпускается а попробуйте отрегулировать в дороге – любой самая обширная номенклатура специнструмента водитель скажет, сколько времени уйдет только на для ремонта КАМАЗов (серия И-801), которая ре- снятие колес!!! комендована автопроизводителем к применению Компания «Тандем» является отделом сбыта во всех своих дилерских центрах. Это была, есть и завода «Бимет» и имеет возможность представлять еще долго будет основной продукцией «Бимета». А в своём выставочном зале самый полный ассор- общая номенклатура выпускаемых предприятием тимент ее продукции. Впрочем, произвести инс- съемников, приспособлений, оправок, стендов на- трумент и продать его – это полдела. Нашу задачу считывает свыше 600 наименований. Кроме этого, мы видим в том, чтобы как можно быстрее научить компания является сегодня единственным произ- грамотно им пользоваться. Поэтому для каждого водителем инструмента для Министерства Оборо- покупателя специнструмента наша компания пре- ны Российской Федерации! доставляет возможность обучения, а также реко- Естественно, что ограничиваться производс- мендации по его правильному применению в виде твом инструмента только для отечественных грузо- видео- или фотоматериалов. К каждой единице при- виков, когда уже завоевано доверие потребителей, кладывается дополнительная инструкция по приме- на предприятии не стали. Нужно учитывать совре- нению. Большая часть информации размещается менные реалии, а они состоят в том, что количество на сайтах компаний www.bimet.ru и www.apogey.ru. иностранных большегрузов на дорогах увеличива- В разделе видео желающие могут ознакомится и ется с каждым годом. Как адекватный ответ рынку, скачать соответствующую информацию. стали разработка и наладка производства специ- ального инструмента серии ZF для ремонта немец- Благодарим за предоставленную информацию ких коробок передач, раздаточных коробок Staeyr, генерального директора компании «Тандем+» ведущих мостов фирм RABA (Венгрия), MADARA Татаркина Геннадия Кузьмича»

47 Сервиспарк: ТО и ремонт ГРУЗОВОЙ ТРАНСПОРТ И СПЕЦТЕХНИКА Образцовый ГосТехОсмотр С тех пор, как проведение государственного технического осмотра доверили негосударственным фирмам и организациям, данная процедура качественно преобразилась. Во-первых, пропали очереди, которые в последние несколько лет были обычным явлением для ГТО. Во-вторых, сократилось количество незаконно выдаваемых (проще говоря, покупаемых) талонов техосмотра. Да и в целом процедура стала более прозрачной, что редко встречается при переходе в частные руки бывших обязанностей государства. Чтобы наглядно посмотреть, как функционирует данная система, рассмотрим недавно открывшуюся станцию ГТО в нижегородской СТО «Трак Центра».

АВТОЭЛЕКТРИК Ɋɟɦɨɧɬɫɬɚɪɬɟɪɚ Ɋɟɦɨɧɬɝɟɧɟɪɚɬɨɪɚ Ʉɨɦɩɥɟɤɬɭɸɳɢɟ Ɋɟɦɨɧɬɷɥɟɤɬɪɨɨɛɨɪɭɞɨɜɚɧɢɹ Ɏɭɪɝɨɧɨɜɩɪɢɰɟɩɨɜɚɜɬɨɛɭɫɨɜ ɍɫɬɚɧɨɜɤɚɞɨɩɨɥɧɢɬɟɥɶɧɨɝɨ ɨɛɨɪɭɞɨɜɚɧɢɹ

ȂȡȥȖȘȎȎȠȓș

48 2(6) МАРТ 2010 Сервиспарк: ТО и ремонт

В последний раз мы посещали «Трак Центр Нижний Новгород» в начале 2009 года, Автосервис “ГАЗель-НН” во время официального открытия СТО. Следует заметить, что за прошедший год прак- Ремонт ходовой любой сложности тически никаких изменений нам обнаружить не удалось. Отлично оснащенные ре- Ремонт двигателей, КПП монтные посты и помещения сервиса все так же чисты и аккуратно прибраны, как Электрик, уст. и рем. сигнализаций Диагностика двигателей, пром. инжекторов будто здесь и не ремонтировалась грузовая техника. Инструмент и оборудование под- Чип-тюнинг, СО и СН, диагностика АВС держиваются в отличном состоянии. На складе запчастей по-прежнему присутствует Сход-развал. Регулировка фар более 20 тыс. наименований запчастей к наиболее популярным в России моделям Вклейка стекол Ремонт бамперов грузовиков марок MAN, IVECO и Renault. Окраска Кузовные работы 603047, Н. Новгород, ул. Красных Зорь, 14а (831) 272-11-10, 8-910-398-63-42

Весь инструмент аккуратно разложен и хранится в отдельном помещении

Потребителям данная СТО с возможностью прохождения ГТО очень понрави- лась. Разумеется, что новая станция выполнена в соответствии со всеми ГОСТами, и на ней в стационарном режиме присутствует уполномоченный сотрудник ГИБДД. Отличительной же особенностью станции является наличие современного диагности- ческого оборудования немецкой марки MAHA, аналогов которому в нижегородской области нет.

