e n o D. 948 lé B Ribiers 06 V Aménagement deD. la 900 RN85 a A r Tunnel de Chabrières ALPES-MARITIMES D. 908 Guillaumes Saint-Martin- Saint-Sauveur- Vésubie Roya DIGNE-LES-BAINS sur-Tinée RN85 Roquebillière RN85 Les Mées Villars- Lantosque Puget- éniers e RN85 Va sur-Var bi

Mézel Saint-André r u s

RN202 é Barrême V A51 les-Alpes e Tunnel de Sospel ss Chabrières A Roquesteron Levens e c n Estéron L'Escarène a r

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Reillanne Saint-Auban Carros Contes Moustiers- N. 7 Sainte-Marie Coursegoules Menton Loup

Riez Vence Lac de Sainte-Croix A. 51 Saint-Vallier- de- iey Le Bar-sur-Loup NICE GRASSE Saint-Laurent-du-Var Sia gn e Mougins Cagnes-sur-Mer VAR Fayence Aups Antibes Callas Vallauris Peyrolles- Tavernes Lac de Mandelieu- en-Provence Saint-Cassien la-Napoule Aménagement de la RN85 Tunnel de Chabrières Z

Virage délicat dans la Clue de Chabrières Aménagement de la RN85 Tunnel de Chabrières E

Renforcement de la paroi Aménagement de la RN85 Tunnel de Chabrières R

Terrassement des têtes de tunnel Aménagement de la RN85 Tunnel de Chabrières T

Travaux de sécurisation des têtes de tunnel Aménagement de la RN85 Tunnel de Chabrières Y

Installation d’une casquette Aménagement de la RN85 Tunnel de Chabrières U

Première foration Aménagement de la RN85 Tunnel de Chabrières I

Foration Aménagement de la RN85 Tunnel de Chabrières O

Tir à l’explosif Aménagement de la RN85 Tunnel de Chabrières P

Percement du tunnel (décembre 2013) Aménagement de la RN85 Tunnel de Chabrières Q

Cintre lourd Aménagement de la RN85 Tunnel de Chabrières S

Étanchéité et coffrage Aménagement de la RN85 Tunnel de Chabrières D

Étanchéité et coffrage Aménagement de la RN85 Tunnel de Chabrières F

Chantier de nuit Aménagement de la RN85 Tunnel de Chabrières G

Tunnel (presque) achevé Aménagement de la RN85 Tunnel de Chabrières H

Les acteurs du projet

Maîtrise d’ouvrage Maître d’Ouvrage : DREAL PACA Financement :

50% 50% DREAL PACA

Coût : 12,6 M€ TTC dont 8,6 M€ financés dans le cadre du CPER 2000-2006 et 4 M€ inscrit au PDMI 2009-2014. Études : 550 000 € Acquisitions foncières : 50 000 € Travaux : 12 M€

Partenaires et principaux intervenants Assistance à la Maîtrise d’Ouvrage : CETU / CEREMA / Dter Med Maître d’Œuvre public : DIR Méditerranée / SIR Marseille Exploitant : DIRMED / District des Alpes du Sud Entreprises : - SPIE BATIGNOLLES - CEGELEC (éclairage) (creusement et génie civil) - GTS (filets de protection) avec Eiffage Sud-Est - SEGED (environnement) Alpharoc - PRESENTS (SPS) Welbond - GEOLITHE (AMO géologie/géotechnique) Prascia - COZZI (réalisation des accès) avec Aximum

Collectivités partenaires : Région PACA , Conseil Départemental 04, Commune d’Entrages. Aménagement de la RN85 Tunnel de Chabrières J

Le tunnel de Chabrières

N. 296 D. 948 N. 96 Ribiers Colmars D. 900 Ouest Est n o d < Digne La Javie r D. 908 e 7,03 m V

Volonne Vers Nice Vers Digne DIGNE-LES-BAINS RN85 Hauteur libre minimale : 4,50m Entrages RN85 Piste Peyruis cyclable : Chaussée : 3,25 m Les Mées 1,15 m RN85 Annot Mézel Barrême RN202 Saint-André A51 les-Alpes Tunnel de Clue de e Tunnel de Chabrières ss Chabrières Chabrières A Tunnel SNCF

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Castellane Moustiers- Sainte-Marie RN 85 Valensole Nice > L’Asse 0,83 m Voie descendante : 1,15 + 3,25 m Voie ascendante : 3,25 + 1,15 m 0,76 m Largeur roulable : 8,80m Lac de Sainte-Croix

