Illustrasjonsplanen for Bekkestua Sentrum Øst Er Å Sikre En Helhetlig Utforming Av Gater, Byrom Og Andre Oﬀ Entlige Arealer På Bekkestua

BEKKESTUA ØST ILLUSTRASJONSPLAN FOR GATER OG BYROM 11.06.2019

BEKKESTUA ØST - ILLUSTRASJONSPLAN FOR GATER OG BYROM FORORD

Bekkestua sentrum vil kommende år gjennomgå endringer. Formål med illustrasjonsplanen for Bekkestua sentrum øst er å sikre en helhetlig utforming av gater, byrom og andre oﬀ entlige arealer på Bekkestua. Rapporten skal være et verktøy for å konkretisere og anbefale ambisjoner og visjoner, samtidig som kommunen ivaretar en helhetlig utvikling for de oﬀ entlige byrommene innenfor planens prosjektavgrensing. Prosjektgruppen har bestått av konsulenter fra Bjørbekk & Lindheim landskapsarkitekter og Norconsult. Hos Bjørbekk & Lindheim har landskapsarkitekt Svein Erik Bergem, Ellinor Aas og Jingyuan Hu arbeidet med rapporten. Prosjektansvarlig har vært Line Løvstad Nordbye. Fra Norconsult har Kjetil Espedal og Sylvia Piamonte Samuelsen ivaretatt oppdragsledelsen. I tillegg har Ole Fossen (VA), Jarle André Johansen (VA), Karete Ellingbø (RIVEI), Lise Lotte Haugen (RIVEI), Thepa Kirubaharan (LARK) og Sander Dekker (PLAN) jobbet med rapporten. Norconsult leverer separate fagnotater som omhandler teknisk infrastruktur.

side 2 BJØRBEKK & LINDHEIM LANDSKAPSARKITEKTER // NORCONSULT INNHOLD

1. Sammendrag s. 4 6. Overordnet prinsipper 6.1 Landskapsplanen s. 30 2. Bakgrunn 6.2 Dimensjoneringsforutsetninger s. 32 2.1 Prosjektområdet s. 6 6.3 Prinsippløsninger og materialbruk s. 34 2.2 Formål og premisser s. 7 2.3 Byrom, gater og forbindelser s. 8 2.4 Arbeidsprosess s. 9 7. Overordnet anbefalingskart 2.5 Hvordan skal rapporten benyttes? s. 9 6.4 Delområde 1 - Gamle Ringeriksvei, nordre del s. 40 6.5 Delområde 2 - Bekkestuveien s. 44 3. Gjeldende planer og føringer 6.6 Delområde 3 - Gamle Ringeriksvei til Frøytunveien s. 48 3.1 Overordnede planer og føringer s. 10 6.7 Delområde 4 - Gamle Ringeriksvei til Skansenveien s. 52 3.2 Reguleringsplaner s. 12 6.8 Delområde 5 - Gamle Ringeriksvei til Jens Rings vei s. 54 3.3 Private planinitiativ som grenser til detaljområdet s. 13 6.9 Delområde 6 - Frøytunveien s. 56

4. Registrering og analyse 8. Referanser s. 60 4.1 Den blågrønne strukturen s. 14 4.2 Sentrumsstruktur og identitet s. 14 4.3 Torgene s. 16 4.4 Gatebruk og utforming s. 18

5. Mål og strategi 5.1 Overordnet mål for Bekkestua sentrum s. 22 5.2 Tre delstrategier s. 22 5.3 Delstrategi 1 - Blågrønn akse mellom torget og kollen s. 24 5.4 Delstrategi 2 - Flere torg og møteplasser s. 26 5.5 Delstrategi 3 - Videreføre og forsterke eksisterende s. 28 kvalitet og identitet

BEKKESTUA ØST - ILLUSTRASJONSPLAN FOR GATER OG BYROM side 3 1 SAMMENDRAG

Bekkestua sentrum er under utvikling. Kommunen For å oppnå denne målsetningen er det utpekt 3 ønsker derfor å se på en helhetlig plan for off entlige delstrategier: rom i sentrumsområder, for å sikre ønsket utvikling om et urbant levende knutepunkt. Denne rapporten 1) Blågrønn akse mellom torget og kollen er et bidrag inn i denne prosessen. 2) Flere torg og møteplasser For å øke forståelsen av hvordan sentrum vil kunne 3) Videreføre og forsterke eksisterende kvalitet og utvikle seg innen de neste tiårene, har det vært identitet nødvendig å ta noen steg tilbake, og utføre en forenklet registrering og analyse av dagens sentrum, I kapittel 5 omtales målsettingen og delstrategiene og forsøke å kartlegge styrker og svakheter ved de nærmere. off entlige rommene slik de fremstår i dag. Tiltakene for å sikre gjennomføring av de tre I de innledende kapitlene i denne rapporten, delstrategiene for utviklingen av gater, byrom og beskrives bakgrunn og premisser for oppdraget. andre off entlige arealer på Bekkestua, forsøkes Gjeldende kommuneplan og private planinitiativ beskrevet gjennom overordnede prinsipper i kapittel omtales kort i kapittel 3. 6. En ytterligere konkretisert av tiltak er vist i kapittel 7 med overordnet anbefalingskart for de ulike Gjennom overordnede registreringer og analyse er delområdene av Bekkestua sentrum øst. det kommet frem noen tydelige strategier for videre byutvikling for Bekkestua. Dette omtales i kap. 4. Kommuneplanen defi nerer et overordnede mål om å forlenge sentrum sørover. Med vekst og utviklingen av nye boliger, vokser sentrum sørover, og det vekker behovet for å redefi nere dagens sentrumsgrense. Illustrasjonsplanen skal underbygge denne overordnede målsettingen.

side 4 BJØRBEKK & LINDHEIM LANDSKAPSARKITEKTER // NORCONSULT FV 614

Oslo International skole

Nadderudveien

FV 160

FV 609 Bærumsveien

Bibliotek Ole Tokeruds plass

Jens Rings vei T

Gamle Ringeriks vei Bekkestuveien

Stabekk Bærumsveien skole

FV 6 eien 09 v Prinsippkart for byrom, gater og forbindelser utarbeidet av Bærum Bekkestua sentrum med karakteristisk torg og bystruktur kommune. Ny bebyggelsesstruktur vil medføre behov for å ivareta gode overganger, samt nye forbindelser mellom eksisterende og nytt sentrum.

BEKKESTUA ØST - ILLUSTRASJONSPLAN FOR GATER OG BYROM side 5 2 BAKGRUNN

2.1 Prosjektområdet

I arealstrategien for kommuneplanen er det lagt vekt på konsentrasjon av utbygging ved knutepunkt. Bekkestua er et viktig kollektivknutepunkt. Illustrasjonsplan Bekkestua sentrum øst omhandler Gamle Ringeriksvei med fortau og møteplasser, samt Frøytunveien, Bekkestuveien og Kleivveien. Prosjektområdet er inndelt i et detaljområde og et vurderingsområde, vist på kart på denne siden. Vurderingsområdet omfatter eksisterende Bekkestua sentrum. Denne delen av Bekkestua kjennetegnes med en gjennomgående materialbruk og har en sammenheng i møblering og utstyr. Detaljeringsområdet er prosjektets hovedområde, dette er avgrenset til de oﬀ entlige arealene knyttet til gater og veier. Her skal illustrasjonsplanen vise prinsipper for bredder, utforming, elementer samt program av gate/byrom. Detaljeringsområdet skal knyttes opp mot vurderingsområdet, slik at ny og gammel del av Bekkestua henger sammen i ett samlet sentrum.

Oversiktskart med prosjektavgresning. Området innenfor rød grense markerer vurderingsområdet, med søndre del av dette som detaljområdet for Illustrasjonsplan Bekkestua sentrum øst.

side 6 BJØRBEKK & LINDHEIM LANDSKAPSARKITEKTER // NORCONSULT 2.2 Formål og premisser

Parallelt med utarbeidelse av planen pågår • Bevisst og helhetlig materialbruk, møblering det områdereguleringer og detaljreguleringer og belysning prinsipper. Vurdering av Bekkestua som grenser opp mot de off entlige rommene sentrum som helhet og overgang mellom det nye og og gatene. Prosjektet skal gi tydeligere føringer det eksisterende sentrumsområdet. for reguleringsarbeid i området for å sikre den byutviklingen som kommunen ønsker å legge til rette Bærum kommune ønsker gjennom dette oppdraget for. å få på plass nødvendig grunnlagsmateriale for den videre prosessen og defi nere kvalitetsnivå på Utgangspunkt for oppdraget er en bestilling fra infrastruktur, plasser og torg og andre off entlige Bærum kommune datert 13. januar 2019. arealer. «Illustrasjonsplan for byrom Bekkestua sentrum øst» skal komme frem til en anbefaling Oppgavebeskrivelsen fra konkurransegrunnlaget for mulig utvikling av de off entlige rommene for beskriver følgende hovedmål for oppdraget: Bekkestua sentrum. • Helhetlig gateutforming og styrking av eksisterende Tidligere utarbeidede rapporter og notater legges til og nye forbindelser. Prinsipp for gatetverrsnitt med grunn for arbeidet med illustrasjonsplanen: tilhørende møteplasser og torg. • Bærum kommunes Vei- og VA-norm legges til grunn • Prioritering av gående og syklende med fokus på for arbeidet, men tilpasses ønsket ”urban karakter”. byliv. • Trafi kkutredninger fra teknisk plan Bekkestua nord • Helhetlig program og konsept for nye og og tilhørende trafi kkmodell av type Aimsum eksisterende møteplasser. • Bærum kommune sykkelstrategi • At områdets særpreg, historiske trekk, viktige kulturminner og kulturmiljøer blir tatt vare på. • Bekkestua infrastruktur – VPOR, nov. 2015 • Styrket blågrønn struktur. Gjøre Bekkestua grønnere, og bruke overvannshåndtering som ressurs i gater og byrom. • Sikre tilstrekkelig areal til grøntstruktur og overvannselementer i gater og byrom.

BEKKESTUA ØST - ILLUSTRASJONSPLAN FOR GATER OG BYROM side 7 2 BAKGRUNN

2.3 Byrom, gater og forbindelser

Bærum kommune har deﬁ nert nye byrom innenfor detaljområdet. Nye byrom knyttes opp med fremtidig kryssutvikling og gateforløp. De nye byrommene må i design og funksjonalitet/programmering ses i sammenheng med eksisterende. Disse skal forsterker hverandre og med et variert program og innhold skape en helhetlig identitet til Bekkestua sentrum. De oﬀ entlige gate- og byrommene knytter sammen nye og eksisterende bebyggelsesstrukturer. Sammenhenger og variasjoner i siktakser og bygulv, bidrar til å skape et levende urbant knutepunkt. Dette vil forsterke og gi Bekkestua sentrum sin helt unike identitet.

Oversiktskart utarbeidet av Bærum kommune som definerer eksisterende og nye byrom i sentrum.

side 8 BJØRBEKK & LINDHEIM LANDSKAPSARKITEKTER // NORCONSULT 2.4 Arbeidsprosess 2.5 Hvordan skal rapporten benyttes?