Новое оборудование поступившее в «Трак Центр»: универсальный ремонтный стенд Josam (слева) и диагностический стенд для прохождения ГТО MAHA Главной особенностью ГТО от «Трак Центра» является то, что станция приспособ- лена для технического осмотра как легковых, так и грузовых автомобилей, и способна вмещать до 30 авто ежедневно. Перед прохождением технического осмотра автомо- биль можно помыть в специальной камере, в которую помещаются даже грузовики с прицепом.

49 Сервиспарк: ТО и ремонт ГРУЗОВОЙ ТРАНСПОРТ И СПЕЦТЕХНИКА

Автомойка расположенная прямо в здании СТО «Трак Центр» А вот и пост осмотра, где производятся все необходимые технические операции сопутствующие ГТО Универсальная линия MAHA позволяет осуществлять точную и быструю водителя требуется получить заранее. Полагаем, что какая-нибудь частная оценку технического состояния важнейших функций, узлов и агрегатов ав- клиника должна заинтересоваться оказанием подобной услуги и организо- томобиля (тормозной системы, люфтов рулевого управления, люфтов под- вать неподалеку от «Трак Центра» пункт «технического осмотра» для водите- вески, света фар, состава отработанных газов и т. д.). Преимущество линии лей. еще и в том, что она управляется системой Eurosystem, которая интегриру- О компании: «Трак Центр» – российская компания, создающая на ется с базами данных ГИБДД и позволяет госавтоинспектору, проводящему территории России федеральную сеть грузовых автоцентров, отвечающих ТО, проверить автотранспорт на предмет угона в режиме on-line. высоким европейским стандартам. Уникальность проекта состоит в том, что все станции являются мультибрендовыми и предоставляют сервисные услуги для любой иностранной грузовой техники. Сегодня СТО «Трак Центр» работают в шести городах: Казань, Елабуга, Нижний Новгород, Уфа, Сама- ра, Тюмень. На станции осуществляется официальный ремонт коммерчес- кого транспорта марок MAN, Iveco, Renault, а также Scania и Volvo. «Трак Центр» – крупный импортер европейских грузовых автомоби- лей и автобусов MAN, Iveco, Renault и прицепной техники Krone, Becema, Humbaur, Kogel. В планах компании на 2010 год завоевать 10% рынка новых тяжелых европейских грузовых автомобилей и 40% рынка сервисных услуг в каж- дом регионе. Сергей Ухов, фото автора Экраны выдающие диагностическую информацию имеются как перед оператором стенда, так и перед водителем

На станции предусмотрели все для максимально комфортного обслу- живания клиентов – это и терминалы для оплаты квитанций, и система предварительной записи. Кроме того, во время техосмотра автомобиля – а это в среднем 30 мин – водитель может отдохнуть в комнате отдыха, пос- мотреть фильм или воспользоваться безлимитным Интернетом. Там же имеется душевая, в которой водитель-дальнобойщик может «смыть с себя» усталость и пыль пройденных дорог. И еще: если по какой-либо причине автомобиль не пройдет гостехос- мотр с первого раза, то после устранения недостатков, можно пройти эту процедуру повторно – бесплатно. Кстати, устранение самой причины, если она связана с техническим состоянием автомобиля, можно осуществить на станции технического обслуживания «Трак Центра». Недостаток в процедуре технического осмотра мы выявили лишь один: медицинскую справку (установленной формы) о состоянии здоровья

