OBČINA ORMOŽ Ptujska cesta 6, Ormož Tel.: 02 741 53 00, Fax: 02 741 53 31 E-pošta: [email protected] Splet: www.ormoz.si

Dokument identifikacije investicijskega projekta (DIIP)

(Minimalna vsebina v skladu z 11. členom Uredbe o enotni metodologiji za pripravo investicijske dokumentacije na področju javnih financ (Uradni list RS št. 60/2006) in Uredbo o spremembah in dopolnitvah Uredbe o enotni metodologiji za pripravo investicijske dokumentacije na področju javnih financ (Uradni list RS št. 54/2010))

Naslov investicijskega projekta:

NOVELACIJA št. 1 DIIP-a:

MODERNIZACIJA CEST V OBČINI ORMOŽ V LETU 2014

Ormož, marec 2014 Župan: Alojz SOK

Novelacija št. 1 DIIP-a Modernizacija cest v Občini Ormož v letu 2014 Občina Ormož 2 od 52

Naziv investicijskega projekta: Modernizacija cest v Občini Ormož v letu 2014

Skrajšani naziv investicijskega Modernizacija cest v Občini Ormož v letu 2014 projekta:

Investitor: Občina Ormož

Sofinancer: MGRT v okviru 21. in 23. člena ZFO-1 Odgovorna oseba investitorja: Občina Ormož (ime, priimek, podpis, žig)

Župan Alojz SOK ______

Skrbnik in odgovornost za Občina Ormož vodenje investicije: (strokovni sodelavec, odgovoren za pripravo in nadzor nad pripravo investicijske, projektne, tehnične in druge dokumentacije ter vodenje investicije) (ime, priimek, podpis, žig) Boris NOVAK ______

Upravljavec investicijskega Občina Ormož objekta (ime, priimek, podpis, žig)

Župan Alojz SOK ______

Datum potrditve dokumenta identifikacije investicijskega 20. 12. 2013 projekta:

Nadaljevanje preglednice na naslednji strani!

Dokument identifikacije investicijskega projekta (DIIP)

Novelacija št. 1 DIIP-a Modernizacija cest v Občini Ormož v letu 2014 Občina Ormož 3 od 52

Nadaljevanje preglednice s prejšnje strani!

Novelacija št. 1 dokumenta Javna razvojna agencija Občine Ormož identifikacije investicijskega Odgovorna oseba: projekta izdelala: (ime, priimek, podpis odgovorne Zlatko ZADRAVEC osebe in izdelovalca, žig) ______

Izdelovalec dokumenta: Mag.mag. Boris ZADRAVEC ______

Datum izdelave dokumenta: 4. 3. 2014

Dokument identifikacije investicijskega projekta (DIIP)

Novelacija št. 1 DIIP-a Modernizacija cest v Občini Ormož v letu 2014 Občina Ormož 4 od 52

Vsebina

0 POJASNILO NOVELACIJE ŠT. 1...... 8

1 OPREDELITEV INVESTITORJA IN DOLOČITEV STROKOVNIH SLUŽB ODGOVORNIH ZA NADZOR IN IZDELAVO USTREZNE INVESTICIJSKE TER PROJEKTNE DOKUMENTACIJE 9

2 ANALIZA STANJA Z OPISOM RAZLOGOV ZA INVESTICIJSKO NAMERO...... 11 2.1 Pojasnitev obsega in predmeta investicije ...... 11 2.2 Zakonske podlage ...... 12 2.3 Analiza trenutnega stanja ...... 12 3 OPREDELITEV RAZVOJNIH MOŽNOSTI IN CILJEV INVESTICIJE TER PREVERITEV USKLAJENOSTI Z RAZVOJNIMI STRATEGIJAMI IN POLITIKAMI ...... 14 3.1 Namen in razvojne možnosti ...... 14 3.2 Cilji investicije...... 14 3.3 Skladnost z razpisom MGRT in občinskim NRP 2013 - 2016 ...... 14 3.4 Skladnost z drugimi razvojnimi strategijami ...... 15 4 VARIANTE INVESTICIJ...... 16 4.1 Varianta »brez« investicije...... 16 4.2 Varianta »z investicijo«...... 16 4.3 Analiza stroškovne učinkovitosti variant...... 18 4.4 Primerjava variant in izbor optimalne variante...... 20 5 OPREDELITEV VRSTE INVESTICIJE IN TEHNIČNO-TEHNOLOŠKE REŠITVE ...... 21 5.1 Vrsta investicije ...... 21 5.2 Tehnično-tehnološke rešitve investicije po posameznih odsekih ...... 21 5.3 Ureditev prometa med gradnjo ...... 22 5.4 Poseg na zemljišča...... 22 5.5 Tehnologija in pogoji vgradnje ...... 22 5.6 Navodila za varno delo...... 22 6 OCENA INVESTICIJSKIH STROŠKOV...... 23 6.1 Pojasnitev stalnih in tekočih cen ...... 23 6.2 Vrednost investicije v stalnih in tekočih cenah ...... 23 6.3 Prikaz upravičenih in neupravičenih stroškov investicije ...... 23 6.4 Osnove za oceno vrednosti investicije...... 24 7 TEMELJNE PRVINE, KI DOLOČAJO INVESTICIJO...... 25 7.1 Predhodna idejna rešitev ali študija ...... 25 7.2 Potrebna dovoljenja...... 25 7.3 Navedba, opis in grafični prikaz lokacije ...... 25 7.4 Obseg in specifikacija investicijskih stroškov ...... 27 7.5 Časovni načrt investicije...... 28

Dokument identifikacije investicijskega projekta (DIIP)

Novelacija št. 1 DIIP-a Modernizacija cest v Občini Ormož v letu 2014 Občina Ormož 5 od 52

7.6 Viri financiranja...... 28 7.7 Varstvo okolja...... 29 7.8 Kadrovsko – organizacijska shema s prostorsko opredelitvijo ...... 30 7.9 Pričakovana stopnja izrabe zmogljivosti ...... 31 7.10 Prikaz rezultatov investicije, finančna in ekonomska analiza ...... 31 7.10.1 Prikaz rezultatov ...... 31 7.10.2 Finančna analiza...... 32 7.10.2.1 Predpostavke pri izdelavi finančne analize...... 32 7.10.2.2 Finančna neto sedanja vrednost...... 33 7.10.2.3 Finančna interna stopnja donosnosti ...... 33 7.10.2.4 Finančni količnik relativne koristnosti in finančna relativna neto sedanja vrednost...... 34 7.10.2.5 Doba vračanja sredstev pri finančni analizi ...... 34 7.10.2.6 Vrednost investicije na prebivalca ...... 34 7.10.2.7 Vrednost investicije na 1 km modernizirane javne poti ...... 34 7.10.2.8 Sklepna ugotovitev finančne analize ...... 35 7.10.3 Ekonomska analiza - analiza stroškov in koristi...... 35 7.10.3.1 Izhodišča...... 35 7.10.3.2 Ekonomska neto sedanja vrednost...... 36 7.10.3.3 Ekonomska interna stopnja donosnosti...... 36 7.10.3.4 Izračun dobe vračanja sredstev...... 37 7.10.3.5 Ekonomski količnik relativne koristnosti in ekonomska relativna neto sedanja vrednost...... 37 7.10.3.6 Sklepna ugotovitev ekonomske analize...... 38 7.10.4 Analiza ekonomske občutljivosti in tveganj ...... 38 8 SKLEP Z UGOTOVITVIJO SMISELNOSTI IN MOŽNOSTI NADALJNJE IZDELAVE INVESTICIJSKE, TEHNIČNE IN DRUGE DOKUMENTACIJE S ČASOVNIM NAČRTOM...... 40

9 PRILOGE...... 41

Dokument identifikacije investicijskega projekta (DIIP)

Novelacija št. 1 DIIP-a Modernizacija cest v Občini Ormož v letu 2014 Občina Ormož 6 od 52

Seznam preglednic

Preglednica 1: Osnovni podatki o investitorju...... 9 Preglednica 2: Lastništvo cest...... 9 Preglednica 3: Upravljavec objekta oz. cest...... 10 Preglednica 4: Podatki o vrsti ter izdelovalcih tehnične in investicijske dokumentacije...... 10 Preglednica 5: Preglednica analize stroškovne učinkovitosti variant »brez« in »z« investicijo...... 19 Preglednica 6: Preglednica osnovnih tehničnih rešitev modernizacij in preplastitev obravnavanih cestnih odsekov s tehničnimi podatki...... 21 Preglednica 7: Prikaz ocenjenih vrednosti investicije v stalnih oz. tekočih cenah brez in z DDV- jem………...... 23 Preglednica 8: Prikaz upravičenih in neupravičenih stroškov investicije v tekočih cenah...... 24 Preglednica 9: Prikaz karakterističnih podatkov cestnih odsekov predvidene modernizacije javnih poti……… ...... 25 Preglednica 10: Prikaz specifikacije ocenjenih vrednosti posameznih postavkah stroškov gradnje in nadzora investicije po posameznih cestnih odsekih v stalnih oz. tekočih cenah brez in z DDV-jem...... 27 Preglednica 11: Časovni načrt investicije...... 28 Preglednica 12: Viri financiranja modernizacij cestnih odsekov javnih poti v tekočih oz. stalnih cenah ter po letih...... 29 Preglednica 13: Preglednica analize ekonomske občutljivosti investicijskega projekta...... 38 Preglednica 14: Preglednica stroškov in prihodkov ter neto denarni tok investicije – finančna analiza…...... 41 Preglednica 15: Preglednica stroškov in prihodkov ter neto denarni tok investicije – finančna analiza – diskontirano...... 42 Preglednica 16: Preglednica stroškov, prihodkov, javne koristi, neto prihodkov in neto denarnega toka – ekonomska analiza – obravnavane investicije v ekonomski dobi...... 43 Preglednica 17: Preglednica diskontiranih stroškov, prihodkov, javne koristi, neto prihodkov in neto denarnega toka – ekonomska analiza – obravnavane investicije v ekonomski dobi……...... 44

Dokument identifikacije investicijskega projekta (DIIP)

Novelacija št. 1 DIIP-a Modernizacija cest v Občini Ormož v letu 2014 Občina Ormož 7 od 52

Seznam prilog

Priloga 1: Pregledna mapna situacija cestnega odseka javne poti JP 804 896 Podgorci...... 45 Priloga 2: Pregledna mapna situacija cestnega odseka javne poti JP 804 562 Lunovec...... 45 Priloga 3: Pregledna mapna situacija cestnega odseka javne poti JP 804 311 Sp. Ključarovci - Runeč...... 46 Priloga 4: Pregledna mapna situacija cestnega odseka javne poti JP 803 011 Krčevina - Brebrovnik...... 46 Priloga 5: Pregledna mapna situacija cestnega odseka javne poti JP 804 602 Vičanci...... 47 Priloga 6: Pregledna mapna situacija cestnega odseka javne poti JP 802 701 Mihalovci...... 47 Priloga 7: Pregledna mapna situacija cestnega odseka javne poti JP 804 291 Dobrovščak...... 48 Priloga 8: Pregledna mapna situacija cestnega odseka javne poti JP 804 251 Litmerk...... 48 Priloga 9: Pregledna mapna situacija cestnega odseka javne poti JP 803 381 Gomila...... 49 Priloga 10: Pregledna mapna situacija cestnega odseka javne poti JP 804 937 Bresnica...... 49 Priloga 11: Pregledna mapna situacija cestnega odseka javne poti JP 804 892 Sodinci...... 50 Priloga 12: Pregledna mapna situacija cestnega odseka javne poti JP 804 921 Ritmerk - Strjanci - Sejanci (meja Sv. Tomaž)...... 50 Priloga 13: Pregledna mapna situacija cestnega odseka javne poti JP 802 481 Lahonci...... 51 Priloga 14: Pregledna mapna situacija cestnega odseka javne poti JP 804 491 Hajndl...... 51 Priloga 15: Pregledna mapna situacija cestnega odseka javne poti JP 804 072 Sodinci...... 52 Priloga 16: Pregledna mapna situacija cestnega odseka javne poti JP 803 166 Miklavž...... 52

Dokument identifikacije investicijskega projekta (DIIP)

Novelacija št. 1 DIIP-a Modernizacija cest v Občini Ormož v letu 2014 Občina Ormož 8 od 52

0 POJASNILO NOVELACIJE ŠT. 1

Občina Ormož se bo prijavila z obravnavano investicijo modernizacije cest v Občini Ormož v letu 2014 na povabilo države k oddaji načrtov porabe za sofinanciranje občinskih investicij v skladu z 21. in 23. členom ZFO-1 za leto 2014.

V potrjenem DIIP-u dne 20. 12. 2013 je bila obravnavana investicija ocenjena na 882.942,00 €, predvidno sofinanciranje po 21. in 23. členu ZFO-1 pa v višini 502.237,00 €.

Ker pa je investitor Občina Ormož že izvedla javni razpis in izbrala najugodnejšega izvajalca del in nadzora ter z njim podpisala tudi pogodbi, se je skupna ocenjena pogodbena vrednost obravnavane investicije povečala na 981.501,47 €. Poleg tega je država v svojem proračunu za leto 2014 opredelila sredstva za izvedbo občinskih projektov le v viši 2 % od skupne primerne porabe občin, se je zato posledično temu tudi sofinanciranje obravnavane investicije zmanjšalo iz 502.237,00 € na 252.937,00 €, delež financiranja občinskega proračuna Občine Ormož pa se je povečal iz 380.705,00 € na 728.564,47€.

Zaradi zgoraj dveh pojasnjenih dejstev obravnavane investicije je pripravljena tudi pričujoča novelacija št. 1 DIIP-a modernizacije cest v Občini Ormož v letu 2014. V vseh ostalih postavkah je pričujoča novelacija ostala enaka osnovnemu DIIP-u.