Illustrasjonsplanen er utarbeidet i samarbeid med Gjeldende planer og føringer, registrering og analyse løsningene som foreslås i denne rapporten. Bærum kommune. Underveis i prosessen med av dagens situasjon samt møter med kommunale/ utvikling av rapporten er det gjennomført løpende statlige aktører og grunneiere legges til grunn for Det er utarbeidet separate fagnotat for teknisk samarbeidsmøter med kommunen og sentrale anbefalingene i denne rapporten. infrastruktur og dimensjoneringsforutsetninger av aktører for å forankre arbeidet. “Illustrasjonsplanen for byrom Bekkestua Norconsult; Det er gjennomført en felles befaring på planområdet sentrum øst” skal være med å danne rammer for 28. februar 2019, der Bærum kommune deltok bredt hvilke tiltak som må utvikles koordinert med de • “Eksisterende og fremtidig teknisk infrastruktur sammen med konsulenter. planlagte byggeprosjektene i området. Tiltakene Bekkestua sentrum øst -.” Not_VA-TI, med vedlegg • “Dimensjoneringsforutsetninger Bekkestua sentrum Det er gjennomført fl ere koordineringsmøter med de skal konkretiseres som et utgangspunkt for øst.” Not_Vei-01 private planinitiativene i mars/april 2019. Møter er rekkefølgebestemmelser og utbyggingsavtaler avholdt med representanter for områdereguleringer mellom Bærum kommune og fremtidige utbyggere. for Kleivveien nord og Bekkestua sør, samt med Anbefalte løsninger og kvaliteter som fremkommer utbyggere for pågående detaljregulering for Gamle i rapporten skal være retningsgivende for alle Ringeriksvei 30. Det er blitt gjennomført interne møter detaljreguleringsplanforslag innenfor prosjektområdet. i kommunen knyttet til vei og trafi kk, samt eksterne Illustrasjonsplanen for off entlige rom skal danne møter med Statens vegvesen region øst 13. mai grunnlagsmateriale for den videre prosessen og 2019. defi nere kvalitetsnivå på infrastruktur, plasser, torg I regi av kommunen er det gjennomført og andre off entlige arealer. Planoppgavene skal informasjonsmøte/åpen dag avholdt på Bekkestua gjennomføres i nært samarbeid med kommunens bibliotek 23.04.2019 for å informere om arbeidet med saksbehandlere. Godkjent plan vil utgjøre grunnlaget illustrasjonsplanene for byrom i Bekkestua sentrum for forhandlinger om utbyggingsavtaler. øst. I alle disse møtene er det blitt åpnet opp for spørsmål Det er overordnede prinsipper for gate- og byrom og diskusjon som er blitt vurdert i videre prosess. for Bekkestua sentrum øst som omtales i denne rapporten. Mer nøyaktige høydevurderinger samt kostnadsoverslag for foreslåtte tiltak, vil måtte detaljeres i neste fase. Likeledes må det i neste fase gjennomføres en mer grundig trafi kkvurdering av

BEKKESTUA ØST - ILLUSTRASJONSPLAN FOR GATER OG BYROM side 9 3 GJELDENDE PLANER OG FØRINGER

3.1 Overordnede planer og føringer

Illustrasjonsplan Bekkestua sentrum øst, som fremhever Gamle Ringeriksveien som en viktig bygate med oﬀ entlig karakter, bygger videre på intensjonen i alle de tidligere planene som er utarbeidet for sentrumsområdet, og samsvarer med gjeldende kommunedelplan.

Kommuneplan Hele prosjektområdet er i kommuneplanen avsatt til sentrumsformål. Illustrasjonsplan Bekkestua sentrum øst bidrar til å fi nne grep som knytter eksisterende og nytt sentrum sammen. De ulike gater og urbane byrom vil bli gitt ulik karakter ut fra ulik programmering/funksjon og gjennom bruk av materialer og vegetasjon. Samtidig skal det opprettholdes en helhetlig gjennomgående kvalitet i alle de off entlige rom. Illustrasjonsplan Bekkestua sentrum øst bidrar til å fi nne grep som knytter eksisterende og nytt sentrum sammen. De ulike gater og urbane byrom vil bli gitt ulik karakter ut fra ulik programmering/funksjon og gjennom bruk av materialer og vegetasjon. Samtidig skal det opprettholdes en helhetlig gjennomgående kvalitet i alle de off entlige rom.

Utsnitt fra Plan- og byggesaksdialog Bærum kommune. Kartet viser utsnitt fra kommuneplanens ar- ealdel for 2017-2035, denne ble vedtatt 04.04.2018. Utsnitt fra databasen er tatt 15.05.2019.

side 10 BJØRBEKK & LINDHEIM LANDSKAPSARKITEKTER // NORCONSULT Planlagt ny fjernvarme sykkelgate er kjørebanen for de syklende (og det Oslofjord varme har søkt om konsesjon for å etablere begrensete antallet med biler som kjører her), og ny fjernvarme innenfor detaljområdet. Dette påvirker fortauet er tiltenkt fotgjengere. Dette gir en fordel ikke arbeidet med illustrasjonsplanen. I fremtidig for begge gruppene, kontra gågate der syklende utvikling/detaljering av gateløpene er det viktig at og gående ikke har egne arealer. Illustrasjonsplan endelig trasé tar hensyn til arbeidet som er vist i Bekkestua sentrum øst bygger opp om denne denne rapporten. Kfr. Not_VA-TI, med vedlegg. sykkelstrategien. I Gamle Ringeriksveien mellom Bærumsveien og Bekkestuveien er det avsatt hele 6,5 m til Nye E18 og Bærumsdiagonalen kjørebanen i sykkelgaten. Dette er 1 meter mer enn det som er nødvendig (se eksempelsnitt på Statens vegvesen har arbeidet med planforslag denne siden). Årsaken til at det er avsatt en bredere for nye E18. Planforslaget innebærer bl.a. ny kjørebane er for å gi mer ﬂ eksibilitet/robusthet i tverrforbindelse mellom Bærumsveien ved Gjønnes tverrsnittet i neste planfase. og E18-korridoren ved Strand. Gjønnes diagonalen knyttes til samlevegen i nytt Standkryss og blir en direkte forbindelse til Gjønnes/Bekkestua. Ny vegforbindelse vil kunne redusere gjennomgangstraﬁ kken på Bekkestua betraktelig og gjør det mulig å fjerne dagens rundkjøringer uten at det oppstår køer og forsinkelser.

Sykkelstrategi Bærum kommune Gamle Ringeriksvei og Bekkestua sentrum er del av hovedsykkelveinettet i Bærum. På Bekkestua ønsker man å sikre god fremkommelighet for gjennomgående sykkeltrafi kk, samt å etablere et mer fi nmasket sykkelveinett for å bedre forholdene for sykling i nærmiljøet. Sykkelstrategien gir gående, syklister og varelevering hovedprioritet i sentrum Illustrasjon: Eksempel snitt sykkelgate, hentet fra Bærum kommune og har som forutsetning at fremkommeligheten for sin sykkelstrategi biltrafi kken kommer til å endre seg. For å prioritere sykkel, og for å skape en attraktiv bygate, vil Gamle Ringeriksveien mellom Bærumsveien og Bekkestuveien, bli utformet som en sykkelgate. I en

BEKKESTUA ØST - ILLUSTRASJONSPLAN FOR GATER OG BYROM side 11 3 GJELDENDE PLANER OG FØRINGER 3.2 Reguleringsplaner

Det jobbes nå med ﬂ ere områdereguleringer samt en detaljregulering som grenser opp mot detaljområdet til «illustrasjonsplan Bekkestua øst». Gjeldende reguleringsplaner viser at det er ﬂ ere formål innenfor Gamle Ringeriksveien som grenser til detaljområdet denne rapporten omhandler. Pågående planer i området vil endre reguleringen.

Utsnitt fra Plan- og byggesaksdialog Bærum kommune. Kartet viser utsnitt fra gjeldende reguleringsplaner. Arealformål i planen er bolig, kontor, forretning og ulike veiformål og delvis som kombinerte formål. Utsnitt fra databasen er tatt 15.05.2019.

side 12 BJØRBEKK & LINDHEIM LANDSKAPSARKITEKTER // NORCONSULT 3.3 Private planinitiativ som grenser til detaljområdet

For å utvikle gode sentrumsområder, er det nødvendig med et godt samspill mellom private planinitiativ og oﬀ entlige myndigheter. Det har derfor vært en dialog med de private planinitiativ underveis i prosessen. Områdereguleringer for Kleivveien nord og Bekkestua sør grenser til området, likeledes pågående detaljregulering for Gamle Ringeriksvei 30. Disse områdene vil detaljeres i den enkelte områdeplan, men illustrasjonsplanen for byrom skal gi føringer for å sikre helhet og sammenheng.

Figur XXX: Utsnitt fra reguleringsplan Bekkestua 1992. (ID 1990013) Planen viser sentrumsbebyggelse og åpen småhusbebyggelse som grenser til Gamle Ringeriksveien. Planen var planlagt ut fra en østre vei lenke som aldri har blitt realisert. Gamle Ringeriksveien med fotgjenger prioritert og som gatetun formål har heller ikke blitt realisert. Figur XXX: Utsnitt fra bebyggelsesplan for Bekkestua torg med tilstøtende eiendommer (Plan ID 2008039). Planen viser

Utsnitt fra Plan- og byggesaksdialog Bærum kommune. Kartet viser reguleringsplaner under arbeid som har direkte grensesnitt mot Illustrasjonsplan Bekkestua Sentrum øst. Utsnitt fra databasen er tatt 15.05.2019.

