Manifestación de Impacto Ambiental Regional
I DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
I.1 Datos generales del proyecto.
1. Clave del proyecto.
2. Nombre del proyecto
Modernización del Camino Rural: Xochistlahuaca – Plan de Guadalupe, Tramo: Km. 0+000 al Km. 6+000
3. Datos del sector y tipo de proyecto
3.1 Sector
Vías Generales de Comunicación
3.2 Subsector
Infraestructura carretera
3.3 Tipo de proyecto:
Carreteras y autopistas (A1)
4. Estudio de riesgo y su modalidad
Según el Artículo 145 de la Ley General de Equilibrio Ecológico y de Protección al Ambiente, la construcción de Vías Generales de Comunicación no es considerada como una actividad altamente riesgosa por lo que no se presenta un estudio de riesgo.
5. Ubicación del proyecto
5.1. Calle y número, o bien nombre del lugar y/o rasgo geográfico de referencia, en caso de carecer de dirección postal.
Camino Rural: Xochistlahuaca – Plan de Guadalupe Tramo: Km. 0+000 al Km. 6+000
5.2. Código postal
No aplica.
Xochistlahuaca – Plan de Guadalupe km. 0+000 al 6+000 Capitulo I - 1 - Manifestación de Impacto Ambiental Regional
5.3. Entidad federativa
Guerrero.
5.4. Municipio.
Xochistlahuaca.
5.5. Localidades
Xochistlahuaca, Plan de Guadalupe.
5.6. Coordenadas geográficas.
El tramo de camino se localiza por las coordenadas 16° 48’ latitud norte y 99° 23’ longitud oeste, en el municipio de Xochistlahuaca.
6. Dimensiones del proyecto, de acuerdo con las siguientes variantes:
El camino rural Xochistlahuaca – Plande Guadalupe, Tramo: del Km. 0+000 al Km. 6+000, tiene una longitud de 6.0 Km.; el área total de este tramo de proyecto es de 24,000 m2 (24.0 Ha). El proyecto no contempla afectaciones en zonas de atención prioritaria.
I.2. Datos generales del promovente.
1. Nombre o razón social
Secretaría de Comunicaciones y Transportes (S.C.T.).
2. Registro Federal de Causantes (RFC)
SCT850101-8I9.
3. Nombre del representante legal.
Protección de datos personales LFTAIPG
4. Cargo del representante legal.
Protección de datos personales LFTAIPG
Xochistlahuaca – Plan de Guadalupe km. 0+000 al 6+000 Capitulo I - 2 - Manifestación de Impacto Ambiental Regional
5. RFC del representante legal.
Protección de datos personales LFTAIPG
6. Clave Única de Registro de Población (CURP) del representante legal.
Protección de datos personales LFTAIPG
7. Dirección del promovente para recibir u oír notificaciones.
7.1 Calle y número o bien nombre del lugar y/o rasgo geográfico de referencia, en caso de carecer de dirección postal.
DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG
7.2 Colonia, barrio.
DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG
7.3 Código Postal.
DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG
7.4 Entidad Federativa.
DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG
DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG
7.6 Teléfono(s).
Protección de datos personales LFTAIPG
7.7 Fax.
Protección de datos personales LFTAIPG
7.8 Correo electrónico.
Protección de datos personales LFTAIPG
Xochistlahuaca – Plan de Guadalupe km. 0+000 al 6+000 Capitulo I - 3 - Manifestación de Impacto Ambiental Regional
I.3. Datos generales del responsable del estudio de impacto ambiental
1. Nombre o razón social
Urbana 2000, S.A. de C.V.
2. RFC
UDM 970402E38
3. Nombre del responsable técnico de la elaboración del estudio
Protección de datos personales LFTAIPG
4. RFC del responsable técnico de la elaboración del estudio
Protección de datos personales LFTAIPG
5. CURP del responsable técnico de la elaboración del estudio
Protección de datos personales LFTAIPG .
6. Cédula profesional del responsable técnico de la elaboración del estudio
Protección de datos personales LFTAIPG
7. Dirección del responsable del estudio
7.1. Calle y número o bien nombre del lugar y/o rasgo geográfico de referencia, en caso de carecer de dirección postal
Protección de datos personales LFTAIPG
7.2 Colonia, barrio.
Protección de datos personales LFTAIPG
7.3 Código postal
Protección de datos personales LFTAIPG
Xochistlahuaca – Plan de Guadalupe km. 0+000 al 6+000 Capitulo I - 4 - Manifestación de Impacto Ambiental Regional
7.4 Entidad federativa
Protección de datos personales LFTAIPG
7.5 Municipio o delegación
Protección de datos personales LFTAIPG
7.6 Teléfono
Protección de datos personales LFTAIPG
7.7 Fax
Protección de datos personales LFTAIPG
7.8 Correo electrónico
Protección de datos personales LFTAIPG
Xochistlahuaca – Plan de Guadalupe km. 0+000 al 6+000 Capitulo I - 5 - Manifestación de Impacto Ambiental Regional
II. DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS O ACTIVIDADES Y, EN SU CASO, DE LOS PROGRAMAS O PLANES PARCIALES DE DESARROLLO.
II.1. Información general del proyecto.
El proyecto geométrico de la modernización del camino rural Xochistlahuaca – Plan de Guadalupe, esta concebido bajo las normas constructivas de la Secretaria de Comunicaciones y Transportes, tiene una longitud de 6.0 km. con ubicación del km. 0+000 al km. 6+000, contempla un camino Tipo “C” para una velocidad de operación de 40 KPH, el ancho de corona y calzada es de siete (7.00) metros, con dos carriles de tres (3.50) metros. Las partidas principales de construcción son: Terracerías, Obras de Drenaje, Pavimento, Señalamiento y Medidas de Mitigación, los insumos industrializados que se utilizarán en la obra se suministrarán por proveedores especializados de la región.
Se efectuarán las correcciones necesarias al camino actual en cuanto a grados de curvatura y pendiente longitudinal, de acuerdo a la estadística del transito promedio diario anual se diseño un pavimento flexible a base de carpeta de dos riegos que garantice una vida útil de por lo menos 15 años.
II.1.1 Naturaleza del proyecto
El proyecto de modernización del camino rural: Xochistlahuaca – Plan de Guadalupe, del Km. 0+000 al Km. 6+000, es del mismo tipo de proyecto a todo lo largo del cadenamiento y pertenece al mismo Sector de Vías Generales de Comunicación. El proyecto fue autorizado en el Presupuesto de Egresos de la Federación bajo el programa de Caminos Rurales y Carreteras Alimentadoras que estará a cargo de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, a través del Centro SCT Guerrero.
Las actividades derivadas del proyecto de referencia están reguladas por los artículos 28 de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente (LGEEPA) y 5 de su Reglamento en Materia de Evaluación del Impacto Ambiental, sin embargo no afectan áreas naturales protegidas o con vegetación forestal, selvas, vegetación de zonas áridas, ecosistemas costeros o de humedales y cuerpos de agua nacionales
II.1.2. Justificación y objetivos
Debido a la importancia que reviste el desarrollo rural del Estado de Guerrero el Gobierno Federal bajo las gestiones del Gobierno del Estado autoriza el proyecto de modernización del camino rural: Xochistlahuaca – Plan de Guadalupe, del Km. 0+000 al Km. 6+000, el proyecto se desarrolla sobre el derecho de vía del camino existente y contempla el municipio de Xochistlahuaca.
Xochistlahuaca – Plan de Guadalupe Km. 0+000 al 6+000 Capitulo II - 1 - Manifestación de Impacto Ambiental Regional
Contar con una infraestructura carretera segura que enlace de manera permanente la zona Sur con el centro del Estado de Guerrero, este importante proyecto forma parte de las políticas de desarrollo carretero contempladas dentro del plan de modernización de los caminos rurales a cargo de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.
Modernizar los caminos rurales en esta región es una necesidad básica para proveer a las comunidades un flujo de mercaderías, acceder a servicios básicos (agua, luz y teléfono), educación, salud, ganar accesos a mercados para distribuir sus productos agrícolas, pesqueros y otros, recibir apoyo técnico de dependencias gubernamentales, empleo, mejoramiento en la calidad de vida y contribuir a su desarrollo de forma rápida y segura.
Este proyecto creará además fuentes de empleo temporal para un sector de la población en la zona y permanentes durante su vida útil, ya que durante esta etapa se requerirá de personal que esté dando mantenimiento a esta vía de comunicación.
En el entorno del proyecto se crea asimismo un efecto multiplicador sobre diversas actividades productivas, al requerir la contratación de empresas constructoras, casas materialistas, servicios de ingeniería y ambientales.
Objetivo.
Modernizar el tramo carretero del Km. 0+000 al 6+000 permitirá la comunicación permanente en cualquier época del año, permitiendo una adecuada comunicación de los poblados aledaños de Xochistlahuaca con el resto del Estado de Guerrero, con la modernización de la obra se pretende que los habitantes de los poblados puedan tener un mayor desarrollo económico, ya que se desminuyen considerablemente los tiempos de recorrido y los riesgos de accidentes con el mejoramiento de la geometría del camino, reduciendo los costos de transporte, tiempo y distancia de los pobladores de la zona de influencia del proyecto.
II.1.3. Inversión requerida En la siguiente tabla, se expone el resumen del presupuesto de obra de acuerdo a las Normas Constructivas de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.
RESUMEN DEL PRESUPUESTO DE OBRA Terracerias 7,687,78 2.74 Obras de drenaje 2,932,985.00 Pavimento 4,925,863.00 Señalamiento 1,525,280.00 Obras complementarias 2,393,501.00 Medidas de mitigación 404,620.14 Subtotal 24,141,478.97 15% de IVA. 3,621,221.85 Total 27,762,700.82
Xochistlahuaca – Plan de Guadalupe Km. 0+000 al 6+000 Capitulo II - 2 - Manifestación de Impacto Ambiental Regional
(Veinte y siete millones setecientos sesenta y dos mil setecientos pesos 82/100 M.N.)
Equivalente a 2,561,134.76 Dólares con paridad de $10.84 por Dólar al día 22 de Agosto del 2006.
II.2. Características particulares del proyecto
II.2.1. Descripción de las obras y actividades
Las carreteras, de acuerdo al Reglamento de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al ambiente en Materia de Evaluación de Impacto Ambiental, corresponden a aquellas obras y actividades definidas en el inciso B, del Artículo 5° y las que aplica las fracciones I del Artículo 11, se considera Proyecto Único.
A. PROYECTOS UNICOS
1. Características generales
a) Categoría o clasificación del tipo de proyecto.
Carreteras y autopistas (A1)
b) Dimensiones:
b.1) Longitud total.
El camino rural Xochistlahuaca – Plan de Guadalupe tiene una longitud total de 6.0 Km.
b.2) Longitud por tramo.
El tramo que se proyecta modernizar es del Km. 0+000 al Km. 6+000 con una longitud total de 6.0 Km.
b.3) Ancho de calzada.
7.00 metros.
b.4) Ancho de corona.
7.00 metros.
c) Recorrido, trazo y secciones.
Xochistlahuaca – Plan de Guadalupe Km. 0+000 al 6+000 Capitulo II - 3 - Manifestación de Impacto Ambiental Regional
El proyecto de modernización del camino rural Xochistlahuaca – Plan de Guadalupe inicia en el Km. 0+000, con origen en la población de Xochistlahuaca y termina en el Km. 6+000 en la población de Plan de Guadalupe.
El seccionamiento que se hizo de este camino fue en el mismo sentido que el trazo; es decir inicia en la Estación 0+000 y termina en la estación 6+000; los anchos de sección levantados fueron variables.
d) Ubicación y distribución de la Infraestructura Carretera.
Del Km. 0+000 al Km. 6+000 del camino rural Xochistlahuaca – Plan de Guadalupe.
e) Dimensiones del derecho de vía.
De acuerdo a la normatividad de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes el derecho de vía está constituido por 20 metros a cada lado del eje del camino.
f) Camino:
f.1) Corona:
7.00 metros de ancho.
f.2) Subcorona.
3.50 metros a cada lado del eje en tangentes.
f.3) Calzada.
7.00 metros de ancho.
f.4) Cunetas y contracunetas.
Se construirán Cunetas y contra Cunetas de acuerdo a la sección tipo y su ubicación lo determinará el proyecto ejecutivo.
f.5) Taludes.
En zonas de cortes 0.5:1, en zonas de rellenos variable según la altura del relleno de acuerdo a la siguiente tabla.
Xochistlahuaca – Plan de Guadalupe Km. 0+000 al 6+000 Capitulo II - 4 - Manifestación de Impacto Ambiental Regional
ALTURAS INCLINACIÓN Entre 0.00 y 1.00 m 1 : 1 Entre 1.00 y 2.00 m 2 : 1 Mayores de 2.00 m 3 : 1
f.6) Partes complementarias.
Bordillos, cunetas, lavaderos, señalamiento horizontal y vertical.
f.7) Tipo de pavimento.
Flexible a base de carpeta de dos riegos de sello.
f.8) Acotamiento.
0.50 metros.
f.9) Velocidad máxima permitida.
40 Km./Hora
f.10) Pendientes máximas y mínimas.
Pendiente máxima 8.0 % en tramos de 230 metros, mínima 0.50 % en zona de cortes
f.11) Grado de curvatura.
30 °
2. Parámetros de operación
a) Capacidad operativa.
De 50 a 500 vehículos diarios.
b) Flujo o tránsito promedio y máximo diarios.
Mínimo de 25 y máximo de 100 vehículos diarios.
c) Tipo de vehículos (carga, particular, pasajeros).
Xochistlahuaca – Plan de Guadalupe Km. 0+000 al 6+000 Capitulo II - 5 - Manifestación de Impacto Ambiental Regional
El volumen del tránsito y sus características se determino mediante observación efectuada durante los trabajos realizados en el camino obtenié ndo se los siguientes datos, para un tránsito promedio diario anual.
A = 40 % B = 60% C = 0 %
3. Infraestructura adicional
3.1 Intersecciones
No se contemplan
3.2 Servicios complementarios y accesos
No se contemplan
3.3 Obras especiales
A. Obras de drenaje mayor y menor.
El tramo en estudio no requiere de obras de drenaje mayores, únicamente se realizaran ampliaciones y/o sustituciones de obras de drenaje menor, cuyas características son las siguientes:
Xochistlahuaca – Plan de Guadalupe Km. 0+000 al 6+000 Capitulo II - 6 - Manifestación de Impacto Ambiental Regional
LOCALIZACION DE LA OBRA
Estación Existente Nueva No. Existente Nueva Tubo de lámina corrugada Losa Tubo de concreto reforzado
DIAMETRO(m)
1 0+162.680 0+162.680 1.22
2 0+239.849 0+239.849 1.22
3 0+655.859 0+655.859 1.22
4 0+794.049 0+794.049 1.22
5 0+964.319 0+964.319 1.22
5-A 1+206.103 LAVADERO Y CAJA CON TUBO 1.22
6 1+299.726 1+310.169 1.22
7 1+484.122 1+484.122 1.22
8 1+602.167 1+602.167 1.22
8-A 1+754.322 CAJA CON TUBO 1.22
9 1+910.155 1+910.155 1.22
10 2+350.270 2+350.270 1.22
10-A 2+684.450 1.22
10-B PT=3+013.386 LAVADERO Y CAJA CON TUBO 1.22
10-C PT=3+690.344 LAVADERO 10-D 4+039.492 1.22
11 4+554.662 4+554.663 1.22
12 4+645.811 4+645.812 1.22
4+897.604 4+897.605 13 2 TUBOS diam 1.22
4+994.354 4+994.355 1.22 14
15 5+135.350 5+135.351 1.22
16 5+590.068 5+590.069 1.22
17 5+772.167 5+772.168 2 TUBOS diam 1.22
Xochistlahuaca – Plan de Guadalupe Km. 0+000 al 6+000 Capitulo II - 7 - Manifestación de Impacto Ambiental Regional
18 5+965.439 5+965.440 1.22
B. Pasos Peatonales, vehiculares, de ganado, etc.
No se contemplan.
C. Canales.
No se contemplan.
D. Cruces con instalaciones (Petróleos Mexicanos, CFE, Telmex, etc.).
No se contemplan.
4. Túneles
4.1 Características generales
No se contemplan.
4.2 Procedimiento constructivo
No se contemplan.
5. Puentes
No se contemplan.
II.2.2. Descripción de obras y actividades provisionales y asociadas.
Construcción de caminos de acceso.
No se contemplan caminos de acceso ya que se utilizará el camino rural existente.
Almacenes, bodegas y talleres, plantas de asfalto, patios de maquinaria, plantas trituradoras.
No se contemp la la construcción de almacenes, bodegas o patios de maquinaria, el almacén de la obra se ubicará el Km. 0+000 en la población de Xochistlahuaca, Se
Xochistlahuaca – Plan de Guadalupe Km. 0+000 al 6+000 Capitulo II - 8 - Manifestación de Impacto Ambiental Regional
instalará en una bodega que se arrendara cubriendo una superficie mínima de 6.0 x 4.0 que servirá para almacenar el cemento y herramientas menor durante el proceso constructivo de la obra.
Campamentos, dormitorios, comedores.
Se establecerán campamentos temporales para el personal que labore en estos trabajos, tanto para oficinas como para dormitorios y comedores. Estos se establecerán bajo arrendamiento y prestación de servicios en el Km. 0+000 en la población de Xochistlahuaca, cuidando respetar la cultura y tradiciones de la población.
Instalaciones sanitarias.
Se contará con letrinas portátiles en los diferentes frentes de construcción, arrendados por compañías especializadas que dará el mantenimiento y reciclado de los químicos y excretas.
Bancos de material.
Bancos de materiales. Respetando el entorno de l a zona, la totalidad de del material requerido , serán sumin istrados por los proveedores autorizados de la región. La ubicación de los bancos de materiales son las siguientes:
BANCOS DE MATERIALES
SITUACIÓN ACTUAL No. (Km.) NOMBRE CAMBIO DE USO EXPLOTADO CON AUTORIZACION DE SUELO ANTERIORIDAD
01 2+600 Sin nombre No. No. Si
02 5+000 Sin nombre No. No. Si El banco número 01 se utiliza para subrasante y Subbase. El banco número 02 , se utiliza para base hidráulica. El material para el riego de sello, grava, arena, asfaltos, será suministrados por proveedores autoriz ados de la región.
Planta de tratamiento de aguas residuales.
Xochistlahuaca – Plan de Guadalupe Km. 0+000 al 6+000 Capitulo II - 9 - Manifestación de Impacto Ambiental Regional
No se contempla.
Sitios para la disposición de residuos.
No se generarán re siduos de ma teriales.
Los sólidos domé sticos se depositarán en contene dores con tapa, que serán ubicados estratégic amente en la s áreas donde se generen. Su disposición final se realizará en forma periódica donde la autoridad local lo determine, a efecto de evitar tanto su dispersión como la ploriferación de fauna nociva.
No se generaran residuos orgánicos.
Los residuos reutilizables y/o reciclables tales como, latas metálicas y cartón se almacenaran temporalmente en un contenedor con tapa ubicado en el derecho de vía, para su recolección y traslado donde la autoridad local lo determine.
Los residuos peligrosos derivados de la ejecución del proyecto, tales como botes y residuos de pintura, solventes y aceites gastados provenientes de la lubricación de la maquinaría y equipo, que son considerados como residuos peligrosos de acuerdo con la Norma Oficial Mexicana NOM—052-ECOL-1993, serán manejados con apego al Reglamento de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente en Materia de Residuos Peligrosos.
II.2.3. Ubicación del proyecto
Estado.
El Estado de Guerrero está situado en la región meridional de la Republica Mexicana, sobre el Océano Pacífico y se localiza al Norte entre los 18°53’, al Sur 16°19’ de Latitud Norte; al Este 98°00’, al Oeste 102°11’ de Longitud Oeste, la totalidad de su territorio se encuentra en la zona intertropical.
Limita al Norte con los Estados de México (216 Km.) y Morelos (88 Km.), al Noroeste con el Estado de Michoacán (424 Km.), al Noreste con el Estado de Puebla (128 Km.), al Este con el Estado de Oaxaca (241 Km.) y al Sur con el Océano Pacífico (500 Km.).
Xochistlahuaca – Plan de Guadalupe Km. 0+000 al 6+000 Capitulo II - 10 - Manifestación de Impacto Ambiental Regional
Su extensión territorial es de 64 282 km2, que corresponde al 3.3% del territorio nacional, ocupando el 14° lugar con relación a las demás entidades federativas. Municipio
El Municipio de Xochistlahuaca, se localiza al Sur del estado de Guerrero, a una distancia aproximadamente de 350 Km. de la capital del estado, sobre las carreteras: Acapulco – Limites Gro-Oax. a una altura de 300 msnm. Colinda al Norte con el municipio de San Luis Acatlan ; al Este con el Estado de Oaxaca; al sur con el estado de Oaxaca ; al Oeste el Municipio de Ometepec .
Localidad
Xochistlahuaca, Plan de Guadalupe.
En la carta de localización se puede apreciar la ubicación de la trayectoria del proyecto seleccionado. II.2.3.1 Superficie total requerida
a) La total del predio del trazo.
24.0 hectáreas.
b) La de construcción.
4.2 hectáreas.
c) La que se planea desmontar y su porcentaje con respecto al área arbolada.
El proyecto no contempla realizar actividades de desmonte, en virtud de que el camino rural ya se encuentra en operación y los anchos adicionales que se modernizarán no se encuentran arbolados.
d) Las que ocuparan las obras y servicios de apoyo, como campamentos, patios de maquinaria, sitios de tiro, etc.
Los servicios de apoyo requeridos son: campamentos, que se ubicado en la población de Xochistlahuaca bajo la modalidad de renta de casa habitación, y las de bodegas que ocupara una superficie de aproximadamente 24 m2. la cual se ubicara en poblado mencionado.
e) Las correspondientes a áreas libres o verdes .
El área libre será de 4.2 Ha. Correspondientes a la construcción. Xochistlahuaca – Plan de Guadalupe Km. 0+000 al 6+000 Capitulo II - 11 - Manifestación de Impacto Ambiental Regional
f) Las arboladas y no arboladas.
No aplic a en virtud de q ue la moderniza ción se llevara a cabo en un cami no ya existente.
g) Las requeridas para caminos de acceso y otras obras asociadas.
No aplica en virtud de que la modernización se llevara a cabo en un camino ya en operación.
Tabla. Distribución de la superficie del proyecto por tipo de uso de suelo general.
Superficie En áreas naturales En áreas urbanas, agropecuarias y Tramo Long. eriales total Superficie Porcentaje Superficie Porcentaje Km. 0+000 al Km. 6,000 24.0 Ha. 0.0 0 24.0 ha * 100.0 6+000. metros 1. La superficie total es la suma de la superficie ocupacional (longitud del tramo por el ancho del derecho de vía) más la superficie de maniobras.
Tabla. Distribución de la superficie del proyecto de la distribución forestal.
Superficie Dentro del derecho de vía con Dentro del derecho de vía sin Tramo Longitud total vegetación Forestal vegetación Forestal Metros Del Km. Al Km. Ha. Superficie Porcentaje Superficie Porcentaje 0+000 1+000 1000 4.00 0 0 4.00 100 1+000 2+000 1000 4.00 0 0 4.00 100 2+000 3+000 1000 4.00 0 0 4.00 100 3+000 4+000 1000 4.00 0 0 4.00 100 4+000 5+000 1000 4.00 0 0 4.00 100 5+000 6+000 1000 4.00 0 0 4.00 100
1. LA SUPERFICIE ES LA SUMA DE LA SUPERFICIE OCUPACIONAL (LONGITUD DEL TRAMO POR EL ANCHO DEL DERECHO DE VÍA) MAS LA SUPERFICIE DE MANIOBRAS 2. LA SUPERFICIE DEL PROYECTO CONSIDERADO SE DESARROLLARA BÁSICAMENTE SOBRE EL CAMINO ACTUAL SIN QUE PARA ELLO IMPLIQUE UN CAMBIO DEL USO DE SUELO.
II.2.3.2. Vías de acceso al área donde se desarrollarán las obras o actividades
El acceso a la zona donde se realizara el proyecto es a través del camino rural existente denominado Xochistlahuaca – Plan de Guadalupe.
Xochistlahuaca – Plan de Guadalupe Km. 0+000 al 6+000 Capitulo II - 12 - Manifestación de Impacto Ambiental Regional
II.2.3.3. Descripción de los servicios requeridos
Los servicios que se requieren en el desarrollo del proyecto son:
• Disponibilidad de agua potable para consumo humano. • Letrinas portátiles. • Transporte y servicio médico emergente. • Unidades de mantenimiento preventivo para la maquinaria. • Proveedores de materiales industrializados. • Consultaría ambiental.
II.3. Descripción de las obras y actividades
a) Descripción total de las obras y actividades
El proyecto de modernización del camino Xochistllahuaca – Plan de Guadalupe, tramo: Km. 0+000 al 6+000, tiene contemplado realizar actividades constructivas de Terracerías, Obras de drenaje, Pavimento y Señalamiento, cada una con sus correspondientes subactividades.
TERRACERIAS:
Los trabajos de construcción de las Terracerías, se efectuarán de acuerdo con lo indicado en el proyecto y conforme a los procedimientos de construcción siguientes:
Los trabajos se iniciarán con la limpieza general del área en donde se alojará la ampliación del cuerpo del camino, de acuerdo a lo indicado en el proyecto, las excavaciones se realizaran conforme lo marque el proyecto aprovechando el material producto de estos para la formación de terraplenes buscando compensar las terracerías.
Previamente a la formación de los terraplenes se compactará la superficie de desplante al 90 % de su P.V.S.M.; en un espesor de 20 cm.; Con el producto de los cortes y/o préstamos se formarán los terraplenes que indique el proyecto compactándolos al 90% de su P.V.S.M.
Para formar la capa subrasante de 30 centímetros de espesor; la cual se compactará al 95% de su P.V.S.M, se seguirá cualquiera de los procedimientos que a continuación se indican: a) se deberá escarificar y disgregar el material existente, agregando material producto de cortes o prestamos necesario para formar una
Xochistlahuaca – Plan de Guadalupe Km. 0+000 al 6+000 Capitulo II - 13 - Manifestación de Impacto Ambiental Regional
superficie uniforme para el desplante de la capa base, b) se compactará la cama de los cortes.
