0

EDISI 01 - 2011

MADE IN INDONESIA • Ingin Terbang Tinggi, Kurang Proteksi • PINDAD Perlu Dukungan Penuh Pemerintah • PAL Siap Membangun Kapal Perang • BBI Geluti Bisnis EPC • Industri Pabrikasi Peralatan Pabrik • Mesin Proses Tanki LPG dan BBM • New Armada, Pelopor Industri Karoseri • Blok Rem Kereta Api • Peralatan Rumah Sakit • Restrukturisasi Mesin Teknologi Tinggi • Restrukturisasi Mesin Pabrik Gula • LCR dengan Bodi Anti Peluru Standar NATO • Alkom Fiscor-100

TEKNOLOGI

• Quadrotor • Pesawat Tanpa Awak

APA DAN SIAPA SUDIRMAN MR

TOKOH ABDUL AZIZ PANE

Pemerintah Perkuat Industri Pertahanan Strategis Dari DaftarIsi Redaksi EDISI 01 - 2011 Para pembaca setia majalah KINA yang budiman, tidak terasa kini kita sudah berada di tengah tahun 2011. Banyak peristiwa di tahun 2010 yang kita lalui, baik AKTUALITA peristiwa politik, ekonomi, sosial, budaya dan lain-lain. Tahun 2010 juga menjadi 4 Pemerintah Perkuat Industri Pertahanan titik balik kebangkitan perekonomian nasional dan dunia pasca krisis ekonomi global Pimpinan dan Segenap karyawan tahun 2008-2009 yang dipicu oleh krisis keuangan yang melanda negara-negara maju, Strategis khususnya Amerika Serikat dan Eropa. Bahkan, sampai saat ini sejumlah bangsa di 8 Pengembangan Industri Strategis yang Dinamis Eropa seperti Yunani dan Portugal (dan kini merembet ke Italia) masih berjuang keras Kementerian Perindustrian mengatasi krisis finansial yang melanda negaranya. MADE IN INDONESIA Bersyukurlah bangsa Indonesia telah berhasil mengatasi dampak krisis ekonomi global 12 Ingin Terbang Tinggi, Kurang itu dengan cukup baik. Krisis ekonomi global itu sempat mengakibatkan Indonesia Republik Indonesia mengalami penurunan ekspor secara signifikan pada tahun 2009. Hal itu terjadi Proteksi karena permintaan berbagai produk di pasar global mengalami penurunan akibat krisis 14 PINDAD Perlu Dukungan ekonomi tersebut. Menurunnya kinerja ekspor ketika itu sempat mengakibatkan turunnya Penuh Pemerintah mengucapkan: pertumbuhan ekonomi di dalam negeri mengingat sektor-sektor ekonomi yang selama 18 PAL Siap Membangun Kapal ini banyak mengandalkan pasar ekspor mengalami pukulan berat akibat menciutnya permintaan dunia. Perang 20 BBI, Geluti Bisnis EPC Namun dengan berbagai upaya keras dari seluruh komponen bangsa, dampak krisis keuangan global itu dapat segera diatasi sehingga mulai tahun 2010 ekspor Indonesia sudah 22 Industri Pabrikasi Peralatan Pabrik kembali pulih, bahkan mampu melampaui ekspor sebelum terjadinya krisis. Demikian juga 24 Tanki LPG dan BBM pertumbuhan ekonomi di dalam negeri yang sempat menciut selama tahun 2009, kini sudah 26 New Armada, Pelopor Industri Karoseri kembali pulih ke level yang lebih baik. 28 Blok Rem Kereta Api Krisis ekonomi nasional, regional maupun global yang telah kita lalui itu harus dijadikan 30 Peralatan Rumah Sakit sebagai pengalaman berharga bagi bangsa ini dalam mengelola dan menghadapi berbagai 32 Restrukturisasi Mesin Teknologi Tinggi Selamat Hari Raya persoalan bangsa. Mungkin ada baiknya, berbagai langkah yang telah ditempuh pemerintah dan bangsa ini dalam menghadapi krisis ekonomi nasional, regional maupun global tetap 34 Restrukturisasi Mesin Pabrik Gula dipertahankandan, bahkan mungkin perlu lebih dipertajam. 36 LCR dengan Bodi Anti Peluru Standar NATO Seperti berbagai langkah yang telah diambil pemerintah untuk mendorong daya saing 38 Alkom Fiscor-100 berbagai sektor ekonomi nasional (industri, pertanian, jasa), penggalakkan penggunaan produksi dalam negeri, pengamanan pasar dalam negeri termasuk juga memperkuat berbagai sektor ekonomi strategis. Hal itu tidak lain dimaksudkan agar bangsa ini memiliki TEKNOLOGI ketahanan ekonomi yang mantap dan agar bangsa ini tidak mudah digoyang oleh berbagai 40 Quadrotor gejolak,baik gejolak nasional,regional maupun global. 42 Pesawat Tanpa Awak Berkaitan dengan hal tersebut di atas, pada edisi perdana majalah KINA di tahun 2011 ini Idul Fitri kami, sengaja mengangkat laporan mengenai pembenahan sektor-sektor ekonomi/industri LINTAS BERITA 1432 Hijriah strategis di dalam negeri sebagai salah satu upaya untuk mencapai ketahanan nasional yang mantap, baik di bidang ekonomi, pertahanan, politik, sosial dan budaya. Para 44 2011, Tahun Kebangkitan Industri Kakao pembaca yang budiman dapat menyimak laporan tersebut pada rubrik Aktualita edisi dan Coklat Nasional perdana ini. 45 PT SMART Tbk Bangun Industri Hilir Selanjutnya, pada rubrik Made in Indonesia kami juga sengaja menyajikan berbagai Sawit Rp 9 Triliun tulisan mengenai kemampuan bangsa ini dalam menghasilkan produk canggih dan bernilai tambah tinggi seperti mengenai PT Dirgantara Indonesia, PT PINDAD, PT PAL Indonesia, PT Boma Bisma Indra, PT Meco Inoxprima, PT Puspetindo dan lain-lain. OPINI Yang tidak kalah menarik untuk disimak adalah pengalaman Sudirman 46 ACHMAD SAFIUN Maman Rusdi dalam meniti karir di industri otomotif nasional hingga berhasil mengantarkan perusahaannya mencapai sukses besar di tanah air dan dia pun berhasil mencapai karir puncak sebagai Presdir PT Astra Daihatsu Motor. Simak APA DAN SIAPA juga sepak terjang tokoh industri versi majalah KINA kali ini, Abdul Aziz Pane 48 SUDIRMAN MR dalam memperjuangkan bangkitnya industri hilir karet nasional. Semoga semua sajian kami pada edisi perdana ini dapat menambah TOKOH informasi dan memperluas wawasan para pembaca. 52 ABDUL AZIS PANE Selamat menyimak.

REDAKSI

Pemimpin Umum: Ansari Bukhari | Pemimpin Redaksi: Hartono | Wakil Pemimpin Redaksi: Nyoman Wirya Artha | Redaksi menerima artikel, opini, surat pembaca. Setiap Redaktur Pelaksana: Intan Maria | Sekretaris: Bimo | Editor: Djuwansyah | Anggota Redaksi: Krisna, Laras | tulisan hendaknya diketik dengan spasi rangkap dengan Desain: Andi | Photografer: J. Awandi | Tata usaha: Dedi, Sukirman S, Achyani , Suparman, Windy panjang naskah 6000 - 8000 karakter, disertai identitas penulis. Naskah dikirim ke [email protected] Alamat Redaksi Pusat Komunikasi Publik, Gedung Kementerian Perindustrian, Lt 6, Jl. Gatot Subroto Kav. 52-53, Jakarta Majalah ini dapat diakses melalui www.kemenperin.go.id 2 Karya Indonesia edisi 01 - 2011 Telp: (021) 5255609, 5255509, Pes. 4074, 2174. Karya Indonesia edisi 01 - 2011 3 AKTUALITA AKTUALITA

ebagai bangsa yang besar dengan strategis yang dalam beberapa tahun terakhir pertahanan strategis itu di mata dunia wilayah teritorial yang cukup luas ini mengalami masalah keuangan. perbankan pemerintah merencanakan dan jumlah penduduk yang cukup Akibat masalah keuangan tersebut untuk melakukan restrukturisasi utang lima Sbesar, sudah selayaknya Indonesia perusahaan-perusahaan BUMN industri perusahaan industri pertahanan strategis milik Pemerintah memiliki kemandirian dalam berbagai bidang, pertahanan strategis itu kini mengalami negara (Badan Usaha Milik Negara/BUMN) termasuk bidang pangan, teknologi, industri, kesulitan modal kerja untuk membiayai berbagai sebesar Rp 5,1 triliun dengan mengubah maupun dalam peralatan pertahanan baik pesanan pekerjaan dari para pelanggan mereka. utang kelima perusahaan tersebut menjadi yang termasuk alat utama sistem pertahanan Walaupun pesanan pekerjaan cukup banyak, penyertaan modal negara (PMN). Langkah (alutsista) maupun non alutsista. mereka tidak dapat mengerjakannya karena strategis pemerintah terhadap perusahaan Perkuat Industri Karena itu,pemerintah terus berupaya keterbatasan modal kerja. Perbankan dalam BUMN industri pertahanan strategis ini dikenal untuk meningkatkan kapabilitas dan kredibiltas negeri sendiri tidak bersedia membiayai dengan mekanisme debt to equity swap. Hal itu finansial perusahaan BUMN sebagai langkah berbagai pekerjaan BUMN strategis karena disampaikan Menteri Perindustrian Mohamad awal menuju terciptanya BUMN yang kuat mereka menerapkan prinsip kehatian-hatian S. Hidayat kepada pers belum lama ini secara teknis maupun finansial dalam (prudent) yang ketat mengingat neraca Pola penghapusan hutang perusahaan Pertahanan rangka mencapai kemandirian bangsa dalam keuangan perusahaan BUMN strategis yang BUMN industri pertahanan strategis ini, berbagai bidang. Langkah inilah yang kini sedang jeblok. menurut Menperin, perlu dilakukan untuk sedang diupayakan pemerintah terhadap Untuk mengangkat kembali kredibilitas membuat balance sheet (neraca keuangan) Strategis lima perusahaan BUMN industri pertahanan finansial perusahaan-perusahaan industri perusahaan-perusahaan tersebut menjadi

4 Karya Indonesia edisi 01 - 2011 Karya Indonesia edisi 01 - 2011 5 AKTUALITA AKTUALITA lebih baik dan lebih sehat sehingga kredibilitas keuangan mereka menjadi positif lagi di mata perbankan. “Ada lima perusahaan BUMN industri pertahanan strategis, yaitu PT Dirgantara Indonesia, PT PAL Indonesia, PT PINDAD, PT Barata, dan PT Boma Bisma Indra yang hutangnya akan dihapus melalui pola debt to equity swap ini. Kelima perusahaan tersebut saat ini memiliki hutang sebesar Rp 5,1 triliun,” kata Menperin. Hidayat menambahkan proses restrukturisasi hutang kelima perusahaan BUMN industri pertahanan strategis itu kini sedang berjalan. “Kami sudah melakukan beberapa kali pertemuan antara Menteri Keuangan, Menteri Perindustrian dan Menteri BUMN untuk membahas masalah tersebut dan keputusannya mengarah ke restrukturisasi hutang dengan pola debt to equity swap,” tutur Hidayat. Tujuan utama dari restrukturisasi hutang kelima perusahaan BUMN industri pertahanan strategis itu, lanjut Hidayat, adalah menjadikan neraca keuangan mereka kembali sehat dan bankable. “Kalau neraca keuangan mereka sudah sehat kembali maka perbankan pun akan kembali mempercayai mereka untuk mendapatkan kucuran kredit (pinjaman) lagi Menurut Menperin, industri galangan semakin marak setelah diterbitkannya Instruksi untuk mendukung kegiatan usaha mereka.” kapal mengalami perkembangan yang cukup Presiden (Inpres) Nomor 5 Tahun 2005 tentang Menurut Hidayat, PT Dirgantara Indonesia menggembirakan dalam beberapa tahun Pemberdayaan Industri Pelayaran Nasional yang merupakan satu-satunya perusahaan terakhir ini. Investasi di industri galangan yang pada intinya merupakan kebijakan industri pesawat terbang di tanah air saat kapal mengalami pertumbuhan yang sangat penerapan azas cabotage yang di dalamnya ini, merupakan perusahaan BUMN strategis pesat dalam beberapa tahun terakhir. Hal juga diamanatkan pengembangan industri dengan hutang terbanyak yang akan itu disebabkan oleh iklim investasi yang perkapalan nasional untuk mendukung direstrukturisasi, yaitu sebesar Rp 3,8 triliun. dikembangkan di Indonesia menarik minat pelaksanaan pemberdayaan industri pelayaran “Perusahaan tersebut sekarang sedang dalam investor asing. Investasi di industri perkapalan nasional. *** proses persetujuan untuk direstrukturisasi.” Selain akan mengalami restrukturisasi untuk mengembangkan pesawat yang memiliki hutang, kata Hidayat, PT Dirgantara Indonesia teknologi yang matang dan memiliki kandungan juga akan mendapatkan suntikan dana segar lokal yang relatif tinggi. Dengan demikian, dari pemerintah sebesar Rp 300 miliar guna produk industri kedirgantaraan nasional akan membiayai pembuatan prototype pesawat mempunyai keunggulan berupa kemampuan komersial ringan N219. Pesawat propeller untuk menjelajah seluruh Indonesia, terutama bermesin ganda dengan kapasitas angkut Indonesia wilayah Timur yang memiliki fasilitas penumpang sebanyak 19 orang itu direncanakan bandara yang terbatas dan medan yang akan segera dapat diproduksi pada tahun bergunung-gunung. 2013-2014 dengan bantuan dana pembuatan Demikian juga dengan industri perkapalan prototype dari pemerintah. atau galangan kapal, tambah Menperin, kini “Kementerian Perindustrian kini sedang memerlukan perhatian serius dari pemerintah mengajukan permohonan dana APBN kepada karena merupakan industri yang memiliki pemerintah melalui Bappenas dan Kementerian keterkaitan yang sangat luas, baik ke hulu Keuangan sebesar Rp 300 miliar untuk maupun ke hilirnya. Karena itu, industri membiayai proyek prototype N219 itu,” tegas perkapalan dikategorikan sebagai industri Menperin. strategis dan merupakan industri masa depan Menperin mengatakan untuk memperkuat yang memiliki prospek yang sangat cerah. daya saing dan meningkatkan kemampuan Dewasa ini terdapat 200 perusahaan industri industri kedirgantaraan nasional, pemerintah perkapalan atau galangan kapal yang mampu mengarahkan industri kedirgantaraan nasional memproduksi kapal baru dan memperbaiki atau mereparasi kapal.

6 Karya Indonesia edisi 01 - 2011 Karya Indonesia edisi 01 - 2011 7 AKTUALITA AKTUALITA Pengembangan Industri Strategis yang Dinamis

Sudah menjadi rahasia umum bahwa sektor industri memegang peranan yang sangat penting bagi perekonomian nasional, terutama dalam peranannya sebagai penghela ekonomi nasional khususnya dalam mendorong pertumbuhan ekonomi.

ebih khusus lagi, sektor industri mampu persaingan yang makin ketat di kancah ekonomi industri pupuk, semen, agro, transportasi, memberikan kontribusi yang sangat dunia dewasa ini, bangsa Indonesia perlu telekomunikasi, logam dasar, petrokimia dan besar dalam menyediakan lapangan menetapkan kelompok industri yang termasuk lain-lain. Kriteria industri strategis secara Lkerja bagi masyarakat dan dalam ke dalam industri strategis secara ekonomi ekonomis itu berlaku sampai pendapatan perolehan devisa negara melalui kegiatan ini. Hal itu dimaksudkan agar terjadi satu perkapita nasional mencapai US$ 6.000 per ekspor berbagai produk hasil industri. kesatuan persepsi, visi dan misi dalam upaya kapita per tahun,” kata Budi. Dari sekian banyak cabang industri, ada mengembangkan sektor industri di tanah air. Status sebagai industri strategis itu pada sejumlah industri yang karena karakteristik Menurut Budi, definisi industri strategis itu beberapa tahun ke depan akan berubah sesuai industrinya memiliki fungsi yang strategis sendiri masih harus dirumuskan secara tepat dengan perkembangan yang terjadi pada bagi bangsa dan negara Indonesia. Pengertian dan debatable, namun kriterianya antara lain perekonomian nasional dan perkembangan strategis dalam hal ini sangat dinamis sesuai mencakup industri yang berhubungan dengan konstelasi ekonomi regional dan global. dengan perkembangan lingkungan strategis hajat hidup orang banyak; industri yang paling Diantaranya, jika pendapatan perkapita yang terjadi, baik di dalam wilayah negara berpengaruh dan dapat mempersatukan/ nasional melampaui US$ 6.000 per kapita per Republik Indonesia, regional dan internasional. mempertahankan NKRI; serta industri yang tahun maka status sebagai industri strategis Karena itu, definisi strategis itu sangat mungkin mampu mempertahankan eksistensi Indonesia pun akan berubah. untuk diperdebatkan (debatable). Namun di dalam kancah/percaturan ekonomi dunia “Pada dekade tahun 1970-an industri demikian dalam hal ini perlu ada kesepakatan sekaligus mampu menciptakan kemandirian komponen produk mainan di Singapura bersama diantara seluruh komponen ekonomi nasional. merupakan industri yang sangat strategis, pemangku kepentingan (stakeholder) nasional “Pengertian strategis itu sangat dinamis namun dewasa ini industri yang strategis bagi dalam menentukan industri strategis bagi terhadap waktu serta situasi dan kondisi negara itu adalah Industri jasa dan perbankan. perekonomian nasional. Segera setelah perekonomian nasional, regional maupun Demikian juga dengan Korea dimana dewasa ini ditentukan industri strategis maka seluruh global. Sebagai contoh, untuk kondisi industri otomotif, perkapalan, IT dan elektronika stakeholder harus mendukung penuh upaya perekonomian Indonesia dewasa ini dimana merupakan industri strategis karena survival pengembangan industi tersebut secara habis- pendapatan perkapita nasional saat ini sebesar negara itu ada di industri tersebut,” kata Budi. habisan (all out). US$ 3.000 per kapita per tahun maka dengan Bagi Indonesia sendiri yang saat ini Budi Dharmadi, Dirjen Industri Unggulan mengacu kepada kriteria di atas, beberapa masyarakatnya memiliki pendapatan perkapita Basis Teknologi Tinggi, Kementerian industri yang dapat dikategorikan sebagai sekitar US$ 3.000 per tahun dimana setiap Perindustrian menilai dalam menghadapi industri strategis secara ekonomis diantaranya tahunnya pendapatan per kapita itu mengalami

8 Karya Indonesia edisi 01 - 2011 Karya Indonesia edisi 01 - 2011 9 AKTUALITA AKTUALITA

kenaikan sekitar US$ 400 per tahun, pada depan kita akan membutuhkan itu,” kata Budi. melibatkan tenaga kerja dan networking. sekitar 7-8 tahun ke depan status industri Masih dalam rangka mempersiapkan Karena itu, kegiatan industri dan perdagangan strategisnya akan berubah. Karena itu, menurut industri ke depan, kata Budi, pemerintah harus sejalan dengan mengikuti keputusan yang Budi, pemerintah bersama seluruh pemangku c.q. Kementerian Perindustrian kini sedang strategis,” jelas Budi. kepentingan industri di tanah air perlu melakukan pendalaman infrastruktur industri Budi menilai keputusan yang strategis serta mempersiapkan diri menyongsong perubahan di dalam negeri. Pendalaman infrastruktur grand design yang tepat merupakan dua kunci itu agar bangsa Indonesia tidak ketinggalan industri itu tidak lain adalah upaya untuk pengembangan industri strategis di masa depan. momentum perubahan itu. mempersiapkan industri strategis nasional di Sebab, pengembangan industri strategis tidak Menurut Budi, pada 8-10 tahun ke masa depan. bisa dilakukan tanpa perencanaan yang matang depan industri permesinan di dalam negeri Menurut Budi, apabila dalam sehingga harus dilakukan secara by design. akan menjadi industri yang strategis. Karena perkembangannya sebuah industri sudah Pemerintah dapat melakukannya dengan itu, harus dipersiapkan dari sekarang agar berubah status strategisnya, maka bukan berarti menerbitkan regulasi yang tepat dan regulasi industri tersebut menjadi mandiri. Beberapa industri yang sebelumnya dianggap strategis itu itu dalam penerapannya harus didukung penuh industri mesin dimaksud antara lain industri harus ditinggalkan. Industri tersebut tetap harus oleh seluruh stakeholder. permesinan untuk industri Tekstil dan Produk digarap dengan baik, namun industri tersebut Dalam rangka menyongsong pengem- Tekstil (TPT), industri alas kaki, agro, pabrik sudah tidak strategis lagi bagi perekonomian bangan industri strategis itulah pemerintah gula, pertambangan, alat berat, galangan kapal nasional. bersama seluruh stakeholder industri nasional di atas 50.000 DWT, kapal CNG/LNG carrier, Sebagai contoh, ekspor produk elektornika beberapa kali mengadakan urun rembuk guna peralatan telepon selular, logam dasar, instalasi konsumsi nasional saat ini telah mencapai mempersiapkan arah pengembangan industri petrokimia, mesin peralatan pengolahan pasca panen dan lain-lain. “Pada saatnya nanti ketika kita ingin mendorong industri permesinan maka kita akan membutuhkan industri mesin perkakas. Sebab, industri mesin perkakas merupakan jalan untuk “Pada saatnya nanti ketika kita ingin mendorong industri menuju kemandirian barang modal. Mesin perkakas adalah mesin yang digunakan untuk membuat mesin untuk industri, yaitu mesin permesinan maka kita akan membutuhkan industri mesin untuk menekuk, membengkok, memotong dan melubangi. Di Indonesia saat ini baru ada sekitar perkakas. Sebab, industri mesin perkakas merupakan lima perusahaan yang memproduksi mesin perkakas. Karena itu, untuk mengantisipasi jalan untuk menuju kemandirian barang modal. hal itu, Kementerian Perindustrian akan menciptakan embrio Pusat Pengembangan Mesin Perkakas karena pada 8-10 tahun ke