50 2(6) МАРТ 2010 Сервиспарк: ТО и ремонт

51 ГРУЗОВОЙ ТРАНСПОРТ И СПЕЦТЕХНИКА

ФИРМА УСЛУГИ ТЕЛЕФОН Адрес Коммерческий транспорт SOLLERS Автосалон, станция технического обслуживания (831) 246-77-77 Н.Н., ул. Должанская, 2-А АГАТ Официальный дилер ОАО «ГАЗ». Новая «ГАЗель-БИЗНЕС» в продаже. (831) 296-17-16, 22-000-44, Н.Н., ул. Ларина, 25; Московское ш., 294-Б; Комсомольское ш., 6 АРТАН Официальный дилер концерна Volkswagen. (831) 296-00-96, 296-00-98 Н.Н., пр. Гагарина, д. 59-А БЦР MOTORS Официальный дилер автомобилей HYUNDAI (831) 411-55-51, 8 (953) 415-34-41 Н.Н., ул. Новикова Прибоя, 4 Дилерский центр Дилерский центр KAMAZ. Продажа, сервисное обслуживание (831) 299-98-90 Н.Н., Московское шоссе KAMAZ (напротив авторынка) D-Truck Продажа конфискованной техники. Выкупаем технику (831) 414-35-43, 463-59-59 Н.Н., ул. Ларина 10 А, офис 1 ПолиТракСервис Официальный дилер Iveco (831) 221-33-68, 274-86-98 Н.Н., ул.Электровозная, 7 Транспортные системы Официальный представитель ISUZU (831) 430-08-32, 430-36-07 Н.Н., ул. Ильинская, 96 Авто-Профи Производство и продажа спецтехники на базе а/м ГАЗ, КАМАЗ (83145) 9-56-63, 8-9200430932 Кстовский р-н, пос. Афонино Автоспецтехника НН Производство и продажа автоспецтехники (831) 279-91-91 Н.Н., Московское ш., 213 Завод Промавто Производство фургонов и холодильных установок. Высокое качество и (831) 462-20-03 Н.Н., ул. Заовражная, д. 7-А современные технологии. ФургонСервис Автомобильные фургоны под заказ (831) 246-70-04, 8-906-349-55-82 Н.Н., ул. Июльских дней, 1 РОСКОМТРАНС Краны-манипуляторы. Производство, продажа. Гарантия, сервис (831) 296-11-77 Н.Н., Сормовское шоссе, 1 Балтийский лизинг Лизинг автомобилей (831) 296-05-35, 296-05-36 Н.Н., ул. Воровского, 3 РоссельхозБанк Автокредит с государственной поддержкой. Кредитование населения. (831) 421-63-94 Н.Н., ул. Кулибина, 3 Детали машин: запчасти, компоненты SOLEXАutо Широкий ассортимент запасных частей для грузовиков Американского (831) 228-99-66, 228-66-99 пос. Лесная Поляна, 1-В производства TruckEmpire Запчасти для Американских грузовиков. Сервис (831) 276-16-75, 8-910-790-57-99 Н.Н.., Базовый проезд, 1-Б; п. Пыра, Московское ш., 72 АвтоАльянс Запчасти для автобусов, микроавтобусов, грузовиков. Заказ запчастей. (4232) 79-01-97, 8-914-704-58-32 г. Владивосток (г. Владивосток) Поставки в регионы www.speckorea.ru АВТО-МАЗ НН Запчасти для грузовой и спецтехники. МАЗ, ЯМЗ. Региональный склад (831) 257-63-73, 290-23-32 Н.Н., ул. Борская, 17 официального дилера ОАО «МАЗ» Авторитет Запчасти для грузовых и легковых иномарок. (831) 257-73-27, 415-42-44 Н.Н., ул. Алма-Атинская, 15 Автостекла на Автостекло от производителя на грузовики, спецтехнику и легковые авто (831) 415-09-05, 277-84-14 Н.Н., Московское ш., 298 Московском АКБ Центр Только оригинальные аккумуляторы (831) 275-99-49, 274-88-13 Н.