Para la ejecución de los trabajos de terracerías deberá seguirse lo establecido en el inciso correspondiente del mismo capitulo descritos en el LIBRO: CTR. CONSTRUCCION, TEMA: CAR. Carreteras, PARTE: 1 CONCEPTOS DE OBRA, TÍTULO: 01 Terracerías, de la NORMATIVA PARA LA INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE, los materiales que se utilicen en la construcción de las Terracerías deberán cumplir con lo establecido en el CAPITULO 4.01.01.002 MATERIALES PARA TERRACERIAS, de la ultima edición de las Normas de Calidad de los Materiales, de la Secretaria de Comunicaciones y Transportes.
Cualquier ampliación de corte por requerimiento de material únicamente, debe hacerse a partir del talud externo de la cuenta, ó bien formando una banqueta, la cual quedará debidamente drenada y de preferencia aguas abajo.
Los taludes de proyecto que deberán considerarse para terraplenes son los siguientes:
ALTURAS INCLINACIÓN Entre 0.00 y 1.00 m 1 : 1 Entre 1.00 y 2.00 m 2 : 1 Mayores de 2.00 m 3 : 1
Debe evitarse que la boquilla d e aguas abajo de las alcantarillas, descargu e sus aguas sobre el talud de l terraplén c onstrui do; en estos casos la obra de drenaje se prolongará con lavader o hasta los ceros del terraplén.
II.- OBRAS DE DRENAJE
Se construirán las alcantarillas co nsideradas en el Proyecto de tubo de Concreto Reforzado de 120 ce ntímetros de diámetro así como las alcantarillas de losa de concreto h idráulico c onsiderad as. .
La Secretar ia entreg ará en su m omento a l Contratista el proyecto de las obras de drenaje po r constr uirse, la lo calización exacta de estas; así como su tipo y dimensione s; ademá s de la ubica ción de las cunetas que deberán con struirse.
REVESTIMI ENTO D E CUNETA S
Posteriormente a la ejecución de los trabajos para la modernización de la superficie de rodamiento se revestirán las cunetas en los tramos que expresamente señale el
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Proyecto, mediante un zampeado de concreto hidráulico simple de f’c= 150 kg/cm2., y 8 (ocho) centímetros de espesor.
Para la ejecución de los trabajos de Estructuras y Obras de Drenaje deberá seguirse lo establecido en el inciso correspondiente del mismo capitulo; descritos en el LIBRO: CTR. CONSTRUCCION, TEMA: CAR. Carreteras, PARTE: 1 CONCEPTOS DE OBRA, TÍTULO: 02 Estructuras y/o 03 Obras de drenaje, de la NORMATIVA PARA LA INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE, los materiales que se utilicen en la construcción de las Estructuras y Obras de drenaje deberán cumplir con lo establecido en el CAPITULO 4.01.02 MATERIALES PARA ESTRUCTURAS, de la ultima edición de las Normas de Calidad de los Materiales de la Secretaria de Comunicaciones y Transportes.
III.- PAVIMENTOS
a).- Sobre la subrasante completamente compactada y terminada se construirán una capa de base hidráulica de 15 (quince) centímetros, compactada al 100% de su P.V.S.M. con material de banco que cumpla la calidad requerida para cada una de estas capas.
b).-Después de tendida y compactada la capa de base hidráulica se aplicará un riego de impregnación mediante una emulsión catiónica de rompimiento lento tipo RL 2K, a razón de 1.6 (uno punto seis) litros por metro cuadrado
c).- Previamente a la colocación de la carpeta se barrerá la superficie total del tramo y se aplicará un riego de liga con emulsión asfáltica de rompimiento rápido tipo RR 2K que cumpla con las normas de esta Secretaria de Comunicaciones y Transportes, el cual deberá ser de aproximadamente 1.3 (uno punto tres) litros por metro cuadrado.
d).- Inmediatamente después en el ancho de proyecto que se especifique del km. 0+000 al km. 6+000, se construirá con espesor de 5.0 (cinco punto cero) centímetros compactos, una carpeta a base de dos riegos de sello.
d1).- ESPESORES
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Los espesores que han sido indicados, corresponden a material ya compactado al grado que en cada caso fue señalado.
d2).- DOSIFICACIONES
Las dosificaciones de los materiales pétreos y asfálticos que se indican en los trabajos por ejecutar, son aproximadas, las definitivas serán las que ordene la Dependencia como resultado de las pruebas de laboratorio que en cada caso se lleven a cabo.
los materiales que se utilicen en la construcción de Pavimentos deberán cumplir con lo establecido en el CAPITULO 4.01.03.009 MATERIALES PARA REVESTIMIENTOS, PARA SUBBASES Y BASES DE PAVIMENTO, CAPITULO 4.01.03.010 MATERIALES PÉTREOS PARA CARPETAS, MEZCLAS ASFÁLTICAS Y RIEGOS DE SELLO de la ultima edición de las Normas de Calidad de los Materiales y N-CMT-4-05.001/00, Calidad de Materiales asfálticos, de la NORMATIVA PARA LA INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE de esta Secretaria de Comunicaciones y Transportes.
Deberá llevarse a cabo los estudios de muestreo y pruebas de calidad para materiales de terracerías, criterios de muestreo y pruebas de calidad para la evaluación de Terracerías y agregados pétreos, criterios de muestreo y pruebas de calidad para materiales de base hidráulica, criterios de muestreo y pruebas de calidad para cemento asfáltico y emulsiones asfálticas
Para la ejecución de los trabajos de Pavimentación deberá seguirse lo establecido en el inciso G del capitulo correspondiente descritos en el LIBRO: CTR. CONSTRUCCION, TEMA: CAR. Carreteras, PARTE: 1 CONCEPTOS DE OBRA, TÍTULO: 04 Pavimentos, de la NORMATIVA PARA LA INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE de la Secr etaria de Comunicaciones y Transportes.
SEÑALAMIENTO:
El señalamiento Horizontal y Vertical deberá cumplir con lo establecido en el capitulo correspondiente descrito en el LIBRO: CTR. CONSTRUCCION, TEMA: CAR. Carreteras, PARTE: 1 CONCEPTOS DE OBRA, TÍTULO: 07 Señalamiento Y Dispositivos de Seguridad, de la NORMATIVA PARA LA INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE de la Secretaria de Comunicaciones y Transportes.
SEÑALAMIENTO HORIZONTAL:
El señalamiento Horizontal se colocará donde lo indique el proyecto, consistirá en una raya central color amarillo y dos rayas laterales de color blanco, todas de 15
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(quince) centímetros de ancho, con pintura para marcas sobre Pavimento y Microesfera.
Los materiales que se utilicen en la aplicación o colocación de las marcas en el pavimento, cumplirán con lo establecido en las Normas N-CMT-5-03-001, Calidad de Películas Retroreflejantes, así como en las demás normas aplicables del Libro CMT. Características de los Materiales de la NORMATIVA PARA LA INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE de la Secretaria de Comunicaciones y Transportes.
SEÑALAMIENTO VERTICAL BAJO:
El Señalamiento Vertical consistirá en la colocación de señales Preventivas, Restrictivas e Informativas, se colocarán donde lo indique el proyecto, deberá ser del tipo bajo, los tableros con lamina galvanizada con ceja, del calibre 16, acabado en papel reflejante, fijados en poste metálico galvanizado de 2” X 2” X ¼”.
SEÑALAMIENTO PREVENTIVO BAJO:
Las dimensiones del tablero será de 71 X 71 centímetros, el fondo de color amarillo transito reflejante, grado ingeniería, el color para símbolos, caracteres y filetes será en negro.
RESTRICTIVO:
Las dimensiones del tablero será de 71 X 71 centímetros, el fondo de color blanco reflejante, grado ingeniería, el anillo y la franja diametral será en color rojo, el símbolo, letras y filetes será en negro.
INFORMATIVAS:
El tablero será rectangular de 40 X 178 centímetros con ceja y las esquinas redondeadas, colocado con su mayor dimensión horizontal, el fondo de color verde mate, con papel reflejante, grado ingeniería con letras y filete en color blanco.
Las señales y demás materiales que se utilicen en su instalación, cumplirán con lo establecido en las Normas N-CMT-5-02-002, Laminas y Estructuras para Señalamiento vertical y N-CMT-5-03-001, Calidad de Películas Retrorreflejantes, así como en las demás normas aplicables del Libro CMT. Características de los Materiales de la NORMATIVA PARA LA INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE de la Secretaria de Comunicaciones y Transportes.
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II.3.1. Programa general de trabajo
ETAPA CONSTRUCTIVA
1 2 3 4 5 6 7 Terracerias Obras de drenaje Subbase Base Riego de Sello Trabajos diversos (bordillos y cunetas) Señalamiento horizontal y vertical Operación Mantenimiento
II.3.2. Selección del sitio o trayectorias
La selección de la ruta se hizo anteriormente cuando se realizo el proyecto del camino rural existente; esta ruta se aprovecha casi en su totalidad, el trazo del camino se localiza sobre el camino actual y su derecho de vía; de esta manera se
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reducen los daños al ambiente que se darían al abrir un camino nuevo en el que las actividades de la obra impactarían más intensamente, por otra parte se reducen los costos económicos.
II.3.2.1. Estudios de campo.
Los estudios de campo que fueron necesarios para la elaboración del proyecto son:
Topográficos. Geológicos. Mecánica de suelos. Ingeniería de tránsito.
II.3.2.2. Sitios o trayectorias alternativas.
No existen sitios alternativos, puesto que el proyecto fue adecuado siguiendo la misma ruta que actualmente tiene el camino rural, solo se adecuo para adaptarlo a las normas constructivas de la Secretaria de Comunicaciones y Transportes para un camino tipo “C”. No se evaluaron otras rutas debido a que abrir un camino nuevo implicaría un mayor costo tanto en lo económico como en lo ambiental.
II.3.2.3. Situación legal del o los sitios del proyecto y tipo de propiedad.
El sitio donde se establecerá el proyecto es zona federal ya que actualmente opera el camino rural que estaba a cargo de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, por lo que no habrá cambio en el uso del suelo ya que el proyecto en su totalidad se desarrollará sobre el camino actual considerando su derecho de vía.
II.3.2.4. Uso actual del suelo en el sitio del proyecto y sus colindancias.
El uso actual que tiene el suelo en el área del proyecto es zona federal (camino actual y su derecho de vía); el uso de los terrenos colindantes es diverso y su uso es para cultivos, ganadería, vegetación de pastizales y manchones de vegetación secundaría. Por lo que no requerirá un cambio se uso de suelo.
II.3.2.5. Urbanización del área.
El proyecto se ubica en un área no urbanizada. Las comunidades que serán beneficiadas directamente y que se localizan dentro del área de estudio, cuentan con los principales servicios básicos (agua, luz, teléfono, transporte) que no son necesarios para la realización del proyecto.
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II.3.2.6. Área natural protegida.
El Estado de Guerrero cuenta a la fecha con siete áreas naturales protegidas, tres bajo el control del Gobierno Federal y cuatro del Estado. Las Áreas Naturales Protegidas (ANP) de control Federal son: General Juan N. Álvarez, Grutas de Cacahuamilpa y el Veladero.
De las ANP controladas por el Estado, dos son denominadas Áreas de Protección de Flora y Fauna que son: Piedra Tlacoyunque y Tierra Colorada: las otras dos denominadas Reservas Ecológicas Estatales son: Isla la Roqueta y Laguna de Tres Palos.
En ninguna de las Áreas Naturales Protegidas mencionadas se ubican dentro de la zona de influencia del proyecto, por lo que no tendrá impacto ambiental alguno sobre de ellas.
II.3.2.7. Otras áreas de atención prioritaria
No existe áreas de atención prioritaria ya que el proyecto se encuentra ubicado dentro del derecho de vía del camino rural existente.
II.3.3. Preparación del sitio y construcción
II.3.3.1. Preparación del sitio
Las actividades de preparación del sitio esta constituida básicamente por el despalme.
El despalme consiste en la remoción de la capa superficial de terreno natural cuyo material no sea aprovechable para la construcción de terraplenes y pavimentos, será de 30 cm. de espesor y deberá efectuarse con maquina.
Al preparar el terreno natural antes de la construcción, frecuentemente es necesari o llevar a cabo la actividad de despalme para conseguir los siguientes objetivos:
a) Evitar movimientos en los terraplenes, pues la cobertura vegetal superficial generalmente es un material esponjoso y compresible, que puede afectar a los terraplenes de baja altura.
b) Eliminar suelos inadecuados para la cons trucción en préstamos de materiales o en cortes en casos de compensación longitu dinal.
c) Eliminar materia orgánica vegetal susceptible de causar problemas por c recimi ento posterior, bajo terraplenes de escasa altura.
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Como el despalme esta considerada como actividades del Apéndice III, se incluye la siguiente información:
a) Ubicación, en un plano, de los sitios que se verán afectados. Se anexan en los planos la ubicación. b) Superficie que se afectará (en hectáreas o metros cuadrados). 2.5 Ha. c) Tipos de vegetación (terrestre y/o de zonas inundables) que serían afectados por los trabajos de desmonte. Especificar la superficie que se afectará de cada tipo de vegetación y detallar el número de individuos y tipo de especies que serían eliminadas, así como los volúmenes que se obtendrían de cada una de éstas. No se contempla. d) Señalar si se eliminarán ejemplares de especies en riesgo incluidas en la NOM-059-ECOL-1994 y el grado de afectación en la población de dichas especies. Indicar también si se pretende efectuar el rescate y reubicación de dichos ejemplares. No se contempla. e) Técnicas a emplear para la realización de los trabajos de desmonte y despalme (manual, uso de maquinaria, etcétera). El despalme se efectuara con maquina y se depositara donde indique la supervisión para su posterior utilización en el arrope de los taludes. El despalme solo se ejecutara en material A. Material A es el blando o suelto, que puede ser eficientemente excavado con motoescrepa de noventa (90) a ciento diez (110) caballos de potencia sin auxilio de arados o tractores empujadores, aunque ambos se utilicen para obtener mayores rendimientos. Además, se consideran como Material A, los suelos poco o nada cementados, con partículas hasta de siete punto seis (7.6) centímetros (3”). Los materiales más comúnmente clasificables como Material A, son los suelos agrícolas, los limos y arenas. f) Especies de fauna silvestre (terrestres y/o acuáticas) que pueden resultar afectadas por las actividades de desmonte y despalme. Enfatizar si existen especies en riesgo incluidas en la NOM-059-ECOL-1994 y describir las medidas que se adoptarían para su protección y, en su caso, para reubicar o ahuyentar a los individuos de dichas especies. No se contempla. g) Tipo y volumen de material de despalme (arcilla, hojarasca, etcétera). El tipo de material del despalme es limo arcilloso, cuyo volumen es de 25,508 m3.
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II.3.3.2. Construcción.
El trazo y nivelación del eje del camino, se realizará con una brigada de topografía con equipo de tránsito y nivel a lo ancho de la vialidad, para ir marcando las líneas que definen el eje a cada 20.0 metros o donde se tengan puntos de inflexión o curvas horizontales y orillas de la vialidad; se dejaran bancos de nivel adicionales a los existentes de acuerdo a las necesidades de la obra además se dejarán las referencias necesarias para trazos futuros que se tengan que realizar en caso de perdida del trazo realizado.
Conformación y compactación del terreno natural. Se refiere a la conformación y compactación posterior al despalme en las áreas para desplante de terraplenes y de la cama de los cortes en que no se haya ordenado excavación adicional, se medirá cubicando el material compactado, tomando como base el volumen que indique el proyecto para el material ya compacto y verificándolo de acuerdo con la sección en su forma, espesor anchura y el grado de compactación fijados en el proyecto o los ordenados por la supervisión, la compactación se efectuará con máquina en un espesor de 20 centímetros (previa escarificación).
Una vez que se hayan ejecutado los cortes y/o excavaciones, se procederá a compactar la cama de los cortes en que no se haya ordenado excavación adicional, compactado al 90 %. La compactación en las áreas de la cama de los cortes en donde no se haya ordenado excavación adicional, por unidad de obra terminada, se medirá cubica ndo el material compacto, tomando como base el espesor y el ancho fijado en el proyecto y/o lo ordenado por la supervisión; el procedimiento a seguir es el siguiente: se deberá escarificar a una profundidad de 20 cm. y se compactará la superficie descubierta hasta lograr como mínimo el 90 % de su PVSM.
Posteriormente se procederá a formar y compactar los terraplenes con sus cuñas de sobre ancho. Los terraplenes son estructuras ejecutadas con material adecuado producto de cortes o de préstamos, considerándose también la aplicación de la corona, el tendido de los taludes y la elevación de la subrasante, en terraplenes y rellenos de excavaciones adicionales abajo de la subrasante en cortes.
El equipo de construcción, incluyendo el necesario para la compactación y la disgregación en su caso, deberá ser previamente autorizado por la supervisión. Xochistlahuaca – Plan de Guadalupe Km. 0+000 al 6+000 Capitulo II - 22 - Manifestación de Impacto Ambiental Regional
Cuando lo fije el proyecto, se escarificará y se compactará el terreno natural o el despalmado, en el área de desplante y en el espesor ordenado, de acuerdo con lo que corresponda, hasta alcanzar el grado de compactación fijado. Siempre que la topografía del terreno lo permita, los terraplenes se construirán por capas sensiblemente horizontales en todo el ancho de la sección. Se efectuarán con máquina en las vialidades, medido en banco y serán con material producto del banco que indique el proyecto o algún otro autorizado por la supervisión, se construirán en capas de 20.0 Centímetros de espesor, compactados al 90 % prueba proctor, incluyendo la incorporación de agua para dar la humedad óptima al material; en caso de ser insuficientes los materiales producto de los cortes se podrá utilizar material de banco.
De la elevación de subrasante en cortes y/o terraplenes existentes. La capa subrasante deberá tener como mínimo treinta (30) centímetros de espesor, formándose con una o con varias capas de material seleccionado, del espesor parcial que fije el proyecto y/o que ordene la supervisión, las cuales se compactarán de acuerdo a lo que indique en el proyecto o lo que ordene la supervisión. El material que se emplee en la construcción de la capa subrasante deberá tener un valor relativo de soporte saturado mayor o igual a 12% y una expansión menor de 3%.
Los procedimientos de ejecución para el mezclado, tendido y compactación de la capa subrasante formada con material seleccionado, en la elevación de la subrasante en cortes y/o terraplenes existentes, de la capa subrasante sobre terraplenes construidos con material no compactable y de la capa subrasante en los cortes en que se haya ordenado excavación adicional, cuando el proyecto o la supervisión indiquen que el trabajo se lleve a cabo mediante un tratamiento similar al de construcción de subbases.
A continuación se describirá brevemente cada uno de los proceso constructivos de la estructura del camino a partir de la capa subrasante.
Instalaciones. Sobre la superficie anterior (subrasante), se abre caja para alojar las obras de drenaje pluvial, estas obras se harán de acuerdo a las normas establecidas. Una vez hechas y aprobadas todas las obras se procede a rellenar y compactar hasta el nivel de subrasante; el relleno se hace compactando en capas de 0.20 m como máximo, la compactación se hace al 90% de P.V.S.M.
Base Hidráulica. Sobre la capa Subrasante debidamente terminada, se construirá la capa de base hidráulica, del espesor que acepte la Dependencia, con respecto a los diseños calculados, utilizando material procedente del banco de préstamo indicado para este fin en el cuadro de bancos de este proyecto.
Para la compactación de la base y la subbase, se procede de la siguiente manera; la motoconformadora deja el material tendido con la humedad adecuada después de
Xochistlahuaca – Plan de Guadalupe Km. 0+000 al 6+000 Capitulo II - 23 - Manifestación de Impacto Ambiental Regional
sus operaci ones de mezclado tanto en seco como en húmedo, con el número de volteadas necesarias al material. Sobre la capa de material tendido se procede a dar una pasada a todo el ancho del revestimiento haciéndolo de las orillas al centro y desplazando la máquina el ancho total de ella, procurando ir borrando la huella anterior de pasada. Estas operaciones se hacen a una velocidad baja para ir apretando el material lentamente, pues en muchas ocasiones se desplaza el material por estar muy flojo. Las siguientes pasadas se acostumbra darlas en la misma forma, de las orillas al centro, desplazando la máquina un ancho igual a la mitad del ancho del rodillo. En estas dos operaciones y para mantener la humedad superficial e impedir que se evapore el agua de la capa por compactar, se dan riegos superficiales de agua. Las pipas tienen que ir a una velocidad tal que no encharquen la superficie, cuando el agua es más de la necesaria, conviene esperar un poco de tiempo a que evapore, pues si entran al tramo en esas condiciones se les puede pegar material a las ruedas y dejar la superficie muy irregular. Terminadas estas operaciones conviene comprobar los niveles y el bombeo, pues es el momento oportuno de hacer cualquier corrección por defecto del tendido de la motoconformadora. La siguiente operación consiste en pasar la máquina igual al ancho de la rueda trasera del rodillo, procurando que el operador borre la huella de la anterior pasada. A partir de esta operación ya no conviene hacer ningún arreglo a la base con la motoconformadora, ya que cualquier escarificación o remoción que se haga de la capa, quedará semi suelta y no formará capa común con el revestimiento. Las siguientes pasadas se efectúan igualmente de las orillas al centro y a una velocidad mayor de la máquina, desplazándola un ancho igual a la mitad del ancho de la rueda trasera, se da el número de pasadas necesarias hasta alcanzar la compactación pedida.
Las operaciones descritas anteriormente no son forzosas y se pueden cambiar según la experiencia que se tenga con los materiales que se van compactando, pero generalmente casi todos los materiales pueden compactarse con las operaciones descritas anteriormente.
Riegos de Impregnación. Sobre la capa de base hidráulica debidamente terminada, superficialmente seca y barrida, se aplicará en todo el ancho de la sección y en el los taludes del material que forme de dicha capa, un riego de impregnación a base de emulsión catiónica de rompimiento lento tipo RL 2K, a razón de 1.6 (uno punto seis) litros por metro cuadrado.
Carpeta de dos Riegos. En todo el ancho de la calzada se aplicará una carpeta por el sistema de dos riegos, se aplicará empleando material pétreo tipo 2 y 3-A procedente del banco indicado para este fin, a razón de 12 y 10 l/m2 y emulsión asfáltica de rompimiento rápido tipo RR 2K a razón de 1.3 l/m2.
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II.3.4 Operación y mantenimiento.
II.3.4.1. Programa de operación
a) En este caso es un camino tipo “C”, que entrara en operación abriendo la vialidad al tránsito de vehículos, por lo que en este caso no procede la elaboración de un cronograma de estas actividades. Las actividades que se realizaran durante los primeros años serán de mantenimiento, a través de la Residencia de Carreteras Alimentadoras del Estado dependiente de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.
b) Una vez concluidos los procesos de construcción se dará inicio la operación de manera integral, por lo que no procede la elaboración de diagramas de flujo.
c) Las tecnologías que se emplearan para el control de la emisión y control de los residuos sólidos, líquidos y gaseosos serán las que apliquen las normas oficiales mexicanas para la disposición de residuos y de la contaminación de vehículos automotores pero principalmente será la de emisión de gases y de ruido; también se debe tener especial cuidado para evitar los derrames de combustibles sobre la carpeta asfáltica así como en el derecho de vía del camino, esto último debido a que se debe evitar la contaminación del suelo, para evitar accidentes pues estos materiales podrían ocasionar derrapes de los vehículos y por último deben evitarse porque ocasionan daños a la carpeta asfáltica, con lo que disminuye su vida útil.
A. Infraestructura carretera y ferroviaria
Los caminos tipo “C” operan para el tránsito de todo tipo de vehículos; estos caminos no son de cuota y deben tener un adecuado señalamiento tanto horizontal como vertical para garantizar la seguridad de los usuarios; además durante los fines de semana y periodos vacacionales en que se tenga un mayor flujo de vehículos, se deberán instalar puestos de información y auxilio vial en el que se cuente con servicio médico donde se pueda proporcionar atención inmediata a los usuarios que lo pudieran necesitar.
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En caso de que se presentara alguna contingencia ocasionada por algún evento climatológico, se deberá contar con un plan de apoyo a los usuarios, en el que haya coordinación entre el personal de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes con autoridades tanto civiles como militares del municipio de Xochistlahuaca así como municipios vecinos a este camino.
B. infraestructura marítima y aeroportuaria.
No se contempla.
II.3.4.2. Programa de mantenimiento.
El mantenimiento que se da a este tipo de caminos es continuo, principalmente en la época de lluvias, para ello la Secretaría de Comunicaciones y Transportes cuenta con brigadas de bacheo, otras que dan mantenimiento al derecho de vía, otras que mantienen en buenas condiciones el señalamiento tanto horizontal como vertical, desazolve de cunetas y estructuras hidráulicas, etc., las brigadas de mantenimiento son de tiempo completo y las actividades las desarrollaran en el momento en que se requieran, sin embargo si este camino se construye de acuerdo a las especificaciones del proyecto deberá durar de 10 a 15 años, por lo que el mantenimiento se limitara a reponer la pintura en el pavimento, limpieza de cunetas, desazolve de las obras de drenaje, retiro de derrumbes, relleno de deslaves entre otras actividades.
Todas las brigadas de mantenimiento al usar vehículos automotores para su traslado y para dar el mantenimiento (emulsiones asfálticas, pinturas, materiales pétreos, etc.), generan residuos líquidos, sólidos y emisiones de gases, no obstante todas las actividades se desarrollan sobre la carpeta asfáltica, además estas emisiones no son peligrosas, sin embargo se debe observar cuidado en el manejo de sustancias que puedan resultar peligrosas para la operación del camino, principalmente debe evitarse el derrame de combustibles o líquidos que puedan producir que los vehículos derrapen sobre la carpeta asfáltica.
II.4. Requerimiento de personal e insumos.
1. Personal El proyecto requiere de contratación del personal que se indica en la siguiente tabla.
Tipo de mano de Tipo de empleo Disponibilidad Etapa obra Permanente Temporal Extraordinario Regional
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Preparación del sitio No calificada 25 10 Suficiente
Calificada 10 6 Suficiente
Construcción No calificada 70 20 Suficiente
Calificada 20 8 Suficiente Operación y No calificada 15 5 Suficiente mantenimiento Calificada 5 5 Suficiente
2 Insumos 2.1 Recursos naturales renovables
Para efectuar las etapas de construcción de la obra no se tiene considerado utilizar materiales naturales renovables.
