Nieuwsbrief 220 12 december 2015

ADMIRAAL 9005326 (NB-212), 1991 opgeleverd door Scheepswerf Lanser B.V., Sliedrecht (704) als ADMIRAAL aan Rederij Madora B.V., Lemmer, 4.059 BRT, 415 TEU. 1992 herdoopt SEA ADMIRAL. 1995 herdoopt ADMIRAAL. 1997 herdoopt MIR. 1998 verkocht aan Emil Nolde Shipping Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Beluga Shipping G.m.b.H., herdoopt EMIL NOLDE. 29-3-2005 (e) verkocht aan Kirke Shipping Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Estonian Shipping Co., Tallinn. 4-7-2005 (e) verkocht aan K/S Difko Vergi, vlag: Isle of Man, in beheer bij Estonian Shipping Co., Tallinn. 26-9-2005 (e) herdoopt VERGI. 2008 verkocht aan Pestige Cargo Maritime Co. Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Cargohunters AS, Tallinn, 26- 5-2008 (e) herdoopt KERGI. 20-2-2014 (e) in beheer bij Cargohunters AS, Tallinn en Marine Bureau Parus Ltd., Novorossiysk. 13-1-2015 tijdens een reis van Arkhangelsk naar Hull ten westen van Stavanger circa 1.000 m3 hout verloren, het hout dreef naar Karmøy en Bømlo, 14-1-2015 een deel van de lading spoelde aan bij Torvastad, duizenden planken dreven de Feøy Sound in waar Coastguard vessel ÅLESUND patrouilleerde. 16-10-2015 (e) in beheer bij Klip Marine Shipmanagement Ltd., Tallinn voor Cargohunters AS, Tallinn, 10-2015 vlag: thuishaven en vlag: Basseterre-St. Kitts & Nevis, roepsein V4JJ3, 10-2015 herdoopt POMOR TRADER. (Foto: B. van Raad, http://koopvaardij.blogspot.nl/8-8-1996).

ARBON 5022027 (NB-82) 25-7-1956 te water gelaten N.V. D. & Joh. Boot, Scheepsbouwwerf "De Vooruitgang", Alphen aan den Rijn (1246), 3-10-1956 opgeleverd als ARBON aan N.V. Scheepvaart Maatschappij "Fegro", Dordrecht (PCTA), in beheer bij W.F. Kampman's Bevrachtings- & Controlebedrijf, Amsterdam voor F. Feenstra & T. de Groot. 499 BRT, 279 NRT, 665 DWT. 395 EPK, N.V. Motorenfabriek "De Industrie", D. & Joh. Boot, Alphen aan den Rijn, 10 kn. 24-10-1967 verkocht aan Maritima San Andres Ltda., Isla de San Andres-Colombia, herdoopt JOHNNY CAY. 21-12-1999 (e) verkocht aan Leba Transport S.A., San Lorenzo-Honduras (HQVJ8), herdoopt LEBA II. 10-2015 geschrapt uit Lloyd's Register; bestaan twijfelachtig.

ARBON, foto: Skyfotos, collectie J. van Oost

ARKLOW RALLY 9250414 (NB-89), 2-3-2002 te water, 6-4-2002 te Lemmer gedoopt ARKLOW RALLY en overgedragen aan C.V. Scheepvaartonderneming Arklow 1, Rotterdam (PBEG), in beheer bij Arklow Shipping Nederland B.V., Rotterdam voor Arklow Shipping Ltd., Arklow. 8-4-2002 verhaald van Lemmer naar Amsterdam, 10-4-2002 proefvaart op de Noordzee en terug te Velsen, 26-4-2002 vertrokken van Velsen. 1-5-2002 vertrokken van Kopenhagen. 7-7-2015 (v) verkocht aan S&P Bulk XI AS, Rotterdam, in beheer bij Arklow Shipping Nederland B.V., Rotterdam voor Arklow Shipping Ltd., Arklow. (Foto: M. Coster, http://famcostermaritiemefotografie.blogspot.nl/ 26-7-2012, IJmuiden).

De volgende Scheepsfotoruilbeurs is 9 januari 2016

ARKLOW VALE, IMO 9772527 (NB-218), 17-9-2015 om 13:15 uur gedoopt ARKLOW VALE door mevrouw Mari Louise de Jong (echtgenote van een relatie) en te water gelaten bij Royal Bodewes, Hoogezand onder bouwnummer 721, de sleepboten DESPERADO van Schut Sleepdienst uit Groningen en de WATERPOORT van Wagenborg Sleepdienst B.V. te Delfzijl assisteerden daarbij, 9-11-2015 van Hoogezand naar Delfzijl met de sleepboten GRUNO IV en GRUNO III, 10-11-2015 proefvaart, 13-11-2015 opgeleverd aan Avoca Shipping B.V., Rotterdam, roepsein PCZV, in beheer bij Arklow Shipping Nederland B.V., Rotterdam voor Arklow Shipping Ltd., Arklow. 14-11-2015 vertrokken van Delfzijl naar Gent. 2.999 GT, 1.731 NT, 5.150 DWT. 86,93 (82,98) x 15,00 x 7,17 x 6,350 meter. 221.000 cft., 6.975 m3. 12,5 kn. 2.364 EPK, 1.740 kW, MAK 6M25, Caterpillar Motoren G.m.b.H. & Co. K.G., Kiel. Roepsein PCZV. Eerste schip in een serie van 5 schepen (#721 t/m #725) plus 5 in optie. (Foto: F. Olinga/Shipspotting, 14-11-2015).

ATE 6703367 (NB-149), 1966 opgeleverd door Frederikshavn Værft og Tördok A/S, Frederikshavn (267) als WEDELLSBORG CASTLE. 1970 herdoopt ANNILIL. 22-5-1980 verkocht aan Rederij Ate B.V., Rotterdam, in beheer bij C. Peters & C.A. van Rooyen, Rotterdam, herdoopt ATE. 7-1-1983 verkocht aan Rederij Fortuna, Hei- en Boeicop, in beheer bij Cornelis Adrianus den Rooyen en Mohamed Omar Ouchan, herdoopt FORTUNA. 1983 verkocht aan Azconia Naviera S.A., Panama en herdoopt DIANA 4. 1985 herdoopt VESPA TRE. 1988 herdoopt LOUISIANA. 1989 herdoopt JUNIOR D. 1990 herdoopt COSTAS. 1995 herdoopt PRUDENT. 1996 verkocht aan Ripal Trading Inc., San Lorenzo-Honduras en herdoopt HOLY CROSS. 13-6-2000 verkocht aan Topa Shipping S.A., San Lorenzo-Honduras en herdoopt GUARD. 2-2002 verkocht aan Paradis Maritime S.A., San Lorenzo-Honduras en herdoopt AKSA I. 7-7-2002 tijdens een reis van Piraeus, Griekenland naar Poti, Georgië gestrand nabij Canakkale Lighthouse in positie 40.07.9 NB. en 26.23.9 OL. 7-7-2002 op eigen kracht vlot gebracht en ten anker gegaan bij Karanlik Liman. 10-7-2002 na diverse inspecties de reis vervolgd. 24-3-2003 verkocht aan Topa Shipping, San Lorenzo-Honduras. 8-11-2004 (e) herdoopt PETER. 2005 in beheer bij Zara Shipping & Trading S.A., Piraeus. 28-7-2008 (e) herdoopt BINTA. 10-2015 geschrapt uit Lloyd's Register; bestaan twijfelachtig. (Foto WEDELLSBORG CASTLE: PWR/Shipspotting, aankomst te Goole, Charlie Hill).

AUSTRALIABORG 9397171 (NB-138), 18-7-2007 gedoopt AUSTRALIABORG door mw. Jacqueline Lukassen-Quist en te water gelaten bij Hudong-Zhonghua Shipbuilding Co. Ltd. te Shanghai onder bouwnummer H138, 26-9-2007 opgeleverd aan Scheepvaartonderneming Australiaborg B.V., Delfzijl (PBJS), in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl. 11.894 BRT, 5.650 NRT, 143,00 (133,36) x 21,50 x 13,30 x 9,700 meter, 7.800 kW Wärtsilä 8L46B, 29-9-2007 vertrokken met o.a. containers, bouwmaterialen en auto’s van Qingdao aan de Gele Zee en Shanghai naar Bata en Malabo in Equatoriaal Guinea. 10-2015 samen met de ASIABORG verkocht aan EuroAfrica Shipping Lines, Szczecin, Polen, ingebracht bij Kadelariko Shipping Co. Ltd., Limassol-Cyprus, roepsein 5BJM4, in beheer bij Euroafrica Shipping Lines Cyprus Ltd., Limassol, 6-11-2015 (mt) te Ronnskar herdoopt ESL AFRICA. (Foto: N. Kemps, 7-3-2008).

BEPPIE 5041786 (NB-124), 28-11-1957 opgeleverd door N.V. Scheepswerf H. Kerstholt, Groningen (210) aan N.V. Handelsonderneming v/h Joh. Smith, Winschoten, in beheer bij N.V. E. Wagenborg's Scheepvaart & Expeditiebedrijf, Groningen. 499 BRT, 1966 als BEPPIE verkocht aan Oskar Brevik Partrederi, Skarhamn-Zweden. 1978 verkocht aan Johann Franz Hallhuber, Malmö-Zweden, herdoopt MONITOR. 1982 verkocht aan Compagnie Maritime San Pol S.A., de Panama, Panama, herdoopt MAYO. 1986 vlag: Honduras, herdoopt BELLA. 1988 herdoopt BELLA I. 2001 geschrapt uit Lloyd’s Register: bestaan twijfelachtig. 25-1-2002 gearriveerd te Sharjah, V.A.R. vanaf Kandla, India. 9-2003 (e) verkocht aan St. Vincent Marine Line, Kingstown, St. Vincent & The Grenadines, vlag: Honduras. 2006 weer in Lloyd’s Register met als eigenaar St. Vincent Marine Line, vlag: Honduras. 10-2015 geschrapt uit Lloyd’s Register; bestaan twijfelachtig. (Foto: PWR/Shipspotting, aankomst te Goole, Charlie Hill).

BIGROLL BARENTSZ, IMO 9710464, (PCPC), 1e MC Class Module Carrier, 9-6-2014 eerste staal gesneden, 27-10-2015 te water bij Cosco Dalian Shipyard Co. Ltd., in aanbouw voor Bigroll Shipping B.V., Leiden. 18.000 GT, 22.500 DWT. (Foto: Bigroll Shipping).

BIGROLL BERING, IMO 9710476, (PCZE), 2e MC Class Module Carrier, 16-10-2014 eerste staal gesneden bij Cosco Dalian Shipyard Co. Ltd., in aanbouw voor Bigroll Shipping B.V., Leiden. 18.000 GT, 22.500 DWT. Daarna komen de BIGROLL BAFFIN, IMO 9758557, de 3e MC Class Module Carrier in aanbouw bij Cosco Dalian Shipyard Co. Ltd. met oplevering in juni 2016 en BIGROLL BEAUFORT, IMO 9766841, (PCZS) met oplevering in 2017.

BROUWERSGRACHT, IMO 7929619 (NB-219), er staat dat de nieuwste naam GIA PARASKEVI I is, dat moet zijn AGIA PARASKEVI I. (Foto: Scheepsfotoruilbeurs, 21-9-1994).

BIJLBERG 9411836 (NB-187), Bijlsma Trader 3250, 24-11-2009 te water gelaten bij Bijlsma Shipyard B.V., Lemmer onder bouwnummer 772, 24-7-2012 gearriveerd te Harlingen, 2-8-2012 (BV) opgeleverd als BIJLBERG aan Bijlberg C.V., Werkendam, in beheer bij Q-Shipping B.V., Barendrecht. Roepsein PCPG, 2.281 BRT, 3.250 DWT, 2.037 EPK, 1.499 kW, Wärtsilä, 11 kn., 4-8-2012 vertrokken van Harlingen op de eerste reis. 25-11-2015 (mt) verkocht aan Eastern Shipping Ltd., Londen-U.K., roepsein 2IXV6, in beheer bij NedNor B.V., Groningen en VMS Shipping B.V., 25-11-2015 gearriveerd Waalhaven, Rotterdam, herdoopt EASTERN VANQUISH. (Foto: R. & M. Coster, http://famcostermaritiemefotografie.blogspot.nl/ 14-6-2015 IJmuiden).

CAPRICORN 5170032, 11-8-1956 te water gelaten als JANNIE, 31-10-1956 proefvaart en opgeleverd door N.V. Scheepswerf v/h Th. J. Fikkers, Foxhol (88) aan J.R. Kunst, Groningen (PJRZ), in beheer bij N.V. "Carebeka", Groningen. 499 BRT, 323 BRT, 800 DWT. 56,37 (51,82) x 9,00 x 3,74 x 3,353 meter. 1 ruim, G 1.082 m3, B 991 m3, 2 laadbomen van 3 ton SWL, 61 ton bunkers, 9,5 kn. 600 EPK, 441 kW, 6 cyl, 4 tew, 305 x 460, Industrie, D.& J. Boot Motorenfabriek "De Industrie", Alphen a/d Rijn. 1963 verkocht aan N.V. Kunst Kustvaart- en Handelsonderneming, Haren, in beheer bij N.V. "Carebeka", Groningen. 10-1972 verkocht aan Rederij Viking C.V.o.A., Schiedam, in beheer bij N.V. Ripmeester & Co., Rotterdam en herdoopt CAPRICORN. 1972 thuishaven: Willemstad-N.A. roepsein PJRZ. 1-1975 verkocht aan Jan Cornelis Moerman & B.V. Poromoka, Rotterdam, in beheer bij Kustvaartbedrijf Moerman B.V., Rotterdam. 7-1976 verkocht aan Farajollah Beh Bahani & Gholamhossain Ghannadpour, Khorramshahr-Iran, herdoopt TAHMINE. 1982 verkocht aan Ali Mohmoud Mohamed Yousef, Dubai-Verenigde Arabische Emiraten.

1985 herdoopt AL RIYADH. 2015 gesloopt, onbekend waar. (Foto CAPRICORN: Robtur/Shipspotting, 10- 1973, Belfast, foto AL RIYADH: edchurcher/Shipspotting, 1-4-2000, Sharjah).