BEKKESTUA ØST - ILLUSTRASJONSPLAN FOR GATER OG BYROM side 13 4 REGISTRERING OG ANALYSE

4.1 Den blågrønne strukturen

Store deler av Bekkestua bærer preg av å være et byggegrenser er med å tydeliggjøre det mer urbane grønt villaområde, med veletablert vegetasjon fra den preget. Sentrumsområdet defi neres særskilt av tiden Egne hjem-utbyggingen startet rundt 1900. Den materialbruk i gateløp og på torg og møteplasser. økologiske verdien er stor, både som en del av den Lav kansteinsvis, og fl ere langsgående rulleskift overordnede grøntstrukturen, og i et mikroklimatisk med belegg i både kjørebane og på fortau forsterker perspektiv. Bekkestua bærer fremdeles noe preg av inntrykket. landbruksvirksomhet, med jorder og driftsbygninger i nærheten av sentrum. Selve gateforløpet er stramt, men tilhørende byrom bukter seg mellom bygg med varierende avstand Sentrumsområdet utgjør et klart brudd med til senterlinje vei. Det skaper et variert og dynamisk denne strukturen, og vegetasjonen begrenser gateromsforløp, og som gir variasjon mellom seg til treplanting i den sentrale delen av Gamle byrommene. Ringeriksvei, samt enkelte vegetasjonsfelt på hovedtorget. Sentrum preges av fraværet av det I sentrum er det to hus som er bevart av de grønne, og domineres av harde fl ater. opprinnelige husene fra Egne Hjem-perioden, Samsonbygget og Gamle Ringeriksvei 35b, som i Det er ingen eksterne fl omveier gjennom området, dag huser Eiendomsmeglerne. Disse byggene har med unntak av fl omveien langs T-banen som ligger fått plass rundt seg i bybildet, og gitt et innhold som på et lavere nivå i utkanten av planområdet. Det er skaper byliv. På denne måten er byggene ivaretatt og Skoler og idrettsanlegg i planene for Bekkestua sentrum øst forutsatt lokal gitt roller som identitetsskapende elementer. I hovedsak befi nner skole- og idrettsanleggene seg overvannshåndtering med infi ltrasjon og fordrøyning rundt sentrum, men ingen har direkte plassering i av overvannet både for off entlige og private arealer, i De siste årene har store bygningsvolum satt stadig sentrumskjernen. Stabekk skole ligger rett syd for adskilte anlegg. større preg på sentrum. Store fotavtrykk gir større utfordringer med å tilpasse seg miljø og terreng. Et sentrum, omtrent 500 meter i gangavtand fra Ole eksempel er Bekkestua senter. En stor 1. etg på Tokeruds plass. I samme område ligger også en samme plan har ført til en splittelse av fortausforløpet barnehage og et seniorsenter. Området er dermed i hovedgaten der deler går under arkade, og resten et viktig målpunkt innen planområdet. Mange av 4.2 Sentrumsstruktur og identitet av gaten følger terrenget og gateløpet for øvrig. elevene går snarveien over t-banestasjonen og videre Som en øy i det grønne ligger Bekkestua sentrum. Resultatet er svak forbindelse mellom bygg og gate, opp Bekkestuveien for å komme til og fra skolen. og et bygg som i mindre grad tar hensyn til det miljøet Sentrum av Bekkestua har et relativt tydelig Nadderud stadion og Nadderudhallen utgjøre viktige det står plassert i. defi nert sentrum. Bygningsvolum, gatetverrsnitt og deistinasjonspunkt på motsatt side av sentrum.

side 14 BJØRBEKK & LINDHEIM LANDSKAPSARKITEKTER // NORCONSULT Samsonbygget og Eiendomsmegleren holder hus i de to siste bevarte trehusene i sentrum. De har begge fått plass rundt seg i byrommet, og bidrar positivt til bymiljøet

To-deling av nivåene ved Bekkesua senter Gaterommet gjennom sentrum av Bekkestua defineres av store bygningsvolum, topografi og tilsluttende gater

BEKKESTUA ØST - ILLUSTRASJONSPLAN FOR GATER OG BYROM side 15 4 REGISTRERING OG ANALYSE

4.3 Torgene

To torg i sentrum setter føringer for strategi og lyktestolpene på torget. utforming av illustrasjonsplanen. Til tross for vegetasjonen fremstår torget likevel Ole Tokeruds plass Ole Tokeruds plass noe “hardt”, som kan være et resultat av det store, heldekkende plassgulvet uten integrerte Hovedtorget på Bekkestua ligger solfylt og fi nt vegetasjonsfelt. Massive røde granittelementer plassert på en liten høyde i sentrum. Sentralt på fl ere steder forsterker inntrykket. Urnene og plassert, rett ved bussholdeplassen og i nærheten til amplene klarer ikke i stor nok grad å oppveie for de t-bane, butikker og andre servicetilbud utgjør torget harde matrialene, og urnene fremstår i tillegg noe på mange måter hjertet i Bekkestua. Torggulvet tilfeldig plassert i en klynge i stedenfor å inngå i en bretter seg ut på begge sider av kjørebanen helt inn overordnet og sammenhengende vegetasjonsdesign. mot fasadene. Den assymmetriske, buktende formen skaper fi ne kroker og gir en lun atmosfære som man Bekketorget ikke fi nner på store, åpne plasser. Bekketorget er et fi nt pusterom som brukes av Materialbruken er særpregen og identitesstkapende. mange. Torget, som er opparbeidet med vannfontene Den grårøde belegningssteinen er av god kvalitet, og og granittdekke, ligger på sørsiden av Gamle Bekketorget ligger stødig på plass uten særlig preg av slitasje eller Ringeriksvei. Det er lite ettermiddagssol på torget pga vridninger. skygge fra omkringliggende bygg. Elementer og kanter er utført i rød granitt. En rund Torget er opparbeidet med lys grå granittheller vannfontene er blikkfang på torget, og den brede av mellomstort format. Torget bryter dermed med kanten utgjør samtidig en fi n sittekant. Rundt øvrig farge- og materialbruk i gaten. En glassvegg fontenen er det en rekke trebenker integrert i en utgjør et romlig skille mellom torget og gaten. granittmur. Denne danner en lun bakvegg for en lang benk, men skaper samtidig et tydelig skille mellom En treklynge er plassert i overgangen mot torget og resten av gaten. På hver side av veggen bussholdeplassen, og skaper en grønn og fi n ramme er det to betongfundamenter med påmonterte og avslutning av torget mot øst. Det er også et stort belysningsstolper. Fundamenter og stolper gjentas på Det er bedre solforhold på nordsiden av gaten, og frodig vegetasjonsfelt på nordsiden av torget, andre siden av gaten med samme form og funksjon. der det ikke er torg. Her er det imidlertid lagt til mot Gamle Ringeriksvei 37. I tillegg er det plassert Mange vertikale elementer på torget og i gaten fører rette for en mulig utvidelse av torget over t-banen i ut fl ere store, runde blomsterurner, samt ampler på til en noe oppstykket romfølelse på tvers av gaten. nordøstgående retning.

side 16 BJØRBEKK & LINDHEIM LANDSKAPSARKITEKTER // NORCONSULT Vegetasjonsfelt mot Gamle Ringeriksvei 37 Ole Tokeruds plass med vannfontene Sittebenk på Bekketorget Foto: Google maps Foto: nybygg.eie.no Foto: Bjørbekk & Lindheim

Ole Tokeruds plass med belegningsstein fra vegg til vegg Vannfontene og andre elementer i rød granitt Bekketorget med granittdekke og fontene Fotoillustrasjon: Cogito design Foto: Bjørbekk & Lindheim Foto: Link arkitektur

BEKKESTUA ØST - ILLUSTRASJONSPLAN FOR GATER OG BYROM side 17 4 REGISTRERING OG ANALYSE

G a m

l e

4.4 Gatebruk og utforming g

i k

Gatene innen prosjektområdet varierer mye i v

e utforming, funksjon og bruk, og de kan grovt i beskrives med følgende fem prinsippgatesnitt.

Gamle Ringeriksvei Gatesnitt A: «Bærumsvei» uten fortau Gatesnitt B: «Bærumsvei» med ensidig fortau

Bekkestuveien Disse to gatesnittene er karakteristiske for store deler av området Bekkestua sør. Gatebredden er smal og tilhørende arealer består i stor grad av hager. Bærumsveien

Det gir et grønt inntrykk, og kombinert med den G

smale kjørebanen fører dette til lav fart. Eksempler m

i området er deler av Bærumsveien, Kleivveien, l e

Bekkestuveien nordøstre del, og Frøytunveien sør. R i n

e r i k s Gatesnitt C: blandet traﬁ kk, 2-sidig fortau v e Gatesnitt D: blandet traﬁ kk, 2-sidig møbleringsfelt + i fortau

Disse to snittene ﬁ nner vi i Bærumsveien, Gamle Ringeriksvei og Frøytunveien nord. I Bærumsveien vises overgangen fra snitt B til snitt C tydelig i det Kleivveien man nærmer seg sentrum. Materialbruk varierer noe, Frøytunveien men de ﬂ este steder er det benyttet belegningsstein på fortau og asfalt i kjørebanen.

side 18 BJØRBEKK & LINDHEIM LANDSKAPSARKITEKTER // NORCONSULT 4 REGISTRERING OG ANALYSE

Gatesnitt E: Blandet trafi kk over torget Gatesnitt F: Blandet trafi kk med kombinert fortau / På sørsiden av gaten er det sykkelparkering, benker parkeringslommer og vegetasjonsfelt og plantekasser i betong inn mot en terrengmur. Denne muren tar høydeforskjellen mellom fortauet som løper inn mot bygget (arkaden) og hovedgaten. Dette gatesnittet fi nner vi i Gamle Ringeriksvei der den svinger over torget. Fortauene vider seg ut til Den sentrale delen av Gamle Ringeriksvei mellom Trerekkene på begge sider av gaten utgjør viktige torgarealer på begge sider, og gaten utgjører dermed torget og ned til Bekkestuveien har noe av det grønne innslag i sentrum, til tross for en noe uheldig en del av det sammenhengende gulvet i byrommet. samme preget, men fremstår likevel mindre helhetlig plassering og konfl ikt med vareleveringslommene. Både kjørebane og fortausarealer har belegningsstein både funksjonelt og estetisk. Det øverste strekket mot Trærne på nordsiden av gaten med rund krone gir et i samme materiale, men kjørebanen markeres med torget har brede fortau og trær i tregrubberister. På langt frodigere uttrykk enn søyletrærne på sørsiden. bred kanstein med en lav kantsteinsvis, et bredt nordsiden av gaten er det et parkeringsfelt med plass bånd med granittstein i kjørebanen, samt rulleskift av til et par biler. Det er plassert trær i parkeringsfeltet, Gamle Ringeriksvei fra torget til Bekkestuveien har, belegningsstein på både fortau og i kjørebanen. Dette inn mot kantsteinen. På sørsiden av gaten er det med den utformingen som er beskrevet ovenfor, noen fi redoble båndet skaper et markert skille mellom også en trerekke av søyletrær. problemstillinger knyttet til den trafi kale funksjonen sonene, samtidig som det gir en fi n helhet i bygulvet. og oppholdskvalitetene. Gaten domineres av høy Fortauet har belegningsstein, og utgjør dermed gjennomkjøringstrafi kk, varelevering og syklister med Den lave kantsteinsvisen har vist seg å føre til en helhet med torget. Fortauet på sørsiden har en høy fart. uønsket kjøring på fortau / torg. Det er derfor satt skarpere rødnyanse enn øvrige fortau. Kjørebanen opp faste punktpullerter over torget og et stykke har asfalt. Markeringen mellom kjørebane og fortau sørover ned Gamle Ringeriksvei. Sørover fra dette skjer med samme kantstein som over torget, og det punktet er behovet mindre, grunnet vareleverings- er tilsvarende rullskift på fortau. Kantingen mellom og parkeringslommer. Ut over dette styres uønsket kjørebane og fortau bryter med prinsippet over torget, parkering ved hjelp av andre elementer som trær, som her er redusert til fi re rader smågatestein. Denne statuer, blomsterkasser og andre typer fl yttbare kantsonen fungerer også som overvannsrenne. pullerter.