Н., ул. Кузбасская, 1-Г Америка-Европа Запчасти для грузовых автомобилей и автобусов (831) 274-85-83, 274-85-84 Н.Н., ул. Кузасская, 1-А, 2 этаж АРМТЕК Продажа запчастей, масел и АКБ для груз. авто, автобусов и прицепов (831) 296-15-12, 463-76-08 Н.Н., ул. Удмуртская, 38 Нижний Новгород иностранного производства. АзияТрансСервис Запчасти для грузовой спецтехники зарубежных и отечественных (831) 415-82-65, 416-62-63 Н.Н., пос. Черепичный, 14, оф. производителей 302 Волговятпромимпекс Автомобильные аккумуляторы, шины, диски (831) 276-15-22, 413-43-24 Н. Новгород ГРУЗОВИК магазин на Запчасти ГАЗ, МАЗ, КамАЗ; для самосвалов HOWO, FAW, SHAANXI, DONG (831) 258-09-44, 258-36-52 Н.Н., ул. Монастырка, 3-А; г. монастырке FENG Арзамас, ул. Красный путь, 40 Дилерский Продажа запчастей (831) 299-98-90, 299-98-91 Н.Н., Московское шоссе центр KAMAZ на (напротив авторынка) Московсоком шоссе Евро-Авто Запчасти для груз. авто и прицепов европейского производства. В (831) 241-04-98, 8-960-160-40-95 Н.Н., ул. Народная, 41-В наличии и под заказ. Доставка Инсерк НН Подшипниковая компания. Всегда в наличии. Ремни зубчатые, гладкие, (831) 241-16-74, 241-45-59 Н.Н., Московское ш., 85, оф., поликлиновые, ГРМ, для снегоходов 153 Интерс Запчасти и сервис для груз. авто и прицепов иностранного (831) 228-05-49, ф. 228-59-78 пос. Лесная Поляна, 12-А производства Карданы Карданы для отечественных и импортных авто, спецтехники 8-960-167-3333, (83130) 7-87-11 г. Саров Компания KASKAD Производство рукавов высокого давления. Ремонт и изготовление (831) 274-99-62, 274-99-63 Н.Н., ул. Удмуртская, 43/1; гидроцилиндров. Московское ш., 86 Континент сервис Грузовые запчасти. Большой выбор для больших машин. Официальный (831) 275-17-22, 415-14-62 Н.Н., ул. Куйбышева, 12; дистрибьютер компании BlackTech Московское ш., 16-й км; ул. Новикова-Прибоя, 35 Магазин запчастей Запчасти DONG FENG (831) 414-02-11, 463-59-99 Н.Н., ул. Ларина 10-А, офис 1 DONG FENG Масла, антифризы Масла, антифризы от официального дистрибьютера в РФ от завода (831) 466-92-40, 8-920-257-38-16 Н.Н., ул. Ларина, 15 производителя OEST (Германия). Омникомм-НН Система контроля расхода топлива (831) 269-07-35, 8-920-032-58-80 Н.Н., пр. Молодежный, 82 Подшипники Подшипники, запчасти КамАЗ, МАЗ. Высокое качество, низкие цены (831) 220-59-39, 410-03-62 Н.Н., пр. Гагарина, 178 ПолиТракСервис Официальный дилер Iveco. Продажа запчастей (831) 221-33-68, 274-86-98 Н.Н., ул.Электровозная, 7 Приоритет НН Подшипники России и зарубежных производителей. Оптовые продажи, (831) 274-99-66 Н.Н., ул. Удмуртская, 43/1 доступные цены Промтрактор Запчасти к тракторам Т-130, ТДТ-55, Т-170, ТТ-4 (831) 272-37-03 Н.Н., ул. Шаляпина, 2А Ритм НН Реализация и изготовление на заказ: стропы, ремни, трос (831) 295-87-07, 257-62-63 Н.Н., ул Фучика, 6-А , оф. 312 буксировочный