CHEM VEGA 9175743, 11-9-1997 kiel gelegd, 10-1-1998 te water gelaten, 26-3-1998 opgeleverd door Asakawa Shipbuilding Co. Ltd., Imabari (402) als PANAM LINDA aan Dulang Shipping S.A., Bahamas. 5.994 GT, 3.253 NT, 10.300 DWT, 11.558 m3. 4.750 EPK, 3.494 kW, B&W 6L35MC, Hitachi Zosen. 1999 verkocht aan Geisel Compania Maritima S.A., Bahamas, in beheer bij Maruta Industries Co. Ltd. 24-7- 2007 verkocht aan Chem Vega S.A., Marshall Islands Aksay Denizcilik ve Ticaret AS, herdoopt CHEM VEGA. 4-11-2010 (e) in beheer bij Chemship B.V. en Bernhard Schulte Singapore Pte. Ltd. 23-12-2011 (e) in beheer bij Chemship B.V. en Ace Ships Management B.V., Amsterdam voor Ace Tankers C.V. 19-11- 2015 (e) verkocht aan Eagerway Ltd., Marshall Islands, roepsein V7MZ7, in beheer bij Winson Oil Trading Pte Ltd., Singapore voor Winson Shipping (Taiwan) Co. Ltd., Kaohsiung City, herdoopt ANGEL 38. (Foto: J. van Oost, 6-8-2009, Maasmond).

COCCINELLE, IMO 5076858, aanvankelijk in aanbouw als WAALHAVEN. 22-2-1961 te water gelaten, 25- 5-1961 opgeleverd door N.V. IJsselwerf, Rotterdam (117) als COCCINELLE aan N.V. Gebroeders van Uden's Scheepvaart- en Agentuur Maatschappij, Rotterdam (PDKZ). 499 BRT, 259 NRT, 1.063 DWT. 1.260 EPK, N.V. Werkspoor, Amsterdam. 13 kn. Zusterschip: YSELHAVEN. 1974 verkocht aan Techno 2000 Shipping & Technical Co. S.A., Piraeus-Griekenland, herdoopt SINED. 1977 verkocht aan Aegean Shipping Company Ltd., Piraeus-Griekenland, herdoopt GEORGIOS A. 1981 verkocht aan Vasilios Barbas, Thessaloniki-Griekenland, herdoopt KAPTANIKOLAS M. 1984 verkocht aan Violenta Shipping Inc., San Lorenzo-Honduras, herdoopt ARABIAN GULF. 1986 herdoopt YENBO. 1990 verkocht aan Nevada Shipping Co., San Lorenzo-Honduras, herdoopt KERA PAGONA. 31-8-1991 te Piraeus en opgelegd. 1992 herdoopt ALEXANDROS I. 10-2015 geschrapt uit Lloyd’s Register; bestaan twijfelachtig. (Foto: Leo Johannes).

CORAL MONACTIS, IMO 9373735, 19-12-2007 kiel gelegd, 3-6-2009 opgeleverd door Cantiere Navale Di Pesaro, Pesaro, Italië als CASTELLO DI GRADARA aan L.G.R. di Navigazione S.p.A. A Socio Unico, Napels- Italië (IBIU), in de vaart voor Lauritzen Kosan A/S. 3.836 GT, 4.026 DWT. 4.000 m3. 2.380 kW. 24-1-2015 (e) verkocht aan Coral Monactis Shipping B.V., Rotterdam (PDDB), in beheer bij Anthony Veder Chartering B.V., Rotterdam en Anthony Veder Rederij B.V., Rotterdam, 23-11-2015 gearriveerd Vlissingen, 24-11- 2015 (mt) herdoopt CORAL MONACTIS. (Foto: Frank Behrends/Shipspotting, 26-7-2013, Westerschelde t.h.v. Hansweert).

EMMAPLEIN 9167978 (NB-106), casco gebouwd bij Santierul Naval Giurgiu S.A., Giurgiu, 30-1-1998 opgeleverd door Damen Shipyards Bergum B.V., Bergum (8310) aan C.V. Scheepvaartonderneming “Emmaplein”, Groningen, in beheer bij Armawa Shipping & Trading B.V., Groningen. 4-2004 verkocht aan Briese Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G. m.s. "Neptun", Gibraltar, roepsein ZDGG7, in beheer bij Briese Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G., Leer, herdoopt NEPTUN. 6-5-2004 gearriveerd op de Nieuwe Waterweg vanaf Gdynia. 11-2015 (24-11-2015 (e)) verkocht aan Nordsail Shipping LLP, Riga-Letland, roepsein YLLN, in beheer bij Rix Shipmanagement SIA, Riga, 15-11-2015 aan de Parkkade te Rotterdam herdoopt RIX PACIFIC. (Foto: B. van Raad, http://koopvaardij.blogspot.nl, 11-6-2003).

ESPACE 9374739 (NB-196), 15-5-2012 opgeleverd door Chowgule & Company Pvt. Ltd., Goa, India (184) als ESPACE aan Stichting Bewaarder m.s. Espace, Harlingen, in beheer bij JR Shipping B.V., roepsein PBDC. 2.984 BRT, 1.598 NRT, 4.450 DWT, 89,95 (84,94) x 14,40 x 7,85 x 5,800 meter, 2.690 EPK, 1.980 kW, M.a.K., Caterpillar Motoren G.m.b.H & Co. K.G., Kiel NE-08. 25-11-2015 te Corinthe, Griekenland. 2- 12-2015 (v) verkocht aan Valérie B.V., Groningen, roepsein PBDC, in beheer bij Navigia Shipmanagement B.V., Groningen, 12-2015 te Corinthe overgedragen en herdoopt VALÉRIE. 4-12-2015 vertrokken van Corinthe naar Illichivsk, Oekraïne. (Foto: R. Coster, http://famcostermaritiemefotografie.blogspot.nl, 30-9- 2012, IJmuiden).

FALCON TRADER, IMO 9047001, 21-7-1992 kiel gelegd, 27-10-1992 te water, 19-2-1993 opgeleverd door Hakodate Dock Co. Ltd., Hakodate (748) als GREEN SYLVAN aan Naviera Santa Clara S.A., Panama, in beheer bij Mitoyo Shipping Co. Ltd., Tokyo. 15.884 GT, 8.992 NT, 26.446 DWT. 167,20 x 26,03 x 13,30 x 9,524 meter. 7.800 EPK, 5.736 kW, Kobe Diesel Co. Ltd., Nagasaki Works, snelheid 14,4, max. 16,9 kn. 2001 verkocht aan World Reach Shipping Ltd., Monrovia-Liberia, roepsein ELZO8, in beheer bij J. Bekkers & Co. B.V., Rotterdam, 29-10-2001 in dienst, herdoopt FALCON TRADER. 20-11-2015 (e) verkocht Fairy Navigation Corp., Belize, roepsein V3VW6, in beheer bij Prelude Marine S.A., Piraeus, herdoopt SEA BRIDLE. (Foto: Sim Moes/Shipspotting, 25-9-2010, Antwerpen).

FEDALA, IMO 5113137, 22-12-1951 te water, 4-2-1952 opgeleverd door N.V. Werf Gusto v/h firma A.F. Smulders, Schiedam (995) als FEDALA aan N.V. Dammers & Van der Heide's Scheepvaart- & Handelsbedrijf, Rotterdam (PEBH). 500 BRT, 298 NRT, 920 DWT. 1.000 EPK, Maschinenfabrik Augsburg- Nürnberg A.G., Augsburg. 13 kn. 31-10-1959 verkocht aan N.V. Zeerederij "Holland-Friesland", Rotterdam, in beheer bij N.V. Dammers & Van der Heide's Scheepvaart- & Handelsbedrijf, Rotterdam. 1968 verkocht aan N.V. Motorscheepvaart Maatschappij "Tom van der Heide", Willemstad-N.A., in beheer bij N.V. Dammers & Van der Heide's Scheepvaart- & Handelsbedrijf, Rotterdam. 1968 nieuwe motor: 1.200 EPK, Klöckner-Humboldt-Deutz A.G., 13 knopen. 8-1970 verkocht aan Fratelli de Nadai, Massawa- Ethiopië. 1971 verkocht aan Deciduous Fruit Co. S.A., Djeddah, vlag: Panama, in beheer bij Fratelli de Nadai, Massawa, herdoopt SILVERFRUIT. 1976 thuishaven en vlag: Djeddah-Saudi Arabië, herdoopt MILA. 1980 verkocht aan Sayed Mohamed Sadaka Hitta, Djeddah-Saudi Arabië, herdoopt MAZIN. 1986 herdoopt STELLA MARINA. 1987 verkocht aan Stella Marina Shipping & Transport Co., San Lorenzo-Honduras. 10- 2015 geschrapt uit Lloyd’s Register; bestaan twijfelachtig.

FLINTER GOA, IMO 9556301 (NB-204), 16-10-2012 te water gelaten als ESPERO bij Chowgule & Co. Pvt. Ltd., Goa onder bouwnummer Chowgule 202, vlag: Nederland, roepsein PCUG, 16-3-2013 in afbouw als FLINTER GOA, 2.984 BRT, 1.598 NRT, 4.450 DWT, 89,95 (84,94) x 14,40 x 7,85 x 5,800 meter, 2.690 EPK, 1.980 kW, Caterpillar Motoren G.m.b.H. & Co. K.G., Kiel NE-2012, 11,5 kn., 25-3-2013 (BV) opgeleverd aan Garud B.V., Barendrecht, vlag: Antigua Barbuda, roepsein V2GJ6, in beheer bij Flinter Shipping B.V., Barendrecht en Flinter Management B.V., Barendrecht. 28-2-2014 te Rochefort onder Nederlandse vlag gebracht, thuishaven: Rotterdam, roepsein PCUG. 28-11-2015 (vt) verkocht aan Claire B.V., Groningen, in beheer bij Navigia Shipmanagement B.V., Groningen, te Gemlik, Turkije overgedragen, herdoopt CLAIRE. (Foto: Robert Bortans, 22-7-2014).

GEESTDUIN, IMO 6912102 (Z-99), 3-12-1968 kiel gelegd, 14-3-1969 te water gelaten als GEESTDUIN, 2- 5-1969 proefvaart, 3-5-1969 opgeleverd aan N.V. Waling van Geest & Zn., ’s-Gravenzande. 1976 verkocht aan Zarka Cia. Naviera S.A., Panama, in beheer bij N.V. M. Havinga's Scheepvaart, herdoopt GARZA. 1981 verkocht aan Gitana Rederij B.V., Panama. 1982 verkocht aan Sea Side Maritime Enterprise S.A., Panama, herdoopt BART. 1983 verkocht aan Cebo Marine B.V., Heemstede, 13-1-1984 overgedragen aan Cebo Marine B.V. en herdoopt CARINE. 1984 verbouwd tot cementtanker. 7-1998 ladingtanks overgezet in NOBLESSE-C, 2-11-1998 als CARINE van Cebo Marine B.V. gearriveerd te Slikkerveer en opgelegd. 1999 verkocht aan Caribbean Cargo Carriers S.A., San Lorenzo-Honduras, 28-4-1999 als CARINE II vertrokken van Rotterdam naar Las Palmas. 5-5-1999 van Las Palmas naar Miami. 20-5-1999 door U.S. Coast Guard geïnspecteerd te Miami, Florida: 39 gebreken geconstateerd. 28-5-2001 gearriveerd te Point Lisas, aan de ketting gelegd wegens achterstallige betalingen. 2002 geschrapt uit Lloyd's Index. 7-2003 te Trinidad openbaar verkocht. 10-2015 geschrapt uit Lloyd’s Register; bestaan twijfelachtig. (Foto: AvR/TVDZ).

GROESBEEK 7368073 (NB-129), 10-1-1974 opgeleverd door N.V. Scheepswerf Vooruitgang Gebr. Suurmeijer (232) aan C.V. Scheepvaartonderneming “Groesbeek”, Amsterdam, in beheer bij N.V. Spliethoff's Bevrachtingkantoor, Amsterdam. 1980 verkocht aan Value Marine Ltd., Limassol-Cyprus (E. Slobben e.a.), herdoopt AZORES STAR. 1981 verkocht aan Sirio S.N.C., Italië, herdoopt LOIRA. 1985 herdoopt PATRICIA SKY. 1986 verkocht aan Rona Mar S.A.S., Napels-Italië. 1991 verkocht aan Trinity Mar. Co. Ltd., Honduras, in beheer bij Kavomar Shipping Co., Sao Tomé & Principe, 1991 herdoopt EVDOKIA LUCK. 1995 verkocht aan Corinthian Gulf Mar. Ltd., Valletta-Malta, herdoopt ARACHOVITIKA BAY. 1999 in beheer bij Arachovitika Shipping Co. 2001 als ARACHOVITIKA BAY te Dublin onder de vlag van Sao Tomé & Principe gebracht. 2001 verkocht aan Kavomar Shipping Co., Sao Tomé & Principe. 22-6- 2001 vertrokken van Dublin naar Riga als ABDUL RAZZAKA. 2002 verkocht aan Mustafa Shihada & Ahmad Swhehadeh, Tartous, 14-1-2002 vlag: Tonga en herdoopt IBRAHIM JUNIOR. 27-1-2003 (e) verkocht aan Shihada & Shehadeh, vlag: Georgië, in beheer bij Braves Shipping Co. 27-2-2006 (e) in beheer bij Raouf Maritime Co. 19-10-2006 (e) eigenaar onbekend, vlag: Panama, herdoopt TRITON BLUE. 2015 geschrapt uit het Panamese register. 2015 gesloopt.

HOOGEZAND 5418563, 12-10-1951 opgeleverd als HOOGEZAND aan N.V. Scheepswerf Hoogezand Jac. Bodewes (64) aan J. Wiltens, Delfzijl, in beheer bij N.V. Wijnne & Barends' Cargadoors- en Agentuurkantoren, Delfzijl. 499 BRT, 338 NRT, 900 DWT. 4-7-1963 verkocht aan Hinrich Conrad Pohl, Emden-West Duitsland, herdoopt ZEUS II. 31-3-1969 verkocht aan Zeus II Schiffahrts G.m.b.H., Leer-

West Duitsland. 27-6-1974 verkocht aan E. Velkiades, Piraeus-Griekenland, herdoopt DIDIMI. 1977 verkocht aan E. Karakatsanis, J. Kyriakou, S. Mitsopoulos & G. Papandonia, Piraeus-Griekenland, herdoopt KAVALA. 1985 verkocht aan onbekende koper, herdoopt THEOLOGIA CH. 1991 verkocht aan Kabos Patmou Shipping Co., Piraeus-Griekenland. 1995 herdoopt GRAMBOUSA. 1996 verkocht aan onbekende koper, vlag: Honduras, herdoopt DEREK. 2000 verkocht aan Shipping Pacific Enterprises S.A., San Lorenzo-Honduras, herdoopt VOLHA. (aanvankelijk: 25-3-2002 (e) herdoopt). 11-2006 verkocht aan Pacific Enterprises S.A., San Lorenzo-Honduras, 28-11-2006 (e) herdoopt MARIANA. 2006 waargenomen te Vlore, Albanië als MARIANA met thuishaven: La Paz, vlag: Bolivia. Mogelijk dat dit schip korte tijd de Boliviaanse vlag heeft gevoerd. 10-2015 geschrapt uit Lloyd’s Register: bestaan twijfelachtig. (Foto ZEUS II: PWR/ Shipspotting, Goole).