BEKKESTUA ØST - ILLUSTRASJONSPLAN FOR GATER OG BYROM side 19 4 REGISTRERING OG ANALYSE

Bekkestuveien Bærumsveien sett sørover Bærumsveien sett nordover Eksempel på gatesnitt A: «Bærumsvei» uten fortau Eksempel på gatesnitt B: «Bærumsvei» med ensidig fortau Eksempel på gatesnitt C: Blandet traﬁ kk, 2-sidig fortau

Foto: Googlemaps

side 20 BJØRBEKK & LINDHEIM LANDSKAPSARKITEKTER // NORCONSULT Gamle Ringeriksvei sett nordover Gamle Ringeriksvei Gamle Ringeriksvei Eksempel på gatesnitt D: Blandet trafi kk, 2-sidig fortau og Eksempel på gatesnitt E: Blandet trafi kk over torget Eksempel på gatesnitt F: Blandet trafi kk med kombinert møbleringsfelt fortau / parkeringslommer og vegetasjonsfelt

BEKKESTUA ØST - ILLUSTRASJONSPLAN FOR GATER OG BYROM side 21 5 MÅL OG STRATEGI

5.1 Overordnet mål 5.2 Tre delstrategier Illustrasjonsplanens overordnede mål er å forlenge Byportal NORD For å oppnå det overordnede målet foreslås tre sentrum sørover. Med utviklingen av nye boliger delstrategier vokser sentrum sørover, og det vekker behovet for å redefi nere dagens sentrumsgrense. 1. Blågrønn akse mellom torget og kollen Gamle Ringeriksvei er navlestrengen gjennom 2. Flere torg og møteplasser området med en tydelig sentrumsportal i nord med 3. Videreføre og forsterke eksisterende kvalitet og etableringen av Bekkestua Nord. Her går man fra identitet en landevei til å møte det urbane sentrum. Med oppgraderingen av Gamle Ringeriksvei sørover blir også den søndre byportalen tydelig defi nert. Delstrategiene omfatter både detaljområdet og For å best mulig ivareta funksjonsbehov for de nye vurderderingsområdet. For detaljområdet tegnes boligområdene, samt sikre god mobilitet for myke anbefalingene ut med forslag til konkrete løsninger. og harde trafi kanter, bør bygaten opparbeides med For vurderingsområdet presenteres strategiene på et urbane kvaliteter på hele strekket. Mellom byportene konseptuelt nivå. skal gaten ha sitt mest urbane preg, med en klar prioritering til myke trafi kanter. Her legges det til rette for byliv, opphold, sykkelparkering og adkomst til butikker og annen næring. Byportal SØR

side 22 BJØRBEKK & LINDHEIM LANDSKAPSARKITEKTER // NORCONSULT DELSTRATEGI 1: DELSTRATEGI 2: DELSTRATEGI 3: Blågrønn akse mellom torget og kollen Flere torg og møteplasser Videreføre og forsterke eksisterende kvalitet og identitet

BEKKESTUA ØST - ILLUSTRASJONSPLAN FOR GATER OG BYROM side 23 5 MÅL, INTENSJON OG STRATEGI

5.3 DELSTRATEGI 1: Blågrønn akse mellom torget og kollen Det løper en tydelig visuell akse fra torget i nord til kollen i sør, men aksen følges ikke opp på gate- og byromsnivå. Nå som store deler av kollen skal utvikles som boligområde, anbefales det å utvikle dette som en helhetlig akse der gateforløpet, torgene, vegetasjonen, byggene og kollen utgjør en del av et felles, langstrakt og ﬂ ott byrom. Hengekøyeformen i gateforløpet forsterkes, og trekker de grønne kvalitetene inn i sentrum. Det anbefales å stenge gaten for gjennomkjøring mellom Bærumsveien og Bekkestuveien. Da vil hele dette strekket kunne transformeres til en fotgjengervennlig sykkelgate med rikelig med plass til vegetasjon, lek, opphold, arrangementer, og aktiviteter. Sentralt i aksen anbefales det å opparbeide en generøs blågrønn sone for vegetasjon i ﬂ ere sjikt, benker, belysning, kunst og skulpturer, lekeelementer og sykkelstativer. På denne måten får det grønne spille en viktig rolle gjennom hele aksen, i tett samspill med soner for fotgjengere og syklister. For å skape et enda mer attraktivt bymiljø kan aksen kobles på et anlegg slik at det alltid renner vann i den blågrønne aksen. Vannets ferd over terskler, rundt svinger og over ruglete steiner skaper liv, attraktive En tydelig blågrønn akse legger til rette lyder og mulighet for lek og nærkontakt med vann. sør trekkes vegetasjonen over krysset og opp mot for nytt liv i sentrum kollen. Et nytt torg etableres på dette punktet, som Mot nord trekkes denne grønne sonen i form av utgjør et viktig bindeledd mellom den grønne kollen vegetasjonsfelt helt opp på Ole Tokeruds plass. Mot og det urbane sentrum.

side 24 BJØRBEKK & LINDHEIM LANDSKAPSARKITEKTER // NORCONSULT “Den grønne aksen puster nytt liv i gaten, og binder sammen hovedtorget og kollen” BEKKESTUA ØST - PERSPEKTIVSKISSE GRØNN GATE MED UTVIDET TORG 12.04.2019

BEKKESTUA ØST - ILLUSTRASJONSPLAN FOR GATER OG BYROM side 25 5 MÅL, INTENSJON OG STRATEGI

5.4 DELSTRATEGI 2: Flere torg og møteplasser

Foto: Trover.com (Paley park)

Gjennom Bekkestua sentrum ligger allerede Det ligger et tydelig potensiale i å videreutvikle fl ere torg og byrom på en snor langs Gamle Bekketorget nordover. Som et papirark kan det Ringeriksvei, og fl ere er i anmarsj. Alt ligger til rette eksisterende torget brette seg ut nordover og løfte en sterk byromsstruktur gjennom hele området. seg opp i et amfi med tak. Kanskje rommer amfi et Det anbefales at eksisterende byrom forsterkes, og et spennede lekelandskap, eller noen attraktive at det opparbeides fl ere nye byrom langs Gamle skateelementer? Med en slik utvidelse oppnår man Ringeriksvei sørover mot byportal SØR. en fl ott kontakt med den blågrønne aksen, og utnytter solforholdene på andre siden av gaten. En utvidelse På Bekkestua nord opparbeides nå et nytt og grønt vil gi rom for fl ere store og små arrangementer, og aktivitetstorg. I tillegg oppgraderes eksisterende kunne bli et fl ott aktivitetsstorg med yrende folkeliv. bibliotekstorg. Hele området får et fl ott løft som Et tribuneamfi kan danne ny og utvidet avgrensing markerer byportal NORD. mot nord, og skape en romlig og solfylt storstue for store og små. Vi anbefaler at torget opparbeides som Ole Tokeruds plass og Bekketorget har begge et fl ergenerasjonstorg, med rom for særlig barn og tydelige kvaliteter som kan bygges videre på. Ole unge, slik at også denne aldersgruppen tiltrekkes Tokeruds plass kan gjøres grønnere uten av torget området. På torget kan det legges til rette for trenger å oppgraderes i sin helhet. Ved å legge til “et midertidig arrangementsstrøm, lys og lyd for fl eksibel ekstra lag” med vegetasjonsfelt i fl ere sjikt får torget bruk. et attraktivt løft, samtidig som det får en visuell og fysisk tilknytning til den blågrønne aksen. Byromsstrukturen trekkes sørover i form av tre torg på nord-/ nordøstsiden av Gamle Ringeriksvei, her

side 26 BJØRBEKK & LINDHEIM LANDSKAPSARKITEKTER // NORCONSULT er det best solforhold. Torgene får samtidig en viktig funksjon som portal til kollen og boligområdet øst / nordøst for Gamle Ringeriksvei. Det er vesentlig at torgene opparbeides som en del av et overordnet byrom, der gatestrukturen med tilhørende vegetasjon og møblering sys sammen med torgene. De tre torgene skal ha en visuell sammenheng i materialbruk, men det er like viktig at torgene får sin egen identitet og funksjon, slik at Illustrasjon: Bjørbekk & Lindheim gateløpet fremstår variert og attraktivt. Torgene skal ha et grønt preg, men på en måte som gir plass for opphold og lek. Trær kan plantes rett i dekket, og gi romdannelse og en frodig atmosfære. Det anbefales at torgene både gis rom til fl eksibel møblering i form av fl yttbare bord og stoler, samt et større fl erfunksjonelt element i form av et vannbasseng, vegetasjonsfelt med sittekant, lekeskulptur eller lignende. Illustrasjon: Bjørbekk & Lindheim

BEKKESTUA ØST - ILLUSTRASJONSPLAN FOR GATER OG BYROM side 27 5 MÅL, INTENSJON OG STRATEGI

5.7 DELSTRATEGI 3: Videreføre og forsterke identiteten

Kvartalsstruturen på Bekkestua er levende. Her er ingen snorette linje, tvert i mot går det opp og ned, fasadene bukter inn og ut med buer og skrålinjer gjennom hele sentrum. Det skaper i seg selv et unikt uttrykk, som er foredlet på ulikt vis gjennom sentrum. Gateløpet bærer et karakteriskt preg av knekkpunkter i hvert kryss. Disse retningsendringene skaper et levende og variert gateløp, med rom for mange fi ne kroker og plasser. Men en så varierende kvartalsstruktur, kombinert med store bygningsvolum de fl este steder, kan det være utfordrende å skape god sammenheng gjennom hele gaterommet. Her får man ingen drahjelp i form av rette fasadeliv eller strukturerende plasser, som f.eks er tilfelle på Grünerløkka. Det trenges sterke virkemidler til for å skape en rolig fl yt, samtidig som man ivaretar behovet for egenidentitet i de ulike byrommene og gatene. På Ole Tokeruds plass er dette gjennomført på en god måte. Til tross for en buktende form på Kvartalsstrukturen på Bekkestua har mer tilfelles med Sienna enn Grünerløkka. Men i motsetning til gateløpet og fasader med en litt rotete henvendelse i den italienske byen så har ikke fasadene på Bekkestua en strukturende eff ekt på gater og byrom. mot byrommet så oppleves plassen som rolig og Foto: Gule sider og Google maps sammenhengende. Plassgulvet spiller en sentral rolle

side 28 BJØRBEKK & LINDHEIM LANDSKAPSARKITEKTER // NORCONSULT for å binde sammen rommet mellom husene, og den røde teglsteinen gir en egen identitet til både torget og sentrum som helhet. Vi anbefaler at dette grepet videreføres sørover, med en helhetlig materialbruk på tvers av gaterommet og videreføring av hovedelementene videre sørover. Det anbefales å la den rødgrå karakteristiske belegningssteinen få spille en sentral rolle i hele aksen. Det bør skapes variasjon ved å trekke inn andre materialer. Det er også viktig at det jobbes med å ﬁ nne riktige nyanser, for å unngå at den røde fargen blir for skarp og dominerende. Det må ﬁ nnes en god balanse mellom det som skal binde ting sammen, og det som skal være spesielt for det enkelte torget, gaten eller plassen, gjennom et samtidig blikk på både detaljer og området som helhet. Den grønne aksen vil fungere som et strukturerende element i aksen, og sy sammen gammelt og nytt. Det anbefales derfor at den blågrønne aksen holdes i et stramt og urbant formsspråk for å kunne fungere som et samlende og retningsgivende element gjennom hele aksen. Frodighet og organiske former kan derimot få fritt spillerom sentralt i aksen. På denne måten tar vi opp det grønne, frodige preget fra omkringliggende gater og boligområder, og trekker dette inn i sentrum til de stedene mange mennesker samles. Et helhetlig bygulv er et sterkt virkemiddel for å oppnå helhet og sammenheng i gater og byrom. Øverst til venstre: Sienna. Nederst til venstre: Strøget i København