Dokument identifikacije investicijskega projekta (DIIP)

Novelacija št. 1 DIIP-a Modernizacija cest v Občini Ormož v letu 2014 Občina Ormož 9 od 52

1 OPREDELITEV INVESTITORJA IN DOLOČITEV STROKOVNIH SLUŽB ODGOVORNIH ZA NADZOR IN IZDELAVO USTREZNE INVESTICIJSKE TER PROJEKTNE DOKUMENTACIJE

Preglednica 1: Osnovni podatki o investitorju.

INVESTITOR Naziv: Občina Ormož Naslov: Ptujska cesta 6, 2 270 Ormož Odgovorna oseba: Alojz SOK, župan občine Ormož Telefon: 02 741 53 00 Telefax: 02 741 53 27 E-mail: [email protected] Splet: www.ormoz.si Davčna številka: SI 29924464 Matična številka: 5883687 Transakcijski račun: 01287 – 010008046 Odgovorna oseba za pripravo Boris NOVAK investicijskih dokumentov in vodenje investicije: Telefon: 02 741 53 48, 031 827 083 Telefax: 02 741 53 27 E-mail: [email protected] Odgovorna oseba za izvajanje Župan Alojz SOK investicije: Telefon: 02 741 53 02, 031 348 906 Telefax: 02 741 53 27 E-mail: [email protected]

Preglednica 2: Lastništvo cest.

LASTNIŠTVO CEST Ime lastnika: Občina Ormož Naslov: Ptujska cesta 6, 2 270 Ormož Številka objekta/ceste: Glej preglednico 9 v podpoglavju 7.3 Navedba, opis in grafični prikaz lokacije Potek cestnega odseka v KO in parcelne številke: Skupna dolžina obravnavanih 9.126 m cestnih odsekov:

Dokument identifikacije investicijskega projekta (DIIP)

Novelacija št. 1 DIIP-a Modernizacija cest v Občini Ormož v letu 2014 Občina Ormož 10 od 52

Preglednica 3: Upravljavec objekta oz. cest.

UPRAVLJAVEC Ime upravljavca: Občina Ormož Naslov: Ptujska cesta 6, 2 270 Ormož Odgovorna oseba: Alojz SOK, župan občine Ormož Telefon: 02 741 53 00 Telefax: 02 741 53 27 E-mail: [email protected]

Preglednica 4: Podatki o vrsti ter izdelovalcih tehnične in investicijske dokumentacije.

Vrsta dokumentacije Podatki Modernizacija cest v Občini Ormož v letu 2014, Izvedbeni načrt: Naslov dokumenta: izvedbeni načrt projekta, december 2013 Avtor idejne zasnove: Boris NOVAK, G-3520 Institucija: Občina Ormož Naslov: Ptujska cesta 6, 2 270 Ormož Telefon: 02 741 53 48, 031 827 083 Telefax: 02 741 53 27 E-pošta: [email protected] Splet: www.ormoz.si Modernizacija cest v občini Ormož v letu 2014, Dokument identifikacije Naslov dokumenta: investicijskega projekta DIIP, december 2013 (DIIP) Avtor dokumenta: mag.mag. Boris ZADRAVEC Institucija: Javna razvojna agencija Občine Ormož Naslov: Vrazova ulica 9, 2 270 Ormož Telefon: 02 741 53 54 Telefax: 02 741 53 55 E-pošta: [email protected] www.ormoz.si, področje: Javna razvojna Splet: agencija Občine Ormož

Dokument identifikacije investicijskega projekta (DIIP)

Novelacija št. 1 DIIP-a Modernizacija cest v Občini Ormož v letu 2014 Občina Ormož 11 od 52

2 ANALIZA STANJA Z OPISOM RAZLOGOV ZA INVESTICIJSKO NAMERO

2.1 Pojasnitev obsega in predmeta investicije

Obravnavana investicija v pričujočem dokumentu obravnava modernizacijo sklopa 16-ih odsekov javnih poti v Občini Ormož, ki so danes še vedno v večina v makadamskem slabem stanju, hkrati pa potekajo večinoma po gričevnatem razgibanem terenu občine. Seznam obravnavanih cestnih odsekov javnih poti po vrsti izvedbe (makadam/asfalt) je sledeč:  makadam: o JP 804 896 Podgorci, o JP 804 562 Lunovec, o JP 803 011 Krčevina – Brebrovnik, o JP 804 602 Vičanci, o JP 802 701 Mihalovci, o JP 804 291 Dobrovščak, o JP 804 251 Litmerk, o JP 803 381 Gomila, o JP 804 937 Bresnica, o JP 804 892 Sodinci, o JP 804 921 Ritmerk Strjanci Sejanci (meja Tomaž), o JP 802 481 Lahonci, o JP 804 072 Sodinci, o JP 803 166 Miklavž.  asfalt: o JP 804 311 Sp. Ključarovci Runeč, o JP 804 491 Hajndl.

Ker gre za:  odseke, ki so v slabem makadamskem ali asfaltnem stanju in so zato nujno potrebni modernizacije,  osnovno modernizacijo 14-ih cestnih odsekov (ureditev tampona, izvedba asfaltne prevleke, ureditev odvodnjavanja) in razširitev ter preplastitev dveh cestnih odsekov,  cestne odseke, ki se nahajajo v občini Ormož,  v NRP občine za leto 2013 – 2016 je modernizacija vseh 16-ih cestnih odsekov vodena pod eno postavko investicije: Cestni promet in infrastruktura – Investicijsko vzdrževanje in gradnja občinskih cest, OB087-12-0009,  sofinanciranje po 21. in 23. členu ZFO-1, smo se zaradi enostavnosti in preglednosti odločili, da bomo obravnavane modernizacije obravnavali kot eno skupno celoto oz. kot eno investicijo. V nadaljevanju pričujočega

Dokument identifikacije investicijskega projekta (DIIP)

Novelacija št. 1 DIIP-a Modernizacija cest v Občini Ormož v letu 2014 Občina Ormož 12 od 52 dokumenta je večina elementov dokumenta skupna (analize, opisi, časovni načrt, viri financiranja), nekateri elementi pa so podani po posameznih cestnih odsekih (stroški gradbenih del z nadzorom in tehnični podatki).

2.2 Zakonske podlage

Zakon o lokalni samoupravi v svojem 21. in 23. členu določa, da občina samostojno opravlja zadeve javnega pomena. Med nalogami, ki jih opravlja za zadovoljevanje potreb svojih občanov, je tudi gradnja, vzdrževanje in urejanje lokalnih cest ter javnih poti. Lokalne ceste so namenjene povezovanju naselij v občini z naselji v sosednjih občinah, naselij ali delov naselij v občini med seboj in pomembne za navezovanje prometa na ceste enake ali višje kategorije. Podrobneje so naloge in pristojnosti občine v zvezi z gradnjo, vzdrževanjem, modernizacijo in varstvom občinskih cest ter prometa na njih, opredeljene v:  Odloku o občinskih cestah,  Odloku o koncesiji za vzdrževanje in varstvo lokalnega cestnega omrežja v Občini Ormož,  Odloku o prenosu izvajanja rednega vzdrževanja javnih poti na krajevne skupnosti.

Temeljna pravila pri gradnji, vzdrževanju, obnavljanju in varstvu javnih cest, opredelitvi statusa ter kategorizacije javnih cest, so določena v sprejetih zakonih in podzakonskih aktih. Zakoni in podzakonski akti, ki s svojimi določbami predstavljajo zakonsko podlago, so naslednji:  Zakon o cestah (ZCes-1),  Zakon o pravilih cestnega prometa (ZPrCP),  Zakon o graditvi objektov (ZGO-1),  Pravilnik o vrstah vzdrževalnih del na javnih cestah in nivoju rednega vzdrževanja javnih cest,  Pravilnik za izvedbo investicijskih vzdrževalnih del in vzdrževalnih del v javno korist na javnih cestah,  Pravilnik o načinu označevanja javnih cest in o evidencah o javnih cestah in objektih na njih,  Uredba o merilih za kategorizacijo javnih cest.

Občinske ceste, v katere spadajo tudi javne poti, se zato morajo redno vzdrževati, obnavljati in po potrebi tudi modernizirati z vidika upoštevanja gospodarnosti vzdrževanja in na njih varnega odvijanja prometa. Skrb za vzdrževanje javnih poti v občini je v skladu z občinskim odlokom Občine Ormož in jo zato prevzame Občina Ormož.

2.3 Analiza trenutnega stanja

Obravnavani cestni odseki javnih poti so namenjeni prometni povezavi obstoječih javnih poti in lokalnih cest, krajev in objektov, ki so locirani vzdolž ceste. Vsi obravnavani odseki so

Dokument identifikacije investicijskega projekta (DIIP)

Novelacija št. 1 DIIP-a Modernizacija cest v Občini Ormož v letu 2014 Občina Ormož 13 od 52 danes še vedno v slabem makadamskem ali asfaltnem stanju, na veliko mestih pa so se že pojavile tudi udarne jame. Prav tako so že dotrajane tudi bankine, odvodnjavanje pa v močnih nalivih tudi več v popolnosti ne opravlja svoje funkcije, tako da je moč po nalivih zaslediti na cestišču prod in drugo nesnago. Problemi se pojavljajo tudi v zimskem času oz. v času snežnih padavin. Ker je cestišče že dotrajano in še za povrh makadamsko, na mestih pa tudi zoženo, snežni plug ne more v celoti očistiti cestne površine, zato se na izpostavljenih mestih pojavljajo zasneženi deli, ki pa so ob temperaturah nižjih od 0o C potem zelo nevarni za promet, zlasti na ozkih nepreglednih klancih. Zaradi tega obravnavani cestni odseki javnih poti bistveno zmanjšuje:  kvaliteto dostopa do gospodinjstev in prebivalcev, zlasti urgentnih vozil,  privlačnost za ohranitev poseljenosti tega obmejnega področja,  privlačnost potencialnih investitorjev,  privlačnost v turističnem smislu.

Zaradi zgoraj podanega opisa smo mnenja, da je nujno potrebno pristopiti k investiciji modernizacije obravnavanih cestnih odsekov javnih poti v Občini Ormož.

Dokument identifikacije investicijskega projekta (DIIP)

Novelacija št. 1 DIIP-a Modernizacija cest v Občini Ormož v letu 2014 Občina Ormož 14 od 52

3 OPREDELITEV RAZVOJNIH MOŽNOSTI IN CILJEV INVESTICIJE TER PREVERITEV USKLAJENOSTI Z RAZVOJNIMI STRATEGIJAMI IN POLITIKAMI

3.1 Namen in razvojne možnosti

Namen obravnavane investicije je, da se na demografsko ogroženem področju lokalne skupnosti občine Ormož, želi omogočiti kvalitetnejši in boljši dostop prebivalcev do svojih prebivališč ter s tem zagotoviti osnovne infrastrukturne pogoje za ohranitev poseljenosti. Poleg tega pa se želi s predlagano investicijo posredno vzpodbuditi tudi razvoj malega gospodarstva in turizma. Hkrati pa bo modernizacija obravnavane ceste pozitivno vplivala na okolje, saj lahko pričakujemo znižanje ravni hrupa in zmanjšanje emisij zaradi bolj tekočega odvijanja prometa po moderniziranem cestišču, povečala pa se bo tudi prometna varnost. Nenazadnje pa je namen investicije tudi pričakovani nižji stroški vzdrževanja obravnavanih javnih poti, saj je vzdrževanje asfaltnih cest cenejše in lažje od makadamskih.

3.2 Cilji investicije

Cilji predvidene obravnavane investicije so:  ureditev, dograditve, razširitve in izravnave tamponskega ustroja vozišča na mestih, kjer bo to potrebno,  priprava podlage in izvedba asfaltne prevleke makadamskega cestišča obravnavanih cestnih odsekov v skupni dolžini 9.126 m in širine glede na naravne ovire in na količine prometa cestnega odseka, izvedba preplastitve dotrajanega asfalta,  ureditev bankin širine z merami 2 X 0,5 m,  utrditev dovozov ter hišnih priključkov,  ureditev obcestnih muld, jarkov in odvodnjavanja, kjer se bo za to pojavila potreba,  ureditev cestne signalizacije na mestih, kjer bo to potrebno.

3.3 Skladnost z razpisom MGRT in občinskim NRP 2013 - 2016

Obravnavana načrtovana investicija v obravnavano modernizacijo cestnih odsekov javnih poti je skladna z razpisom Ministrstva za gospodarstvo, razvoj in tehnologijo v okviru 21. in 23. člena ZFO-1, ki podpira in sofinancira občinske projekte v višini do 100 % vrednosti upravičenih stroškov. Načrtovana investicija je ustrezno opredeljena tudi v Načrtu razvojnih programov občine Ormož 2013 – 2016 in njenem občinskem proračunu za leto 2014. Zaprošeni znesek sofinanciranja obravnavane investicije ne presega najvišjega možnega zneska sofinanciranja za Občino Ormož iz določene kvote po 21. in 23. člena ZFO-1, ki Občini Ormož pripada za leto 2014.

Dokument identifikacije investicijskega projekta (DIIP)

Novelacija št. 1 DIIP-a Modernizacija cest v Občini Ormož v letu 2014 Občina Ormož 15 od 52

3.4 Skladnost z drugimi razvojnimi strategijami

Planirana investicija je nadalje skladna s četrto razvojno prioriteto vizije razvoje Slovenije za obdobje 2007 – 2013, ki sledi cilju skladnega razvoja regij. Vizija regionalnega razvoja namreč je, da bi bil razvoj regij skladen z uravnoteženimi gospodarskimi, socialnimi in okoljskimi vidiki v vseh slovenskih regijah, kar bo zagotovilo visoko življenjsko raven in kakovost zdravja ter bivalnega okolja vseh prebivalcev Slovenije.