HOPE BAY 9135169 (NB-155), 16-11-1995 kiel gelegd, 6-2-1996 te water gelaten, 29-3-1996 opgeleverd door Kitanihon Zosen K.K., Hachinohe (288) als HOPE BAY aan Hope Maritime S.A., Panama, in beheer bij Seatrade Groningen B.V., 8.896 BRT, 4.365 NRT, 9.638 DWT, 186 TEU, 14.758 m3, 13.089 EPK, 9.628 kW, Mitsubishi 7UEC50LSII, 20 kn. 1998 verkocht aan Reederei "Triton" Schiffahrts G.m.b.H & Co. K.G., Willemstad-N.A., roepsein PJQK, in de pool bij Seatrade Groningen B.V. 6-8-2007 (e) verkocht aan Hope Bay G.m.b.H. & Co., Willemstad-N.A., in beheer bij Triton Schiffahrts G.m.b.H. voor Verwaltung Hamburgische Seehandlung Gesellschaft für Schiffsbeteiligungen m.b.H. 10-10-2010 vlag Curaçao. 11- 2015 verkocht aan China Kingdom Shipping Ltd., Panama, roepsein 3FIC4, in beheer bij China National Fisheries Corp., Beijing, 6-11-2015 gearriveerd te Las Palmas, 10-11-2015 herdoopt HAI FENG 718. (Foto: L. Bot, 8-2-2008).

KATJA 9081344 (NB-188), 11-2-1993 kiel gelegd, 5-6-1993 te water gelaten, 28-7-1993 opgeleverd door Scheepswerf "Ferus Smit" B.V., Foxhol (293) als KATJA aan Rederij Katja B.V., Willemstad-N.A., in beheer Hanno-OAM Shipping V.o.F., roepsein PFHW. 1998 in beheer bij Heinrich Hanno & Co. B.V., Rotterdam. 1999 thuishaven: Rotterdam. 22-6-2001 (e) in beheer bij Arklow Shipping Ltd. 1-5-2003 reparatie van roerschade te Santander. 2004 in beheer bij Arklow Shipping Nederland B.V. 2005 verkocht aan Intermar Prosperity, Limassol-Cyprus, in beheer bij CraftChart OÜ, Tallinn, 29-11-2005 te Velsen herdoopt HELIA, roepsein C4GT2. 2008 verkocht aan Skovales Ltd., Estland, in beheer bij United Marine Management Ltd., Tallinn, 10-4-2008 aan de Lloydkade te Rotterdam met thuishaven Tallinn, vlag: Estland, 4-2008 te Rotterdam herdoopt HELI. 4-8-2010 te Newhaven, U.K. brak om 09:00 uur brand uit in het met schroot geladen ruim, met assistentie van de brandweer onder controle gebracht. 7-8-2012 (e) verkocht aan Ocean Verge Ltd., Wicklow, in beheer bij Maritime Management, Wicklow, 27-9-2012 (m) vlag: Marshall Islands, roepsein V7XI9, 27-9-2012 na openbare verkoping herdoopt ARKONIA. 11-2015 vlag: Barbados (8PME), 11-2015 (e) in beheer bij Pontos Marine AS, Karmsund.

LABOTAS 5201300, 16-12-1957 te water, 16-3-1958 opgeleverd door N.V. Scheepswerf "Westerbroek", v/h J.G. Bröerken, Westerbroek (153) als LABOTAS aan N.V. Nieuwe Kustvaart Maatschappij, Amsterdam (PFMY), in beheer bij N.V. Koninklijke Nederlandsche Stoomboot-Maatschappij, Amsterdam. 499 BRT, 226 NRT, 945 DWT, 10,75 kn. 750 EPK, Werkspoor TMAS, N.V. Werkspoor, Amsterdam. 30-10-1972 verkocht aan Abota Shipping Co. Ltd., Famagusta-Cyprus, in beheer bij N.V. Koninklijke Nederlandsche Stoomboot- Maatschappij, Amsterdam, herdoopt ABOTA. 1973 verkocht aan Ensena Marina Cia. Nav. S.A., Panama, herdoopt GEENA. 1979 verkocht aan Juma Obaid Mubarak, Dubai-United Arab Emirates. 1980 herdoopt MUSHRIF. 1987 verkocht aan NAL Scrap & Old Ships Trading Co., Dubai-United Arab Emirates, herdoopt SADAF. 1988 herdoopt QUEEN ANNE. 1989 herdoopt SADAF. 2015 gesloopt, onbekend waar. (Foto: NN).

LADY ARIANE, IMO 9760366 (NB-218), 22-8-2015 om 11:00 uur te water gelaten bij Groningen Shipyard B.V. te Waterhuizen onder bouwnummer 157, 3-11-2015 van Waterhuizen naar Delfzijl met de sleepboot GYAS en duwsleepboot WATERSTAD en in dok gezet bij de binnendijkse locatie van Kon. Niestern Sander, 12-11-2015 proefvaart op de Eems, 16-11-2015 opgeleverd aan Beheermaatschappij Lady Ariane B.V., Delfzijl, in beheer bij Wijnne & Barends Cargadoors- en Agentuurkantoren B.V., Delfzijl voor Spliethoff's Bevrachtings B.V., Amsterdam. Roepsein PDBH. 2.544 GT. 84,98 x 13,35 x 4,90 . x meter. snelheid 10 kn. 1.015 EPK. 17-11-2015 vanaf Delfzijl gearriveerd bij Broekman Distriport B.V. in de Brittanniëhaven. 19- 11-2015 vertrokken naar Pasajes, Spanje. (Foto's: F. Olinga/Shipspotting, 3-11-2015 verhalen van Waterhuizen naar Delfzijl).

‘De kleintjes varen wel door’ Kapitein en mede-eigenaar Raymond Godlieb is voor het eerst naar zee vertrokken met de 16 november opgeleverde Sea River Liner 3700 Lady Ariane. Hij stapte met zijn vriendin in dit bekende serie-project van rederij Wijnne Barends, omdat de tijd rijp is om te investeren. ‘Als je wilt instappen, moet je het nu doen.’ De Lady Ariane (88, 13,35 x 7,05 meter, 3000 DWT) is de negende ‘Lady’ die in de vaart is gebracht. Ze zijn uitgerust met een 746 kW Caterpillar 3508C SS hoofdmotor, die een snelheid levert van 10 knopen bij een brandstofverbruik van drie ton per etmaal. De boegschroef heeft een vermogen van 265 kW. Om te kunnen voldoen aan de zwavelnorm in SECA-gebieden zijn de schepen uitgerust met scrubber. Raymond Godlieb (32) ziet voor dit scheepstype een goede toekomst. ‘In je eigen omgeving hoor en zie je dat de tonnageklasse tussen 5000 en 8000 ton veel stilligt. Op zee zie je de “kleintjes” altijd wel doorvaren. Vaar ik de Steenbank voorbij, dan valt op dat het merendeel van de stilliggende schepen volgens AIS allemaal op orders ligt te wachten. En dat zijn deze jongetjes niet’, duidt hij breedzwaaiend vanuit het onderkomen van zijn nieuwe schip, er toch maar aan toevoegend dat er ook af en toe wel ‘een kleintje’ tussen ligt.

Desalniettemin ziet Godlieb de vrachtenmarkt aantrekken. Hij heeft vertrouwen in de toekomst. ‘Althans, de hoop is er. Terugkeer van de markt zoals die in 2007-2008 was, daar geloof ik niet in. Maar slechter dan het in de achter ons liggende lange jaren was, kan het nooit worden; we zitten in een opgaande spiraal.’ Op de vraag of de serie Sea River Liner-3700 invloed heeft op de shortsea-markt, zegt de jonge ondernemer dat dit type de markt alleen maar heeft verbreed. ‘Ze kunnen de rivier op, kunnen ver het binnenland in, via het Trolhättankanaal kunnen ze de Zweedse meren op, lopen Britse tijhavens aan. Ze hebben de shortsea in feite verlengd door daadwerkelijk bij de klant voor de deur te komen. Dát is de kracht van deze schepen. De andere schepen van deze serie doen het ook goed.’ Loopbaankeuze Godlieb komt uit Farmsum, onder de rook van Delfzijl. Hij is telg uit een bekend internationaal transportbedrijf en verwacht mocht worden dat ook hij en zijn twee jaar oudere broer Eric op de bok van een vrachtwagen zouden kruipen. Maar geheel tegen de familietraditie in kozen beiden voor de zeevaart. ‘Ik kwam als 15-jarige van de LTS en wist niet wat ik wilde. Verwacht werd dat ik de familietraditie zou volgen en net als mijn grootvader, vader en ooms, chauffeur werd. Maar ik moest nog drie jaar wachten voordat ik aan mijn groot rijbewijs toe was’, zegt hij. Net zoals zijn broer Eric eerder deed, zocht Raymond contact met Rederij Flinter. Hij mocht in 1999 als passagier op de bemanningslijst mee op de 4000-tonner Flintermar. Na dit avontuur schreef de intussen 16 jaar oude Raymond zich in op zeevaartschool Abel Tasman in Delfzijl. In 2004 was hij klaar en werd tweede stuurman bij Rederij Flinter. Hij monsterde aan op de Flinterstar, die als UAL Africa een vaste dienst onderhield op de Afrikaanse westkust. ‘Na drie jaar voornamelijk op deze dienst te hebben gezeten, werd ik in 2007 eerste stuurman. Op de in januari 2008 opgeleverde 4500-tonner Flinter Fortune, het eerste schip van mijn broer Eric, voer ik, onder Eric, aanvankelijk als eerste stuurman.’ Met zijn broer als leermeester, werd Raymond Godlieb in december van dat jaar kapitein op dit bijna 90 meter lange schip. Wijnne Barends In 2010 hangt de dan 27-jarige zeeman de kapiteinspet vanwege zijn thuissituatie aan de wilgen en treedt in dienst bij de Bootlieden Vereniging Delfzijl. Maar als zijn huwelijk alsnog strandt, besluit hij in 2012 terug te keren naar zee en monstert aan op de 6000-tonner Amber (ex Flinterborg) van het in Rotterdam gevestigde River Maas, die in vaste bevrachting vaart bij Vertom Rotterdam. Dit schip wordt gemanaged door broer Eric Godlieb. Vanaf die tijd dateert ook Raymonds contact met Wijnne Barends. Hij wist van de succesvolle Sea River Liners 3700-serie, waarvan er toen vier in de vaart waren. Het leek hem wel wat om ‘in zo’n schip te stappen’ en in april dit jaar kwam het tot een akkoord. Godlieb, op dat moment in dienst als kapitein op het containerschip Eemsdijk van de Groningse rederij Navigia, nam ontslag en kwam in dienst bij Wijnne Barends. ‘Ik monsterde aan op het derde schip van de eerste serie Sea River Liners, de Lady Alexandra en zelf heb ik nu de derde uit de tweede serie.’ Godlieb is de rederij erkentelijk voor het vertrouwen en de samenwerking. ‘Ik heb een hoop te danken aan Wijnne Barends. Ik kan ze op elk tijdstip van de dag en de nacht bellen. Het is een goed kantoor.’ Kindvriendelijk Goed ondernemerschap gaat niet zonder goede achterban. Vriendin Lieke Geertsema staat, net als zijn moeder Yvonne en vader Meindert, vierkant achter de jonge ondernemer. ‘Ik was eerder getrouwd en ging min of meer gedwongen weer aan de wal, waarna mijn huwelijk toch nog op de klippen liep’, zegt Godlieb. Het leven met Lieke omschrijft hij als stabiel en ondersteunend. ‘Het project Lady Ariane kwam op onze weg. We hebben er heel veel over gesproken, moesten er echt wel lang over nadenken. Goed en intensief contact met de mensen van Wijnne Barends trok ons over de streep. Lieke en ik zeiden tegen elkaar: als we het doen, doen we het samen. Samen gaan we een schitterende tijd tegemoet’, zegt hij vol overtuiging. Raymond en Lieke, die werkzaam was in de verslavingszorg, verwachten in januari hun eerste kind. Uit zijn eerste huwelijk heeft hij een achtjarig zoontje en dochtertje van vijf. Als alles goed gaat zullen Lieke en de kleine vanaf april/mei deel uitmaken van de vaste bemanning van de Lady Ariane. Zowel voor de boreling als de twee kinderen zijn in de kapiteinsaccommodatie aanpassingen aangebracht. Er werd een extra slaaphut (met stapelbed) achter een extra deur gecreëerd. Op het achterschip zal, als de kinderen de vakanties aan boord doorbrengen, een beschermende omheining worden gemaakt, waar zij onder toezicht kunnen spelen. (Bron: Schuttevaer, door Henk Zuur, 30-11-2015).

LAURA 9408712 (NB-193), 12-6-2008 te water gelaten, 19-9-2008 opgeleverd door Jiangsu Yangzijiang Shipbuilding Co. Ltd., Jiangyin (YZJ2006-724C) als MIRJAM C aan Carisbrooke Shipping (C.V. 12) B.V., Cowes-U.K., in beheer bij Carisbrooke Shipping Ltd., Cowes en Carisbrooke Shipping Management G.m.b.H. 23-9-2008 gearriveerd te Busan op de 1e reis. 1-2010 in beheer bij Carisbrooke Shipping Ltd., Cowes. 14-12-2012 (e) in beheer bij Stieglis Shipbrokers B.V., Harlingen. 14-12-2012 gearriveerd in de Waalhaven te Rotterdam. 12-2012 in de Waalhaven herdoopt IRJ. 12-2-2013 (ZB) verkocht aan Laura Shipping B.V., Barendrecht, thuishaven: Rotterdam, roepsein PCTL, in beheer bij Flinter Management B.V., Barendrecht, 7-2-2013 te Rotterdam herdoopt LAURA. 19-2-2013 gearriveerd te Bremerhaven. 12- 2015 in beheer bij Maritime Management Services B.V., Ridderkerk (B.V. Kustvaartbedrijf Moerman). (Foto: Koos Goudriaan, 9-2-2013, Waalhaven).