BEKKESTUA ØST - ILLUSTRASJONSPLAN FOR GATER OG BYROM side 29 VERORDNEDE PRINSIPPER O 2 6 1

6.1 Landskapsplanen 3 Landskapsplanen viser prinsipp for gatesnitt med kjørebane, møbleringsfelt, fortau, kryss og byrom innen detaljområdet. Den viser forlag til 6 4 plassering av trær, regnbed og fotgjengerover- ganger. Det er også foreslått plassering av innkjøring til p-kjellere, samt ivaretakelse av viktige gangforbindelser. 5

DELOMRÅDER

A Gamle Ringeriksvei, nordre del 1 TORG 1 - “Bekketorget” 10 Gangforbindelse til t-banen

A Gamle Ringeriksvei, søndre del 2 2-veis sykkelfelt 4-meter 11 TORG 4 - “Frøytuntorget” B Bekkestua t-bane 3 Fotgjengersone 12 Bredt gangfelt med belegningsstein 13 Regnbed C Bekkestuveien 4 Oppholdssone med vegetasjon, møblering og overvannshåndtering 14 Lindeallé D Bekkestua senter Trerekke, Kirsebær 5 15 TORG 5 - “Kleivtorget” E Kollen TORG 2 - “Bytorget” 6 Byportal sør F Kleivveien 16 TORG 3 - “Terrassen” 7 Overvannsareal G Kleivveien 5 17 8 Opphøyet kjørebane over torget H Frøytunveien 18 TORG 6 - “Nabolagstorget” 9 Gangforbindelse til Kleiveien I Jens Rings vei

side 30 BJØRBEKK & LINDHEIM LANDSKAPSARKITEKTER // NORCONSULT B 10 A

4 2 5 C 1 3 9 6 7

D 8 E

11 12 G

14 F H I

15 18

A 16 17

Illustrasjonsplan for gater og byrom. Finnes som vedlegg til rapporten i A1 (1:400)

BEKKESTUA ØST - ILLUSTRASJONSPLAN FOR GATER OG BYROM side 31 6 OVERORDNEDE PRINSIPPER

6.2 Dimensjoneringsforutsetninger

Illustrasjonsplanen forutsetter en reduksjon Det er i dag varelevering i Frøytunveien, noe som har prosjektområdet). Alternativene var snuhammer eller av trafi kkmengde i Bekkestuveien og Gamle lagt føringer for hvordan krysset og grøntrabattene er snuplass. Pga plassutfordringer er det blitt vurdert Ringeriksveien. For å kunne bruke disse gatene utformet mellom Frøytunveien og Gamle Ringeriksvei. at en snuhammer er mer aktuell løsning av de to som sykkelgater ønskes det å oppnå ÅDT på maks Vareleveringen i dag skal i utgangspunktet foregå alternativene. Utformingen av snuhammerne er i 2000. Et virkemiddel for å redusere ÅDT er å stenge i garasjeanlegg på Bekkestuasenteret, men henhold til Bærum kommunes veinormal (2015), for gjennomkjøring av personbiltrafi kk mellom observasjoner fra beboere tilsier at vareleveringen i Bærumsveien og Gamle Ringeriksvei/Bekkestuveien. stor grad foregår langs fortau i Frøytunveien. Dette men det er kun vurdert mulige plasseringer og En stenging av gaten vil endre kjøremønsteret i kan skape mulige konfl ikter mellom gående/syklende vinklinger. Snuplassen lengst nord vil bli plassert Bekkestua sentrum, samtidig som gaten og torget og vareleveringsbiler, samt biltrafi kken. Det er viktig innenfor prosjektet Kleivveien nord, og det blir opp til gis til syklende og gående. Det er godt tilrettelagt at det formidles til Bekkestuasenteret at dette er et det prosjektet å komme med en endelig plassering. for omkjøring utenom Bekkestua sentrum og problem med tanke på trafi kksikkerhet. Årsaken til I enden av Frøytunveien plasseres snuhammer i Bekkestuasenteret har egen inngang for varelevering at vareleveringen i dag foregår på denne måten er overgangen mellom atkomstvei og felles avkjøring til med atkomst fra Frøytunveien. Grepet med stenging usikker, men en av årsakene kan være at kjøretøyene private boliger. av en gjennomfartsgate vil føre til at trafi kk forfl ytter som benyttes har problemer med å manøvrere seg ut til omkringliggende vegsystem. Mengde og seg på arealene som er satt av til vareleveringen utstrekning av dette er vanskelig å si noe konkret i garasjeanlegget. Det må i så fall koordineres om uten at det vurderes i en trafi kkanalyse. Det en løsning på dette med Bekkestua senteret, for anbefales derfor at det utføres en trafi kkanalyse som eksempel at man setter restriksjoner på typen ivaretar dette senarioet og beskriver konsekvenser for kjøretøy som brukes til vareleveringen. omkringliggende veinett i videre planfaser. Ifølge «Frøytunveien Notat Norsam 2018» bør det Kryss skal utformes i henhold til veinormalenes krav. ikke legges til rette for varelevering i gaten, men Gate- og veinormalen legger føringer for hvordan det bør pålegges å bruke snuplassen innvendig i kryss og avkjørsler skal utformes med tanke på sikt varemottaket til Bekkestua senter. Dette støtter opp og høyder/fall mellom kryssende veier. Det er ikke under vurderingen over. laget høydeplan i denne planfasen, og noen av forutsetningene som ligger til grunn for løsningen Vendehammer som er beskrevet kan endres pga utfordringer med Det var ønskelig å se på snumuligheter for større høyder. Det er derfor viktig at kryss og avkjørsler blir vurdert nøye i videre planfaser. kjøretøy, en lengst nord i prosjektområdet, og en lengst vest i enden av Frøytunveien (rett utenfor

side 32 BJØRBEKK & LINDHEIM LANDSKAPSARKITEKTER // NORCONSULT BEKKESTUA ØST - ILLUSTRASJONSPLAN FOR GATER OG BYROM side 33 6 OVERORDNEDE PRINSIPPER Prinsipp for gående Den sentrale delen av Gamle Ringeriksvei foreslås opparbeidet med langt høyere prioritering av de 6.3 Prinsippløsninger og materialbruk gående. Hele gatestrekket inviterer til trygg ferdsel fra nord til syd, eller til opphold og lek. På nordsiden av En viktig føring for prinsippene er å skape visuell sykkelsonen får fotgjengerne opp til 13 meter å boltre og funksjonell sammenheng gjennom sentrum, og seg på, fordelt på fl ere soner som fl yter i hverandre mellom det eksisterende og det nye som skal komme. og gir rom for bevegelse på kryss og tvers. Ved å Gjennom blant annet videreføring av eksisterende gi den sentrale delen av gaten - som tidligere var materialbruk skapes en helhet og sammenheng forbeholdt bilene - til de myke trafi kantene, pustes gjennom sentrum. Følgende prinsipper anbefales for livet inn i gaten. I den grønne, langstrakt gateparken videre detaljeringsfase. er det rom for lek, aktiviteter, nærkontakt med vann og vegetasjon, samtaler eller en liten kaff erast.

Overordnet prinsipp gateutformingen I krysset Gamle Ringeriksvei x Bekkestuveien trekkes torget over krysset for økt prioritering av myke Bekkestua øst, med Gamle Ringeriksvei, traﬁ kanter. På andre siden etableres et torg med Bekkestuveien og Frøytunveien danner forlengelsen oppholdsplasser, og herfra er det god tilgjengelighet av Bekkestua sentrum mot sør. Det er vesentlig at videre til den grønne kollen ved Kleivveien. gatesnittet får en helhetlig utforming med det allerede etablerte sentrum, ved å videreføre materialvalg og I gamle Ringeriksvei etableres fortau på nordsiden detaljer. Samtidig bør det gjøres endringer som gir av gaten, og fortauet på sørsiden oppgraderes forbi optimalisert funksjon og estetikk ut i fra dagens krav Skansenveien. Fortauene oppgraderes i 3 meter og behov. Hovedprinsippet er at Gamle Ringeriksvei bredde med samme belegningsstein som det er brukt danner en tydelig strøksgate fra portalen i sør til på torget. portalen i nord, som besrkevet i delstrateﬁ 1. På dette I Frøytunveien videreføres tosidig fortau som i strekket har gaten ulike tverrsnitt, men materialbruk, dagens situasjon. Fortauet forlenges sørover og møblering og vegtasjonsbruk har en tydelig estetisk ender i en liten plass, og gir bedre kobling for gående sammenheng. som skal videre gjennom boligfeltet Bekkestua sør. Felles for hele strekket er lav fart. I tillegg foreslås Kjørende har vikeplikt over fortauet, dette gjelder det å stenge den sentrale delen av Bekkestua øst også store kjøretøyer som skal levere varer til for gjennomkjøring med bil. Dette reduserer ÅDT Bekkestua senter. Det etableres en vendehammer betraktelig, som gir langt større spillerom med tanke i Frøytunveien, nøyaktig plassering og omfang på bymiljø, vegetasjon, overvann, oppholdskvaliteter, detaljeres i neste fase. syklende, gående, handlende, barn og eldre. Når det skal etableres nye boliger i tilknytning

side 34 BJØRBEKK & LINDHEIM LANDSKAPSARKITEKTER // NORCONSULT til Kleivveien er det viktig at det sikres gode gangforbindelser gjennom området. Disse skal være min 3 meter brede. Trapper skal utføres i granitt, være universelt utformet og områdene skal være godt belyst. Det er også viktig at utforming og materialbruk signaliserer at området er oﬀ entlig tilgjengelig og skal ha lang levetid. Videre anbefales det at gs-vei gjennom boligområdene sikres en gitt sone på begge sider som å sikre overvannshåndtering, vegetasjon og terrengtilpasning. Se prinsippsnitt for ﬂ ere detaljer.