2.1.1 Agua
Los volúmenes de agua requeridos en las diferentes etapas de construcción de la obra se muestran en la siguiente tabla:
Etapa Agua Consumo ordinario Consumo excepcional o periódico Volumen Origen Volumen Origen Periodo Durante Preparación del Sitio Cruda 0 0 0 0 0 0 Tratada 0 0 0 0 0 0 Potable 4,000 lts. Xochistlahuaca 0 0 0 0 Construcción Cruda 50,000m3 Xochistlahuaca 0 0 0 0 Tratada 0 0 0 0 0 0 Potable 4,000 lts. Xochistlahuaca 0 0 0 0 Operación Cruda 0 0 0 0 0 0 Tratada 0 0 0 0 0 0 Potable 0 0 0 0 0 0 Mantenimiento Cruda 0 0 0 0 0 0 Tratada 0 0 0 0 0 0 Potable 740 lts Xochistlahuaca 0 0 0 0 Abandono Cruda 0 0 0 0 0 0 Tratada 0 0 0 0 0 0 Potable 0 0 0 0 0 0
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2.2 Materiales y sustancias
2.2.1 Materiales
Los materiales que se emplearan en la obra se describen en la tabla que a continuación se describe:
Forma de manejo y traslado Material Etapa Fuente de suministro Cantidad requerida Tubo de concreto de 122 cms. De Se hará conforme especificaciones 210 ml. Construcción Proveedores especializados diámetro constructivas SCT Se hará conforme especificaciones 60 m3. Arena Construcción Proveedores especializados constructivas SCT Se hará conforme especificaciones 2.5 ton. Acero de refuerzo Construcción Proveedores locales constructivas SCT Se hará conforme especificaciones 125 m3 Grava Construcción Proveedores locales constructivas SCT Se hará conforme especificaciones 114,000 lt. Emulsión asfáltica RL-2K Construcción Proveedores especializados constructivas SCT Se hará conforme especificaciones 232,000 lt. Emulsión asfáltica RR-2K Construcción Proveedores especializados constructivas SCT Se hará conforme especificaciones 7 pzas. Banderolas de 45x45 naranja reflejante Construcción Proveedores especializados constructivas SCT Proveedores especializados Se hará conforme especificaciones 12 pzas. Banderolas de protección Construcción constructivas SCT Proveedores especializados Se hará conforme especificaciones 9 pzas. Señal SR 86 x 86 cm. Construcción constructivas SCT Proveedores especializados Se hará conforme especificaciones 8 pzas. Señal 56 x 178 cm. Construcción constructivas SCT Proveedores especializados Se hará conforme especificaciones 250 Microesfera Construcción constructivas SCT Se hará conforme especificaciones 3500 m3 Piedra braza Construcción Proveedores locales constructivas SCT Se hará conforme especificaciones 414 ton. Cemento portland envasado Construcción Proveedores locales constructivas SCT Pintura de trafico Construcción Proveedores especializados Se hará conforme especificaciones 209 lt.
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Forma de manejo y traslado Material Etapa Fuente de suministro Cantidad requerida constructivas SCT Se hará conforme especificaciones 600 m3 Material de sello No. 2 Construcción Proveedores especializados constructivas SCT Se hará conforme especificaciones 530 m3 Sello No. 3-B Construcción Proveedores especializados constructivas SCT Se hará conforme especificaciones 113 m3 Material de filtro Construcción Proveedores locales constructivas SCT Proveedores locales Se hará conforme especificaciones 108,000 lts. Diesel Construcción constructivas SCT
2.2.2 Sustancias
No se considera la utilización de sustancias peligrosas, tóxicas y explosivos.
2.3 Energía y Combustibles
Para la ejecución de la obra no se requerirá de energía eléctrica y el combustible que utilizará la maquinaria y equipo durante el proceso constructivo, será de diesel y gasolina, abasteciéndose mediante pipas surtidoras, por lo que no se requiere un almacén determinado.
2.4 Maquinaria y equipo
Tabla: Equipo y maquinaria utilizados durante cada una de las etapas del proyecto Tiempo Horas de empleado en Decibeles Emisiones a la Tipo de Equipo Etapa Cantidad trabajo diario la obra emitidos atmósfera (g/s) combustible (8/turno) (meses) Tractor Construc ción 2 4 2 turnos 90 N/D Diesel Cargador frontal Constru cción 2 4 2 turnos 80 N/D Diesel Motoconformadora Construcción 3 5 2 turnos N/D N/D Diesel Compactador Construc ción 3 5 2 turnos N/D N/D Diesel Camión volteo Constru cción 15 4 2 turnos N/D N/D Diesel Petrolizadora Construcción 2 1 2 turnos N/D N/D Gasolina Barredora Construc ción 1 1 2 turnos N/D N/D Gasolina Extendedora de sello Constru cción 1 1 2 turnos N/D N/D Diesel N/D No determinado
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II.5. Generación, manejo y disposición de residu os, desc argas y control d e emisiones. Residuos generados.
Material de despalme. El material producto de despalmes se puede utilizar para el arropamiento de taludes y/o cortes, el material producto de los cortes se empleara en la formación de terraplenes.
Material producto de los cortes. Parte de este material se empleara en la formación del cuerpo de terraplén; el material sobrante se extenderá y acamellonará aguas abajo del camino de modo que altere lo mínimo la imagen de la zona, o se depositará en el lugar que indique la supervisión.
Residuos sólidos (basura). Estos residuos derivados de tambos impregnados con grasas y aceites provenientes del mantenimiento de la maquinaria y equipo, unidades metálicas, guantes, papel, residuos de asfalto, resto de tuberías, varilla, cemento, residuos orgánicos como restos de comida, bolsas de papel y de plástico se colectaran y se llevaran para su disposición final en los tiraderos oficiales de las comunidades más cercanas.
Residuos fecales. Al igual que en el punto anterior, la disposición de este tipo de residuos se rec olect aran por la empresa proveedora de la renta de letrinas portá tiles y se d eposi taran en los sitios autorizados.
Polvos durante las excavaciones. Este tipo de residuos se generan durante los trabajos de despalme, excavación y compactación de los materiales para la formación de las terracerías. Estos residuos no se pueden evitar y se mitigaran haciendo riegos frecuentes durante el desarrollo de los trabajos.
Emisión de gases de la m aquinaria de construcción. Toda la maquinaria de construcción genera humo s que son producto de la combustión de lo s combu stibles, estas emision es no se pueden evitar pero si se p ueden controlar manteniendo los motores en buen estado mecánico. En todo caso si se trata d e motores de combustión interna (ciclo Otto de gasolina), deberán apegarse a lo que indica e l Art. 13 de la Ley Federal de Protección al ambiente, en el caso de motores que operen con diesel (Ciclo Diesel) deberán apegarse a lo que indica el Art. 14 de la misma Ley.
Ruidos. Durante la etapa de la construcción será cuando se emitirán ruidos de mayor intensidad, ya que se u tilizará maquinaria pesada de construcción. Los ruido s que se emitirán no podrán rebasar los niveles que se indican e n la siguiente tabla:
Xochistlahuaca – Plan de Guadalupe Km. 0+000 al 6+000 Capitulo II - 30 - Manifestación de Impacto Ambiental Regional
NIVELES DE RUIDO DURANTE LA ETAPA DE CONSTRUCCION
A 15 m DE LA A 20 m DE LA A 60 m DE LA A 120 m DE LA NIVEL DE RUIDO PICO FUENTE FUENTE FUENTE FUENTE FUENTE dB(A) DB(A) dB(A) dB(A) dB(A) Pick up 92 72 66 60 54 Camión de volteo 108 88 82 76 70 Mezcladora de concreto 105 85 79 73 67 Tractor 107 87-102 81-96 75-90 69-84 Cargador 104 73-86 67-80 61-74 55-68 Motoconformadora 108 88-91 82-85 76-79 70-73 motocicletas Hasta más de Niveles máximos permitidos dB(A) por Más de 3000 Kg y a 7.5 m de la 3000 Kg 10,000 Kg peso vehicular a 15 m d e distancia hasta 10000 Kg fuente
de la fuente emisora (*) 81 84 79 84
(*) Fuente: Ley Federal de Protección al Ambiente. Reglamento para la protección del ambiente contra la contaminación originada por la emisión de ruido. Diario Oficial de l a Federación del día 6 de diciem bre de 1982.
Para cumplir con lo anterior se debe verificar que toda la maquinaria y vehículos empleados durante la construcción estén en perfectas condiciones mecánicas.
Cuando se lleven a cabo actividades de mantenimiento a vehículos deberá tenerse especial cuidado de evitar derrames de grasas y aceites y la disposición inadecuada de llantas, filtros de aire, filtros de aceite, de gasolina, refacciones usadas, baterías de a uto. Lo anterior deberá de ser prevenido por el contratista adoptando una serie de cuidados y procedimientos abarcando el almacenamiento, transporte y abastecimiento a maquinaria y vehículos.
Durante la etapa de operación la emisión de ruidos disminuirá y dependerá del tipo de vehículos que transiten por el camino y de las medidas de control que sobre ellos se aplique.
II.6. Identificación de las posibles afectaciones al ambiente que son características del o los tipos de proyecto.
Las afectaciones ambientales que por lo general se presentan al desarrollar proyectos similares, son las siguientes:
Tierra: Recursos minerales Material de C onst rucción Suelos Relieve
Xochistlahuaca – Plan de Guadalupe Km. 0+000 al 6+000 Capitulo II - 31 - Manifestación de Impacto Ambiental Regional
Agua:
Superficiales Subterráneas Recarga de acuíferos Aire:
Calidad Microclima Ruido Biota:
Árboles Arbustos Hierbas y pastos Cultivos Aves Animales terrestres Insectos
Socioeconómico:
Espacios abiertos y silvestres Pecuario Agrícola
Estético:
Vistas panorámicas
Calidad de vida:
Empleo
Xochistlahuaca – Plan de Guadalupe Km. 0+000 al 6+000 Capitulo II - 32 - Manifestación de Impacto Ambiental Regional
III. VINCULACIÓN CON LOS INSTRUMENTOS DE PLANEACIÓN Y ORDENAMIENTOS JURÍDICOS APLICABLES.
III.1. Información sectorial
En el Sector de Comunicaciones y Transportes, se establecen algunos rezagos en materia de Infraestructura carretera como la extensión, el estado actual de conservación de la red, la discontinuidad de los principales ejes troncales, la falta de libramientos, la insuficiente cobertura, mantenimiento y modernización de los caminos rurales.
A fin de impulsar el crecimiento económico, la integración regional y el desarrollo social, se vuelve fundamental la conservación, modernización y ampliación de la infraestructura del transporte y las comunicaciones. Para ello, se fortalece el proceso de planeación integral del Sector, sustentado en una visión de mediano y largo plazos, otorgar prioridad en la asignación de recursos presupuéstales a la terminación de proyectos en proceso y a la realización de nuevas obras que satisfagan criterios de rentabilidad social y económica, que comuniquen a los principales centros de producción y consumo del país y finalmente, promover el uso de mecanismos financieros adecuados al desarrollo de proyectos de infraestructura.
En el cumplimiento de estos objetivos, se enfatiza en el programa que habrán de adoptarse las medidas que aseguren la preservación del equilibrio ecológico y la protección del medio ambiente. Una de las estrategias es el reforzar los mecanismos de planeación, para asegurar un uso eficiente de los recursos, actualizar la tecnología y desarrollar proyectos que cumplan las expectativas de los usuarios.
El PND 2001-2006, tiene contemplado invertir en infraestructura carretera, sobre todo en los 14 corredores que constituyen la columna vertebral del sistema carretero nacional. En particular, se contempla subsanar los problemas de falta de modernización de la red rural, que reducen la eficiencia del transporte, aumentan sus costos y penalizan la competitividad de la economía en su conjunto.
III.2. Vinculación con las políticas e instrumentos de planeación del desarrollo en la región.
A nivel regional y municipal, no existe un plan o programa municipal ni regional de desarrollo, por lo que dependen del Plan Estatal de Desarrollo del Estado de Guerrero, cuya ultima versión menciona dentro de los objetivos del Programa de Integración Urbana que los caminos estatales tienen como función la integración de las comunidades urbanas y rurales por medio de su participación en los beneficios emanados durante el proceso de desarrollo urbano.
El Programa de Desarrollo del Sector Comunicaciones y Transportes tiene como objetivos fundamentales conservar, modernizar y ampliar la infraestructura del transporte
Xochistlahuaca – Plan de Guadalupe Km. 0+000 al 6+000 Capitulo III - 1 - Manifestación de Impacto Ambiental Regional y las comunicaciones, mejorar la calidad, acceso, eficiencia y cobertura de los servicios de transporte y comunicaciones, contar con la infraestructura y los servicios de transporte y comunicaciones, con altos niveles de seguridad, con tranquilidad y confianza; así como impulsar el federalismo mediante la descentralización de responsabilidades, funciones y recursos a los estados y municipios. Reconoce además la existencia de múltiples retos a enfrentar respecto de la ampliación y modernización de la infraestructura, así como en la prestación de los servicios de comunicaciones y transportes, por lo cual, se debe consolidar una infraestructura adecuada que facilite la diversidad y calidad de los servicios, en la búsqueda de mejores niveles de desarrollo, bienestar y equidad.
Para el desarrollo del proyecto no habrá cambio en el uso del suelo; por otra parte generalmente los caminos se desarrollan sobre áreas que son empleadas para este fin por los habitantes de las comunidades a las que sirve. Cuando los caminos se mejoran se siguen empleando las mismas áreas y solo se van adecuando para cumplir con las normas de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes en su alineamiento horizontal como en el vertical, como es el caso del tramo de camino objeto de este proyecto. Es por ello que podemos decir que por lo menos en los 25 o 30 años anteriores a la elaboración del actual proyecto el uso del suelo ha sido de Vías de Comunicación por lo que es a fin con el desarrollo y ejecución de este proyecto.
En cuanto a los recursos hídricos, el proyecto contempla un adecuado sistema de drenaje superficial en el que el agua pluvial se canaliza hacia estructuras diseñadas de tal manera que no interfieran con los escurrimientos naturales en la zona de estudio; además estas obras se complementan con lavaderos y/o bordillos que hacen más eficiente el drenaje del camino y a su vez protegen el camino y las áreas vecinas de la erosión.
Respecto a los recursos naturales solo se afectaran algunos arbustos y al estrato herbáceo en el derecho de vía del camino.
El uso actual del suelo donde se desarrollará este camino es de vías de comunicación.
Contribución al mantenimiento de la calidad ambiental. Al mejorar este camino se garantiza que se pueda tener acceso a el en cualquier época del año, por lo mismo se podrá vigilar más eficientemente la zona de estudio, con lo que teóricamente se puede garantizar que la calidad ambiental existente se puede mantener o mejorar si hay una adecuada coordinación entre las autoridades ambientales, municipales, estatales o federales para alcanzar este fin.
Contribución a las tendencias de deterioro de los recursos naturales. La ejecución de esta obra podría ocasionar un deterioro de los recursos naturales solo durante la etapa de construcción, después de esta, durante la etapa de operación estos se recuperaran hasta alcanzar el nivel que tenían antes de iniciarse la construcción, sin embargo como se menciona en el punto anterior la calidad ambiental podría mejorarse, siempre y cuando las autoridades ambientales ejerzan una adecuada y estricta vigilancia para que durante la construcción se apliquen las recomendaciones que se indican en este documento.
Xochistlahuaca – Plan de Guadalupe Km. 0+000 al 6+000 Capitulo III - 2 - Manifestación de Impacto Ambiental Regional
Tabla. Grado de concordancia del proyecto
Grado Núm. Descripción
Máxima 5 Plan de desarrollo sectorial 4 Obra o actividad principal. Construcción del camino
Proyecto asociado. Estructuras de drenaje menor y 3 muros de sostenimiento Proyectos conexos. Protección de taludes y obras de 2 drenaje tal como cunetas, lavaderos, etc. Concordancia Mínima 1 Proyectos de oportunidad. No hay Nula 0 Si hay relación con el plan de desarrollo -1 Proyectos antagónicos. No hay Discordancia Máxima -2 Plan o programa antagónico o excluyente. No existe
Tabla. Afinidad del proyecto con las políticas de desarrollo
Proyecto o Utilización del suelo, agua y recursos Políticas de desarrollo tipo de naturales proyectos Vocación Actual Proyectado Actual Proyectado Vías Vías Vías Vías Vías Obras viales de de de de de comunicación comunicación comunicación comunicación comunicación
No existen disposiciones municipales, ni restricciones especiales con respecto al lugar, y no se tiene conocimiento de un Plan de Desarrollo Urbano de la misma.
El presente proyecto no coincide con áreas protegidas. Asimismo, no interfiere con otros proyectos del Gobierno del Estado, Comisión Nacional del Agua o el Instituto Nacional de Antropología e Historia. En este caso no hay ordenamientos ecológicos para esta región, el INEGI (Instituto Nacional de Estadística, Geografía e Informática) reporta en su carta estatal escala 1: 500,000 que el uso del suelo en esta zona es agrícola de temporal, de pastizales naturales, así como bosque de pino – encino, encino-pino, donde predomina la vegetación secundaría.
Xochistlahuaca – Plan de Guadalupe Km. 0+000 al 6+000 Capitulo III - 3 - Manifestación de Impacto Ambiental Regional
III.3. Análisis de los instrumentos normativos.
Las leyes que norman el desarrollo de este tipo de proyectos son:
• Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos. • Ley Orgánica de la Administración Pública Federal. • Ley de Obras Publicas y servicios relacionada con las mismas. • Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente. De acuerdo a la Ley General del Equilibrio Ecológico se analizarán las condiciones que implica el desarrollo del presente proyecto en los aspectos biológicos del área en estudio, con la finalidad de establecer el nivel de alteración al medio ambiente que pudiera generar el mismo, así como, en el caso de que los impactos sean significativos proponer medidas de mitigación que reviertan las alteraciones causadas. • Ley de Aguas Nacionales y su Reglamento. • Ley de Vías Federales de Comunicación. • Ley de Bienes Nacionales. • Ley Forestal. El artículo 40 del capítulo II de esta Ley indica serán las autoridades competentes, las que vigilarán que la construcción de los caminos en terrenos forestales causen el menor daño al medio natural. • Ley de Minería. • Ley Agraria. • Reglamento de residuos Peligrosos. • Legislación Ambiental de carácter Estatal.
Convenios Internacionales y Nacionales
• Unión Internacional para la Conservación de la Naturaleza. • Convención sobre Diversidad Biológica. • Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente. • Programa de Acción Mundial para la Protección del Medio Ambiente. • Comisión para Conocimiento y Uso de la Biodiversidad. • Programa de Conservación de la Vida Silvestre y Diversificación Productiva del Sector Rural.
Xochistlahuaca – Plan de Guadalupe Km. 0+000 al 6+000 Capitulo III - 4 - Manifestación de Impacto Ambiental Regional
Normas Oficiales Mexicanas, Normas Mexicanas, Normas de referencia y Acuerdos Normativos.
• NOM-CCA-031-033-ECOL/1993.- Normas para descargas de aguas residuales. • NOM-CCAM-001 (a 005 inclusive)-ECOL/1993.- Normas para las concentraciones de contaminantes en el aire.
• NOM-CCAT-001 (a 015 inclusive)-ECOL-1994.- Normas que establecen los limites máximos permisibles de emisiones a la atmósfera de diferentes gases y partículas.
• NOM-041-ECOL/A996.- Establece los niveles máximos permisibles de opacidad del humo proveniente de vehículos automotores en circulación que usan diesel o mezclas que incluyan diesel como combustible.
• NOM-052-ECOL/1994.- Que clasifica los residuos peligrosos.
• NOM-059-ECOL/1994.- Se analizarán tanto las especies de Flora y Fauna observadas en el sitio de estudio con la finalidad de detectar especies bajo un régimen legal establecido ya sea por la Norma Ecológica 059 decretada por el Diario Oficial de la Federación en 1994 o por el CITES (Convención sobre el Comercio Internacional de Especies Amenazadas de Fauna y Flora Silvestres), y con ello evitar que éstas sean afectadas por el presente proyecto y que por el contrario la realización del mismo coadyuve al aprovechamiento adecuado de estas especies.
• NOM-80-ECOL/1994.- Establece los límites máximos permisibles de emisión de ruido proveniente de vehículos automotores, motocicletas y triciclos en circulación y establece su modo de medición.
• NOM-091-ECOL/1994.- Establece los limites máximos permisibles de emisión de ruido de las fuentes fijas y método de medición.
• NOM-005-STPS/1993.- Relativa a las condiciones de seguridad en los centros de trabajo para el almacenamiento, transporte y manejo de sustancias inflamables y combustibles.
• NOM-020-STPS/1994.- Relativa a los medicamentos, materiales de curación y personal que presta los primeros auxilios en los centros de trabajo.
• NOM-027-STPS/1994.- Relativa a las señas y avisos de seguridad e higiene.
En la Ley de Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente se establecen las medidas de prevención y control a fin de evitar, en lo posible, la contaminación de la atmósfera, agua y
Xochistlahuaca – Plan de Guadalupe Km. 0+000 al 6+000 Capitulo III - 5 - Manifestación de Impacto Ambiental Regional ecosistemas acuáticos, suelo y de actividades que impliquen riesgo para el ecosistema o sus habitantes.
Finalmente señala como obligatoria la participación social en las decisiones y aprobaciones, así como las medidas de control, seguridad y sanciones por incumplimiento a la Ley y sus Reglamentos.
El proyecto de esta vía se fundamenta principalmente en las normas y reglamentos de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, aunque durante las etapas de preparación del sitio y construcción también se aplican los reglamentos y normas de la Ley General del Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente en materia de Impacto Ambiental, de la Ley Forestal, así como las Normas Oficiales mexicanas en materia de vías generales de comunicación e impacto ambiental.
Xochistlahuaca – Plan de Guadalupe Km. 0+000 al 6+000 Capitulo III - 6 - Manifestación de Impacto Ambiental Regional
IV DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL Y SEÑALAMIENTO DE TENDENCIAS DEL DESARROLLO Y DETERIORO DE LA REGIÓN.
IV.1 Delimitación del área de estudio preliminar. Se proyecta modernizar un tramo de carretera de 6.0 Km. de largo del Km. 0+000 al Km. 6+000, que permitirá la comunicación entre las comunidades de Xochistlahuaca y Plan de Guadalupe del Municipio de Xochistlahuaca del Estado de Guerrero.
La carretera no atravesara ningún recurso hidrológico de importancia, solo algunos pequeños escurrimientos pluviales de tipo intermitentes. Para estas obras de drenaje se colocaran tubos de concreto o de laminas, así como losas, lo que permitirá que las avenidas fluyan sin alterar los causes naturales.
IV.2. Caracterización y análisis del sistema ambiental regional.
IV.2.1. Medio físico
• Clima
El clima en la zona de estudio es de acuerdo a la clasificación climática de Köppen, modificada por E. García (García, 1983) cálido subhúmedo con lluvias de verano C(w2), con poca oscilación de la temperatura y marcha anual de la temperatura tipo Ganges, es decir que la el mes más caliente del año se presenta antes del solsticio de verano.
Xochistlahuaca – Plan de Guadalupe Km. 0+000 al 6+000 Capitulo IV - 1 -
Manifestación de Impacto Ambiental Regional
Zona de estudio
Xochistlahuaca – Plan de Guadalupe Km. 0+000 al 6+000 Capitulo IV - 2 -
Manifestación de Impacto Ambiental Regional
• Temperaturas promedio mensuales, anuales y extremas.
TEMPERATURA MEDIA MENSUAL (GRADOS CENTIGRADOS)
Estación y Meses Periodo concepto Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic
Acapulco 1999 26.7 26.9 26.9 27.2 29.1 28.4 28.2 28.5 27.5 27.5 27.8 26.3
De 1973 Promedio 26.7 27.1 27.1 27.6 28.5 28.5 28.4 28.3 28.1 28.4 28.2 27.6 a 1999
Año más frío 1981 25.8 26.5 26.2 27.2 26.8 27.1 27.9 27.2 27.9 27.9 27.7 26.9
Año más 1994 27.9 28.0 27.8 27.6 29.1 29.9 30.1 28.4 29.8 30.3 29.5 29.2 caluroso
Santo Domingo 1996 20.7 21.1 21.3 23.1 25.5 22.8 21.5 21.2 22.6 24.0 22.5 24.9
De 1962 Promedio 22.2 22.7 23.6 24.8 25.1 23.8 23.3 23.2 23.2 23.4 22.8 22.6 a 1996
Año más frío 1996 20.7 21.1 21.3 23.1 25.5 22.8 21.5 21.2 22.6 24.0 22.5 24.9
Año más 1970 21.4 23.3 24.9 27.5 25.9 25.2 24.1 23.8 23.8 24.1 23.0 22.9 caluroso
Chilpancingo 1999 20.2 21.5 22.4 23.8 25.3 24.7 23.5 23.6 23.7 22.7 21.2 19.7
De 1966 Promedio 19.5 20.2 21.5 23.2 23.9 23.2 22.6 22.6 22.4 22.3 21.3 20.0 a 1999
Año más frío 1978 19.1 18.6 19.8 21.4 22.5 21.6 21.1 21.8 21.1 21.1 20.4 19.0
Año más 1996 19.2 20.5 21.5 21.5 24.5 23.5 23.7 24.2 23.2 23.5 28.7 21.5 caluroso
Aratichanguio 1996 23.4 28.0 30.1 33.0 33.2 29.9 28.1 28.3 29.6 28.6 28.2 22.4
De 1958 Promedio 27.0 28.5 30.5 32.4 32.9 31.0 29.0 28.8 28.8 29.3 29.0 27.5 a 1996
Año más frío 1992 24.2 25.4 29.6 31.8 33.5 32.5 28.0 28.1 28.0 27.5 26.7 24.7
Año más 1994 30.2 29.8 31.8 32.2 32.7 29.2 29.5 29.9 29.5 30.4 30.0 29.0 caluroso
FUENTE: CNA. Registro Mensual de Temperatura Media en °C.