Politika skladnega regionalnega razvoja želi spodbuditi razvoj zlasti na ciljnih obmejnih področjih, ki se soočajo z največjimi razvojnimi problemi. Eno izmed ciljnih področjih je tudi obmejno področje z Republiko Hrvaško in je tudi opredeljeno kot prednostno območje regionalne politike. Ker leži obravnavan odsek rekonstrukcije javna ceste prav na tem območju, namerava ta planirana investicija rekonstrukcije izboljšati dostop njenih prebivalcev do javnih ustanov, funkcij in storitev, ki živijo neposredno ob državni meji. Z dvigom kvalitete prometne infrastrukture se hkrati izboljšuje tudi splošna opremljenost in izgled obmejnih naselij, saj je ta, poleg podobe Slovenije, nenazadnje odraža nasploh tudi podobo »južne meje EU«.

Dokument identifikacije investicijskega projekta (DIIP)

Novelacija št. 1 DIIP-a Modernizacija cest v Občini Ormož v letu 2014 Občina Ormož 16 od 52

4 VARIANTE INVESTICIJ

4.1 Varianta »brez« investicije

Varianta »brez« investicije pomeni, da bi se tudi v prihodnje trenutno makadamsko stanje obravnavanih cestnih odsekov javnih poti ohranilo oz. se njena modernizacija – preplastitev z asfaltno prevleko in ureditev odvodnjavanja nebi izvedla. To praktično pomeni, do bi glede na obstoječe stanje ceste varianta »brez« investicije v prihodnje še bolj poslabševala, posledično temu pa bi se:  poslabševal dostop do gospodinjstev,  zmanjševala bi se poseljenost podeželskega področja, saj le-to nebi bilo privlačno za mlade družine,  stroški vzdrževanja makadamskih cestišč v prihodnje še povečevali ob zmanjševanju njihove funkcionalnosti,  zmanjševala prometna varnost (slabša vidljivost na zoženih delih in v klancih),  povečevala zaprašenost okolice in okolja,  zmanjševala prehodnost za urgentni dostop vozil in ljudi do stanovanjskih ter gospodarskih objektov,  zmanjševala varnost prehodov starejših občanov in s tem povečevala možnost njihovih poškodb,  povečeval čas potovanja dnevne migracije in stroški vzdrževanja njihovih vozil.

Posredno pa je z izbiro variante »brez« investicije pričakovati v prihodnosti zmanjševanje gospodarske odprtosti, možnosti kmetijskega, gospodarskega in turističnega razvoja, kot tudi nadaljnjega slabšanja socialno-ekonomskega razvoja krajanov na obravnavanem lokalnem okolju.

4.2 Varianta »z investicijo«

Varianta »z« investicijo je mnogo ugodnejša z vidika:  boljšega dostopa do gospodinjstev naselij Brebrovnik, Bresnica, Dobrovščak, Gomila, Hajndl, Krčevina, Lahonci, Litmerk, Lunovec, Mihalovci, Miklavž, Podgorci, Ritmerk, Runeč, Sejanci, Sodinci, Sp. Ključarovci, Strjanci in Vičanci,  večje privlačnosti območja za mlade družine, kar bi povečalo poseljenost na obravnavanem lokalnem okolju,  prometne varnosti (boljša vidljivost na zoženih delih in v klancih),  stroškov vzdrževanja,  dnevne migracije in  boljše dostopnosti krajev in gospodarskih subjektov ter kmetijskih in gozdnih površin na obmejnem območju z Republiko Hrvaško.

Dokument identifikacije investicijskega projekta (DIIP)

Novelacija št. 1 DIIP-a Modernizacija cest v Občini Ormož v letu 2014 Občina Ormož 17 od 52

Hkrati pa varianta »z investicijo« omogoča gospodarski razvoj lokalnega področja obravnavanih naselij in dvig ekonomske ravni njenih prebivalcev.

Obseg variante »z« investicijo Varianta »z investicijo« obsega modernizacijo obravnavanih makadamskih cestnih odsekov v smislu:  ureditve, dograditve, razširitve in izravnave tamponskega ustroja vozišča na mestih, kjer bo to potrebno,  preplastitve obstoječega makadamskega cestišča z asfaltno prevleko,  razširitev in preplastitev enega že asfaltiranega cestišča,  ureditev bankin in odvodnjavanja in  zaščito ter prestavitev eventualnih obstoječih komunalnih vodov ter postavitev prometne signalizacije, kjer bo to potrebno.

Skupna dolžina trase moderniziranih cestnih odsekov javnih poti znaša 9.126 m, širine med 2,7 m do 4,2 m s po 2 X 0,5 m bankinami ter muldami in urejenim odvodnjavanjem, kjer bo to potrebno.

Prometna varnost Poškodovana voziščna konstrukcija neposredno vpliva na prometno varnost, ekonomiko in okolje. Zoženja na posameznih mestih, udarne jame, erodirana vozna površina cestišča, neravnine ali posedanje, neurejeno odvodnjavanje, slaba utrjenost bankin in brežin direktno ogroža prometno varnost. Zato planirana investicija predvideva dvig kvalitete vožnje za uporabnike z namenom razvoja cestnega asfaltiranega omrežja tako na prostoru lokalne skupnosti Občine Ormož.

Kriterij prometne varnosti pri planirani investiciji obsega naslednje:  vrsto poškodb voziščne konstrukcije, ki znatno zmanjšujejo prometno varnost,  slaba preglednost na zoženih mestih, ovinkih in klancih,  pomanjkanje prometne signalizacije,  majhna širina, neugodne krivine in nagibi vozišča,  relativno velike hitrosti prometa, saj se v neposredni bližini vozišča nahajajo stoječi objekti, ki ne pripadajo cestnemu telesu,  ugotovljena pogostost prometnih nesreč,  prisotnost kolesarjev in peščev na cesti brez pločnikov ali kolesarskih stez.

S predlagano investicijo se bo torej po zgoraj podanih kriterijih prvenstveno povečala prometna varnost. To pa pomeni, da bo:  voziščna konstrukcija brez poškodb in primerne širine,  postavljeni bodo ustrezni elementi cestne osi in prečnega profila,  zadostna in pravilna postavitev prometne signalizacije,  zagotovljena ustrezna preglednost,

Dokument identifikacije investicijskega projekta (DIIP)

Novelacija št. 1 DIIP-a Modernizacija cest v Občini Ormož v letu 2014 Občina Ormož 18 od 52

 urejena mesta za srečevanje vozil.

Stroški vzdrževanja Stroški vzdrževanja hudo poškodovanih cest, zlasti makadamskih, so lahko v primerih tudi do 50 % višji kot pri normalno vzdrževanem vozišču. Dejansko so potrebne intervencije po vsaki zimi, ko nastanejo poškodbe opisane v predhodnem poglavju. S predlagano modernizacijo, ki ima značaj investicijskega vzdrževanja, bi se stroški vzdrževanja bistveno zmanjšali.

Družbeni pomen modernizirane ceste Družbeni pomen modernizacije obravnavanih cestnih odsekov izhaja gospodarskih, kulturnih in oskrbnih ter naravovarstvenih značilnostih območja, ki gravitirajo na le-te. Cesta bo omogočila tudi boljši dostop do lokalnih javnih ustanov v sami Občini Ormož, do gasilcev in kot posredno tudi do drugih javnih ustanov v občinskem središču Ormož (OŠ Stanka Vraza Ormož, Glasbena šola Ormož, Gimnazija Ormož, Zdravstveni dom Ormož, Policijska postaja Ormož, Gasilska brigada Ormož, Gasilska brigada Hardek, Ljudska univerza Ormož, Okrajno sodišče Ormož, Upravna enota Ormož, Enota geodetskega zavoda Ormož, Občina Ormož, Psihiatrična bolnica Ormož, Davčni urad Ptuj, Izpostava Ormož, Center za socialno delo Ormož, Center starejših občanov, Muzej Ormož).

Hkrati se bodo povečale možnosti za razvoj malega gospodarstva, kmetijstva in turizma.

4.3 Analiza stroškovne učinkovitosti variant

Pri analizi stroškovne učinkovitosti variant ugotavljamo, katera varianta je stroškovno sprejemljivejša oz. katera od možnih variant je stroškovno gledano cenejša. Mi bomo v nadaljevanju stroškovno primerjali varianto »brez investicije« in varianto »z investicijo«.

Predpostavke pri analizi stroškovne učinkovitosti variant Pri tej analizi bomo povzeli podatke o stroških variante »z investicijo« iz nadaljevanja pričujočega dokumenta. Poleg teh podatkov bomo predpostavili še naslednje:  oportunitetni stroški pri varianti »brez investicije« so dejansko javna korist variante »z investicijo« (glej podpoglavje 7.10.3.1),  stroški vzdrževanja pri varianti »brez investicije« so ocenjeni za 25 % višje zaradi sedanjega dražjega vzdrževanja makadamskih in dotrajanih asfaltnih cestnih odsekov javnih poti (sanacije dotrajanih makadamskih vozišč, sanacije makadamskih vozišč po neurjih in močnih nalivih zaradi slabo rešenega odvodnjavanja ipd.),  skupne stroške po posameznih variantah bomo v ekonomski dobi diskontirali po 7 %- ni stopnji.

Sledeča preglednica 5 na naslednji strani podaja stroške, ki nastopajo pri obeh variantah.

Dokument identifikacije investicijskega projekta (DIIP)

Novelacija št. 1 DIIP-a Modernizacija cest v Občini Ormož v letu 2014 Občina Ormož 19 od 52

Preglednica 5: Preglednica analize stroškovne učinkovitosti variant »brez« in »z« investicijo.

Varianta »brez investicije« Varianta »z investicijo«

Stroški Stroški Oportuni-tetni Stroški Diskon-tirano Stroški Stroški Stroški Diskon- invest. vzdržv. (€) stroški (€) skupaj (€) (7 %) investicije vzdrževanja skupaj (€) tirano (7 %) (stalne (stalne (€) cene, €) cene, €)

Referenčna leta Referenčna A B C (A+B+C) (A+B+C) D E (D+E) (D+E) 2014 0 0 108.310 108.310 108.310 866.479 866.479 866.479 2015 1 13.689 68.020 81.709 76.363 10.951 10.951 10.235 2016 2 13.689 69.380 83.069 72.556 10.951 10.951 9.565 2017 3 13.689 70.768 84.457 68.942 10.951 10.951 8.939 2018 4 13.689 72.183 85.872 65.511 10.951 10.951 8.354 2019 5 13.689 73.627 87.316 62.255 10.951 10.951 7.808 2020 6 13.689 75.100 88.788 59.163 10.951 10.951 7.297 2021 7 13.689 76.602 90.290 56.228 10.951 10.951 6.820 2022 8 13.689 78.134 91.822 53.441 10.951 10.951 6.374 2023 9 13.689 79.696 93.385 50.795 10.951 10.951 5.957 2024 10 13.689 81.290 94.979 48.282 10.951 10.951 5.567 2025 11 13.689 82.916 96.605 45.896 10.951 10.951 5.203 2026 12 13.689 84.574 98.263 43.630 10.951 10.951 4.862 2027 13 13.689 86.266 99.955 41.478 10.951 10.951 4.544 2028 14 13.689 87.991 101.680 39.433 10.951 10.951 4.247 2029 15 13.689 89.751 103.440 37.491 10.951 10.951 3.969 2030 16 13.689 91.546 105.235 35.647 10.951 10.951 3.709 2031 17 13.689 93.377 107.066 33.894 10.951 10.951 3.467 2032 18 13.689 95.244 108.933 32.229 10.951 10.951 3.240 2033 19 13.689 97.149 110.838 30.648 10.951 10.951 3.028 2034 20 13.689 99.092 112.781 29.145 10.951 10.951 2.830 2035 21 13.689 101.074 114.763 27.717 10.951 10.951 2.645 2036 22 13.689 103.096 116.784 26.360 10.951 10.951 2.472 2037 23 13.689 105.158 118.846 25.070 10.951 10.951 2.310 2038 24 13.689 107.261 120.949 23.845 10.951 10.951 2.159 2039 25 13.689 109.406 123.095 22.680 10.951 10.951 2.018 Skupaj 0 342.219 2.287.011 2.629.230 1.217.011 866.479 273.775 1.140.254 994.097

Iz zgornje preglednice izhaja, da znašajo skupni diskontirani stroški v ekonomskem obdobju variante »brez investicije« 1.217.011 €, pri varianti »z investicijo« pa 994.097 €. To pomeni, da je gledano stroškovno sprejemljivejša varianta »z investicijo«.

Dokument identifikacije investicijskega projekta (DIIP)

Novelacija št. 1 DIIP-a Modernizacija cest v Občini Ormož v letu 2014 Občina Ormož 20 od 52

4.4 Primerjava variant in izbor optimalne variante

Glede na obe predstavljeni varianti in opisanem trenutnem stanju obravnavanih cestnih odsekov javnih poti, pride po primerjavi obeh variant v poštev le varianta »z investicijo«, saj je le-ta:  stroškovno ugodnejša,  povečuje prometno varnost vseh uporabnikov obravnavanih javnih poti v obravnavanih naseljih,  zmanjšuje stroške vzdrževanja cestnih odsekov javnih poti,  posredno ohranja poseljenost lokalnega ruralnega okolja,  omogoča večje možnosti gospodarskega razvoja in turizma lokalne skupnosti Občine Ormož.

Zato predlagamo, da se investitor odloči za izvedbo izbrane variante »z investicijo«, sofinancerju pa, da izbrano varianto tudi finančno podpre.

Dokument identifikacije investicijskega projekta (DIIP)

Novelacija št. 1 DIIP-a Modernizacija cest v Občini Ormož v letu 2014 Občina Ormož 21 od 52

5 OPREDELITEV VRSTE INVESTICIJE IN TEHNIČNO-TEHNOLOŠKE REŠITVE

5.1 Vrsta investicije

Vrsta planirane investicije v modernizacijo obravnavanih 16-ih cestnih odsekov javnih poti je modernizacija slabega ter že dotrajanega obstoječega makadamskega ali asfaltnega vozišča s slabo rešenim odvodnjavanjem. Dejansko gre za t.i. investicijsko vzdrževanje.