Prinsipp for syklende Prinsippsnitt for gang- og sykkelvei gjennom boligområde Kleivveien Lav ÅDT og lav fart gjør at syklende kan benytte kjørebanen i Gamle Ringeriksvei. I den sentrale delen, som stenges for biltrafi kk, etableres tosidig sykkelfelt gjennom gaten, totalt 4 meter bredde. Når fotgjengere og syklister ferdes side om side og i kombinasjon med kryssende bevegelser kan det oppstå konfl ikt dersom syklistene får for stor fart. Dette kan fort skje dersom syklistene får en tilrettelagt “motorvei” gjennom gaten og på tvers av torgene. Det er ønskelig at syklistene tar hensyn til andre myke trafi kanter, særlig der barn ferdes i stor grad. Dette løses med å etablere samme dekke på sykkelfelt og tilliggende fotgjengersone og oppholdsarealer, men med en nyanseforskjell som gjør fotgjengerne oppmerksomme dersom de skal krysse sykkelbanen. Selv om syklisten nå får egen ferdselssone forsterkes opplevelsen av at man deler gaterommet med andre, Prinsippsnitt for gang- og sykkelvei gjennom boligområde Bekkestua sør og må ta hensyn. Det gir samtidig et godt og helhetlig estetisk uttrykk med samme gategulv mellom

BEKKESTUA ØST - ILLUSTRASJONSPLAN FOR GATER OG BYROM side 35 6 OVERORDNEDE PRINSIPPER Prinsipp universell utforming Alle nye bygg som grenser til planområdet skal ha trinnfri tilgang. Løsninger skal tilpasses 6.3 Prinsippløsninger og materialbruk lokalsituasjonen, og fremstå som en naturlig del av miljøet. Første etasje på nye bygg som henvender fasadene. Samtidig er det viktig at fotgjengere blir seg mot gaten skal tilpasses gatenivået, slik at man gjort oppmerksomme på at det kan komme syklister unngår bruk av ramper. Fortau (2,5 m) og veggsone dersom de krysser gaten. Det løses med en bred (0,5m) skal være fri for konstruksjoner. Første kanstein med en liten høydeforskjell mellom de to etasje gulv skal ikke ligge lavere enn terrengnivå på sonene. gateløpet. For å senke farten og øke oppmerksomheten ytterlige Ledelinjer legges det inn rumlefelt på tvers av sykkelbanen før torgene og eventuelt på steder med særskilt behov En veggsone med taktil overfl ate opparbeides for aktsom fredsel. langsmed fasadelivet. Overgangen mellom gangsone og veggsonen vil øke lesbarheten for svaksynte. Over torgene stoppes sykkelfeltet, slik at syklistene Sammen med veggsonen danner kanstein naturlige blir enda mer oppmerksommer på kryssende ledelinjer på begge sider av fortau. Stripene i fotgjengere og øvrig trafi kk. Selv om sykkelfeltet fotgjengerfeltet danner en presis videreføring av stoppes markeres likevel retningen ved at ledelinjene der kansteinen stopper. kansteinslinjen fortsetter og viser syklistene hvor de skal sykle videre. Tilgjengelighet Kollen ved Kleivveien er ikke tilgjengelig for rullestolbrukere fra torget. Det skyldes at en Prinsipp for sykkelparkering tilrettelegging med ramper vil bli svært omfattende. Landskapsplanen markerer enkelte områder som Det vurderes at området Kleivveien 5 og Kollen er anses som velegnet til plassering av sykkelstativer. enkelt tilgjengelig via Gamle Ringeriksvei/ Kleivtorget og Kleivveien, eller nordfra via Bekkestuveien. Syklister gjerne vil sykle så nært opp til målet som mulig. Det anbefales derfor at stativene fordeles Kleivveien om fl ere områder, knyttet opp mot torg og andre Kleivveien er viktig som historisk ferdselsåre, men destinasjonspunkt. Det gir bedre brukeropplevelse. også for å sikre allmenn tilgjengelighet for myke Det henvises forøvrig til valg av sykkelstativer for trafi kanter gjennom området. Dagens utforming med Bekkestua nord, og anbefales at det velges samme tanke på terreng / helning ivaretar godt behovene type stativ som det er gjort der. for tilgjengelighet. Den er i tillegg velegnet for

side 36 BJØRBEKK & LINDHEIM LANDSKAPSARKITEKTER // NORCONSULT tilgjengelighet til området for utrykningskjøretøy. Det anbefales at Kleivveien beholdes med dagens lengedeproﬁ l. Prinsipp materialbruk Fortau og øvrige gangsoner kan opparbeides i grårød tegnstein av samme type som ﬁ nnes på torget i dag. Den røde steinen som er lagt nord for Bekkestua senter er for skarp i tonen. Denne anbefales erstattet ved en oppgradering av gateløpet. Sykkelfelt og gangsoner opparbeides i samme grårøde Pullert lillestrøm belegningsstein. Andre materialer kan trekkes for å understreke eller skape variasjon på enkelte områder. Alle soner med belegningsstein avsluttes med et rulleskift. I kjørebanen legges asfalt. Unntaket er torg 2 ved Gamle Ringeriksvei x Bekkestuveien. Her legges grårød teglstein. I Frøytunveien benyttes asfalt på både fortau og i kjørebanen.

Som kanstein mellom kjørebane og møbleringsfelt Eksempel på møblering som samtidig fungerer som avsperring for motoristert kjøretøy. benyttes oslokanstein. Mellom møbleringsfelt og Illustrasjon Bjørbekk & Lindheim fortau benyttes en grå granittkanstein, 15 cm. Alle torg skal etableres / oppgrades med høy kvalitet helhetlig måte. ikke utgjør en fysisk eller visuell barriere på tvers av på materialer og vegetasjon. Kanter og terrengmurer aksen, men inngår som en helhet i den overordnede skal utformes i granitt i solide dimenasjoner og med torgutformingen. Endelig utforming og plassering detaljeres i neste fase. gode detaljutforminger som sikrer et godt estetisk Prinsipp pullerter uttrykk og lang levetid. På torg 2, i krysset Gamle Ringeriksvei og Bekketorg er opparbeidet med grå granittheller. Bekkestuveien, kan det bli en utfordringen med biler Prinsipp møblering Dersom torget utvides nordover, slik det foreslås som som kjører inn på torget pga av lav kantsteinvis. en av delstrategiene, trekkes samme materiale over Det er ikke ønskelig å videreføre prinsippet med Både torg og gater skal tilrettelegges med varierende hele torget, og utgjør dermed et brudd på gatesnittet. faste punktpullerter, slik som på hovedtorget. Det sittemuligheter. I brede trapper anlegges soner med På den måten videreforedles og forsterkes dagens anbefales å utforme avsperringselementer som doble trinn til et amﬁ . For økt sittekomfort monteres materialbruk, samtidig som det sys sammen på en sittebenker og vegetasjonsfelt. Det er viktig at disse treavdekning på trinnene.

BEKKESTUA ØST - ILLUSTRASJONSPLAN FOR GATER OG BYROM side 37 6 OVERORDNEDE PRINSIPPER etablereres regnbed i møbleringsfeltet. Disse plasseres parvis på begge sider av kryss og beplantes med stauder som er spesielt egnet for 6.3 Prinsippløsninger og materialbruk både vann og tørke. Regnbedene avslutter på denne måten trealléen mot kryssene, og gir frodighet, I den brede vegetasjonssonen i Gamle Ringeriksvei åpenhet og variasjon. etableres sittekanter i granitt i tilknytning til Nye utbygningsprosjekter må håndtere lokalt vegetasjonsfeltet. Sittekantene skal kles med overvann på egen grunn. treavdekning. På torg 2 etableres et stort sosialt sittemøbel med bredt tredekke og innebygget For Gamle Ringeriksvei nordre del (Delområde vegetasjonsfelt. 1) håndteres overvann i den 5, 5 meter brede vegetasjonssonen. Det anbefales at en det utformes I Gamle Ringeriksvei søndre delen plasseres det et naturlignende, meandrerende bekkeløp der vannet benker på torgene, samt i møbleringssonen. Det ledes på overfl aten over små terskler og demininger. kan også plasseres benker i veggsonen der det er På den måten vil vannet bli et attraktivt element for hensiktsmessig med tanke på funksjon og solforhold. både dyr og mennesker. Vegetasjonsbeltet varierer i Benker skal ha treadbedkning, av samme tresort bredde gjennom gaten, og gir rom for at vannet kan og overfl atebehandling som benker på murer og vide seg ut til små dammer fl ere steder. Dammene sittekanter / amfi . Alle frittstående benker monteres kan også fungere som infi ltrasjonsområde og fast i underlaget. fordrøying ved behov. Som avfallsbeholder anbefales det at det benyttes I Frøytunveien ledes vannet langs kanststeinen samme modell som er beskrevet for Bekkestua nord, og ned i sandfang i kjørebanen. Ved større Vroom fra Vestre. vannmengder fungerer Boligområdene på begge sider av Frøytunveien sør som fordrøyningsområder.

Prinsipp overvann Prinsipp gatetrær og annen vegetasjon Det er utarbeidet er eget teknisk notat for VA for Som hovedtre i Gamle Ringeriksvei nordre del prosjektområdet. I hovedsak viser denne at det (aksen) plantes Prunus avium (Kirsebær). Denne kun er lokal overvannshåndtering som er relevante trerekkene er svært viktig som visuell, arkitektonisk prosjekteringsforutsetninger, og at det ikke er behov og biologisk aksen mellom hovedtorget og kollen. for sikring av ﬂ omveier ut over dette. Det vises til Trærne plaseres i fast dekke på en stram linje nor notatet for ytterligere detaljer. for vegetasjonsfeltet. Det er viktig at trerekken ikke plantes inn i vegetasjonsfeltet, men ved siden Gamle Ringeriksvei bygges med takfall, og det av, for å sikre god sikt og tilstrekkelig åpenhet på langs og på tvers av gaten. På torgene plantes en

side 38 BJØRBEKK & LINDHEIM LANDSKAPSARKITEKTER // NORCONSULT miks av Betula utilis jacquemontii (Himalayabjørk), som hovedregel ha RAL 6009. Farger ut over dette Prunus maackii (Koreahegg), Pinus sylvestris skal godkjennes av kommunen, og skal forøvrig (Furu) og Cercidiphyllum japonicum (hjertetre). Som harmonere med øvrige utendørsmøbler. allétre i Gamle Ringeriksvei plantes Tilia cordata (Småbladlind). Trærne plasseres i møbleringsfeltene, Det stilles tekniske krav til armatur og lyskilde. Ut over parvis to og to på tvers av gaten. Trærne plantes i et dette er utforming / design ikke spesifi sert. Armatur opphøyet vegetasjonsfelt, kantet med granittstein. spesifi seres videre i detaljplanen, og bør sammenfalle Det plantes bunndekkere i vegetasjonsfeltene. med eksisterende armaturer, samt de som er valgt for Bekkestua nord.Master for gatebelysning plasseres i Jordvolum skal skal etableres med minimum 10m3 møbleringsfeltet, mellom trærne, med avtand CC på Eksisterende armatur gatelys per tre. Gatetrær som står i fast dekke skal plantes i ca 20 meter. Stratacell / Rootspace for å sikre tilstrekkelig volum, luft, vann og fordeling av tunge laster fra store Ved torg 3 og torg 4, som også er kryss, benyttes kjøretøy. For beskyttelse skal treet plasseres en en høyere mast og eff ektbelysning. Dette vil skape tregrubberist /stålrist. en kontrast til den gateløpets jevne linjeføring, og gi identitet og atmosfære til byrommet. Torg 5 etableres I sittemøbelet på torg 2 plantes et stort tuntre, med samme belysning som det øvrige gatestrekket. og rundt roten plantes det stauder. Det benyttes også stauder i regnbed og i overvannsbekken, I Gamle Ringeriksvei nordre del benyttes en som beskrevet i avsnitt om overvann. For å skape kombinasjon av gatemaster og høyere torgmaster. frodighet etableres et mellomsjikt med fl erstammede, Lave master plasseres i vegetasjonsfeltet, og skal opphøyede busker i det brede vege-tasjonsbeltet i forsterke aksen og gi en allmenn belysning. Det Gamle Ringeriksvei. anbefales av mastene holdes lave, maks 4,5 meter. Nærmere plassering detaljeres i neste fase. I tillegg I det vegetasjonsfeltet mellom “Terrassen” og kollen plasseres torgmaster i tlknytning til byrommene. etableres stauder og trær. Dette feltet holdes fri Torgmastene gir eff ektbelysning, og sørger for for store busker for å gi mest mulig åpenhet mot opplysning av større områder. Til disse kan det også kollelandskapet bak, og gi følelse av av den grønne monteres ekstra belysning ved behov, f.eks. ved kollen kommer ned på torget. arrangementer. I Bekkestuveien er det ikke eget møbleringsfelt. Her etableres ensidig gatebelysning i bakkant Prinsipp belysning fortau/ vegetasjonsfelt på nordsiden av veien, mot eksisterende bygg. I Frøytunveien foeslås samme Bærum kommune har utabeidet en veilysnorm prinsipp som for Bekkestuveien. (2013) som legger noen føringer for utforming. For Bekkestua skal det benyttes stolper med Lyspunkthøyde (LPH) 7-8 meter i hoved- og samleveier. Master, utliggere og armaturer skal Eksempel på lysmast på torg med fl ere armaturer

