DIAGNOSTIC BRUIT

COMMUNAUTÉ PARIS SACLAY

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SOMMAIRE INTRODUCTION PARTIE III : BRUIT AÉROPORTUAIRE NIVEAUX SONORES MÉTHODOLOGIE DÉPASSEMENTS DE LA VALEUR LIMITE

IMPACTS SANITAIRES PARTIE I : BRUIT ROUTIER SYNTHÈSE DES ENJEUX NIVEAUX SONORES

DÉPASSEMENTS DES VALEURS LIMITES PARTIE IV : CUMUL DES BRUITS IMPACTS SANITAIRES NIVEAUX SONORES SYNTHÈSE DES ENJEUX IMPACTS SANITAIRES

SYNTHÈSE DES ENJEUX PARTIE II : BRUIT FERROVIAIRE

NIVEAUX SONORES CONCLUSION DÉPASSEMENTS DES VALEURS LIMITES IMPACTS SANITAIRES

SYNTHÈSE DES ENJEUX

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INTRODUCTION

Les cartes de bruit stratégiques (CBS) exigées par la directive 2002/49/CE ont été produites sur l’intégralité du territoire de la Communauté d’agglomération Paris-Saclay en 2017. Le Plan de Prévention du Bruit dans l’Environnement (PPBE) associé doit être produit avant le 30 juin 2018. L’exploitation et l’analyse approfondie des CBS permettent de dresser un diagnostic acoustique du territoire de la Communauté d’agglomération Paris-Saclay. Ces éléments permettent de déterminer les zones à enjeux « bruit ». Le travail collaboratif mené avec Airparif permet en complément d’identifier les secteurs géographiques cumulant nuisances sonores, pollution atmosphérique et présence de population. Un plan d’échantillonnage sera établi afin de préparer la campagne de mesure croisée air/bruit. Ces données permettront d’orienter les actions à mettre en œuvre dans le cadre du PPBE.

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MÉTHODOLOGIE Données d’entrée : x Cartes de Bruit Stratégiques (route, fer et aérien) produites en apllication de la 3ème échéance de la directive européenne x Indicateurs Lden et Ln x Statistiques d’exposition de la population au bâtiment (route, fer et aérien) Données de sortie : • Cartes de cumul des bruits routier, ferré, aérien • Population et % de population exposée à des niveaux dépassant les valeurs limites prises en application de la Directive 2002/49/CE • Population et % de population hautement gênée (HA : Highly Annoyed) • Population et % de population sujette à des troubles du sommeil (HSD : Highly Sleep Disturbed)

Echelles géographiques de restitution des résultats : x Maille 250 x 250 m² x Commune

Identification des secteurs à forts enjeux Mailles de 250 x 250 m² (les 20 mailles avec les valeurs les plus élevées en termes de personnes en situation de dépassement des valeurs limites pour chaque source de bruit, les 30 mailles avec les valeurs les plus élevées en termes de personnes hautement gênées ou hautement perturbées dans leur sommeil du fait de leur exposition aux différentes sources de bruit). 4

MÉTHODOLOGIE Méthode d’estimation de la gêne et des troubles du sommeil x L’Organisation Mondiale de la Santé (OMS) propose, depuis 2011, une méthode d’estimation des impacts sanitaires reconnus du bruit, notamment la gêne et les troubles du sommeil, à partir de relations dose- réponse. x Entrée : Lden et Ln (route, fer et aérien) et population associée au bâtiment x Sortie : pourcentage de personnes hautement gênées (Highly Annoyed – HA) et de personnes hautement perturbées dans leur sommeil (Highly Sleep Disturbed – HSD).

50 25 Aérien Aérien Route Route 40 Fer 20 Fer

30 15 D A S H

H

% % 20 10

10 5

0 0 40 45 50 55 60 65 70 75 80 40 45 50 55 60 65 70 75 Lden en dB(A) Lnight en dB(A)

Relations dose-réponse retenues pour la gêne (HA) et les troubles du sommeil (HSD). 5

PARTIE I

EXPOSITION AU BRUIT ROUTIER

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PARTIE I EXPOSITION AU BRUIT ROUTIER

NIVEAUX SONORES

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PARTIE I EXPOSITION AU BRUIT ROUTIER

DÉPASSEMENT DES VALEURS LIMITES

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PARTIE I EXPOSITION AU BRUIT ROUTIER

IMPACTS SANITAIRES

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Population potentiellement hautement gênée du fait du bruit routier par commune - HA

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Population potentiellement hautement gênée du fait du bruit routier par commune – HA en %

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Population potentiellement sujette à des troubles du sommeil du fait du bruit routier par commune - HSD

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Population potentiellement sujette à des troubles du sommeil du fait du bruit routier par commune - HSD en %

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PARTIE I EXPOSITION AU BRUIT ROUTIER