52 2(6) МАРТ 2010

Свита НН Запчасти к автобусам ПАЗ, ЛИАЗ. Амортизаторы (831) 461-93-03, 461-93-05 Н.Н., ул. Кащенко, 2-И, оф. 308 Стагер Стартеры, генераторы, электробензонасосы, электромоторы печек. (831) 463-76-63, 275-92-22, Н.Н.. Сормовское ш., 24-Р; Радиаторы. Иномарки, отечественные, спецтехника. Ремонт 8-960-188-23-36 Авторынок «Карповский»; ул. К. Маркса, 32-А, стр. 205 Сцепление SACHS Сцепления на ПАЗ, КамАЗ, МАЗ «Зубренок», Урал, ЛИАЗ, КАВЗ. (831) 255-66-75 Н.Н., ул. Нарвская, 5 Сцепления на ПАЗ (дв. ЗМЗ-5234) лепестковое Техно-МАМ Насос-форсунки для грузовиков. Ремонт, установка. Весь спектр услуг (831) 413-55-78 Н.Н. за 1 день. Транспортные системы Запчасти к автобусам ISUZU в наличии со склада. Филиал в г. Ульяновск (831) 430-08-32, 430-36-07 Н.Н., ул. Ильинская, 96 УралТехСнаб Запчасти для а/м УРАЛ, КрАЗ, ЗИЛ. Для автокранов и (831) 220-59-16, 241-77-06, Н.Н., пр. Гагарина, 178; ул. гидроманипуляторов. Автошины, масла, аккумуляторы, РВД 8-903-607-25-54 Народная, 41-Б Экспресс Запчасти Детали с разборок. Доставка в любой регион России 8-910-797-50-34 Н.Н., ул. Коновалова, 18 Шины, диски TruckForce Продажа грузовых шин. Шиномонтаж, шиноремонт, нарезка протектора (831) 296-19-40, 257-73-58 Н.Н., ул. Алма-Атинская, 15 Арсенал Профи Восстановленные шины. Кредит (831) 228-90-10,228-90-20 Н.Н., Московское ш., 298, оф. 7 Казань-шинторг Грузовые, сельскохозяйственные и специальные шины. Шинный сервис. (843)-2-730-730, 297-2050 г. Казань (г. Казань) Запчасти и расходные материалы Кама-Ока Шины груз., легковые,с/х, для погрузчиков нижнекамского и др. шинных (831) 225-67-15, 413-59-69 Н.Н., ул. Федосеенко, 55 заводов. Автокамеры, аккумуляторы, пуско-зарядные устройства Колесо успеха Новые и восстановленные шины. Диски, камеры. Шиномонтаж, (831) 228-11-80, 8-951-910-13-70 Н.Н., Московское ш., 298, оф. 5 балансировка, нарезка, ремонт САЛГЕР Большой ассортимент автошин отечественного и импортного (831) 415-73-85, 415-38-84, Н.Н., ул. Высоковольтная, 16-А производства. Грузовые и легковые 248-59-81 Сервис 7 SEVENROAD Весь спектр услуг по ремонту и то Грузовых Иномарок Европейского 8-320-070-30-02, (831) 225-65-32. г. Кстово ул.1 Мая, 129 TRUCKSERVICE пр-ва TruckEmpire Сервис для Американских грузовиков (831) 276-16-75, 8-910-790-57-99 Н.Н., Базовый проезд, 1-Б Автоэлектрик Ремонт фургонов, прицепов, автобусов - стартеры, генераторы, 8-905-011-86-11 Н.Н., ул. Фучика, 50-А электрооборудование. Комплектующие. Установка доп. оборуд. Ажур РТА Ремонт имп. и отечественных дизельных топливных насосов для груз. (831) 414-44-84 Н.Н., ул. Республиканская, 24 машин, автобусов и др. техники Авто-НН Ремонт ДВС, КПП, редукторов, электрооборудование, ходовой части (831) 44-108-006, Н.Н., ул. Кащенко, 11 подвески. 8-910-792-43-64 Автостекло Автостекло от производителя на грузовики,спецтехнику. (831) 415-09-05, 277-84-14 Н.Н., Московское шоссе, 298 ГАЗель-НН Автосервис для ГАЗели. (831) 272-11-10, 8-910-398-63-42 Н.