5.2 Tehnično-tehnološke rešitve investicije po posameznih odsekih

V sledeči preglednici 6 so podane osnovne tehnične rešitve modernizacij in preplastitev obravnavanih cestnih odsekov s tehničnimi podatki.

Preglednica 6: Preglednica osnovnih tehničnih rešitev modernizacij in preplastitev obravnavanih cestnih odsekov s tehničnimi podatki.

Zap. Ime odseka Tehnični podatki št. Dolžina Vrsta del Širina cest. Št. in debelina ter sestava slojev (m) (m) 1. JP 804 896 80 modernizacija 2,7 AC 16 surf B 50/70 A3 (6 cm) 2. JP 804 562 210 modernizacija 2,7 AC 16 surf B 50/70 A3 (6 cm) 3. JP 804 311 790 preplastitev 3,0 AC 22 base B 50/70 A3 (4 cm) AC 8 surf B 50/70 A3 (3 cm) 4. JP 803 011 410 modernizacija 3,0 AC 22 base B 50/70 A3 (5 cm) AC 8 surf B 50/70 A3 (3 cm) 5. JP 804 602 150 modernizacija 2,7 AC 16 surf B 50/70 A3 (6 cm) 6. JP 802 701 1.260 modernizacija 3,0 AC 22 base B 50/70 A3 (5 cm) AC 8 surf B 50/70 A3 (3 cm) 7. JP 804 291 1.600 modernizacija 3,0 AC 22 base B 50/70 A3 (5 cm) AC 8 surf B 50/70 A3 (3 cm) 8. JP 804 251 306 modernizacija 2,7 AC 16 surf B 50/70 A3 (6 cm) 9. JP 803 381 1.150 modernizacija 3,0 AC 22 base B 50/70 A3 (5 cm) AC 8 surf B 50/70 A3 (3 cm) 10. JP 804 937 320 modernizacija 2,7 AC 16 surf B 50/70 A3 (6 cm) 11. JP 804 892 205 modernizacija 2,7 AC 16 surf B 50/70 A3 (6 cm) 12. JP 804 921 215 modernizacija 3 AC 22 base B 50/70 A3 (5 cm) AC 8 surf B 50/70 A3 (3cm) 13. JP 802 481 360 modernizacija 2,7 AC 16 surf B 50/70 A3 (6 cm) 14. JP 804 491 1.200 širitev+preplastitev 4,2 (3,2 + AC 22 base B 50/70 A3 (5 cm) AC 8 surf 1 širitev B 50/70 A3 (3 cm) 15. JP 804 072 230 modernizacija 2,7 AC 16 surf B 50/70 A3 (6 cm)

Dokument identifikacije investicijskega projekta (DIIP)

Novelacija št. 1 DIIP-a Modernizacija cest v Občini Ormož v letu 2014 Občina Ormož 22 od 52

16. JP 803 166 640 modernizacija 2,7 AC 16 surf B 50/70 A3 (6 cm)

5.3 Ureditev prometa med gradnjo

Delo je možno izvajati pod prometom in v tem času zavarovati gradbišče z ustrezno prometno signalizacijo. V času morebitne popolne zapore pa je stanovalcem in intervencijskim vozilom potrebno omogočiti stalen dostop.

5.4 Poseg na zemljišča

Omenjena trasa preplastitve in rekonstrukcije cest poteka po obstoječi trasi znotraj obstoječih objektov in parcel.

5.5 Tehnologija in pogoji vgradnje

Na začetku javne poti z obeh strani ceste je smiselno, da se postavi tablo z generalnimi podatki o cesti, ki vsebuje naslednje podatke: št. ceste, širino ceste, računska hitrost in potek prednostne smeri (v cilju, da je jasno kdo ima prednost).

Izvajalec del je dolžan v max. možni meri izvajati dela mehanizirano, izbor mehanizacije pa podrediti tehnološkim in kvalitativnim zahtevam ter terenskim zmožnostim. Posebno se mora paziti na zahteve kvalitete kot so predpisane s Splošnimi in Posebnimi pogoji.

5.6 Navodila za varno delo

Zahteva se upoštevanje zadevnih predpisov pri izvajanju izkopov in transportov materiala. Pri delu ob glavni cesti je potrebno zagotoviti prometno varnost in dobro signalizacijo. Na objektu je potrebno imeti omarico prve pomoči. Preprečiti je dostope tretjih oseb do odprtih jarkov. Zaradi strmejšega zaledja je potrebno zagotoviti odvod površinskih in podzemnih vod. Z obstoječih cest je potrebno redno čistiti nanose vozil z gradbišča.

Dokument identifikacije investicijskega projekta (DIIP)

Novelacija št. 1 DIIP-a Modernizacija cest v Občini Ormož v letu 2014 Občina Ormož 23 od 52

6 OCENA INVESTICIJSKIH STROŠKOV

6.1 Pojasnitev stalnih in tekočih cen

Investicije se bo začela in končala naslednje leto 2014. Stalne cene so ocenjene v decembru letošnjega leta 2013. Pri izračunu tekočih cen za leto 2014 smo upoštevali UMAR-jevo letošnjo jesensko napoved rasti cen in sicer 1,9 % za leto 2014.

6.2 Vrednost investicije v stalnih in tekočih cenah

Skupna ocenjena vrednost obravnavane investicije za vsa dela in nadzor nad gradbenimi deli v stalnih in tekočih cenah so podane v naslednji preglednici 7.

Preglednica 7: Prikaz ocenjenih vrednosti investicije v stalnih oz. tekočih cenah brez in z DDV-jem.

Stalne oz. tekoče cene, v € Leto Opis aktivnosti Brez DDV Z DDV Gradbena dela za vse cestne 1. 796.427,44 971.641,47 2014 odseke skupaj 2. Nadzor nad gradbenimi deli 9.860,00 9.860,00 Skupaj (1+2) 806.287,44 981.501,47

* Ocenjena vrednost, december 2013. ** Upoštevana rast cen po jesenski napovedi Umarja za leto 2014 znaša 1,8 %.

Skupna ocenjena vrednost investicije v tekočih cenah brez DDV-ja znaša 806.287,44 €, z DDV-jem pa 981.501,47 €.

6.3 Prikaz upravičenih in neupravičenih stroškov investicije

Upravičeni in neupravičeni stroški investicije v tekočih cenah po posameznih postavkah, so predstavljeni v naslednji preglednici 8 na naslednji strani.

Dokument identifikacije investicijskega projekta (DIIP)

Novelacija št. 1 DIIP-a Modernizacija cest v Občini Ormož v letu 2014 Občina Ormož 24 od 52

Preglednica 8: Prikaz upravičenih in neupravičenih stroškov investicije v tekočih cenah.

Tekoče cene, Opis stroška 2014, v €

I Stroški, ki niso upravičeni za sofinanciranje (1) 9.860,00 1. Nadzor nad gradbenimi deli 9.860,00 II Stroški, ki so upravičeni za sofinanciranje (1) 796.427,44 1. Gradbena dela za vse cestne odseke skupaj 796.427,44 III DDV 22 % (1 + 2) 175.214,03 1. Nadzor nad gradbenimi deli (izvajalec ni DDV zavezanec) 0,00 2. Gradbena dela za vse cestne odseke skupaj (22 % od II.1) 175.214,03 Skupna vrednost (I + II + III) 981.501,47

Ocenjeni upravičeni stroški sofinanciranja predvidene investicije v tekočih cenah znašajo 796.427,44 €, preostali stroški, ki ne bodo upravičeni do sofinanciranja znašajo 9.860,00 €, stroškov DDV-ja pa je skupno za 175.214,03 €.

6.4 Osnove za oceno vrednosti investicije

Ocenjena vrednost investicije je zasnovana na podlagi strokovnih ocenah in dosedanjih izkušenj pri dosedanjemu investicijskemu vzdrževanju občinskih cest s strani verodostojnih pristojnih občinskih služb Občinske uprave Občine Ormož.

Dokument identifikacije investicijskega projekta (DIIP)

Novelacija št. 1 DIIP-a Modernizacija cest v Občini Ormož v letu 2014 Občina Ormož 25 od 52

7 TEMELJNE PRVINE, KI DOLOČAJO INVESTICIJO

7.1 Predhodna idejna rešitev ali študija

Za obravnavano investicijo modernizacije cestnih odsekov javnih poti v Občini Ormož je bil izdelan predhodno izvedbeni načrt. Izdelal ga je Boris NOVAK, Vodja medobčinske uprave občin Ormož, Središče ob Dravi in Sveti Tomaž, decembra 2013, v skladu s 5. členom Pravilnika za izvedbo investicijskih vzdrževalnih del in vzdrževalnih del v javno korist na javnih cestah.

7.2 Potrebna dovoljenja

Ker gre pri obravnavani investiciji modernizaciji cestnih odsekov javnih poti v Občini Ormož za investicijska vzdrževalna dela je dovolj da je v skladu s Pravilnikom so za izvedbo investicijskih vzdrževalnih del in vzdrževalnih del v javno korist izdelan izvedbeni načrt. Izvedbeni načrt je izdelal Boris NOVAK, Vodja medobčinske uprave občin Ormož, Središče ob Dravi in Sveti Tomaž, decembra 2013.

7.3 Navedba, opis in grafični prikaz lokacije

Lokacije, na katerih je predvidena obravnavana modernizacija, se nahajajo v Občini Ormož. Teren je na mestih gričevnat, trasa poti pa poteka večinoma mimo gozdov, vinogradov, travnikov, sadovnjakov, njiv in stanovanjskih ter gospodarskih poslopij. V nadaljevanju je v preglednici 9 podanih nekaj karakterističnih podatkov posameznih cestnih odsekov.

Preglednica 9: Prikaz karakterističnih podatkov cestnih odsekov predvidene modernizacije javnih poti.

Zap. Naziv ceste Naziv odseka Začetek odseka Konec odseka Par. št. in KO po št. modernizacije katerih poteka

oz. naselje odsek ceste Dolžina Dolžina (v m) Št. priloge

1. JP 804 896 Podgorci 80 Od domačije Majcen, V dolžini 80 m proti 831/1, KO 1 Podgorci 104, 2273 hišni št. Sodinci 51, 327- Podgorci 2273 Podgorci, PODGORCI 2. JP 804 562 Lunovec 210 Od križišča z JP 804 Do domačije 779, KO 321- 2 561 Lunovec Štuhec, LUNOVEC ŠARDINJE 19, 2274 VELIKA NEDELJA 3. JP 804 311 Sp. 790 Od križišča z LC 302 V dolžini 790 m 1823, 1372/2, 3 Ključarovci - 021 Ormož - Koračice mimo domačije KO 287- Runeč Rudolf, SPODNJI KLJUČAROV KLJUČAROVCI CI PRI 23, 2274 VELIKA ORMOŽU NEDELJA

Nadaljevanje preglednice na naslednji strani!

Dokument identifikacije investicijskega projekta (DIIP)

Novelacija št. 1 DIIP-a Modernizacija cest v Občini Ormož v letu 2014 Občina Ormož 26 od 52

Nadaljevanje preglednice s prejšnje strani!

Zap. Naziv ceste Naziv odseka Začetek odseka Konec odseka Par. št. in KO po

št. modernizacije katerih poteka

oz. naselje odsek ceste m) Dolžina Dolžina (v Št. priloge

4. JP 803 011 Krčevina - 410 Od križišča z reg. Do križišča z LC 302 786/2, KO 301- Brebrovnik cesto R3-726, odsek 161 Krčevina- VINSKI VRH 1324 Stročja vas- Železne dveri 4 Pavlovci in LC 302 041 Krčevina-Grabe

5. JP 804 602 Vičanci 150 Od križišča z JP 804 Do domačije Gerlica, 1474/2, 5 601 Senik-Drakšl Vičanci 38, 2274 1474/3, KO Velika Nedelja 322-VIČANCI 6. JP 802 701 Mihalovci 1.260 Od bivšega žel. Do domačije Mursa, 767/3, 767/2, 6 prehoda pri domačiji Litmerk 41, 2270 766, KO 316- Zadravec, LIBANJA 2, Ormož LIBANJA, 2259 IVANJKOVCI 621/1, KO 298- MIHALOVCI, 650/3, 650/2, KO 319- LITMERK 7. JP 804 291 Dobrovščak 1.600 Od križišča z JP 804 Do križišča z LC 302 759, KO 320- 7 311 Sp. Ključarovci- 021 Ormož-Koračice LEŠNICA PRI Runeč ORMOŽU 8. JP 804 251 Litmerk 306 Od križišča z LC 302 Do domačije Bac, 651, KO 319- 8 091 Ivanjkovci-Ormož LITMERK 45, 2270 LITMERK ORMOŽ 9. JP 803 381 Gomila 1.150 Od križišča z LC 302 V dolžini 1.150 m 417, 418, KO 9 151 Gomila - Vitan proti meji z RH 304-GOMILA 10. JP 804 937 Vuzem 320 Od križišča z LC 076 Do domačije Vuzem, 167, KO 326- 10 031 Sodinci-Lasigovci BRESNICA 53, 2273 BRESNICA PODGORCI 11. JP 804 892 Sodinci 205 Od križišča z JP 804 Do domačije Gregur, 764, 832, KO 11 891 Podgorci-Strjanci SODINCI 44, 2273 324-SODINCI PODGORCI 12. JP 804 921 Ritmerk - 215 Od ovinka pred V dolžini 215 m do 464/3, 12 Strjanci - domačijo Kaučič, meje z Občino Sv. 191/19, Sejanci STRJANCI 4, 2273 Tomaž 191/20, 457, (meja Sv. PODGORCI KO 325- Tomaž) STRJANCI 13. JP 802 481 Lahonci 360 Od križišča z LC 302 Do domačije Obran, 1184, KO 13 101 Ivanjkovci- LAHONCI 73, 2259 290- Pršetinci IVANJKOVCI LAHONCI, 1614/3, KO 288- KORAČICE 14. JP 804 491 Hajndl 1.200 Od križišča z glavno Do domačije Gavez, 1037/10, 14 cesto G1, odsek 0250 HAJNDL 33, 2274 605/10 Spuhlja-Ormož VELIKA NEDELJA

Nadaljevanje preglednice na naslednji strani!