Vers Nice

Rappel historique : grandes étapes Caractéristiques principales : Années 1990 2007/2008 • 800 m de voies aménagées Projets successifs de mise en sécurité du site contre Reprise du dossier et prolongation de la DUP pour 5 ans Objectifs du tunnel le risque de chute de pierres et réalisation par étape • 2 voies de circulation de mesures de protection des falaises éloignées. 2010 - Supprimer le virage délicat de la RN 85 dans la clue de Approbation du projet, • 170 m de tunnel Chabrières : chaussée étroite en encorbellement sur l’Asse, études techniques et réduction du tracé • Vitesse autorisée dans le tunnel : falaise rocheuse instable en surplomb, rocher gênant le passage 1994 Juillet 2015 70 km / h des poids lourds, pas d’accotements Décision Ministérielle d’aménager Mise en service l’itinéraire Digne‑Nice par les RN 85 et 202 du tunnel de Chabrières - Améliorer très sensiblement la sécurité routière et Autres aménagements : l’écoulement du trafic dans le secteur concerné. • Plateforme routière de 10 m de 1990 1995 2000 2005 2010 2015 large de part et d’autre du tunnel Une démarche de management environnemental du chantier 2003 2009 Mai 2012 / fin 2012 pour en faciliter l’accès Déclaration d’Utilité Publique (DUP) Campagne Travaux de sécurisation du versant Nord a été mise en place pour une meilleure prise en compte des du tunnel de Chabrières de sondages • Bande latérale multifonctionnelle complémentaires enjeux environnementaux (suivi avant et pendant le chantier du e e dans l’Asse 2 trim. 2013 / 2 trim. 2015 • Raccordement routier du tunnel respect des actions préconisées et engagements de l’État). Travaux de réalisation du tunnel et d’aménagement de ses abords • Équipement : éclairage, signalisation… Aménagement de la RN85 Tunnel de Chabrières K

Creusement du tunnel de Chabrières : mode d’ emploi

Différentes étapes pour la réalisation du tunnel

a L’installation du chantier (sécurisation z Le terrassement des têtes du futur e Les travaux de sécurisation contre les r L’excavation à l’explosif t Et pour finir des abords, mise en place de l’alternat tunnel chutes de blocs rocheux (reprofilage C’est en septembre 2013 que commencent de circulation), acheminement du à l’explosif, mise en place de filets de les travaux de creusement du tunnel par • Les travaux d’équipement : éclairage, matériel nécessaire par héliportage. protection pour les usagers de la route, un procédé appelé excavation à l’explosif. exploitation et maintenance du tunnel filets de retenue sur la falaise). • Les raccordements : dégagement des emprises, terrassement et couche de forme des accès au tunnel, création d’un bassin de traitement des eaux de la plateforme routière, élargissement de la chaussée, enrobés • La protection des falaises : mise en place de dispositifs de protection des têtes de tunnel sur les versants nord et sud surplombant la RN 85 (purge et pose de filets).

La foration Tirs à l’explosif Marinage Soutènement Réalisation des têtes de tunnel Cette étape consiste à forer des Les trous réalisés précédemment sont Le marinage est l’étape qui consiste La phase de soutènement consiste La réalisation des têtes de tunnel a dû être adaptée en trous à l’aide d’un « jumbo robotisé chargés d’explosifs (des dynamites à évacuer les déblais au fur et à à mettre en place un ou plusieurs fonction des contraintes du site et a ainsi nécessité des travaux à trois bras » dans lesquels des encartouchées). Des capteurs mesurent mesure du creusement vers un site dispositifs de soutien des parois du de terrassement et de confortement qui ont été réalisés explosifs sont ensuite chargés. quotidiennement les vibrations de dépôt de matériaux autorisé, tunnel. Pour le tunnel de Chabrières préalablement aux travaux de creusement du tunnel. émises avant, pendant et après les situé à proximité immédiate du plusieurs techniques ont été Des ancrages en acier sont ensuite installés pour le tirs pour permettre, le cas échéant, chantier. utilisées : boulons radiaux, béton confortement du massif rocheux autour des têtes de tunnel. de réajuster leur programmation et projeté et cintres lourds. Par la suite, une fois le tunnel percé, les ouvrages leur dimensionnement. architecturaux sont mis en place.