Bergen – Stavanger: Verdiskapningsaksen
Finn Aasmund Hobbesland Direktør for planlegging og drift Bergen – Stavanger: Passer Nye Veiers oppdrag
• Stortingsmelding 25 (2014 – 2015)
• Planlegge, bygge og drifte trafikksikre hovedveier
• Kostnadseffektiv utbygging og drift
• Styrke næringslivets konkurranseevne
• Mer effektiv, forutsigbar og tryggere veitransport
• Knytte sammen bo- og arbeidsmarkedsregioner
Mulige traséer Fastpris er nøkkelen
Nye Veier inngår fastprisavtale Nye Veier står selv ansvarlig for med staten for utbyggingene kostnadene
Nye Veier har ikke noe sted å sende regningen ved kostnadsoverskridelser
– én felles ramme for bygging, drift og vedlikehold 1,5 Mrd billigere enn budsjettert: Åpning av nye E18 Rugtvedt – Dørdal, 2. desember 2019 Vårt samfunnsansvar
Anstendig arbeid og økonomisk vekst Trafikksikkerhet og samfunnsnytte Klima og miljø
• Sikkerhet, helse og arbeidsmiljø • Trafikksikkerhet • Natur, friluftsliv og jordvern • Krav til leverandører • Økt samfunnsnytte og effektiv • Klimagassutslipp • Anti-korrupsjon ressursbruk • Lokal forurensing
Foto: Nye Veier …henger sammen med bærekraftsmålene
Anstendig arbeid og økonomisk vekst Trafikksikkerhet og samfunnsnytte Klima og miljø
Nye Veier gir lærlinger en mulighet Veidekke skal lage asfalt med trepellets Nye Veier og Hæhre på sikkerhetsbesøk
Nytenking i Nye Veier: 07.09.2018 Nye løsninger kan gi økt lønnsomhet Gjennom aktiv styring av Reduserer CO2-utslippene med 90 utbyggingskostnad og fokusering på prosent. samfunnsnytte under forprosjektfasen 06.07.2016 04.10.2019 ønsker Nye Veier AS å øke den samfunnsøkonomiske lønnsomheten i prosjektene de er ansvarlige for.
07.03.2019 Strekninger basert på samfunnsøkonomisk lønnsomhet
Kost/nytte-analyse 2017 Strekning Netto nytte per budsjettkrone
▪ E6 Kolomoen – Moelv 0,23
▪ E18 Tvedestrand – Arendal (ferdig strekning) -0,03
▪ E39 Flekkefjord – Ålgård -0,16
▪ E39 Kristiansand vest – Røiskår -0,18
▪ E18 Langangen – Dørdal -0,20
▪ E18 Dørdal – Tvedestrand -0,49 Prioritet
▪ E18/E39 Vige – Kristiansand vest (Ytre ringveg) -0,63
▪ E6 Ranheim – Åsen -0,64
▪ E6 Moelv – Øyer -0,65
▪ E18 Arendal – Grimstad -0,66
▪ E6 Ulsberg – Melhus -0,66
NB! Beregningene er gjennomført før den nye verdsettingsmetodikken fra 2020. Verdiene vil oppdateres ila. året. Strekninger basert på samfunnsøkonomisk lønnsomhet
Kost/nytte-analyse 2019 Strekning Netto nytte per budsjettkrone
▪ E6 Kolomoen – Moelv 0,94
▪ E18 Tvedestrand – Arendal (ferdig strekning) 0,20
▪ E39 Flekkefjord – Ålgård 0,23
▪ E39 Kristiansand vest – Røiskår 0,29
▪ E18 Langangen – Dørdal -0,13
▪ E18 Dørdal – Tvedestrand -0,21 Prioritet
▪ E18/E39 Vige – Kristiansand vest (Ytre ringveg) -0,42
▪ E6 Ranheim – Åsen 0,30
▪ E6 Moelv – Øyer -0,33
▪ E18 Arendal – Grimstad -0,49
▪ E6 Ulsberg – Melhus -0,47
NB! Beregningene er gjennomført før den nye verdsettingsmetodikken fra 2020. Verdiene vil oppdateres ila. året. Ny prioritering
Kost/nytte-analyse 2019 Strekning Netto nytte per budsjettkrone
▪ E6 Kolomoen – Moelv 0,94
▪ E6 Ranheim – Åsen 0,30
▪ E39 Kristiansand vest – Røiskår 0,29
▪ E39 Flekkefjord – Ålgård 0,23
▪ E18 Tvedestrand – Arendal (ferdig strekning) 0,20
▪ E18 Langangen – Dørdal -0,13 Prioritet
▪ E18 Dørdal – Tvedestrand -0,21
▪ E6 Moelv – Øyer -0,33
▪ E18/E39 Vige – Kristiansand vest (Ytre ringveg) -0,42
▪ E6 Ulsberg – Melhus -0,47
▪ E18 Arendal – Grimstad -0,49
NB! Beregningene er gjennomført før den nye verdsettingsmetodikken fra 2020. Verdiene vil oppdateres ila. året. Nye Veiers forslag til utvidet portefølje Strekninger markert etter ulykkestall
2016-2019
Nye Veier har valgt • Strekninger som i dag har dårlig framkommelighet og høy ulykkesrisiko • Sammenhengende strekninger effektiviserer driftskostnader
19. Rv.13 Tau-Sogndal Nye siden mai 20. Transport i og rundt Bergen Porteføljestyring vil gi mer igjen for samferdselskronene
– Fagetatene våre skal jobbe sammen om å finne de beste løsningene og finpusse disse slik at vi løser problemet til en forutsigbar kostnad.
– Regjeringens eget veiselskap Nye Veier er mitt beste eksempel på at dette fungerer.
Knut Arild Hareide, Samferdselsminister
Aftenposten 17. september 2020 Nøkkeltall
59 Mrd økt samfunnsøkonomisk lønnsomhet
70 km trafikksikker vei åpnet hittil
25 mrd reduserte kostnader
% 20 % kostnadsbesparelse (mål)
19 % faktisk kostnadsbesparelse (ferdigstilte prosjekt)
33 Mrd signert i kontrakter siden oppstarten
21 Mrd i kommende konkurranser i 2020 og 2021
Seks – snart syv – strekninger under bygging
Neste åpninger: Brumunddal – Moelv (26. oktober 2020) Moelvkrysset (1. desember 2020) E39 Bokn – Stord
• Utfordringer • 7 000 kjøretøy per døgn (ÅDT) • Vil øke mye som følge av Stord – Os og Rogfast
• Bømlafjordtunnelen tilfredsstiller ikke krav til sikkerhet og stigning Bømlafjord- • 10 drepte i perioden 2009 – 2019, de fleste møteulykker tunnelen • Skiltet hastighet varierer mellom 50 km/t og 80 km/t. Gjennomsnittsfart 72 km/t.
• Foreslått tiltak i NTP-leveranse mai 2020 • Fire felt, midtdeler, planskilte kryss og 110 km/t • Oppgradering/ny Bømlafjordtunnel er svært kostbar og usikker • Strekning på land (Arsvågen – Bømlafjorden): mulig å redusere reisetid med opp mot 40 % til 38 minutt.
• Passer godt Nye Veiers modell