Xochistlahuaca – Plan de Guadalupe Km. 0+000 al 6+000 Capitulo IV - 3 -
Manifestación de Impacto Ambiental Regional
TEMPERATURA MEDIA ANUAL (GRADOS CENTÍGRADOS)
Temperatura del año Temperatura del año más frío Estación Periodo Temperatura promedio más caluroso
Año Temperatura Año Temperatura
Acapulco 1973-1999 27.9 1981 27.1 1994 29.0
Santo Domingo 1962-1996 23.4 1996 22.6 1970 24.2
Chilpancingo 1966-1999 21.9 1978 20.6 1996 23.0
Aratichanguio 1958-1996 29.5 1992 28.3 1994 30.4
FUENTE: CNA. Registro Mensual de Temperatura Media en °C
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Manifestación de Impacto Ambiental Regional
Zona de estudio
Xochistlahuaca – Plan de Guadalupe Km. 0+000 al 6+000 Capitulo IV - 5 -
Manifestación de Impacto Ambiental Regional
• Precipitación promedio mensual, anual y extrema (mm).
PRECIPITACIÓN MENSUAL TOTAL (MILÍMETROS)
Estación y Meses Periodo concepto Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic
Acapulco 1999 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 374.3 475.5 426.3 596.4 74.3 0.2 0.0
1973- Promedio 11.1 3.3 1.2 3.6 17.5 248.6 240.7 295.9 324.3 145.3 15.2 6.8 1999
Año más seco 1994 0.0 0.0 0.0 0.0 30.9 138.7 128.8 117.5 77.3 134.5 0.0 4.5
Año más lluvioso 1996 0.0 0.0 0.0 0.0 29.9 435.5 362.2 567.8 261.5 333.0 5.3 7.0
Santo Domingo 1996 0.0 0.0 0.0 0.0 64.0 427.5 209.0 261.5 149.3 71.5 41.0 0.0
1967- Promedio 21.7 10.0 6.5 9.7 36.7 352.7 307.8 353.6 397.7 207.0 40.7 11.8 1996
Año más seco 1977 1.1 10.0 0.0 0.0 0.0 153.8 120.0 147.8 157.5 110.0 52.0 0.0
Año más lluvioso 1984 56.5 20.0 2.5 0.0 99.5 475.9 522.5 441.5 1015.8 344.4 32.0 0.0
Chilpancingo 1999 0.0 0.0 0.5 0.0 31.8 154.2 253.2 155.9 237.0 78.7 0.0 0.0
1969- Promedio 11.3 7.4 4.0 11.3 58.0 181.6 196.0 166.4 180.0 81.8 6.9 6.4 1999
Año más seco 1970 0.0 3.5 0.0 0.9 7.8 157.6 126.4 90.1 206.0 15.0 0.0 0.0
Año más lluvioso 1989 0.0 0.0 0.0 0.0 22.3 281.2 237.6 164.8 404.8 70.0 0.0 7.5
Aratichanguio 1996 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 211.0 149.5 80.5 75.0 95.0 12.0 11.0
1958- Promedio 18.6 2.4 2.1 2.2 16.5 132.8 179.5 145.0 122.6 51.7 8.1 3.8 1996
Año más seco 1971 7.0 0.0 0.0 0.0 0.0 28.0 137.0 104.0 56.0 27.0 0.0 0.0
Año más lluvioso 1958 0.0 12.0 0.0 0.0 9.0 153.0 356.5 143.5 159.0 55.0 72.0 43.0
FUENTE: CNA. Registro Mensual de Precipitación Pluvial en mm.
Xochistlahuaca – Plan de Guadalupe Km. 0+000 al 6+000 Capitulo IV - 6 -
Manifestación de Impacto Ambiental Regional
PRECIPITACIÓN TOTAL ANUAL (MILÍMETROS)
Precipitación del año más Precipitación Precipitación del año más seco Estación Periodo lluvioso promedio Año Precipitación Año Precipitación
Acapulco 1973-1999 1,313.5 1994 632.2 1996 2,002.2
Santo Domingo 1967-1996 1,755.9 1977 752.2 1984 3,010.6
Chilpancingo 1969-1999 911.1 1970 607.3 1989 1,188.2
Aratichangio 1958-1996 685.3 1971 359.0 1958 1,003.0
FUENTE: CNA. Registro Mensual de Precipitación Pluvial en mm.
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Manifestación de Impacto Ambiental Regional
Zona de estudio
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Manifestación de Impacto Ambiental Regional
• Vientos dominantes (dirección y velocidad) mensual y anual.
Los vientos dominantes en esta zona son los que vienen del sur este y van hacia el noroeste y predominan durante la época lluviosa del año; durante la época seca predominan los periodos de vientos suaves y calmas.
Como no hay estaciones meteorológicas cercanas a la zona de estudio, no se cuenta con registros de la velocidad y dirección del viento.
• Humedad relativa y absoluta.
En este caso el Servicio Meteorológico Nacional no cuenta con información de humedades relativa y absoluta en las estaciones meteorológica cercanas a la zona de estudio, sin embargo pudimos obtener información de la Carta México de evapotranspiración y déficit de agua escala 1 : 1 000,000 publicada por el INEGI, aunque en este caso no obtuvimos los porcentajes, en la carta se puede observar que la evapotranspiración real media anual es de 1000 mm y el déficit de agua es de 400 a 500 mm.
• Balance hídrico (evaporación y evapotranspiración.
La zona de estudio donde se localiza el camino tiene un déficit de agua de entre 400 y 500 mm. Esta zona se localiza en la cuenca C de la región hidrológica No. 20, la precipitación total promedio para la cuenca es de 1836.2 mm anuales en promedio, tiene 5,099.9 Km2, el porcentaje de evapotranspiración es de 45.5 %, el porcentaje de escurrimiento es de 35.6 % y la infiltración es de 18.9 %
Tablas: Balance Hídrico
Balance hidráulico, 1992 (Millones de m3 anuales) Demandas por Disponibilidad natural Recursos hidráulicos superficiales adicionales cuenca propia Región Dis Transferidos No evaporación Hidrológica Escurrimiento Escurrimiento Retornos Recarga ponibilida Consuntiv virgen aguas arriba utilizables Importación Exportación Vasos d natural as Nacional 363 809 62 536 426 345 48 937 2 984 0 432 107 244 6 576 Pacífico 47 837 1 632 49 469 2 781 29 0 0 2 106 0 Sur
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Manifestación de Impacto Ambiental Regional
Balance hidráulico, 1992 (Millones de m3 anuales) Demandas por cuenca propia Balance hidráulico Consuntivas Aguas subterráneas Aguas superficiales Región Infraestructura Hidrológica Superficial Sobre- Escurrimiento subterráneas Total Balance es explotación aguas abajo Capacidad Disponibilidad regional real Nacional 50 160 23 933 74 093 38 093 4 794 358 562 82 220 32 060 Pacífico Sur 2 164 312 2 476 1 320 92 48 483 2 850 686 Fuente: www.cna.gob.mx
• Frecuencia de heladas, nevadas y huracanes, entre otros eventos climáticos extremos.
En la zona de estudio, debido a su altitud en algunos kilómetros de la misma, llegan a presentarse heladas principalmente entre los meses de diciembre y enero, sin embargo no se pudo encontrar información que registre estos fenómenos naturales.
FRECUENCIA DE ELEMENTOS Y FENOMENOS ESPECIALES. ELEM. Y FENOMENOS ESPECIALES E F M A M J J A S O N D ANUAL No. de días con lluvia apreciables 0.50 0.08 0.41 1.58 5.46 10.00 9.92 11.53 10.30 5.30 1.41 0.61 57.10 No. de días con lluvia 0.41 0.16 0.16 1.16 1.92 5.07 6.92 6.23 7.23 3.15 1.08 0.46 33.95 inapreciable No. de días despejados 21.66 21.91 23.00 17.75 15.30 9.69 7.38 7.84 9.00 15.69 20.66 23.30 193.18 No. de días medio nublados 8.00 5.58 6.83 9.91 11.76 13.53 16.38 13.92 13.23 11.46 7.33 5.46 123.39 No. de días nublado/cerrado 1.33 0.75 1.16 2.33 3.92 6.76 7.23 9.23 7.76 3.84 2.00 2.23 48.54 No. de días con rocío 0.58 0.00 0.00 0.00 0.00 0.07 0.30 0.00 0.00 1.07 1.33 2.30 5.65 No. de días con granizo 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.07 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.07 No. de días con heladas 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 No. de días con Temp.. Elec.. 0.00 0.00 0.08 0.25 0.15 1.07 0.84 1.53 0.76 0.61 0.08 0.00 5.37 No. de días con niebla 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 1.53 3.69 4.30 5.76 4.30 1.33 0.30 21.21 No. de días con nevada 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 Secretaria de agricultura y recursos hidráulicos, subsecretaria de planeación; dirección de estudios, información y estadística sectorial. Normales climatológicas (1941-1970). (1988) México, D.F. pp 310.
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• Radiación o incidencia solar
No se tienen registros.
Aire
• Calidad atmosférica de la región.
Ninguno de los organismos que tienen estaciones meteorológicas en la región (C.F.E., S.M.N., S.A.G.A.R.P.A, INEGI) tiene información acerca de la calidad atmosférica de la región, sin embargo en base a observaciones de campo podemos suponer que la calidad del aire y/o atmosferica en esta región es buena.
Geología y geomorfología
• Características litológicas del área (descripción breve, acompañada de un mapa geológico).
La zona de estudio se localiza dentro de la provincia fisiográfica Sierra Madre del sur y zonas adyacentes; esta región abarca desde el Estado de Colima hasta Oaxaca y las zonas contiguas del noreste de Guerrero, Michoacán y Estado de México, constituyen una región con alta complejidad estructural que presenta varios dominios tectónicos yuxtapuestos
La región Pacífica de la Sierra Madre del Sur presenta afloramientos extensos de rocas volcánicas andesíticas interestratificadas, con capas rojas de limolita, conglomerado volcánico y capas de caliza subarrecifal, con una macrofauna del albiano. En gran parte de la Sierra Madre del Sur desde sus estribaciones septentrionales hasta las cercanías de Zihuatanejo se han reportado numerosas montañas formadas por productos andesiticos interestratificados con algunas capas de caliza y terrígenos diseminados en pequeñas áreas de la sierra.
La mitad meridional de la Sierra Madre del Sur esta formada por rocas metamorficas que constituyen el complejo Xolapa, el cual se encuentra intrusionado por cuerpos batoliticos de granito, en otras regiones se ha reportado presencia de esquistos de facies verdes, derivados de rocas sedimentarias y ortogneises, con presencia abundante de migmatitas. Algunos autores consideran que estas formaciones son de la edad paleozoica, dado que subyace a la secuencia volcano sedimentaria de la formación Chapolapa, probablemente del triasico y porque en ninguna localidad se le encuentra subyaciendo a rocas sedimentarias del Paleozoico, sin embargo el rango estratigráfico de este complejo no a podido ser precisado, ya que los estudios geocronologicos han arrojado edades radiometricas dispares que indican eventos termales ocurridos en el paleozoico.
La carta geológica Chilpancingo E14-8 escala 1 : 50,000 nos indica que en la zona de estudio existe una unidad geológica formada por rocas sedimentarias y
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Manifestación de Impacto Ambiental Regional volcanosedimentarias originadas en el Paleozoico tanto superior como inferior con abundante presencia de esquistos; también hay presencia de fracturas, estas en sentido noroeste – sureste. A continuación presentamos un mapa con la geología existente en la zona de estudio.
• Características geomorfológicas más importantes (descripción en términos generales). Se sugiere acompañar este punto con figuras ilustrativas que indiquen la ubicación del predio.
La complejidad morfológica que presenta el estado de Guerrero es el resultado de la combinación de procesos endógenos (fenómenos geológicos que tienen en el interior del globo terrestre) y fenómenos exógenos (fenómenos que se producen en la superficie del planeta, así como de las rocas que se han formado en ella).
La zona de estudio se localiza en la provincia fisiográfica de la Sierra Madre del Sur, que se desarrolla a lo largo de 500 kilómetros paralela a la costa pacífica; se característica por tener su cresta a una altitud de 2,000 metros y cuenta con algunas elevaciones que sobrepasan los 3,000 metros sobre el nivel del mar, se localizan en el sector occidental y constituyen las cumbres más elevadas de la entidad. La zona de estudio se caracteriza por tener una geomorfología montañosa, accidentada donde predominan las elevaciones cercanas a los 2000 msnm.
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Zona de estudio
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• Características del relieve (descripción breve, con mapa fisiográfico).
El relieve en la zona de estudio es accidentado donde las pendientes naturales del terreno van de 4 a 15 % y predominan las de 8 – 9 %.
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• Presencia de fallas y fracturamientos.
Hay en la zona de estudio presencia de fracturas en sentido noroeste – sureste, pero no hay presencia de fallas, como puede apreciarse en el mapa con la geología de la zona de estudio.
• Susceptibilidad de la zona a: sismicidad, deslizamientos, derrumbes, inundaciones, otros movimientos de tierra o roca y posible actividad volcánica.
La República Mexicana se encuentra dividida en cuatro zonas sísmicas, las poblaciónes San Luis Acatlan, El Rincon, se encuentran incluidas en zona D es una zona donde se han reportado grandes sismos históricos, donde la ocurrencia de sismos es muy frecuente y las aceleraciones del suelo pueden sobrepasar el 70% de la aceleración de la gravedad. El mapa que aparece a continuación se tomó del Manual de diseño de Obras Civiles (Diseño por Sismo) de la Comisión Federal de Electricidad.
Zona de estudio
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Manifestación de Impacto Ambiental Regional
Reporte de los últimos 30 sismos 2006/01/23 – 2006/02/03
Zona de estudio
Evento Fecha Hora Lat Long Prof(Km) Mag Zona.
01 2006/02/03 00:59:07 16.45 -93.79 125 4.1 27 km al NORESTE de ARRIAGA , CHIS
02 2006/02/02 16:59:26 17.91 -100.57 54 3.8 51 km al SUR de CD ALTAMIRANO, GRO
03 2006/02/02 13:27:47 19.25 -98.94 14 3.5 3 km al NOROESTE de S MATEO HUITZILZINGO, MEX
04 2006/02/03 03:07:39 17.00 -99.63 8 4.1 32 km al NORESTE de ACAPULCO, GRO
05 2006/02/01 22:31:52 17.55 -101.75 9 3.8 24 km al SUROESTE de ZIHUATANEJO, GRO
06 2006/02/01 08:12:46 16.62 -100.48 2 3.9 60 km al SUROESTE de COYUCA DE BENITEZ, GRO
07 2006/02/01 06:57:54 15.99 -98.06 6 3.9 39 km al SUR de PINOTEPA NACIONAL, OAX
08 2006/01/31 15:33:35 17.33 -101.23 25 4.0 23 km al SUR de PETATLAN, GRO
09 2006/01/30 02:52:49 18.05 -100.67 60 3.5 34 km al SUR de CD ALTAMIRANO, GRO
10(A) 2006/01/29 15:49:11 14.97 -94.12 16 4.7 126 km al SUROESTE de PIJIJIAPAN, CHIS
11(B) 2006/01/28 20:02:22 16.25 -98.23 3 3.6 22 km al SUROESTE de PINOTEPA NACIONAL, OAX
12(C) 2006/01/28 19:38:54 16.91 -95.10 89 3.9 7 km al NOROESTE de MATIAS ROMERO, OAX
13(D) 2006/01/27 23:25:49 16.83 -99.28 29 3.8 12 km al NORESTE de SAN MARCOS, GRO
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14(E) 2006/01/27 20:18:25 16.16 -98.15 13 3.7 23 km al SUROESTE de PINOTEPA NACIONAL, OAX
15(F) 2006/01/27 12:38:18 16.99 -100.07 12 4.0 3 km al SURESTE de COYUCA DE BENITEZ, GRO
16(G) 2006/01/27 06:36:05 16.20 -95.33 28 4.2 14 km al OESTE de SALINA CRUZ, OAX
17(H) 2006/01/26 20:05:48 16.69 -99.73 4 3.4 27 km al SURESTE de ACAPULCO, GRO
18(I) 2006/01/25 22:33:41 17.96 -103.51 20 4.0 98 km al SUROESTE de COALCOMAN, MICH
19(J) 2006/01/25 20:49:03 16.14 -94.95 59 4.6 27 km al ESTE de SALINA CRUZ, OAX
20(K) 2006/01/25 06:31:31 14.94 -92.13 135 3.9 7 km al SURESTE de CACAHOATAN, CHIS
21(L) 2006/01/24 06:59:38 20.30 -99.20 5 3.7 6 km al NORTE de PROGRESO, HGO
22(M) 2006/01/24 05:04:42 17.10 -94.44 131 4.2 69 km al NORESTE de MATIAS ROMERO, OAX
23(N) 2006/01/23 16:57:05 16.70 -99.51 4 3.7 16 km al SUROESTE de SAN MARCOS, GRO
24(O) 2006/01/23 16:50:15 14.31 -92.98 24 4.5 98 km al SUROESTE de CD HIDALGO, CHIS
25(P) 2006/01/23 12:57:59 16.23 -98.39 5 3.6 38 km al SUROESTE de PINOTEPA NACIONAL, OAX
26(Q) 2006/01/23 09:41:24 15.87 -95.06 43 4.4 37 km al SURESTE de SALINA CRUZ, OAX
27(R) 2006/01/23 06:18:09 16.04 -97.13 21 4.0 21 km al NOROESTE de PUERTO ESCONDIDO, OAX
28(S) 2006/01/23 03:04:42 18.56 -101.93 66 4.5 54 km al SURESTE de NUEVA ITALIA, MICH
29(T) 2006/01/23 02:42:28 17.79 -101.85 10 3.9 36 km al NOROESTE de ZIHUATANEJO, GRO
30(U) 2006/01/23 01:46:08 16.06 -97.12 15 3.8 23 km al NORTE de PUERTO ESCONDIDO, OAX
Servicio Sismológico Nacional
Deslizamientos.
En esta región, los deslizamientos que puedan producirse son poco probables, además se proyectará de tal manera que el camino se localice en su mayor parte en zonas firmes y se dará estabilidad a los taludes de acuerdo a las recomendaciones del estudio de geotecnia.
Derrumbes.
Debido a que los suelos de la zona de estudio son duros, la zona no es susceptible a derrumbes; en cuanto a las inundaciones, la zona en estudio no presenta zonas inundables.
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Suelos De acuerdo a la carta edafológica de INEGI, escala 1:1000,000, en formato digital, las unidades edafológicas dominantes en el área de estudio son: regosol eutrico en primer término, cambisol cromico en segundo término y de clase textural media (Re+Bc+1/2).
Tabla : Tipos de suelo.
UNIDAD SUBUNIDAD DESCRIPCIÓN R (Regosol) e (eutrico) El Regosol se caracteriza por no presentar capas distintas, son claros y se parecen a la roca que les dio origen, se pueden presentar en muy diferentes climas y con diversos tipos de vegetación. Su susceptibilidad a la erosión es muy variable y depende del terreno en el que se encuentre. B (Cambisol) c (crómico) El Cambisol es un suelo joven, poco desarrollado, de cualquier clima, menos zonas áridas, con cualquier tipo de vegetación, el subsuelo tiene una capa con terrones que presentan un cambio con respecto al de la roca subyacente, con alguna acumulación de arcilla, calcio, etc. Susceptibilidad de moderada a alta a la erosión.
Hidrología superficial y subterránea
Dentro de la República Mexicana, el estado de Guerrero ocupa el sitio No. 12 en cuanto a disponibilidad acuífera, su aprovechamiento es de 602,626 millones de m3. De acuerdo con los usos específicos del agua a nivel nacional, el estado se coloca en el 11º lugar en el uso doméstico, el 16º sitio en el uso público, mientras que en el pecuario ocupa el último puesto, junto con otras entidades. El sitio No. 9 en el uso agrícola; el No. 15 en el industrial y el No. 2 en hidroeléctrico, después de Chiapas.
La zona de estudio se ubica en la Región Hidrológica No. 18: Rio Balsas-Mezcala; Con un 22.05 % de la superficie municipal, Rio grande de Amacuzac con un 77.95% de la superficie municipal, se ubica al norte de la entidad y se extiende hasta el estado de Morelos. Las cuencas más importantes que lo componen son:
• Cuenca del río Ometepec, atraviesa los límites con el estado de Oaxaca, la cuenca se compone de los ríos Santa Catarina, Quetzala y Cortijo. Al sur se ubica el distrito de riego de Cuajinicuilapa.
• Cuenca del río Nexpa, ubicado al centro de la región, ocupa mayor extensión litoral que las otras cuencas; sólo recibe aportaciones importantes del río Marquelia y del río Nexpa. En esta cuenca están construidas las presas El Guineo y Nexpa, que dan existencia al distrito de riego Nexpa.
• Cuenca del río Papagayo. Es la cuenca más importante de esta región y reúne las aguas de los ríos Omitlán, Azul o Petaquillas y Papagayo; este último desemboca en las aguas del Pacífico. Dentro de esta cuenca se ubica la Presa Hidroeléctrica La Venta. Xochistlahuaca – Plan de Guadalupe Km. 0+000 al 6+000 Capitulo IV - 18 -
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En lo específico en la zona de estudio no se localizan ríos, solo cuerpos de agua perennes o intermitentes a lo largo del tramo de camino como se puede ver en la carta de localización.
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Zona de estudio
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• Embalses y cuerpos de agua cercanos (lagos, presas, lagunas, ríos, arroyos, etcétera). En la zona de estudio no se tienen embalses y cuerpos de agua cercanos solo existen arroyos de bajo nivel de escurrimiento que se da solo en temporada de lluvias.
• Localización y distancias al predio del proyecto.
En la zona de estudio no se tienen embalses y cuerpos de agua cercanos.
• Extensión (área de inundación en hectáreas).
Por las características del terreno, conformado por fuertes pendientes, no se encuentran zonas sujetas a inundaciones en el área objeto de estudio.
• Especificar si son permanentes o intermitentes.
No hay áreas susceptibles a inundaciones
• Usos principales o actividad para la que son aprovechados.
Actualmente los recursos hidrológicos de la zona se utiliza para uso doméstico de las poblaciones asentadas a sus márgenes, así como para que tomen agua los animales propiedad de los pobladores de la zona.
• Análisis de la calidad del agua: pH, color, turbidez, grasas y aceites, sólidos suspendidos, sólidos disueltos, conductividad eléctrica, alcalinidad, dureza total, N de nitratos y amoniacal, fosfatos totales, cloruros, oxígeno disuelto, demanda bioquímica de oxígeno (DBO), coliformes totales, coliformes fecales, detergentes (sustancias activas al azul de metileno, SAAM).
No se requiere de un análisis de aguas para la construcción de este proyecto ya que no atraviesa ningún cuerpo de agua.
• Patrones naturales de drenaje en sistemas terrestres e hidrodinámica.
El drenaje natural en la zona de estudio es en porcentaje de escurrimiento de 35.6 % y el porcentaje de infiltración al subsuelo de 18.9 %.
• Hidrología subterránea • Localización del recurso.
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En general esta zona cuenta con buenas reservas en los acuíferos debido a que los materiales geológicos tienen buena capacidad de retención de agua.
• Profundidad y dirección.
La profundidad de los acuíferos varia entre 20 – 80 m y su dirección es en sentido noreste – sureste.
• Usos principales.
El uso que se le da a los recursos es domestico, pecuario ; la actividad industrial es prácticamente nula en esta región.
• Calidad del agua.
No se realizaron estudios de la calidad de este recurso.
IV.2.2. Medio biótico
• Vegetación.
La vegetación característica de la zona se puede agrupar en los siguientes tipos.
a) Vegetación secundaria: Comunidad vegetal que se origina al ser eliminada la vegetación primaria, presentando una composición florística y fisonomía diferente. Se desarrolla en áreas agrícolas abandonadas y en zonas desmontadas para diferentes usos.
b) Agricultura de temporal: Terrenos donde el ciclo vegetativo de los cultivos depende del agua de lluvia y se siembran en un 80% de los años.
c) Selva Baja caducifolia.
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La determinación taxonómica de la vegetación encontrada en el área de estudio fue realizada por personal del Herbario CHAP, de la División de Ciencias Forestales de la Universidad Autónoma Chapingo, cuyos resultados se muestran a continuación.
Tabla: Inventario florístico.
FAMILIA NOMBRE CIENTÍFICO N. COMÚN (CASTELLANO) BIGNONIACEAE Jacaranda acutifolia Humbl. Bonpl. jacaranda BRUNELLIACEAE Brunellia mexicana Standl. CASUARINACEAE Casuarina equisetifolia L. casuarina CELASTRACEAE Microtropis stipitata Lundell CLETHRACEAE Clethra hartwegii Rdyb COMPOSITAE Tagetes micrantha Cav. anís de campo CORNACEAE Cornus disciflora Sessé & Mociño ex DC
CRUCIFERAE Rorippa nasturtium-aquaticum (L.) Berro CUCURBITACEAE Cucurbita pepo L. calabaza CYATHEACEAE Dicksonia gigantea Karsten helecho arborescente EUPHORBIACEAE Ricinus comunis L higuerilla GRAMINEAE Zea mays L. maíz LAURACEAE Persea schiedeana aguacate silvestre LEGUMINOSAE Phaseolus vulgaris L. fríjol LILIACEAE Yucca periculosa Baker yuca, ixiote MAGNOLIACEAE Magnolia schiedeana Schlecht MELASTOMATACEAE Miconia militis Wadack MYRTACEAE Eucalyptus globulus Labill eucalipto, alcanfor Eugenia sp. guayabillo MYRSINACEAE Ardisia compressa HBK.
OLYPODIACEAE Polipodium cf. puberulum Schl. & Cham helecho
RUBIACEAE Coffea arabica cafeto SOLANACEAE Cestrum anagyris Dunal
ANACARDIACEAE Schinus molle L. pirul Spondias purpurea L. ciruelo ANNONACEAE Annona cherimola chirimoya
APOCYNACEAE Plumeria rubra f. acutifolia (Ait.) Woodson palo de oído Thevetia thevetioides (HBK.) K.Schum huevo de marrano
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FAMILIA NOMBRE CIENTÍFICO N. COMÚN (CASTELLANO) ASCLEPIADACEAE Asclepias curassavica L. quiebra muelas BIGNONIACEAE Jacaranda acutifolia Humbl. Bonpl. jacaranda Parmentiera edulis DC. Chote Podranea ricasoliana (Tanfani) Spregn.
BURSERACEAE Bursera sp. copal blanco Bursera cuneata (Schl.) Engl. copal negro CACTACEAE Opuntia sp. nopal Pereskiopsis rotundifolia (DC. ) Britton & Rose
Pachycereus sp. órgano
CONVOLVULACEAE Ipomea arborecens (humb. & Bonpl.) G.Don cazahuate .