LIBRA, IMO 5207744, 11-7-1938 te water, 17-8-1938 opgeleverd door Gebr. van Diepen, Waterhuizen (833) als LIBRA aan Jan Kramer, Groningen, in beheer bij Freight Express Ltd., Londen. 391 BRT, 195 NRT, 505 DWT. 300 EPK, N.V. Machinefabriek 'Bolnes' v/h J.H. van Cappellen, Bolnes. 9,5 kn. 1939 in beheer bij N.V. Carebeka, Groningen. 16-5-1940 ingeschreven bij Netherlands’s Shipping & Trading Committee, Londen. 10-03-1941 zwaar beschadigd bij een aanval van een Duits vliegtuig in het St. George Channel in positie 52.05.NB. en 05.51. WL. Gerepareerd te Dublin, Ierland. 1-6-1945 terug aan J. Kramer. 17-3- 1966 verkocht aan George A. Livanios, Piraeus- Griekenland, herdoopt AGHIA TRIAS. 1985 verkocht aan A. & K. Maillis & P. Lillis & Co., Piraeus- Griekenland. 1993-1997 opgelegd als THIELLA-S. 1997 verkocht aan National Shipping Co., San Lorenzo-Honduras. 2015 verkocht voor sloop naar Turkije, 2015 als HELLAS gearriveerd te Aliağa om gesloopt te worden. (Waarschijnlijk alleen herdoopt voor de sloopreis naar Aliağa). (Foto: captainselim).

LINGE TRADER, IMO 9347762, 29-6-2004 kiel gelegd, 16-2-2006 te water, 10-8-2006 opgeleverd door Zhejiang Shipyard, Zhoushan (2025) als LINGE TRADER aan C.V. Scheepvaartonderneming Linge Trader, Winschoten, in beheer bij Reider Shipping B.V., Winschoten. 9.981 GT, 4.900 NT, 11.798 DWT. 957 TEU. 19 kn. 9.600 kW, MAN 8L48/60B. 25-10-2012 verkocht aan Glen Etive Opco LLC, Athene, Griekenland, thuishaven en vlag: Majuro-Marshall Islands, in beheer bij Technomar Shipping Inc., Athene, herdoopt IOULIA. 16-11-2015 (e) verkocht aan MSC Mediterranean Shipping Co. S.A., Majuro-Marshall Islands, herdoopt MSC LENA F. (Foto: Kees Bustraan, 16-7-2008, vertrek St. Anna Baai, Willemstad).

LISA 9384174 (NB-192), 19-11-2004 kiel gelegd, 9-9-2006 te water gelaten, 28-11-2006 opgeleverd door Jiangsu Yangzijiang Shipbuilding Co. Ltd., Jiangyin (YZJ2005-703C) als ESTHER C aan Carisbrooke Shipping (C.V. 11) B.V., Zwijndrecht, vlag: U.K., in beheer bij Carisbrooke Shipping Ltd., Cowes. 5.629 BRT, 2.877 NRT, 8.046 DWT, 108,21 (104,11) x 18,20 x 9,00 x 7,057 meter, 2.800 kW, MAN-B&W 7S26MCMk6, STX Engine Co. Ltd., 12,4 kn. 4-6-2007 (GL) herdoopt HEATHER C. 12-11-2012 (e) in beheer bij Stieglis Shipbrokers B.V., Harlingen. 21-11-2012 gearriveerd in de Waalhaven te Rotterdam. 11- 2012 in de Waalhaven herdoopt HEAT. 1-2013 in commercieel beheer bij Flinter Shipping B.V., Barendrecht, in beheer bij Flinter Management B.V., Barendrecht, 28-1-2013 (m) onder Nederlandse vlag gebracht, thuishaven: Rotterdam, roepsein PCTI, 28-1-2013 (m) in de Waalhaven herdoopt LISA. 11-2015 in beheer bij Maritime Management Services B.V., Ridderkerk (B.V. Kustvaartbedrijf Moerman).

LOMBOK STRAIT 9204958 (NB-123), te water gelaten als LEOPARD MAX voor Enterprises Shipping & Trading S.A., Athene, vlag: Bahamas, 22-7-2002 overgenomen door Seatrade Groningen B.V., 14-8-2002 opgeleverd door China Shipbuilding, Kaohsiung (729) aan B.V. Shipping Co. Lombok Strait, Groningen, in beheer bij Seatrade Groningen B.V., roepsein PBHR. 13.700 BRT, 21.490 EPK. 11-12-2002 voor de 1e keer gearriveerd te Rotterdam. 2-2006 (BV) verkocht aan Lombok Strait Schiffahrtsgesellschaft m.b.H. & Co. K.G., Leer, thuishaven en vlag: Monrovia-Liberia, in beheer bij Triton Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G, Leer. 11-2014 thuishaven en vlag: Valletta-Malta (9HA3797). (Foto: Leo Johannes, 28-8-2004, Rotterdam).

LUZON STRAIT 9204960 (NB-123), koelschip besteld door Enterprises Shipping & Trading S.A., Athene als TIGER MAX, vóór 1-11-2000 te water gelaten bij China Shipbuilding, Kaohsiung (730), 22-7-2002 overgenomen door Seatrade Groningen B.V., 30-8-2002 opgeleverd door de werf, vlag: Liberia, 13.700 BRT, 21.490 EPK, 22 kn., 14-10-2002 (e) herdoopt LUZON STRAIT, eigenaar: B.V. Shipping Co. Luzon Strait, Groningen, vlag: Nederland, beheer: Seatrade Groningen B.V., roepsein PBHT, 13-12-2002 voor de 1e keer gearriveerd te Rotterdam, 2-2006 (BV) verkocht aan Luzon Strait Schiffahrtsgesellschaft m.b.H. & Co. K.G., Leer, thuishaven en vlag: Monrovia-Liberia, in beheer bij Triton Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G, Leer. 12-2014 thuishaven en vlag: Valletta-Malta (9HA3803).

MAAS TRADER 9308625 (NB-189), 28-6-2004 kiel gelegd, 20-8-2005 te water gelaten, 14-3-2006 (GL) opgeleverd door Yangfan Group Co. Ltd., Zhoushan (Zhejiang Yangfan Ship Group Ltd.) (2021) aan C.V. Scheepvaartbedrijf m.s. “Maas Trader”, Winschoten, in beheer bij Reider Shipping B.V., Winschoten. Roepsein PBAY, 10.000 BRT, 900 TEU. Kreeg een vijfjarig charter voor dienst tussen Taiwan en de Filippijnen. 18-9-2012 Scheepvaartbedrijf M.S. Maas Trader C.V. te Winschoten (Groningen) door de rechtbank in Groningen failliet verklaard. Als curator is aangesteld mr. M.J. Ubbens. Het insolventienummer van deze zaak is F.12/243. De (hoofd)activiteit van Scheepvaartbedrijf M.S. Maas Trader C.V. is vervoer over water. 17-10-2012 verkocht aan Glen Lyon OPCO LLC, Majuro-Marshall Islands, in beheer bij Technomar Shipping Inc., Kifissia, Griekenland, roepsein V7ZP2, 17-10-2012 (GL) herdoopt ALEXIA. 18-2-2013 verkocht aan Alexia Marine LLC, Majuro-Marshall Islands, in beheer bij Technomar Shipping Inc., Athene. 28-9-2015 (e) in beheer bij Mediterranean Shipping Co. S.A., Genève voor Technomar Shipping Inc., Athene, herdoopt MSC LUNA F.

MANGAN 9334105 (NB-202), containerschip, aanvankelijk in aanbouw als ARIES J voor Jungerhans & Co., Haren/Ems, vlag: Antigua and Barbuda, 16-12-2004 kiel gelegd, 7-10-2005 te water gelaten, 10-2005 overgenomen door Ernst Komrowski met als nieuwe naam MANGAN, 1-12-2005 opgeleverd (GL) door Detlef Hegemann Rolandwerft G.m.b.H. & Co. K.G., Berne (228) aan Mangan Shipping B.V., Willemstad, vlag: Ned. Antillen (M.S. "Mangan" Schiffahrtsges. M.b.H. & Co. K.G.), in beheer bij Komrowski Befrachtungskontor K.G. (G.m.b.H. & Co.), Hamburg, 2-12-2005 bij de werf gedoopt MANGAN door Dr. Andrea Seidel. 2005 herdoopt ROGALAND voor een 3-jarig charter bij Team Lines (Finnlines Group), roepsein PJSV. 707 TEU. 17-11-2008 aan de grond gelopen op het Kieler Kanaal na uitvallen van de

machine, door een sleepboot vlot gebracht en terug gesleept naar Brunsbüttel voor inspectie. 7-4-2009 (GL) herdoopt MANGAN. 10-10-2010 vlag: Curaçao. 14-7-2011 (e) in beheer bij Komrowski Befrachtungskontor K.G. (G.m.b.H. & Co.), Hamburg en Reederei Blue Star G.m.b.H., Hamburg. 14-7- 2011 (e) thuishaven en vlag: Monrovia-Liberia, roepsein A8ZY4. 16-12-2013 (e) verkocht aan IPSA Two Ltd., Monrovia-Liberia, in beheer bij Fairmont Shipping (Canada) Ltd., Vancouver B.C., 23-12-2013 (GL) herdoopt BARA IPSA. 11-2015 verkocht, 11-2015 vlag: Vietnam, roepsein XVFA9, 11-2015 herdoopt TANCANG GLORY. (Foto: Koos Goudriaan, 9-9-2008, Hamburg).

MAX LIMIT, IMO 9246542 (NB-187), 15-12-2000 kiel gelegd, 9-2-2004 te water gelaten, 26-3-2004 opgeleverd door J.J. Sietas K.G. Schiffswerft G.m.b.H. & Co., Hamburg (1141) als MIRIAM BORCHARD aan Somara, Duitsland, in beheer bij Reederei Foroohari Beteiligungsgesellschaft m.b.H. 2004 vlag: Antigua and Barbuda. 9.962 GT, 6.006 NT, 11.424 DWT. 868 TEU. 8.400 kW, Caterpillar Motoren G.m.b.H & Co. K.G. 2004 verkocht aan Confianza Shipping Co. Ltd., Antigua and Barbuda, in beheer bij Reederei Foroohari Beteiligungsgesellschaft m.b.H. 5-4-2007 (GL) herdoopt CONFIANZA. 29-9-2009 herdoopt WEC VERMEER voor charter bij W.E.C. Lines B.V., Rotterdam. 10-2009 in beheer bij BF Shipmanagement G.m.b.H. & Co. K.G., Stade Niederelbe. 5-2012 uit charter bij W.E.C. Lines B.V., Rotterdam, 12-5-2012 (GL) herdoopt BF CONFIANZA. 30-11-2015 (e) verkocht aan BMAX Shipping 5216 Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Vroon B.V., Breskens en OSM Maritime AS, Arendal, 11-2015 herdoopt MAX LIMIT. (Foto R.P. van de Wetering, 6-4-2011, t.h.v. Maassluis).

MAX LOYALTY, IMO 9354404 (NB-158), 8-12-2004 kiel gelegd, 9-6-2006 te water gelaten, 10-8-2006 (GL) opgeleverd door J.J. Sietas K.G. Schiffswerft G.m.b.H. & Co., Hamburg (1239) als EUPHORIA aan M.S. "Euphoria" Foroohari Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G., Duitsland, in beheer bij BF Shipmanagement G.m.b.H. & Co. K.G., Stade voor Reederei Foroohari Beteiligungsgesellschaft m.b.H., Stade. 9.962 GT, 6.006 NT, 11.432 DWT. 868 TEU. 8.400 kW, Caterpillar Motoren G.m.b.H & Co. K.G. 4-2009 vlag: Gibraltar. 25-9-2009 (GL) herdoopt WEC VAN EYCK voor charter bij W.E.C. Lines B.V., Rotterdam. 27-9- 2009 vertrokken van Rotterdam. 10-2009 vlag: Antigua and Barbuda. 26-8-2011 tijdens een reis van Antwerpen via Bremerhaven naar Klaipeda viel, na het verlaten van de Kieler Förde, de machine uit, getracht deze te repareren, 27-8-2011 door de sleepboten KIEL en HOLTENAU naar Kiel gebracht voor reparatie bij Caterpillar. 12-2011 herdoopt BF EUPHORIA. 20-11-2015 (e) verkocht aan BMAX Shipping 5217 Ltd., Malta, in beheer bij Vroon B.V., Breskens en OSM Maritime AS, Arendal, 11-2015 herdoopt MAX LOYALTY. (Foto: Scheepsfotoruilbeurs, 28-5-2010, Beatrixhaven).

MAX WINNER, IMO 9396610, 5-2006 contract, 23-11-2007 kiel gelegd, 12-2-2008 te water, 26-5-2008 opgeleverd door Jiangsu Yangzijiang Shipyard Co. Ltd. (YZJ2006-727C) als SHANTI aan Shanti Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G., Antigua and Barbuda, in beheer bij Rohden Bereederung G.m.b.H. & Co. K.G. 16.162 GT, 6.128 NT, 17.350 DWT. 1345 TEU. 24-11-2008 (e) in beheer bij Rohden Bereederung G.m.b.H. & Co. K.G. en GRS Rohden Shipping G.m.b.H. & Co. 2009 herdoopt ALIANCA NEUQUEN. 2010 herdoopt SHANTI. 17-11-2015 (e) verkocht aan BMAX Shipping 5228 Ltd., Malta, in beheer bij Vroon B.V., Breskens en OSM Maritime AS, Arendal, 11-2015 herdoopt MAX WINNER.

MAX WONDER, IMO 9396622, in aanbouw als RICKMERS THAILAND, 5-2006 contract, 12-2-2008 kiel gelegd, 22-4-2008 te water, 30-7-2008 opgeleverd door Jiangsu Yangzijiang Shipbuilding Co. Ltd. (2006- 728) als RANJAN aan Ranjan Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G., Antigua and Barbuda, in beheer bij Rohden Bereederung G.m.b.H. & Co. K.G. 16.162 GT, 6.128 NT, 17.215 DWT. 1345 TEU. 20-10-2008 (e) in beheer bij Rohden Bereederung G.m.b.H. & Co. K.G. en GRS Rohden Shipping G.m.b.H. & Co. 20-11-2015 (e) verkocht aan BMAX Shipping 5229 Ltd., Malta, in beheer bij Vroon B.V., Breskens en OSM Maritime AS, Arendal, 11-2015 herdoopt MAX WONDER. (Foto: Jörg Ziegler/Shipspotting, 5-6-2010, Terneuzen).