SYNTHÈSE DES ENJEUX

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Indicateur Lden (Jour/Soir/Nuit)

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Indicateur Ln (Nuit)

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EXPOSITION AU BRUIT ROUTIER SYNTHÈSE DES ENJEUX

Dépassement VL (Lden) / Gêne Dépassement VL (Ln) / Troubles du Nombre sommeil Communes Infrastructure mailles Nombre Communes Infrastructure RD188 / RD120 / RD156 / RD60 / Réseau mailles Massy communal 10 RD188 / RD156 / RD120 / RD60 / Réseau Massy 12 Longjumeau RD117 / RD118 / RD217 9 communal Palaiseau A10 / A126 / RD988 4 Palaiseau A10 / A126 + RD988 6 Chilly-Mazarin A6 / Réseau communal 3 Montlhéry RN20 6 Montlhéry RN20 3 La Ville du Bois RD188 / RN20 6 Orsay RN118 / RD446 / RD988 / RD95 3 Longjumeau RD117 / RD217 / RD118 5 Champlan A126 / RD591 2 Orsay RN118 / RD446 / RD988 5 Épinay-sur-Orge RD117 2 Ballainvilliers RN20 5 Les Ulis Réseau communal 2 Chilly-Mazarin A6 / Réseau communal 3 Verrières-le- Verrières-le- RD60 2 RD60 2 Buisson Buisson Ballainvilliers RN20 1 Champlan A126 / RD591 1 La Ville du Bois RN20 1 Les Ulis Réseau communal 1 Linas RN20 1

Marcoussis RD446 1 Wissous RD32 / RD167 1

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PARTIE II

EXPOSITION AU BRUIT FERROVIAIRE

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PARTIE II EXPOSITION AU BRUIT FERROVIAIRE

NIVEAUX SONORES

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PARTIE II EXPOSITION AU BRUIT FERROVIAIRE

DÉPASSEMENTS DES VALEURS LIMITES

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PARTIE II EXPOSITION AU BRUIT FERROVIAIRE

IMPACTS SANITAIRES

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Population potentiellement hautement gênée du fait du bruit ferré par commune - HA

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Population potentiellement hautement gênée du fait du bruit ferré par commune – HA en %

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Population potentiellement sujette à des troubles du sommeil du fait du bruit ferré par commune - HSD

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Population potentiellement sujette à des troubles du sommeil du fait du bruit ferré par commune – HSD en %

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PARTIE II EXPOSITION AU BRUIT FERROVIAIRE

SYNTHÈSE DES ENJEUX

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Indicateur Lden (Jour/Soir/Nuit)

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Indicateur Ln (Nuit)

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EXPOSITION AU BRUIT FERROVIAIRE SYNTHÈSE DES ENJEUX

Dépassement VL (Lden) / Gêne Dépassement VL (Ln) / Troubles du Nombre sommeil Communes Infrastructure mailles Nombre Voie LGV / Voie conventionnelle / RER B / Communes Infrastructure Massy 7 mailles RER C Voie LGV / Voie conventionnelle / RER B / Massy 19 Épinay-sur-Orge RER C 3 RER C Voie conventionnelle / RER B / RER Voie conventionnelle/ RER B / RER Palaiseau 2 Palaiseau 6 C C Champlan RER C 1 Chilly-Mazarin RER C 4 Chilly-Mazarin RER C 1 Épinay-sur-Orge RER C 3 Igny RER C 1 Igny RER C 2 Verrières-le- Longjumeau RER C 1 Voie LGV 2 Buisson Verrières-le- Voie LGV 1 Champlan RER C 1 Buisson

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PARTIE III

EXPOSITION AU BRUIT AÉROPORTUAIRE

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PARTIE III EXPOSITION AU BRUIT AÉROPORTUAIRE

NIVEAUX SONORES

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PARTIE III EXPOSITION AU BRUIT AÉROPORTUAIRE

DÉPASSEMENTS DE LA VALEUR LIMITE

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PARTIE III EXPOSITION AU BRUIT AÉROPORTUAIRE

IMPACTS SANITAIRES

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Population potentiellement sujette à des troubles du sommeil du fait du bruit aérien par commune – HSD

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Population potentiellement sujette à des troubles du sommeil du fait du bruit aérien par commune – HSD en %

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PARTIE III EXPOSITION AU BRUIT AÉROPORTUAIRE

SYNTHÈSE DES ENJEUX

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EXPOSITION AU BRUIT AEROPORTUAIRE SYNTHÈSE DES ENJEUX

Dépassement VL (Lden) / Gêne Troubles du sommeil Nombre Nombre Communes Infrastructure Communes Infrastructure mailles mailles Chilly-Mazarin Aéroport Paris-Orly 10 Champlan Aéroport Paris-Orly 8 Villebon-sur- Longjumeau Aéroport Paris-Orly 7 Aéroport Paris-Orly 8 Yvette Villebon-sur- Aéroport Paris-Orly 6 Yvette Chilly-Mazarin Aéroport Paris-Orly 6 Palaiseau Aéroport Paris-Orly 4 Wissous Aéroport Paris-Orly 5 Wissous Aéroport Paris-Orly 2 Massy Aéroport Paris-Orly 2 Saulx-les- Champlan Aéroport Paris-Orly 2 Aéroport Paris-Orly 1 Chartreux Saulx-les- Aéroport Paris-Orly 1 Chartreux Les Ulis Aéroport Paris-Orly 1