Н. ул. Красных зорь, 14-А Грузовой Сервисный Ремонт и ТО груз. автомобилей и полуприцепов импортного и отеч. (831) 2-109-110, 8-920-051-01-26 Н.Н., ул.Федосеенко, 50 Центр произ-ва Дизель Кап. и текущей ремонт двигателей КПП, КамАЗ, ЯМЗ (831) 414-79-73, 413-76-73 Кстовский р-н, п. Дружный Дилерский центр Сервисное обслуживание, запчасти, продажа авто. (831) 299-98-90, 299-98-92 Н.Н., Московское шоссе KAMAZ на Московском (напротив авторынка) шоссе Интергрузсервис-НН Ремонт грузовых автомобилей и полуприцепов. Продажа запчастей. (831) 258-42-03, 410-69-42 Н.Н., ул. Новикова-Прибоя, 16 Интерс Сервис и з/ч для груз. Авто и прицепов иностранного произ-ва, (831) 228-05-49, 228-59-78 пос. Лесная Поляна,12-А шиномонтаж, установка и ремонт холодильного оборудования Карданы Карданы для отеч. и имп. авто, спецтехники, ремонт и произ-во кардана 8-960-167-33-33, (83130) 7-87-11 г.Саров любой сложности, балансировка КМЗ-СЕРВИС КАМАЗ, МАЗ, ЗИЛ, ГАЗ, УРАЛ, ПАЗ, Китайская грузовая техника. (831) 416-12-19, 414-33-69 Н.Н., ул. Полевая, 8 Топливная аппаратура. Предпусковые подогреватели. Эвакуатор Компания KASKAD Ремонт и изготовление гидроцилиндров. (831) 274-99-62, 274-99-63 Н.Н., ул.Удмуртская, 43/1 МОБИЛЬНЫЙ ТЕХЦЕНТР Профессиональное восстановление деталей двигателей иномарок, 8-910-873-81-76 Н.Н. грузовиков, рефрижераторов, мотехники. МЕГА ХОЛОД Ремонт рефрижераторов, прием и продажа холодильных установок б/у, 8-920-296-62-06 Н.Н., Московское шоссе, 384- монтаж и ремонт автономных отопителей, восстановление и замена ый км компрессоров, двигателей, контроллеров, пультов, электронных плат. ПолиТракСервис Сервисный центр. Продажа автомобилей, з/ч. Официальный дилер Iveco (831) 221-33-68, 274-86-98 Н.Н., ул.Электровозная, 7 Патуев ИП Ремонт грузовых автомобилей. Продажа запчастей. (831) 413-94-18, 257-64-58 Н.Н., ул. Ковпака, 1-А Прогресс ТО и ремонт груз. Авто и автобусов всех марок. Стоянка автомобилей. (831) 466-22-02, 8-951-919-46-49 Н.Н., ул. Кащенко, 6 ПриволжьеТранс- Ремонт и ТО груз. авто и полуприцепов европейского производства (831) 463-98-90, 410-64-11 Н.Н., ул.Федосеенко, 49 Сервис Предприниматель Ремонт Грузовых Иномарок (831) 437-67-12, 8-903-602-61-35. Н.Н., ул.Федосеенко, 51 РусТранс Диагностика, ремонт и ТО автобусов и грузовых А/М отеч. произ-ва (831) 41-41-664, 466-59-25 Н.Н., ул.Ларина, 12 РемАвто Ремонт подвески, ходовой части, суппортов, наклепка колодок, 8-910-794-79-39 Н.Н., ул.Федосеенко, 49, 52 электрооборудования, пневматики, компьютерная диогностика. Все виды сварочных работ. Стагер Ремонт, запчасти. Стартеры, генераторы, электробензонасосы, (831) 463-76-63, 8-960-188-23-36 Н.Н., Сормовское шоссе, 24-Р электромоторы печек. Радиаторы. Иномарки, отеч., спецтехника. ООО компания Ремонт холодильно-обогревательного оборудования. Установка и (831) 463-07-63, 8-920-250-92-77 Н.Н., ул. Ларина, 15 АвтоСпецКомплект ремонт отопителей. Продажа з/ч. Заправка кондиционеров. Тандем + (Н. Челны) Специнструмент для грузовиков и спецтехники от производителя. Более (8552) 77-26-62, (843) 5-188-178 www.apogey.ru 700 наименований.