MAXIME 9198446 (NB-187), besteld door G. Wessels als BOHEMIA, 2001 casco gebouwd door Ceskoslovenska Plavba Labska A.S. (CSPL), Tsjechië (M 203), 14-1-2002 (e) eigenaar: de werf, 27-1-2003 (e) verkocht aan C. & H. Heuvelman Shipping & Trading B.V., Roosendaal, 13-2-2003 gearriveerd te Ridderkerk, 26-8-2003 (e) herdoopt GRACE, afgebouwd bij Scheepswerf Schram & van Beek, Ridderkerk, scheepswerf failliet en afgebouwd bij Scheepswerf K. Damen B.V., Hardinxveld-Giessendam (759), 2005 ingebracht bij Field Steam N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Adriana Shipping & Trading B.V., Oostvoorne, 1.599 BRT, roepsein PJMV, 18-7-2005 vertrokken van de werf en proefvaart, 2-9-2005 (BV) opgeleverd. 6-9-2005 vertrokken op de eerste reis. 2008 verkocht aan Field Stream B.V., Willemstad-N.A., 15-8-2008 (e) in beheer bij Unity Chartering (UCS) B.V., 8-2008 herdoopt CFL RACER. 11-11-2009 (e) in beheer bij Powdermill Navigation Inc., Eleusis, 2-9-2010 herdoopt MAXIME. 10-10-2010 vlag: Curaçao. 10-11-2010 (e) verkocht aan Maxime Vertom UCS B.V., Willemstad-Curaçao, in beheer bij Unity Chartering USC B.V., Rhoon en Powdermill Navigation Inc., Athene. 8-2012 verkocht aan River-Liner Holding G.m.b.H. & Co. K.G., Willemstad-Curaçao, in beheer bij Powdermill Navigation Inc., Athene. 25-8- 2015 vanaf Boston U.K. gearriveerd in de Waalhaven. 26-8-2015 naar de Prins Johan Frisohaven te Rotterdam. 27-8-2015 verkocht (e) verkocht aan Wilson Shipowning AS, Bergen, thuishaven en vlag: Bridgetown-Barbados (8PLR), in beheer bij Wilson Ship Management AS, Bergen en Powdermill Navigation Inc., Athene voor Wilson ASA, Bergen, 26-8-2015 in de Prins Johan Frisohaven herdoopt WILSON WESER. 1-9-2015 gearriveerd te Vene Balti, Tallinn.

NEDLLOYD ZAANDAM, IMO 8508412, 12-1985 opgeleverd door Werft Nobiskrug G.m.b.H., Rendsburg (726) als WESTERBROOK aan Wester-Line G.m.b.H. & Co. K.G., Rendsburg-West Duitsland. 10.524 BRT, 14.180 DWT. 962 TEU. 18 kn. 18-12-1985 herdoopt WOERMANN UBANGI. 2-1989 in charter bij Nedlloyd Lijnen, herdoopt NEDLLOYD ZAANDAM. 12-1989 herdoopt MAGDALENE. 1-1993 herdoopt PUENTE ATLANTICO. 1995 verkocht aan Ginger Enterprises S.A., Liberia, in beheer bij Borealis Marine Ltd. 14-6- 1995 herdoopt ZIM PARAGUAY. 18-11-1996 herdoopt WESTERBROOK. 29-4-1997 herdoopt SAUDI DAMMAM. 1999 verkocht aan Seavoyager Mar. Ltd., Cyprus, in beheer bij Ambra Shipmanagement Ltd. 3- 1999 herdoopt SEAVOYAGER. 11-1999 herdoopt THAILAND STAR I. 18-11-2003 herdoopt SEAVOYAGER. 12-2003 verkocht aan Dongdu Shipping (HK) Co. Ltd., Hong Kong, in beheer bij Golden Fortune Ship Management Co. Ltd. voor China Government. 12-2003 herdoopt DONGTAI FORTUNE. 9-10-2015 verkocht aan All Star Shipping Ltd., 10-2015 vlag: Sierra Leone. 9-11-2015 verkocht aan Novatic Trading FZE, Kiribati, in beheer bij Elektrans Shipping Pvt. Ltd., Mumbai, 11-2015 herdoopt FORTUNE. 2015 verkocht voor sloop naar India, 27-11-2015 op de rede te Bhavnagar India, 29-11-2015 op de rede te Alang, 1-12-2015 op het strand gezet om gesloopt te worden. (Foto: Scheepsfotoruilbeurs, 13-4-1988 ).

NICOLA 9195872 (NB-217), 1-8-1999 besteld bij Damen Shipyards Hoogezand B.V. (960-753), aanvankelijk in aanbouw als XENIA, casco gebouwd door Damen Shipyards te Galatz (768), 23-11-2000 ingedokt, 27-11-2000 uitgedokt, 28-11-2000 proefvaart, 29-11-2000 proefvaart, 30-11-2000 opgeleverd als NICOLA aan M.S. Nicola Schiffahrtsgesellschaft.m.b.H. & Co. Reederei K.G. (Nicola Shipping N.V.), Hoogezand, thuishaven: Willemstad-N.A., roepsein PJMV, in beheer bij Intersee Schiffahrtsges. m.b.H. & Co. K.G., Haren/Ems. 2.998 BRT, 2.400 kW, MaK 8M25. 19-1-2001 gearriveerd te Bilbao. 2-4-2007 verkocht aan Nicola Shipping N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Intersee Schiffahrtsges. m.b.H. & Co. K.G. 2-2008 in beheer bij Transship Management C.V., Emmen. 10-10-2010 vlag: Curaçao. 2004 roepsein PJDT. 2008 roepsein PJFN. 2012 verkocht aan Jan Shipping B.V., Willemstad-Curaçao, in beheer bij Transship Management C.V., Emmen. 4-2015 (e) in beheer bij Favoriet Shipmanagement B.V., Delfzijl. 16- 6-2015 gearriveerd te Delfzijl. 11-2015 verkocht aan Hermann Lohmann Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G. M.S. "Valentina", thuishaven en vlag: St. John's-Antigua and Barbuda, roepsein V2GV6, in beheer bij Hermann Lohmann Bereederungen G.m.b.H. & Co. K.G., 4-11-2015 in dok te Delfzijl herdoopt VALENTINA. 12-11-2015 vertrokken van Delfzijl naar Cuxhaven.

OKKO BOSMA 7413907 (NB-197), 10-1975 kiel gelegd, 15-4-1976 te water gelaten, 11-6-1976 proefvaart en opgeleverd door Scheepswerf Gebr. Suurmeijer B.V. (236) als OKKO BOSMA aan Bosma's Scheepvaart & Handelsbedrijf N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Oost Atlantic Lijn B.V., Rotterdam. 1978 verkocht aan Oost Atlantic Lijn B.V., Rotterdam, herdoopt ATLANTIC SUN. 1986 als ATLANTIC SUN ingebracht bij Adamant Marine Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Oost Atlantic Lijn B.V. 1996 verkocht aan Inversiones Skorpyos S.A., La Vela de Coro-Venezuela, in beheer bij Naviera Transpapel C.A., herdoopt ROSAEDITH. 8-2001 (e) verkocht aan Lithium Sunset Corp. A.V.V., La Vela de Coro-Venezuela, in beheer bij Naviera Transpapel C.A. 8-2009 verkocht aan Cenac Freight Lines Ltd., Cook Islands, 22-7-2009 herdoopt BLUE BILL. 5-2013 (e) verkocht aan Transportes Maritimos Lamol CI, Cook Island, roepsein E5U2232, in beheer bij Interforce Inc., Fort Lauderdale FL, 5-2013 (e) herdoopt STELLA MARIS II. 9-11- 2015 (e) verkocht aan Transportes Maritimos Lamol MX, Tanzania (5IM622), in beheer bij Pfitzmar Ship Management Inc., Miami, Florida. (Foto: Scheepsfotoruilbeurs).

P&O NEDLLOYD ACAPULCO 9215907 (NB-217), aanvankelijk CHRISTIANE SCHULTE, 5-3-2001 kiel gelegd, 2001 te water als MARIANNE SCHULTE, 18-7-2001 opgeleverd door Hyundai Heavy Industries Co. Ltd. (1300) als P&O NEDLLOYD ACAPULCO aan Navigato Schiffsbetriebsges.m.b.H. & Co. K.G. m.s. "Marianne Schulte", Monrovia-Liberia, in beheer bij Vorsetzen Bereederungs- und Schiffahrtskontor G.m.b.H. & Co. K.G. en Bernhard Schulte G.m.b.H. & Co. K.G. 26.718 BRT. 2550 TEU. 17-10-2005 te Singapore herdoopt MARIANNE SCHULTE. 2001 in beheer bij Bernhard Schulte Shipmanagement (Deutschland) G.m.b.H. & Co. K.G. 2007 in beheer bij Bernhard Schulte Shipmanagement (Hong Kong) Ltd. 8-5-2007 (e) verkocht aan Treasure Success Ltd., Hong Kong, 2007 in beheer bij Bernhard Schulte Shipmanagement (China) Co. Ltd. 2014 in beheer bij Bernhard Schulte Shipmanagement (Cyprus) Ltd., Limassol. 7-2015 en-bloc met ANNA SCHULTE, SUSANNE SCHULTE, THEKLA SCHULTE en CAP BIANCO (ESTHER SCHULTE) verkocht aan Maersk Line A/S, Kopenhagen. 16-9-2015 ingebracht bij A.P. Møller Singapore Pte. Ltd., Singapore, in beheer bij Maersk Line A/S Kopenhagen voor A.P. Møller, Kopenhagen, 10-2015 herdoopt MARIANNE. (Foto R.P. van de Wetering, 23-11-2015, t.h.v. Maassluis).

REGGEBORG 9074925 (NB-211), 29-9-1994 gearriveerd bij Wilton-Fijenoord te Schiedam voor de afbouw, 2-12-1994 opgeleverd door Verolme Scheepswerf Heusden B.V. (1021) als REGGEBORG aan C.V. Scheepvaartonderneming “Reggeborg”, Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V. 4-12-1994 herdoopt LEVANT ELBE voor charter bij Baltic Levant Line. 5-9-1996 herdoopt REGGEBORG. 24-8-1998 in charter Compagnie Generale Maritime (CGM), niet herdoopt (dienst tussen Bordeaux, Le Havre, Zeebrugge en Felixstowe). 30-5-2000 herdoopt CMA CGM GASCOGNE. 28-12-2001 ingebracht bij Wagenborg Rederij B.V., Delfzijl, 28-11-2002 herdoopt GASCOGNE. 7-12-2004 herdoopt REGGEBORG. 27-2-2009 vanaf Rotterdam te Delfzijl gearriveerd en opgelegd. 25-8-2010 verkocht aan Livestock Shipping Co. Ltd., Majuro-Marshall Islands, in beheer bij Korkyra Shipping Ltd., Korcula, Kroatië, 25-8-2010 te Delfzijl herdoopt PEARL OF PARA. 12-11-2010 verhaald van Doklocatie naar de Handelskade te Delfzijl voor bunkeren enz., 21-11-2010 vertrokken naar China voor ombouw tot veetransportschip. 9-6-2014 (e) verkocht aan Niuyang Express Pte. Ltd., Majuro-Marshall Islands, in beheer bij Korkyra Shipping Ltd., Korcula, Kroatië, 6-2014 herdoopt NIUYANG EXPRESS. 6-2014 (e) verkocht aan Ruchira Ships Ltd., Majuro-Marshall Islands, in beheer bij Korkyra Shipping Ltd., Korcula, Kroatië. 2015 herdoopt OCEAN UTE.

SIERRA LAUREL 9163403 (NB-203), 27-1-1998 opgeleverd door Construcciones Navales P. Freire S.A., Vigo (395) als SIERRA LAUREL aan Maritima del Norte Corp., Panama, in beheer bij Maritima del Norte S.A., 5.100 BRT, 5.937 DWT. 5-5-2008 (e) verkocht aan Sierra Laurel Shipping Co. B.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Seatrade Groningen B.V., roepsein PJWZ. 10-10-2010 vlag: Curaçao. 3-2012 vlag: Mauritius, roepsein 3BRW. 2-2014 vlag: Malta, roepsein 9HA3533. 11-2015 vlag: Liberia, roepsein D5JZ8. (Foto: W. Koper, 28-6-2007, IJmuiden).

SKYLGE 9013012 (NB-187), 28-5-1991 te water gelaten als TERSCHELLING, 5-7-1991 opgeleverd als SKYLGE door Scheepswerf en Reparatiebedrijf "Harlingen" B.V. (94) aan V.o.F. Scheepvaartbedrijf L. Switynk & Zn., Harlingen, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V. voor Lambertus en Stefan Switynk, Harlingen. 1997 in time-charter bij Seacon Ltd., Londen, herdoopt SEA LOIRE. 1999 herdoopt SKYLGE. 27-7-2001 verkocht aan C.V. Scheepvaartonderneming m.s. "Derk", Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., herdoopt DERK. 21-10-2005 verkocht aan Maritiem Technisch Bureau Foppen, Urk, in beheer bij Amasus Support B.V., herdoopt ELIZABETH F. 25-9-2006 in bevrachting bij Ewald Muller & Co. G.m.b.H., Hamburg. 2009 in bevrachting bij Wagenborg Shipping B.V. 18-5-2011 gearriveerd te ’s- Gravendeel en opgelegd. 2012 verkocht aan Solinska Plovidba d.o.o., Split, Kroatië, vlag: St. Vincent and the Grenadines, roepsein J8B4719, 27-6-2012 gearriveerd te IJsselmonde, 9-7-2012 (m) bij Dockside Shipsfacilities B.V. herdoopt SALONA. 10-2015 verkocht aan Oney Shipping Co., St. Vincent and the Grenadines (J8B4719), in beheer bij Eksen Chartering & Transport, Istanbul, herdoopt ONEY Z. (Foto: Koos Goudriaan, 20-7-2012, Dockside, IJsselmonde).