US$ 7,4 miliar, sedangkan konsumsi produk strategis ke depan. Kementerian Perindustrian (KIN) yang diharapkan dapat menjadi elektronika konsumsi di dalam negeri hanya sendiri telah mencoba meletakkan dasar panduan atau peta jalan (road map) dalam sekitar US$ 3 miliar. Jadi, Indonesia saat ini pengembangan industri nasional ke depan pengembangan industri di dalam negeri. *** merupakan negara net eksportir untuk produk dengan menyusun Kebijakan Industri Nasional elektronika konsumsi. Namun demikian industri elektronika saat ini tidak dianggap sebagai industri strategis dengan mengacu pada sejulah kriteria di atas. Menurut Budi, beberapa faktor yang mempengaruhi indutri strategis adalah penguasaan teknologi dan political will yang lebih kuat dan lebih ekstra dari seluruh stakeholder. Teknologi menyangkut human ware (SDM), technoware (peralatan), infoware (perangkat lunak), dan organoware (manajemen teknologi). Sebab, yang membuat suatu produk memiliki nilai tambah tinggi di pasar sebetulnya adalah embedded technology atau kandungan teknologi dalam produk tersebut. “Industri itu pada umumnya merupakan kegiatan jangka panjang, sedangkan kegiatan perdagangan itu umumnya merupakan kegiatan jangka pendek. Dalam hal ini industri

10 Karya Indonesia edisi 01 - 2011 Karya Indonesia edisi 01 - 2011 11 Ma d e in In d o n e s ia Ma d e in In d o n e s ia

Transformasi Bisnis Salah satunya, PTDI akan membuat PT Dirgantara Indonesia Kondisi keuangan PTDI masih merah. Karena pesawat Nusantara-219 (N-219). Pesawat itu, menurut Andi, pihaknya terus berjuang agar komersial ini disiapkan sebagai pesawat paling utang perusahaan yang hingga kini berjumlah murah di kelasnya, karena 70 persen komponen Rp 3,9 triliun dikonversi menjadi Penyertaan pesawat buatan lokal. Hanya mesin saja yang erkembangnya PT Dirgantara Bukti dipercayanya PTDI oleh pihak luar Menurut Andi, komponen airflame Helikopter Modal Negara (PMN). Perseroan berharap didatangkan dari luar. Nantinya N-219 akan Indonesia memiliki nilai strategis negeri adalah banyaknya pesanan dari berbagai mutakhir EC 725 (versi militer) dan EC 225 (versi konversi tersebut bisa menyehatkan kondisi menjadi pesawat buatan Indonesia kedua setelah nasional sebagai bangsa kepulauan. perusahaan yang bergerak di industri pesawat sipil) itu merupakan realisasi kerjasama yang perseroan yang masih sakit. “Kami berharap N-250. “Kemungkinan kita akan gunakan mesin Sayangnya, regulasi yang terbang seperti Airbus, berperan sebagai ditandatangani oleh PTDI dengan Eurocopter B pada tahun 2008 lalu. “Ini bukti nyata kami utang tersebut bisa di PMN-kan walaupun dari Kanada, sedang aviasi dari Amerika dan membolehkan pembelian pesawat bekas subkontrak program yaitu untuk jenis A330, tidak dalam bentuk cash. Ini akan memudahkan Eropa,” kata Andi. membuat PTDI daya saingnya rendah. A340 dan A380. Boeing juga mensubkontrakkan dipercaya pihak luar negeri. Kami dinilai mampu kami untuk bergerak dan mendapatkan kontrak- Menurutnya, pengembangan N219 perlu Tidak adanya proteksi dan beban utang yang untuk beberapa bagian dari pesawat yang memproduksi komponen helikopter mutakhir. kontrak baru,” katanya. waktu tiga tahun. Saat ini prosesnya akan tinggi membuat kinerja keuangan perusahaan diproduksinya kepada PTDI yaitu untuk Boeing Pesanannya 125 unit komponen airflame Utang tersebut, bukan semuanya dibayar ke menginjak tahun pertama. Rencananya, kata terus sakit. Padahal, keberadaan industri alat 757. Demikian juga dengan Mitsubishi Heavy (tailboom dan fuselage) sampai 2020 nanti. Jadi pemerintah, namun juga pinjaman perbankan Andi, 2014 nanti dua prototype N-219 sudah utama sistem senjata (alutsista) harusnya Industri yang mensubkontrakkan beberapa jika ditanyakan, apakah kami mampu menjadi dan PT Pengelola Aset (PPA), serta denda siap diujicobakan terbang. Sedangkan gambar menjadi salah prioritas untuk dikembangkan bagian dari produk yang dibuatnya. “Beberapa global supplier untuk komponen pesawat keterlambatan pengiriman dan pajak. Dengan desain pesawatnya sudah ada. “Sekarang oleh pemerintah. Bukti tidak adanya proteksi dari waktu lalu, kami pun menyerahkan komponen terbang, tentu saja kami mampu,” tegasnya. adanya konversi utang tersebut, maka debt kita sedang mendesain dan menyiapkan pemerintah adalah diperbolehkannya pembelian Tailboom MK II helikopter EC 225/725 kepada Sebagai informasi, kerjasama dengan to equity ratio (rasio ekuitas) akan membaik prototypenya, baru tahap pre-elimenery pesawat bekas. “Kebijakan dibolehkannya Eurocopter, perusahaan gabungan dari Eurocopter adalah lanjutan kerjasama yang dilanjutkan dengan membuat airflame NAS-332 dan perusahaan pelat merah itu bisa mencari design,” jelas Andi. membeli pesawat bekas itu dimulai tahun Aerospatiale Perancis dan Daimler Chrysler telah dirintis sejak tahun 1978. Ketika itu, PTDI Super Puma yang dikerjakan PTDI sejak 1981. utang guna melaksanakan berbagai proyeknya. N-219 memiliki kapasitas 19 penumpang. 2000. Jelas itu bagi industri nasional banyak Aerospace AG Jerman,” jelas Andi. merakit helikopter NSA-330 Puma, kemudian Di sisi lain, tidak terintegrasinya kebijakan “Yang paling sederhana kalau kita bisa Mesin pesawat memakai dua kapasitas 850 merugikan. Idealnya pemerintah berpihak. pengembangan industri alutsista terlihat dari mengembangkan CN-235 next generation ada Shaft Horse Power (HP). “30 persen pesawat, Karena kita dipercaya oleh pihak luar negeri, kebijakan yang tidak protektif dan suku bunga potensi jangka pendek seperti di TNI-AU dan yakni mesin dan aviasi, kita datangkan dari sementara kebijakan di dalam negerinya sangat perbankan yang tinggi. Bunga kredit modal kerja TNI-AL. Emir Qatar juga telah memutuskan luar. Pesawatnya kami rancang sesuai standar tidak terintegrasi,” tegas Direktur Aerostructure yang di atas dua digit membuat industri alutsista untuk membeli enam unit CN-235, begitu juga FAA/EASA. Indonesia dan Afrika akan butuh PT Dirgantara Indonesia Andi Alisjahbana kepada harus rendah daya saingnya. “Bandingkan dengan korsel mereka membutuhkan 8 unit mengingat kondisi geografisnya membutuhkan Majalah KINA akhir pekan kemarin. dengan China, mereka bisa memberikan bunga pesawat,” katanya. pesawat yang berbadan sedang,” kata Andi. kredit yang kecil kepada industrinya, antara 3 Hingga saat ini PTDI telah memproduksi Andi enggan menyebutkan harga proyek N bahkan 2 persen. Kita bisa belasan persen bunga delapan pesawat terbang per tahun. Namun, 219. Sebagai perbandingan, nantinya N-219 kreditnya. Inginnya sih ada subsidi bunga dari tingkat produksi sebesar itu masih belum bisa akan bersaing dengan pesawat sejenis seperti pemerintah,” tegasnya. meraup untung akibat kondisi utangnya yang Harbin Y-12 buatan Cina yang harganya sekira Padahal menurut Andi, sistem terlalu besar tadi. “Kita memang memiliki USD 4,5 juta. “Pengembangan N 219 ini kita pengembangan industri alutsista harusnya kesempatan untuk melakukan recovery, tetapi memang terkendala dan. Kita perlu dukungan terintegrasi satu sama lain. Dari mulai karena kesulitan cashflow kami mengurangi pemerintah dan swasta,” harap Andi. kebijakan fiskal, pembiayaan dan dukungan kontrak yang kami peroleh. Kami pernah laba Di luar itu, pihaknya juga terus pembeliannya. Karena industri alutsista pembeli di tahun 2006, kemudian merugi kembali,” mengembangkan bisnis komponen dengan terbesarnya adalah pemerintah. “Setiap ujarnya. memperkuat kapasitas komponen pesawat negara memproteksi dan mendukung industri Selain mencoba memperjuangkan agar mengingat permintaannya sangat tinggi. alutsistanya. Jadi keberpihakan adalah penting utangnya berubah menjadi PMN, PTDI juga “Termasuk dalam hal jasa maintenance, kami agar industri alutsista bisa berkembang,” berupaya meningkatkan penjualan produknya, menyediakan dan menjadi salah satu sumber tegasnya. utamanya untuk pasar di dalam negeri. Meski pendapatan perusahaan,” katanya. Di sisi lain, lanjut Andi, keberpihakan kepada dihadapkan pada tantangan diperbolehkannya Di luar bisnis industri pesawat, Andi industri alutsista adalah warisan dari pendiri pembelian pesawat bekas. Andi mengaku, PTDI mengungkapkan jika pihaknya juga bangsa ini yang sangat ingin punya industri Ingin Terbang Tinggi, terus masuk ke pesawat sipil karena melihat mengembangkan industri terkait, seperti alat strategis yang kuat. “Ini soal keinginan bangsa, tingginya kenaikan jumlah penumpang di sektor turbin dan propulasi bahkan untuk pekerjaan spirit awal para pendiri bangsa ini. Jadi memiliki transfortasi udara yang mencapai 24 persen per software simulator di perbankan atau nilai strategis nasional, apalagi melihat kondisi tahunnya. pemerintah. “Itu dikerjakan anak perusahaan Indonesia yang merupakan negara kepulauan,” kami,” katanya. Kurang Proteksi tandasnya. Tentunya, apapun yang dilakukan PTDI, tetap saja kata kuncinya keberpihakan dari pemerintah untuk memproteksi dan menaikkan daya saing industri alutsista dengan berbagai kebijakan yang mendukung. ***

informasi » PT Dirgantara Indonesia Jl. Pajajaran no. 154 Bandung 40174, Indonesia Telp. 022- 605 4168 Fax. 022- 605 4185 E.mail: [email protected] Web.: www.indonesian-aerospace.com

12 Karya Indonesia edisi 01 - 2011 Karya Indonesia edisi 01 - 2011 13 Ma d e in In d o n e s ia Ma d e in In d o n e s ia

Siap Penuhi Kebutuhan Peralatan Militer Nasional Pindad Perlu Dukungan Penuh Pemerintah

roduknya pun sudah sangat dikenal Pengembangan produk untuk industri yang untuk kesinambungan organisasi perusahaan,” dunia, utamanya senapan serbu SS2 bersifat komersial dilakukan karena masih tandas Triono. yang diakui sebagai salah satu senjata adanya sisa kapasitas yang harus dioptimalkan. Selain membenahi sumber daya manusianya, Kemampuan Badan Pserbu terbaik dunia. Oleh Pindad, SS2 PT Pindad, kompetensi dasarnya di bidang manajemen juga bergerak untuk membenahi telah diproduksi menjadi beberapa versi, SS2-V1, produk kebutuhan militer. mesin produksi yang sudah lumayan tua. Usaha Milik Negara SS2-V2 dan SS2-V4. SS2 adalah senapan serbu Dengan kondisi mesin produksi yang ada, (BUMN) strategis sudah generasi baru kaliber 5,56 x 45 mm dengan laras Keunggulan Operasional optimalisasi produksi menjadi sulit. Karena kisar 7. SS2 cukup ringan, handal dan memiliki Untuk menjadi industri alutsista kebanggaan kapasitas optimalnya telah turun. Karena itu cukup memadai. Namun akurasi tinggi, dengan menggunakan popor bangsa, manajemen PT Pindad terus berbenah. manajemen PT Pindad berupaya merehabilitasi lipat sehingga fleksibel untuk digunakan sesuai Pada tahun 2011 ini, ada tiga fokus kerja mesin. Maklumlah, mesin itu telah beroperasi untuk mendorong agar kebutuhan. yang akan dilakukan. Pertama, membenahi sejak tahun 1986. “Setidaknya dibutuhkan dana industri alutsista nasional SS2 pun dapat menggunakan mechanical kualitas sumber daya manusia sebagai faktor Rp 363,5 miliar untuk merehabilitasi mesin maupun optical sight. Bahkan dapat pula utama kinerja perusahaan. Selain melakukan produksi,” tegas Triono Prio. lebih berkembang lagi, dilengkapi dengan berbagai asesoris seperti pembenahan pegawai, dilakukan rekrutmen Tentu saja keinginan itu bukan tanpa harus ada kebijakan yang silencer, sangkur, berbagai tipe pelontar granat tenaga baru dan melakukan pendidikan lanjutan alasan. Dalam rangka menggenjot produksi dan yang lainnya. untuk pegawai potensial. “Sudah lama kita tidak dan meningkatkan kinerja, optimalisasi mesin berpihak dari pemerintah. Deputi Direktur Bidang Litbang PT Pindad melakukan rekrutmen pegawai baru. Ini perlu produksi adalah harga mati. Triono Priohutomo menyatakan, saat ini SALAH satu industri diproduksi sekitar 10 ribu unit SS2 dalam satu alat utama sistem tahunnya. “Kapasitas produksi kita mencapai 10 persenjataan (alutsista) itu adalah PT Pindad (Persero). ribu unit per tahun, dengan berbagai versinya,” tegas Triono kepada Karya Indonesia di Bandung, pekan lalu. Bahkan, direncanakan akan dikembangkan kendaraan tank tempur ringan, untuk memenuhi kebutuhan TNI Angkatan Darat. Panser Anoa 6 x 6 pun sedang dikerjakan bekerjasama dengan Doosan DST Korea Selatan. Selain itu, Pindad pun memproduksi mortir, pistol, revolver, riot control, bom, amunisi dengan berbagai kaliber, granat, dan berbagai peralatan militer lainnya. Selain peralatan militer, Pindad pun memproduksi peralatan untuk industri yang bersifat komersial.

14 Karya Indonesia edisi 01 - 2011 Karya Indonesia edisi 01 - 2011 15 Ma d e in In d o n e s ia Ma d e in In d o n e s ia

Apalagi jika dihitung-hitung, masih ada Keberpihakan bersaing dalam kondisi yang tidak seimbang, yang belum dipenuhi pemerintah terkait dengan Industri pertahanan nasional itu tidak bisa karena tidak mendapatkan fasilitas pembebasan modal dasar perusahaan. Jika modal awal PT tumbuh tanpa dukungan dan keberpihakan PPN impor. Yah, memang kami mendapatkan Pindad adalah 367,5 miliar dan Rp 277,3 miliar pemerintah. Jika dukungannya setengah- pembebasan PPN, tapi khusus untuk bahan melalui skema Subsidiary Loan Agreement (SLA), setengah atau banyak menghambat, waktu senjata dan amunisi saja. Idealnya sih dibuat idealnya ada yang harus dipenuhi pemerintah, yang akan menghukum dengan lesunya industri aturan untuk pembebasan PPN impor bahan paling tidak senilai kebutuhan dana rehabilitasi pertahanan nasional, karena tidak akan mampu harus diberlakukan juga untuk produsen dalam mesin tersebut. bersaing. Jangan kan untuk memenuhi kebutuhan negeri,” tegasnya. Menurut Kepala Departemen Kerjasama pasar dunia, untuk memenuhi kebutuhan dalam Regulasi lain yang juga dirasakan berat oleh Usaha PT Pindad Tatang Sugiana, usulan negeri pun akan sangat kesulitan. Pindad adalah Keputusan Presiden RI No.80 agar ada dana segar untuk rehabilitasi mesin Dukungan pemerintah dapat berupa regulasi Tahun 2003 tentang pedoman pengadaan sesungguhnya sudah diajukan lama, yaitu yang memacu kinerja industri pertahanan barang/jasa pemerintah dan Peraturan Presiden tahun 2008. “Kita sudah ajukan ke Kementerian nasional, bukan sebaliknya. Tatang Sugiana RI No. 54 Tahun 2010 tentang pengadaan Keuangan dan Kementerian Negara BUMN. pun mencontohkan, bagi PT Pindad, Peraturan barang/jasa pemerintah. Poin yang cukup Harapannya segara dipenuhi karena ini cukup Pemerintah (PP) Nomor 38 Tahun 2003, memberatkan adalah adanya kewajiban bank mendesak. Kami cukup optimis karena sinyal tentang perubahan atas PP No.146 Tahun garansi untuk jaminan atas pengadaan barang/ kebijakan pro industri pertahanan nasional 2000 tentang impor dan atau pajak tertentu jasa. Akibatnya, kata Tatang, hal tersebut sudah terlihat,” tegasnya. dan atau penyerahan barang kena pajak tertentu menambah beban operasional. “Harapannya Selanjutkan, akan dilakukan upaya yang dibebaskan dari Pajak Pertambahan ya bisa diganti dengan jaminan tertulis dari membenahi proses bisnis sehingga akan mampu Nilai (PPN) cukuplah memberatkan. Karena manajemen, komisaris atau pemegang saham. meningkatkan kualitas produk dan efisiensi menurut Tatang, yang mendapatkan fasilitasnya Pindad ini kan bukan perusahaan swasta, punya dalam proses. “Kami telah mulai menerapkan hanyalah PT. KAI, TNI/Kemenhan, dan lain-lain. pemerintah juga,” katanya. sistem informasi yang terpadu dalam proses “Akibatnya kan industri dalam negeri seperti Lebih lanjut Tatang menjelaskan, regulasi bisnis,” lanjut Tatang. kami, PT. INKA, PT. Barata, dan yang lainnya lain yang harus diperjelas dengan petunjuk pelaksanaan yang lebih detail adalah Inpres Nomor 2 Tahun 2009 tentang penggunaan produk dalam negeri. Di Kementerian BUMN, hal ini diatur lagi melalui Permen BUMN Nomor : 5/ Terkait dengan soal perpajakan, Peraturan Hambatan kinerja lainnya adalah soal bergerak disektor usaha yang berkaitan dengan MBU/2008, tentang pedoman umum Menteri Keuangan Nomor 255 Tahun 2008 modal kerja yang masih menggunakan jasa pertahanan dan keamanan negara tidak dapat pengadaan barang dan jasa BUMN pasal tentang penentuan uang muka pajak badan perbankan yang bunganya cukup tinggi di privatisasi, dengan demikian Pindad tidak 2 butir 2 untuk mengutamakan produksi berdasarkan Rencana Kerja dan Anggaran sehingga jika dibandingkan dengan modal diijinkan untuk melakukan IPO. Di sisi lain, dana dalam negeri, rancang bangun dan Perusahaan (RKAP), menyebabkan terjadinya kerja perusahaan lain di luar negeri, itu sangat murah sulit. Harusnya kami dapat subsidi bunga perekayasaan nasional. Serta Peraturan risiko kelebihan bayar, sementara restitusinya tidak kompetitif. “Kami sulit dapat dana murah. atau diijinkan untuk mendapatkan dana murah Menteri Perindustrian RI Nomor : 49/M- sulit dilakukan. “Harusnya kan pembayaran Apalagi Peraturan Pemerintah Nomor 33 Tahun dari non perbankan,” tandasnya. IND/PER/5/2009 tentang pedoman pajak dilakukan berdasarkan realisasi penjualan 2005 Tentang Tatacara Privatisasi Perusahaan Terkait dengan kegiatan ekspor dan impor, penggunaan produk dalam negeri dalam saja,” ujarnya. Perseroan (Persero), bahwa Persero yang Peraturan Menteri Pertahanan Nomor : pengadaan barang dan jasa pemerintah PER/14/XI/2007 tanggal 6 November 2007 Tatang menegaskan, aturan tersebut tentang Rekomendasi Perizinan Untuk Produksi, memang memberikan manfaat berupa Ekspor/Impor dan Agen/Distribusi Barang/ Jasa jaminan keberlangsungan kegiatan Militer dilingkungan Dephan dan TNI, bahwa ijin industri dalam negeri. Selain itu juga ekspor alutsista harus melalui Kemenhan dan akan mengurangi ketergantungan Kemendag. “Jujur saja, birokrasi yang panjang terhadap produk sejenis dari impor, dan lama. Inginnya kami, ijin ekspor alutsista berikut kandungan teknologinya yang diterbitkan Kemenhan dengan tembusan biaya pengadaannya seringkali dinilai Kemendag,” ujarnya. tidak wajar bahkan seringkali pada Apa yang dialami oleh Pindad boleh jadi kenyataannya tidak diperlukan. dialami oleh BUMN strategis lainnya. Adalah Namun demikian, aturan tersebut kewajiban pemerintah untuk berpihak karena harus lebih diperjelas dan dipertajam industri alutsista adalah tulang punggung dalam bentuk Petunjuk Pelaksanaan pertahanan dan keamanan, yang tentunya soal (Juklak), sehingga dapat memproteksi kedaulatan negeri ini. *** produk dalam negeri khususnya di pasar dalam negeri walaupun dengan adanya Asean-China Free Trade Area (ACFTA), informasi » dengan tetap memperhatikan aspek PT PINDAD Quality Cost Delivery (QCD). Disamping Jl. Jendral Gatot Subroto 517 Bandung 40284 itu juga harus dapat meminimasi Telp. 022-7312074 Fax. 022-7310222 intervensi Komisi Pengawas Persaingan E.mail: [email protected] Usaha (KPPU). Web.: www.pindad.com