53 ГРУЗОВОЙ ТРАНСПОРТ И СПЕЦТЕХНИКА

Техно-МАМ Насос-форсунки для грузовиков. Ремонт, установка. Весь спектр услуг (831) 413-55-78 Н.Н. за 1 день ФургонСервис Ремонт фургонов любых модификаций (831) 246-70-04, 8-960-349-55-82 Н.Н., ул. Июльских дней, 1 Услуги спецтехники АвтоСпецСервис Аренда любой спецтехники (фр. погрузчики, самосвалы, автокраны, 8-903-053-053-6 Н.Н. экскаваторы, автовышки и т.д.). Вывоз снега и мусора. Агропромцент ООО Производство и продажа автофургонов и спецтехники на базе шасси (831) 229-69-67/81, 273-19-96 Н.Н., ул. Свободы, 63 ИЖ, ГАЗ, УАЗ, МАЗ и иномарок. БОГДАНОВ ИП КАМАЗ 4310 6Х6 грузоподъемность до 10Т, стрела до 3Т, борт (831) 416-12-19, 414-33-69 Н.Н., ул. Полевая, 8 4800Х2400Х500 БСЛ Интернешнл ООО Поставки спецтехники - автокраны, погрузчики, автобетоносмесители (831) 276-25-31, 8-910-398-18-87 Н.Н., ул. Народная, 22, оф.7 (TEREX, GROVE, MERLO, MANITOU, JCB, FIORI, DIECI) и др. Буксир-НН Аренда автокранов 14, 25, 50 т www.buksir-nn.ru (831) 415-06-50, 8-950-358-68- Н.Н., ул. Кузбасская; 88, 8-904-908-38-88 пл. Советская Дорагросервис ООО Продажа дорожно-строительной, коммунальной и сельхозтехники и (831) 269-77-84 Н.Н., ул. Героя Попова, 45 запасных частей. КранАвто-НН ООО Автокраны г/п 14 - 32 т, вылет стрелы 14 - 32 м. (831) 413-79-16, 8-906-360-77-08 Н.Н. Манипулятор г/п до 15 т, стрела 3 т - 10 м. Предприниматель Манипуляторы 5-15 т, стрела 3,5 т, борт 5 - 8,5 м. (831) 410-73-03 Н.Н. Трал-эвакуатор, Стрела - 3 т, борт - 15-17 т, лебедка - 20 т. 8-903-602-24-45 Н.Н. манипулятор Эвакуация транспорта Автомаг ООО Эвакуация 24 часа в сутки. Тех. помощь на дороге. Свой автосервис. (831) 415-27-33 Н.Н. БОГДАНОВ ИП Буксировка грузовых автомобилей (831) 416-12-19, 414-33-69 Н.Н., ул. Полевая, 8 Буксир-НН Эвакуация легковых, грузовых авто, автобусов и спецтехники. (831) 415-06-50, 8-950-358-68- Н.Н., ул. Кузбасская; Круглосуточно. www.buksir-nn.ru 88, 8-904-908-38-88 пл. Советская Дорожные ангелы ЭВАКУАЦИЯ грузового транспорта (831) 413-50-04 www.angelnn.ru Кузнецов ИП Услуги ЭВАКУАТОРА только для легкового транспорта по городу, области, (831) 410-79-67 Н.Н. России. Круглосуточно Грузоперевозки Major LTL Доставка сборных грузов от 1 кг поРоссии. Складские услуги. (831) 413-67-04, 413-35-90, 413- Н.Н., ул. Коминтерна, 5 Нижегородский офис 80-44, 8-952-787-20-60 Котихина Р.А. ИП А-Мега НН Организация перевозок грузов любым видом автотранспорта. (831) 220-58-12, 8-920-252-57-42 Н.Н., ул. Памирская, 11, оф. 41 Автостроймаш ООО Перевозка грузов и спецтехники трейлером 38т. Спецтехника и (831) 225-33-67 Н.Н., ул. Щербакова, 45 автомобили АвтоТранс 52 ООО Грузопере возки по городу, области, России от 100кг до 20т. Любой тип (831) 295-86-38, 260-01-42(ф), Н.Н., ул. Монастырка, 21 кузова. Любая форма оплаты. Приглашаем к сотрудничеству владельцев 8-915-934-53-93/73, автотранспорта. 8-908-162-87-39 Аршинов В.В. ИП Грузоперевозки по городу, области, России от 1 до 20т. Любая форма (831) 224-44-77, 8-920-299-66-06 Н.Н., ул. Березовская, 104-А, оплаты, договора. Приглашаем к сотрудничеству владельцев грузового оф. 57 автотранспорта АзияТрансСервис Ремонт, запчасти и обслуживание грузовой спецтехники зарубежных и (831) 415-62-63, 415-82-65 Н.Н., пос.Черепичный, 14 отечественных производителей. Буксир-НН Грузоперевозки www.buksir-nn.ru (831) 415-06-50, 8-950-358-68- Н.Н., ул. Кузбасская; 88, 8-904-908-38-88 пл. Советская Веретенов ИП Грузоперевозки по городу, области, России. Isuzu борт 15 т. 8.80 - 2.40 8-910-874-92-61 Н.Н. м, коники. Заключаем договора для постоянных клиентов, нал / безнал. Виман-Транс ООО Грузоперевозки по городу, области, России. Тент, фургон. Газель, (831) 258-49-86, 229-03-23 Н.Н., ул. Удмуртская, 41 Зубренок 6 м, Еврофуры. Собственный парк, нал/безнал, НДС. ГеоАвтоТранс ООО Грузоперевозки евроавтомобилями по России, СНГ, Европе. (831) 257-79-59, 257-79-72 Н.Н., Сормовское шоссе, 1-Б Грузовик НН ООО Грузовые перевозки по всей России от 1,5 до 20т (831) 279-84-68, 279-98-96 Н.Н., Московское шоссе, д.146, оф.3 Грузоперевозки ГАЗЕЛЬ. Н.Н.овгород, область, Россиия 8-910-381-45-17 Н.Н. Деловые линии ООО Грузоперевозки от 1 до 20 т по России, Республика Беларусь. Любая (831) 296-15-15, 257-73-66 Н.Н., ул.Удмуртская, 38 форма оплаты. Интергрузсервис-НН Грузоперевозки по всей России. Собственный автопарк DAF (831) 258-42-03, 8-910-890-36-49, Н.Н., ул. Новикова-Прибоя, 16 (рефрижераторы) 20т. Нал/безнал 8-910-793-75-16 Калякин В.А. ИП Грузоперевозки. Город, область, Россия. От 1 кг. Любой тип кузова. (831) 245-04-01, 8-920-057-87-07 Н.Н., пр. Ленина, 24-А Вооруженная охрана Комфортная доставка Доставка сборных грузов от 1 кг. Город, область, Россия. Экспедиция (831) 275-88-22 Н.Н., ул. Героя Овчинникова, ООО грузов, ответственное хранение. Аренда складских помещений. 1-А, оф. 29 www.komdost.ru Ника-Транс Грузовые перевозки по городу, области, России. Транспортно (831) 272-19-05, 415-70-08, Н.Н. [email protected] экспедиционное обслуживание. Страхование грузов. Вооруженное ф 274-70-09 сопровождение. Заключаем договора на постоянное сотрудничество. Предприниматель Переезды, грузчики. Город, область. Форма оплаты любая (831) 291-17-02, 291-14-10 Н.Н. ПриволжьеТранс- Собственный автопарк VOLVO DAF (тент, рефрижератор), грузовые (831)273-16-57, 410-29-20 Н.Н., ул. Свободы, 40 Сервис ООО перевозки по России, международные перевозки. ТК ХимАвтоТранс ООО Перевозка наливных химических грузов в автоцистернах по России (8313) 23-26-95, 26-37-09 г. Дзержинск, Нижегородская обл.