BEKKESTUA ØST - ILLUSTRASJONSPLAN FOR GATER OG BYROM side 39 7 OVERORDNET ANBEFALINGSKART

Beskrivelse hentet fra trafikknotatet:

Gamle Ringeriksvei over T-banen endres ved at 6.4 DELOMRÅDE 1 man stenger for gjennomkjøring for personbiler. Her opparbeides torg med tosidig fortau, toveis sykkelfelt Gamle Ringeriksvei - med fortau og et bredt grøntareal med muligheter for gangtrafikk mellom fortau til hver side. Gatesnittet opp gateretningen. nordre del opparbeides som beskrevet i snitt 1. Sykkelbanen skilles fra gangsonen med en bred Beskrivelse gateutforming: kantstein, 4 cm vis. Ved å holde belegget i samme Program og funksjon materialet beholdes et helhetlig plassgulv på tvers av 2-veis sykkelvei Aksens sentrale del, fra torget til kollen, opparbeides sonene, samtidig som den lille kanten viser at det er i belegningsstein som beskrevet under prinsipper for ulik bruk, og at man må være oppmerksom. Sosial møbleringssone og gangsoner materialbruk. Sykkelbane og den sentrale gangsonen Vegetasjon og overvannshåndtering legges i fiskebeinsmønster. Belegget understreker Det grå granittdekket på torget videreføres nordover akseretningen og skaper sammenheng gjennom hele og skaper et brudd i det røde og belegget. Dette vil sentrumsaksen. også ha en bremsende effekt på syklister. Dimensjoneringsgrunnlag Sidearealer opparbeides også med belegningsstein, Vegetasjonsfeltet (aksen) utformes som nedsenkede Kjøretøy: Lastebil og utrykningskjøretøy samme farge, format og kvalitet, men her legges arealer med skarpe og tydelige definert kanter i grå Kjøremåte: B steinen forbant for å ta opp ujevnheter i fasadeliv. granitt. På noen av sidene heves kanten til å bli Dette gir gode overganger mot bygg der fortauet har en sittekant i grå granitt med treavdekning. Sentralt Krysstype: Uregulert kryss (dagens løsning) ulike bredder og fasadelive ikke løper parallellt med i vegetasjonsfeltet er en organisk og sildrende Sikt: 6x20 m til kjørebane, 2x20 m til fortau forkant fortau. De tverrgående linjene vil samtidig overvannsrenne med steiner i ulike størrelser og skape en fin kontrast til fiskebeinsmønsteret, og variert vegetasjon. Denne kan med fordel kobles understreker retningen på den sentrale aksen. I på et vannanlegg slik at det alltid renner vann her. delområde 1 bør det i neste fase vurderes å etablere Denne etappen av gaten avsluttes mot torget i sør en veggsone for å forsterke ledelinjer og stramme med et tverrgående felt av granittstein.

side 40 BJØRBEKK & LINDHEIM LANDSKAPSARKITEKTER // NORCONSULT Torg utvides nordover

Snitt 1

Viktig gangforbindelse til kollen

Planutsnitt Delområde 1 Gamle Ringeriksvei nordre del, torgene og forbindelse til kollen

BEKKESTUA ØST - ILLUSTRASJONSPLAN FOR GATER OG BYROM side 41 7 OVERORDNET ANBEFALINGSKART

Pespektivskisse - Gamle Ringeriksvei med utvidet torg og fotgjengerprioritering

Et helhetlig torggulv strekker seg over kjørebanen svaksynte å finne veien sørover. Denne er også og over på andre siden av Gamle Ringeriksvei. viktig for de som kommer gående på fortauet på Dette grepet forsterker sammenhengen på tvers vei nordover og skal svinge inn i den nordre dele. av gaten, og gir en tydelig prioritering av de Ledelinjen hjelper de gående å navigere til fotgjenger gående. Kjørebanen rampes opp over torget, slik atBEKKESTUA sonen, ØST og - ikkePERSPEKTIVSKISSE forville seg ut i sykkelbanen. På GRØNN GATE MED UTVIDET TORG høydeforskjell mellom kjørebane og fortau nå kun er andre siden av kjørebanen avsluttes torget med et 12.04.2019 4 cm. Kjørebanen markeres i retning Bekkestuveien opphevet nivå, en liten torgterrasse. Her er det plass med oslokantstein. Sykkelfeltet opphører over til uformelle sitteplasser i amfiet, eller bord og stoler torget, og syklistene må ta hensyn til de gående før til en uteservering. Terrassen er tilgjengelig via en de fortsetter videre ut i kjørebanen eller på fortau rampe. Torgterrassen er også bindeleddet mellom sørover Gamle Ringeriksvei. En ledelinje hjelper kollen og byaksen, og blir et viktig byrom når området

side 42 BJØRBEKK & LINDHEIM LANDSKAPSARKITEKTER // NORCONSULT FORTAU VEGETASJONSFELT SYKKELFELT FORTAU MØBLERINGSSONE FORTAU 22.5 4 4 4 0.5 0.5 3.5 2 2 2 3 5.5 3.5

Vegetasjonsfelt med varierende høyde

Kantstein 0 cm vis Teglstein Teglstein Kantstein Kantstein 4 cm vis 0 cm vis Kantstein Teglstein Regnbed 0 cm vis Sittemøbel Teglstein Teglstein

Belysningskabel Telenor TDC Telenor Høyspent Telenor Styringskabel (Mulig kabelkanal) Lavspent Telenor kabel TV Broadnet

VL200 SP200 Snitt 1 - Delområde 1 - Gamle Ringeriksvei nordre del OV315

BEKKESTUA ØST - ILLUSTRASJONSPLAN FOR GATER OG BYROM side 43 7 OVERORDNET ANBEFALINGSKART

Beskrivelse hentet fra trafikknotatet: utformes slik at den imøtekommer behovet for universell utforming av trapp, og fremstår Bekkestuveien vil innenfor prosjektområdet fungere som offentlig. Det ansees som unødvendig å 6.5 DELOMRÅDE 2 som sykkelgate, der syklister og biler kjører i blandet legge tilrette for en rampe her, da fortau langs trafikk. Normalprofilet bygges opp som beskrevet i Bekkestuveien vil fungere som universelt Bekkestuveien figur 3. Total kjørefeltbredde er 6,5 m (inkl. 2x0,25 m utformet trasé til både skolen og boligområdet. kantsteinsklaring) og tosidig fortau på 3 m bredde. Der det er vareleveringslomme i dag beholdes denne, Program og funksjon Etter fotgjengerfeltet endrer gaten karakter. og fortau bak vareleveringslommen reduseres til Herfra videreføres fortauet på sørsiden, men Sykkelgate minimum 2,5 m. med asfalt som dekke, ikke belegningsstein. Skolevei På nordsiden opphører fortauet. Beskrivelse gateutforming: Overgang til boliggate Nord for krysset rampes kjørebanen ned igjen og fortau og kjørebane adskilles med en kansteinsvis Dimensjoneringsgrunnlag på 10 cm. Fortau opparbeides med samme belegningstein som i Gamle Ringeriksvei frem til Kjøretøy: Lastebil og utrykningskjøretøy fotgjengerovergangen. Kjørebane opparbeides med Kjøremåte: B asfalt. Oslokantstein markerer overgang mellom kjørebane og fortau. Tilpasning til fortau for nye Krysstype: Uregulert kryss (dagens løsning) bygg utføres etter prinsippene som er beskrevet for Sikt: 6x20 m til kjørebane, 2x20 m til fortau universell utforming.

Fotgjengerfeltet utgjør et viktig krysningpunkt fopr gående fra t-banen som skal videre til boligfeltet og Stabekk skole. Gangtraséen fortsetter gjennom boligfeltet på sørsiden av Bekkestuveien med en trapp. Trappen og møtet med Bekkstuveien må

side 44 BJØRBEKK & LINDHEIM LANDSKAPSARKITEKTER // NORCONSULT Viktig gangforbindelse

Snitt 2

Viktig gangforbindelse

Planutsnitt Delområde 2 Bekkestuveien

BEKKESTUA ØST - ILLUSTRASJONSPLAN FOR GATER OG BYROM side 45 7 OVERORDNET ANBEFALINGSKART

6.5 DELOMRÅDE 2 Bekkestuveien forts.

Håndtegnet plan som viser Bekkestuveien, torget med uteservering og gangforbindelsene til Kleiveien

side 46 BJØRBEKK & LINDHEIM LANDSKAPSARKITEKTER // NORCONSULT Snitt 2 Bekkestuveien

FORTAU VARELEVERINGSLOMME KJØREBANE FORTAU VAR. PRIVAT 0.5 15 0.5 2.5 2.5 6.5 2.5

EKS. BYGG NYTT BYGG Gamle Ringeriksvei 33C Kleivveien Nord

Kantstein 10 cm vis Kantstein Kantstein 10 cm vis 0 cm vis Asfalt Asfalt Teglstein Kantstein 0 cm vis Kantstein Teglstein 0 cm vis

Lavspent Telenor Telenor Telenor kabel TV Snitt 2 - Bekkestuveien

BEKKESTUA ØST - ILLUSTRASJONSPLAN FOR GATER OG BYROM side 47 7 OVERORDNET ANBEFALINGSKART

Beskrivelse hentet fra trafikknotatet: med en kontinuerlig linje over torget.