16 Karya Indonesia edisi 01 - 2011 Karya Indonesia edisi 01 - 2011 17 Ma d e in In d o n e s ia Ma d e in In d o n e s ia

Sekretaris Perusahaan (Sekper) PT PAL Dorong Kemandirian Alutsista Nasional Budiharta mengatakan kedua unit kapal perang LPD 125 M itu oleh pemesannya, yaitu Kementerian Pertahanan Republik PAL Siap Membangun Indonesia diberinama KRI Banjarmasin yang diserahterimakan lebih dulu pada bulan Nopember 2010 dan KRI Banda Aceh yang serahterimanya dilakukan pada bulan Maret 2011 lalu. Kapal Perang Kapal perang tipe LPD 125 M produksi PT PAL ini memiliki beberapa keunggulan yang tidak dimiliki kapal sejenis buatan negara lain atau galangan kapal lain di dunia. Keunggulan tersebut antara lain desain kapal yang 100% hasil karya anak bangsa dan disesuaikan dengan kondisi medan Indonesia serta dirancang khusus untuk memenuhi kebutuhan TNI Angkatan Laut. Demikian juga dengan kemampuan teknis kapal dalam melakukan maneuver yang tidak kalah dengan kemampuan kapal sejenis buatan luar berlayar non stop selama 30 hari dengan daya 28,16 meter, lebar 6,60 meter, Depth 3,90 negeri. jelajah (berdasarkan pada kesepatan jelajah) meter, Draught 1,35 meter, Displacement full Dalam sistem persenjataan kapal, PT sejauh 8.600 mil, sedangkan daya jelajah load 89,0 ton, Displacement half load 79,50 PAL juga melakukan sejumlah inovasi antara berdasarkan kecepatan operasi sekitar 10.000 ton, kecepatan maksimum 40 knot. Kapal patroli lain dengan mengkombinasikan berbagai mil. cepat yang dapat mengangkut 7 orang personil sistem persenjataan handal yang ada di dunia Selain kapal perang LPD 125 M, PT PAL kini itu memiliki kemampuan jelajah pada kecepatan perkapalan dengan sistem persenjataan hasil juga sedang mempersiapkan proyek pembuatan 35 knot sampai 500 nautical miles. karya cipta para ahli persenjataan di dalam kapal Perusak Kawal Rudal (PKR) pesanan Sementara itu, dalam pembangunan negeri. Inovasi tersebut seringkali membuat Kementerian Pertahanan RI sebanyak dua unit kapal niaga dan kapal penumpang PT PAL pihak lawan dibuat terkejut karena kesulitan dalam waktu empat tahun. Kapal PKR 105 M memiliki sederet pengalaman yang sangat dalam menaksir kemampuan persenjataan ini rencananya akan diproduksi di PT PAL mulai membanggakan, mulai dari kapal berukuran kapal perang nasional itu. tahun 2011 atas kerjasama dengan Damen kecil sampai kapal berukuran raksasa. Beberapa Kapal perang tipe LPD 125 M memiliki Schelde dari Belanda. Sebelumnya Kementerian jenis kapal niaga dan kapal penumpang yang panjang total sekitar 122 meter, panjang antar Pertahanan RI telah melakukan pembelian dua pernah dibangun PT PAL antara lain Chemical garis tegak sekitar 109,20 meter, lebar kapal unit kapal tipe PKR ini dari Damen Schelde. Tanker dengan bobot mati 6.500 DWT, Chemical sekitar 22 meter, kedalaman dek tank 6,7 Kemampuan PT PAL untuk membangun Tanker 24.000 DWT, Cargo Vessel 18.500 DWT, meter, kedalaman dek truk 11,3 meter, dan kapal perang sebetulnya sudah tidak perlu Anchor Handling Tug Supply 5400 HP (pesanan displacement maksimum sekitar 7.300 ton. diragukan lagi mengingat pengalaman panjang PT Pertamina), Tanker 17.500 LTDW, Tanker Dengan kemampuan melaju pada kecepatan perusahaan tersebut dalam membangun 30.000 LTDW (pesanan PT Pertamina), Open maksimum sekitar 15 knot, kapal mampu berbagai jenis kapal, termasuk kapal perang, Hatch Bulk Carrier 43.200 DWT, Star 50 (50.000 kapal niaga, maupun kapal penumpang. DWT pesanan Jerman dan Turki), Roro Ferry 300 Dalam pembangunan kapal perang, PT PAL Pax (kapal ferry roll on roll off atas pesanan bukan pertama kalinya mendapatkan pesanan pemerintah Timor Leste dengan kapasitas 300 untuk membangun kapal perang, khususnya dari penumpang), dan Passenger Ship Pax 500 apal perang jenis ini mampu Kementerian Pertahanan/TNI Angkatan Laut. (kapal penumpang berkapasitas 500 orang di Industri strategis di dalam negeri telah berhasil mengangkut personil pasukan dalam Sebelumnya PT PAL telah berhasil membangun luar 43 orang awak kapal). membuktikan kemampuannya dalam memenuhi jumlah besar berikut kendaraan 12 unit Fast Patrol Boat 57M untuk Kementerian Kemampuan galangan kapal nasional dalam Ktempur seperti tank dan panser serta Pertahanan RI. Kapal dengan panjang total 58,10 membangun berbagai jenis kapal tersebut perlu truk pengangkut pasukan. Biasanya kapal meter itu memiliki lebar 7,62 meter, Depth 4,75 menjadi perhatian para pengambil keputusan kebutuhan alat utama sistem pertahanan (alutsista) perang jenis ini digunakan untuk mendukung meter, Draught 2,95 meter, Displacement (Full di tanah air, baik di kalangan pelaku usaha mobilisasi pasukan dan kendaraan tempur ke Load) 445 ton, Displacement (Half Load) 378 maupun di kalangan pemerintah, agar mereka nasional dengan dirampungkannya pembangunan dua medan pertempuran. ton, kecepatan rata-rata 27 knot (maksimum dapat memanfaatkan kemampuan tersebut Dua unit kapal perang tipe LPD dengan 29,6 knot), kemampuan jelajah pada kecepatan bagi sebesar-besarnya kepentingan ekonomi unit kapal perang tipe Landing Platform Dock (LPD) dimensi panjang sekitar 122 meter itu merupakan 27 knot 2.200 mil, sedangkan kemampuan nasional. *** pesanan dari Kementerian Pertahanan (Kemhan) jelajah pada kecepatan 15 knot bisa sampai oleh PT PAL Indonesia Surabaya, sebuah perusahaan Republik Indonesia yang pengoperasiannya 6.000 mil. informasi » diserahkan kepada TNI Angkatan Laut. Satu PT PAL juga pernah membuat Fast Patrol PT PAL indonesia galangan kapal nasional kebanggaan bangsa Indonesia. unit LPD 125 M telah diserahkan PT PAL kepada Boat 28 M sebanyak dua unit atas pesanan Ujung Surabaya, PO BOX 1134 Kemenhan pada bulan Nopember 2010 lalu dan Direktorat Jenderal Bea dan Cukai, Kementerian Telp. +62-31-3292275 (hunting) satu unit lagi diserahkan pada bulan Maret 2011 Keuangan. Kapal patroli cepat yang dibuat dari Fax. +62-31-3292530 Web.: www.pal.co.id lalu. bahan alumunium ini memiliki panjang total

18 Karya Indonesia edisi 01 - 2011 Karya Indonesia edisi 01 - 2011 19 Ma d e in In d o n e s ia Ma d e in In d o n e s ia

engalaman panjang selama ratusan tahun dalam industri manufaktur permesinan dan pabrikasi peralatan Pindustri yang digeluti sejak abad ke-19 telah membuat PT Boma Bisma Indra (Persero) begitu matang dalam menghadapi perkembangan pasar. Perusahaan milik negara yang dulu dikelompokkan sebagai BUMN strategis itu kini siap menjawab tantangan teknologi maupun tantangan pasar dalam menjalankan bidang usaha yang relatif baru digarapnya, yaitu usaha pengerjaan proyek perekayasaan, pengadaan dan konstruksi atau lebih populer dikenal dengan istilah engineering, procurement and construction (EPC). Bidang usaha yang relatif baru digeluti ini kini menjadi bidang usaha strategis yang sangat menjanjikan bagi masa depan perusahaan, khususnya dalam rangka meningkatkan kinerja keuangan PT BBI pasca krisis keuangan perusahaan yang terjadi menjelang dekade tahun 2000-an. Bidang usaha baru ini juga menjadi salah satu jalan keluar dari masalah keuangan dalam kerangka pelaksanaan restrukturisasi sebagai main contractor (kontraktor utama). merupakan perusahaan milik negara. Biasanya perusahaan. Di industri pengolahan kelapa sawit kami akan perusahaan pabrik gula di Indonesia memesan mengarah ke pengerjaan kontrak EPC untuk pembuatan Mill Roll kepada kedua perusahaan Tanpa meninggalkan bisnis inti foundry & industri sawit yang lebih hilir sejalan dengan tersebut. machining serta industrial & equipment yang program pemerintah untuk lebih mendorng ”Saat ini kebutuhan Mill Roll di Indonesia sudah digeluti selama ratusan tahun lamanya, pengembangan industri hilir sawit. Setelah mencapai 130 unit per tahun. Biasanya pesanan bidang usaha EPC PT BBI yang telah digeluti proyek pembangunan PKS, dalam waktu dekat pembuatan Mill Roll terbesar terjadi antara dalam kurun waktu 10 tahun terakhir ini dalam ini kami juga akan mulai ekspansi ke proyek bulan Januari sampai April, yaitu ketika pabrik waktu relatif singkat mampu mulai banyak pengolahan kernel sawit,” kata Muhammad gula sedang tidak melakukan giling tebu. Pada berbicara di tanah air. Sejumlah proyek EPC Mudhiq, General Manager PT BBI kepada Kina tahun 2011 ini PT BBI mendapat pesanan untuk pembangunan pembangkit listrik dan di Surabaya belum lama ini. pabrik kelapa sawit pun telah dikerjakannya di pembuatan Mill Roll sebanyak 80 unit yang 70 sejumlah daerah. Masih dalam industri pengolahan produk unit diantaranya sudah berhasuil diselesaikan pertanian, PT BBI sampai saat ini tetap sampai awal Maret 2011,” kata Muhammad Selain proyek pembangunan pembangkit memproduksi Mill Roll yang merupakan Mudhiq. listrik (combined cycle power plant) di komponen utama pabrik gula dalam pengolahan Muhammad Mudhiq mengatakan kapasitas Belawan, Sumatera Utara dengan kapasitas tebu menjadi gula. Mill Roll merupakan peralatan pembuatan Mill Roll PT BBI sebetulnya pembangkitan 400 MW, PT BBI juga telah utama yang digunakan untuk memeras tebu mencapai 130 unit per tahun, namun sejauh ini berhasil menyelesaikan pembangunan sejumlah menjadi nira tebu yang selanjutnya digunakan pesanan yang masuk ke PT BBI baru sekitar 80- pabrik kelapa sawit (PKS) atau pabrik CPO sebagai bahan baku dalam proses pembuatan 90 unit. Volume pesanan pembuatan Mill Roll Boma Bisma Indra (CPO mill). Beberapa PKS yang sudah rampung gula. dibangun PT BBI antara lain PKS milik PT Bima seharusnya mengalami peningkatan sejalan Palma Nugraha di Sangata, Kalimantan Timur Menurut Muhammad Mudhiq, PT BBI dengan program pemerintah untuk mendorong dengan kapasitas pengolahan tandan buah sudah berpengalaman selama ratusan tahun pembangunan pabrik gula baru dan revitalisasi segar (TBS) sebesar 30 ton per jam yang dapat dalam memproduksi Mill Roll untuk pabrik pabrik gula yang sudah ada untuk mendukung ditingkatkan sampai 60 ton per jam. gula. Selain memproduksi Mill Roll baru, PT pelaksanaan program swasembada gula tahun BBI juga melayani jasa perbaikan Mill Roll milik 2014. ”Mudah-mudahan pada tahun depan Beberapa tahun sebelumnya, PT BBI juga perusahaan pabrik gula di seluruh Indonesia. pesanan pembuatan Mill Roll bisa meningkat telah berhasil merampungkan pembangunan Beberapa perusahaan pabrik gula biasanya menjadi 100 unit,” tuturnya. *** Geluti PKS milik PT Astra Agro Lestari di Pangkalanbun, memperbaiki Mill Roll yang masih bisa dipakai Kalimantan Tengah dengan kapasitas untuk pabrik gulanya menjelang musim giling pengolahan TBS sebesar 80 ton per jam dan tebu berlangsung. Jika Mill Roll tersebut sudah PKS milik PT Kurnia Luwuk Sejati di Sulawesi tidak bisa diperbaiki lagi, perusahaan pabrik informasi » Tengah dengan kapasita pengolahan TBS 30 ton gula biasanya memesan pembuatan Mill Roll per jam yang dapat ditingkatkan menjadi 60 ton PT Boma Bisma Indra baru kepada PT BBI. Jl. KH Mas Mansyur 229 Surabaya 60162 per jam. Saat ini di Indonesia hanya ada dua Telp. +62-31-3530513, 3530514, Bisnis EPC Fax. +62-31-3531686, ”Ke depan kami akan lebih banyak lagi perusahaan yang memproduksi Mill Roll, yaitu website: http//www.ptbbi.co.id. mengerjakan proyek-proyek EPC yang lebih besar PT BBI dan PT Barata (persero) yang keduanya

20 Karya Indonesia edisi 01 - 2011 Karya Indonesia edisi 01 - 2011 21 Ma d e in In d o n e s ia Ma d e in In d o n e s ia

dikerjakan PT Puspetindo diantaranya Heat Peralatan Penyimpanan/Storage Equipment orang buruh lepas yang seluruhnya merupakan Transfer Equipment (shell and tube heat (bulk LPG storage bullets, oil/gas storage tank, tenaga kerja Indonesia, kecuali satu orang exchanger, condenser, evaporator, waste heat air receiver, storage and silos, tank for storage konsultan berkebangsaan India. Namun boiler, steam drum, fin-tube exchanger), Bejana of acid and other chemicals), Peralatan Khusus demikian jumlah tenaga buruh lepas ini sewaktu- Industri Pabrikasi Tekan/ Pressure Vessels/Process Equipment (reformer, EDC cracker, hydro cracker, rotary and waktu dapat ditambah apabila perusahaan (distillation and absorption column, reactors, fluidized bed dryer, cyclone, scrubber, turbine sedang mendapatkan pesanan pembuatan autoclave, separator, filter, stripper, agitator, casing, penstock, rotary kiln, calciner, digester, peralatan pabrik dalam jumlah besar. polymerization vessels, jacketed reactor fermentator dan lain-lain). PT Puspetindo berdiri sejak tahun 1990 vessels, cryogenic vessels, vacuum vessels), Semua produk peralatan pabrik PT dengan modal awal sebesar US$ 31,4 Peralatan Pabrik Puspetindo dibuat dengan mengikuti standar juta. Perusahaan turut terlibat di dalam yang berlaku secara internasioonal seperti pembangunan pabrik pupuk milik PT idak banyak perusahaan industri di Adalah PT Puspetindo, perusahaan yang Japan Industrial Standard (JIS), API, ASME (the Petrokimia Gresik pada tahun 1992 dengan Indonesia yang memiliki kemampuan berbasis di Gresik, Jawa Timur, salah satu American Society of Mechanical Engineers), memasok sejumlah komponen dan peralatan melakukan rekayasa, perancangan dari sedikit perusahaan itu di Indonesia. PT ANSII dan lain-lain. Semua standard itu dapat pabrik. Dalam perjalanannya PT Puspetindo Tdan pembuatan peralatan pabrik dan Puspetindo kini banyak mendapat kepercayaan dipenuhi, tinggal perusahaan pemesan mau kemudian terperosok ke dalam lilitan hutang peralatan proses dengan kualitas tinggi dan dari kalangan perusahaan internasional dalam menggunakan standard yang mana. yang cukup besar kepada kreditur hingga berpresisi tinggi hingga dipercaya banyak mengerjakan perancangan, perekayasaan Produk peralatan pabrik yang umumnya akhirnya terpaksa harus menjadi pasien Badan perusahaan bereputasi internasional untuk hingga pembuatan berbagai jenis peralatan memiliki tingkat kandungan lokal antara 85%- Penyehatan Perbankan Nasional (BPPN). mengerjakan berbagai jenis peralatan pabrik pabrik yang sensitif dan kritis itu. 90% itu kini banyak digunakan oleh berbagai Ridjaluddin melalui PT Central Trust Indonesia yang sangat sensitif dan kritis bagi kegiatan Beberapa jenis produk peralatan pabrik industri mulai dari industri petrokimia, industri mengambilalih kepemilikan saham mayoritas operasional sebuah industri. dan peralatan proses yang selama ini banyak pupuk, industri minyak dan gas bumi dan industri PT Puspetindo dari BPPN pada tahun 2003 terkait, industri kimia, fasilitas pengilangan, dengan menanggung hutang ketika itu sebesar pembangkit listrik, industri semen, industri Rp 325 miliar. baja, industri pulp dan kertas, industri gula, Setelah beralih kepemilikan saham dan industri makanan dan farmasi, dan industri perubahan manajemen, PT Puspetindo masih pertambangan. sempat mengalami kerugian sampai tahun Presiden Direktur PT Puspetindo, Ridjaluddin 2004 karena masih dalam masa transisi dan Tamar mengatakan dengan kemampuan dan konsolidasi bisnis. Namun mulai tahun 2005 pengalamannya yang sudah teruji di laboratorium sampai dengan tahun 2009 perusahaan berhasil maupun di lapangan, PT Puspetindo kini meraih keuntungan dengan rata-rata omset menjadi satu-satunya perusahaan di Indonesia mencapai Rp 100 miliar per tahun. Walaupun yang direkomendasikan oleh Total Indonesie, pada tahun 2010 perusahaan sempat mengalami sebuah perusahaan eksplorasi dan eksploitasi kerugian sebagai dampak krisis ekonomi pada minyak dan gas bumi asal Prancis, untuk tahun 2008-2009, namun pada tahun 2011 ini pembuatan storage/heat exchanger berbasis Ridjaluddin optimistis perusahaannya dapat British standard. kembali meraih keuntungan sejalan dengan “Keunggulan produk kami dibandingkan meningkatnya kembali pesanan dari dalam dan dengan produk sejenis lainnya adalah karena luar negeri menyusul pulihnya perekonomian kami sangat mengutamakan kualitas produk dunia. *** dan ketepatan waktu delivery. Kami sangat ketat dalam menjaga kualitas produk dan layanan kami, mulai dari pembuatan desain, pemilihan material bermutu tinggi untuk konstruksi produk, proses pengerjaan oleh SDM yang handal dan trampil dengan menggunakan mesin dan peralatan yang canggih, hingga pengendalian mutu yang ketat,” kata Ridjaluddin. Dengan modal keunggulan itu maka tidak mengherankan apabila pesanan pembuatan peralatan pabrik kepada PT Puspetindo pun terus mengalir, tidak hanya dari dalam negeri tetapi juga dari luar negeri. Banyak sudah produk peralatan pabrik dan peralatan proses buatan PT Puspetindo yang telah diekspor ke berbagai negara di dunia diantaranya ke Afrika Selatan, informasi » Mauritius, Singapura, Qatar, Australia, Jepang, PT Puspetindo Thailand, Amerika Serikat dan lain-lain. Jl. Jend. A. Yani PO BOX 176, Gresik 61101 Jawa Timur, Menurut Ridjaluddin, perusahaan kini Telp. (031) 3982111, Fax. (031) 3982105, mempekerjakan 500 orang tenaga kerja yang website: http//www.puspetindo.com, e-mail: [email protected]. terdiri dari 300 orang karyawan tetap dan 200