Dokument identifikacije investicijskega projekta (DIIP)

Novelacija št. 1 DIIP-a Modernizacija cest v Občini Ormož v letu 2014 Občina Ormož 27 od 52

Nadaljevanje preglednice s prejšnje strani!

Zap. Naziv ceste Naziv odseka Začetek odseka Konec odseka Par. št. in KO po

št. modernizacije katerih poteka

oz. naselje odsek ceste Dolžina Dolžina (v m) Št. priloge

15. JP 804 072 Sodinci 230 Od križišča z 804 071- Do domačije Rozman, 519/33, ko 15 Sodinci SODINCI 86, 2274 324-SODINCI VELIKA NEDELJA 16. JP 803 166 Miklavž 640 Od križišča z JP 803 Do domačije 727, 728, KO 16 161 Miklavž- Zadravec, MIKLAVŽ 302-MIKLAVŽ Jeruzalem PRI ORMOŽU 51, 2275 MIKLAVŽ PRI ORMOŽU Skupna dolžina 9.126 moderniziranih odsekov

7.4 Obseg in specifikacija investicijskih stroškov

Podrobnejši obseg specifikacije ocenjenih stroškov gradnje in nadzora obravnavane investicije po posameznih cestnih odsekih javnih poti v stalnih in tekočih cenah, brez in z DDV-jem ter po letih nastanka, podajata sledeči preglednici 10 in 11.

Preglednica 10: Prikaz specifikacije ocenjenih vrednosti posameznih postavkah stroškov gradnje in nadzora investicije po posameznih cestnih odsekih v stalnih oz. tekočih cenah brez in z DDV-jem.

Zap. št. Št. ceste 2014, stalne oz. tekoče cene ceste Brez DDV, v € Z DDV, v € Gradnja Nadzor Skupaj Gradnja Nadzor Skupaj a a a + b c d c + d 1. JP 804 896 10.655,64 300,00 10.955,64 12.999,88 300,00 13.299,88 2. JP 804 562 15.837,65 300,00 16.137,65 19.321,93 300,00 19.621,93 3. JP 804 311 52.916,75 600,00 53.516,75 64.558,44 600,00 65.158,44 4. JP 803 011 34.731,87 430,00 35.161,87 42.372,88 430,00 42.802,88 5. JP 804 602 11.791,84 300,00 12.091,84 14.386,04 300,00 14.686,04 6. JP 802 701 116.872,65 1.300,00 118.172,65 142.584,63 1.300,00 143.884,63 7. JP 804 291 145.990,55 1.500,00 147.490,55 178.108,47 1.500,00 179.608,47 8. JP 804 251 22.302,60 350,00 22.652,60 27.209,17 350,00 27.559,17 9. JP 803 381 103.083,59 1.200,00 104.283,59 125.761,98 1.200,00 126.961,98 10. JP 804 937 24.223,01 350,00 24.573,01 29.552,07 350,00 29.902,07 11. JP 804 892 17.636,81 300,00 17.936,81 21.516,91 300,00 21.816,91 12. JP 804 921 18.898,45 300,00 19.198,45 23.056,11 300,00 23.356,11

Nadaljevanje preglednice na naslednji strani!

Dokument identifikacije investicijskega projekta (DIIP)

Novelacija št. 1 DIIP-a Modernizacija cest v Občini Ormož v letu 2014 Občina Ormož 28 od 52

Nadaljevanje preglednice s prejšnje strani!

Zap. št. Št. ceste 2014, stalne oz. tekoče cene ceste Brez DDV, v € Z DDV, v € Gradnja Nadzor Skupaj Gradnja Nadzor Skupaj a a a + b c d c + d 13. JP 802 481 33.918,10 420,00 34.338,10 41.380,08 420,00 41.800,08 14. JP 804 491 117.142,98 1.300,00 118.442,98 142.914,44 1.300,00 144.214,44 15. JP 804 072 25.085,03 360,00 25.445,03 30.603,74 360,00 30.963,74 16. JP 803 166 45.339,92 550,00 45.889,92 55.314,70 550,00 55.864,70

Skupaj (od 1 do 16) 796.427,44 9.860,00 806.287,44 971.641,47 9.860,00 981.501,47

Skupna ocenjena vrednost modernizacij vseh 16-ih odsekov javnih poti znaša v tekočih oz. stalnih cenah z DDV-jem v višini 981.501,47 €.

7.5 Časovni načrt investicije

Časovni načrt načrtovane investicije podaja naslednja preglednica 12.

Preglednica 11: Časovni načrt investicije.

Zap. Leto, mesec Leto 2013 Leto 2014 št. Aktivnost 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1. Izdelava DIIP-a X 2. Potrditev DIIP-a X 3. Oddaja del (javni razpis, podpis pogodbe) X X X 4. Priprava novelacije št. 1 DIIP-a X 5. Izvedba modernizacij – gradbena dela X X X X X X 6. Nadzor nad gradbenimi deli X X X X X X 7. Pregled in prevzem objekta X

Investicija bo fizično in finančno zaključena najkasneje do 30. septembra 2014.

7.6 Viri financiranja

Predvidena vira financiranja sta dva in sicer:  nepovratna sredstva MGRT-ja v okviru 21. in 23. člena po ZFO-1 in  občinski proračun Občine Ormož.

Dokument identifikacije investicijskega projekta (DIIP)

Novelacija št. 1 DIIP-a Modernizacija cest v Občini Ormož v letu 2014 Občina Ormož 29 od 52

Vire financiranja po posameznih cestnih odsekih v stalnih oz. tekočih cenah z DDV-jem in po letih prikazuje naslednja preglednica 12.

Preglednica 12: Viri financiranja modernizacij cestnih odsekov javnih poti v tekočih oz. stalnih cenah ter po letih.

Zap. Št. ceste Vir, postavka Skupaj

št. (I+II, €) I II MGRT Občina Ormož

izvedbe Gradbena dela Nadzor Skupaj Gradbena dela

Leto a b a + b 1. JP 804 896 3.384,12 9.615,76 300,00 9.915,76 13.299,88 2. JP 804 562 5.029,87 14.292,06 300,00 14.592,06 19.621,93 3. JP 804 311 16.805,80 47.752,64 600,00 48.352,64 65.158,44 4. JP 803 011 11.030,48 31.342,40 430,00 31.772,40 42.802,88 5. JP 804 602 3.744,96 10.641,08 300,00 10.941,08 14.686,04 6. JP 802 701 37.117,53 105.467,10 1.300,00 106.767,10 143.884,63 7. JP 804 291 46.365,07 131.743,40 1.500,00 133.243,40 179.608,47

8. JP 804 251 7.083,07 20.126,10 350,00 20.476,10 27.559,17

2014 9. JP 803 381 32.738,27 93.023,71 1.200,00 94.223,71 126.961,98 10. JP 804 937 7.692,97 21.859,10 350,00 22.209,10 29.902,07 11. JP 804 892 5.601,27 15.915,64 300,00 16.215,64 21.816,91 12. JP 804 921 6.001,95 17.054,16 300,00 17.354,16 23.356,11 13. JP 802 481 10.772,03 30.608,05 420,00 31.028,05 41.800,08 14. JP 804 491 37.203,38 105.711,06 1.300,00 107.011,06 144.214,44 15. JP 804 072 7.966,74 22.637,00 360,00 22.997,00 30.963,74 16. JP 803 166 14.399,48 40.915,22 550,00 41.465,22 55.864,70 Skupaj (od 1 do 16) 252.937,00 718.704,47 9.860,00 728.564,47 981.501,47

Predmet financiranja in sofinanciranje investicijskega projekta je celotna investicija opredeljena v tem DIIP-u.

Skupna ocenjena vrednost obravnavane investicije znaša v tekočih cenah 981.501,47 €, od tega je predviden znesek sofinanciranja MGRT-ja v okviru 21. in 23. člena ZFO-1 v višini 252.937,00€, preostali delež financiranja Občine Ormož vključno z DDV-jem pa znaša 728.564,47 €.

7.7 Varstvo okolja

Dokument identifikacije investicijskega projekta (DIIP)

Novelacija št. 1 DIIP-a Modernizacija cest v Občini Ormož v letu 2014 Občina Ormož 30 od 52

Modernizacija obravnavanih odsekov javnih poti ne bo imela negativnih vplivov na okolje in bo učinkovita pri izrabi naravnih virov, okoljsko neškodljiva in trajnostno dostopna. Zaradi modernizacije se bo zvišala energetska učinkovitost pri porabi goriv in maziv pri uporabnikih. Modernizacija bo tudi vplivala na učinkovito in zdravo rabo vode ter surovin, saj bo zmanjšan vpliv prahu, meteornih voda in hrupa.

Pri modernizaciji bodo uporabljene najsodobnejše tehnike, ki bodo pri sami izvedbi zmanjšale količine odpadkov, emisij in ostalih tveganj onesnaževanja.

Prav tako bodo pri načrtovanju in izvedbi investicije upoštevana naslednja izhodišča varstva okolja:  učinkovitost izrabe naravnih virov (energetska učinkovitost, učinkovita raba vode in surovin),  okoljska učinkovitost (uporaba najboljših razpoložljivih tehnik, uporaba referenčnih dokumentov, nadzor emisij in tveganj, zmanjšanje količin odpadkov in ločeno zbiranje odpadkov),  trajnostna dostopnost (spodbujanje okolju prijaznejših načinov prevoza),  zmanjševanje vplivov na okolje (izdelava poročil o vplivih na okolje oz. strokovnih ocen vplivov na okolje za posege, kjer je to potrebno).

Modernizirani cestni odseki bodo prispevali tudi okolju prijaznejši način prevoza in lepšemu videzu pokrajine.

7.8 Kadrovsko – organizacijska shema s prostorsko opredelitvijo

Za učinkovitejšo izvedbo obravnavane investicije je oblikovan tim sodelavcev znotraj občinske uprave Občine Ormož. Po potrebi pa glede na posamezne faze projekta sodelujejo tudi zunanji izvajalci. Nove zaposlitve s to obravnavano investicijo v občinski upravi niso predvidene.

Operacijo bodo strokovno spremljali sodelavci obeh občinskih uprav v okviru svojih rednih delovnih obveznosti. Za finančni in strokovni nadzor nad izvajanjem gradbenih del je izbran najustreznejši ponudnik.

V občinski upravi Občine Ormož so naslednje notranje organizacijske enote:  Urad župana,  Oddelek za gospodarske dejavnosti,  Oddelek za finance,  Oddelek za družbene dejavnosti in splošne zadeve.

Odgovorna oseba projekta: Alojz Sok, dr. vet. med., župan.

Skrbnik in vodenje operacije (priprava in nadzor nad pripravo investicijske ter projektne, tehnične in druge dokumentacije, vodenje): Boris Novak, univ. dipl. inž grad., Vodja medobčinske uprave občin Ormož, Središče ob Dravi in Sveti Tomaž. Kratke reference:

Dokument identifikacije investicijskega projekta (DIIP)

Novelacija št. 1 DIIP-a Modernizacija cest v Občini Ormož v letu 2014 Občina Ormož 31 od 52

 Vodenje in koordiniranje izdelave projektne dokumentacije za cesto do domačije Magdič,  Vodenje in koordiniranje izdelave projektne dokumentacije in izdelava investicijske dokumentacije (DIIP) za prizidek telovadnice k osnovni šoli na Kogu,  Izdelava popisov in minimalne projektne dokumentacije za javne poti financirane z občinskega proračuna,  Vodenje in koordiniranje investicij sofinanciranih v skladu z ZFO-1,  Redno spremljanje novosti in usposabljanje na področju gradbeništva ter črpanja sredstev EU.

Ostali sodelavci projektnega tima:  področje računovodstva: Mirko Šerod, dipl. ek., Vodja oddelka za finance. Kratke reference: o priprava občinskega proračuna in načrta razvojnih programov v sodelovanju z županom in vodji oddelkov, o redno spremljanje novosti in usposabljanje na področju javnih financ,  pravno področje: Klavdija Bac, univ. dipl. prav., Svetovalka za javna naročila. Kratke reference: o priprava razpisne dokumentacije za javni razpis za izbor izvajalca ter vodenje postopka za izbor izvajalcev (JR za prednostno usmeritev »Razvoj obmejnih območij s Hrvaško«, Umetno bogatenje podtalnice, drugi manjši javni razpisi), o Redno spremljanje novosti in usposabljanje na področju javnih naročil.

Po zaključku obravnavane investicije bo upravljanje in skrb za obravnavane cestne odseke javnih poti prevzela Občina Ormož.

Nove zaposlitve s to predvideno investicijo niso predvidene.

7.9 Pričakovana stopnja izrabe zmogljivosti

Ocenjujemo, da bo po investiciji cesta izkoriščena 80 % svojih potencialnih možnosti glede prepustnosti, varnosti in dostopnosti bližnjih krajev.