54 2(6) МАРТ 2010

Продаю FAW 1031. Без пробега. Продаю IVECO Stralis AT 440S35 T/P, 4х2,1, Продаю IVECO Daily, 2008 г.в., новый, гарантия 2 Дизель. Двиг. 3,2 л, мощность 90 л/с, спальное место, КПП ZF 16-ступ., круиз- года, кат. В, г/п 2 т, сэндвич-фургон 50 мм 2100*2100*4100 итальянского производства грузоподъемность 1000 кг. Расход топлива контроль, авт. отопитель. CenterCar, подогрев лобового 10 л/100 км. Цена 325 тыс. руб. Тел.8-962-518-31-71 стекла, эсп, электрозеркала – 1 200 тыс. руб. Тел. Тел. (831) 410-70-15 (831) 221-33-68, 274-98-72

Продаю BAW 1044. Без пробега. Дизель. Продаю Hyundai HD-78, 2009 г.в., новый, г/п Продаю ГАЗ 331043, дорожный мастер, 5-ти Двиг. 3,2 литра, мощность 90 л/с, 7,5 т., сэндвич-фургон 50 мм. Габ. размеры, местный, дизельный двигатель, КМУ Fassi F40, грузоподъемность 2500 кг. Расход топлива мм - 5200/2200/2200. длина борта 4,5м. (Возможность изготовления в 12л/100 км. Цена 376 тыс. руб. Цена 1 075 тыс. рублей. любой комплектации по желанию заказчика) Тел/факс: (831) 296-91-02, 291-82-50, Тел. (831) 410-70-15 Тел.: (831) 416-12-71, 416-12-72 8-908-156-90-20

Продаю а/м “Лаборатория экологического Продаю ГАЗ 3309, 5-ти местный, с КМУ HIAB, Продаю полуприцеп рефрижератор Renders, контроля” на базе ГАЗ-27057, 4х4. дизельный двигатель, длина борта 4,1м. пригнан из Европы, в идеальном состоянии, (Возможность изготовления в любой комплектации пробега по РФ нет, 2004 г/в, цвет белый, АБС, 3 С оборудованием и без. по желанию заказчика) оси Мерседес. Повреждений и проблемных мест Тел. (831) 279-91-91 www.ast-nn.ru Тел/факс: (831) 296-91-02, 291-82-50, нет. Цена 1 380 тыс. руб. 8-908-156-90-20 Тел. 8-910-386-77-18

Продаю ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 4х4, со Продаю новый трактор Беларус МТЗ-82.1, 2009 Продаю вибрационный асфальтовый сдвоенной кабиной. г.в., колесная формула4х4, двигатель Д-243, двухвальцовый каток Ammann, модель AV 70 X, б/у, мощность 60 (81) кВт (л.с.), эксплуатационная 2009 г.в., наработка – 17 мото/ч, максимальная 2009 г.в. масса3900 кг. Цена: 540 000 руб. эксплуатационная масса – 7840 кг, ширина/ Тел. (831) 279-91-91. сайт: www.ast-nn.ru Тел . (831)229-98-98, 8-904-787-23-38 Елена. диаметр вальца – 1450/1150 мм. Цена со склада ООО «Лайн-Ресурс» в Нижнем Новгороде – 73 500 Евро. Тел. 8-910-390-43-77 Роман.