22 Karya Indonesia edisi 01 - 2011 Karya Indonesia edisi 01 - 2011 23 Ma d e in In d o n e s ia Ma d e in In d o n e s ia

dua negara terkemuka di dunia dalam industri susu bubuk. Namun jauh sebelum melakukan ekspor spray dryer ke Australia dan Selandia Baru, PT Meco Inoxprima sebetulnya sudah melakukan kegiatan ekspor (untuk produk yang lain) sejak tahun 1989. Ekspor perdana yang dilakukan PT Meco adalah untuk produk autoclave (alat untuk melakukan sterilisasi terhadap cairan infus) atas pesanan Otsuka Group di Pakistan. Yang juga tidak kalah pentingnya adalah kegiatan produksi tanki aluminium untuk transportasi BBM. Walaupun kegiatan produksi tanki aluminium BBM ini relatif baru ditekuni PT Meco, yaitu sejak awal tahun 2010, namun bisnis baru ini berkembang cukup pesat. Dalam waktu yang relatif singkat PT Meco hingga kini telah berhasil memproduksi 115 unit tanki aluminium BBM atas pesanan dari berbagai perusahaan transportasi BBM mitra PT Pertamina. Tanki aluminimum BBM produksi PT Meco memiliki sejumlah keunggulan spek yang sangat cocok dengan kebutuhan dan tuntutan perusaahaan transportasi BBM mitra PT bervariasi pula. Makin meningkatnya varuasi memesan pembuatan spray dryer (mesin untuk Pertamina. Keunggulan itu antara lain adanya pesanan produk dan makin meningkatnya membuat susu bubuk) kepada PT Meco pada sejumlah sensor yang dipasang pada tanki yang spesifikasi produk yang dipesan telah tahun 2002. Dengan penerapan sistem standard dapat mencegah praktek ’kencing’ (pencurian mendorong CV Meco untuk terus meningkatkan kualitas yang sangat ketat dan ketepatan dalam BBM di perjalanan) dan kehilangan/kebocoran kualitas produk dengan menerapkan teknologi memenuhi jadwal pengiriman pesanan, pihak BBM lainnya selama dalam perjalanan. ”Dengan dan inovasi yang makin canggih. Untuk pemesan ternyata sangat puas dengan produk keunggulan tersebut kami dapat memberikan menyesuaikan dengan perkembangan bisnis mesin spray dryer buatan PT Meco. jaminan ’zero lost’ bagi BBM yang diangkut Tanki LPG dan tuntutan pasar, CV Meco pun mengubah ”Dengan track record yang bagus di mata melalui tanki aluminium BBM kami,” tegas nama dan status perusahaan menjadi PT Meco pelanggan, baik dalam hal kualitas barang Yanuar. *** Inoxprima pada tahun 1988. maupun waktu pengiriman, Yanuar B. Widjaja, Managing Director PT perusahaan kami kini Meco Inoxprima mengatakan setelah berjalan dipercaya oleh perusahaan dan BBM sekian puluh tahun lamanya perusahaannya kini industri susu, industri lebih fokus bergerak dalam kegiatan manufaktur makanan dan minuman, tiga produk utama, yaitu tanki bertekanan tinggi industri farmasi dan Berkualitas Tinggi untuk trasporttasi LPG; tanki aluminium untuk lain-lain untuk membuat trasnportasi bahan bakar minyak (BBM); serta mesin proses seperti mesin proses untuk industri susu, farmasi, spray dryer bagi mereka. petrokimia dan makanan/minuman. PT Nestle Indonesia pun Pembuatan tanki LPG pertama kali dilakukan kini mempercayakan PT Meco Inoxprima pada tahun 1992 dan PT pembuatan mesin spray Meco sendiri merupakan perusahaan pertama dryer-nya kepada PT idak banyak perusahaan yang secara dari Surabaya, Jawa Timur. Lulusan Teknik Mesin bisnis dan tuntutan pasar, CV Meco pun terus di Indonesia yang berhasil memproduksi tanki Meco,” tutur Yanuar. konsisten membangun industri dari salah satu perguruan tinggi terkemuka di meng-up-grade SDM dan teknologi industri bertekanan tinggi untuk trasportasi LPG. Kini PT Sampai saat ini, manufakturnya merangkak dari bawah Jerman itu pada tahun 1965 lebih memilih untuk manufakturnya secara bertahap. Pada awal- Meco memproduksi tanki LPG dengan ukuran PT Meco telah berhasil Thingga akhirnya berhasil menjadi ’pulang kampung’ dan membangun tanah awal dekade tahun 1980-an PT Meco untuk mulai dari 5 ton sampai 150 ton. Sampai menyelesaikan pesanan perusahaan terkemuka dan memimpin pasar airnya. Setelah sempat bekerja membantu pertama kalinya mendapatkan pesanan dari saat ini perusahaan yang mempekerjakan pembuatan mesin spray di bidang usaha yang digelutinya. Lebih-lebih usaha ayahnya selama beberapa tahun sambil PT Nestle Indonesia untuk membuat tutup 600 orang karyawan tetap ini sudah berhasil dryer sebanyak 15 unit, baik bidang usaha dimaksud memiliki karakteristik mengajar di Institut Teknologi Sepuluh Nopember got. Pesanan tersebut berhasil diselesaikan merampungkan pembuatan tanki LPG sebanyak untuk memenuhi pesanan dari perusahaan di yang unik dan penuh tantangan teknologi dan (ITS) Surabaya, akhirnya Subjahta memutuskan tepat pada waktunya sesuai dengan spek yang 500 unit. dalam negeri maupun dari perusahaan di luar inovasi karena makin tingginya tuntutan pasar untuk membangun usaha sendiri pada tahun diinginkan pemesan. Sementara itu, produksi mesin proses untuk negeri seperti dari Austrila dan Selandia Baru. informasi » akan inovasi dan teknologi serta presisi tinggi. 1977 yang diberinya nama CV Meco. Setelah pesanan pertama diselesaikan industri susu (spray dryer), farmasi, petrokimia Pesanan ekspor dari Australia dan Selandia Baru PT Meco Inoxprima Itulah gambaran singkat mengenai apa yang Pada awalnya perusahaan yang bergerak dengan baik, pesanan berikutnya terus mengalir serta industri makanan dan minuman telah ini menunjukkan bahwa produk spray dryer Jl. Beringinbendo 29, Trosobo Surabaya 61257 terjadi pada PT Meco Inoxprima yang didirikan dalam pembuatan berbagai peralatan dan berdatangan dalam jumlah yang lebih besar. digeluti PT Meco sejak tahun 2002. Pada awalnya buatan PT Meco sudah dapat diterima pasar Telp. +62-31-7881903, Fax. +62-31-7881160 pada tahun 1977 oleh Subjahta Widjaja, mesin itu menggunakan teknologi yang relatif Bahkan, pesanan pun semakin bervariasi ke jenis PT Sari Husada (sebuah perusahaan produsen internasional, khususnya oleh Australia dan website: www.meco.co.id. seorang pengusaha brilian dan pekerja keras sederhana. Namun dengan berkembangnya produk lainnya dengan spesifikasi yang semakin susu formula yang berlokasi di Yogyakarta) Selandia Baru yang selama ini dikenal sebagai

24 Karya Indonesia edisi 01 - 2011 Karya Indonesia edisi 01 - 2011 25 Ma d e in In d o n e s ia Ma d e in In d o n e s ia

kendaraan niaga pun terus memperlihatkan PT MAJ sendiri dalam beberapa tahun terakhir bisnis karoseri padahal banyak perusahaan sejenis di peningkatan yang signifikan. ini mengalami peningkatan pesanan pembuatan tanah air yang bertumbangan akibat kondisi pasar New Armada, Bagi PT Mekar Armada Jaya (MAJ), salah satu karoseri yang cukup signifikan. Tahun ini perusahaan yang kurang kondusif. perusahaan karoseri tertua dan terbesar di Indonesia mentargetkan pembuatan karoseri sebanyak 5.000 Kini PT MAJ antara lain terlibat dalam yang berbasis di Magelang, Jawa Tengah dan Bekasi unit atau naik lebih dari 65% dibandingkan dengan mengerjakan pesanan pembuatan bus kapanye partai Jawa Barat, trend peningkatan penjualan kendaraan produksi karoseri tahun 2010 yang hanya mencapai atau kandidat pilkada di berbagai daerah, pembuatan niaga itu merupakan sinyal kebangkitan kembali 3.000 unit. karoseri bus Transjakarta, mobil ambulan, Minibus Pelopor Industri Karoseri industri karoseri nasional. Kalau ongkos pembuatan karoseri dirata-ratakan Prona, L-300, Bus Evolution Next, pembuatan mobil Direktur Utama PT MAJ yang juga Ketua Umum pada angka Rp 50 juta per unit, David memperkirakan khusus seperti mobil anti peluru, Unit jihandak POLRI, Asosiasi Perusahaan Karoseri Indonesia, David nilai omset industri karoseri yang bisa diraih pada Satellite Up-link Truck, mobil box, truk heavy duty Herman Jaya mengatakan sepanjang tahun 2010 tahun 2011 ini sedikitnya dapat mencapai sekitar Rp dan lain-lain. Industri karoseri sempat mengalami masa-masa jaya pada dekade tahun 1970-an hingga dekade awal pasar kendaraan niaga nasional mencapai 220.000 1,25 triliun. Produk karoseri New Armada juga tidak hanya tahun 1990-an. Ketika itu, industri karoseri hampir tidak bisa dilepaskan dari perkembangan industri unit dan tahun 2011 ini diprediksi meningkat sekitar diminati para pembeli di dalam negeri tetpai juga 23% menjadi 270.000 unit. Sejak Tahun 1974 para pembeli dari luar negeri. Sejumlah produk otomotif nasional yang terus tumbuh dan berkembang. Pada saat itu hampir seluruh produksi kendaraan, Menurut David, jumlah tersebut menjadi captive David mendirikan usaha industri karoseri PT New Armada sudah diekspor ke beberapa negara khususnya kendaraan niaga seperti minibus, truk, bus dan kendaraan khusus seperti ambulan, mobil market yang dapat digarap industri karoseri nasional. MAJ pada tahun 1974 di Magelang, Jawa Tengah seperti Makao, Vietnam, Malaysia, Afrika Selatan, pemadam kebakaran, mobil box dan lain-lain pasti melibatkan industri karoseri. Karena itu, David menyatakan tumbuhnya kembali dengan mengusung nama dagang ’New Armada’. Bangladesh, Kenya, Nigeria dll. pasar karoseri di dalam negeri itu perlu segera disikapi Belakangan merek dagang New Armada jauh lebih Produk karoseri bus terbaru dari New Armada kalangan pelaku industri dengan meningkatkan dikenal masyarakat konsumen ketimbang nama diberi nama Evobus (singkatan dari Evolution Bus). kapasitas industri mereka. perusahaannya sendiri. Keistimewaan Evobus diantaranya ukuran rangka Seiring dengan perkembangan perusahaan besi lebih besar sehingga konstruksi rangka lebih kuat, erusahaan pemegang merek mobil atau yang cukup pesat dan didukung kondisi pasar yang ait dumper, desain aerodinamis kendaraan lebih stabil yang ketika itu dikenal dengan istilah cukup kondusif ketika itu, maka dalam waktu yang saat melaju, konsep irroring (sisi kiri dan sisi kanan Agen Tunggal Pemegang Merek (ATPM) relatif singkat New Armada pada tahun 1981 telah sangat presisi ukurannya), ukuran kaca lebih besar biasanya tidak menyelesaikan seluruh P menjelma menjadi sebuah industri otomotif (karoseri) (sangat cocok untuk bus pariwisata), ruang bagasi pengerjaan produksi mobil di pabriknya, melainkan terbesar di Indonesia. (dilapisi ABS, karpet cirius), pintu bagasi (bahan hanya mengerjakan perakitan (asembling) mesin dan Pada tahun 1991 perusahaan memperluas aluminium), dop roda (bahan stainless steel import), rangka (chasis), selebihnya pengerjaan badan (body) fasilitas industrinya di Magelang menjadi 350.000 spion electric (standard di seluruh Evobus), full ABS mobil dikerjakan oleh industri lain yang bernama m2 dengan mempekerjakan 4.000 karyawan dan (pintu depan dan pintu belakang, plafon dan ending industri karoseri. Karena itu, tidak mengherankan kapasitas produksi karoseri bus mencapai 100 unit plafon), interior yang lapang dan mewah, toilet model kalau industri karoseri nasional ketika itu tumbuh per bulan, microbus 330 unit per bulan, heavy duty baru (desain modern dan lebih lega), sandaran guide cukup pesat. dan box 80 unit per bulan dan dies sebanyak 72 unit (sangat cocok untuk bus pariwisata), lantai (bahan Industri karoseri nasional mulai mengalami per tahun. bambu impor dan karpet tarabus). pukulan berat terutama setelah terjadinya krisis Selanjutnya perusahaan juga melakukan Beberapa kelebihan bamboo flooring antara lain ekonomi dan moneter tahun 1997-1998 yang dipicu ekspansi industri dengan membuka fasilitas produksi tahan panas, tahan korosi, tahan minyak/oli dan oleh penurunan nilai tukar rupiah yang sangat di Tambun, Bekasi, Jawa Barat yang mulai beroperasi tahan air kencing/muntahan. Semua kehandalan itu drastis terhadap mata uang US$. Krisis ekonomi pada tahun 2004. Fasilitas produksi di Tambun, sudah terbukti karena telah berhasil melewati/lolos dan moneter telah mendorong perusahaan- Bekasi itu difokuskan untuk memproduksi berbagai serangkaian pengujian. perusahaan prinsipal otomotif Jepang mengambil jenis komponen mobil seperti blok mesin, pintu mobil, Pada tahun 2009, PT MAJ telah berkembang alih kepemilikan saham perusahaan-perusahaan kap mesin, bodi mobil dan produk die manufacturing menjadi sebuah kelompok usaha yang membawahi ATPM di dalam negeri, sehingga kendali perusahaan lainnya yang dipasok kepada perusahaan perakitan lebih dari 35 divisi usaha. Selain bisnis inti berupa pun langsung berada di tangan para prinsipal. Itulah mobil merek Daihatsu, Toyota, Nissan, Mitsubishi dan industri karoseri dan komponen otomotif, kelompok awal keterpurukan industri karoseri di dalam negeri Suzuki (untuk mobil Toyota Avanza, Toyota Innova, usaha PT MAJ juga menggarap bisnis manufaktur karena pihak prinsipal memiliki kebijakan lain dalam Suzuki APV, Nissan Livina, Isuzu Panther, Daihatsu interior mobil, jok mobil, per (coil spring), kulit mengembangkan industri otomotif mereka yang Grand Max dan Kia Pregio). pembungkus jok mobil, asesoris mobil, sistem agak mengesampingkan peranan industri karoseri Dengan peralatan manufaktur canggih dan pendingin mobil, dealer mobil, penyewaan mobil, nasional. tenaga kerja yang handal dan berpengalaman, PT hotel, pusat perbelanjaan, pom bensin, air mineral, Kebijakan pengembangan industri komponen MAJ mampu menjadi perusahaan terkemuka dalam galeri seni, furniture, kontraktor, properti dan jasa otomotif dan industri pendukung (supporting pembuatan body mobil dan komponen mulai dari keuangan. Total jumlah tenaga kerja yang terlibat industries) lainnya di dalam negeri pun sepenuhnya pembuatan dan pengembangan desain sampai pada dalam kegiatan usaha kelompok usaha PT MAJ menjadi kewenangan perusahaan prinsipal. Karena teknis pembuatannya. pada tahun 2009 mencapai 10.000 orang dengan itu, pasca terjadinya krisis ekonomi dan moneter tahun Perusahaan yang berhasil memperoleh sertifikasi pendapatan sebesar US$ 450 juta. *** 1997, kebanyakan industri karoseri di dalam negeri manajemen mutu ISO 9001 pada tahun 2005 dan mengalami kemunduran akibat merosotnya pesanan sertifikasi manajemen lingkungan ISO 14001 pasar disamping industri otomotif (perakitan mobil) pada tahun 2010 ini memiliki misi utama untuk yang kini membangun body kendaraan sendiri. informasi » menciptakan kendaraan “New Armada” yang aman Namun dalam beberapa tahun terakhir ini, PT Mekar Armada Jaya dan nyaman dengan disain yang stylish, affordable, seiring dengan pertumbuhan ekonomi yang semakin Jl. Mayjen Bambang Soegeng No. 7 PO BOX 160 comfort, durable, safety, dan berkualitas ekspor. baik, pesanan pembuatan karoseri untuk kendaraan Magelang 56172, Jawa Tengah, Telp. (62-293) 363591, Dengan menerapkan kebijakan mutu yang ketat, 364371, 365211, Fax. (52-293) 363904, website: www. niaga (komersial) kembali memperlihatkan geliat PT MAJ mampu bertahan selama hampir 40 tahun di newarmada.co.id, email: [email protected]. peningkatan cukup signifikan. Lebih-lebih penjualan

26 Karya Indonesia edisi 01 - 2011 Karya Indonesia edisi 01 - 2011 27 Ma d e in In d o n e s ia Ma d e in In d o n e s ia

Untuk bisa memenuhi kebutuhan blok rem bagi pelanggannya, Koperasi Batur Jaya melibatkan anggotanya untuk memproduksi komponen tersebut. Caranya, koperasi memanggil semua anggotanya yang berjumlah 230 pengrajin untuk Blok Rem bertemu membahas volume pesanan blok rem yang diperoleh koperasi dari pelanggan. Volume produksi blok rem yang diperoleh koperasi itu kemudian dilelang kepada anggotanya. Setiap anggota diberi kesempatan Kereta Api untuk mendapatkan kuota produksi. Pada prakteknya, kuota produksi itu hanya diambil oleh beberapa anggota saja. Sebagai wujud kebersamaan, kepada anggota yang tidak mengambil atau tidak lok rem adalah salah satu komponen lancar dan aman.Kebutuhan blok rem dalam menjadi pemasok utama blok rem bagi PT KAI. mendapatkan kuota, koperasi tetap memberikan yang penting dalam kegiatan jumlah besar juga dialami oleh PT Kereta Api Menurut Ketua Koperasi Batur Jaya, H. fee kepada mereka yang besarnya disepakati operasional alat transportasi kereta api Indonesia (KAI) Anas Yusuf Mahmudi, setiap tahun koperasi bersama. Keberadaan komponen ini diperlukan Mungkin belum banyak yang tahu kalau yang berdiri pada tahun 1976 itu memasok B Sedangkan jika kuota produksi masih tersisa, agar sistem pengereman bisa berjalan sempurna. pemasok utama blok rem bagi PT Kereta Api sekitar 250.000 unit blok rem untuk memenuhi maka kuota produksi itu akan dikerjakan sendiri Mengingat komponen yang terbuat dari besi Indonesia (KAI) adalah sebuah koperasi yang kebutuhan PT KAI terhadap komponen utama oleh Koperasi Batur Jaya. Seperti yang tengah cor ini cepat aus, dimana setiap pekan harus bernama Batur Jaya. pada sistem pengereman kereta api itu. “Boleh dilakukan koperasi tersebut. diganti dengan yang baru, maka diperlukan Koperasi industri pengecoran logam & dikatakan, hampir seluruh kebutuhan blok Saat ini, koperasi tersebut tengah melakukan pasokan blok rem yang cukup besar agar permesinan yang berada di Kecamatan Ceper, rem PT KAI telah dipasok dari Batur Jaya,” dalan tungku induksi dengan temperatur 1350 kegiatan produksi untuk membuat blok rem kegiatan operasional kereta api bisa berjalan Klaten, Jawa Tengah ini, sejak tahun 1990 telah paparnya. derajat celcius.Dibutuhkan waktu sekitar satu kereta api guna memenuhi volume yang diminta jam untuk meleburkan bahan baku. pelanggannya. Untuk periode Januari-Maret Penyediaan bahan baku berupa scrap hingga 2011, koperasi tersebut mendapatkan pesanan saat ini belum menjadi kendala bagi koperasi sekitar 102.000 unit blok rem. Batur Jaya karena bahan baku 100% masih bisa “Kegiatan produksi di koperasi saat ini diperoleh dari dalam negeri. dilakukan karena memang masih ada kuota Setelah bahan baku benar-benar berubah produksi yang masih tersisa dan tidak diambil menjadi cairan logam, proses selanjutnya oleh anggota,” kata Anas. adalah menuangkan cairan logam tersebut Kegiatan produksi blok rem dilakukan dalam cetakan-cetakan blok rem dan diamkan melalui sejumlah proses. Proses pertama selama 5 menit. Setelah itu blok rem yang sudah adalah membuat bahan baku yang terdiri dari terbentuk diangkat dari cetakan dan didiamkan scrap dan campuran bahan lainnya yang dilebur lagi di atas pasir selama satu hari. Menurut Anas, dalam satu hari, Koperasi anggotanya ini telah memenuhi persyaratan Batur Jaya bisa memproduksi 350 unit blok rem. yang ditentukan. Hal itu bisa terjadi karena tungku induksi senilai “Hanya produk-produk yang bersertifikat Rp1 miliar sumbangan dari Ditjen Industri Kecil saja yang kami kirimkan kepada pelanggan,” dan Menengah (IKM) Kementerian Perindustrian kata Anas. akhir tahun lalu, mampu menampung 500 kg Agar produksi yang dihasikan anggota bisa bahan baku. memenuhi kualitas yang ditentukan, pihak Tungku induksi tersebut mampu digunakan koperasi juga terus memberikan pelatihan dan sebanyak 7 kali dalam sehari. Artinya dalam pendidikan kepada anggotanya. sehari, tungku tersebut dapat mengolah “Semua itu diperlukan mengingat persaingan bahan baku sekitar 3,5 ton. Sementara untuk bisnis blok rem makin ketat. Jika produk kita memproduksi satu unit blok rem dibutuhkan kurang baik, akan kalah bersaing dengan pihak bahan baku sekitar 10,5 kg. lain, ”kata Anas merujuk pada kebijakan tender Untuk menjamin kualitas produksi, koperasi yang dilakukan PT Kereta Api Indonesia untuk Batur Jaya juga menerapkan standar kualitas mendapatkan pasokan komponen tersebut. yang tinggi. Hal ini antara lain dilakukan melalui kerjasama dengan Politeknik Manufaktur (Polman) Ceper. Produk blok rem yang dihasilkan informasi » anggota dan koperasi harus menjalani uji lab di Koperasi Industri Pengecoran Logam & Permesinan Polman Ceper. BATUR JAYA Dari uji lab ini, pihak Polman kemudian Batur Jaya, Ceper, Klaten menerbitkan sertifikat yang menyebutkan Telp: (0272) 551346, 551964 Fax: (0272) 551984 kalau blok rem yang diproduksi koperasi dan Email: batur jaya @yahoo.com