7.10 Prikaz rezultatov investicije, finančna in ekonomska analiza

7.10.1 Prikaz rezultatov

Obravnavana investicija v modernizacijo obravnavanih javnih poti bo z njeno izvedbo nedvomno ustvarila pozitivne rezultate in sicer:  povečala se bo poseljenost obravnavanega lokalnega, zlasti v naseljih Brebrovnik, Bresnica, Dobrovščak, Gomila, Hajndl, Krčevina, Lahonci, Litmerk, Lunovec, Mihalovci, Miklavž, Podgorci, Ritmerk, Runeč, Sejanci, Sodinci, Sp. Ključarovci, Strjanci in Vičanci,  povečala se bo prehodnost cestnih odsekov javnih poti, zlasti v zimskem času,

Dokument identifikacije investicijskega projekta (DIIP)

Novelacija št. 1 DIIP-a Modernizacija cest v Občini Ormož v letu 2014 Občina Ormož 32 od 52

 zmanjšali se bodo stroški vzdrževanja (predvsem krpanje lukenj na cestišču na spomlad zaradi delovanja zimskih razmer), bankine, naprav za odvodnjavanje, brežin in nasipov, prometne signalizacije in opreme, drugih cestnih naprav, vzdrževanje pa bo tudi lažje in hitrejše,  povečala se bo dostopnost do gospodarskih subjektov,  povečale se bodo možnosti razvoja turizma in podeželja,  izboljšal se bo cestni svet (okoljevarstvena situacija z manj makadamskega prahu) kot je vegetacija in polje preglednosti,  zmanjšal se bo hrup ob cesti. Iz zgoraj navedenih pozitivnih rezultatov modernizacije smo mnenja, da je predlagana investicija gledano z ekonomskega vidika z javnimi učinki upravičena.

7.10.2 Finančna analiza

7.10.2.1 Predpostavke pri izdelavi finančne analize

Finančno analizo za take vrste investicij je zelo težko narediti. Javne poti namreč ne prinašajo prihodkov (ni pristojbin ali cestnin), temveč le stroške (vzdrževanje). Nastaja pa prihranek pri vzdrževanju, saj je vzdrževanje novega asfaltiranega cestišča zagotovo nižje od že dotrajanega (polno udarnih jam, slabo neurejeno odvodnjavanje. Finančnih prihodkov obravnavane investicije torej ni.

V finančni analizi obravnavane investicije bomo upoštevali, da bo povprečni strošek vzdrževanja obravnavanih tras javnih poti na 1 km v višini 1.200 €, kar znaša za obravnavano skupno dolžino 9.126 m na letni ravni v višini 10.951 €. Zaradi enostavnejših izračunov bomo upoštevali, da bo ta povprečni strošek enakomerno porazdeljen po letih skozi ekonomsko obdobje in ga bomo začeli upoštevati z letom 2015.

Uporabno ekonomsko obdobje za tovrstne investicije znaša 25 let. Ker bodo stroški vzdrževanja nastali v letu 2015, je to začetek uporabnega ekonomskega obdobja, konec ekonomskega obdobja pa je torej 2039.

Glede na specifičnost gradbenega objekta, t.j. prometna javna infrastruktura, smo uporabili v nadaljnjih izračunih 3 %-no amortizacijsko stopnjo. Tako znaša letni strošek amortizacije (gleda na ocenjeno vrednost gradbenih del z nadzorom v tekočih cenah v višini 981.501,47 € z DDV-jem) v višini 29.445,04 €.

Načeloma po Delovnem dokumentu št. 4 je ostanek vrednosti investicije v bistvu seštevek sedanjih vrednosti pričakovanih neto prihodkov investicije v amortizacijski dobi. V našem primeru so letni neto prihodki negativni, saj se vsi stroški vzdrževanja obravnavanih cestnih odsekov ne pokrivajo s prihodki, ki jih ni. Zaradi tega dejstva torej sledi, da bo v našem primeru pri finančni analizi ostanek vrednosti po ekonomski dobi 25 let enak 0 €!

Upoštevana diskontna stopnja v obravnavanem 25-letnem referenčnem ekonomskem obdobju znaša 7 %.

Dokument identifikacije investicijskega projekta (DIIP)

Novelacija št. 1 DIIP-a Modernizacija cest v Občini Ormož v letu 2014 Občina Ormož 33 od 52

7.10.2.2 Finančna neto sedanja vrednost

Finančna donosnost investicije je ugotovljena z oceno finančne neto sedanje vrednosti investicije s pomočjo dveh preglednici 15 in 16 v Prilogah, ki podajata stroške (stroške investicije in stroške vzdrževanja), prihodke in neto denarne tokove po posameznih letih in skupaj.

Izračun finančne neto sedanje vrednosti (FNPV) investicije na podlagi podatkov iz pričujočega dokumenta je sledeč:  vrednost investicije (stalne cene z DDV-jem) I = 866.478,92 €,  ekonomska doba investicije i = 25 let,  diskontna stopnja p = 7%.

n CF t FNPV   t  -1.140.253,92 € t0 1 p

Pri čemer je: FNPV – finančna neto sedanja vrednost, p – diskontni faktor,

CFt – neto denarni tok v času t, t – obdobja; praviloma leta (0, 1, 2 … do n).

Kot pričakovano je neto finančna sedanja vrednost investicije negativna in znaša -1.140.253,92 €.

7.10.2.3 Finančna interna stopnja donosnosti

Finančna interna stopnja donosnosti (FIRR) je diskontna stopnja, ki vsoto diskontiranih denarnih tokov izenači z 0. Predpostavke veljajo iste kot pri računanju neto sedanje vrednosti. Izvedemo jo s pomočjo enačbe:

n CF t 0  t  FNPV t0 1 FIRR

Pri čemer je: FIRR – finančna interna stopnja donosnosti, FNPV – neto sedanja vrednost,

CFt – neto denarni tok v času t, t – obdobja; praviloma leta (0, 1, 2 … do n).

Iz podanih predpostavk izhaja, da obravnavana investicija doseže negativno vrednost finančne interne stopnje donosnosti.

7.10.2.4 Finančni količnik relativne koristnosti in finančna relativna neto sedanja vrednost

Dokument identifikacije investicijskega projekta (DIIP)

Novelacija št. 1 DIIP-a Modernizacija cest v Občini Ormož v letu 2014 Občina Ormož 34 od 52

Finančni količnik relativne koristnosti je finančni kazalnik, ki predstavlja količnik med finančno sedanjo vrednostjo vseh koristi in finančno sedanjo vrednostjo vseh stroškov (vključno z vrednostjo investicije). Izračuna se po naslednji formuli :

sedanja vrednost koristi 0 EUR Finan.kol.rel.korist.  0 sedanja vrednost stroškov 929.063 EUR Finančni količnik relativne koristnosti je 0 kar pomeni, da ni prihodkov in so le stroški investicije.

Finančna relativna sedanja vrednost se izračuna po naslednji enačbi:

Finan.rel. sedan.vred. Financni kolicnik relativnekoristnosti 1  011

Finančna relativna neto sedanja vrednost je negativna in znaša -1.

7.10.2.5 Doba vračanja sredstev pri finančni analizi

Dobo vračanja investicijskih sredstev obravnavane investicije upoštevajoč samo finančne prihodke in odhodke izračunamo po sledeči enačbi:

diskontiranavrednost investicije 809.793,38EUR dobavrač.sredstev    se nevrne diskontirana vrednost neto prihodkov -119.269,52EUR ekonomska doba 25let

Sredstva se v ekonomski dobi, upoštevajoč samo finančne prihodke in odhodke, ne vrnejo, saj so neto prihodki negativni.

7.10.2.6 Vrednost investicije na prebivalca

Kazalnik vrednost investicije v stalnih cenah na prebivalca obravnavanih naselij izračunamo po naslednji enačbi: 866.478,92EUR vred.inv / preb.  254,77 EUR / preb. 3.401*

* STAT, na 1. 7. 2012 naselij Brebrovnik, Bresnica, Dobrovščak, Gomila, Hajndl, Krčevina, Lahonci, Litmerk, Lunovec, Mihalovci, Miklavž, Podgorci, Ritmerk, Runeč, Sejanci, Sodinci, Sp. Ključarovci, Strjanci in Vičanci.

Vrednost obravnavane investicije na prebivalca znaša 254,77 €/preb.

7.10.2.7 Vrednost investicije na 1 km modernizirane javne poti

Kazalnik vrednosti investicije v stalnih cenah na 1 km modernizirane javne poti izračunamo po naslednji enačbi:

Dokument identifikacije investicijskega projekta (DIIP)

Novelacija št. 1 DIIP-a Modernizacija cest v Občini Ormož v letu 2014 Občina Ormož 35 od 52

vrednost investicijev EUR 866.478,92EUR Cena /1km   94.946,19 EUR / km skupna dolžina odseka v km 9,126km

Vrednost investicije na 1 km modernizirane javne poti znaša 94.946,189 €/km.

7.10.2.8 Sklepna ugotovitev finančne analize

Sklepna ugotovitev finančne analize na podlagi zgornjih izračunov je, da se za identificirani projekt modernizacije obravnavanih cestnih odsekov javnih poti v skupni dolžini 9.126 m ugotavlja negativna sedanja vrednost investicije, kar je logično, saj investicija sama ne povzroča neposrednih finančnih koristi. Iz istega razloga je investicija tudi upravičena do sofinanciranja MGRT-ja, v našem primeru v okviru sofinanciranja 21. in 23. člena ZFO-1. Če se pa obravnavana investicija izplača tudi iz ekonomskega vidika, pa bo le-to pokazala ekonomska analiza v nadaljevanju.

7.10.3 Ekonomska analiza - analiza stroškov in koristi

7.10.3.1 Izhodišča

Investicijski in operativni stroški investicije  Investicijska vlaganja v tekočih cenah bodo v letu 2014 znašala 981.501,47 €.  Povprečju strošek letnega vzdrževanja za skupno 9.126 m dolgega asfaltnega cestišča znaša 10.951,00 €.

Ostanek vrednosti investicije  Kljub temu, da je bil ostanek vrednosti investicije pri finančni analizi po 25-ih letih 0 €, smo le-tega pri ekonomski analizi upoštevali v višini 25.994 € oz. 3 % vrednosti investicije v stalnih cenah.

Ocena javnih koristi moderniziranih cestnih odsekov javnih poti  Boljša in kvalitetnejša dostopnost 3.401 občanov naselij Brebrovnik, Bresnica, Dobrovščak, Gomila, Hajndl, Krčevina, Lahonci, Litmerk, Lunovec, Mihalovci, Miklavž, Podgorci, Ritmerk, Runeč, Sejanci, Sodinci, Sp. Ključarovci, Strjanci in Vičanci do svojih prebivališč.  Znižanje stroškov goriv uporabnikov, saj bodo obravnavani cestni odseki po modernizaciji zagotavljali nemoten promet, omogočali pa bodo tudi lažji dostop do ostalega lokalnega cestnega omrežja na obravnavanem lokalnem območju.  Znižanje stroškov servisnih storitev za vozila, saj bo po investiciji vozišče urejeno v asfaltni utrditvi in primerno široko.  Pozitivni vpliv na okolje, saj po investiciji ne bo onesnaževanja s prahom, z nemotenim prometom brez čakanja in zastojev se bo tudi znižalo onesnaženje z izpušnimi plini.

Dokument identifikacije investicijskega projekta (DIIP)

Novelacija št. 1 DIIP-a Modernizacija cest v Občini Ormož v letu 2014 Občina Ormož 36 od 52

 Cesta bo ustvarila razmere za hitrejši gospodarski razvoj zlasti v obravnavanih naseljih, kar pa bo privabilo tudi nove investitorje, zlasti v turizem na tem turističnem območju Ormoško-jeruzalemskih goric in vinskih cest.  Odpirale se bodo možnosti odpiranja novih delovnih mest zaradi hitrejšega razvoja dejavnosti, kar bo še bolj pospešilo hitrejši gospodarski razvoj celotne občine Ormož, zlasti turizma, vinogradništva in sadjarstva.  Bistveno nižji stroški vzdrževanja obravnavanih cestnih odsekov javnih potih.

Zgoraj omenjene javne koristi ocenjujemo z 20 €/prebivalca, kar za skupno 3.401 prebivalcev obravnavanih naselij na letni ravni znaša 68.020 €. Predpostavljamo tudi, da se bo le-ta letno povečevala na letni ravni z 2 % letno.

Upoštevali smo tudi korist izvajalca gradbenih del in nadzora in sicer v višini 15 % vrednosti, kar v letu 2014 skupno znaša 108.310 €.

7.10.3.2 Ekonomska neto sedanja vrednost

Stroški investicije po letih, operativni stroški vzdrževanja cestnih odsekov javnih poti, prihodki – javna družbena korist, ostanek vrednosti in neto denarni tok, so podani preglednicah 17 in 18 strukture denarnega toka ekonomske analize v Prilogah.

Izračun ekonomske neto sedanje vrednosti (ENPV) na podlagi podatkov iz pričujočega dokumenta je sledeč:  vrednost investicije (stalne cene z DDV-jem) I = 866.479 €,  ekonomska doba investicije i = 25 let,  diskontna stopnja p = 7%.

n CF t ENPV   t  63.720 € t 0 1 p

Pri čemer je: ENPV – finančna neto sedanja vrednost, p – diskontni faktor,

CFt – neto denarni tok v času t, t – obdobja; praviloma leta (0, 1, 2 … do n).

Ekonomska sedanja vrednost investicije je pozitivna in znaša 63.720 €, to pa zaradi tega, ker je interna stopnja donosnosti nekoliko višja od diskontne 7 %-ne stopnje.

7.10.3.3 Ekonomska interna stopnja donosnosti

Ekonomska interna stopnja donosnosti (EIRR)je diskontna stopnja, ki vsoto diskontiranih denarnih tokov izenači z 0. Predpostavke veljajo iste kot pri računanju ekonomske neto sedanje vrednosti. Izvedemo jo s pomočjo enačbe:

Dokument identifikacije investicijskega projekta (DIIP)

Novelacija št. 1 DIIP-a Modernizacija cest v Občini Ormož v letu 2014 Občina Ormož 37 od 52

n CF t 0  t  ENPV t0 1 EIRR

Pri čemer je: EIRR– ekonomska interna stopnja donosnosti, NPV – neto sedanja vrednost, CF – neto denarni tok v času t, t – obdobja; praviloma leta (0, 1, 2 … do n).

Iz podanih predpostavk izhaja, da obravnavana investicija doseže 7,9 %-no stopnjo ekonomske interne donosnosti, kar je več kot 7 %, kar zahteva EU za tovrstne projekte.