SOMERS ISLES 9431604 (NB-198), 4-8-2009 (e) te water gelaten bij Hong Ha Shipyard Ltd., Hai Phong, Vietnam onder bouwnummer HH-08, 10-9-2011 uit bouwdok, 6-1-2012 (BV) opgeleverd aan Ideaal C.V., Sneek, in bevrachting bij Amasus Shipping B.V. voor M. Vlietstra, Sneek, roepsein PBHH. 2.702 BRT, 3.300 DWT, 89,98 (84,98) x 13,75 x 6,25 x 4,850 meter, 2.690 EPK, 1.980 kW, MAK 6M25, Caterpillar Motoren G.m.b.H. & Co. K.G., Kiel NE-08, 13 kn., te Dalian, China geladen voor Barcelona. 15-3-2012 gearriveerd in de Eemshaven, 19-3-2012 voor het kantoor van Amasus Shipping aan het Zijlvest in Farmsum gedoopt IDEAAL door mevrouw en jongeheer Lichthart. 20-9-2013 te Harlingen herdoopt SOMERS ISLES. 9-2013 verkocht aan Scheepvaartonderneming Ideaal C.V., Sneek, in beheer bij Amasus Shipping B.V., Farmsum en Shipowners Support B.V., Farmsum. 24-11-2015 na afloop van de charter gearriveerd te Harlingen, herdoopt O.T. IDEAAL. 24-11-2015 vertrokken naar Aabenra, Denemarken. (Foto: M. Coster, 26-8-2012, t.h.v. Snowplanet voor de Middensluis van Amsterdam naar Ipswich).

STELLANOVA 9085730, 8-1-1996 opgeleverd door YVC Ysselwerf B.V. (266) als STELLANOVA aan Stella V.o.F., Rotterdam, in beheer bij Kahn Scheepvaart B.V., Rotterdam. (PHQW). 4.962 BRT, 1.488 NRT, 5.100 DWT. (95,72 (89,87) x (17,75) x 11,32 x 6,790 meter. Vrachtschip voor zware lading, 14 kn. 3.671 EPK, 2.700 kW, 6 cyl, 4 tew, MaK 6M32, Krupp MaK Maschinenbau G.m.b.H., Kiel. 12-10-2002 op de Great Lakes in aanvaring gekomen met de CANADIAN PROSPECTOR (bouwjaar 1964, 18.526 BRT, geladen met sojabonen voor Port Cartier), daarna de grond geraakt waarbij naast de schade aan het voorschip ook schroef- en roerschade ontstond, naar Montréal gesleept voor inspectie en reparatie, de CANADIAN PROSPECTOR liep door de aanvaring schade op aan het voorschip, 13-10-2002 vertrokken naar Port Cartier, 1-11-2002 STELLANOVA gearriveerd te Les Mechins, Québec om te lossen, 4-11-2002 in dok bij Verreault Navigation Drydock voor reparatie, 20-11-2002 de JUMBO VISION gearriveerd te Les Mechins om de lading van de STELLANOVA in te nemen. 12-2005 in beheer bij Jumbo Shipping Co. S.A., Genève. 31-10-2015 (mt) te Aliağa, Turkije verkocht aan African Express Ltd., vlag Palau, roepsein T8A2219, 31- 10-2015 (mt) te Aliağa, Turkije herdoopt AFRICAN EXPRESS. (Foto: Scheepsfotoruilbeurs, 2-7-2006).

TARJA 8703127 (NB-154), 19-3-1987 bij het Kadaster teboekgesteld als TARJA, in eigendom van Scheepswerf Ferus Smit B.V. te Foxhol, 18-5-1987 te water gelaten, 17-6-1987 opgeleverd door Scheepswerf “Ferus Smit” B.V., Foxhol (247) als TARJA aan Intersea Service B.V., Groningen, in beheer bij Volkmar Baume Schiffahrts- und Befrachtungskontor, Hamburg. 23-6-1987 proefvaart als TARJA, 24-6- 1987 proefvaart als TARJA. 1987 vlag: Cyprus en herdoopt TARJA-G., roepsein P3LQ2. 1997 verkocht aan Stamina Shipping Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Seatrend Shipping N.V., herdoopt CHARLOTTE THERESA. 1998 in beheer bij Unifleet B.V., Roosendaal, 6-1997 gearriveerd te Gdansk om verbouwd te worden tot tankschip, 7-1997 te Gdansk met 5 meter verlengd en verbouwd tot tankschip. 1-2007 (e) verkocht aan Cien Investment Nigeria Ltd., Panama, in beheer bij Col Nigeria Ltd., Lagos, 22-1-2007 te ’s- Gravendeel herdoopt DIVINE FAVOUR. 31-1-2007 vertrokken als DIVINE FAVOUR van 's-Gravendeel naar zee met bestemming Nigeria. 28-1-2008 (e) in beheer bij Westmaas Ship Services B.V., Hoogvliet voor COL Nigeria Ltd., Lagos. 2-2-2009 (e) vlag: Nigeria. 10-2-2014 op 11 mijl van de Fairway Buoy bij Bonny Island, Nigeria aangehouden door m.s. NNS PATHFINDER van de Nigeriaanse marine op verdenking van het smokkelen van 500 m3 dieselolie, de 11 Nigeriaanse bemanningsleden zijn gearresteerd.

TARJA-G op de Nieuwe Waterweg tijdens een proefvaart, foto: Scheepsfotoruilbeurs, 25-8-1987

UBC OLIMBUS 9463669 (NB-183), bulkcarrier, 27-4-2010 (GL) kiel gelegd, 6-8-2011 te water gelaten, 14- 10-2011 opgeleverd door Yangzhou Dayang Shipbuilding Co. Ltd., Yangzhou onder bouwnummer DY5005 als UBC OLIMBUS aan Beheermaatschappij m.s. UBC Olimbus B.V., Groningen, in beheer bij Feederlines B.V., Groningen, roepsein PCMY. 65.976 BRT, 38.906 NRT, 118.471 DWT, 18.441 EPK, 13.560 kW, type 6S60MC-C, Doosan Engine Co. Ltd., 14,5 kn. 2-2012 vlag: Gibraltar, roepsein ZDKR3. 11-2015 vlag: Liberia, roepsein D5JV9, 16-11-2015 in beheer bij Feederlines B.V., Groningen en Hartmann Dry Cargo Germany G.m.b.H. & Co. K.G., Leer.

UBC OTTAWA 9463633 (NB-177), Neo Panamax bulkcarrier, 22-4-2010 kiel gelegd, 21-3-2011 (GL) te water gelaten bij Dayang Shipbuilding Co. Ltd., Yangzhou onder bouwnummer DY5002, 15-5-2011 aanvang 7 daagse proefvaart, 7-6-2011 (GL) opgeleverd als UBC OTTAWA aan UBC Ottawa B.V., Groningen, in beheer bij Hartmann Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G., Leer en Feederlines B.V., Groningen, in bevrachting bij United Bulk Carriers (USA), Wayne, Pa, U.S.A., roepsein PCLP. 11-2015 vlag: Liberia, roepsein D5KD7, 23-11-2015 in beheer bij Hartmann Dry Cargo Germany G.m.b.H. & Co. K.G., Leer en Hartmann Schiffahrts G.m.b.H. & Co., Leer. (Foto: N. Kemps, 1-5-2014).

VEERHAVEN, IMO 7396642 (NB-46), 16-4-1975 opgeleverd door Scheepswerf Ferus Smit B.V., Foxhol (21) als VEERHAVEN aan Van Uden's Scheepvaart en Agentuur Mij. B.V., Rotterdam (PIEO). 1.599 BRT. 4-12- 1986 verkocht aan Merry Sailors Marine Ltd., Limassol-Cyprus, herdoopt APOLLONIA LUCK. 1989 verkocht aan Dalia Maritime S.A., Piraeus-Griekenland, herdoopt MARC CHALLENGER. 1997 verkocht aan Bulk Maritime Co. Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Virtu Ferries Ltd., herdoopt CHALLENGER.

8-10-2015 verkocht aan Emarine Ltd., Malta vlag: Panama (3EUX9), 10-2015 herdoopt CHALLENGER I. (Foto: B. van Raad, http://koopvaardij.blogspot.nl/ 4-6-1986).

VIRAGE 9411824 (NB-184), 2008 besteld door Wagenborg Shipping B.V., casco gebouwd te China, 1-2012 te water gelaten bij Bijlsma Shipyard B.V., Lemmer, 25-6-2012 verhaald van Lemmer naar Harlingen, 26- 6-2012 proefvaart vanaf Harlingen, 28-6-2012 (BV) opgeleverd door Bijlsma Shipyard B.V., Lemmer (771) als VIRAGE aan Virage Shipping B.V., Werkendam (Virage C.V., Werkendam), in beheer bij Q-Shipping B.V., Barendrecht en NedNor B.V., Groningen. Roepsein PCOY, 2.281 BRT, 1.170 NRT, 3.250 DWT, 88,97 (84,99) x 11,80 x 6,95 x 5,050 meter, 2.037 EPK, 1.440 kW, Wärtsilä, 11 kn. 30-6-2012 vertrokken op de eerste reis van Harlingen met bestemming Lübeck. 3-6-2013 in beheer bij NedNor B.V., Groningen en VMS Shipping B.V., Winschoten voor VEKA Group B.V., Werkendam. 11-2015 verkocht aan Eastern Shipping Ltd., Londen-U.K., roepsein 2IXV8, in beheer bij NedNor B.V., Groningen, herdoopt EASTERN VIRAGE.

WILLEM BEUKELSZ, IMO 5086803, 18-12-1952 opgeleverd door N.V. Scheepswerf 'De Waal', Zaltbommel (646) als WILLEM BEUKELSZ aan Rederij Willem Beukelszn. I, Breskens, in beheer bij N.V. Scheepvaartkantoor Groningen, Groningen. 499 BRT, 334 NRT, 760 DWT. 80 EPK, MAK NAU423, Maschinenbau Kiel A.G., Kiel. 3-6-1953 herdoopt DAVID. 29-7-1960 in beheer bij N.V. Vroon's Handels- en Scheepvaartonderneming, Breskens. 1964 verbouwd tot veetransportschip. 18-3-1864 op de eerste reis, voer veel tussen Oostende en Sheerness. 1969 verkocht aan A. Zafeiroudis, Thessaloniki-Griekenland, herdoopt SITHONIA. 1974 een nieuwe hoofdmotor: 565 EPK, Caterpillar Tractor Co. 1978 verkocht aan Konstantinos Papayannis & Dimitrios Miterozos a.o., Thessaloniki-Griekenland, herdoopt NITA. 1986 herdoopt AGIOS GEORGIOS. 1993 herdoopt KOSTAS KOYMIANOS. 1996 verkocht aan Brus Laguna Compania Naviera S.A., Piraeus, thuishaven en vlag: San Lorenzo-Honduras, herdoopt VICTORY III. 1997 herdoopt ELEN. 31-3-2000 lag voor reparatie op de rede van Port Said. 31-3-2000 (e) total-loss verklaard. 6-4-2000 brand uitgebroken op de brug, naar de binnenhaven van Port Said gesleept omdat het schip dreigde te zinken. 1-2001 (e) opgelegd. 10-2015 geschrapt uit Lloyd’s Register; bestaan twijfelachtig. (Foto ELEN: Mara/Shipspotting, 21-4-2010, Port Said).

ZENIT 9127813 (NB-183), 27-3-1998 kiel gelegd, 26-6-1998 te water gelaten, 8-1998 opgeleverd als ZENIT door Stocznia Gdynia S.A. (8138/4) aan Alpha Ship G.m.b.H. & Co. K.G. m.s. “Zenit”, Duitsland, in beheer bij Alpha Ship G.m.b.H., Bremen. 21.199 BRT, 1647 TEU. 8-1-1999 herdoopt MAERSK WELLINGTON. 1999 verkocht aan Fulk Shipping N.V., Willemstad-N.A., roepsein PJVM, in beheer bij Alpha Ship G.m.b.H., Bremen. 1-3-2001 herdoopt SAFMARINE AMAZON. 7-2005 verkocht aan Alpha Ship G.m.b.H. & Co. K.G. m.s. “Zenit”, Leer-Duitsland, in beheer bij Alpha Ship G.m.b.H., Bremen. 7-2006 thuishaven en vlag: Majuro-Marshall Islands. 15-4-2008 (GL) herdoopt MOL UNIVERSE. 28-2-2012 (GL) herdoopt ZENIT. 5-11-2015 te Hong Kong. 6-11-2015 ten anker bij Hong Kong. 20-11-2015 (e) verkocht voor sloop, 24-11- 2015 ten anker bij Hong Kong. 2-12-2015 vertrokken van Hong Kong naar Chittagong, 8-12-2015 passage Kuala Lumpur).

ACTA ORION, IMO 9750268 (NB-216), Walk-to-Work (W2W) Wind Farm Support Vessel, gebouwd bij CIG Shipbuilding, te Stettin, Polen onder bouwnummer 132, 6-6-2015 passage Kieler Kanaal achter de Deense sleepboot WESTSUND (IMO 7822421) met als stuurboot de sleepboot PARAT, 8-6-2015 te Harlingen voor afbouw bij CIG Shipbuilding, Harlingen, 22-10-2015 te Harlingen gedoopt ACTA ORION door mevrouw Didi te Gussinklo Ohmann (project directeur van Van Oord’s Gemini project), 30-10-2015 in de haven van Harlingen de kraan geplaatst, 4-11-2015 proefvaart, 6-11-2015 opgeleverd aan Acta Shipping 1 B.V., Den Helder (PCEN), in beheer bij Seamar Services B.V., Den Helder voor Acta Marine B.V., Den Helder. 6.532 GT, 1.959 NT, 4.000 DWT. 107,95 (99,61) x 16,00 x 9,30 x . meter. 565 m3 bunkers. 12 kn. 4.076 EPK, 3.000 kW, Electrical, Leroy Somer, Constructions Electriques de Beaucourt (C.E.B.) F, Beaucourt, Frankrijk. (Foto: R.E. Zwama, 2-8-2015, Harlingen).