28 Karya Indonesia edisi 01 - 2011 Karya Indonesia edisi 01 - 2011 29 Ma d e in In d o n e s ia Ma d e in In d o n e s ia

oleh pemain dari dalam negeri. Sebagian besar mengutamakan bahan baku dari dalam negeri. telah diekspor ke negara-negara seperti Arab produk perlengkapan rumah sakit pada saat itu Hingga saat ini, untuk produk konvensional atau Saudi, Abu Dhabi, Aljazair, Singapura, Malaysia, masih diimpor. non elektrik, seluruh bahan baku didapatkan dari Filipina dan Kamboja. Dengan kekuatan 28 karyawan dan peralatan dalam negeri. Sedangkan untuk produk elektrik, “Kami ingin meningkatkan pendapatan Peralatan yang sederhana, MAK mulai memproduksi perusahaan masih harus mendatangkan sekitar ekspor sebanyak dua kali lipat dari tahun lalu,” tempat tidur untuk pasien rawat inap. Jumlah 20 % dari total bahan baku dari mancanegara. ucap Hendy. Jika tahun lalu perolehan ekspornya produksi awalnya hanyalah 10 unit tempat “Beberapa peralatan elektrik, seperti mencapai 1 juta dolar AS, maka tahun 2011 ini tidur dan dipasarkan ke sejumlah rumah sakit activator motor, hingga kini belum bisa dibuat perusahaan mentargetkan perolehan sebesar Rumah Sakit di sekitar Yogyakarta.Karena kualitas produk di dalam negeri sehingga kami terpaksa 2 juta dolar AS. Untuk mencapai target itu, yang dihasilkan cukup memuaskan, secara mengimpornya,” papar Hendy. Walaupun tentunya tak terlepas dari peran pemerintah perlahan tapi pasti, permintaan akan produk mayoritas bahan baku produknya berasal dari dalam mendorong terciptanya produk yang perlengkapan rumah sakit buatan MAK pun lokal, namun kualitas produk yang dihasilkan memiliki daya saing tinggi. Berbasis Teknologi Mekanik terus meningkat. perusahaan tidak kalah bersaing dengan Menurut Hendy ada beberapa hambatan “Meningkatnya kesadaran masyarakat akan produsen asing. yang dihadapi perusahaan untuk menghasilkan arti kesehatan, yang ditandai dengan berdirinya Hal ini dikarenakan perusahaan menerapkan produk berdaya saing tinggi agar mampu bersaing eningkatnya kesadaran rumah sakit (hospital equipment). Direktur PT Jeli Menangkap Peluang banyak rumah sakit pemerintah maupun swasta, sistem Quality, Cost and Delivery (QCD) berupa dengan produk asing. Salah satu hambatan masyarakat akan arti kesehatan MAK, Ir, Hendy Rianto menyebutkan, setidaknya Pencapaian yang diraih perusahaan memang menjadi salah satu tonggak keberhasilan usaha kualitas yang tinggi, cost yang sesuai dengan itu adalah penerapan Pajak Penjualan Barang telah berdampak melonjaknya ada 100 item perlengkapan rumah sakit yang tidak lepas dari kejelian pemilik perusahaan ini kami,” ujar Hendy.Sesuai permintaan pasar, kemampuan konsumen serta sistem delivery Mewah (PPn BM) sebesar 15% yang harus Mkebutuhan alat kesehatan di dalam diproduksi perusahaan yang berlokasi di Provinsi dalam mengamati potensi yang cukup besar produk yang dihasilkan tidak hanya berupa yang cepat dan tepat. Kegiatan produksi ditanggung perusahaan ketika mendatangkan negeri saat ini. Dengan jumlah penduduk yang Yogyakarta itu. di sektor perlengkapan rumah sakit. Menurut tempat tidur untuk rawat inap saja, tetapi dilakukan sesuai dengan ISO 9001 yang sejumlah bahan baku berupa peralatan elektrik. cukup besar, potensi alat kesehatan di Indonesia Melalui dua pabriknya yang beroperasi di Hendy Rianto, MAK sebelumnya bergerak dalam juga sejumlah item perlengkapan rumah sakit diperoleh perusahaan di tahun 2001. Sedangkan jika perusahaan mengimpor utuh terus meningkat. Gabungan Perusahaan Alat wilayah Kalasan dan Prambanan, DIY, setiap pembuatan bumper mobil. Namun di tahun lainnya, dari yang mudah dan ringan, hingga Walaupun saat ini perseroan memfokuskan tempat tidur elektrik, tidak dikenakan bea Kesehatan dan Laboratorium (Gakeslab), bulan perusahaan mampu menghasilkan 4.000 1988, perusahaan mengubah fokus bisnisnya yang sulit. Ada 100 item perlengkapan rumah pada pangsa pasar dalam negeri. Namun, pangsa masuk (BM). menyebutkan potensi alat kesehatan di Indonesia unit perlangkapan rumah sakit .Perlengkapan ke sektor perlengkapan rumah sakit. Salah sakit yang diproduksi perusahaan. pasar mancanegara tetap tidak ditinggalkan. tahun 2010 mencapai sekitar Rp 22 triliun. rumah sakit yang diproduksi MAK sebagian satu alasannya, sektor ini masih minim digeluti Sebagai perusahaan lokal, MAK juga lebih Sekitar 10 % dari total produk perusahaan, Nilai ini meliputi semua uang yang beredar besar adalah tempat tidur pasien rawat inap, berkaitan dengan industri ini, meliputi produsen/ tempat tidur khusus untuk operasi dan lemari eksportir, distributor, importir dan maintenance. di ruang inap. Meskipun kebutuhan alat kesehatan dirasakan Produk perlengkapan rumah sakit MAK sudah tinggi dan urgen, bisnis ini tak begitu disimak menjangkau rumah sakit, baik milik pemerintah orang. Tak banyak produsen peralatan kesehatan maupun swasta, yang ada di wilayah Indonesia di Indonesia. Jumlahnya hanya sekitar 30-an dari Sabang hingga Merauke. Dengan produk produsen. terlengkap dan berkualitas, perusahaan yang Dari jumlah produsen alat kesehatan yang kini memiliki karyawan tetap sekitar 400 orang ada di Indonesia, salah satunya adalah PT Mega itu, di antaranya lulusan akademi teknologi Andalan Kalasan (MAK). MAK merupakan mesin, telah menjadi salah satu pemimpin pasar perusahaan yang berbasis teknologi mekanik perlengkapan rumah sakit di Indonesia. yang menfokuskan diri pada produk perlengkapan

informasi » PT Mega Andalan Kalasan Jalan Tanjung Tirto 34, Tirtomartani KM 13, Yogyakarta Telp : 0274 496393 Fax : 0274 496226 Website : www.mak-techno.com

30 Karya Indonesia edisi 01 - 2011 Karya Indonesia edisi 01 - 2011 31 Ma d e in In d o n e s ia Ma d e in In d o n e s ia Restrukturisasi Mesin Teknologi Tinggi

elama hampir lima tahun belakangan mengutamakan mesin-mesin dari dalam negeri. ini pemerintah terus mendorong agar Hal ini dilakukan selain untuk mendorong industri tekstil dan produk tekstil (TPT) pengembangan industri mesin di dalam negeri Sberinvestasi mesin berteknologi tinggi serta mendapatkan diskon lebih besar dari untuk mengganti mesin-mesin TPT yang sudah pemerintah, dimana jika membeli mesin dari tua. Kegiatan itu dilakukan bukan hanya sekadar lokal akan mendapatkan diskon sebesar 15 % mengejar produksi, tetapi juga didorong untuk dari pemerintah dan jika membeli mesin asing melakukan efisiensi energi. diskon yang diterima perusahaan dari program Berdasarkan data Kementerian restrukturisasi mesin TPT yang dilakukan Perindustrian, anggaran restrukturisasi mesin pemerintah hanya sebesar 10%. antara 21 tahun hingga 35 tahun. TPT tahun 2007 mencapai Rp 255 miliar, tahun “Namun hingga saat ini mesin TPT yang Sementara untuk mesin finishing yang 2008 sebesar Rp 330 miliar, tahun 2009 sebesar kami butuhkan belum banyak dibuat produsen digunakan untuk memproduksi kain lebar 47- Rp 240 miliar, dan tahun 2010 menjadi Rp lokal sehingga sebagian besar mesin dibeli dari 63 inchi untuk ekspor dan lokal hingga kini usia 154,15 miliar, dan tahun 2011 mencapai Rp luar negeri,” ujar Djoko. mesinnya antara 17 tahun hingga 27 tahun. 177 miliar. Misalnya, untuk mendapatkan mesin Yang paling muda usia mesin terdapat di Program restrukturisasi mesin TPT masih spinning berteknologi tinggi, perusahaan sektor garment. Di sektor ini, PT DAN LIRIS diperlukan karena saat ini, masih ada lebih terpaksa membelinya dari China. Untuk mesin memiliki empat unit mesin dengan umur mesin dari empat juta unit mesin sektor spinning sudah garment dari Jepang dan finish printing dari antara 1 tahun hingga 15 tahun. berusia lebih dari 20 tahun dan 200.000 mesin Jerman. Sementara mesin-mesin yang bisa “Mengingat masih banyak mesin yang sudah weaving, lebih dari 34.000 mesin knitting, dan diperoleh dari produsen lokal antara lain baru tua, maka program restrukturisasi mesin adalah lebih 210.000 unit mesin garmen yang berusia berupa alat bantu saja, seperti boiler. suatu keharusan bagi perusahaan,” papar Djoko sebesar 53, 8 juta dolar AS. lebih dari 20 tahun,kondisinya sudah harus Mengingat kondisi keuangan perusahaan Santoso. Produk yang diekspor adalah berupa kain digantikan dengan mesin baru. yang sangat ketat, DAN LIRIS memang belum Menurutnya, penggunaan mesin grey dengan tujuan Turki, Italia, Belgia, Usa, Salah satu perusahaan TPT yang telah bisa melakukan program restrukturisasi mesin berteknologi tinggi dan efisien dalam penggunaan Taiwan, Thailand dan Tunisia. Sementara kain mengikuti program restruktrisasi mesin TPT secara besar-besaran. Dana yang baru dikucurkan energi sangat dibutuhkan perusahaan TPT di finish dan printing diekspor ke Italia, Jerman, dan menikmati dampak positif dari program untuk program tersebut baru mencapai Rp 15 dalam negeri guna meningkatkan daya saing Turki dan Australia itu adalah PT DAN LIRIS. Perusahaan yang miliar. produk mereka di pasar internasional dan Sedangkan untuk produk garment , 100% berlokasi di wilayah Sukoharjo, Jawa Tengah itu, Walaupun kecil, namun perusahaan tersebut menjadi tuan rumah di pasar dalam negeri. produknya diekspor ke Inggris Amerika Serikat telah mengikuti program restrukturisasi mesin bertekad untuk terus melanjutkan program Upaya meningkatkan daya saing produknya , Australia (14%), Jepang dan lainnya Italia, tahun 2008, 2009 dan 2010. restrukturisasi mesinnya mengingat hingga saat di pasar internasional dan nasional telah menjadi Mesiko. Direktur General Affairs and Human ini mash banyak mesin-mesin produksinya yang hal penting bagi Dan Liris mengingat produknya Sementara omset yang diraih perusahaan Resources PT DAN LIRIS, Djoko Santoso, sudah berusia di atas 20 tahun. selama ini menyasar pangsa pasar internasional dari kegiatan penjualan produk tekstilnya informasi » mengatakan, restrukturisasi mesin dilakukan Data perusahaan menunjukkan, mesin- dan nasional. di dalam negeri mencapai Rp380,4 miliar/ untuk membeli mesin spinning, garment mesin spinning yang dimiliki perusahaan untuk Selama tahun 2010, perusahaan yang PT DAN LIRIS tahun. Kelurahan Banaran Kecamatan Grogol Sukoharjo, dan finish printing berteknologi tinggi guna produksi benang katun, saat ini berusia antara didirikan di Colomadu, Karanganyar oleh Perusahaan berharap dengan kelanjutan menggantikan mesin-mesin yang sudah tua. Jawa Tengah PO BOX 166 Solo 57100 2 tahun hingga 34 tahun. Di sektor weaving, Hardiman Tjokrosaputro setelah menyelesaikan program restrukturisasi mesin berteknologi Telp : (62-271) 740888, 714400 (hunting) Dalam menjalankan program restrukturisasi mesin-mesin yang memproduksi kain lebar baik sekolah tekstil di Amerika Serikat tahun 1974 tinggi, kinerja yang dicapai bisa meningkat lagi Fax : (62-271) 735222, 740777 mesin, sebenarnya perusahaan lebih untuk lokal maupun ekspor, usianya berkisar ini, mampu meraih pendapatan lewat ekspor di tahun-tahun mendatang. Website : www.danliris.com

32 Karya Indonesia edisi 01 - 2011 Karya Indonesia edisi 01 - 2011 33 Ma d e in In d o n e s ia Ma d e in In d o n e s ia

rogram restrukturisasi mesin/peralatan Menurut Hanung, kapasitas produksi tersebut dalam program restrukturisasi permesinannya itu. pabrik gula telah diluncurkan pemerintah masih kurang untuk mengolah tebu jika program Sedangkan untuk mesin-mesin yang belum sebagai bagian dari dukungan pemerintah on farm yang dijalankan perusahaan memberikan bisa dibuat produsen lokal, pabrik gula ini terpaksa Puntuk melaksanakan program revitalisasi kesuksesan. Setidaknya di tahun 2014 nanti pabrik mendapatkannya dengan mendatangkan mesin- industri gula tebu di dalam negeri guna mewujudkan gula tersebut harus mampu menggiling tebu sebanyak mesin dari sejumlah negara. swasembada gula di tahun 2014 nanti. 260.000 ton atau meningkat sekitar 80% dari kegiatan Dana investasi yang dikeluarkan pabrik gula itu Hingga kini, program restrukturisasi mesin pabrik giling tebu yang dilakukan tahun ini sekitar 150.000 untuk melakukan restrukturisasi permesinannya itu gula telah dijalankan oleh sejumlah pabrik gula ton. diakui hanung masih kecil. Setidaknya dibutuhkan di dalam negeri, di antaranya adalah Pabrik Gula Untuk meningkatkan kemampuan produksi dana sekitar Rp100 miliar hngga Rp150 miliar untuk Gondang Baru. mesin, tidak ada jalan lain bagi pabrik gula tersebut bisa menjadikan PG Gondang Baru sebagai pabrik Pabrik gula yang berada di daerah Klaten, Jawa untuk melakukan restrukturisasi permesinan dengan gula yang efisien di dalam negeri yang mampu Tengah dan di bawah naungan PT Perkebunan mengganti mesin-mesin lama dengan yang baru. bersaing dengan pabrik gula pabrik gula lainnya di Nusantara (PTPN) IX itu, telah menjalankan program Kegiatan restrukturisasi itu telah dilakukan PG tahun 2014 nanti. restrukturisasi untuk mengganti mesin-mesin Gondang Baru sejak tahun lalu dan hingga saat ini Kemampuan untuk mengucurkan dana bagi operasionalnya. dana yang dikucurkan untuk program tersebut telah program restrukturisasi mesin pabrik, ungkap Program restrukturisasi mesin menjadi suatu mencapai Rp 8 miliar. Hanung, akan bergantung pada kemampuan keharusan bagi Pabrik Gula (PG) Gondang Baru, “Dana tersebut digunakan untuk mengganti keuangan pabrik gula itu sendiri serta kebijakan PTPN mengingat sejarah pabrik tersebut yang sudah mesin-mesin yang sudah tua dan rusak,” kata IX selaku induk perusahaan dan tentunya kebijakan beroperasi sejak 1860 dan mesin yang digunakan Hanung. pemerintah pusat. hingga saat ini sudah banyak yang uzur. Sesuai keingian pemerintah, dalam melakukan Namun, dia mengatakan keberhasilan program Administratur PG Gondang Baru, Hanung restrukturisasi mesin, pabrik gula tersebut juga restrukturisasi permesinan pabrik gula juga harus Tri Hutomo, ST,MM, menyatakan, kegiatan mengutamakan pembelian mesin dari produsen didukung oleh peningkatan hasil panen tebu. Tanpa restrukturisasi permesinan telah menjadi bagian dari di dalam negeri. Beberapa komponen mesin telah adanya peningkatan produksi bahan baku, maka kegiatan off farm yang dilakukan perusahaan untuk berhasil dipasok oleh produsen lokal untuk pabrik mesin-mesin hasil restrukturisasi yang dimiliki meningkatkan produksi dan efisiensi usaha. gula ini. pabrik gula akan menjadi kurang bermanfaat dan Saat ini, Gondang Baru memiliki kapasitas Pasokan komponen mesin dari produsen lokal iddle sehingga akhirnya menyebabkan kegiatan produksi gula sebesar 1600 TCD dengan kemampuan kebanyakan masih berupa komponen yang tidak operasional pabrik gula menjadi tidak efisien. produksi sebanyak 136 ton gula Kristal putih (GKP) membutuhkan persyaratan teknis metalurgi yang Guna mengantisipasi peningkatan pasokan bahan setiap harinya. Selain itu, pabrik gula tersebut juga khusus. “Misalnya, gir untuk mesin produksi, blok baku, PG Gondang Baru telah menerapkan sejumlah memproduksi 56 ton tetes/hari. bantalan dan roda lori serta peralatan pendukung program di on farm. Program yang diluncurkan Dalam menjalankan kegiatan produksinya, produksi lainnya, telah dapat dipasok dari lokal,” kata antara lain berupa pemberian bibit unggul, pelatihan sekitar 80% pasokan bahan baku berupa tebu berasal Hanung. dan pemberian infomasi mengenai budidaya tebu dari perkebunan tebu milik masyarakat yang ada di Beberapa produsen mesin lokal, di antaranya yang baik serta memberikan fasilitas bagi petani sekitar pabrik gula. Sedangkan 20% sisanya dipasok koperasi industri pengecoran logam dan permesinan tebu untuk mendapatkan kredit berbunga rendah dari areal kebun tebu milik perusahaan seluas 2.000 Batur Jaya dari Ceper, Klaten, tercatat sebagai pemasok dari perbankan. hektar. komponen mesin yang dibutuhkan PG Gondang Baru

Restrukturisasi

informasi » Pabrik Gula Gondang Baru Jalan Klaten-Jogja Km 5, Plawikan, Jogonalan Mesin Pabrik Gula Klaten, Jawa Tengah 57452 Telp: (0272) 326067 Fax : (0272) 322328

34 Karya Indonesia edisi 01 - 2011 Karya Indonesia edisi 01 - 2011 35 Ma d e in In d o n e s ia Ma d e in In d o n e s ia

bisa mengangkut 10 personel. Perahu karet ini dapat melaju dengan kecepatan 52 knot atau sekitar 100 kilometer/jam. Bahan bakar yang digunakan juga cukup irit, dimana perbandingannya mencapai 1: 20. LCR Dengan Keunggulan lainnya, bodi dari perahu karet ini dibuat dengan bahan anti peluru standar NATO sehingga tidak mudah dilumpuhkan oleh serangan musuh dalam menjalankan kegiatan operasi.Kursinya Bodi Anti Peluru juga dilengkapi dengan pegas (per). Sementara untuk perahu karet jenis RIB Kartika Spirit HGR-470-W memiliki panjang tptal 475 cm dengan lebar 204 cm sera berat sekitar 210 kilogram. Standar NATO Dalam operasionalnya, alat ini bisa digunakan dengan berat maksimal 1.400 kilogram. Selain kemampuannya mengangkut 10 personel, RIB ini ilayah Indonesia yang cukup luas Selain itu, peralatan tersebut juga harus mampu memiliki kekuatan mesin sebesar 40 hp. dan terdiri dari rangkaian pulau- menembus berbagai medan berat serta tidak mudah Dengan kelebihan yang dimiliki produknya itu, pulau membutuhkan kegiatan menjadi sasaran serangan musuh. PT Aman Sentosa Persada telah mendapat order dari Wpengamanan yang cermat dan Saat ini, produksi perahu karet untuk kegiatan pihak Tentara Nasional Indonesia (TNI) Angkatan berkesinambungan. Untuk menjaga wilayah Indonesia operasi militer atau kegiatan lainnya telah dilakukan Darat untuk memproduksi dua jenis perahu karet dari berbagai ancaman yang datang, Tentara Nasional oleh sejumlah produsen, baik yang berasal dari dalam tersebut. Indonesia (TNI) membutuhkan peralatan yang taktis negeri maupun luar negeri. Masing-masing produk Menurut pengakuan Yung, pihaknya telah dan mudah dioperasikan. memiliki keunggulan yang berbeda. mendapat pesanan atau order berupa perahu karet “Perahu karet tersebut mudah diangkut dan Misalnya saja untuk kegiatan operasi militer di Salah satu produsen dalam negeri yang craft rubber (LCR/perahu karet untuk pendaratan) jenis LCR sebanyak 52 unit dan jenis RIB sebanyak 3 mudah dalam pemasangan,” ujarnya. danau, sungai atau pantai, diperlukan alat transportasi memproduksi perahu karet untuk kegiatan militer dan rigid inflatable boat (RIB/ perahu karet unit dari pihak Angkatan Darat. Teknologi yang dipakai perusahaan dalam berupa perahu karet yang mampu bergerak cepat adalah PT Aman Sentosa Persada. Perusahaan ini untuk kegiatan search and rescue serta kegiatan Perolehan order ini, selain dikarenakan produksi perahu karet tersebut adalah teknologi untuk mengejar musuh dan mendaratkan pasukan. memproduksi dua jenis perahu karet, yakni landing petualangan lainnya. keunggulan yang dimiliki, juga didukung oleh harga terbaru, 2 step hull, yang secara teliti dikembangkan jual yang jauh lebih murah dibandingkan dengan untuk memenuhi kebutuhan tugas dan kondisi laut harga jual produk serupa dari produsen lainnya. yang memungkinkan munculnya potensi-potensi “Harga produk kami jauh lebih murah dibandingkan yang dapat terjadi. “ Hull terbaru tersebut dirancang harga produk dari luar negeri,” ucap Yung Yunardi. untuk mencapai keseimbangan tenaga, kecepatan, Bw kenyamanan serta bahan bakar. Yung mengatakan, Kartika Spirit dibuat setelah melalui kegiatan riset selama satu tahun. Para ahli di perusahaan telah mempelajari prototype produk sejenis yang dibuat oleh produsen-produsen di kawasan Eropa. Berbagai kelebihan dan kekurangan dari sejumlah produksi itu dipelajari dengan seksama untuk kemudian ditranformasikan dalam produk Kartika Spirit. Setelah kegiatan riset dinilai selesai, kegiatan produksi Kartika Spirit pun mulai dilakukan perusahaan pada tahun ini dengan membuat prototype kedua jenis perahu karet tersebut. Dalam memproduksi perahu karet tersebut, Untuk produk perahu karet jenis LCR, diberi nama perusahaan menggunakan bahan baku dari dalam Kartika Spirit. Sedangkan untuk perahu karet jenis negeri sekitar 65%. Sedangkan 35% komponen lainnya RIB, perusahaan menamakannya dengan sebutan terpaksa harus diimpor. “Kegiatan impor dilakukan Kartika Spirit HGR-470-W. karena ada beberapa bahan baku yang belum bisa Menurut Yung Yunardi, chairman PT Aman dibuat di dalam negeri,” papar Yung. Sentosa Persada, kedua jenis perahu karet ini dibuat Spesifikasi oleh tenaga-tenaga ahli dari Indonesia di pabrik perusahaan yang berlokasi di Tangerang, Banten Perahu karet LCR Kartika Spirit diproduksi informasi » perusahaan dengan mengacu pada sebuah peralatan Kartika Spirit, ungkapnya, diproduksi dengan PT Aman Sentosa Persada yang bisa digunakan di segala macam medan. Alat CIMB NIAGA (Lippo) Plaza Building 14th Floor tingkat kecermatan tinggi untuk menjamin mutu tranportasi ini memiliki panjang keseluruhan 860 cm, Jakarta 12920 yang meyakinkan dalam operasi penyelamatan, lebar 292 cm dan berat 1.580 kilogram. Alat tersebut Phone 021 526 7933 kewaspadaan dan keperluan professional lainnya.