7.10.3.4 Izračun dobe vračanja sredstev

Izračun dobe vračanja vloženih denarnih sredstev upoštevajoč ekonomsko dobo in javno korist, se izračuna po naslednji enačbi:

diskontirana vrednost investicije 809.793 EUR DVS    23,2 let diskontirana vrednost neto prihodkov 873.513 EUR št. let ekonomske dobe 25 let

Vložena sredstva v obravnavano investicijo se bodo ob upoštevanju javnih koristi vrnila v 23,2 letih.

7.10.3.5 Ekonomski količnik relativne koristnosti in ekonomska relativna neto sedanja vrednost Ekonomski količnik relativne koristnosti je ekonomski kazalnik, ki predstavlja količnik med ekonomsko sedanjo vrednostjo vseh koristi in ekonomsko sedanjo vrednostjo vseh stroškov (vključno s stroški investicije). V našem obravnavanem primeru je njegov izračun naslednji:

sedanja vrednost koristi 988.306 EUR Ekon.kol.rel.korist.   1,06 sedanja vrednost stroškov 929.062,91EUR

Ekonomski količnik relativne koristnosti za obravnavano investicije je večji od 1 in znaša 1,06, kar pomeni, da imamo pri obravnavani investiciji gledano ekonomsko (upoštevajoč javne koristi) več diskontiranih koristi oz. prihodkov kot pa skupnih diskontiranih stroškov. Ekonomska relativna sedanja vrednost pa se izračuna po naslednji enačbi:

Ekon.rel. sedan.vred.  Ekon.kolicnik relativnekoristnosti 1 1,061 0,06

Ekonomska relativna sedanja vrednost je pozitivna in znaša 0,06.

Dokument identifikacije investicijskega projekta (DIIP)

Novelacija št. 1 DIIP-a Modernizacija cest v Občini Ormož v letu 2014 Občina Ormož 38 od 52

7.10.3.6 Sklepna ugotovitev ekonomske analize

Na podlagi dosedanje ekonomske analize ugotavljamo, da je investiranje v modernizacijo obravnavanih cestnih odsekov javnih poti v skupni dolžini 9.126 m, družbeno koristno in ekonomsko smiselno, saj:  povečuje javno korist v višini 68.020 €,  korist izvajalcev del in nadzora v višini 108.310 €,  izkazuje pozitivne diskontirane ekonomske neto prihodke v višini 873.513 €,  izračunana ekonomska interna stopnja donosnosti EIRR je večja od 7 % in znaša 7,9 %,  ekonomski količnik relativne koristnosti je večji od 1 in znaša 1,06, ekonomska relativna sedanja vrednost pa znaša 0,06,  vložena sredstva se bodo vrnila v dobrih 23-ih letih.

7.10.4 Analiza ekonomske občutljivosti in tveganj

V okviru analize ekonomske občutljivosti ugotavljamo mogoče spremembe ključnih spremenljivk, ki vplivajo na izvedbo projekta. V okviru obravnavane investicije bomo predpostavili naslednje:  povečanje investicijskih stroškov za 10 %,  povečanje stroškov vzdrževanja za 10 %,  povečanje investicijskih stroškov za 10 % in hkrati povečanje stroškov vzdrževanja za 10 %.

Rezultati za analizo ekonomske občutljivosti so podani v sledeči preglednici 14.

Preglednica 13: Preglednica analize ekonomske občutljivosti investicijskega projekta.

Sprememba ENPV (€) EIRR (%) Povečanje investicijskih stroškov za 10 % -6.690 6,9 Povečanje stroškov vzdrževanja za 10 % 51.793 7,7 Povečanje investicijskih stroškov za 10 % in hkrati -18.617 6,8 povečanje stroškov vzdrževanja za 10 % Osnovne vrednosti po projektu 63.720 7,9

Iz zgornje preglednice 14 je razvidno, da je ekonomska interna stopnja donosnosti (EIRR) znotraj sprejemljivih mej občutljivosti, saj se pri povečanju oz. zmanjšanju osnovnih parametrov za 10 % spreminja manj kot 50 %.

Za oceno tveganja bi potrebovali natančnejše empirijske podatke podobnih projektov, s katerimi pa na žalost ne razpolagamo. Ocenjujemo pa, da so investicijski stroški realno planirani in kot tudi povečane posredne koristi.

Dokument identifikacije investicijskega projekta (DIIP)

Novelacija št. 1 DIIP-a Modernizacija cest v Občini Ormož v letu 2014 Občina Ormož 39 od 52

Izvedba obravnavane investicije ni tvegana, razen v kolikor Občina Ormož ne bo uspela zagotoviti preostalega deleža financiranja investicije v višini 728.564,47 € v svojem občinskem proračunu za leto 2014. Glavni delež sofinanciranja v višini 252.937,00€ pa je že zagotovljen s strani MGRT-ja v okviru sofinanciranja občinskih projektov po 21. in 23. členu ZFO-1. Manjše tveganje pa predstavljajo tudi eventualne neugodne vremenske razmere v samem času izvedbe rekonstrukcije (npr. dolgotrajno deževje) ali pa nepredvidene težave na samem terenu gradenj.

Dokument identifikacije investicijskega projekta (DIIP)

Novelacija št. 1 DIIP-a Modernizacija cest v Občini Ormož v letu 2014 Občina Ormož 40 od 52

8 SKLEP Z UGOTOVITVIJO SMISELNOSTI IN MOŽNOSTI NADALJNJE IZDELAVE INVESTICIJSKE, TEHNIČNE IN DRUGE DOKUMENTACIJE S ČASOVNIM NAČRTOM

Kot je bilo iz do sedanje obravnave dokumenta identifikacije investicijskega projekta ugotovljeno, je nujno potrebno v Občini Ormož pristopiti k modernizaciji obravnavanih 16-ih cestnih odsekov javnih poti, predvsem zaradi:  današnjega slabega stanja cestnih odsekov (ali makadam ali dotrajan asfalt),  boljšega dostopa občanov naselij Brebrovnik, Bresnica, Dobrovščak, Gomila, Hajndl, Krčevina, Lahonci, Litmerk, Lunovec, Mihalovci, Miklavž, Podgorci, Ritmerk, Runeč, Sejanci, Sodinci, Sp. Ključarovci, Strjanci in Vičanci do svojih prebivališč,  ohranjanja poseljenosti na tem lokalnem področju,  cenejšega vzdrževanja asfaltiranega cestišča,  večje stroškovne učinkovitosti variante »z investicijo« v primerjavi z varianto »brez investicije«,  bolj urejene in varnejše cestne povezave med obravnavanimi naselji ter ostalo Občino Ormož in širše ter s tem omogočiti prebivalcem boljši, hitrejši in okolju prijaznejši dostop do javnih ustanov, funkcij in storitev.

Hkrati pa bo predlagana investicija pripomogla k razvoju gospodarstva, turizma in podeželja ter lepši podobi pokrajine.

Za predlagano investicijo v skupni ocenjeni vrednosti v stalnih oz. tekočih cenah 981.501,47 € ne bo potrebno v nadaljnjem postopku izvajanja investicije izdelati investicijskega programa, saj ocenjena vrednost obravnavane modernizacije posameznega cestnega odseka javne poti ne presega mejno vrednost 500.000 €.

Ker gre pri obravnavani investiciji modernizaciji cestnih odsekov javnih poti v Občini Ormož za investicijska vzdrževalna dela je dovolj, da je v skladu s Pravilnikom so za izvedbo investicijskih vzdrževalnih del in vzdrževalnih del v javno korist izdelan izvedbeni načrt. Izvedbeni načrt je izdelal Boris NOVAK, Vodja medobčinske uprave občin Ormož, Središče ob Dravi in Sveti Tomaž, decembra 2013.

Vira financiranja obravnavane investicije sta občinski proračun Občine Ormož v višini 728.564,47 € in predvidena sredstva MGRT-ja v okviru 21. in 23. člen ZFO-1 v višini 252.937,00€.

Celotna investicija se bo fizično začela, izvedla in finančno zaključila v letu 2014.

Zaradi zgoraj podanih dejstev in izračunane ekonomske interne stopnje donosnosti obravnavane investicije 7,9 % ugotavljamo, da je smiselno in družbeno koristno pristopiti k izvedbi modernizacije obravnavanih 16-ih cestnih odsekov javnih poti v Občini Ormož v skupni dolžini 9.126 m.

Dokument identifikacije investicijskega projekta (DIIP)

Novelacija št. 1 DIIP-a Modernizacija cest v Občini Ormož v letu 2014 Občina Ormož 41 od 52

9 PRILOGE

Preglednica 14: Preglednica stroškov in prihodkov ter neto denarni tok investicije – finančna analiza.

Leto Stroški Operativni Prihodki (€) Ostanek NETO prihodki NETO denarni tok investicije stroški vrednosti (€) (€) (€) (stalne cene, €) vzdrževanja

(€)

Referenčna leta A B C D C+D-B (C+D-B)-A 2014 0 866.478,92 -866.478,92 2015 1 10.951,00 0,00 -10.951,00 -10.951,00 2016 2 10.951,00 0,00 -10.951,00 -10.951,00 2017 3 10.951,00 0,00 -10.951,00 -10.951,00 2018 4 10.951,00 0,00 -10.951,00 -10.951,00 2019 5 10.951,00 0,00 -10.951,00 -10.951,00 2020 6 10.951,00 0,00 -10.951,00 -10.951,00 2021 7 10.951,00 0,00 -10.951,00 -10.951,00 2022 8 10.951,00 0,00 -10.951,00 -10.951,00 2023 9 10.951,00 0,00 -10.951,00 -10.951,00 2024 10 10.951,00 0,00 -10.951,00 -10.951,00 2025 11 10.951,00 0,00 -10.951,00 -10.951,00 2026 12 10.951,00 0,00 -10.951,00 -10.951,00 2027 13 10.951,00 0,00 -10.951,00 -10.951,00 2028 14 10.951,00 0,00 -10.951,00 -10.951,00 2029 15 10.951,00 0,00 -10.951,00 -10.951,00 2030 16 10.951,00 0,00 -10.951,00 -10.951,00 2031 17 10.951,00 0,00 -10.951,00 -10.951,00 2032 18 10.951,00 0,00 -10.951,00 -10.951,00 2033 19 10.951,00 0,00 -10.951,00 -10.951,00 2034 20 10.951,00 0,00 -10.951,00 -10.951,00 2035 21 10.951,00 0,00 -10.951,00 -10.951,00 2036 22 10.951,00 0,00 -10.951,00 -10.951,00 2037 23 10.951,00 0,00 -10.951,00 -10.951,00 2038 24 10.951,00 0,00 -10.951,00 -10.951,00 2039 25 10.951,00 0,00 0,00 -10.951,00 -10.951,00 Skupaj 866.478,92 273.775,00 0,00 0,00 -273.775,00 -1.140.253,92

Dokument identifikacije investicijskega projekta (DIIP)

Novelacija št. 1 DIIP-a Modernizacija cest v Občini Ormož v letu 2014 Občina Ormož 42 od 52

Preglednica 15: Preglednica stroškov in prihodkov ter neto denarni tok investicije – finančna analiza – diskontirano.

Leto DISKONTIRANO

Stroški Operativni Prihodki (€) Ostanek NETO prihodki NETO denarni tok investicije stroški vrednosti (€) (€) (€) (stalne cene, €) vzdrževanja (€)

Referenčnaleta A B C D C+D-B (C+D-B)-A 2014 0 809.793,38 -809.793,38 2015 1 9.565,03 0,00 -9.565,03 -9.565,03 2016 2 8.939,28 0,00 -8.939,28 -8.939,28 2017 3 8.354,47 0,00 -8.354,47 -8.354,47 2018 4 7.807,91 0,00 -7.807,91 -7.807,91 2019 5 7.297,11 0,00 -7.297,11 -7.297,11 2020 6 6.819,73 0,00 -6.819,73 -6.819,73 2021 7 6.373,58 0,00 -6.373,58 -6.373,58 2022 8 5.956,62 0,00 -5.956,62 -5.956,62 2023 9 5.566,93 0,00 -5.566,93 -5.566,93 2024 10 5.202,74 0,00 -5.202,74 -5.202,74 2025 11 4.862,37 0,00 -4.862,37 -4.862,37 2026 12 4.544,28 0,00 -4.544,28 -4.544,28 2027 13 4.246,99 0,00 -4.246,99 -4.246,99 2028 14 3.969,15 0,00 -3.969,15 -3.969,15 2029 15 3.709,48 0,00 -3.709,48 -3.709,48 2030 16 3.466,81 0,00 -3.466,81 -3.466,81 2031 17 3.240,01 0,00 -3.240,01 -3.240,01 2032 18 3.028,04 0,00 -3.028,04 -3.028,04 2033 19 2.829,95 0,00 -2.829,95 -2.829,95 2034 20 2.644,81 0,00 -2.644,81 -2.644,81 2035 21 2.471,78 0,00 -2.471,78 -2.471,78 2036 22 2.310,08 0,00 -2.310,08 -2.310,08 2037 23 2.158,95 0,00 -2.158,95 -2.158,95 2038 24 2.017,71 0,00 -2.017,71 -2.017,71 2039 25 1.885,71 0,00 0,00 -1.885,71 -1.885,71 Skupaj 809.793,38 119.269,52 0,00 0,00 -119.269,52 -1.140.253,92

Dokument identifikacije investicijskega projekta (DIIP)

Novelacija št. 1 DIIP-a Modernizacija cest v Občini Ormož v letu 2014 Občina Ormož 43 od 52

Preglednica 16: Preglednica stroškov, prihodkov, javne koristi, neto prihodkov in neto denarnega toka – ekonomska analiza – obravnavane investicije v ekonomski dobi.