Doop ACTA ORION Acta Marine en CIG Shipbuilding kondigen met trots aan dat het nieuwe DP2 offshore construction support schip Acta Orion is gedoopt. De doopplechtigheid vond plaats op donderdag 22 oktober 2015 in de haven van Harlingen. De doopvrouw, mevrouw Didi te Gussinklo Ohmann, project directeur van Van Oord’s Gemini project, voerde de doop van de Acta Orion uit. Acta Marine breidt haar vloot uit met dit ‘Walk to Work’ construction support schip om de offshore windindustrie beter van dienst te zijn. De Acta Orion heeft een lengte van 108 meter en een breedte van 16 meter. De belangrijkste kenmerken van het nieuwe DP2 offshore construction support schip betreffen: accommodatie voor tachtig personen, een groot lading/werkdek, een laadruim met tussendek en het biedt meer dan 1250 m2 dekruimte. De Acta Orion is gebouwd en ontworpen door CIG Shipbuilding. Het scheepsontwerp is geoptimaliseerd om met als doel het comfort en de operationele werkbaarheid van het schip tijdens offshore werkomstandigheden zo hoog mogelijk te laten zijn. Dit maakt de ondersteuning van installatie-activiteiten ook mogelijk tijdens zwaardere weersomstandigheden op zee. Het schip wordt uitgerust met een motion-compensated personnel transfer gangway, wat de veilig overstappen van bemanning naar windmolenfundaties mogelijk maakt. Direct na de oplevering, halverwege november, wordt de Acta Orion op het eerste project ingezet. Dit betreft het Gemini Windmolenpark, dat momenteel in aanbouw is door Van Oord Offshore Wind Projects, 85 kilometer ten noorden van de Nederlandse kust. De specifieke rol van de Acta Orion is de ondersteuning van de constructieactiviteiten met betrekking tot het aanleggen en aansluiten van de elektriciteitskabels in het windpark. De Acta Orion wordt ook ingezet als basis voor de bemanningen van de in het veld werkzame crew transfer schepen. Daarnaast kan het schip ook ondersteuning bieden bij de bouw en het onderhoud van windtubines die worden geplaatst nadat de installatie van de elektriciteitskabels is voltooid. “Acta Marine zet met de Acta Orion een grote stap voorwaarts in de Offshore Windindustrie,” aldus Rob Boer, Managing Director van Acta Marine. “Samen met de tien Crew Transfer schepen die we eerder dit jaar hebben aangekocht, zijn we in staat om een breed scala van maritieme diensten te bieden aan opdrachtgevers in deze groeiende markt.” (Bron & Foto: Maritiem Nieuws, 23-10-2015).

CG 26 TTS SPEYSIDE, IMO 9773698, Damen StanPatrol 5009, 19-6-2015 (e) opgeleverd Damen Shipyards B.V. (549602) als TTS SPEYSIDE aan Trinidad & Tobago Government Nat. Sec., Trinidad & Tobago. 485 GT, 145 NT. 50,02 x (48,42) x 9,00 x 4,30 x 2,350 meter. 28 kn. 12.772 EPK, 9.400 kW, 4 x Caterpillar, 3516C, Caterpillar Inc. 20-8-2015 terug van een proefvaart en via de Wilhelminapier te Rotterdam naar de werf.

EEMS 8401420 (NB-168), Offshore Tug/Supply Ship, 5-6-1984 kiel gelegd, 27-10-1984 te water gelaten, 3-1985 (NV) opgeleverd door Sterkoder Mek. Verksted A/S (99) als POLAR TITAN aan K/S A/S Polar Titan, Tromsø-Noorwegen. 1.401 BRT, 750 NRT, 1.719 DWT, 12.000 EPK, Oy Wärtsilä Ab, Vaasa. 1987 verkocht aan Troms Fylkes DS Offshore A/S, Tromsø-Noorwegen. 5-1990 verkocht aan K/S Offshore Titan A/S, Tromsø-Noorwegen, in beheer bij Troms Fylkes DS Offshore A/S. 4-1992 verkocht aan K/S A/S Offshore Titan, Haugesund-Noorwegen, in beheer bij Eidesvik & Co. A/S, herdoopt VIKING TITAN. 2.535 BRT, 760 NRT, 1.719 DWT. 11-1999 verkocht aan Troms Fylkes DS Offshore AS, Haugesund-Noorwegen. 2-2000 thuishaven: Tromsø-Noorwegen, herdoopt TROMS TITAN. 7-2-2005 verkocht aan Solstad Rederi AS, Skudeneshavn-Noorwegen, in beheer bij Solstad Shipping AS, herdoopt NORMAND VIKING. 29-3-2005 (e) herdoopt NORMAND TITAN. 6-2005 verkocht aan Trym Titan KS, Skudeneshavn-Noorwegen, c/o Fearnley Finans AS, Oslo voor (Solstad Shipping AS). 2008 verkocht aan N.V. Shipping Company Eems, Willemstad- N.A., roepsein PJKU, in beheer bij FEMCO-Management Ltd., 15-2-2008 herdoopt EEMS. 15-8-2010 onder de vlag van Rusland gebracht, roepsein UBPG2. 11-2015 vlag: Panama, roepsein 3FDT7. (Foto: M.A. Berger).

ESNAAD 223, IMO 9725172, Platform Supply Vessel, 12-11-2014 eerste staal gesneden, 6-2-2015 kiel gelegd, 25-11-2015 om 10:00 uur te water gelaten bij Scheepswerf "De Hoop" Lobith B.V. te Lobith onder bouwnummer 472, 26-11-2015 vertrokken naar N.V. Machinefabriek G. Olthof te Capelle a/d IJssel om afgebouwd te worden, in aanbouw voor Abu Dhabi National Oil Co., Abu Dhabi, United Arab Emirates. 1.500 GT, 2.000 DWT. (Foto: Koos Goudriaan, 5-12-2015, Capelle a/d IJssel).

FAIRPLAY-32, IMO 9476018 (NB-180), in aanbouw als TRITON RESPONDER voor Triton Responder G.m.b.H. & Co. K.G., Antigua and Barbuda, 7-11-2010 (e) te water gelaten bij Daewoo Mangalia Heavy Industries S.A., Mangalia onder bouwnummer 6004, 2-2011 (e) in aanbouw als OCEANUS voor Oceanus Harms Offshore G.m.b.H. & Co. K.G., Antigua and Barbuda, in beheer bij Harms Bergung, Transport und Heavylift G.m.b.H. & Co. K.G., Hamburg, 1.262 BRT, 48,80 x 13,80 meter, 8.160 EPK, 6.000 kW, 2 x M.A.N., STX-6L32/40, trekkracht 105 ton, 15-5-2011 (e) in aanbouw als FAIRPLAY-32 voor Fairplay Schleppdampfschiffs-Reederei Richard Borchard G.m.b.H., Hamburg, vlag: Antigua and Barbuda, roepsein V2QG6, 15-11-2011 gedoopt FAIRPLAY-32 door mevr. Ursula Biernoth (echtgenote van Klaus Biernoth, supervisor tijdens de bouw) en opgeleverd aan AHT Responder G.m.b.H. & Co. K.G., Antigua and Barbuda, in beheer bij Fairplay Schleppdampfschiffs-Reederei Richard Borchard G.m.b.H., Hamburg voor Triton Shipholding G.m.b.H., Hamburg. 12-2011 eerste reis met een casco van een OSV van Tulcea naar Aalesund. 12-10-2015 (e) verkocht aan Boluda Fos Corporacion, 10-2015 vlag: Malta (9HA4144), in beheer bij Boluda Internacional S.A., Valencia voor Boluda Corporacion Maritima, 10-2015 herdoopt VB HISPANIA. (Foto: Adi Man/Shipspotting, 23-11-2011 vertrek Mangalia op de eerste reis).

FUGRO COMMANDER 8109266 (NB-137), casco gebouwd bij Scheepswerf Damen Bergum B.V., Bergum, 2-7-1982 opgeleverd door Scheepswerf Damen B.V., Gorinchem (4608) als MITRA aan Ministerie van Verkeer en Waterstaat, in beheer bij Boskalis. 991 BRT, 1.425 EPK, 1.048 kW, 3 x Stork Werkspoor Diesel B.V., Zwolle. 10-2003 verkocht aan Multraship Towage & Salvage B.V., Terneuzen, 11-2003 herdoopt MULTRASHIP COMMANDER. 2007 verkocht aan Fugro Commander Inc., vlag: Panama, roepsein HO3057, in beheer bij Fugro Marine Services B.V., Leidschendam, 4-6-2007 (e) herdoopt FUGRO COMMANDER. 3- 10-2015 te 's-Gravendeel en opgelegd. 11-2015 verkocht aan GloMar Shipmanagement B.V., Den Helder, vlag: Panama, roepsein HO3057, 11-2015 herdoopt GLOMAR VANTAGE. 28-11-2015 na de overdracht vertrokken van 's-Gravendeel naar Den Helder. (Foto GLOMAR VANTAGE: R.P. van de Wetering, 28-11- 2015 t.h.v. Maassluis).

INNE K, IMO 9732735, 6-11-2015 opgeleverd door Neptune Shipyards B.V., Aalst (454) als INNE K aan Neptune Equipment B.V., Aalst (PCBS). 499 GT, 149 NT. 34,00 (31,31) x 13,00 x 4,41 x 3,190 meter. 10 kn. 3.192 EPK, 2.350 kW, 2 x Caterpillar, Caterpillar Inc., Lafayette (USA). 7-11-2015 van Sliedrecht, 7- 11-2015 te Maassluis, 8-11-2015 van Maassluis naar Southampton, 10-11-2015 ETA te Southampton.

MAASBANK (2), IMO 8519590, 12-11-1985 besteld, 24-12-1986 te water gelaten, 14-5-1987 gedoopt MAASBANK door mevr. J.M. Vervat-Stolk (echtgenote van hoofd personeelszaken) en in de Scheurhaven opgeleverd aan Nieuwe Rotterdamse Sleepdienst B.V., Rotterdam. 609 BRT. 5.300 EPK, 3.900 kW, 2 x V 12 cyl, 4 tew, 220 x 240, Wärtsilä 12V-22MD, 1.000 omw/min., Oy Wärtsilä Ab. 13-4-1988 over naar Smit Havensleepdienst B.V., Rotterdam. 6-2000 thuishaven en vlag: Nassau-Bahamas, roepsein C6NQ2. 2004 verkocht aan Sercios de Transporte Maritimo A.S., Madeira-Portugal, 9-2004 te Las Palmas overgedragen, 10-2004 overgedragen aan Barry-Towage & Offshore-Servico, Funchal, Portugal, vlag: Madeira, in beheer bij Interconsult S.A.S., herdoopt WARLOCK. 2-2007 in beheer bij Nuova Naviservice S.R.L. 4-9-2014 (e) verkocht aan Remolcadores Y Lanchas S.A., Montevideo, vlag: International Shipping Register of Madeira (MAR) (CQRT), in beheer bij Boluda Corporación Marítima S.L., Madrid. 2015 herdoopt VB GLADIADOR.

MAASBANK, foto: Scheepsfotoruilbeurs, 22-4-1988, Maasmond

SARA MAATJE VIII, IMO 8871625, 8-1977 te water, 1978 opgeleverd door Ceske Lodenice Praha Narodni Podnik (RE-11) als SARA MAATJE VIII aan Van Stee Survey & Supply B.V., Harlingen. 162 GT, 51 NT, 221 DWT. 26,21 (25,17) x 8.48 x 2,39 x 1,729 meter. 560 PK, Skoda 6L150PV, CKD Praha. 8.5 kn., roepsein PHIO. 11-2009 (e) verkocht aan Coastal Shipping B.V., Harlingen. 27-5-2010 (e) in beheer bij Acta Marine B.V., Harlingen. 7-2014 (e) vlag Engeland (UK), roepsein 2HTX5, 7-2014 (e) in beheer bij Marine Harvest (Scotland) Ltd., Newbridge voor Acta Marine B.V., Den Helder. 211 GT, 63 NT, 221 DWT. 35,21 (34,17) x 8.48 x 2,39 x 1,670 meter.

SD SEAHORSE 9448190 (NB-152), 7-7-2008 (BV) opgeleverd door Med Yilmaz Tersanesi A.Ş., Zonguldak, Turkije (07) als SD SEAHORSE aan SD Seahorse Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Kooren International B.V., roepsein 9HIX9, 486 BRT, 5.218 EPK, 3.840 kW, 6-8-2008 gearriveerd in de Europoort, 17-1-2009 aan het steiger van de Spido te Rotterdam gedoopt SD SEAHORSE. 30-10-2015 vertrokken van Schiedam naar Tuapse, Rusland, 16-11-2015 ETA te Tuapse. 3-11-2015 passage Vigo. 11-2015 vlag: Rusland, roepsein UAJB.

SD SEAHORSE na vertrek naar Tuapse, Rusland, foto: R.P. van de Wetering, 30-10-2015, t.h.v. Maassluis

SD SPARTA 9577238 (NB-194), ontwerp: Rampart 3200, Robert Allan, 11-2-2013 (BV) opgeleverd door Medmarine Kilavuzluk ve Romorkaj Hizmetleri Insaat Sanayi Ve Tic. A.S., Istanbul (EREGLI 37) als TITAN aan Med Marine Pilotage & Towage. 484 BRT, 225 DWT, 32,00 (30,24) x 11,60 x 5,36 x 4,180 meter, 11 kn. 5.218 EPK, 3.840 kW, 2 x Caterpillar 3516.B, Caterpillar Inc., trekkracht 66 ton. 3-2013 verkocht aan Elisabeth Shipping Co. Ltd., St. Vincent and Grenadines, roepsein J8B4820, in beheer bij Kotug Int. B.V., 3-2013 in beheer bij Redwise Maritime Services B.V. voor de reis naar Rotterdam. 28-3-2013 t.h.v. Malta. 29-3-2013 t.h.v. Bizerta. 6-4-2013 t.h.v. La Coruña, 9-4-2013 ETA te Rotterdam. 4-2013 in dienst als SD SPARTA. 20-8-2013 verkocht aan SD Sparta Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Kooren International B.V., Rotterdam. 30-10-2015 samen met de SD SEAHORSE vertrokken van Schiedam naar Tuapse, Rusland, 16-11-2015 ETA te Tuapse. 3-11-2015 passage Vigo. 11-2015 vlag: Rusland, roepsein UCKJ. (Foto: R.P. van de Wetering, 30-10-2015, t.h.v. Maassluis).

SKANDI AFRICA 9687459 (NB-218), Offshore Support Vessel, 7-8-2013 kiel gelegd bij Vard Tulcea SA (800), 9-9-2014 te water, afgebouwd bij Vard Søviknes (800), 23-3-2015 opgeleverd door Vard Søviknes (800) als SKANDI AFRICA aan DOF Subsea Rederi AS, Bahamas, in beheer bij DOF Management AS, Storebo, Noorwegen. 27-3-2015 in de Wiltonhaven te Schiedam voor het plaatsen van een kraan en pijpenleginstallatie. 23-4-2015 verhaald in de Wiltonhaven te Schiedam. 1-6-2015 verhaald in de Wiltonhaven te Schiedam, 8-2015 proefvaart en kraan testen in de Prinses Arianahaven, Maasvlakte2. 16- 8-2015 van de Prinses Arianahaven naar Schiedam. 16-9-2015 in de Wiltonhaven te Schiedam vanaf Milton, U.K. 20-9-2015 van Rotterdam naar de Noordzee Area North 3. 4-10-2015 in de Wiltonhaven te Schiedam. 7-11-2015 bij Huisman te Schiedam gedoopt SKANDI AFRICA. 5-12-2015 gearriveerd te Rouen.