36 Karya Indonesia edisi 01 - 2011 Karya Indonesia edisi 01 - 2011 37 Ma d e in In d o n e s ia Ma d e in In d o n e s ia

alam dunia militer, alat komunikasi dilakukan agar user (pengguna) bisa mencoba (Alkom) memiliki nilai penting bagi alat komunikasi tersebut sebelum membeli dan keberhasilan suatu kegiatan operasi diharapkan adanya masukan-masukan dari user Dmiliter. Alat komunikasi dibutuhkan mengenai kekurangan-kekurangan yang harus antara lain untuk membantu pasukan yang diperbaiki pada alat itu. ada di lapangan berhubungan dengan unit-unit Selain itu, ujicoba di lapangan dengan tenaga lokal sehingga tidak sama dengan sistem lainnya yang berada di tempat berbeda. berbagai medan juga diperuntukkan agar yang digunakan di luar negeri. Alat ini juga bisa Alat komunikasi yang banyak dipakai pihak produsen bisa mendapatkan bahan masukan dicustomisasi sesuai keinginan. militer di dunia sekarang ini adalah yang mudah bagi pengembangan alat tersebut di kemudian Desain operasional dan maintenance dibuat dibawah ke mana-mana dalam berbagai medan. hari. Kegiatan ujicoba diperkirakan memakan sederhana sehingga mudah bagi pengguna dan Saat ini, kebanyakan alat komunikasi untuk waktu paling cepat tiga bulan dan paling lambat teknisi untuk melakukan kegiatan operasional kegiatan militer diproduksi oleh perusahaan- satu tahun. dan perawatan. Selain itu, di kelas HF, Alkom perusahaan di luar negeri. Tentunya harga jual Fiscor-100 memiliki kecepatan hoping yang yang dipatok juga tergolong mahal. Miliki Keunggulan sangat tinggi sehingga bisa dipilih kecepatan 5 Namun saat ini, Indonesia juga sudah Nurman menjelaskan, Alkom Fiscor-100 hope/second, 10 hope/second, 20 hope/second mampu memproduksi alat komunikasi untuk merupakan alat komunikasi yang dibuat oleh dan 50 hope/second. dunia militer yang tidak kalah kualitasnya dengan tenaga-tenaga ahli dari dalam negeri yang Keunggulan lainnya adalah soal harga jual. produk-produk serupa buatan luar negeri. Adalah berasal dari Kemenristek dan PT Len Industri. Menurut perhitungan PT Len Industri, harga Alkom Fiscor-100 Kementerian Riset dan Teknologi (Kemenristek) jual satu unit Alkom Fiscor-100 berkisar antara Alat ini dibuat dengan mengkombinasikan yang menggalang kerjasama dengan PT teknologi yang ada pada alkom buatan Australia Rp200 juta hingga Rp300 juta. Harga itu jauh Produk Kerjasama Kemenristek dan PT LEN Industri Len Industri (Persero) untuk membuat dan dan Prancis sehingga dipastikan Alkom Fiscor- lebih murah jika dibandingkan dengan produk mengembangkan alat komunikasi untuk dunia 100 lebih maju dari produk kedua negara serupa buatan luar negeri yang mencapai Rp250 militer. Kerjasama tersebut telah menghasilkan tersebut. juta hingga Rp500 juta/unit. suatu produk alat komunikasi yang diberi nama Kemampuan Alkom Fiscor-100 untuk Alkom Fiscor-100. Kandungan lokal yang dimiliki oleh alat itu kini telah mencapai 85%. Hanya komponen menembus pasar yang sangat potensial itu Kegiatan produksi Fiscor-100 telah mulai berupa handset, komponen elektronika dan kini bergantung pada hasil ujicoba yang tengah dilaksanakan PT Len Industri sejak Agustus conector yng masih harus diimpor. Menurut dilakukan pihak TNI di sejumlah medan. Selain 2010 lalu. Hingga Oktober 2010, sudah 30 unit Nurman, kegiatan impor terhadap komponen- itu, kebijakan pemerintah untuk menggunakan yang diproduksi oleh Badan Usaha Milik Negara komponen itu terpaksa dilakukan karena di produk dalam negeri juga memegang peranan (BUMN) tersebut. Ke-30 unit Alkom Fiscor- dalam negeri sendiri belum ada pabrik yang penting bagi pengembangan Alkom Fiscor-100. 100 itu telah diserahkan Menristek kepada membuat komponen-komponen tersebut. Bw Kementerian Pertahanan untuk dilakukan Karena dibuat oleh tenaga ahli dari dalam ujicoba oleh Tentara Nasional Indonesia (TNI) informasi » di berbagai medan terhadap alat tersebut. negeri, Alkom Fiscor-100 juga memiliki sejumlah keunggulan lainnya jika digunakan PT Len Industri (Persero) Menurut Nurman Setiawan, bagian oleh pihak TNI. Keunggulannya itu antara lain Jalan Soekarno-Hatta, 442 Bandung 40254 Indonesia pemasaran PT Len Industri, kegiatan ujicoba itu siitem sekuriti nya bisa didesain oleh tenaga- Telp 62-22-5202682, Fax :62-22-5202695

38 Karya Indonesia edisi 01 - 2011 Karya Indonesia edisi 01 - 2011 39 Te k n o l o g i Te k n o l o g i

i era modern dewasa ini penggunaan pesawat terbang tanpa awak sebagai sarana atau peralatan pengintai dari Dudara sudah menjadi satu kebutuhan yang mendesak dipenuhi, khususnya dalam kondisi-kondisi tetentu seperti dalam menghadapi kasus terorisme, penyanderaan, atau konflik terbuka sekalipun. Penggunaan pesawat terbang tanpa awak memiliki banyak keunggulan ketimbang cara- cara konvensional dalam mengetahui kendali di atau mematau dan memata- darat. matai kondisi dan pergerakan Rancangan lawan seperti menyusupkan asli Quadrotor mata-mata atau informan. Tipe I cukup Salah satu keunggulan itu sederhana, yaitu diantaranya adalah cepat terdiri dari badan dan mudahnya pengiriman pesawat yang informasi terkini mengenai terbuat dari dua pelat kondisi dan pergerakan aluminium ringan yang pihak lawan, bebas resiko disatukan secara menyilang. kehilangan nyawa personil Pada tiap ujung pelat aluminium apabila terjadi kegagalan operasi, itu dipasang satu buah rotor, sedangkan informasi yang diperoleh lebih tepat dan modul elektronik untuk mengendalikan akurat serta kegiatan operasi pengintaian dapat gerakan motor dipasang di bagian tengah yang dilakukan secara lebih efektif dan efisien. merupakan titik pertemuan pelat. melalui pengontrol jarak jauh (remote control). Salah satu alterrnatif yang sangat layak Pada bagian tengah itu dipasang kamera rol Sebab, pesawat dengan remote control hanya dipertimbangkan untuk mengatasi kasus- untuk mengendalikan arah terbang dan sebuah bisa dikendalikan apabila mata pengendali kasus tersebut adalah Quadrotor. Quadrotor kamera video untuk merekam obyek yang masih bisa melihat pesawat. Semua gerakan adalah wahana terbang nirawak atau menjadi sasaran. Selain itu, ada sebuah antena dan keseimbangan pesawat tanpa awak non- Unmanned Aerial Vehicle (UAV) yang menjadi penerima dan pengirim sinyal. autonomous dikendalikan penuh dari darat, yang terdiri dari badan utama yang Prototipe ini digerakkan dengan tenaga baterai sehingga sulit difungsikan sebagai pengintai. dilengkapi empat buah baling- yang bisa bertahan setengah jam. Kelebihan lainnya dari Quadrotor adalah baling horizontal atau rotor. Menurut perancangnya, Dr. Judojono, stabilitas ketika terbang di udara yang sangat Badan utama sendiri terdiri Quadrotor lebih mirip sebuah robot terbang prima, karena pesawat ini dilengkapi sensor dari sumber elektrik, sensor- ketimbang pesawat terbang yang umum dikenal terhadap benda di sekitarnya, sehingga bisa sensor, dan perangkat masyarakat. Hal itu mengingat bentuknya yang digunakan di ruangan tanpa khawatir bakal pengontrol. Keempat tidak mirip pesawat terbang namun lebih mirip menabrak dinding. Untuk penggunaan dengan rotornya digunakan untuk robot yang mampu terbang secara vertikal jarak yang lebih jauh dan waktu yang lebih lama, mengontrol pergerakan maupun horizontal. tenaga penggerak Quadrotor dapat diganti Quadrotor. Robot terbang ini sangat cocok untuk dengan mesin berbahan bakar bensin. Rancangan awal dan kegiatan pengamatan wilayah-wilayah yang Quadrotor karya Judojono pernah mendapat pertama Quadrotor yang berada di luar jangkauan pandangan mata penghargaan sebagai rancangan terbaik pada kemudian dikenal dengan dengan bantuan teleskop sekalipun. Produk kompetisi robot di Korea. Pesawatnya dirancang rancangan Quadrotor Tipe robot terbang Quadrotor karya anak bangsa ini dengan tingkat kemandirian tinggi dimana I merupakan hasil karya kini sudah siap untuk diproduksi secara massal, seluruh rancangan pesawat, dari desain pesawat seorang pakar/peneliti aeronautika sedangkan fungsinya dapat dirancang sesuai nirawak, unit sistem pengendali, navigasi, dari Institut Teknologi Bandung (ITB) dengan keinginan pengguna. hingga kontrol darat merupakan hasil rancangan Robot Pengintai Terbang dari Bandung bernama Dr. Judojono Kartidjo. Judojono mengembangkan robot terbang sendiri, dan tidak memakai komponen pabrikan Quadrotor Tipe I yang memiliki dimensi Quadrotor berdasarkan teknologi pesawat (on-the-shelf) yang dapat dibeli di pasar. panjang dan lebar kurang dari satu meter itu nirawak yang sudah dia teliti selama lebih Bagi pihak yang berminat, apakah itu sangat praktis dan dapat terbang ke segala arah dari lima tahun. Quadrotor sendiri bersifat lembaga pemerintah, perusahaan swasta termasuk terbang vertikal dan horizontal. Selain autonomous, yaitu pesawat bergerak menjaga ataupun perorangan dapat segera mendapatkan itu, dalam pengoperasiannya Quadrotor tidak keseimbangannya sendiri yang dikontrol oleh Quadrotor di pasaran karena pesawat tersebut membutuhkan landasan khusus karena mampu modul pengontrol yang dipasang di badan dalam waktu dekat sudah dapat diproduksi terbang vertikal seperti helikopter. Namun yang pesawat. massal. Satu unit Quadrotor dijual dengan harga lebih mengagumkan lagi, Quadrotor dapat Inilah yang membedakan Quadrotor dengan Quadrotor sekitar Rp 850 juta. *** mengudara sejauh 50 kilometer dari pusat pesawat tanpa awak lainnya yang dioperasikan

40 Karya Indonesia edisi 01 - 2011 Karya Indonesia edisi 01 - 2011 41 Te k n o l o g i Te k n o l o g i

esawat udara nir awak (PUNA) atau Beberapa permasalahan yang belakangan pameran pertahanan INDO DEFENCE 2010 di Jakarta Pesawat bertipe sayap bahu (shoulder wing) dan Unmanned Aerial Vehicles (UAV) merupakan ini mucul seperti penumpasan teroris maupun International Expo, Kemayoran, Jakarta pada bulan konfigurasi pendorong tanpa ekor (tailess pusher) ini salah satu teknologi terbaru yang kini gerakan separatis yang bermarkas di hutan-hutan, November 2010 lalu, Sriti kembali diperkenalkan memiliki rentang sayap (wing span) 2.838,3 mm Pbanyak digunakan di dunia militer sebagai pencegahan kasus pencurian ikan di wilayah kepada publik. dan total panjang pesawat 1.078,1 mm. Terbuat dari pesawat pengintai atau pesawat mata-mata. Dalam territorial Indonesia oleh nelayan asing, kebakaran Dr. Ir. Abdul Aziz, MSc, anggota tim pengembangan rangka kayu balsa yang diperkuat dengan karbon sejarah perang modern, pesawat tanpa awak ini hutan, illegal logging, sampai pada kegiatan mitigasi Sriti BPPT mengatakan Sriti merupakan pesawat serta badan pesawat yang terbuat dari fiber glass, digunakan pertama kali oleh pasukan Amerika Serikat bencana banjir, tsunami, gempa, gunung meletus tanpa awak 100% ciptaan anak bangsa. Sebab, Sriti mampu menjelajahi wilayah dengan radius SRITI, ketika pasukan aggressor Paman Sam itu menginvasi dan lain-lain semuanya akan sangat terbantu dengan penegmbangan pesawat tersebut mulai dari jelajah maksimum 40 km pada ketinggian jelajah negeri 1001 malam Irak pada tahun 2003. pemanfaatan teknologi UAV. pembuatan desain sampai dengan pembangunan 3.000 kaki dari permukaan bumi. Selain di dunia militer, pesawat tanpa awak juga Dengan pertimbangan itu pula lah, kalangan pesawatnya seluruhnya dilakukan oleh putra putri Pesawat Sriti cukup unik karena pesawat ini tidak banyak digunakan dalam kegiatan surveillance atau pegiat teknologi di tanah air, baik perseorangan, Indonesia. memiliki roda untuk lepas landas (take off) maupun pemantauan lewat udara seperti untuk mendeteksi perusahaan swasta, BUMN, maupun lembaga Sriti merupakan pesawat kelima yang telah dibuat untuk mendarat (landing). Untuk lepas landas, Sriti Pesawat terjadinya kebakaran hutan, pembalakan hutan resmi pemerintah, seolah tidak mau ketinggalan BPPT. Sebelumnya Sriti, BPPT juga sudah membuat menggunakan Catapult Take Off, sejenis peluncur secara liar, pencurian ikan oleh nelayan asing atau dalam bidang teknologi yang relatif baru itu. Mereka pesawat Pelatuk, Wulung, Gagak, dan Alap-alap. (launcher) terbuat dari logam baja stainless yang memantau aktivitas gunung berapi secara visual dan berlomba-lomba melakukan riset dan pengembangan Namun demikian, dari kelima pesawat tanpa awak bisa dibongkar pasang setiap saat. Untuk keperluan realtime. Pendek kata, teknologi UAV memang sangat teknologi UAV demi kemaslahatan dan kemajuan uitu, baru Sriti yang akan segera memasuki masa pendaratan, Sriti menggunakan jaring penangkap dibutuhkan manusia baik dalam kondisi perang negeri tercinta. tugas di lingkungan pemerintah. (net catcher) yang terbuat dari bahan yang kuat dan Tanpa Awak maupun damai, baik untuk tujuan militer maupun Salah satu lembaga pegiat teknologi dari Rencananya, Sriti akan digunakan oleh lentur. untuk tujuan sipil. kalangan pemerintahan yang sudah melakukan Kementerian Kehutanan dan Kementerian Kelautan Kelebihan desain pesawat Sriti lainnya adalah Demikian juga dengan bangsa Indonesia yang pengembangan UAV adalah Badan Pengkajian dan dan Perikanan untuk pengawasan wilayah hutan setiap bagian pesawat ini dapat dengan mudah kini sedang giat membangun negerinya, tentu Penerapan Teknologi (BPPT). Lembaga pelat merah dan wilayah laut terluar Indonesia. Penggunaan Sriti dibongkar pasang (collapsible aircraft design). membutuhkan teknologi UAV ini. Sebab, wilayah ini belum lama ini memperkenalkan kepada publik dalam kegiatan pengawasan dan pemantauan wilayah Bagian-bagian pesawat dapat disimpan dengan rapi Karya Anak Indonesia yang sangat luas dan terdiri dari puluhan pesawat tanpa awak hasil rancang bangunnya yang hutan oleh Kementerian Kehutanan ditujukan untuk di dalam koper pembawa hingga mudah dibawa ribu pulau, dimana luas lautannya mencapai 2/3 dari diberi nama SRITI. Penampilan Sriti di depan publik mengawasi/memantau wilayah hutan dalam rangkan kemana-mana. total luas wilayahnya, sangat membutuhkan bantuan pertama kali terjadi di arena pameran R&D Ritech upaya deteksi dini kegiatan illegal logging, kebakaran Untuk keperluan pengawasan dan pemantauan, teknologi UAV untuk memonitor seluruh wilayahnya Expo 2010, bulan Agustus 2010. Selanjutnya pada hutan dan lain-lain. Sedangkan penggunaan Sriti oleh Sriti dilengkapi dengan IP Camera yang dapat merekam secara realtime. Kementerian Kelautan dan Perikanan dimaksudkan kejadian atau aktivitas di permukaan bumi. Selain Bangsa terutama untuk mencegah kegiatan penetrasi wilayah itu, pesawat tanpa awak ini juga dilengkapi dengan laut Indonesia oleh kapal-kapal asing. Telemetry System untuk kebutuhan pentransmisian Menurut Abdul Aziz, Sriti menggunakan bahan gambar video yang ditangkap kamera maupun bakar berupa methanol dengan kapasitas tanki untuk keperluan pengendalian pesawat dari stasiun sebesar 1 liter. Dengan menggunakan mesin berdaya pengendali di darat (ground control station/GCS). GCS 1,75 HP dan dengan bobot total pesawat maksimum terdiri dari remote control yang digunakan saat lepas 8,5 kg, Sriti mampu terbang selama 1 jam dengan landas dan mendarat. Saat di udara, Sriti bergerak kecepatan jelajah minimal 55 knot. autonomus, sesuai titik-titik yang telah ditentukan di komputer. ***

Siap Mengabdi di Kala Perang Maupun Damai

Pesawat udara nir awak (PUNA) atau Unmanned Aerial Vehicles (UAV) merupakan salah satu teknologi terbaru yang kini banyak digunakan di dunia militer sebagai pesawat pengintai atau pesawat mata-mata.