Leto Stroški Operativni Prihodki (€) Ostanek NETO prihodki NETO denarni investicije stroški vrednosti (€) (€) tok (€) (stalne cene, vzdrževanja Prihodki Javna korist Skupaj

€) (€)

Referenčna leta A B C D C+D E (C+D)+E-B (C+D)+E-B-A 2014 0 866.479 108.310 108.310 108.310 -758.169 2015 1 10.951 0 68.020 68.020 57.069 57.069 2016 2 10.951 0 69.380 69.380 58.429 58.429 2017 3 10.951 0 70.768 70.768 59.817 59.817 2018 4 10.951 0 72.183 72.183 61.232 61.232 2019 5 10.951 0 73.627 73.627 62.676 62.676 2020 6 10.951 0 75.100 75.100 64.149 64.149 2021 7 10.951 0 76.602 76.602 65.651 65.651 2022 8 10.951 0 78.134 78.134 67.183 67.183 2023 9 10.951 0 79.696 79.696 68.745 68.745 2024 10 10.951 0 81.290 81.290 70.339 70.339 2025 11 10.951 0 82.916 82.916 71.965 71.965 2026 12 10.951 0 84.574 84.574 73.623 73.623 2027 13 10.951 0 86.266 86.266 75.315 75.315 2028 14 10.951 0 87.991 87.991 77.040 77.040 2029 15 10.951 0 89.751 89.751 78.800 78.800 2030 16 10.951 0 91.546 91.546 80.595 80.595 2031 17 10.951 0 93.377 93.377 82.426 82.426 2032 18 10.951 0 95.244 95.244 84.293 84.293 2033 19 10.951 0 97.149 97.149 86.198 86.198 2034 20 10.951 0 99.092 99.092 88.141 88.141 2035 21 10.951 0 101.074 101.074 90.123 90.123 2036 22 10.951 0 103.096 103.096 92.145 92.145 2037 23 10.951 0 105.158 105.158 94.207 94.207 2038 24 10.951 0 107.261 107.261 96.310 96.310 2039 25 10.951 0 109.406 109.406 25.994 124.449 124.449 Skupaj 866.479 273.775 0 2.287.011 2.287.011 25.994 2.039.230 1.172.751

Dokument identifikacije investicijskega projekta (DIIP)

Novelacija št. 1 DIIP-a Modernizacija cest v Občini Ormož v letu 2014 Občina Ormož 44 od 52

Preglednica 17: Preglednica diskontiranih stroškov, prihodkov, javne koristi, neto prihodkov in neto denarnega toka – ekonomska analiza – obravnavane investicije v ekonomski dobi.

Leto DISKONTIRANO

Stroški Operativni Prihodki (€) Ostanek NETO prihodki NETO investicije stroški vrednosti (€) denarni tok (stalne cene, vzdrževanja Prihodki Javna korist Skupaj (€) (€) €) (€)

Referenčnaleta A B C D C+D E (C+D)+E-B (C+D)+E-B-A 2014 0 809.793 101.224 101.224 101.224 -708.569 2015 1 9.565 0 59.411 59.411 49.846 49.846 2016 2 8.939 0 56.635 56.635 47.696 47.696 2017 3 8.354 0 53.989 53.989 45.634 45.634 2018 4 7.808 0 51.466 51.466 43.658 43.658 2019 5 7.297 0 49.061 49.061 41.764 41.764 2020 6 6.820 0 46.768 46.768 39.949 39.949 2021 7 6.374 0 44.583 44.583 38.209 38.209 2022 8 5.957 0 42.500 42.500 36.543 36.543 2023 9 5.567 0 40.514 40.514 34.947 34.947 2024 10 5.203 0 38.620 38.620 33.418 33.418 2025 11 4.862 0 36.816 36.816 31.953 31.953 2026 12 4.544 0 35.095 35.095 30.551 30.551 2027 13 4.247 0 33.455 33.455 29.208 29.208 2028 14 3.969 0 31.892 31.892 27.923 27.923 2029 15 3.709 0 30.402 30.402 26.692 26.692 2030 16 3.467 0 28.981 28.981 25.514 25.514 2031 17 3.240 0 27.627 27.627 24.387 24.387 2032 18 3.028 0 26.336 26.336 23.308 23.308 2033 19 2.830 0 25.105 25.105 22.275 22.275 2034 20 2.645 0 23.932 23.932 21.287 21.287 2035 21 2.472 0 22.814 22.814 20.342 20.342 2036 22 2.310 0 21.748 21.748 19.438 19.438 2037 23 2.159 0 20.731 20.731 18.573 18.573 2038 24 2.018 0 19.763 19.763 17.745 17.745 2039 25 1.886 0 18.839 18.839 4.789 21.430 21.430 Skupaj 809.793 119.270 0 988.306 988.306 4.789 873.513 63.720

Dokument identifikacije investicijskega projekta (DIIP)

Novelacija št. 1 DIIP-a Modernizacija cest v Občini Ormož v letu 2014 Občina Ormož 45 od 52

Priloga 1: Pregledna mapna situacija cestnega odseka javne poti JP 804 896 Podgorci.

Konec odseka: Do domačije Golob, Bresnica 27

Odsek javne poti JP 804 896 Podgorci, dolžina 80 m.

Začetek odseka: Od domačije Majcen, Podgorci 104, 2273 Podgorci

Vir: PISO: http://www.geoprostor.net/piso/ewmap.asp?obcina=ORMOZ

Priloga 2: Pregledna mapna situacija cestnega odseka javne poti JP 804 562 Lunovec.

Konec odseka: Do domačije Štuhec, LUNOVEC 19, 2274 VELIKA NEDELJA

Odsek javne poti JP 804 562 Lunovec ceste JP 804531 Šardinje, dolžina Začetek odseka: Od 210 m. križišča z JP 804 561 Lunovec

Vir: PISO: http://www.geoprostor.net/piso/ewmap.asp?obcina=ORMOZ

Dokument identifikacije investicijskega projekta (DIIP)

Novelacija št. 1 DIIP-a Modernizacija cest v Občini Ormož v letu 2014 Občina Ormož 46 od 52

Priloga 3: Pregledna mapna situacija cestnega odseka javne poti JP 804 311 Sp. Ključarovci - Runeč.

Konec odseka: Do konca domačije Habjanič, Drakšl 36

Odsek javne poti JP 804 311 Sp. Ključarovci - Runeč, dolžina 790 m.

Začetek odseka: Od križišča z LC 302 021 Ormož - Koračice

Vir: PISO: http://www.geoprostor.net/piso/ewmap.asp?obcina=ORMOZ

Priloga 4: Pregledna mapna situacija cestnega odseka javne poti JP 803 011 Krčevina - Brebrovnik.

Odsek javne poti JP 803 011 Krčevina – Brebrovnik, dolžina 410 m.

Konec odseka: Do križišča z LC 302 161 Krčevina-Železne dveri

Začetek odseka: Od križišča z reg. cesto R3-726, odsek 1324 Stročja vas-Pavlovci in LC 302 041 Krčevina-Grabe

Vir: PISO: http://www.geoprostor.net/piso/ewmap.asp?obcina=ORMOZ

Dokument identifikacije investicijskega projekta (DIIP)

Novelacija št. 1 DIIP-a Modernizacija cest v Občini Ormož v letu 2014 Občina Ormož 47 od 52

Priloga 5: Pregledna mapna situacija cestnega odseka javne poti JP 804 602 Vičanci.

Konec odseka: Do domačije Gerlica, Vičanci 38, 2274 Velika Nedelja

Začetek odseka: Od križišča z JP 804 601 Senik-Drakšl

Odsek javne poti JP 804 602 Vičanci, dolžina 150 m.

Vir: PISO: http://www.geoprostor.net/piso/ewmap.asp?obcina=ORMOZ

Priloga 6: Pregledna mapna situacija cestnega odseka javne poti JP 802 701 Mihalovci.

Odsek javne poti JP 802 701 Mihalovci, dolžina 1.260 m. Konec odseka: Do domačije Mursa, Litmerk 41, 2270 Ormož

Začetek odseka: Od bivšega žel. prehoda pri domačiji Zadravec, LIBANJA 2, 2259 IVANJKOVCI

Vir: PISO: http://www.geoprostor.net/piso/ewmap.asp?obcina=ORMOZ

Dokument identifikacije investicijskega projekta (DIIP)

Novelacija št. 1 DIIP-a Modernizacija cest v Občini Ormož v letu 2014 Občina Ormož 48 od 52

Priloga 7: Pregledna mapna situacija cestnega odseka javne poti JP 804 291 Dobrovščak.

Odsek javne poti JP 804 291 Dobrovščak, dolžina 1.600 m. Začetek odseka: Od križišča z JP 804 311 Sp. Ključarovci- Runeč

Konec odseka: Do križišča zs LC 302 021 Ormož- Koračice

Vir: PISO: http://www.geoprostor.net/piso/ewmap.asp?obcina=ORMOZ

Priloga 8: Pregledna mapna situacija cestnega odseka javne poti JP 804 251 Litmerk.

Konec odseka: Do domačije Bac, LITMERK 45, 2270

Začetek odseka: Od Odsek javne poti JP križišča z LC 302 804 251 Litmerk, 091 Ivanjkovci- dolžina 306 m. Ormož

Vir: PISO: http://www.geoprostor.net/piso/ewmap.asp?obcina=ORMOZ

Dokument identifikacije investicijskega projekta (DIIP)

Novelacija št. 1 DIIP-a Modernizacija cest v Občini Ormož v letu 2014 Občina Ormož 49 od 52

Priloga 9: Pregledna mapna situacija cestnega odseka javne poti JP 803 381 Gomila.

Konec odseka: V dolžini 1.150 m proti meji z RH

Odsek javne poti JP 803 381 Gomila, dolžina 1.150 m.

Začetek odseka: Od križišča z LC 302 151 Gomila - Vitan

Vir: PISO: http://www.geoprostor.net/piso/ewmap.asp?obcina=ORMOZ

Priloga 10: Pregledna mapna situacija cestnega odseka javne poti JP 804 937 Bresnica.

Odsek javne poti JP 804 937 Bresnica, dolžina 320 m.

Konec odseka: Do domačije Vuzem, BRESNICA 53, 2273 PODGORCI Začetek odseka: Od križišča z LC 076 031 Sodinci-Lasigovci

Vir: PISO: http://www.geoprostor.net/piso/ewmap.asp?obcina=ORMOZ

Dokument identifikacije investicijskega projekta (DIIP)

Novelacija št. 1 DIIP-a Modernizacija cest v Občini Ormož v letu 2014 Občina Ormož 50 od 52

Priloga 11: Pregledna mapna situacija cestnega odseka javne poti JP 804 892 Sodinci.

Konec odseka: Do domačije Gregur, SODINCI 44, 2273 PODGORCI

Začetek odseka: Od križišča z JP 804 891 Podgorci- Odsek javne Strjanci poti JP 804 892 Sodinci, dolžina 205 m.

Vir: PISO: http://www.geoprostor.net/piso/ewmap.asp?obcina=ORMOZ

Priloga 12: Pregledna mapna situacija cestnega odseka javne poti JP 804 921 Ritmerk - Strjanci - Sejanci (meja Sv. Tomaž).

Odsek javne poti JP Konec odseka: V 804 921 Ritmerk - dolžini 215 m do meje Strjanci - Sejanci z Občino Sv. Tomaž (meja Sv. Tomaž), dolžina 215 m.

Začetek odseka: Od ovinka pred domačijo Kaučič, STRJANCI 4, 2273 PODGORCI

Vir: PISO: http://www.geoprostor.net/piso/ewmap.asp?obcina=ORMOZ

Dokument identifikacije investicijskega projekta (DIIP)

Novelacija št. 1 DIIP-a Modernizacija cest v Občini Ormož v letu 2014 Občina Ormož 51 od 52

Priloga 13: Pregledna mapna situacija cestnega odseka javne poti JP 802 481 Lahonci.

Začetek odseka: Od križišča z LC 302 101 Ivanjkovci-Pršetinci

Konec odseka: Do domačije Obran, Odsek javne poti JP 802 481 LAHONCI 73, 2259 Lahonci, dolžina 360 m. IVANJKOVCI

Vir: PISO: http://www.geoprostor.net/piso/ewmap.asp?obcina=ORMOZ

Priloga 14: Pregledna mapna situacija cestnega odseka javne poti JP 804 491 Hajndl.

Konec odseka: Do domačije Gavez, HAJNDL 33, 2274 VELIKA NEDELJA

Drugi del odseka javne poti JP 804 491 Hajndl, dolžina 1.200 m.

Začetek dela odseka: Od križišča z glavno cesto G1, odsek 0250 Spuhlja-Ormož

Vir: PISO: http://www.geoprostor.net/piso/ewmap.asp?obcina=ORMOZ

Dokument identifikacije investicijskega projekta (DIIP)

Novelacija št. 1 DIIP-a Modernizacija cest v Občini Ormož v letu 2014 Občina Ormož 52 od 52

Priloga 15: Pregledna mapna situacija cestnega odseka javne poti JP 804 072 Sodinci.

Konec odseka: Do domačije Rozman, SODINCI 86, 2274 VELIKA NEDELJA

Odsek javne poti JP 804 072 Sodinci, dolžina 230 m.

Začetek odseka: Od križišča z 804 071- Sodinci

Vir: PISO: http://www.geoprostor.net/piso/ewmap.asp?obcina=ORMOZ

Priloga 16: Pregledna mapna situacija cestnega odseka javne poti JP 803 166 Miklavž.

Konec odseka: Do domačije Zadravec, MIKLAVŽ PRI ORMOŽU 51, 2275 MIKLAVŽ PRI ORMOŽU

Odsek javne poti JP 803 166 Miklavž, dolžina 640 m.

Začetek odseka: Od križišča z JP 803 161 Miklavž- Jeruzalem

Vir: PISO: http://www.geoprostor.net/piso/ewmap.asp?obcina=ORMOZ

Dokument identifikacije investicijskega projekta (DIIP)