SMIT BUFFALO 9528304, 25-8-2009 casco gearriveerd op de Nieuwe Waterweg achter de sleepboot IKAR met bestemming Waalhaven P3, 26-8-2009 gearriveerd te Gorinchem voor afbouw bij Damen Hardinxveld Shipyards B.V. onder bouwnummer 571612, 14-12-2009 aanvang proefvaart in de Europoort, 23-12-2009 opgeleverd door Damen Shipyards B.V., Hardinxveld aan Smit Shipping Singapore Private Limited, thuishaven: Nassau, vlag: Bahamas, roepsein C6YF3, in beheer bij Smit Transport Europe B.V., Rotterdam. 230 BRT, 59 NRT. 25,80 (23,60) x 10,00 x . x 2,720 meter. 2.028 EPK, 1.492 kW, 2 x Caterpillar, 10 kn. 2-2010 (e) onder Nederlandse vlag gebracht, roepsein PBME. 2014 bij scheepswerf De Haas Maassluis B.V., Maassluis in de kleuren van Boskalis gebracht, 23-4-2014 naar Southampton, 24-4-

2014 te Southampton. 1-9-2015 verkocht aan Seacontractors Beheer B.V., Middelburg, 25-11-2015 overgedragen aan Sea Buffalo B.V., Vlissingen, roepsein PDDB, in beheer bij Seacontractors Beheer B.V., Middelburg, 25-11-2015 (mt) herdoopt SEA BUFFALO. (Foto: R.P. van de Wetering, 23-4-2014).

SMIT-LLOYD 43, IMO 7209332, 19-2-1972 te water bij N.V. Scheepswerven v/h H.H. Bodewes, Millingen a/d Rijn (697), afgebouwd bij Machinefabriek A. de Jong te Schiedam, 30-3-1972 aan de Parkkade te Rotterdam gedoopt SMIT-LLOYD 43 door mevr. F.M. Young (echtgenote van de Britse consul te Rotterdam) en opgeleverd aan N.V. Smit-Lloyd Rotterdam. 744 BRT, 2.480 EPK, 2 x De Industrie. 1986 verkocht aan Smit-Lloyd Matsas (Hellas) Offshore Maritime Co., Piraeus-Griekenland, in beheer bij Loucas G. Matsas Salvage & Towage Maritime Co., herdoopt SMIT-LLOYD MATSAS 5. 1994 herdoopt SMIT-LLOYD 5. 4-1995 verkocht aan Smit International Trinidad (Trinidad) Ltd., St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Smit International B.V., 1995 herdoopt in SMIT-KAYLEN-J. 1996 vlag: Chili. 1996 herdoopt in YELCHO. 1999 verkocht aan Omega Shipping Ltd., Panama, 1999 herdoopt in INDEPENDENT 1. 1999 verkocht aan Nomis Shipping Ltd., U.K., 1999 herdoopt DEA MASTER. 2000 verkocht aan SPSL Master Liberia Inc., Panama, in beheer bij Adamac Marine Services Ltd., Nigeria (Adamac Group), 2000 herdoopt SPSL MASTER. (Foto SMIT-KAYLEN-J: H. Hoffmann, 2-5-1996, Willemstad, N.A.).

2015 na circa 10 jaar in halfgezonken toestand te hebben gelegen bij Onne, gelicht door Renotecs Ltd., Apapa, Lagos, 2015 gesloopt te Onne, Nigeria. (Foto SPSL MASTER: Mohammed Alhassan/Shipspotting, 16-7-2015, Onne. Nigeria).

TSM MOLENE, IMO 9798026, MMSI: 227397840, 26-11-2015 proefvaart in de Europoort en terug naar Stellendam., 11-2015 opgeleverd door Machinefabriek Padmos Stellendam B.V., Stellendam (196) als TSM MOLENE aan Thomas Louis, Rouen (FAD4827). Zusterschip van de TSM CHAUSEY. 134 BRT, 40 NRT. 20,35 x 8,20 x 3,60 x 2,500 meter. 2.826 EPK, 2.080 kW, 2 x Mitsubishi S12RMPTAW, MEE-MHI Equipment Europe B.V. (Mitsubishi), Almere. 10 kn. 28-11-2015 van Stellendam naar Sète, Frankrijk. 29- 11-2015 te Calais. (Foto: R. Zegwaard, http://tugfoto.blogspot.nl, 26-11-2015).

WILCO-B, MMSI: 244630072, ENI 02718098, 1964 opgeleverd door N.V. Scheepswerven v/h H.H. Bodewes, Millingen (629) als SCHELDEPOORT 1 aan N.V. Koninklijke Maatschappij "De Schelde", Vlissingen. 9-10-1964 geregistreerd. Brandmerk 18098 Z R 1990. IVR 3290279. 32,8 ton. 23,65 x 6,30 x 2,70 x 2,250 meter. 600 EPK, 441 kW, 10 cyl, Bolnes 10KVL, N.V. Motorenfabriek "Bolnes", Krimpen a/d Lek. 17-8-1990 teboekstelling doorgehaald. 2-9-1998 verkocht aan Bergings- en Transportbedrijf Van den Akker B.V., Vlissingen. 12-11-1999 verkocht aan Sleepdienst R.F. van Aerde, Sas van Gent, herdoopt HENDRIK 5. 30-8-2006 verkocht aan W. Bouwman Marine Service B.V., Noordgouwe, in beheer bij B.M.S. Holding B.V., Noordgouwe (W. Bouwman), herdoopt ANDRÉ B. 30-8-2007 herdoopt WILCO B. 24-12-2013 als WILCO-B verkocht aan B.M.S. River Towage B.V., Noordgouwe, in beheer bij W. Bouwman Marine Service B.V., Zierikzee. 2014 thuishaven en vlag: Ramsgate-U.K., roepsein 2HPT2. (Foto: Scheepsfotoruil- beurs, 18-2-1997, tijdens harde wind op het Sloe).

Cruise

Celestyal Cruises. Naast de verbouwing van de CELESTYAL CRYSTAL zal Celestyal Cruises ook de CELESTYAL OLYMPIA (IMO 7927984, 1981-SONG OF AMERICA, 1999-SUNBIRD, 2005-THOMSON DESTINY, 2012-LOUIS OLYMPIA, 2014-CELESTYAL OLYMPIA) en de CELESTYAL NEFELI (IMO 9000687, 1991-CROWN JEWEL, 1995-SUPERSTAR GEMINI, 2009-VISION STAR, 2009-GEMINI, 2016-CELESTYAL NEFELI) opnieuw inrichten. (Foto CELESTYAL OLYMPIA: Giwrgos Mertis/Shipspotting, 19-11-2015, vertrek van Piraeus naar Keratsini voor onderhoud).

Cruise Lines International Association (CLIA) verwacht dat in 2016 24 miljoen passagiers een cruise zullen maken. In 1980 maakten 1, 4 miljoen passagiers een cruise en in 2006 15 miljoen. In 2014 bedroegen de uitgaven van de cruise-industrie USD 119,9 M, ze gaf werk aan 939.232 personen die samen USD 39,3 M verdienden.

Hurtigruten zal in 2016 de POLARLYS (1996, IMO 9107796), KONG HARALD (1992, IMO 9039119), NORDKAPP (1995, IMO 9107772) en NORDNORGE (1997, IMO 9107784) verbouwen. Het interieur wordt aangepast. Daarnaast zal de nieuwe SPITSBERGEN (ATLANTIDA) worden omgebouwd van ferry naar cruiseschip.

SNCM (Société Nationale Maritime Corse Méditerranée). De Corsicaans ondernemer Patrick Rocca heeft de Franse ferryrederij SNCM overgenomen. De Europese Commissie zal de boete van € 440 M dan niet opleggen. De vakbond en Patrick Rocca zijn overeengekomen dat 583 van de 1.500 werknemers worden ontslagen.

Viking Cruises heeft twee cruiseschepen (47.800 GT, 930 passagiers) besteld bij Fincantieri voor oplevering in 2018 en 2020. In 2015 is de VIKING STAR aan Viking Cruises opgeleverd, in 2016 wordt de VIKING SEA opgeleverd en in 2017 de VIKING SKY. Er is ook nog een optie op een vierde schip.

ARANUI 5, 9677492, De ARANUI 5 (2015, 11.468 GT, 3.300 DWT, 254 passagiers) van de Compagnie Maritime Transport Polynésienne is in de thuishaven Papeete (Tahiti) aangekomen voor het begin van de dienst tussen de Marquesas Archipel en de Tuamotu-eilanden in de Stille Oceaan. De ARANUI 5 is een half container- half passagiersschip en het zal de eilanden voorzien van levensmiddelen en brandstof en op de eilanden citrusvruchten, vis en gedroogde kokosnoten laden.

CELESTYAL CRYSTAL, 7827213, De verbouwing in Piraeus van de CELESTYAL CRYSTAL (1980-VIKING SAGA, 1986-SALLY ALBATROSS, 1995-LEEWARD, 2000-SUPERSTAR TAURUS, 2002-SILJA OPERA, 2006-OPERA, 2007-CRISTAL, 2011-LOUIS CRISTAL, 2015-CELESTYAL CRYSTAL) van Celestyal Cruises is na 20 dagen afgerond. Er zijn 43 balkons toegevoegd en 8 bestaande balkons werden groter gemaakt. In totaal hebben 53 suites nu een balkon. (Foto: Scheepsfotoruilbeurs, 24-9-2008, vertrek van Rhodos).

GRAND PRINCESS, 9104005, In de vroege ochtend van 30 november 2015 is brand uitgebroken in een schakelbord in de motorkamer op de GRAND PRINCESS (1998, 108.806 GT) van Princess Cruises. Het schip was bij Hilo (Hawaï) toen de brand uitbrak. Na een korte tijd met noodverlichting en beperkte airconditioning werd de elektriciteit hersteld en het schip kon op drie van de vier hoofdmotoren varen. Hilo werd overgeslagen en de reis werd naar Honolulu vervolgd om reparaties uit te voeren. Na aankomst op 1 december kon het schip op 2 december vertrekken, maar omdat het schip niet op de maximum snelheid kan varen, is het vaarschema aangepast en zal het schip naar San Francisco terugkeren. De GRAND PRINCESS was op 25 november uit San Francisco vertrokken voor een 15-daagse cruise naar de Hawaïaanse eilanden. Passagiers krijgen een volledige vergoeding; zij kunnen uit Honolulu naar huis vliegen.

LE BOREAL, 9502506, Op 17 november 2015 is brand uitgebroken in de motorkamer van de LE BOREAL (2010, 10.944 GT) van de Compagnie du Ponant terwijl het schip bij Grave Cove op de Falkland-eilanden voer. Er zijn geen gewonden. De passagiers zijn voor een deel overgenomen door de L’AUSTRAL (2010, 10.944 GT) van de zelfde rederij en het andere deel is met helikopters van de Britse marine naar de wal gebracht. De reddingsoperatie werd bemoeilijkt door slecht weer. De passagiers worden naar Port Stanley op de Falkland-eilanden gebracht, waarvandaan zij naar huis vliegen. De cruise is onderbroken en de brand zal worden onderzocht. (Foto LE BOREAL: N. Kemps, 29-6-2010).

PACIFIC EDEN, 8919245, De PACIFIC EDEN (1993-STATENDAM, 2015-PACIFIC EDEN) en de PACIFIC ARIA (IMO 8919269, 1994-RYNDAM, 2015-PACIFIC ARIA) zijn de laatste schepen van P&O Australia. Beide schepen zijn ingrijpend verbouwd in Singapore, waarna zij naar Australië zijn vertrokken. De PACIFIC EDEN was eerder klaar en kon volgeboekt van Fremantle naar Sydney varen, terwijl de PACIFIC ARIA rechtsreeks naar Sydney is gevaren. De schepen zijn iets kleiner dan de andere schepen van P&O Australia en zij houden het verfschema van de HAL. Op 29 november 2015 voeren de vijf schepen van P&O Australia, de PACIFIC PEARL (IMO 8611398, 1987 SITMAR FAIRMAJESTY, 1989 STAR PRINCESS, 1997 ARCADIA, 2003 OCEAN VILLAGE, 2010-PACIFIC PEARL), PACIFIC JEWEL (IMO 8521220, 1988 CROWN PRINCESS, 2002 -A’ROSA BLUE, 2004-AIDABLU, 2007-OCEAN VILLAGE TWO, 2009-PACIFC JEWEL), PACIFIC DAWN (IMO 8521232, 1989 REGAL PRINCESS, 2007-PACIFIC DAWN), PACIFIC EDEN en PACIFIC ARIA, in een V naast elkaar naar Sydney. De PACIFIC PEARL, PACIFIC JEWEL en de PACIFIC DAWN gingen ten anker in de baai terwijl de PACIFIC EDEN en PACIFIC ARIA langs voeren en bij Fort Dennison ankerden. Daar zijn zij gedoopt door de Australische actrice Kate Richie en de zangeres Jessica Mauboy. Na een vuurwerkshow bij daglicht meerden de beide schepen af. In de avond voegden de schepen zich bij de drie andere en werden concerten gegeven en een groot vuurwerk. Om 22:00 uur vertrokken de schepen na een memorabele dag. (Foto's: cruise-australia.com).

SUILVEN, 7383487, Op 23 november 2015 is de SUILVEN (1.908 GT) gekapseisd en gezonken in de ingang naar de haven van Suva op de Fiji-eilanden. De SUILVEN heeft in Schotland gevaren en is in 1995 naar Nieuw Zeeland verkocht en in 2004 naar Fiji. De huidige eigenaar, Venu Shipping Ltd., heeft het schip in 2012 gekocht. (Foto: JohnWH/Shipspotting, 2-3-2003 vertrokken van Picton, New Zealand via Marlborough Sounds naar Wellington).

UNITED STATES, 5373476, De UNITED STATES heeft uitstel van executie gekregen na een geldinzamelactie.

VERONICA, 6512354, De VERONICA (1966-KUNGSHOLM, 1979-SEA PRINCESS, 1995-VICTORIA, 2002- MONA LISA, 12007-OCEANIC II, 2007-SCHOLARSHIP, 2007-MONA LISA, 2010-VERONICA) is op 9 november 2015 uit Duqm (Oman) naar Alang vertrokken voor de sloop. Pogingen om het schip te behouden in Gothenborg of Stockholm zijn mislukt. Er is nog een kans dat het schip als opvangcentrum voor asielzoekers in Zweden kan worden ingezet. (Foto: HK/TVDZ, IJmuiden).

Fijne Feestdagen en een goed 2016