42 Karya Indonesia edisi 01 - 2011 Karya Indonesia edisi 01 - 2011 43 Li n ta s Be r ita Li n ta s Be r ita

aksasa minyak sawit nasional, PT SMART Tbk akan menanamkan investasinya senilai Rp 9 triliun sampai tahun 2015 untuk 2011, Tahun Kebangkitan Rmenggarap industri hilir minyak kelapa PT SMART Tbk sawit di berbagai wilayah di tanah air sebagai upaya untuk meningkatkan nilai tambah, meningkatakan penyerapan tenaga kerja dan meningkatkan ekspor Bangun Industri Hilir Industri Kakao dan berbagai produk bernilai tambah tinggi. Komisaris Utama PT SMART Tbk., Franky O. Widjaja mengatakan untuk tahap awal, perusahaan Sawit Senilai Rp 9 Triliun telah dan akan menanamkan investasinya senilai Rp 2,3 triliun hingga tahun 2013 untuk membangun Coklat Nasional industri hilir minyak kelapa sawit di Marunda Centre International Warehouse & Industrial Estate, Kabupaten Bekasi, Jawa Barat dengan kapasitas pengolahan sebesar 300.000 ton CPO per tahun. “Pabrik pengolahan minyak kelapa sawit itu setiap tahunnya mampu menghasilkan 168.000 ton minyak goreng dan 112.000 ton margarine. Selain itu, kami juga sedang melakukan perluasan pabrik seluas 5 hektar untuk membangun pabrik cocoa butter substitute (CBS) atau bahan pengganti coklat dengan kapasitas produksi sebesar 140.000 ton per tahun,” kata Franky usai acara peresmian industri hilir sawit di Marunda, Bekasi, Jawa Barat akhir Maret 2011 lalu. Peresmian pabrik pengolahan minyak kelapa sawit milik PT SMART Tbk itu dilakukan oleh Menko Perekonomian Hatta Rajasa yang didampingi Menteri Perindustrian MS Hidayat, Menteri Perdagangan Mari Elka Pangestu, Kepala Badan Koordinasi Penanaman Modal Gita Wirjawan, Wakil Menteri Pertanian Bayu Krisnamurthi, Wakil Gubernur Jawa Barat Dede Jusuf, Ketua Umum Kadin Indonesia Suryo B. Sulisto dan sejumlah pejabat lainnya. Pabrik pengolahan minyak kelapa sawit milik PT SMART Tbk di Marunda yang baru diresmikan itu mampu menyerap tenaga kerja langsung sebanyak menjawab tantangan global selaku produsen CPO dan dengan fasilitas laboratorium utama dan pemrosesan 700 orang dan tenaga kerja tidak langsung sebanyak minyak nabati utama dunia, kebijakan pemerintah serta tangki penyimpanan, pergudangan, jembatan 1.300 orang. Dengan demikian total tenaga kerja yang komprehensif sangatlah dibutuhkan. Kebijakan timbang serta sarana pengolahan limbah. enteri Perindustrian (Menperin) nasional,” kata Menperin. besar, dimana produksi biji kakao Indonesia tahun yang terlibat bisa mencapai 2.000 orang. tersebut termasuk mendorong tersedianya kebijakan Franky mengatakan fasilitas serupa juga telah dan Mohamad S. Hidayat tanggal 24 Juni Keberhasilan itu, tambah Menperin, merupakan 2009/2010 mencapai 550.000 ton (terbesar ketiga PT SMART Tbk, lanjut Franky, akan terus yang mampu menghapus hambatan ketersediaan akan dioperasikan perusahaan di sejumlah wilayah 2011 lalu di Bandung, Jawa Barat, buah dari berbagai program dan kebijakan yang telah seteah Pantai Gading 1,24 juta ton dan Ghana 632.000 mengembangkan industri hilir pengolahan minyak dan alokasi lahan, infrastruktur pendukung, riset lainnya seperti di Surabaya (Jawa Timur), Tarjun mencanangkan tahun 2011 sebagai dan sedang dijalankan pemerintah dimana industri ton). Namun sayangnya selama ini sebagian besar M kelapa sawit baru di Jawa, Sumatera dan Kalimantan dan pengembangan berikut akses terhadap teknologi (Kalimantan Selatan), dan Belawan (Sumatera Utara) tahun Kebangkitan Industri Kakao dan Cokelat pengolahan kakao (bersama CPO dan karet) telah (72%) biji kakao itu diekspor dan hanya 28% yang diolah dengan total rencana investasi sebesar Rp 9 triliun serta dukungan pendanaan,” kata Franky. dengan kapasitas yang akan terus ditingkatkan. Nasional. Pencanangan itu sekaligus ditandai dengan ditetapkan sebagai salah satu industri prioritas agro di dalam negeri. sampai tahun 2015. Dengan pengembangan industri Menurut Franky, pengembangan sektor hulu Sementara itu, Menko Perekonomian Hatta diresmikannya 14 industri pengolahan kakao dan yang dikembangkan melalui program hilirisasi produk Diharapkan dengan semakin berkembangnya hilir minyak kelapa sawit tersebut diharapkan akan hingga ke industri hilir secara terintegrasi merupakan Rajasa mengatakan pengembangan industri hilir cokelat di berbagai daerah di tanah air, baik yang agro. industri pengolahan kakao, maka produksi kakao mampu menyerap tenaga kerja sebanyak 20.000 sebuah sinergi lintas institusi yang tidak sederhana. sumber daya alam (khususnya produk pertanian/ merupakan investasi baru maupun industri lama yang Kebijakan penghapusan PPN komoditi primer; olahan dan produk cokelat semakin meningkat, orang sampai tahun 2015. Namun dengan mengacu kepada praktik agribisnis kehutanan dan mineral) merupakan strategi melakukan perluasan. penyesuaian tarif bea masuk kakao olahan di negara karenanya, pemasarannya pun perlu ditingkatkan. Menurut Franky, industri hilir minyak kelapa terbaik maka akan diperoleh manfaat yang sangat pembangunan yang ditempuh pemerintah dengan Peresmian ke-14 industri kakao dan cokelat tujuan ekspor; Program Gernas Kakao; penerapan Salah satunya dengan mendorong konsumsi kakao sawit sangat diperlukan untuk meningkatkan nilai besar, baik bagi kesejahteraan sosial, pelestarian tujuan untuk meningkatkan perolehan nilai tambah itu telah meningkatkan kapasitas produksi industri SNI wajib kakao bubuk; dan penerapan Bea Keluar per kapita nasional yang kini masih rendah, yaitu 0,2 tambah, meningkatkan penyediaan lapangan kerja lingkungan, maupun bagi peningkatan nilai ekonomi di dalam negeri. pengolahan kakao di dalam negeri sebesar 57,9% dari atas ekspor biji kakao sudah mulai memberikan hasil. kg per kapita per tahun. bagi masyarakat dan sekaligus meningkatkan bagi sektor industri itu sendiri dan industri nasional ”Untuk mendorong industri hilir ini kami sedang 272.875 ton per tahun menjadi 430.950 ton per tahun, Beberapa industri yang sebelumnya “mati suri” kini Agar industri pengolahan kakao dan cokelat lebih kemampuan ekspor berbagai produk hilir bernilai pada umumnya. menggodok kebijakan insentif dan disinsentif. Melalui atau meningkat sebesar 158.075 ton per tahun. bangkit kembali, bahkan beberapa industri sedang dan berkembang ke depan, tambah Menperin, pemerintah tambah tinggi. Industri hiulir pengolahan minyak sawit PT SMART pengembangan industri hilir ini kita tidak hanya “Keberhasilan ini telah membawa era baru telah melakukan ekspansi. Selain itu, banyak investor sedang merevisi PP No. 62 Tahun 2008 tentang Fasilitas Untuk mendorong berkembangnya industri Tbk di Marunda mulai dibangun pada 20 Oktober menginginkan terjadinya peningkatan kemampuan pengembangan industri pengolahan kakao dan cokelat asing yang tertarik berinvestasi di Indonesia. Salah Pajak Penghasilan untuk penanaman modal di bidang hilir minyak sawit di dalam negeri, tambah Franky, 2009. Beberapa fasilitas produksi yang dibangun supply bagi pasar dalam negeri tetapi juga kita Indonesia sekaligus menjadi momentum kebangkitan satunya, PT Asia Cocoa Indonesia sudah membangun usaha tertentu dan/atau di daerah tertentu. Industri diperlukan kebijakan fiskal dan kebijakan lainnya diantaranya refinery plant, fractionation plant, semi menginginkan agar menjadi supply base bagi kawasan industri kakao dan cokelat nasional. Oleh karena itu, pabrik pengolahan kakao di Batam. kakao dan industri makanan berbasis kakao termasuk dalam rangka menciptakan iklim usaha yang continous deodorizer (SCD) plant, hydrogenation dan dunia,” tutur Hatta. (*) tidak berlebihan apabila tahun 2011 ini kita canangkan Industri pengolahan kakao nasional mendapat bidang industri yang diusulkan mendapatkan insentif kondusif. “Agar sektor ini tumbuh sehat dan mampu plant, margarine plant dan filing plant yang dilengkapi sebagai tahun kebangkitan industri kakao dan cokelat dukungan ketersediaan bahan baku yang cukup investasi tax allowance.

44 Karya Indonesia edisi 01 - 2011 Karya Indonesia edisi 01 - 2011 45 Op i n i Op i n i Achmad Safiun Memang banyak jenis bahan baku yang penduduk yang mencapai lebih dari 230 juta dibutuhkan dalam kegiatan industrinasional. jiwa, Indonesia merupakan pangsa pasar yang Namun dalam konteks industri strategis menarik bagi suatu industri. secara ekonomi, bahan baku yang dimaksud Untuk dapat menciptakan industri- adalah bahan baku yang paling banyak dipakai industri strategis secara ekonomi itu, A. Safiun Indonesia Harus di industri di dalam negeri dan bahan baku menyatakan perlunya dukungan dari seluruh tersebut seluruhnya atau sebagian besar harus elemen di negeri ini, baik masyarakat maupun didatangkan dari luar negeri. pemerintah. “Jadi bahan baku dalam konteks industri Di sisi pemerintah, dia mengakui adanya Kembangkan Industri strategis secara ekonomi adalah bahan baku upaya dari instansi-instansi pemerintah untuk yang banyak dipakai oleh kalangan industri dan mendorong terciptanya industri-industri seluruh atau sebagian besar bahan baku itu strategis itu. Sudah banyak kebijakan dan selama ini masih diimpor,” kata Safiun. aturan yang diluncurkan pemerintah. Bahan Baku dan Dia menjelaskan, untuk menentukan bahan “ Namun, masih ada sejumlah hal yang baku apa saja yang diperlukan, bisa disimak masih harus dibenahi dalam hal kebijakan dari barang-barang yang diimpor. Misalnya dan peraturan pemerintah itu,” papar saja di sektor logam. Memang hingga saat ini Safiun. sudah ada beberapa bahan baku dari industri Menurutnya, kebijakan PP 17 tahun Barang Modal logam yang bisa dipasok oleh industri di dalam 2007 harus ditinjau kembali karena ada negeri, seperti PT Krakatau Steel dan produsen gap antara kementerian-kementerian Pentingnya keberadaan industri strategis lainnya.Namun, masih banyak bahan baku yang melakukan pembinaan terhadap ada era globalisasi, beragam industri logam, terutama besi baja, yang belum suatu industri. Fenomena globalisasi yang perkembangan dari berbagai sektor secara ekonomi diyakini A. Safiun sebagai solusi utama dalam menciptakan kemandirian diproduksi di dalam negeri sehingga untuk “Masih banyak juga peraturan- bersifat multidimensial bergulir begitu cepat dan meluas mendapatkannya harus diimpor dari negara peraturan yang belum sinkron yang menembus batas wilayah dan waktu. ekonomi bagi negara Indonesia. saat ini sudah begitu nyata P Menurut pemerhati masalah industri lain. mengakibatkan pelaksanaan aturan itu tidak Globalisasi sering kali diibaratkan sebagai itu, industri-industri strategis akan berada Keberadaan industri bahan baku tentunya berjalan sempurna,” ucapnya. terjadi dalam berbagai aspek pedang bermata dua. Di satu sisi, fenomena ini juga harus dimbangi dengan keberadaan industri Mengingat pentingnya keberadaan industri mampu menciptakan peluang bagi terjadinya di garis depan dalam menopang, bukan kehidupan. Globalisasi hanya pembangunan ekonomi negara, tetapi yang menggunakannya. Terkait industri strategis strategis itu, Safiun meminta pemerintah segera kemakmuran ekonomi suatu masyarakat atau secara ekonomi di sektor logam, Safiun menilai menyelesaikan permasalahan-permasalahan negara. Namun di sisi lain, globalisasi juga juga memperkuat daya saing negara dalam sudah tidak bisa dihindarkan percaturan ekonomi internasional. industri barang modal juga sangat penting bagi yang ada dalam upaya pembangunan industri dapat menimbulkan suatu kekuatan yang bisa Indonesia. strategis tersebut. ‘Pembenahan perlu dilakukan lagi oleh masyarakat dari memicu kerawanan bagi suatu negara di sektor Terkait dengan keberadaan industri strategis bagi Indonesia, saat ini muncul beragam definisi “Industri barang modal merupakan industri secapatnya. Kita harus sudah bisa merasakan berbagai bangsa di dunia ini. ekonomi. utama yang sangat penting bagi pengembangan keberadaan dan manfaat industri strategis itu Karena globalisasi adalah fenomena yang untuk menentukan industri apa saja yang bisa digolongkan sebagai industri strategis ? Banyak industri-industri lainnya,” papar Safiun. dalam tempo dua atau lima tahun mendatang,” tidak bisa dihindarkan, maka yang diperlukan Di sektor bahan baku logam, sejumlah jelasnya. bagi suatu bangsa atau negara adalah pihak yang mendefinisikan industri strategis dengan mengacu pada berbagai kepentingan, produsen barang modal di Indonesia memang bagamana caranya agar perkembangan yang telah membuat mesin-mesin tool, tetapi terjadi pada era globalisasi sekarang ini tidak baik dari sisi keamanan dan pertahanan, politik dan ekonomi, maupun budaya. mesin-mesin itu baru sebatas untuk keperluan menimbulkan dampak buruk bagi bangsa dan sekolah kejuruan dan balai-balai industri saja. negara tersebut. Jika mengacu pada kepentingan ekonomi, menurut Safiun, industri strategis secara “Pembuatan mesin tool belum menyentuh untuk Hal ini juga berlaku bagi Indonesia. Untuk kegiatan produksi bagi industri-industri di sektor dapat berpartisipasi dan memenangkan ekonomi adalah suatu industri yang mampu menghasilkan suatu produk sehingga lain,” kata Safiun. persaingan dalam era globalisasi, Indonesia Dengan mengacu pada kondisi di atas, harus mampu memiliki keunggulan-keunggulan ketergantungan Indonesia terhadap produk tersebut dari pasokan impor makin menyusut. Safiun menilai industri strategis secara ekonomi yang tidak dimiliki negara lain. Indonesia yang perlu dikembangkan saat ini Misalnya di sektor industri, harus “Dengan definisi ini, kita bisa melihat kondisi yang dihadapi industri-industri di Indonesia saat ini adalah industri bahan baku dan industri ada industri unggulan atau industri industri barang modal. strategis yang secara ekonomi dalam menerapkan kegiatan operasinya di lapangan,” ujar pria yang sudah puluhan tahun Bagi Safiun, industri strategis itu dapat bisa memberikan dampak dibangun di negeri ini karena Indonesia memiliki positif bagi peningkatan berkecimpung dalam pengembangan sejumlah sektor industri. sumber bahan baku yang cukup besaruntuk kesejahteraan rakyat membangun industri-industri strategis seperti sekaligus sebagai perisai Menurutnya, ternyata industri di dalam negeri banyak yang mengalami kesulitan dalam itu. bagi Indonesia dalam Selain itu, Indonesia juga memiliki potensi menghadapi ancaman mendapatkan bahan baku dan mesin-mesin yang dipakai mereka juga sebagian besar dari pasar yng sangat besar bagi pemasaran hasil yang muncul dari pihak industri-industri strategis itu. Dengan jumlah lain. impor.

46 Karya Indonesia edisi 01 - 2011 Karya Indonesia edisi 01 - 2011 47 Ap a & Sia p a Ap a & Sia p a

SUDIRMAN MR

Menggapai Impian Menjadikan Sudirman berikut berbagai terobosan di bidang teknik produksi maupun langkah untuk meningkatkan efisiensi perusahaan telah mengantarkan PT ADM kepada kesuksesan Indonesia besar. Prestasi itulah yang telah mendorong Sebagai Basis R&D pemegang saham mayoriitas PT ADM, yaitu Daihatsu Motor Corporation (DMC) untuk menunjuk Sudirman sebagai Presdir PT ADM ejujuran, keuletan, kerja keras dan terhitung mulai Februari 2011. Penunjukkan loyalitas tinggi pada pekerjaan dapat itu merupakan satu fenomena langka dan luar mengantarkan seseorang menapaki biasa bagi Sudirman pribadi, Astra International tangga karir dan cita-citanya hingga maupun bagi bangsa Indonesia, mengingat K berdasarkan tradisi maupun perjanjiannya mencapai posisi puncak. Setidaknya itulah antara lain rahasia sukses Sudirman MR, posisi Presdir di PT ADM seharusnya dipegang Presiden Direktur PT Astra Daihatsu Motor oleh wakil dari DMC yang nota bene adalah (ADM), perusahaan otomotif patungan orang Jepang. Indonesia-Jepang yang kini sukses menjadi Seiring dengan makin menciutnya market leader di pasar otomotif nasional. kepemilikan saham Astra di PT ADM dari Berkat keuletan, kerja keras dan loyalitas 75% pada tahun 1992-1989 menjadi tinggal tinggi itulah, anak bangsa bernama lengkap 31,8% pada tahun 2002, maka posisi pimpinan Sudirman Maman Rusdi bersama timnya di PT perusahaan pun berubah. Kini DMC menjadi ADM, mampu membalikkan kondisi perusahaan pemegang saham mayoritas dengan 62,2%, dari keterpurukan menjelang akhir dekade sementara saham Nichimen sebesar 6% 1990-an menjadi sebuah perusahaan yang dialihkan kepada Toyota Tsusho Corporation. sangat sehat dan sukses sebagai pemimpin Ketika kepemilikan saham antara pihak pasar mobil di tanah air. Indonesia (Astra) dan Jepang (DMC) masih Di bawah kepemimpinan Sudirman, selama berimbang 50%:50% pada tahun 1998, posisi bertahun-tahun produk mobil merek Daihatsu Presdir disepakati bergantian setiap dua tahun Xenia, Toyota Avanza, Daihatsu Terios, Toyota antara orang Indonesia dan orang Jepang. Rush, serta Daihatsu Gran Max dan Luxio Namun setelah pihak DMC menjadi pemegang menjadi idaman para pelanggan di tanah saham mayoritas, posisi Presdir menjadi hak air. Saking tingginya minat beli masyarakat, DMC, sedangkan Astra berhak atas posisi selama bertahun-tahun lamanya tipe-tipe Wapresdir. mobil tersebut terpaksa dijual secara indent, Sudirman mengaku penunjukkan dirinya padahal kegiatan produksi mobil telah digenjot (selaku wakil Astra) sebagai Presdir PT ADM secara besar-besaran. memang di luar agreement yang telah disepakati Peranan pria kelahiran Tasikmalaya, Jawa sebelumnya. Namun Sudirman melihat Barat tanggal 1 Juli 1954 itu dalam membawa penunjukkan itu sebagai sebuah kepercayaan PT ADM bangkit dari keterpurukan sangatlah dan amanah yang diberikan khususnya kepada penting. Ide-ide cemerlang yang dilontarkan dirinya sebagai pribadi dan umumnya kepada