LEGUMINOSAE Acacia farnesiana (L.) Willd. huizache Acacia pennatula (Schlecht. et Cham.) Benth. espino blanco Erytrhina colalloides DC. colorín, zompantle Leucaena esculenta (Moc. & Sessé ex DC.) guaje blanco Lysiloma acapulcensis (Kunth) Benth tepeguaje Pithecellobium dulce (Roxb.) Benth. guamúchil, pinzán MORACEAE Ficus cotinifolia H. B. K. amate negro
MUSACEAE Musa acuminata plátano maconcho Musa sp. plátano manzano
PAPAVERACEAE Argemone ochroleuca Sweet chicalote
RUTACEAE Casimiroa edulis La llave & Lex. Zapote blanco
SALICACEAE Salix chilensis Mol. sauce SOLANACEAE Nicotiana glaauca Graham
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Usos de la vegetación en la zona (especies de uso local y de importancia para etnias o grupos locales y especies de interés comercial).
NOMBRE CIENTÍFICO N. COMÚN USO Bursera sp. copal Ritual Casuarina equisetifolia L. casuarina Ornato Cucurbita pepo L. calabaza Comestible, forrajero Eucalyptus globulus Labill eucalipto Medicinal, construcción Eritrina americana Mill. colorín Cercas vivas, ornato Leucaena esculenta (Moc. & Sessé ex DC.) guaje blanco Comestible, forrajero, cercas vivas Musa acuminata plátano maconcho Comestible Musa sp. plátano manzano Comestible Opuntia sp. nopal Comestible Persea americana aguacate Comestible Phaseolus vulgaris L. frijol Comestible, forrajero Pithecellobium dulce (Roxb.) Benth. guamúchil, pinzán Comestible, construcción, forrajero Prunus serotiana ssp. capuli (Cav) Mc Vaugh. capulín Comestible, medicinal Psidium guajava L. guayabo Comestible, medicinal Spondias purpurea L. ciruelo Comestible, cercas vivas, forrajero Yuca periculosa Baker yuca, ixiote Comestible, ornato Casimiroa edulis La llave & Lex. zapote blanco Comestible Zea mays L. maíz Comestible, forrajero
No se identificaron especies con estatus de protección legal (NOM-059-ECOL-1994).
FAUNA.
La intensa presión antrópica ejercida sobre los recursos naturales en la zona ha disminuido seriamente la biodiversidad local, de tal manera que en la actualidad ya no existen especies que según los pobladores habitaban los alrededores, tales como faisán, jaguar, tigrillo y puma; sin embargo con base en la información recopilada en campo, aún existe un número importante de especies, aunque sus poblaciones se encuentran seriamente disminuidas.
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FAUNA REPRESENTATIVA DEL ÁREA DE ESTUDIO.
CLASE NOMBRE CIENTÍFICO NOMBRE COMÚN AVES Accipiter sp. gavilán Carduelis psaltria jilguero dorsioscuro Cathartes aura aura común Columbina inca tortolita Coragyps atratus zopilote Dendrortyx macroura gallinita Geococcyx velox correcaminos tropical Glaucidium minutissimum tecolotito menor Hylocharis eliciae colibrí colidorado Icterus sp. calandria Ortalis policephala chachalaca Picoides villosus carpintero serrano común Quiscalus mexicanus zanate Zenaida macroura huilota
CLASE NOMBRE CIENTÍFICO NOMBRE COMÚN MAMÍFEROS Didelphys virginiana tlacuache Mephitis macroura zorrillo Procyon lotor mapache Sciurus aureogaster ardilla Sylvilagus cunicularius conejo serrano Urocyon cinereoargenteus zorra Mustela frenata Comadreja, onsita Bassariscus sumichrasti tejon Balatioptrryx plicata murcielago Marmosa canescens Raton tlacuache Orthogeomys grandis tuza Neotoma mexicana Rata de campo Glaucomys volans Ardilla voladora Sciurus aureogaster Ardille gris, ardilla arboricola
CLASE NOMBRE CIENTÍFICO NOMBRE COMÚN REPTILES Crotalus durissus víbora de cascabel Micrurus browni coralillo Salvadora mexicana culebra chirrionera
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Manifestación de Impacto Ambiental Regional
ESPECIES DE FAUNA LISTADAS EN LA NORMA OFICIAL MEXICANA NOM- O59-ECOL-1994
CLASE NOMBRE CIENTÍFICO NOMBRE COMÚN ESTATUS AVES Dendrortyx macroura gallinita Sujeta a protección especial, endémica MAMÍFEROS REPTILES Crotalus durissus víbora de cascabel Sujeta a protección especial Micrurus browni coralillo Rara
USO DE LAS ESPECIES DE FAUNA REPORTADAS PARA EL ÁREA DE ESTUDIO.
CLASE NOMBRE CIENTÍFICO NOMBRE COMÚN USO AVES Carduelis psaltria jilguero dorsioscuro Comercial Dendrortyx macroura gallinita Comestible Columbina inca tortolita Comestible Ortalis policephala chachalaca Comestible Zenaida macroura huilota Comestible MAMÍFEROS Dasypus novemcinctus armadillo Comestible, artesanías Didelphys virginiana tlacuache Medicinal, comestible Procyon lotor mapache Comestible, medicinal Sciurus aureogaster ardilla Comercial, comestible Sylvilagus cunicularius conejo Comestible REPTILES Crotalus durissus víbora de cascabel Medicinal
• Abundancia, distribución, densidad relativa y temporadas de reproducción de las especies en riesgo o de especial relevancia que existan en el área de estudio del proyecto.
En la zona de estudio se encuentran de manera más abundante (avistamientos, entrevistan, etc.), en el grupo de las aves se puede mencionar a la codorniz listada (Philortyx fasciatus), en el grupo de los mamíferos se tiene a las especies de conejos (Sylvilagus floridanus y Sylvilagus cunicularius), Nasua narica (Mapache), Proctor lotor (Tejon), Mazama americana (Temazate), Dasypus nevemcinctus (Armadillo) que se encuentran y son consumidos por algunos pobladores de la región.
• Localización en cartografía a escala 1: 20 000, de los principales sitios de distribución de las poblaciones de las especies en riesgo presentes en el área de interés. Destacar la existencia de zonas de reproducción y/o alimentación.
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Las especies mencionadas en el punto anterior se distribuyen de manera homogénea y de acuerdo a la dinámica de cada una de las poblaciones.
• Especies de valor científico, comercial, estético, cultural y para autoconsumo.
Algunas especie de valor comercial que en la actualidad se pueden explotar de manera local por los pobladores de la región, como son: La codorniz listada (Philortyx fasciatus)entre las aves, en el grupo de los mamíferos se tiene a las especies de conejos (Sylvilagus floridanus y Sylvilagus cunicularius), Nasua narica (Mapache), Proctor lotor (Tejon), Mazama americana (Temazate), Dasypus nevemcinctus (Armadillo), son en general las especies que tienen valor entre los pobladores de la región que los consumen localmente.
IV.2.3. Aspectos socioeconómicos.
La zona de estudio se localiza en el sur del Estado de Guerrero y pertenece a la región económica 2
• Distribución y ubicación en un plano escala 1:50 000 de núcleos de población cercanos al proyecto y de su área de influencia.
(Ver carta de localización 1).
• Número y densidad de habitantes por núcleo de población identificado.
El municipio de Xochistlahuaca cuenta con 48, 782 habitantes.
• Tipo de centro de población conforme al esquema de sistema de ciudades (Sedesol).
En cuanto a la clasificación de ciudades de SEDESOL se considera que la zona de estudio es de tipo rural. • Índice de pobreza (según Conapo).
El índice de pobreza de CONAPO para los municipios donde se localiza la zona de estudio es de 2.14523 este índice se considera Muy alto; el municipio ocupa el lugar 6 en el contexto estatal y el lugar 32 en el contexto nacional.
• Índice de alimentación, expresado en la población que cubre el mínimo alimenticio.
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El índice de desarrollo humano en los municipios es de 0.588, este índice se considera medio bajo y el municipio ocupa el lugar 2258 en el contexto nacional.
• Equipamiento: ubicación y capacidad de servicios para manejo y disposición final de residuos, fuentes de abastecimiento de agua, energía, etcétera.
El 80 % de la población en el municipio no cuentan con servicio sanitario exclusivo.
• Reservas territoriales para desarrollo urbano.
El municipio cuenta con reservas para desarrollo futuro
Demografía El municipio de Xochistlahuaca cuenta con 131 localidades que cuentan entre 1 y 500 habitantes. Tabla: Principales comunidades del Municipio.
Localidad Número de habitantes Municipio Xochistlahuaca 22,781 Xochistlahuaca 437 El Carmen 191 Cozoyoapan 232 Guadalupe Victoria 249 Plan de Guadalupe 44 Cabeza de Arroyo Nuevo 59 Los Lirios 139 La Cienega 67 Plan de Muertos 65 Colonia Renacimiento 174 El Santiago 57 Plan de Pierna 85 La Soledad 86 Arroyo Grande 57 Arroyo Limon 21 FUENTE: INEGI, estados unidos mexicanos, XII censo general de población y vivienda, 2000.
• Tasa de crecimiento de población considerando por lo menos 20 años antes de la fecha en que se realiza la manifestación de impacto ambiental.
La tasa de crecimiento promedio anual en la Entidad de 1970-2000 fue de 2.16%, y de 1.81% promedio anual para el municipio de Xochistlahuaca.
Se calcula que de continuar este ritmo de crecimiento, la entidad duplicaría su población aproximadamente en 27 años.
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• Procesos migratorios. Especificar si el proyecto provocará emigración o inmigración significativa; de ser así, estimar su magnitud y efectos.
Este proyecto no provocara movimientos migratorios en la región.
Según el lugar de nacimiento, 7.1% de la población residente en Guerrero es inmigrante, es decir, en 1995 casi una décima parte de la población residente nació en otro Estado o País.
Tabla: Distribución porcentual de la población en 1995 por grupos de edad según lugar de nacimiento.
Población residente en la Lugar de nacimiento Grupos de edad entidad En la entidad En otra entidad o país No especificado Guerrero 100.00 92.90 7.10 0.00
0 – 14 100.00 95.15 4.85 0.00 15 – 24 100.00 93.74 6.26 0.00 25 – 49 100.00 90.20 9.80 0.00 50 y más 100.00 89.70 10.30 0.00 No especificado 100.00 98.56 1.44 0.00
FUENTE: INEGI, Perfil Sociodemográfico, Conteo de Población y Vivienda ’95, México.
Tabla. Distribución porcentual de la población por sexo según condición migratoria en 1992 y 1995. Población residente en la Grupos de edad No Migrante Inmigrante No especificado entidad 1992 100.00 86.99 13.01 0.00
Hombres 100.00 85.97 14.03 0.00 Mujeres 100.00 87.93 12.07 0.00
1995 100.00 85.73 14.22 0.05
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Hombres 100.00 84.89 15.05 0.06 Mujeres 100.00 86.52 13.43 0.05
FUENTE: INEGI, Perfil Sociodemográfico, Conteo de Población y Vivienda ’95, México.
Los procesos migratorios en la cabecera municipal obedecen el siguiente patrón: los jóvenes emigran hacia las ciudades con mayor dinámica económica del estado, como Chilpancingo, Zihuatanejo, Acapulco, Iguala y Taxco, donde desempeñan actividades en la industria de la construcción y en la economía informal. Un reducido sector de la población emigrante se desplaza hasta los estados norteños del país y los Estados Unidos.
Tipos de organizaciones sociales predominantes
• Sensibilidad social existente ante los aspectos ambientales. Señalar si existen asociaciones participantes en asuntos ambientales (por ejemplo, asociaciones vecinales, grupos ecologistas, partidos políticos, etcétera) y referir los antecedentes de participación en dichas actividades.
En esta zona no se tienen registradas asociaciones ambientalistas.
Vivienda
• Oferta y demanda (existencia y déficit) en el área y cobertura de servicios básicos (agua entubada, drenaje y energía eléctrica) por núcleo de población.
80 % de los habitantes del municipio no cuentan con servicios sanitarios exclusivos.
Tabla: Viviendas habitadas y ocupantes según tipo de vivienda.
TIPO VIVIENDAS HABITADAS OCUPANTES Municipio de Xochistlahuaca Total 4,603 22,781 Vivienda particular 4,598 22,769 FUENTE: “Guerrero, Resultados Definitivos. Tabulados Básicos. Tomo I. Conteo de Población y Vivienda. Edición:2001”, INEGI.
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Tabla: Viviendas particulares habitadas según material predominante en pisos,
MATERIAL PREDOMINANTE Total Municipio de Xochistlahuaca Viviendas particulares habitadas 4,586 Viviendas con techo de materiales ligeros, naturales, precarios 4,404 Viviendas con techo de losa de concreto, tabique, ladrillo 125 PAREDES Vivienda con paredes de materiales ligeros, naturales, precarios 4,437 Vienda con paredes de tabique, ladrillo, block, piedra, cantera, cemento 209 PISOS Vivienda con pisos de cemento, mosaico, madera 7 FUENTE: “Guerrero, Resultados Definitivos. XI Censo General de Población y Vivienda, Tomo III, 2000”, INEGI.
Tabla .Viviendas Habitadas que cuentan con los servicios de agua potable, Drenaje y energía eléctrica.
DISPONIBILIDAD DE SERVICIO NÚM. DE VIVIENDAS Municipio: Xochistlahuaca Viviendas con drenaje 855 Viviendas con energia electrica 2,339 Viviendas con agua entubada 2,913 Viviendas con drenaje y agua entubada 603 Viviendas con drenaje y energia electrica 688 Viviendas con agua entubada y energia electrica 1,940 FUENTE: “Guerrero, Resultados Definitivos. Tabulados Básicos, Tomo III, 1990”, INEGI.
Urbanización
• Vías y medios de comunicación existentes, disponibilidad de servicios básicos y equipamiento. De existir asentamientos humanos irregulares, describirlos y señalar su ubicación.
El Municipio de Xochistlahuaca cuenta con servicios de transporte; la población cuenta con camionetas que dan servicio de transporte foráneo. De igual forma se cuenta con una infraestructura caminera que se encuentra por caminos rurales, así como de la carretera federal Acapulco-Lim. Gro/Oax.
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Salud y seguridad social.
Características de la morbilidad y la mortalidad y sus posibles causas.
Tabla. Principales causas de muerte en la Entidad.
CAUSA DE MUERTE PORCENTAJE Ciertas afecciones originadas en el periodo perinatal. 26.9 Enfermedades del corazón. 8.4 Accidentes 7.0 Diabetes mellitus. 6.0 Enfermedades cerebro vascular. 4.4 Enfermedad alcohólica y otras enfermedades crónicas del hígado. 4.3 Neumonía e influenza. 4.1 Mal Formaciones congénitas, Deformidades y anomalías Cromosomicas 3.1 Tumores Malignos 2.6 Resto de las causas. 33.2 FUENTE: INEGI, 2000, Anuario Estadístico del Estado de Guerrero.
Sistema y cobertura de la seguridad social.
Tabla: Población usuaria de los servicios Médicos de las instituciones públicas del sector salud.
INSTITUCIÓN POBLACIÓN DERECHOHABIENTE TOTAL 556 IMSS 70 ISSSTE 488 MARINA 1 FUENTE: INEGI, 2000, Anuario Estadístico del Estado de Guerrero.
Educación.
En el estado de Guerrero, 75.3% de la población de 6 a 14 años sabe leer y escribir; los porcentajes más altos se observan entre los 11 y 14 años, donde más del 90% tienen esta aptitud; el porcentaje más bajo corresponde a la edad de 6 años, con 23.5%.
A nivel estatal, existe una diferencia mínima entre las proporciones de hombres y mujeres con aptitud para leer y escribir, la cual es de 0.6 puntos porcentuales a favor de la población femenina.
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En el municipio de Xochistlahuaca existe una población de 22,781 habitantes de los cuales 11,096 son hombres y 11,685 son mujeres; de los cuales 2,875 saben leer y escribir.
Aspectos culturales y estéticos
• Presencia de grupos étnicos, religiosos.
Los 76 municipios que componen la Entidad reportan hablantes de lengua indígena, sin embargo la mayor concentración se registra en los municipios de Chilapa de Álvarez, Tlapa de Comonfort, Metlatónoc, Malinanlepec, Xochistlahuaca, San Luis Acatlán y Ayutla de los Libres, en los que se alberga al 44.2% del total de los hablantes.
La estructura de la población de 5 años y más que habla alguna lengua indígena en el municipio de Xochistlahuaca son 17,374 habitantes.
• Localización y caracterización de recursos y actividades culturales y religiosas identificadas en el sitio donde se ubicará el proyecto.
La religión predominante en el área de estudio es católica, aunque también existen grupos evangélicos. En las iglesias de las comunidades se realizan a lo largo del año diversas festividades de tipo religioso y cultural.
• Valor del paisaje en el sitio del proyecto.
Se trata de una zona con un alto valor en este sentido, ya que se pueden observar en algunas áreas, imponentes paisajes naturales constituidos por bosques de pino-encino, encino- pino y pequeños relictos de Bosque mesófilo de montaña, así como impresionantes caídas de agua (conocidas como saltos) , además de la belleza de la fauna local.
Aspectos económicos mínimos a considerar.
• Principales actividades productivas, .Indicar su distribución espacial.
La principal actividad económica es la agricultura
Tabla. Principales actividades productivas en el Estado de Guerrero. ACTIVIDAD ECONÓMICA PORCENTAJE PIB Agropecuario, selvicultura y pesca 9.8 Minería 0.4
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Industria manufacturera 5.0 Construcción 4.1 Electricidad, gas y agua 5.3 Comercio, restaurantes y hoteles 28.3 Transporte, almacenamiento y comunicaciones 9.2 Servicios financieros, seguros, actividades inmobiliarias y de alquiler 16.3 Servicios comunales, sociales y personales 22.2 Servicios bancarios imputados 0.6 Fuente: INEGI, 2000, Anuario Estadístico del Estado de Guerrero.
• Ingreso Per-cápita por rama de actividad productiva; PEA con remuneración por tipo de actividad; PEA que cubre la canasta básica, salario mínimo vigente.
El PIB per cápita en dólares ajustados es de 902 con un índice per. cápita de 0.367.
• Empleo: PEA ocupada por rama productiva, índice de desempleo, relación oferta-demanda
46.2 % de la población cuenta con empleo remunerado con hasta 2 salarios mínimos.
Tabla: Empleo.
POBL. ECON. ACTIVA POBL. ECON. SEXO TOTAL NO ESPECIFICADO OCUPADOS DESOCUPADOS INACTIVA
Hombres 4,893 4,875 18 1,891 78 Mujeres 3,806 3,804 2 3,630 58 FUENTE: INEGI, Guerrero, Resultados Definitivos. XI Censo General de Población y Vivienda 2000.
• Competencia por el aprovechamiento de los recursos naturales. Identificar los posibles conflictos por el uso, demanda y aprovechamiento de los recursos naturales entre los diferentes sectores productivos.
Los propietarios tanto de tierras ejidales como de pequeñas propiedades explotan sus propiedades por lo que no hay competencia por los recursos naturales.
IV.2.4. Descripción de la estructura y función del sistema ambiental regional.
El área de estudio se ubica dentro del municipio de Xochistlahuaca en la Región Sur-Este del Estado de Guerrero, en un rango de altitud sobre el nivel del mar (aprox. 50 a los 800
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Manifestación de Impacto Ambiental Regional msnm ). El clima es semicálido subhúmedo con abundantes lluvias en verano, de humedad media. El tipo de vegetación natural existente en el área de estudio esta representada por bosque mesófilo de montaña y vegetación secundaria.
Geológicamente el área está asentada sobre la unidad constituida por la unidad de Esquisto P(E). Los suelos dominantes en el área de estudio son: regosol eutrico en primer término, Crambisol cromico en segundo termino y de clase textural medio (Re+Bc+1/2).
Las principales actividades económicas que se realizan en el área de estudio son: la agricultura de temporal, la actividad ganadera, actividad pesquera, comercio y servicios en menor medida.
IV.2.5. Análisis de los componentes, recursos o áreas relevantes y/o críticas.
Uno de los componentes ambientales que se puede considerar como crítico lo constituye el proceso de deforestación a que ha sido sometida la región, con sus efectos sobre la cubierta vegetal, la erosión, pérdida de biodiversidad animal y vegetal.
El excesivo uso de la leña como fuente de cocción de los alimentos ha traído como consecuencia que todos los años se tengan que cortar fuertes cantidades de árboles, proceso que va repercutiendo en la reducción de la cubierta vegetal. Otro proceso similar lo constituye la tala de los bosques par utilizarlos como tlacololt. Este tipo de eliminación de árboles por lo regular se da en zona que nos son aptas para la agricultura, por las fuertes pendientes que presentan, lo que provoca que durante los periodos de lluvias, los suelos, sufran fuertes arrastres provocando azolvamiento en los arroyos y ríos de la zona.
Hay que considerar la presencia de algunas zonas deforestadas por la práctica inadecuada de las actividades forestales, la ganadería extensiva, y posiblemente los incendios forestales que se han generado.
Durante las actividades de quema del tlacololt para el cultivo del maíz, principalmente, se provocan fuertes incendios en la zona, incrementando el proceso de pérdida de la biodiversidad, la erosión y el desplazamiento de la fauna de la zona.
Otro de los factores ambientales relevantes del área de estudio es la presencia de flora y fauna citada en los listados de la NOM-059-ECOL-1994, misma que se ha visto disminuida por la sobreexplotación a que la han sometido los habitantes de la zona. En particular la especie Dicksonia gigantea karsten (helecho o palma de la vida), de la cual se encuentran pocos especimenes, misma que está dentro de la norma como especie rara, situación que hace urgente la puesta en marcha de un programa de rescate y trasplante, coordinado con las autoridades responsables del área y las comunidades asentadas en esta zona.
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IV.2.6. Identificación de las áreas críticas.
En general y de acuerdo al estudio de vegetación podemos afirmar que ninguna superficie del proyecto será un área crítica, ya que en ellas no se localizan especies que estén bajo el régimen de la NOM-059-ECOL-1994.
IV.2.7. Identificación de los componentes ambientales críticos del sistema de funcionamiento regional.
Suelo
Para fines de este estudio, se considerarán los siguientes tipos de suelo con sus propiedades más importantes, de acuerdo con la clasificación de la Organización Mundial de la Alimentación y tomando en cuenta la fragilidad para construcción y operación de carreteras y erosión.
TIPO CARACTERISTICAS SUELOS TIPICOS FRAGILIDAD (e) Suelos con horizontes subsuperficiales con acumulación de Podzol. gris pardo, Chernozem Alfisoles 2.0 para erosión. arcilla, húmedos en el horizonte A. degradado Planosol. Suelos con tejidos orgánicos, pantanosos, saturados con Histosoles Suelos de pantano, inceptisoles. Frágiles. agua, si se drenan existen hundimientos. Suelos con óxidos formados por mezclas de óxidos de Oxisoles Litosoles. 0.5 para erosión. hierro y aluminio hidratados y arcillas (1:1). Suelos suaves gruesos de color oscuro con alta saturación Castañozem, Chernozem, Brumizem, Molisoles 1.0 para erosión. de bases y estructura fuerte. Rendzinas, Solonetz. Suelo seco, árido, pedregoso, oxidado, con bajo contenido Aridisol de materia orgánica y capas de carbonatos o caliche, con Solonchak, Solonetz. 2.0 para erosión. tasas bajas de lixiviación. Suelos con acumulación de sesquióxidos y humus del suelo, con arenas grises, cenicientas y ácidas, con acumulación de Podzoles pardos y podzoles con agua Espodozo-les 0.5 para erosión. hierro, aluminio y/o materia orgánica, suelos aptos para la subterránea, phaozem. agricultura. Suelos arcillosos oscuros de contracción y dilatación, comúnmente húmedos, de rocas sedimentarias calcáreas Vertisoles ígneas basálticas, basalto cenizas y aluviones, de relieve Grumosoles. Muy frágil. muy accidentado, suelos viejos con horizontes B desarrollados. Suelos embriónicos, inmaduros, muy resistentes, abundante Inceptisol en cenizas volcánicas, cuarsita y piedras arenosas sílicas, Suelos húmicos de gley. 0.75 para erosión. con drenaje pobre. Suelos de pastizales de estepas y praderas. Castañozem, Chernozem, Brimizem, Molisoles 1.0 para erosión. Rendzinas. Suelos forestales con bajo contenido de sales, suelos viejos, Podzolico, planosoles Suelos Ultisoles 2.0 para erosión. formados por lixiviación, arcillosos en el horizonte B. semipantanosos.
Los riesgos para los suelos dependen de múltiples factores entre los que destacan:
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• La pendiente • La textura superficial • La precipitación pluvial
De acuerdo con la Organización Mundial de la Alimentación (FAO), los riesgos de erosión se clasifican como se presenta a continuación:
TEXTURA SUPERFICIAL CLASIFICACION Gruesa/ arena 0.2 Media/ limo 0.3 Fina/ arcilla 0.4 Fase pedregosa 0.5
PENDIENTE CALIFICACION 0-8% 0.35 0-20% 2.00 8-30% 3.50 8 a más de 30% 8.00 Más de 30% 11.00 Para fluvisoles y fases gleicas 0.15
4.2 Agua
Con respecto a este factor, puede ser clasificado en función de su naturaleza, utilizando para este fin, la siguiente clasificación: a) Continentales (superficiales) b) Subterráneas
El agua será impactada fundamentalmente por acciones relacionadas con las actividades del proyecto, por: a) Descarga de compuestos contaminantes como gasolina, aceite, etc.
En general el agua no puede ser afectada en sus propiedades fisicoquímicas por las descargas de los residuos sólidos generados en las diferentes etapas de preparación del sitio, construcción, operación y mantenimiento y el abandono en virtud de que no existen corrientes superficiales en el trazo del proyecto.
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Aire
El aire en general puede ser afectado por la operación de la maquinaria involucrada en las operaciones que se lleven a cabo para la construcción de la carretera, así como por las emisiones de los vehículos que circulen en la carretera una vez que esta se encuentre en operación.