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PARTIE IV CUMUL DES BRUITS

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PARTIE IV CUMUL DES BRUITS

NIVEAUX SONORES

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PARTIE IV CUMUL DES BRUITS

IMPACTS SANITAIRES

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PARTIE IV CUMUL DES BRUITS

SYNTHÈSE DES ENJEUX

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EXPOSITION AU CUMUL DES BRUITS SYNTHÈSE DES ENJEUX

Dépassement VL (Lden) / Gêne Troubles du sommeil Nombre de mailles Total Nombre de mailles Total Communes Communes R : Route / A : Aérien / F : Fer mailles R : Route / A : Aérien / F : Fer mailles Chilly-Mazarin 4 RAF / 1 RA / 6 A 11 Chilly-Mazarin 2 RAF / 2 RA /3 RF / 7A 14 Longjumeau 5 RAF / 2 RA / 1 A / 2 R 10 Massy 1 RA / 7 RF / 1 R / 1A /3 F 13 Massy 3 RAF / 1 A / 5 F 9 Longjumeau 7 RA / 1 RF / 2 R / 1A 11 Palaiseau 5 RAF / 1 A / 2 F 8 Palaiseau 2 RA / 2 RF / 1A / 2F 7 Villebon-sur- 1 RAF / 5 A Villebon-sur- 7 A Yvette 6 Yvette 7 Épinay-sur-Orge 2 R / 3 F 5 Épinay-sur-Orge 2 R / 3 F 5 Champlan 1 RAF / 1 A / 1 F 3 Champlan 1 RAF / 1 RA / 1A / 1 F 4 Wissous 2 A / 1 R 3 Wissous 1 RA / 3 A 4 Montlhéry 3 R 3 Montlhéry 3 R 3 Orsay 3 R 3 Orsay 3 R 3 Ballainvilliers 1 R 1 Igny 1 RF / 1 F 2 Igny 1 F 1 Verrières-le- 2 RF La Ville du Bois 1 R 1 Buisson 2 Les Ulis 1 RA 1 Ballainvilliers 1 R 1 Marcoussis 1 R 1 La Ville du Bois 1 R 1 Saulx-les- 1 A Les Ulis 1 RA 1 Chartreux 1 Marcoussis 1 R 1 Verrières-le- 1 F Saulx-les- 1 A Buisson 1 Chartreux 1

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CONCLUSION L’exploitation et l’analyse approfondie des CBS a permis de dresser un diagnostic acoustique du territoire de la Communauté d’agglomération Paris-Saclay. Les zones à enjeux « bruit » ont ainsi pu être identifiées. Le territoire de la Communauté d’agglomération Paris-Saclay est exposé aux trois sources de transports prises en compte dans le cadre de l’élaboration des CBS.

x Bruit routier : 15 des 27 communes présentent des zones à enjeux « bruit ». Les autoroutes A6, A10, A126, les RN20, RN118 ainsi qu’un certain nombre de routes départementales constituent les principales infrastructures ayant un impact sanitaire non négligeable sur la population. x Bruit ferroviaire : 8 des 27 communes présentent des zones à enjeux « bruit ». x Bruit aéroportuaire : 8 des 27 communes présentent des zones à enjeux « bruit ». L’activité aéronautique de l’aéroport Paris-Orly constitue la principale infrastructure ayant un impact sanitaire non négligeable sur la population. Non pris en compte dans la cadre de la directive 2002/49/CE, l’impact de l’activité aéronautique de l’aérodrome de Toussus-le-Noble a été estimé à partir des données issues des campagnes de mesure du bruit menées par Bruitparif. x Cumul du bruit : 10 des 27 communes présentent des zones impactées simultanément par deux ou trois sources de bruit des transports (Chilly-Mazarin, Massy, Longjumeau, Palaiseau, Villebon-sur-Yvette, Champlan, Les Ulis, Igny, Verrières-le-Buisson et Wissous). Le travail collaboratif mené avec Airparif permettra dans la continuité de ce travail d’identifier les secteurs géographiques cumulant nuisances sonores et pollution atmosphérique. Un plan d’échantillonnage sera établi afin de préparer la campagne de mesure croisée air/bruit. Ces données permettront d’orienter les actions à mettre en œuvre dans le cadre du PPBE.

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