48 Karya Indonesia edisi 01 - 2011 Karya Indonesia edisi 01 - 2011 49 Ap a & Sia p a Ap a & Sia p a

PT Astra International dan bangsa Indonesia. tunggu tamu Menperin di Gedung Kementerian Meniti Karir dari Bawah merek Daihatsu, Isuzu, BMW, Pegeot dan UD kualitas yang tinggi kalau tanpa melakukan bentuk CKD), ke Thailand (CBU), ke Filipina “Saya juga kaget sekali, karena kalau dilihat Perindustrian Jakarta. Ketika itu Sudirman Posisi puncak sebagai Presdir PT ADM Truck (Nissan Diesel), yaitu kendaraan roda perubahan di pabrik, khususnya di bidang (CBU), ke Brunei (CBU), ke Mexico (CBU), perjanjiannya pihak Jepanglah yang berhak hendak mendampingi Mr. K. Teramizu bertemu tidaklah diraih Sudirman secara instan. Posisi empat non Toyota. Terhitung mulai Februari QCD. Akhirnya PT ADM meluncurkan program ke Afrika Selatan dan beberapa negara Afrika memegang posisi Presdir. Namun posisi itu Menperin MS Hidayat. Mr. K. Teramizu sendiri itu diraihnya melalui perjuangan dan kerja 2011 Sudirman resmi ditunjuk sebagai QCD level up sehingga kemudian dibentuk CPS lainnya. Gran Max juga diekspor ke beberapa dilimpahkan kepada orang Indonesia. Pimpinan ingin bertemu Menperin untuk menyampaikan keras, keuletan serta loyalitas tinggi selama President Director PT ADM. (Committee on Product and Strategy) yang negara Timur Tengah dan Afrika Selatan. di Astra International pun kaget. Saya pikir ini terima kasih karena Menperin ketika berkunjung hampir 33 tahun. Bahkan, karier puncak itu Membalikkan Keadaan dibantu oleh DMC. Daihatsu Terios juga diekspor ke Venezuela sebuah kepercayaan sekaligus amanah yang ke Jepang pada bulan Mei 2010 menyempatkan diraihnya secara bertahap dari bawah dan Sebelum krisis ekonomi 1997/1998, PT “Dalam keadaan sulit PT ADM mencoba dalam bentuk CKD (dirakit di Venezuela di harus dijaga dengan baik,” kata Sudirman yang diri berkunjung ke Daihatsu. Selain itu, Mr. K. dimulai ketika perusahaan masih dalam tahap Gaya Motor yang ketika itu 22,5% sahamnya melakukan berbagai perbaikan. Untuk itu PT pabriknya Toyota). “Yang membanggakan kini menjadi satu-satunya orang Indonesia Teramizu juga ingin menyampaikan kepada embrio atau cikal bakal. dimiliki pemerintah, sempat melakukan ADM butuh dana Rp 25 miliar yang harus dalam ekspor Terios ke Venezuela adalah orang dalam jajaran Board of Directors PT ADM Menperin tentang rencana pengembangan Lulus dari Sekolah Teknik Menengah (STM) ekspansi kapasitas produksi menjadi 78.000 diperoleh dari pinjaman. Namun dalam Indonesialah yang mengajarkan karyawan bersama tujuh orang Jepang lainnya. Daihatsu di Indonesia ke depan. jurusan mesin di Kota Tasikmalaya, Jawa Barat unit per tahun dalam rangka mengantisipasi pelaksanaannya PT ADM hanya memanfaatkan Toyota di Venezuela bagaimana merakit Terios Menurut Sudirman, orang pertama yang Ketika berkunjung ke Jepang rombongan tahun 1974, Sudirman langsung merantau ke perkiraan kenaikan pasar otomotif ketika itu. pinjaman sebesar Rp 17 miliar dan hanya yang baik. Itu juga satu kebanggaan tersendiri diberitahu tentang penunjukkan itu (setelah Menperin sempat melihat secara langsung Jakarta. Setelah sempat bekerja di sejumlah Namun kenyataannya pada tahun 1997 terjadi dalam jangka enam bulan, pinjaman itu sudah bagi kami,” tutur Sudirman. yang bersangkutan sendiri) adalah Menteri rencana pengembangan Daihatsu, fasilitas R&D, perusahaan, pada tahun 1978 dia bergabung krisis ekonomi sehingga realisasi produksinya bisa dikembalikan,” tegas Sudirman yang PT ADM kini tidak hanya menjadi Perindustrian MS Hidayat. Hanya berselang fasilitas pengujian kendaraan hingga sempat dengan PT Daihatsu Indonesia sebagai staf paling tinggi hanya 20.000 unit (sekitar 25% dari sejak tahun 2010 juga menjadi Ketua Umum production base, tetapi juga telah menjadi sekitar 10 menit setelah Chairman DMC Mr. mencoba kendaraan di fasilitas pengujian produksi. PT Daihatsu Indonesia adalah kapasitas atau 75% kapasitasnya idle). Ketika Gabungan Industri Kendaraan Bermotor product base. Sebab, Xenia dan Avanza K. Teramizu memberitahu Sudirman mengenai kendaraan milik Daihatsu. Rombongan perusahaan patungan pertama antara DMC itu Astra meminta PT ADM untuk mengambil Indonesia (GAIKINDO). hanya dikembangkan di Indonesia, Terios penunjukkan itu, Mr. K. Teramizu juga Menperin juga sempat menyaksikan produk dengan PT Astra International yang juga baru alih PT Gaya Motor untuk menyelamatkan Ketika Xenia dan Avanza diluncurkan dan Rush hanya dikembangkan di Indonesia, menyampaikan hal itu kepada Menperin secara kebanggaan PT ADM, yaitu Gran Max yang berdiri tahun 1978. Perusahaan didirikan untuk perusahaan. kepada publik, ternyata mobil tersebut betul- demikian juga dengan Gran Max dan Luxio langsung. diekspor ke Jepang dengan merek Toyota Town memproduksi body component kendaraan Akibat pengambilalihan itu, PT ADM betul menjadi impian masyarakat dan langsung hanya dikembangkan di Indonesia. Karena itu, Mr. K. Teramizu menyampaikan penunjukkan Ace dan Toyota Lite Ace, banyak beroperasi di bermotor niaga sederhana (KBNS) sehingga terpaksa harus menanggung beban hutang yang pasarnya booming. Kesibukan pun serentak Indonesia dapat dikatakan sebagai product Sudirman itu pada tanggal 31 Agustus jalan-jalan tol di Jepang. tahun 1978 muncul mobil niaga Daihatsu Hi- sangat besar. Pada tahun 2000 beban hutang terjadi di PT ADM, rekrutmen pegawai baru base. 2010 di ruang “Pada awalnya Mr. K. Teramizu jet 55 wide yang cukup populer. bunga PT Gaya Motor yang harus ditanggung segera dilakukan dan training digalakkan. Hal “Namun saya belum puas dengan menanyakan umur saya, lalu Pada tahun 1982 Sudirman promosi PT ADM adalah sebesar Rp 400 juta per hari. itu dilakukan untuk mengejar produksi dan pencapaian ini. Saya masih punya mimpi beliau menyampaikan bahwa jabatan menjadi kepala seksi dan selang PT ADM sendiri tidak mampu melunasi hutang penjualan menyusul melonjaknya permintaan lainnya yang belum dapat diwujudkan saat perusahaan (PT ADM) kini tiga tahun kemudian (tahun 1985) promosi itu. Untuk mengatasinya, Sudirman yang ketika pasar. ini, yaitu menjadikan PT ADM sebagai basis menjadi semakin besar lagi menjadi asisten manajer. Di sela-sela itu menjabat Direktur Technical, Engineering Pada bulan Oktober 2004, seluruh rancang bangun. Jadi, setelah menjadi dan salah satu key kesibukannya sebagai karyawan PT Daihatsu and Manufacturing PT ADM, terpaksa melobi akumulasi minus neraca keuangan PT ADM production base dan product base, kami ingin person perusahaan Indonesia, Sudirman masih menyempatkan prinsipal hingga akhirnya tercetuslah ide berhasil dinolkan. Pada akhir tahun 2006 product design dan product development-nya ini menjadi besar diri untuk melanjutkan pendidikan formalnya di pembuatan mobil Xenia dan Avanza. semua hutang PT ADM pun berhasil dilunasi juga dilakukan di Indonesia oleh orang-orang adalah anda Universitas Terbuka (UT). Dia tercatat sebagai Sebelum memutuskan proyek Xenia dan menyusul suksesnya Xenia dan Avanza di PT ADM. Itulah mimpi kami berikutnya. Kalau ( m e n u n j u k mahasiswa UT angkatan pertama tahun 1984 Avanza, PT ADM terlebih dahulu melakukan pasar. Selanjutnya PT ADM memperkenalkan itu bisa dicapai, maka PT ADM akan betul-betul S u d i r m a n ) . pada jurusan Administrasi Niaga. Anak kedua survey kendaraan idaman masyarakat produk baru lagi, yaitu Daihatsu Terios dan menjadi pabrikan kendaraan yang komplit,” Untuk itu pada dari tujuh bersaudara ini berhasil menyelesaikan Indonesia. PT ADM menilai kalau hanya Toyota Rush secara parallel sehingga kapasitas kata Sudirman. tahun depan studinya di UT pada tahun 1989. mengandalkan produk Daihatsu Zebra dan produksi harus disiapkan lagi. Pabrik yang ada Untuk menuju ke sana, PT ADM sudah DMC akan Selanjutnya pada tahun 1989 Sudirman Taruna maka PT ADM tidak akan kompetitif di Sunter ditingkatkan kapasitasnya dan pabrik mulai mencari lahan yang luas untuk fasilitas m e n u n j u k diangkat menjadi manajer, tahun 1991 lagi. Melalui survey itu kemudian disimpulkan mesin (engine) dipindahkan ke pabrik baru di R&D. Sementara itu, fasilitas produksi PT ADM anda sebagai diangkat menjadi general manajer, dan tahun bahwa kendaraan idaman orang Indonesia Karawang. di Karawang, Jawa Barat pun kembali diperluas Presdir,” tutur 1996 diangkat menjadi direktur di PT Gaya adalah kendaraan MPV (Multi Purpose Vehicle) PT ADM berhasil mencapai produksi mobil tahun 2011 ini dengan investasi sebesar Rp 2,1 S u d i r m a n Motor. “Ketika saya menjadi general manajer yang memiliki bonnet dan mampu memuat 7 303.000 unit tahun 2010 padahal kapasitas triliun. Hal itu dilakukan untuk meningkatkan m e n i r u k a n PT Daihatsu Indonesia tahun 1989, saya juga orang penumpang. Namun harganya harus produksinya baru 211.000 unit per tahun. kapasitas produksi dari 330.000 unit menjadi ucapan Mr. K. merangkap jabatan sebagai manajer di PT sekitar Rp 70 jutaan dan bahan bakarnya harus Model-model baru terus dikembangkan dalam 430.000 unit per tahun dalam rangka Teramizu. Nasional Astra Motor. Pada tahun 1992 juga cukup hemat. sepuluh tahun terakhir, setelah Terios dan Rush mengantisipasi perkembangan pasar mobil di merangkap sebagai manajer PPC di PT Gaya Konsep kendaraan itu kemudian dibawa ke diluncurkan Gran Max. Mulai tahun 2007 Gran Indonesia yang pada tahun 2014 diperkirakan Motor,” kenangnya. Jepang dan disodorkan kepada Daihatsu (DMC) Max diekspor ke Jepang dengan Merek Toyota mencapai 1 juta unit. Pada tahun 1998 Sudirman merangkap dan Toyota (TMC) ---51% saham DMC dikuasai Town Ace dan Lite Ace. Toyota Town Ace dan Dalam hal lokalisasi, saat ini Gran Max jabatan lagi sebagai Direktur di PT Astra TMC. Hal itu dilakukan karena untuk mencapai Lite Ace merupakan satu-satunya merek mobil telah memiliki kandungan lokal paling tinggi, Daihatsu Motor untuk technical, engineering cost sekitar Rp 70 jutaan, maka volumenya Jepang yang dibuat di luar Jepang dan masuk yaitu 85% (sisanya sekitar 9% diimpor dari and manufacturing. PT ADM sendiri berdiri pada harus tinggi. Sebetulnya Toyota sendiri sudah ke Jepang secara kontinyu, yaitu dari Indonesia. negara-negara ASEAN, dan 6% diimpor dari tahun 1992 menyusul keputusan merger antara punya rencana untuk mengembangkan produk “Setiap bulannya antara 900 sampai 1.000 Jepang). Kini PT ADM mampu menghasikan PT Daihatsu Indonesia, PT Daihatsu Engine barunya Kijang Innova. Namun Toyota setuju unit Town Ace dan Lite Ace diekspor ke Jepang. satu mobil setiap 1,2 menit sekali. “Di sisi Manufacturing Indonesia dan PT National Astra bergabung dengan syarat harus betul-betul Itu kebanggaan tersendiri bagi kami dari sisi penjualan, kami bersama-sama dengan Astra Motor membentuk PT ADM sebagai produsen memenuhi standar kualitas yang ditetapkan produk,” tutur Sudirman. International dan Daihatsu Motor Corporation sekaligus agen tunggal Daihatsu. Toyota. Saat ini PT ADM telah menjadi salah satu terus mengembangkan jaringan penjualan Selanjutnya pada tahun 2006 Sudirman PT ADM, kata Sudirman, menginginkan agar global production base untuk Daihatsu dan dan meningkatkan mutu jaringan penjualan. diangkat sebagai Vice President Director di kegiatan produksi dilakukan di PT ADM karena Toyota di luar Jepang dengan standar kualitas Tujuannya adalah untuk memberikan layanan PT ADM. Mulai Maret tahun 2010 Sudirman ketika itu PT ADM memiliki tingkat utilisasi global yang sudah diakui pihak Jepang sejak penjualan dan purna jual sebaik-baiknya kepada juga merangkap sebagai Direktur di PT Astra pabrik hanya 25% dari kapasitas produksi tahun 2007. Produksi PT ADM pun terus konsumen dalam rangka mencapai Customer International yang menangani Astra Motor III 78.000 unit per tahun. Namun ketika itu ADM meningkat dan ekspornya tidak hanya ke Satisfaction,” kata Sudirman. *** yang meliputi kegiatan manufacturing untuk tidak bisa melakukan produksi dengan standar Jepang, tapi juga ke Malaysia (Avanza dalam

50 Karya Indonesia edisi 01 - 2011 Karya Indonesia edisi 01 - 2011 51 To k o h To k o h

bukanlah tanaman asli Indonesia (masuk ke sangat berharga bagi seluruh masyarakat, Dari sisi industri hilir karetnya sendiri banyak Abdul Azis Pane Indonesia dibawa oleh penjajah Belanda dari tidak hanya bagi masyarakat Indonesia saja yang bisa dilakukan pelaku usaha di tanah air, Brazil), namun tanaman ini dapat tumbuh tetapi juga bagi masyarakat dunia. Seluruh seperti pengembangan industri vulkanisir ban dengan baik di Indonesia. Bahkan Indonesia kini areal bekas pertambangan di tanah air seperti pesawat terbang; pengembangan industri ban menjadi produsen karet alam terbesar kedua di di Kalimantan, Sumatera, Jawa Barat, Banten off the road atau ban untuk kendaraan proyek dunia setelah Thailand. dan lain-lain dapat direklamasi dengan ditanami seperti ban panser, ban dumper truck (heavy duty Menurut Azis, karet merupakan tanaman pohon karet. Penanaman pohon karet selain tires); pengembangan industri vulkanisir ban yang sangat penting bagi rakyat Indonesia mampu menyelamatkan lingkungan juga (APBI akan membuat standar industri vulkanisir karena lebih dari 80% produksi karet alam mampu memberikan penghidupan baru bagi untuk IKM); pengembangan industri Dock Indonesia berasal dari perkebunan karet rakyat. masyarakat di sekitar lokasi reklamasi. Fender (bantalan karet untuk sandaran kapal Karena itu, banyak diantara rakyat Indonesia yang kini menggantungkan hidupnya pada komoditas karet alam. Namun terlepas dari itu, usaha perkaretan juga bisa menjadi motor ekonomi nasional, terutama di daerah-daerah yang menjadi penghasil utama komoditas karet Industri alam. “Karet bisa memakmurkan rakyat Indonesia karena pohon karet bagaikan ATM hidup bagi rakyat. Setiap hari pohon karet bisa disadap untuk menghasilkan latex yang selanjutnya dapat dijual kepada pedagang pengumpul atau diolah di pabrik pengolahan karet. Industri pengolahan karet juga menyimpan potensi pertumbuhan ekonomi yang sangat besar bagi Perkaretan negara. Industri tersebut menjanjikan perolehan nilai tambah yang sangat besar bagi masyarakat Masa Depan Ekonomi Indonesia di tanah air,” kata Azis. Selain memiliki fungsi ekonomis yang sangat handal bagi masyarakat, tambah Azis, pohon karet juga memiliki fungsi ekologis yang

erbicara soal industri perkaretan kita banyak makan asam garam. Hampir sepanjang akan langsung teringat sosok tokoh karir dalam hidupnya dia habiskan dalam bidang industri perkaretan nasional bernama yang terkait dengan perkaretan. Bahkan, dia Blengkap Drs. Abdul Azis Pane, MBA. sendiri mengaku sebagai ‘anak karet’, karena Dia adalah Ketua Umum Dewan Karet Indonesia dia lahir dan dibesarkan di lingkungan yang (Dekarindo) yang pertama yang dikukuhkan sangat kental dengan nuansa perkaretan. secara resmi sebagai ketua umum Dekarindo Ayah Azis adalah seorang pegawai perusahaan pada bulan Juli 2010 melalui Rapat Umum perkebunan karet di Sumatera Utara pada jaman Majelis Anggota Dewan Karet Indonesia. kolonial Belanda dulu. Dekarindo sendiri sebetulnya baru terbentuk Sementara itu, Azis sendiri berpuluh-puluh (dideklarasikan) pada tanggal 2 Juni 2010 tahun lamanya bekerja di industri ban nasional dengan tujuan untuk meningkatkan kerjasama yang menggunakan karet alam sebagai bahan antar pelaku usaha dari hulu hingga hilir guna baku utamanya. Tidak hannya itu, sejak tahun memperkuat sistem dan usaha agribisnis 1995 hingga saat ini Azis tetap dipercaya perkaretan nasional. Selain itu, Dekarindo kalangan industri ban nasional untuk menjadi juga ditujukan untuk memberikan bahan Ketua Umum Asosiasi Perusahaan Ban Indonesia masukan kepada pemerintah dalam rangka (APBI). Azis kini juga aktif di berbagai organisasi menyusun regulasi maupun kebijakan di bidang a.l. sebagai Ketua Komite Tetap Standarisasi dan pengembangan industri perkaretan nasional; Peningkatan Produktivitas Kadin Indonesia, memperkuat kerjasama internasional di bidang Ketua BKS INKIM (Badan Kerjasama Industri usaha industri perkaretan; meningkatkan Kimia) dan Penasehat Indonesian Public kesejahteraan masyarakat pelaku usaha industri Relations Association (PERHUMAS). perkaretan; dan meningkatkan kelestarian Mengenai komoditas karet, Azis menilai lingkungan. bangsa Indonesia patut bersyukur mendapatkan Dalam dunia perkaretan nasional, Azis, anugerah dari Tuhan YME berupa tanaman karet demikian biasa dia dipanggil, bukanlah orang (Hevea brasiliensis) yang sangat cocok tumbuh baru kemarin sore, melainkan orang yang sudah di wilayah Indonesia. Walaupun tanaman karet

52 Karya Indonesia edisi 01 - 2011 Karya Indonesia edisi 01 - 2011 53 To k o h To k o h di dermaga atau pelabuhan); Pertamina ketika itu tidak industri komponen (spare part) memproduksinya. otomotif, pesawat dan pesawat Karena itu, Azis membawa ruang angkasa; industri semen sampel produk buatan anti gempa (cemented rubber); Singapura itu ke Balai industri Asphalt Rubber (aspal Penelitian dan Pengembangan yang dicampur dengan karet Pertamina di Pulo Gadung sehingga jalan tahan lama untuk diteliti komposisinya dan tidak merusak mobil). dan dikaji kemungkinan Cemented rubber juga dapat produksinya oleh Pertamina. digunakan sebagai pembatas Setelah dilakukan serangkaian jalan raya dengan jurang atau penelitian dan pengkajian, tebing terjal untuk menghindari diperoleh kesimpulan bahwa kecelakaan atau untuk melapisi Pertamina bisa memproduksi dasar kolam perikanan agar bahan tersebut. Akhirnya ikan yang dihasilkan tidak bau diputuskan Pertamina lumpur. memproduksi bahan tersebut Peran strategis industri secara komersial dengan perkaretan itu juga dapat menggunakan merek menjadi indikator perekonomian Minarex. Bahkan dalam nasional. Industri ban, perkembangannya Pertamina misalnya, dapat dijadikan sempat membuat beberapa sebagai salah satu barometer varian produk sesuai dengan ekonomi nasional, dimana perkembangan teknologi yang kalau penjualan ban merosot terjadi ketika itu. maka berarti perekonomian Namun sayangnya, sedang melemah, demikian karena alasan tingginya biaya juga sebaliknya. produksi, PT Pertamina kini Hal itu terjadi karena, ketika tidak memproduksi lagi bahan perekonomian meningkat, tersebut. Padahal bahan permintaan kendaraan tersebut sangat dibutuhkan bermotor pun biasanya naik. oleh kalangan industri ban Kalau permintaan kendaraan di dalam negeri. Volume naik maka secara otomatis kebutuhannya pun setiap permintaan ban juga naik. tahunnya sangat besar. Permintaan ban sebagaimana Dengan dukungan juga permintaan kendaraan ketersediaan bahan baku karet bermotor sangat sensitif agar Indonesia tidak lagi hanya mengekspor di dalam negeri, sejak awal Azis terhadap perkembangan ekonomi. Karena itu, bahan mentah berupa karet alam seperti terjadi selalu optimistis bahwa Indonesia akan menjadi ketika terjadi musibah meletusnya Gunung selama ini. pusat produksi ban di dunia. Optimisme itu Merapi pada bulan Nopember 2010 lalu, Menurut Azis, industri hilir karet di dalam setahap demi setahap telah menjadi kenyataan penjualan ban di wilayah Jawa Tengah dan negeri harus berkembang demi kesejahteraan dimana Indonesia kini menjadi salah satu negara Daerah Istimewa Yogyakarta langsung turun. petani dan masyarakat, agar perekonomian pengekspor ban terkemuka di dunia. Mengapa industri ban dapat dijadikan nasional menjadi kuat dan stabil. Kunci Namun sayangnya sejumlah produsen ban barometer ekonomi? Karena industri ban keberhasilan pengembangan industri hilir dunia seperti Yokohama dan Pirelli yang sempat dapat menggambarkan kondisi riil dari hampir karet nasional itu adalah harus tersedianya tertarik menanamkan investasinya di Indonesia seluruh pelaku ekonomi, mulai dari pelaku industri pendukung di dalam negeri. Indonesia justru lari dan berinvestasi di Vietnam dan ekonomi kuat, sedang sampai pelaku ekonomi membutuhkan setidaknya sembilan jenis Filipina. Antara lain mereka beralasan bahwa lemah. Sebagaimana diketahui, industri ban industri pendukung sebagai pemasok bahan Indonesia masih rawan keamanannya karena menggunakan bahan baku berupa karet alam baku dan bahan penolong. Industri pendukung setiap kali mau masuk ke mall, hotel, gedung dengan komposisi lebih dari 80%. Karet alam itu misalnya industri Carbon Black, Silica, Nylon perkantoran dan lain-lain harus diperiksa sendiri dihasilkan oleh para petani/pekebun Tire Cord (NTC), Rubber Chemical dan lain- dengan metal detector. Alasan lainnya, Indonesia karet di daerah dengan penguasan lahan yang lain. tidak memiliki industri pendukung dan masih relatif kecil. Walaupun ada juga kebun karet yang Pada tahun 1977, ketika Azis masih bekerja tingginya suku bunga perbankan. cintai & gunakan diusahakan oleh perusahaan perkebunan besar di PT Intirub (sebuah perusahaan produsen “Harus diakui bahwa citra Indonesia swasta dan perkebunan milik negara, namun ban milik negara yang kini sudah dilikuidasi), khususnya menyangkut masalah keamanan industri sekitar 85% dari perkebunan karet di Indonesia Indonesia masih mengimpor Rubber Chemical masih cukup rendah di mata investor. Masih dikuasai oleh para petani/pekebun kecil. dalam jumlah besar, khususnya dari Singapura. lemahnya citra keamanan itu sangat menentukan Azis mengaku sangat menginginkan industri Padahal Pertamina sendiri sebetulnya kredibilitas Indonesia di mata investor,” tegas hilir karet di dalam negeri berkembang pesat mampu memproduksi bahan tersebut, namun tokoh yang aktif di berbagai organisasi ini. *** Indonesia 54 Karya Indonesia edisi 01 - 2011 Karya Indonesia edisi 01 - 2011 55 Tampil Bangga Menggunakan indonesiaproduk

KEMENTERIAN PERINDUSTRIAN www.kemenperin.go.id