Biota
La construcción de la carretera por un lado contribuye a la deforestación aunque esta es marginal a pequeña escala por realizarse dentro del derecho de vía, pero puede generar un efecto en cadena produciendo pérdidas de hábitat que repercuten finalmente en cuestiones de estabilidad, abundancia, diversidad, etc. tanto a nivel de especies como en comunidades y ecosistemas, los impactos estarán afectando los siguientes aspectos de estos factores ambientales:
• Estabilidad.
• Abundancia.
• Diversidad.
• Rareza.
• Representatividad.
• Singularidad.
Medio Socioeconómico
Los impactos al medio socioeconómico de las obras de pavimentación y complementarias pueden considerarse menores, puesto que los de mayor influencia están asociados a la carretera misma. Estos pueden resumirse en los siguientes aspectos:
• Usos del territorio. • Estéticos y de interés humano. • Calidad de Vida.
IV.3. Diagnóstico ambiental regional.
Al hacer el diagnostico ambiental vemos como de manera directa e indirecta hay una relación cualitativa entre todos los elementos ambientales; los diferentes Xochistlahuaca – Plan de Guadalupe Km. 0+000 al 6+000 Capitulo IV - 40 -
Manifestación de Impacto Ambiental Regional comportamientos indican que el suelo es el más susceptible de sufrir afectaciones ya que es dependiente de manera directa de todos los elementos del sistema; ello indica que cualquier modificación en el relieve, en el clima, en la vegetación, litología o condiciones hidrológicas, afecta las características del suelo, alterándolo o en casos extremos haciéndolo desaparecer.
La vegetación en todos sus estratos depende directamente del relieve, del suelo, del clima y de la hidrología y de manera indirecta solo es condicionada y en menor grado por el sustrato rocoso; esta dependencia indirecta deriva de las características de la roca, a la que protege de manera eficaz.
La alta fragilidad de los elementos anteriores indica el porque el suelo requiere de mayor tiempo para su formación, que el que necesita la vegetación. El relieve solo es modificado por el clima, por la litología y el drenaje.
Hidrología.- En ella influyen el relieve, el clima y la litología; en las condiciones hidrológicas tanto la vegetación como el clima actúan de manera indirecta, ya que al ser los elementos más dependientes su acción sobre la hidrología es mínima y solo indirectamente modifican algún comportamiento de la dinámica fluvial.
En orden inverso, tanto la litología como el clima ocupan los primeros rangos de auto independencia y su modificación se hace por acciones indirectas y ello las hace que sean elementos más estables; el clima solo se ve afectado por oscilaciones que se dan en el tiempo geológico, aunque en tiempos recientes la degradación ambiental que el hombre ha provocado a ocasionado cambios en el medio que ocasionan variaciones en las condiciones climáticas. Por otro lado, las propiedades de las rocas que componen el estrato geológico, permanecen sin alteración desde que se originaron.
En las consideraciones anteriores se supone una acción o interacción de los elementos en condiciones naturales y solo de forma cualitativa. A continuación haremos una evaluación de impacto de forma cuantitativa.
IV.4 Identificación y análisis de los procesos de cambio en el sistema ambiental regional.
IV.4.1. Medio físico
IV.4.1.1. Clima
El microclima de la zona del proyecto sufrirá cambios durante las etapas de preparación del sitio y construcción, no obstante al terminar estas etapas el microclima tendera a restablecerse hasta alcanzar el que tenia antes de la implantación de la obra. El clima no sufrirá cambios.
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Manifestación de Impacto Ambiental Regional
IV.4.1.2. Aire
Disminución de la calidad
1. Incremento en la concentración de partículas sólidas suspendidas.
Durante las etapas de preparación del sitio y construcción se generará una mayor cantidad de polvos, mismos que deberán ser mitigados tomando en cuenta las recomendaciones que se hacen en capítulos posteriores.
2. Incremento en la concentración de gases tóxicos y explosivos.
También habrá incremento en la emisión de gases producto de la combustión de combustibles de la maquinaria y vehículos empleados en la construcción de la obra. Una vez terminada la obra los niveles de estas emisiones se restablecerán hasta alcanzar los niveles que se generan actualmente por el tránsito de vehículos o serán aún menores.
3. Presencia de olores desagradables.
Si no se tiene un buen control de la obra podrían ocasionarse malos olores debidos a la materia orgánica que desechen los trabajadores de la obra (alimentos sobrantes, materia fecal, etc.)
4. Presencia de gases que reaccionan en la atmósfera.
Mínimas cantidades de ozono debidas a la combustión de combustibles fósiles.
5. Incremento en los niveles de ruido.
El nivel de ruido se incrementará de manera importante durante la etapa de construcción; al terminar esta fase y entrar en operación el ruido disminuirá de manera importante hasta los niveles que existen actualmente por el transito de vehículos.
6. Disminución en la visibilidad.
La visibilidad en la zona se vera afectada por la emisión de humos y polvos; sin embargo esto se puede mitigar tomando las medidas de mitigación adecuadas.
IV.4.1.3. Agua
A. Continental
1. Modificación de los patrones naturales de drenaje en sistemas terrestres. Xochistlahuaca – Plan de Guadalupe Km. 0+000 al 6+000 Capitulo IV - 42 -
Manifestación de Impacto Ambiental Regional
No habrá modificación en los patrones de escurrimientos naturales, ya que se canalizaran por medio de estructuras adecuadas hacia los que existen actualmente.
2. Disminución de la calidad en cuerpos de agua.
No habrá cambio en la calidad de ningún cuerpo de agua
3. Alteración de los patrones naturales en corrientes superficiales (hidrodinámica).
No habrá afectación.
4. Modificación a la recarga vertical de acuíferos y alteración de calidad del agua subterránea.
Habrá una ligera afectación en la recarga de acuíferos debido a que la superficie construida será impermeable; no obstante al diseñar un adecuado sistema de drenaje por superficie este efecto se atenuara al mejorar la infiltración en otras zonas.
5. Competencia por el aprovechamiento del recurso.
No habrá competencia por los recursos hídricos.
B. Marina
1. Alteración del volumen de sedimentos en suspensión y/o de los patrones de sedimentación.
No aplica.
2. Modificación en los patrones de circulación.
No aplica.
IV.4.1.4. Suelo
1. Aumento en la susceptibilidad a la erosión (grado de erosión).
Sí habrá un aumento en la erosión del suelo durante la etapa de construcción, además este efecto no se puede evitar; sin embargo puede mitigarse y revertir este efecto si se protegen y revegetan adecuadamente los taludes y drenes existentes en la obra.
2. Alteración de la composición fisicoquímica.
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No habrá alteración en la composición fisicoquímica, sobre todo si se tiene cuidado y se evitan los derrames en la zona de trabajo de combustible y aceites lubricantes de los vehículos y maquinaria de construcción
3. Disminución en la capacidad de formación de suelos.
En la superficie de desplante de la obra no volverá a haber formación de suelos, pero deberá protegerse el derecho de vía para que si haya formación de suelos en esta área.
IV.4.1.5. Geología y geomorfología
1. Modificaciones en la topografía.
Si habrá modificación irreversible en la topografía de la zona, ya que habrá cortes y rellenos en varias partes.
2. Cambios en los procesos naturales de erosión-sedimentación.
Por lo mismo del punto anterior si habrá cambios en el proceso natural de la erosión, este último si se puede mitigar.
3. Desestabilización de terrenos.
No habrá desestabilización de los terrenos donde se ubica la obra
IV.4.2. Medio biótico
IV.4.2.1. Flora (terrestre y acuática)
1. Daño físico individual.
Se dañara de manera mínima a las especies vegetales ya que la obra se desarrolla en su mayor parte sobre el camino actual, los daños se ocasionarán sobre las zonas donde se mejorará el camino, esto último es muy importante pues mejorará de manera notable la seguridad de los usuarios de este camino.
2. Alteración a las formas de crecimiento.
Se afectara el crecimiento de las especies durante la etapa de construcción, después de esta se restablecerán las condiciones a las que tiene el camino actualmente.
3. Alteración a los patrones de distribución.
Xochistlahuaca – Plan de Guadalupe Km. 0+000 al 6+000 Capitulo IV - 44 -
Manifestación de Impacto Ambiental Regional
Podría haber alteración en los patrones de distribución si no se tiene el suficiente cuidado pues al mejorar las condiciones del camino habrá una mejor comunicación de esta zona con el resto de las comunidades del estado.
4. Modificaciones en la densidad relativa.
No habrá modificación en la densidad de los bosques.
5. Modificación en las interacciones entre especies.
Tampoco habrá modificación en las interacciones entre las especies existentes en la zona de estudio
6. Pérdida de la sustentabilidad en el manejo de los recursos.
No podría haber pérdida en la sustentabilidad en el manejo de los recursos naturales de la región, ya que en este sentido no habrá ningún efecto.
IV.4.2.2. Fauna (terrestre y acuática)
1. Interrupción de las rutas migratorias.
El proyecto no interferirá con ninguna ruta migratoria por lo que no habrá interrupción de estas.
2. Disminución en la abundancia.
Durante la etapa de construcción las especies tenderán a alejarse de esta zona debido a la mayor presencia humana y al ruido de la maquinaria de construcción, este alejamiento será de manera temporal; cuando los trabajos terminen y se restablezcan las condiciones que prevalecen actualmente esta fauna volverá a los niveles actuales.
3. Competencia por límites territoriales.
No habrá competencia por el territorio ya que cada especie ocupa un nicho y tienden a conservarlo.
4. Alteración de las interacciones poblacionales.
No habrá interacciones entre las poblaciones de animales distintas a las que se dan actualmente
5. Pérdida de la sustentabilidad en el manejo de los recursos.
Tampoco en este caso habrá perdida en la sustentabilidad de los recursos. Xochistlahuaca – Plan de Guadalupe Km. 0+000 al 6+000 Capitulo IV - 45 -
Manifestación de Impacto Ambiental Regional
IV.4.2.3. Ecosistema
1. Modificaciones en los patrones de distribución y abundancia de las comunidades vegetales.
No habrá modificación.
2. Modificación en la biodiversidad alfa y beta.
No habrá modificación.
3. Modificación de la productividad primaria y la producción secundaria.
No habrá modificación.
4. Modificaciones generales a los ciclos de nutrientes.
No habrá modificación.
5. Procesos de fragmentación y aislamiento de los ecosistemas.
No habrá modificación.
6. Afectación a los servicios ambientales.
No habrá modificación.
7. Procesos de desertificación.
No habrá modificación.
IV.4.2.4. Paisaje
1. Potencial estético de la zona o región.
La zona de estudio es rica en cuanto a paisaje, esta riqueza podría aprovecharse aumentando las opciones para que aumente el turismo aprovechando los paisajes de la región, para ello tendría que capacitarse a personal de la región para preservar hasta donde sea posible el entorno natural con que cuentan.
2. Deterioro visual por modificaciones en la fisonomía de la zona o región debido a la erosión, la pérdida de la cubierta vegetal, crecimiento urbano anárquico, contaminación ambiental, modificación en los patrones de distribución de las comunidades naturales. Xochistlahuaca – Plan de Guadalupe Km. 0+000 al 6+000 Capitulo IV - 46 -
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3. Identificación de los elementos visuales favorables, como cerros, cañadas, huertas, vegetación riparia, ríos, lagos, elementos arquitectónicos, históricos y culturales, etcétera, y los desfavorables, como basureros, asentamientos humanos irregulares, vialidades con tráfico excesivo, zonas industriales, bancos de materiales mal operados, etcétera).
Solo se deteriorará de manera temporal y durante la etapa de construcción la fisonomía de la zona de estudio; al terminarse esta etapa se restablecerá hasta alcanzar los niveles que tiene actualmente.
IV.4.3. Medio socioeconómico
IV.4.3.1. Medio social
1. Demografía.
No ocasionará cambios demográficos.
2. Modificaciones al uso actual y/o potencial del suelo.
No habrá cambio en el uso del suelo.
3. Competencia por límites territoriales.
No habrá competencia por los límites del territorio que ocupa el camino.
4. Cambios en la planificación urbana.
No cambiará la planeación urbana de ninguna población.
5. Incidencia en salud, educación, transporte, vivienda recreación, seguridad, etcétera.
No afectara ninguna de estas variables ya que la obra será temporal y tendrá una duración aproximada de 7 meses.
IV.4.3.2. Medio económico
1. Modificaciones en el nivel de ingresos de la población local y/o de la población económicamente activa de la región.
Sí habrá cambio, de manera temporal habrá mayor demanda en la mano de obra; de manera permanente habrá demanda de mano de obra para el mantenimiento y limpieza.
2. Cambio estructural en el nivel adquisitivo.
Xochistlahuaca – Plan de Guadalupe Km. 0+000 al 6+000 Capitulo IV - 47 -
Manifestación de Impacto Ambiental Regional
Este cambio solo se dará de manera temporal.
3. Alteraciones en la tenencia de la tierra y en el desarrollo de las actividades productivas.
No habrá afectación en la tenencia de la tierra.
4. Desequilibrio entre oferta y demanda del factor trabajo.
No habrá desequilibrio. La demanda de trabajo será de manera temporal y no afectará las actividades que se desarrollan de manera cotidiana en la región
5. Relaciones costo-beneficio en desequilibrio.
Prácticamente se considera que no habrá desequilibrio.
6. Incremento en los costos de los procesos de transformación.
No hay afectación.
IV.5. Construcción de escenarios futuros La pavimentación del tramo de estudio es de gran importancia en el desarrollo de esta región, ya que beneficiará a las comunidades que forman parte de esta; sin embargo, se deberá tener la visión suficiente, para que esta obra sea de calidad y sólo requiera de mantenimiento en el futuro, ya que todas las actividades realizadas por el hombre repercuten en el ambiente que le rodea y en este caso se encuentra muy alterado; principalmente por las actividades agrícolas y de pastoreo de ganado caprino, el establecimiento de cultivos y obras mal diseñadas que lejos de mejorar las condiciones de las comunidades que ahí habitaban; las han degradado. Sin embargo, a pesar de lo ya mencionado el sitio de estudio, tiene características únicas en cuanto a paisaje, composición florística y fáustica, por lo que con la pavimentación del camino se podrían establecer sitios eco turísticos que permitan a los habitantes de esta región desarrollar actividades que les generen ingresos además de crearles una conciencia que actualmente no se tiene que les permita preservar su entorno ambiental.
En otro sentido el mejoramiento del camino permitirá una mayor comercialización de los productos cultivados o producidos en la zona se verá beneficiada, sin embargo sería importante desarrollar una cultura que les permita desarrollar proyectos de cultivo y comercialización (con los permisos y capacitación que se necesiten) de especies nativas que le permita a los pobladores obtener ingresos pero además conservar su ecosistema original, actividades que se vienen dando en otros lugares del municipio.
Xochistlahuaca – Plan de Guadalupe Km. 0+000 al 6+000 Capitulo IV - 48 -
Manifestación de Impacto Ambiental Regional
En general para tener un mejor aprovechamiento de esta vía de comunicación se deberán plantear estrategias para desarrollar un aprovechamiento integral de la vida silvestre del lugar, entendiendo este termino como todo aquello que tiene vida y es nativo del sitio de estudio; estrategias que permitan el cuidado, manejo y aprovechamiento sustentable de los recursos naturales de la zona.
Durante las etapas de preparación del sitio y construcción, se producirán impactos negativos al ambiente, no obstante durante la etapa de operación estos impactos tenderán a reducirse o aún a desaparecer, sin embargo si desde las primeras etapas se vigila que estos impactos se minimicen a se anulen, al terminar estas etapas los efectos negativos serán mínimos y controlables. Durante la etapa de operación estos efectos prácticamente habrán desaparecido.
La pavimentación del tramo de estudio es de gran importancia en el desarrollo de esta región, ya que beneficiará a las comunidades que forman parte de esta; sin embargo, se deberá tener la visión suficiente, para que esta obra sea de calidad y sólo requiera de mantenimiento en el futuro, ya que todas las actividades realizadas por el hombre repercuten en el ambiente que le rodea y en este caso se encuentra muy alterado; principalmente por las actividades agrícolas y de pastoreo de ganado caprino, el establecimiento de cultivos y obras mal diseñadas que lejos de mejorar las condiciones de las comunidades que ahí habitaban; las han degradado. Sin embargo, a pesar de lo ya mencionado el sitio de estudio, tiene características únicas en cuanto a paisaje, composición florística y fáustica, por lo que con la pavimentación del camino se podrían establecer sitios eco turísticos que permitan a los habitantes de esta región desarrollar actividades que les generen ingresos además de crearles una conciencia que actualmente no se tiene que les permita preservar su entorno ambiental.
En otro sentido el mejoramiento del camino permitirá una mayor comercialización de los productos cultivados o producidos en la zona se verá beneficiada, sin embargo sería importante desarrollar una cultura que les permita desarrollar proyectos de cultivo y comercialización (con los permisos y capacitación que se necesiten) de especies nativas que le permita a los pobladores obtener ingresos pero además conservar su ecosistema original, actividades que se vienen dando en otros lugares del municipio.
En general para tener un mejor aprovechamiento de esta vía de comunicación se deberán plantear estrategias para desarrollar un aprovechamiento integral de la vida silvestre del lugar, entendiendo este termino como todo aquello que tiene vida y es nativo del sitio de estudio; estrategias que permitan el cuidado, manejo y aprovechamiento sustentable de los recursos naturales de la zona.
Durante las etapas de preparación del sitio y construcción, se producirán impactos negativos al ambiente, no obstante durante la etapa de operación estos impactos tenderán a reducirse o aún a desaparecer, sin embargo si desde las primeras etapas se vigila que estos impactos se minimicen a se anulen, al terminar estas etapas los efectos negativos serán mínimos y controlables. Durante la etapa de operación estos efectos prácticamente habrán desaparecido. Xochistlahuaca – Plan de Guadalupe Km. 0+000 al 6+000 Capitulo IV - 49 -
Manifestación de Impacto Ambiental Regional
La ejecución de la obra objeto de este estudio es de gran importancia desde el punto de vista socioeconómico en el desarrollo de esta región, ya que beneficiará a las comunidades que forman parte de esta, sin embargo durante las etapas de construcción se deberá tener una adecuada supervisión tanto de cuestiones técnicas como ambientales, ya que todas las actividades realizadas por el hombre repercuten en el ambiente que le rodea y aunque en este caso la zona del camino y su área de influencia se encuentran muy alteradas ambientalmente, principalmente por las actividades agrícolas y de pastoreo, será necesario establecer un sistema de vigilancia para evitar que se sigan causando más daños, esta vigilancia podría extenderse por parte de los habitantes de estas comunidades aún después de que concluyan las etapas de construcción, además de regular el pastoreo del ganado caprino, actividad sobre la que actualmente no se tiene control. Otro punto importante es de crear una conciencia que les permita preservar su entorno ambiental a los habitantes de estas comunidades por parte de las autoridades ambientales, conciencia que actualmente no se tiene y que sería la más importante para preservar y utilizar los recursos naturales de una manera racional.
En general para tener un mejor aprovechamiento de esta vía de comunicación se deberán plantear estrategias para desarrollar un aprovechamiento integral de la vida silvestre del lugar, entendiendo este termino como todo aquello que tiene vida y es nativo del sitio de estudio; estrategias que permitan el cuidado, manejo y aprovechamiento sustentable de los recursos naturales de la zona.
Xochistlahuaca – Plan de Guadalupe Km. 0+000 al 6+000 Capitulo IV - 50 -
Manifestación de Impacto Ambiental Regional
V. IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES, ACUMULATIVOS Y RESIDUALES DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL
V.1 Identificación de las afectaciones a la estructura y funciones del sistema ambiental regional.
Identificar y analizar las posibles afectaciones que sufrirán la estructura y las funciones del sistema ambiental regional.
Factor Potencial de afectación Medio Físico Tierra Recursos Minerales Ninguno Materiales de Construcción Suelos Excavación Exposición de la superficie del suelo y/u horizonte, modifica estructura y permite erosión de manera puntual y muy temporal dado que continúa la etapa constructiva sobre el área excavada.
Construcción Incorporación de estructuras y elementos ajenos y no se restablecerá la condición original.
Operación Concentración de escurrimientos, aumentando el gasto natural y posibilitando erosión hídrica y azolve.
Abandono Una estructura sin inspección y mantenimiento puede dejar de operar correctamente y causar mayores o nuevos problemas en un sitio.
Relieve Excavación Comprende el sitio, no modifica el relieve general de la zona. Efecto visual local, es de manera puntual y muy temporal dado que continúa la etapa constructiva sobre el área excavada.
Aprovisionamiento de Material Implica el depósito temporal sobre el suelo de volúmenes de material no importantes y que serán empleados.
Construcción Impacto mínimo se trata de obras debajo del relieve.
Operación En caso de presentarse procesos erosivos hídricos relevantes en causes corriente abajo, pueden generarse cambios en el relieve
Xochistlahuaca – Plan de Guadalupe Km. 0+000 al 6+000 Capitulo V - 1 - Manifestación de Impacto Ambiental Regional
Factor Potencial de afectación y azolve de cuerpos de agua. Abandono Una estructura sin inspección y mantenimiento puede dejar de operar correctamente y causar mayores o nuevos problemas en un sitio Agua Superficial Excavación, Construcción y Reparación. Impacto menor por su ubicación puntual y temporal.
Operación. Modifica el patrón de escurrimiento superficial, gastos de cauces y tasa de depósito de sedimentos.
Abandono Una estructura sin inspección y mantenimiento puede dejar de operar correctamente y causar mayores o nuevos problemas en un sitio Calidad Excavación, Construcción y Reparación. El efecto tiende a ser poco significativo por lo puntual y temporal.
Operación. El aporte de terrígenos asociado a procesos erosivos modifica la calidad del agua y su potencial de uso. Puede llegar a tener un efecto relevante.
Abandono Una estructura sin inspección y mantenimiento puede dejar de operar correctamente y causar mayores o nuevos problemas en un sitio. AIRE Calidad Actividades de las Etapas de Preparación y Construcción, y la de Reparación. Impacto menor y temporal por el movimiento de suelos y materiales. Ruido Actividades de Preparación, Construcción y Reparación. Efecto puntual y mínimo. Medio Natural Flora Arbóreo, Arbustivo, Aprovisionamiento de material. Herbácea y Cultivos Es un efecto inherente para poder llevar a cabo la obra debido a la necesidad de espacio. Se considera puntual y limitado.
Operación La modificación de patrones de escurrimiento, gastos y agua subterránea, puede tener efectos sobre la presencia y condición de la vegetación natural o inducida. Medio Socioeconómico Uso del suelo
Xochistlahuaca – Plan de Guadalupe Km. 0+000 al 6+000 Capitulo V - 2 - Manifestación de Impacto Ambiental Regional
Factor Potencial de afectación Silvestre, Selvicultura, Construcción. Pecuario, Agrícola, Eliminación de un área de hábitat y/o aprovechamiento. Se Habitacional, Comercial, considera menor por ser puntual. Industrial, Banco de Material Operación La modificación del patrón hidrológico altera la condición o permanencia de las especies, así como la disponibilidad y calidad del agua, mantenimiento de suelos y cuerpos de agua. Puede tener gran significancia dependiendo de hábitat de interés y/o aprovechamiento de recursos Estéticos / Interés Paisaje Operación. En caso de que la modificación del patrón de escorrentía e hidrológico sea relevante, así como de procesos erosivos, pueden originarse impactos significativos. Calidad de vida Salud y Seguridad Operación. Mejor la comunicación entre 2 puntos permite el tránsito libre de especies bovinas, porcinas, entre otros y con ello se pueden propagar enfermedades. Se promueve una mejor comunicación para traslado a centros de salud de atención médica especializada Salud y Seguridad Operación. Mejorar la comunicación entre 2 puntos permite el tránsito libre de usuarios.
En el caso de salud se promueve con esta comunicación el traslado más rápido a centros de salud de nivel de atención médica especializada
Empleo Operación En el caso de efectos radicales sobre los usos del suelo en vastas áreas o recursos críticos, puede presentarse un efecto de interés. Servicios Infraestructura, Transporte y Servicios Disposición de Residuos Mantenimiento El azolve de las estructuras puede generar residuos que requieren de disposición.
V.1.1. Construcción del escenario modificado por el proyecto
La Modernización del tramo de estudio es de gran importancia en el desarrollo de esta región, ya que beneficiará a las comunidades que forman parte de esta; sin embargo, se deberá tener la visión suficiente, para que esta obra sea de calidad y sólo requiera de mantenimiento en el futuro, ya que todas las actividades realizadas por el hombre repercuten en el ambiente que le rodea y en este caso se encuentra muy alterado; principalmente por las actividades agrícolas y de pastoreo de ganado caprino, el
Xochistlahuaca – Plan de Guadalupe Km. 0+000 al 6+000 Capitulo V - 3 - Manifestación de Impacto Ambiental Regional
establecimiento de cultivos y obras mal diseñadas que lejos de mejorar las condiciones de las comunidades que ahí habitaban; las han degradado. Sin embargo, a pesar de lo ya mencionado el sitio de estudio, tiene características únicas en cuanto a paisaje, composición florística y fáustica, por lo que con la pavimentación del camino se podrían establecer sitios eco turísticos que permitan a los habitantes de esta región desarrollar actividades que les generen ingresos además de crearles una conciencia que actualmente no se tiene que les permita preservar su entorno ambiental.
En otro sentido el mejoramiento del camino permitirá una mayor comercialización de los productos cultivados o producidos en la zona se verá beneficiada, sin embargo sería importante desarrollar una cultura que les permita desarrollar proyectos de cultivo y comercialización (con los permisos y capacitación que se necesiten) de especies nativas que le permita a los pobladores obtener ingresos pero además conservar su ecosistema original, actividades que se vienen dando en otros lugares del municipio.
En general para tener un mejor aprovechamiento de esta vía de comunicación se deberán plantear estrategias para desarrollar un aprovechamiento integral de la vida silvestre del lugar, entendiendo este termino como todo aquello que tiene vida y es nativo del sitio de estudio; estrategias que permitan el cuidado, manejo y aprovechamiento sustentable de los recursos naturales de la zona.
Durante las etapas de preparación del sitio y construcción, se producirán impactos negativos al ambiente, no obstante durante la etapa de operación estos impactos tenderán a reducirse o aún a desaparecer, sin embargo si desde las primeras etapas se vigila que estos impactos se minimicen a se anulen, al terminar estas etapas los efectos negativos serán mínimos y controlables. Durante la etapa de operación estos efectos prácticamente habrán desaparecido.