Gamle Ringeriksvei på øvrig strekning vil, i likhet For å skape en god linje på gateføringen, og 6.6 DELOMRÅDE 3 med Bekkestuveien, ha funksjon som sykkelgate. samtidig naturlige ledelinjer for de gående, Normalprofilet bygges opp som vist i snitt 5. trekkes fortausbelegget over kjørebanen i krysset Gamle Ringeriksvei til Total kjørefeltbredde er 6,5 m (inkl. 2x0,25 m ved Frøytunveien. Gangstriper skal etableres kantsteinsklaring), tosidig møbleringsfelt på 2,5 m som en del av belegget, i kontrasterende farge. Frøytunveien og tosidig fortau med 3 m bredde. Etter krysset med Skansenveien blir det et systemskifte for syklister, der Det er et viktig grep at trærne stopper et stykke Program og funksjon det skiltes egen sykkelvei videre østover. før krysset, og lar byrommet få en åpenhet, og torget få komme frem. Møbleringsfeltet Sykkelgate Beskrivelse gateutforming: på nordsiden løper videre forbi torget, og Strøksgate og torg Fortau opparbeides med belegningsstein, av samme holdes med lav vegetasjon. / bunndekker. type som i Bekkestuveien og Gamle Ringeriksvei Sykkelparkering anbefales plassert på torget 2-sidig møbleringssone nord. 2-sidig møbleringsfelt på hele gatestrekket eller i møbleringssonen like ved torget. 2-sidig trerekke gir rom for gatetrær og overvannshåndtering. Varelevering og HC-parkering kan også plasseres i denne sonen. Nøyaktig plassering er ikke angitt i Dimensjoneringsgrunnlag planen, dette bestemmes i neste fase. Innkjøring til p-kjeller for fremtidig boligfelt er angitt på planen. Det Kjøretøy: Lastebil og utrykningskjøretøy anbefales ikke at det anlegges innkjøring på øvrige Kjøremåte: B steder.

Krysstype: Uregulert kryss (dagens løsning) Det anbefales at det opparbeides et torg på Sikt: 6x20 m til kjørebane, 2x20 m til fortau nordsiden av gaten der Frøytunveien møter Gamle Ringeriksvei. Torget opparbeides med høy kvalitet på dekke, og skal ha et materialvalg og formspråk som harmonerer med gateløpet. Bakkant fortau markeres

side 48 BJØRBEKK & LINDHEIM LANDSKAPSARKITEKTER // NORCONSULT Snitt 2

Planutsnitt Delområde 3 - Gamle Ringeriksvei

BEKKESTUA ØST - ILLUSTRASJONSPLAN FOR GATER OG BYROM side 49 7 OVERORDNET ANBEFALINGSKART

6.6 DELOMRÅDE 3 Gamle Ringeriksvei til Frøytunveien forts.

Håndtegnet plan som viser torget i krysset Gamle Ringeriksvei og Frøytunveien, med mulighet for gangforbindelse til kollen

side 50 BJØRBEKK & LINDHEIM LANDSKAPSARKITEKTER // NORCONSULT VEGGSONE FORTAU MØBLERINGSFELTKJØREFELT MØBLERINGSFELT FORTAU VEGGSONE VAR. ei PRIVAT 0.5 5.5 6.5 5.5 0.5 2.5 2.5 3.25 3.25 2.5 2.5

NYTT. BYGG svei 36 Kleivveien nord

Kantstein Kantstein 0 cm vis 0 cm vis Kantstein Kantstein 10 cm vis 10 cm vis

Asfalt

Telenor Belysningskabel Telenor kabel TV Høyspent Belysningskabel (Mulig kabelkanal) Broadnet Lavspent Telenor TDC Telenor VL200 SP200 Snitt 3 - Gamle Ringeriksvei OV315

BEKKESTUA ØST - ILLUSTRASJONSPLAN FOR GATER OG BYROM side 51 7 OVERORDNET ANBEFALINGSKART

Beskrivelse hentet fra trafikknotatet:

Gamle Ringeriksvei på øvrig strekning vil, i likhet 6.7 DELOMRÅDE 4 med Bekkestuveien, ha funksjon som sykkelgate. Normalprofilet bygges opp som vist i snitt 5. Gamle Ringeriksvei til Total kjørefeltbredde er 6,5 m (inkl. 2x0,25 m kantsteinsklaring), tosidig møbleringsfelt på 2,5 m og Skansenveien tosidig fortau med 3 m bredde.

Program og funksjon Beskrivelse gateutforming:

Sykkelgate Samme beskrivelse gjelder som for delområde 3. Strøksgate og torg På dette strekket får den doble trerekken sin aller flotteste effekt. Det kan plantes løk mellom 2-sidig møbleringssone bunndekkererne for økt prydverdi på våren. Dette vil 2-sidig trerekke gi en staselig adkomstportal til Bekkestua sentrum for både gående, syklende, bilister eller andre trafikantgrupper. Dimensjoneringsgrunnlag For snitt henvises det til samme snitt som for Kjøretøy: Lastebil og utrykningskjøretøy delområde 3, forrige side. Kjøremåte: B Krysstype: Uregulert kryss (dagens løsning) Sikt: 6x20 m til kjørebane, 2x20 m til fortau

side 52 BJØRBEKK & LINDHEIM LANDSKAPSARKITEKTER // NORCONSULT Planutsnitt Delområde 4 - Gamle Ringeriksvei Planting av trær i gategrunn med Stratacells

BEKKESTUA ØST - ILLUSTRASJONSPLAN FOR GATER OG BYROM side 53 7 OVERORDNET ANBEFALINGSKART

Beskrivelse hentet fra trafikknotatet: Det er et stort grøntområde liltt syd for byporten som er velegent til overvannshåndtering. Etter krysset med Skansenveien blir det et 6.8 DELOMRÅDE 5 systemskifte for syklister, der det skiltes egen For snitt henvises det til samme snitt som for sykkelvei videre østover. Forøvrig som beskrevet for delområde 3. Gamle Ringeriksvei til Jens delområde 3. Håndtegnet snitt viser prinsipp for utforming av Rings vei Beskrivelse gateutforming: gang- og sykkelvei gjennom fremtidig boligområde i Kleivveien. Program og funksjon Samme beskrivelse gjelder som for delområde 3.

Sykkelgate Kleivtorget anbefales opparbeidet som et viktig Strøksgate og torg byrom. Her møtes Kleivveien og Gamle Ringeriksvei, og torget gir en fysisk og visuelt viktig forbindelse til 2-sidig møbleringssone kollen og Kleivveien. Kleivveien anbefales å beholde 2-sidig trerekke med samme lengdeprofil som i dag, for god universell tilgjengelighet. På hver side av krysset opparbeides fotgjengerfelt og regnbed. Belegninsstein på fortau Dimensjoneringsgrunnlag trekkes over krysset som beskrevet i delområde 3.

Kjøretøy: Lastebil og utrykningskjøretøy Gatesnittet avsluttes i sør etter Skansenveien. Her Kjøremåte: B skjer et systembytte for sykkel fra sykkelgate til gang- og sykkelvei. Det markerer samtidig starten Krysstype: Uregulert kryss (dagens løsning) / slutten på sentrum, og markeres med et tydelig Sikt: 6x20 m til kjørebane, 2x20 m til fortau skille i materialvalg og utforming. Det plasseres et sitteelement på hver side av gaten, som avslutter fortauet mot det grønne.

side 54 BJØRBEKK & LINDHEIM LANDSKAPSARKITEKTER // NORCONSULT Prinsippsnitt for gang- og sykkelvei gjennom fremtidig boligområde Kleivveien

Planutsnitt Delområde 5 - Gamle Ringeriksvei

BEKKESTUA ØST - ILLUSTRASJONSPLAN FOR GATER OG BYROM side 55 7 OVERORDNET ANBEFALINGSKART

Beskrivelse hentet fra trafikknotatet:

Frøytunveien utformes som adkomst til næring frem Håndtegnet snitt viser prinsipp for utforming 6.9 DELOMRÅDE 6 til parkeringskjelleren for Bekkestuasenteret. Det av gang- og sykkelvei gjennom fremtidig legges opp til at større kjøretøy med varelevering kan boligområde i Bekkestua sør. Frøytunveien benytte Frøytunveien inn til parkering/varelevering i Bekkestuasenteret. Gaten opparbeides tilsvarende eksisterende situasjon, med kjørefelt 5,5 m og tosidig Program og funksjon fortau med 3 m bredde frem til inn- og utkjøring Storo Senter. Etter senterets inn- og utkjøring reduseres Boliggate, adkomst til Bekksstua senters kjørefeltbredden til 4,5 m. Fortau avsluttes mot varemottak planlagt gangvei på østsiden av Frøytunveien, og avsluttes ved gang- og sykkelvei på vestsiden. I enden av Frøytunveien plasseres snuhammer i Dimensjoneringsgrunnlag overgangen mellom atkomstvei og felles avkjøring til private boliger. Kjøretøy: Lastebil og utrykningskjøretøy Kjøremåte: B Beskrivelse gateutforming: Fortau og kjørebane opparbeides med asfalt og Krysstype: Uregulert kryss (dagens løsning) kanstein 15 cm, uten gatetrær. Dette er et bevisst Sikt: 6x20 m til kjørebane, 2x20 m til fortau grep for å skape kontrast til Gamle Ringeriksvei, som er strøksgate, mens Frøytunveien er en sidegate.

Et lite torg etableres der tosidig fortauet avsluttes. Her finner myke trafikanter veien videre på offentlig tilgjengelige gangs- og sykkelveier gjennom boligområdene.

side 56 BJØRBEKK & LINDHEIM LANDSKAPSARKITEKTER // NORCONSULT Snitt 4

Snitt 5

Prinsippsnitt for gang- og sykkelvei gjennom boligområde Bekkestua sør

BEKKESTUA ØST - ILLUSTRASJONSPLAN FOR GATER OG BYROM side 57 7 OVERORDNET ANBEFALINGSKART

FORTAU KJØREBANE FORTAU INNGANGSPARTI TIL REISEBYRÅ BERG HANSEN 17.5 5.5 4.5 2.75 2.75 3 4.5 EKS. BYGG EKS. BYGG Frøytunveien 1B Frøytunveien 6

Eks. veggsone Asfalt

Asfalt Asfalt Kantstein Kantstein 10 cm vis 10 cm vis

Asfalt

Lavspent Telenor Høyspent Telenor kabel TV Snitt 4 - Frøytunveien Belysningskabel SP160 OV200

side 58 BJØRBEKK & LINDHEIM LANDSKAPSARKITEKTER // NORCONSULT eien ved

UTVIDET FORTAU KJØREBANE FORTAU

12 4.5 4.5 3

kantstein 0 cm vis

kantstein Tilpasning til Kantstein 10 cm vis privat hage Asfalt 10 cm vis Asfalt Tilpasning til Kantstein privat hage 0 cm vis

Telenor kabel TV Belysningskabel Lavspent Telenor Telenor kabel TV Snitt 5 - Frøytunveien VL antatt stikkledning AF antatt stikkledning

BEKKESTUA ØST - ILLUSTRASJONSPLAN FOR GATER OG BYROM side 59 8 REFERANSER

• Bærum kommunes Vei- og VA-norm • Trafikkutredninger fra teknisk plan Bekkestua nord og tilhørende trafikkmodell av type Aimsum • Bærum kommune sykkelstrategi (2018 – 2030) • Bekkestua infrastruktur – VPOR, nov. 2015 • Plan- og byggesaksdialog Bærum kommune (database)

side 60 BJØRBEKK & LINDHEIM LANDSKAPSARKITEKTER // NORCONSULT