Representantforslag nr. 63 (2008–2009) fra stortingsrepresentantene Linda C. Hofstad Helleland, , , Gunnar Gundersen, og

Dokument nr. 8:63 (2008–2009)

Representantforslag fra stortingsrepresentantene mennesker med nedsatt funksjonsevne må få mulig- Linda C. Hofstad Helleland, Jan Tore Sanner, heter til rekreasjon og gode naturopplevelser. Olemic Thommessen, Gunnar Gundersen, Ivar Forslagsstillerne vil påpeke at det er stor forskjell Kristiansen og Elisabeth Aspaker om tilpasninger på kjøring med snøscooter og kjøring på islagte vann i lov om motorferdsel i utmark som bidrar til å vinterstid, og barmarkskjøring i utmark med 4-hjuls styrke det lokale selvstyret kjøretøy i sommerhalvåret. Mens kjøring på snø og is ikke medfører varige skader på naturen utover støy- plagen, kan barmarkskjøring medføre betydelige Til Stortinget skader på følsomme naturområder. Det bør fortsatt være et restriktivt regelverk for barmarkskjøring utenfor faste traseer. BAKGRUNN På oppdrag fra Miljøverndepartementet utarbei- Motorferdsel i utmark innebærer en avveining det Direktoratet for naturforvaltning (DN) et lovfor- mellom ulike hensyn. På den ene siden folks ønske slag som ble sendt på høring sommeren 2007. Basert om fred og ro når man ferdes i naturen, beskyttelse av på dette sendte DN i mars 2008 inn sitt forslag til ny dyreliv mot skadelig støy, samt forebygging av ska- lov om motorferdsel i utmark til Regjeringen. Lov- der i sårbar natur, og på den andre siden behovet for forslag har vært forberedt i lang tid, først gjennom nyttetransport til områder i utmark, turisme, mulig- forsøksprosjektet "Motorferdsel og samfunn" i perio- heter for rekreasjon og tilgjengelighet til naturområ- den 2000–2005 med forsøk på økt lokalt selvstyre i 8 der for personer med redusert fremkommelighet. Det utvalgte kommuner, og evalueringen av dette. innebærer også en avveining mellom kommunalt Stortinget innførte en felles nasjonal forskrift som selvstyre og retningslinjer for nasjonalt miljøvern. avløste de kommunale forskriftene for motorkjøre- Forslagsstillerne ønsker større frihet for den en- tøyer i 1998. Forvaltningen av motorisert ferdsel i ut- kelte kommune når det gjelder regelverket for moto- mark ble med det overlatt til embetsverket hos fyl- risert ferdsel. Med mer kommunalt selvstyre blir det kesmannens miljøvernavdeling. Dette førte til at ulik praksis fra kommune til kommune. Evalueringen praktiseringen av lovverket i liten grad ivaretok loka- av forsøksordningen med utvidet lokalt selvstyre i 8 le variasjoner og tilpasninger i utøvelsen av motori- utvalgte kommuner som har pågått siden 2000, må sert ferdsel. være en viktig del av grunnlaget for endringer i lover og forskrifter om motorferdsel i utmark. Forslagsstil- Konklusjon lerne mener at dagens særregler i Nord- og Finnmark med mer liberale regler for motorferdsel Forslagsstillerne ønsker større frihet for den en- må bestå. kelte kommune når det gjelder regelverket for moto- Mennesker med redusert fremkommelighet, slik risert ferdsel. Med mer kommunalt selvstyre blir det som eldre og funksjonshemmede, må ha mulighet til ulik praksis fra kommune til kommune. Regjeringen naturopplevelser, selv om de vil være avhengig av har signalisert en endring i lovverket på dette områ- motorisert ferdsel for å oppnå dette. Her må man fin- det, og forslagsstillerne forventer at dette gjøres i ne frem til enkle og ubyråkratiske ordninger. Også inneværende stortingsperiode. 2 Representantforslag nr. 63 – 2008–2009

FORSLAG ne får økt myndighet – innenfor nasjonale retnings- Det fremmes derfor følgende linjer – og der erfaringene fra forsøksprosjektet med økt lokalt selvstyre legges til grunn. forslag:

Stortinget ber Regjeringen fremme sak om å til- passe lov om motorferdsel i utmark slik at kommune-

23. mars 2009 A/S O. Fredr. Arnesen www.stortinget.no