V.1.2 Identificación y descripción de las fuentes de cambio, perturbaciones y efectos. El proceso de desarrollo y ejecución de esta obra conlleva aspectos tanto positivos como negativos, por lo que es necesario que durante las etapas de planeación se definan los criterios que permitan magnificar hasta donde sea posible los efectos positivos y reducir al máximo los negativos; por lo anterior se describen algunas medidas de mitigación relacionadas con los impactos ambientales identificados y evaluados. A continuación describimos los impactos y su mitigación en cada uno de los factores ambientales que se afectaran durante el desarrollo de este proyecto.
Suelo. Las actividades donde se produzcan polvos deberán realizarse en fases húmedas, para ello deben hacerse riegos cada que sean necesarios.
Los desechos sólidos que se generen en la preparación del sitio y construcción deberán colocarse en los lugares indicados por la supervisión.
En el caso de residuos de tipo doméstico o empaques de materiales de construcción, se sugiere efectuar la separación de aquellos que puedan reciclarse para su venta en los centros de acopio de la localidad más cercana, en tanto que, previo permiso de las autoridades correspondientes, disponer la basura en el lugar adecuado para ello.
Xochistlahuaca – Plan de Guadalupe Km. 0+000 al 6+000 Capitulo V - 4 - Manifestación de Impacto Ambiental Regional
En cualquier caso se deberá restringir la disposición de materiales de desperdicio o basura dentro del área federal o en lugares no autorizados.
Atmósfera.
1. Los camiones que se utilicen durante las etapas de preparación del sitio y construcción para transportar residuos sólidos deberán circular cubiertos con lonas para evitar que se dispersen estos materiales.
2. Para aminorar la emisión de contaminantes producidos por la combustión interna de los camiones, equipo y maquinaría empleados en la preparación del sitio y construcción estos se deberán conservar en óptimas condiciones mecánicas, ello también reducirá las emisiones de ruido.
a) Se deberá supervisar que los camiones circulen con el escape cerrado y en condiciones adecuadas de afinación.
b). Se recomienda que de preferencia la mano de obra a utilizar durante la etapa de construcción sea contratada de lugares cercanos a esta zona con el objeto de evitar largos desplazamientos y favorecer la economía local.
c). Se deberán instalar sanitarios portátiles durante el tiempo que dure la construcción para evitar la contaminación del suelo, la proliferación de fauna nociva y malos olores.
d). Se deberá evitar que haya derrames de combustibles con el objeto de evitar la contaminación del suelo.
3. Para evitar la dispersión de partículas (polvos), producto de las actividades de construcción, la empresa que se encargue de la obra deberá efectuar de manera inmediata el tendido de la base hidráulica, o bien, llevar a cabo el riego del suelo con agua, ya que al mantener las partículas su humedad, su dispersión será mínima.
4. Es recomendable solicitar a la empresa que se encargue de las obras constructivas los registros de mantenimiento mecánico de la maquinaria pesada que vaya a utilizar en el proyecto en estudio, o bien, sus comprobantes de verificación con la finalidad de asegurar que las emisiones al ambiente estén dentro de lo establecido por las normas respectivas.
Agua. Para evitar interferir con el trayecto y continuidad de los escurrimientos naturales que crucen a lo largo del trazo del camino se construirán las obras de drenaje menor tales como la construcción de alcantarillas o ampliación de estas, recubrimiento de cunetas con losas de concreto hidráulico, construcción de bordillos y lavaderos. Por la ubicación del camino se considerará la construcción de subdrenes donde se requieran, colocados a una profundidad que garantice la captación de la red de flujo y evite daños a la estructura del camino, la profundidad aproximada será de 2.0 m. bajo el nivel de la carpeta asfáltica. Estas obras evitarán inundaciones y/o derrumbes del camino permitiendo así un tránsito seguro por el mismo.
Xochistlahuaca – Plan de Guadalupe Km. 0+000 al 6+000 Capitulo V - 5 - Manifestación de Impacto Ambiental Regional
Flora y Fauna. No obstante que la flora y la fauna de la región, serán prácticamente inalteradas y, dado que aún se conservan manchones de vegetación original con un alto grado de perturbación, es recomendable crear barreras naturales que eviten la dispersión de especies introducidas. Por otro lado tendría que hacerse un proyecto de reforestación de esta zona, el cual esta fuera de los alcances de este estudio.
Vialidades. Debido a que durante los trabajos de construcción del camino se inhabilitará parte del mismo obstruyéndose temporalmente, se deberá planear la construcción de manera que no se hagan desvíos para el tránsito que circule por dicha zona, ya que hacer estos desvíos implicaría ocasionar daños innecesarios al ambiente; además se debe colocar el señalamiento adecuado que permita al conductor y al peatón identificar la situación del tramo y prever la forma de maniobrar y conducirse, ello reducirá las probabilidades de ocasionar accidentes.
Se deberán aplicar todas las medidas para prevenir efectos negativos al ambiente, sin embargo durante el desarrollo de este proyecto será difícil evitar o reducir algunos de los efectos de estas actividades, por lo tanto se tendrá que reducir al máximo las áreas afectadas, así como reducir y mitigar otros de los efectos negativos al ambiente.
EROSION Y COBERTURA VEGETAL DEL SUELO.
Cualquier acción que corte remueva o impida la actividad microbiana y sus efectos sobre los procesos que liberan los nutrientes para las plantas, tendrá un alto impacto sobre el ambiente; en el caso de este proyecto el impacto se dará durante las etapas de preparación del sitio y construcción del camino, en donde se removerán espesores variables de las capas superiores del suelo.
Durante la construcción de las obras de drenaje también se dará este impacto, ya que se harán excavaciones en el área que ocuparan las obras.
Durante la etapa de preparación y construcción del sitio se generarán polvos, éstos se mitigarán si se desarrollan los trabajos en fase húmeda.
Las acciones anteriores no se pueden evitar, pero si se pueden reducir las áreas que se impactarán, esto se hará si se efectúan los cortes o rellenos de acuerdo al proyecto del camino.
Las áreas de los taludes más altos se deberán arropar con suelo vegetal producto de los despalmes y revegetar principalmente con pastos del lugar con el fin de evitar la erosión. Al reponer la vegetación, se deberá tener cuidado para minimizar las pérdidas totales o parciales; para ello se deben seleccionar las especies vegetales que tengan mayores posibilidades de adaptación a las condiciones climatológicas de la zona.
Para controlar la erosión será necesario proteger los drenes naturales (o artificiales) a fin de que al correr el agua de lluvia no los profundice cada vez más; para esta protección se recomienda utilizar los pastos naturales de la región.
No se recomienda introducir especies nuevas, ya que esto en la mayoría de los casos resulta inapropiado, pues estas especies tienen menor capacidad de
Xochistlahuaca – Plan de Guadalupe Km. 0+000 al 6+000 Capitulo V - 6 - Manifestación de Impacto Ambiental Regional
adaptación a las condiciones del suelo por proteger o porque su tipo de desarrollo vegetativo no es el adecuado para formar una cubierta vegetal uniforme en dicha superficie.
RECURSOS HIDRICOS.
Durante la etapa de construcción y operación del camino habrá modificaciones y afectaciones en las corrientes hídricas en la superficie del terreno además habrá modificaciones en la infiltración del agua; estos cambios afectan el drenaje del área de estudio y se mitiga elaborando un adecuado proyecto de drenaje pluvial, que pueda canalizar por superficie los escurrimientos hacia las zonas menos susceptibles de erosionarse y así favorecer la infiltración, estas áreas deberán tener una adecuada cubierta vegetal.
CALIDAD DEL AIRE.
Durante la etapa de preparación del sitio y construcción del camino se producirán humos y polvos, ya que se usará maquinaria de construcción pesada; durante la etapa de operación la cantidad de humos y polvos emitidos a la atmósfera disminuirá, ya que las emisiones de gases serán únicamente las de los vehículos que transiten por este camino, y este tráfico será mínimo en el corto plazo, a mediano plazo tenderá a aumentar. Para mitigar las emisiones de humos y polvos en la etapa de construcción se deben seguir las siguientes recomendaciones.
Durante la etapa de construcción se deben hacer riegos frecuentes de agua para evitar la emisión partículas de polvos.
Que las emisiones de humos producidos por equipos estacionarios de combustión incluyendo incineradores, no deberán ser más obscuras en apariencia que la señalada con el número dos de la escala conocida como Carta de Humo de Ringelmann, ni de una opacidad que oscurezca la visión del observador en un grado mayor que el humo correspondiente al número dos de la carta mencionada.
Las emisiones de humo producidas por vehículos o equipos accionados por motores de combustión interna que operan con combustible diesel (ciclo diesel), no deberán ser de una opacidad o densidad de humo por períodos mayores de 10 segundos, igual o mayor que la correspondiente al número dos de la Carta de Humo de Ringlera excepto el calentamiento inicial del motor, el cual no deberá exceder de 15 minutos.
Para que la calidad del aire sea buena, deberá emitirse a la atmósfera como máximo las siguientes cantidades de contaminantes:
Partículas totales en suspensión....275 microgramos/m3.
Bióxido de azufre (SO2) ...... 0.13 ppm.
Monóxido de Carbono (CO) ...... 13.0 ppm.
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Dióxido de Nitrógeno (NO2) ...... 0.21 ppm.
Ozono (O3)...... 0.11 ppm.
Estas cantidades son promedios horarios.
PARTICULAS EMITIDAS A LA ATMOSFERA POR
MAQUINARIA PARA CONSTRUCCION. UNIDAD PARTICULAS CO HC NO (Kg/h) (Kg/h) (Kg/h) (Kg/h) Tractor 2.4 4.4 2.5 9.0
FLORA Y FAUNA.
Como los terrenos en las inmediaciones del camino se destinan a la agricultura y ganadería, estos lugares no se consideran como ecosistemas naturales. El tipo de plantas que hay en el lugar son las asociadas a cultivos (arvenses), o de zonas con alto grado de perturbación en donde la vegetación natural ha sido desplazada o ha desaparecido siendo ocupados estos espacios por plantas oportunistas (ruderales) que indican que estas zonas están muy perturbadas. Las apreciaciones anteriores son válidas también para la fauna ya que ésta va asociada a la vegetación, en este caso se trata de fauna oportunista que va asociada a los cultivos y que al terminar la época de éstos emigra a otros lugares.
Al construir el camino desaparecerá parte de la vegetación y fauna asociada a éstos, pero seguirá existiendo en las inmediaciones de este, ya que se continuará cultivando en los terrenos cercanos al camino.
Para mitigar un poco este impacto, se deberán afectar únicamente las superficies que marca el proyecto.
Recomendamos revegetar los taludes y zonas afectadas por los cortes y rellenos que se hagan durante la construcción del camino con gramíneas que crecen en la zona de estudio. Esto se recomienda, ya que desde los primeros tiempos han sido tapetes naturales y contribuyen a disminuir la erosión.
Las obras de drenaje menor que se construyan en este camino funcionaran como corredores para la fauna del lugar.
RUIDO Y VIBRACIONES.
Durante la etapa de preparación del sitio y construcción del camino, se utilizará maquinaria pesada de construcción, por lo tanto habrá contaminación por ruido y vibración, pero éstas disminuirán durante la etapa de operación, pues en esta etapa sólo se producirán los ruidos de vehículos pequeños; los niveles máximos de ruido permitido son los siguientes:
Para contaminación ambiental originada por la emisión de ruido ocasionado por automóviles, camiones, tractocamiones, etc., es:
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Más de 3,000 y PESO BRUTO Hasta 3,000 hasta 10,000 Más de 10,000 VEHICULAR (Kg) (Kg) (Kg) NIVEL PERMISIBLE dB (A) 79 81 84
Como puede verse en la tabla de ruido, los niveles de ruido emitidos por la maquinaria de construcción no rebasan los niveles permitidos a una distancia de 30.00 m de la fuente de emisión y solo afectará a las personas que laboren en la construcción del camino y será de manera temporal.
PAISAJE.
El paisaje del área no sufrirá cambios ya que actualmente el suelo tiene el mismo uso (camino actual) y el proyecto desarrollado solo mejora las condiciones de este para adecuarlo a las normas de construcción de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, en este caso algunos suelos cambiaran de uso (pequeñas afectaciones) y dejaran de ser de uso agrícola de temporal para pasar a ser camino y derecho de vía de este.
IMPACTO SOCIAL.
El desarrollo de este camino causará efectos sobre las actividades productivas, de bienes y las características de reproducción social, sin embargo este impacto será positivo, ya que la productividad agrícola de estas comunidades se vende fuera del municipio, por lo que el camino vendrá a mejorar el transporte y comercialización de sus productos.
Un impacto positivo se dará al aumentar la demanda de mano de obra durante la etapa de construcción ya que actualmente el desempleo en esta zona es alto. La actividad durante la etapa de construcción y después de esta estimulará el desarrollo de otras actividades en la zona al mejorar y disminuir los tiempos de traslado y ampliar el acceso de todo tipo de vehículos.
Considerando el alcance y la manifestación espacial de los efectos asociados con las distintas fases del proyecto han sido definidas las áreas de influencia directa e indirecta del camino sobre su entorno, destacando el hecho de que el área de influencia directa corresponde al entorno en el cual se manifiestan los impactos negativos y positivos directamente vinculados con las actividades concernientes a las distintas fases del proyecto. Es decir, está definida por una superficie paralela al núcleo del sistema ambiental del camino que abarca una distancia de hasta 1 Km. del eje central del mismo, principalmente porque las emisiones vehiculares, la vibración y el ruido producido por la maquinaria y equipo de construcción, además de los reasentamientos humanos motivados por la aplicación del derecho de vía, tienen mayor incidencia en esta franja. En los casos de sitios de interés arqueológico, turístico, cultural, paisajístico, campamentos, banco de materiales, de disposición de materiales de corte, etc. o de singular importancia como un área protegida, que estén dentro o muy cercanos al límite señalado, se ha considerado la
Xochistlahuaca – Plan de Guadalupe Km. 0+000 al 6+000 Capitulo V - 9 - Manifestación de Impacto Ambiental Regional
incorporación de la superficie total de tales sitios a la del área de influencia directa del proyecto, por supuesto para cada una de las alternativas antes mencionadas.
Con respecto a los límites del área de influencia indirecta, son los mas difíciles de precisar puesto que varían según las fases del proyecto, para su definición desde el punto de vista ambiental, se han considerado los mismos que fueron establecidos para la evaluación socioeconómica y que coincidiría a su vez con los que corresponderían a las fases de operación, mantenimiento y futuro desarrollo del proyecto; ya que una vez puesto en operación el camino como tal, los restantes componentes del sistema ambiental interactuarían con mayor incidencia en la región que se considera como de influencia indirecta.
Cabe hacer mención que los impactos ambientales mayores, se dieron cuando construyeron el camino que actualmente se propone para modernizarlo.
V.1.3 Estimación cualitativa y cuantitativa de los cambios generados en el sistema ambiental regional.
El método utilizado en el presente estudio para la evaluación de impactos sobre el medio ambiente o sobre alguno de sus factores se clasifica dentro de los Sistemas de Red y Gráficos y se denomina Matrices Causa-Efecto. Estos son métodos cualitativos, preliminares y muy valiosos para valorar diversas alternativas del mismo proyecto. El más conocido de éstos es la Matriz de Leopold.
Éste método consiste en un cuadro de doble entrada –matriz en el que se disponen como filas los factores ambientales que pueden ser afectados y como columnas las acciones que vayan a tener lugar y que serán causa de los posibles impactos. Lo anterior permite apreciar si alguna actividad en particular va a afectar algunos componentes del ambiente listados; se coloca un símbolo en el respectivo cuadro de intersección, con el cual se va a identificar el impacto.
Una vez identificado el impacto, se describe la interacción en términos de magnitud e importancia, entendiéndose la primera en un sentido de extensión o escala, y la segunda en términos de efecto (ecológico) en los elementos del medio.
Esta metodología permite identificar los impactos en las diversas fases del proyecto (preparación del sitio, construcción, operación, etc.). La matriz producida finalmente contiene los diferentes impactos y algunas de sus características-categorías.
V.2. Técnicas para evaluar los impactos ambientales
Obtenido la identificación de impactos en base al área de influencia, se reelabora la identificación y jerarquización de los impactos ambientales, a fin de igualar los límites del área de estudio con la de influencia.
Con la aplicación de una Matriz de Leopold se realizó la evaluación de los impactos ambientales que causa el proyecto sobre las características ambientales que lo rodean.
Xochistlahuaca – Plan de Guadalupe Km. 0+000 al 6+000 Capitulo V - 10 - Manifestación de Impacto Ambiental Regional
Ésta consiste en el enfrentamiento entre las condiciones medio susceptible de recibir impacto (filas) y las acciones del proyecto que pueden causar efectos ambientales (columnas).
Las interacciones se describen en términos de magnitud e importancia; la magnitud representa el alcance o la escala espacial que afecta y la importancia representa la significancia. Ambas variables se evalúan en una escala numérica.
VALORIZACIONES PARA ESTIMAR LA IMPORTANCIA Y MAGNITUD DE IMPACTOS
Magnitud Importancia No. Criterio No. Criterio 1 Insignificante. 1 Insignificante. 2 Afecta localmente o a una distancia de 400 m. 2 Tiene efecto reversible y a corto plazo. 3 Afecta a una zona de 5 Km. 3 Tiene efecto reversible a mediano plazo. 4 Afecta a más de 5 Km. a la redonda. 4 Tiene efecto reversible a largo plazo. Tiene un efecto irreversible y permanente 5 Afecta a toda la región. 5 (no existe posibilidad de corrección).
CRITERIOS
1. Se indican en las columnas todas las acciones que tiene lugar en el proyecto.
2. Se indican en las filas los componentes ambientales susceptibles de recibir impacto.
3. Cuando el recuadro aparece en blanco significa que no se produce ningún efecto.
4. Cuando en el recuadro aparece solamente el signo “/”, quiere decir que se produce cierto impacto pero que su Magnitud e Importancia son poco relevantes.
5. En la esquina superior izquierda en cada cuadro, se califica de 1 a 5 la MAGNITUD del posible impacto. 5. representa la máxima magnitud y 1 la mínima. En la esquina inferior derecha, se califica de 1 a 5 la IMPORTANCIA del posible impacto; 5 representa la máxima importancia y 1 la mínima.
6. Si el impacto es benéfico, se identifica con un signo positivo y en el recuadro con color amarillo.
7. Se suman ambos valores y si el resultado es mayor o igual a 5, considerar el impacto SIGNIFICATIVO, se describe a detalle y se propone la medida de mitigación, identificándose en el recuadro con color rojo.
Xochistlahuaca – Plan de Guadalupe Km. 0+000 al 6+000 Capitulo V - 11 - Manifestación de Impacto Ambiental Regional
Matriz de Leopold
1 de 2
MANTENIMIENTO Y CONSTRUCCION OPERACIÓN
FACTORES
DEL MEDIO r meno Cortes a subrasante Operación p Terraplenes y maquinaria Formación de Señalamiento Mantenimiento Base hidráulica 2 Riego de sello ca Compactaciones Formación de la Obras de Drenaje Trabajos diversos horizontal y vertical equipo Desalojo de Recursos 2/5 minerales Material de
Construcción Suelos 2/5 2/5 2/5 2/5 2/2 2/5 2/5 2/1 1/1 2/2
Relieve 2/5 2/5
AGUA
Superficiales / / / /
Subterráneas / Recarga de 2/5 acuíferos AIRE
Calidad 2/1 2/1 2/1 2/1 2/1 2/1 2/1 2/1 2/1 2/1 1/1
Microclima 2/1 2/4
Ruido 2/2 2/2 2/2 2/2 2/2 2/2 2/2 2/2 2/2 2/1 2/1 2/2
Xochistlahuaca – Plan de Guadalupe Km. 0+000 al 6+000 Capitulo V - 12 - Manifestación de Impacto Ambiental Regional
Matriz de Leopold
2 de 2
MANTENIMIENTO CONSTRUCCION Y OPERACIÓN
FACTORES DEL MEDIO menor Cortes a subrasante Operación p Terraplenes y maquinaria Formación de Señalamiento Mantenimiento Base hidráulica 2 Riego de Sello ca Compactaciones Formación de la Obras de Drenaje Trabajos diversos horizontal y vertical equipo Desalojo de Árboles 2/5 2/5
Arbustos 2/5 / / 2/5 Hierbas y 2/5 2/5 / / pastos FAUNA
Aves 2/2 2/2 2/2 1/1 / 1/1 1/1 1/1 / / Animales 2/2 2/2 2/2 1/1 / 1/1 1/1 1/1 / / terrestres Insectos 2/2 2/2 2/2 1/1 / 1/1 1/1 1/1 / /
SOCIOECONOMICO Espacios abiertos y 2/5 / / / 2/5 / / silvestres
Pecuario
Agrícola
ESTETICO Vistas 2/5 2/5 2/5 panorámicas CALIDAD DE VIDA
Empleo 5/3 5/3 5/3 5/3 5/3 5/3 5/3 5/3 5/3
Xochistlahuaca – Plan de Guadalupe Km. 0+000 al 6+000 Capitulo V - 13 - Manifestación de Impacto Ambiental Regional
ANALISIS DE LA MATRIZ DE LOS IMPACTOS SIGNIFICATIVOS
Recursos minerales:
En la actividad de cortes, se asignaron valores de 2 “Afecta localmente o a una distancia de 400 m.”, debido a que es muy puntual la zona del proyecto y 5 “Tiene un efecto irreversible y permanente.”, debido a la afectación a bancos de minerales que se encuentren durante la etapa de construcción.
Suelos:
En las actividades de cortes, formación de terraplenes, compactaciones, formación de la capa subrasante, base hidráulica y carpeta asfáltica, se asignaron valores de 2 “Afecta localmente o a una distancia de 400 m.”, debido a que es muy puntual la zona del proyecto y 5 “Tiene un efecto irreversible y permanente”, debido a la pérdida del recurso por eliminación del suelo y a la erosión por exposición temporal o permanente de suelos o de material parental.
Relieve:
En las actividades de cortes y formación de terraplenes, se asignaron valores de 2 “Afecta localmente o a una distancia de 400 m.”, debido a que es muy puntual la zona del proyecto y 5 “Tiene un efecto irreversible y permanente”, debido a que se modifica de manera irreversible el relieve del lugar.
Recarga de acuíferos:
En las actividades de carpeta asfáltica, se asignaron valores de 2 “Afecta localmente o a una distancia de 400 m.”, debido a que es muy puntual la zona del proyecto y 5 “Tiene un efecto irreversible y permanente”, debido a que modifica de las tasas de infiltración de mantos de agua subterránea.
Microclima:
En las actividades de carpeta asfáltica, se asignaron valores de 2 “Afecta localmente o a una distancia de 400 m.”, debido a que es muy puntual la zona del proyecto y 4 “Tiene efecto reversible a largo plazo”, debido a que al modificarse el relieve y eliminarse suelo y vegetación se modifican las condiciones de humedad y temperatura.
Árboles:
En las actividades de cortes y formación de terraplenes, se asignaron valores de 2 “Afecta localmente o a una distancia de 400 m.”, debido a que es muy puntual la zona del proyecto y 5 “Tiene un efecto irreversible y permanente”, debido a la eliminación de especies arbóreas.
Arbustos:
Xochistlahuaca – Plan de Guadalupe Km. 0+000 al 6+000 Capitulo V - 14 - Manifestación de Impacto Ambiental Regional
En las actividades de cortes y formación de terraplenes, se asignaron valores de 2 “Afecta localmente o a una distancia de 400 m.”, debido a que es muy puntual la zona del proyecto y 5 “Tiene un efecto irreversible y permanente”, debido a la eliminación de especies arbustivas.
Hierbas y pastos:
En las actividades de cortes y formación de terraplenes, se asignaron valores de 2 “Afecta localmente o a una distancia de 400 m.”, debido a que es muy puntual la zona donde se realizaran las excavaciones y 5 “Tiene un efecto irreversible y permanente”, debido a la eliminación de de hierbas y pastos.
Espacios abiertos y silvestres:
En las actividades de compactaciones y carpeta asfáltica, se asignaron valores de 2 “Afecta localmente o a una distancia de 400 m.”, debido a que es muy puntual la zona del proyecto y 5 “Tiene un efecto irreversible y permanente”, debido a la perdida de espacios, a mediano y largo plazo con la progresiva urbanización de la zona y a la alteración de la composición visual existente.
Vistas panorámicas:
En las actividades de carpeta asfáltica, señalamiento horizontal y vertical y mantenimiento, se asignaron valores de 2 “Afecta localmente o a una distancia de 400 m.”, debido a que es muy puntual la zona del proyecto y 5 “Tiene un efecto irreversible y permanente”, debido al efecto visual en el paisaje a lo largo del trazo.
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Selección y descripción de los impactos significativos
1 de 2
CARACTERIS- ACTIVIDADES DE TICAS DEL IDENTIFICACION DE IMPACTOS LA OBRA AMBIENTE CONSTRUCCION Tierra Recursos Cortes Afectaciones a bancos de minerales. minerales Suelo Cortes Pérdida del recurso por eliminación del suelo. Formación de Erosión por exposición temporal o permanente Terraplenes de suelos o de material parental. Compactaciones Formación de la capa subrasante Base Hidráulica Carpeta Asfáltica Relieve Cortes Se modifica de manera irreversible el relieve Formación de del lugar, lo que trae como consecuencia la Terraplenes destrucción del hábitat y afectaciones a las comunidades.
Selección y descripción de los impactos significativos 2 de 2
CARACTERIS-TICAS ACTIVIDADES IDENTIFICACION DE IMPACTOS DEL AMBIENTE DE LA OBRA AGUA Recarga de Acuíferos Carpeta Asfáltica Eliminación de la capacidad del suelo para captar el agua pluvial y de escurrimientos superficiales a todo lo largo de la carretera, afectándose la recarga de mantos. AIRE Microclima Carpeta Asfáltica Al modificarse el relieve y eliminarse el suelo y la vegetación se modifica la condiciones de humedad y temperatura. BIOTA Árboles Cortes y Eliminación de especies arbóreas, sin estatus formación de de conservación comprometida. terraplenes Arbustos Cortes y Eliminación de especies arbustiva, sin estatus formación de de conservación comprometida. terraplenes
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CARACTERIS-TICAS ACTIVIDADES IDENTIFICACION DE IMPACTOS DEL AMBIENTE DE LA OBRA Hierbas y pastos Cortes y Eliminación de especies de hierbas y pastos, formación de sin estatus de conservación comprometida. terraplenes SOCIOECONOMICO Espacios abiertos y Cortes Perdida de tales espacios, a mediano y largo silvestres Carpeta asfáltica plazo, con la progresiva urbanización de la zona, cambio total en el uso del suelo. Alteración de la composición visual existente. ESTETICO Vistas Panorámicas Carpeta asfáltica Efectos visual en el paisaje a lo largo del Señalamiento trazo. Modificación sustancial del paisaje por horizontal y la presencia de cortes y terraplenes vertical. Mantenimiento CALIDAD DE VIDA Empleo Cortes Benéfico Formación de Terraplenes Compactaciones Formación de la capa subrasante Obras de drenaje menor Base hidráulica Carpeta asfáltica Trabajos diversos y obras complementarias Señalamiento horizontal y vertical
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Evaluación de los impactos ambientales.
1 de 3
CARACTERIS- ACTIVIDADES IDENTIFICACION DE TIPO DE TICAS DEL DE LA OBRA IMPACTOS IMPACTO AMBIENTE CONSTRUCCION Tierra 1. Recursos Cortes Afectaciones a bancos de PERMANENTE minerales minerales. 2. Suelo Cortes Pérdida del recurso por PERMANENTE Formación de eliminación del suelo. Terraplenes Erosión por exposición Compactaciones temporal o permanente de Formación de la suelos o de material parental. capa subrasante Base Hidráulica Carpeta Asfáltica 3. Relieve Cortes Se modifica de manera PERMANENTE Formación de irreversible el relieve del Terraplenes lugar, lo que trae como consecuencia la destrucción del hábitat y afectaciones a las comunidades. AGUA Recarga de Carpeta Asfáltica Eliminación de la capacidad PERMANENTE Acuíferos del suelo para captar el agua pluvial y de escurrimientos superficiales a todo lo largo de la carretera, afectándose la recarga de mantos. AIRE Microclima Carpeta Asfáltica Al modificarse el relieve y PERMANENTE eliminarse el suelo y la vegetación se modifica la condiciones de humedad y temperatura.
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Evaluación de los impactos ambientales.
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CARACTERISTICAS ACTIVIDADES IDENTIFICACION DE TIPO DE DEL AMBIENTE DE LA OBRA IMPACTOS IMPACTO BIOTA Árboles Cortes y Eliminación de especies PERMANENTE formación de arbóreas, sin estatus de terraplenes conservación comprometida. Arbustos Cortes Eliminación de especies PERMANENTE Formación de arbustiva, sin estatus de Terraplenes conservación comprometida. Hierbas y pastos Cortes Eliminación de especies de PERMANENTE Formación de hierbas y pastos, sin estatus Terraplenes de conservación comprometida. SOCIOECONOMICO Espacios abiertos y Cortes Perdida de tales espacios, a PERMANENTE silvestres Carpeta mediano y largo plazo, con la asfáltica progresiva urbanización de la zona, cambio total en el uso del suelo. Alteración de la composición visual existente. ESTETICO Vistas Panorámicas Carpeta Efecto visual en el paisaje a PERMANENTE asfáltica lo largo del trazo. Señalamiento Modificación sustancial del horizontal y paisaje por la presencia de vertical. cortes y terraplenes Mantenimiento
Xochistlahuaca – Plan de Guadalupe Km. 0+000 al 6+000 Capitulo V - 19 - Manifestación de Impacto Ambiental Regional
Evaluación de los impactos ambientales.
3 de 3
CARACTERIS- ACTIVIDADES IDENTIFICACION DE TIPO DE TICAS DEL DE LA OBRA IMPACTOS IMPACTO AMBIENTE CALIDAD DE VIDA Empleo Cortes Benéfico MEDIANO Formación de PLAZO Terraplenes Compactaciones Formación de la capa subrasante Obras de drenaje menor Base hidráulica Carpeta asfáltica Trabajos diversos y obras complementarias Señalamiento horizontal y vertical
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Impactos No Significativos
Existen impactos no significativos durante la etapa de construcción, mantenimiento y operación, estos impactos son temporales y en general pueden ser reversibles, ocurriendo sobre los factores ambientales que se muestran en la Tabla siguiente:
Impactos no significativos
1 de 2
CARACTERIS- ACTIVIDADES DE IDENTIFICACION DE IMPACTOS TICAS DEL LA OBRA AMBIENTE CONSTRUCCION Suelo Obras de drenaje Contaminación de suelos por la depositación menor de plomo, PSTs e hidrocarburos provenientes Trabajos diversos del tránsito vehicular, así como los residuos Desalojo de equipo y sólidos que arrojen los usuarios y material de maquinaria construcción. Operación Aire Calidad Cortes Formación de Se emitirán al aire gases y partículas y los terraplenes niveles de ruido se verán incrementados, sin Compactaciones embargo será un efecto local y de corta Formación de la duración. capa subrasante Obras de drenaje menor Base hidráulica Carpeta asfáltica Trabajos diversos Señalamiento horizontal y vertical Mantenimiento Operación
Microclima Cortes En el proceso de pavimentación en cortes y Carpeta asfáltica terraplenes se da el efecto térmico, creando con esto cambio en la condición del aire circundante, variando los efectos de temperatura en su entorno. Es importante ya que durante el día se calienta demasiado y en la noche pierde rápidamente su calor, provocando condiciones extremas de
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CARACTERIS- ACTIVIDADES DE IDENTIFICACION DE IMPACTOS TICAS DEL LA OBRA AMBIENTE temperatura.
Impactos no significativos
2 de 2
CARACTERIS- ACTIVIDADES DE IDENTIFICACION DE IMPACTOS TICAS DEL LA OBRA AMBIENTE
Ruido Cortes Incremento en los niveles de ruido, Formación de dependiendo de la carga vehicular de la terraplenes carretera será el nivel de decibeles emitido. Compactaciones Formación de la capa subrasante Obras de drenaje menor Base hidráulica Carpeta asfáltica Trabajos diversos Señalamiento horizontal y vertical Desalojo de equipo y maquinaria Mantenimiento Operación Fauna Aves, animales Cortes Eliminación del hábitat natural con la terrestres e Formación de consecuente migración de la fauna hacia otros insectos terraplenes sitios donde aumentarán las presiones entre Compactaciones poblaciones. Caza o captura clandestina. Formación de la Disminución de las poblaciones silvestres y capa subrasante pérdida prematura de individuos por Obras de drenaje aislamiento, y reducción de su territorio. menor Base hidráulica Carpeta asfáltica Desalojo de equipo y maquinaria Mantenimiento Operación
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Los impactos no significativos, en general son temporales, de corta duración y reversibles, restableciéndose el ambiente una vez que se termina la fase de construcción.
V.5. Delimitación del área de influencia
Para determinar el área de influencia del proyecto, se tomó como base los impactos ambientales generados por el desarrollo del proyecto y la ubicación y amplitud de los componentes ambientales, los cuales se describen a continuación:
Factor Impactos ambientales Medio Físico Tierra Recursos Minerales Ninguno Materiales de Construcción Suelos Excavación Exposición de la superficie del suelo y/u horizonte, modifica estructura y permite erosión, de manera puntual y muy temporal dado que continúa la etapa constructiva sobre el área excavada.
Construcción Incorporación de estructuras y elementos ajenos y no se restablecerá la condición original.
Operación Concentración de escurrimientos, aumentando el gasto natural y posibilitando erosión hídrica y azolve.
Abandono Una estructura sin inspección y mantenimiento puede dejar de operar correctamente y causar mayores o nuevos problemas en un sitio.
Factor Impactos ambientales Relieve Excavación Comprende el sitio, no modifica el relieve general de la zona. El relieve en la zona es Efecto visual local, es de manera puntual y muy temporal dado accidentado donde las que continúa la etapa constructiva sobre el área excavada. pendientes naturales del Xochistlahuaca – Plan de Guadalupe Km. 0+000 al 6+000 Capitulo V - 23 - Manifestación de Impacto Ambiental Regional
Factor Impactos ambientales terreno van de 4 a 15% Aprovisionamiento de Material y predominan las de 8- Implica el deposito temporal sobre el suelo de volúmenes de 9%. material no importantes y que serán empleados.
Construcción Impacto mínimo se trata de obras debajo del relieve.
Operación En caso de presentarse procesos erosivos hídricos relevantes en causes corriente abajo, pueden generarse cambios en el relieve y azolve de cuerpos de agua. Abandono Una estructura sin inspección y mantenimiento puede dejar de operar correctamente y causar mayores o nuevos problemas en un sitio Agua Superficial Excavación y Construcción de Obras de Drenaje. Impacto menor por su ubicación puntual y temporal, la construcción del proyecto hace que sea temporal la modificación de los patrones de escurrimiento naturales ya que una vez concluida la obra se canalizan por medio de estructuras adecuadas.
Operación. Modifica el patrón de escurrimiento superficial, gastos de cauces y tasa de deposito de sedimentos.
Abandono Una estructura sin inspección y mantenimiento puede dejar de operar correctamente y causar mayores o nuevos problemas en un sitio
Factor Impactos ambientales Calidad Excavación, Construcción y Reparación. El efecto tiende a ser poco significativo por lo puntual y temporal, los sedimentos pueden llegar hasta una distancia máxima de 400 metros de acuerdo a las pendientes naturales del terreno.
Operación. El aporte de terrígenos asociado a procesos erosivos modifica la calidad del agua y su potencial de uso. Puede llegar a tener un efecto relevante.
Abandono Una estructura sin inspección y mantenimiento puede dejar
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Factor Impactos ambientales de operar correctamente y causar mayores o nuevos problemas en un sitio. AIRE Calidad Actividades de las Etapas de Preparación y Construcción. Impacto menor y temporal por el movimiento de suelos y materiales, debido al incremento en la concentración de partículas sólidas suspendidas y a la emisión de gases producto de la combustión de combustibles de la maquinaria y equipo. Ruido Actividades de Preparación y Construcción. Efecto puntual y mínimo, debido a la operación de la maquinaria y equipo de construcción. Medio Natural Flora Arbóreo, Arbustivo, Aprovisionamiento de material. Hárbense y Cultivos. Es un efecto inherente para poder llevar a cabo la obra debido En un radio de un a la necesidad de espacio. Se considera puntual y limitado. kilómetro a partir del eje del camino actual no se Operación encontró ninguna La modificación de patrones de escurrimiento, gastos y agua especie con estatus de subterránea, puede tener efectos sobre la presencia y condición protección legal y se de la vegetación natural o inducida. encontraron manchones de bosque de encino. No habrá impacto ambiental importante en la flora, ya que el proyecto, se desarrollara en su mayoría sobre el camino actual.
Factor Impactos ambientales Medio Socioeconómico Uso del suelo Silvestre, Silvicultura, Construcción. Pecuario, Agrícola, Eliminación de un área de hábitat y/o aprovechamiento. Se Habitacional, Comercial, considera menor por ser puntual. Industrial, Banco de Material Operación La modificación del patrón hidrológico altera la condición o permanencia de las especies, así como la disponibilidad y calidad del agua, mantenimiento de suelos y cuerpos de agua. Puede tener gran significancia dependiendo de hábitat de interés y/o aprovechamiento de recursos Estéticos / Interés
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Factor Impactos ambientales Paisaje Operación. En caso de que la modificación del patrón de escorrentía e hidrológico sea relevante, así como de procesos erosivos, pueden originarse impactos significativos. Calidad de vida Salud y Seguridad Operación. Mejor la comunicación entre 2 puntos permite el tránsito libre de especies bovinas, porcinas, entre otros y con ello se pueden propagar enfermedades. Se promueve una mejor comunicación para traslado a centros de salud de atención médica especializada Salud y Seguridad Operación. Mejorar la comunicación entre 2 puntos permite el tránsito libre de usuarios.
En el caso de salud se promueve con esta comunicación el traslado más rápido a centros de salud de nivel de atención médica especializada
Empleo Operación En el caso de efectos radicales sobre los usos del suelo en vastas áreas o recursos críticos, puede presentarse un efecto de interés. Servicios Infraestructura, Transporte y Servicios Disposición de Residuos Mantenimiento El azolve de las estructuras puede generar residuos que requieren de disposición.
Análisis de los procesos de cambio en el sistema ambiental regional.
Clima
El microclima de la zona del proyecto sufrirá cambios durante las etapas de preparación del sitio y construcción, no obstante al terminar estas etapas el microclima tendera a restablecerse hasta alcanzar el que tenia antes de la implantación de la obra. El clima no sufrirá cambios.
Aire
Disminución de la calidad
1. Incremento en la concentración de partículas sólidas suspendidas.
Durante las etapas de preparación del sitio y construcción se generará una mayor cantidad de polvos, mismos que deberán ser mitigados tomando en cuenta las recomendaciones que se hacen en la Manifestación de Impacto Ambiental.
Xochistlahuaca – Plan de Guadalupe Km. 0+000 al 6+000 Capitulo V - 26 - Manifestación de Impacto Ambiental Regional
2. Incremento en la concentración de gases tóxicos y explosivos.
También habrá incremento en la emisión de gases producto de la combustión de combustibles de la maquinaria y vehículos empleados en la construcción de la obra. Una vez terminada la obra los niveles de estas emisiones se restablecerán hasta alcanzar los niveles que se generan actualmente por el tránsito de vehículos o serán aún menores.
3. Presencia de olores desagradables.
Si no se tiene un buen control de la obra podrían ocasionarse malos olores debidos a la materia orgánica que desechen los trabajadores de la obra (alimentos sobrantes, materia fecal, etc.)
4. Presencia de gases que reaccionan en la atmósfera.
Mínimas cantidades de ozono debidas a la combustión de combustibles fósiles.
5. Incremento en los niveles de ruido.
El nivel de ruido se incrementará de manera importante durante la etapa de construcción; al terminar esta fase y entrar en operación el ruido disminuirá de manera importante hasta los niveles que existen actualmente por el transito de vehículos.
6. Disminución en la visibilidad.
La visibilidad en la zona se vera afectada por la emisión de humos y polvos; sin embargo esto se puede mitigar tomando las medidas de mitigación adecuadas.
Agua
A. Continental
1. Modificación de los patrones naturales de drenaje en sistemas terrestres.
No habrá modificación en los patrones de escurrimientos naturales, ya que se canalizaran por medio de estructuras adecuadas hacia los que existen actualmente.
2. Disminución de la calidad en cuerpos de agua.
No habrá cambio en la calidad de ningún cuerpo de agua
3. Alteración de los patrones naturales en corrientes superficiales (hidrodinámica).
No habrá afectación.
4. Modificación a la recarga vertical de acuíferos y alteración de calidad del agua subterránea.
Xochistlahuaca – Plan de Guadalupe Km. 0+000 al 6+000 Capitulo V - 27 - Manifestación de Impacto Ambiental Regional
Habrá una ligera afectación en la recarga de acuíferos debido a que la superficie construida será impermeable; no obstante al diseñar un adecuado sistema de drenaje por superficie este efecto se atenuara al mejorar la infiltración en otras zonas.
5. Competencia por el aprovechamiento del recurso.
No habrá competencia por los recursos hídricos.
B. Marina
1. Alteración del volumen de sedimentos en suspensión y/o de los patrones de sedimentación.
No aplica.
2. Modificación en los patrones de circulación.
No aplica.
Suelo
1. Aumento en la susceptibilidad a la erosión (grado de erosión).
Sí habrá un aumento en la erosión del suelo durante la etapa de construcción, además este efecto no se puede evitar; sin embargo puede mitigarse y revertir este efecto si se protegen y revegetan adecuadamente los taludes y drenes existentes en la obra.
2. Alteración de la composición fisicoquímica.
No habrá alteración en la composición fisicoquímica, sobre todo si se tiene cuidado y se evitan los derrames en la zona de trabajo de combustible y aceites lubricantes de los vehículos y maquinaria de construcción
3. Disminución en la capacidad de formación de suelos.
En la superficie de desplante de la obra no volverá a haber formación de suelos, pero deberá protegerse el derecho de vía para que si haya formación de suelos en esta área.
Geología y geomorfología
1. Modificaciones en la topografía.
Si habrá modificación irreversible en la topografía de la zona, ya que habrá cortes y rellenos en varias partes.
2. Cambios en los procesos naturales de erosión-sedimentación.
Xochistlahuaca – Plan de Guadalupe Km. 0+000 al 6+000 Capitulo V - 28 - Manifestación de Impacto Ambiental Regional
Por lo mismo del punto anterior si habrá cambios en el proceso natural de la erosión, este último si se puede mitigar.
3. Desestabilización de terrenos.
No habrá desestabilización de los terrenos donde se ubica la obra
Flora (terrestre y acuática)
1. Daño físico individual.
Se dañara de manera mínima a las especies vegetales ya que la obra se desarrolla en su mayor parte sobre el camino actual, los daños se ocasionarán sobre las zonas donde se mejorará el camino, esto último es muy importante pues mejorará de manera notable la seguridad de los usuarios de este camino.
2. Alteración a las formas de crecimiento.
Se afectara el crecimiento de las especies durante la etapa de construcción, después de esta se restablecerán las condiciones a las que tiene el camino actualmente.
3. Alteración a los patrones de distribución.
Podría haber alteración en los patrones de distribución si no se tiene el suficiente cuidado pues al mejorar las condiciones del camino habrá una mejor comunicación de esta zona con el resto de las comunidades del estado.
4. Modificaciones en la densidad relativa.
No habrá modificación en la densidad de los bosques.
5. Modificación en las interacciones entre especies.
Tampoco habrá modificación en las interacciones entre las especies existentes en la zona de estudio
6. Pérdida de la sustentabilidad en el manejo de los recursos.
No podría haber perdida en la sustentabilidad en el manejo de los recursos naturales de la región, ya que en este sentido no habrá ningún efecto.
Fauna (terrestre y acuática)
1. Interrupción de las rutas migratorias.
El proyecto no interferirá con ninguna ruta migratoria por lo que no habrá interrupción de estas.
Xochistlahuaca – Plan de Guadalupe Km. 0+000 al 6+000 Capitulo V - 29 - Manifestación de Impacto Ambiental Regional
2. Disminución en la abundancia.
Durante la etapa de construcción las especies tenderán a alejarse de esta zona debido a la mayor presencia humana y al ruido de la maquinaria de construcción, este alejamiento será de manera temporal; cuando los trabajos terminen y se restablezcan las condiciones que prevalecen actualmente esta fauna volverá a los niveles actuales.
3. Competencia por límites territoriales.
No habrá competencia por el territorio ya que cada especie ocupa un nicho y tienden a conservarlo.
4. Alteración de las interacciones poblacionales.
No habrá interacciones entre las poblaciones de animales distintas a las que se dan actualmente
5. Pérdida de la sustentabilidad en el manejo de los recursos.
Tampoco en este caso habrá perdida en la sustentabilidad de los recursos.
Ecosistema
1. Modificaciones en los patrones de distribución y abundancia de las comunidades vegetales.
No habrá modificación.
2. Modificación en la biodiversidad alfa y beta.
No habrá modificación.
3. Modificación de la productividad primaria y la producción secundaria.
No habrá modificación.
4. Modificaciones generales a los ciclos de nutrientes.
No habrá modificación.
5. Procesos de fragmentación y aislamiento de los ecosistemas.
No habrá modificación.
6. Afectación a los servicios ambientales.
No habrá modificación.
7. Procesos de desertificación.
Xochistlahuaca – Plan de Guadalupe Km. 0+000 al 6+000 Capitulo V - 30 - Manifestación de Impacto Ambiental Regional
No habrá modificación.
Paisaje
1. Potencial estético de la zona o región.
La zona de estudio es rica en cuanto a paisaje, esta riqueza podría aprovecharse aumentando las opciones para que aumente el turismo aprovechando los paisajes de la región, para ello tendría que capacitarse a personal de la región para preservar hasta donde sea posible el entorno natural con que cuentan.
2. Deterioro visual por modificaciones en la fisonomía de la zona o región debido a la erosión, la pérdida de la cubierta vegetal, crecimiento urbano anárquico, contaminación ambiental, modificación en los patrones de distribución de las comunidades naturales.
3. Identificación de los elementos visuales favorables, como cerros, cañadas, huertas, vegetación riparia, ríos, lagos, elementos arquitectónicos, históricos y culturales, etcétera, y los desfavorables, como basureros, asentamientos humanos irregulares, vialidades con tráfico excesivo, zonas industriales, bancos de materiales mal operados, etcétera).
Solo se deteriorará de manera temporal y durante la etapa de construcción la fisonomía de la zona de estudio; al terminarse esta etapa se restablecerá hasta alcanzar los niveles que tiene actualmente.
Medio social
1. Demografía.
No ocasionará cambios demográficos.
2. Modificaciones al uso actual y/o potencial del suelo.
No habrá cambio en el uso del suelo.
3. Competencia por límites territoriales.
No habrá competencia por los límites del territorio que ocupa el camino.
4. Cambios en la planificación urbana.
No cambiará la planeación urbana de ninguna población.
5. Incidencia en salud, educación, transporte, vivienda recreación, seguridad, etcétera.
No afectara ninguna de estas variables ya que la obra será temporal y tendrá una duración aproximada de 5 meses.
Xochistlahuaca – Plan de Guadalupe Km. 0+000 al 6+000 Capitulo V - 31 - Manifestación de Impacto Ambiental Regional
Medio económico
1. Modificaciones en el nivel de ingresos de la población local y/o de la población económicamente activa de la región.
Sí habrá cambio, de manera temporal habrá mayor demanda en la mano de obra; de manera permanente habrá demanda de mano de obra para el mantenimiento y limpieza.
2. Cambio estructural en el nivel adquisitivo.
Este cambio solo se dará de manera temporal.
3. Alteraciones en la tenencia de la tierra y en el desarrollo de las actividades productivas.
No habrá afectación en la tenencia de la tierra.
4. Desequilibrio entre oferta y demanda del factor trabajo.
No habrá desequilibrio. La demanda de trabajo será de manera temporal y no afectará las actividades que se desarrollan de manera cotidiana en la región
5. Relaciones costo-beneficio en desequilibrio.
Prácticamente se considera que no habrá desequilibrio.
6. Incremento en los costos de los procesos de transformación.
No hay afectación.
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VI. ESTRATEGIAS PARA LA PREVENCIÓN Y MITIGACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES, ACUMULATIVOS Y RESIDUALES DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL.
Una hecho importante durante las etapas de construcción y operación de esta obra es el de planear y ejecutar actividades de vigilancia, para ello se hará un monitoreo de las actividades de construcción y operación de la obra, este monitoreo permitirá tener información directa y veraz en cualquier momento y lugar del desarrollo de la construcción de camino; será necesario que el personal encargado de este monitoreo y vigilancia tenga acceso a toda la información del proyecto del camino así como también tener acceso a la bitácora de la obra, para poder seguir cada una de las actividades de los diferentes procesos de la construcción del camino. Se seleccionaran los componentes ambientales relevantes o críticos, identificados.
VI.1 Medidas preventivas.
Preparación del sitio.
En la actividad de despalme, el material resultante será dispuesto en lugares alejados de las corrientes de agua, así mismo se evitara el uso de herbicidas o agroquímicos. Se inducirá vegetación en las áreas aledañas a los despalmes para detener la erosión, se reutilizara la capa orgánica sobre el derecho de vía, una vez terminada la construcción de la carretera. Se evitara la quema de la vegetación.
No se construirán caminos de acceso en virtud de que el transito de la maquinaria y equipo se llevara a cabo sobre el camino existente.
La operación de la maquinaria producirá emisiones de gases de combustión, polvo y ruido, estos efectos se abatirán manteniendo un programa de mantenimiento de la maquinaria y equipo.
Los excedentes de residuos de materiales, deberán depositarse en sitios en donde no impacten negativamente el ambiente, se evitara arrojarlos a fondo perdido sobre laderas no autorizadas, en causes de agua intermitentes o permanentes y en áreas consideradas como refugio de fauna silvestre.
El material de despalme se deberá acomodar en sitios específicos, fuera de la línea de ceros, para posteriormente utilizarlo en el arrope de taludes. Durante el desarrollo de esta actividad, se debe vigilar que no exista la posibilidad de que el material invada laderas de cañadas y causes naturales de agua.
El personal que intervenga en el desarrollo del proyecto se abstendrá de capturar, perseguir, cazar, colectar, traficar y perjudicar las especies de fauna y flora silvestres que habiten el la zona.
El campamento de que servirá de alojamiento de los trabajadores, se ubicara en la población de Tetipac, con conocimiento y anuencia de los pobladores debidamente representados por la autoridad bajo las condiciones de seguridad e higiene, a su vez las
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Manifestación de Impacto Ambiental Regional condiciones de drenaje sanitario deben de ser buenas y estar alejados de los cursos de agua permanente, deberán de estar provistos de tratamiento de agua locales apropiados para la preparación y consumo de alimentos, sistemas de recolección y disposición de basura, residuos sólidos y líquidos.
Construcción.
Se establecerá un programa de control de la calidad durante el proceso de construcción para reducir las necesidades de mantenimiento, menor perdida de suelos, fallas menores de drenajes o alcantarillas del camino, como consecuencia disminuirán los impactos ambientales. Se debe de evitar en todo lo posible la modificación de los terrenos para reducir al mínimo los problemas de drenaje e implementar un diseño apropiado para evitar Los problemas de drenaje frecuentemente que ocasionen los impactos más grandes en los caminos debido a la erosión, sedimentación y degradación de la calidad del agua.
La empresa contratista que desarrolle el proyecto ejercerá toda la precaución posible durante la duración de la obra para impedir la contaminación química, física del suelo y subsuelo.
En las actividades de excavación y nivelación se definirán los lugares apropiados para el depósito de los materiales no empleados, cuidando la no afectación de las corrientes de agua superficiales y zonas de alta productividad agrícola, se humedecerá la superficie a excavar con la finalidad de evitar partículas suspendidas.
En la construcción de obras de drenaje y subdrenaje se usaran disipadores de energía (zampeado o muros) a la salida de las tuberías para evitar el efecto de socavación.
En la construcción de cortes y terraplenes se harán con pendientes suaves con la finalidad de evitar las tasas de infiltración de mantos de agua subterránea y la modificación de las corrientes y caudales por los cambios en el drenaje natural.
En los acarreos de materiales se transportaran en camiones de volteo y procurara el manejo de materiales húmedos para evitar la contaminación del aire por la generación de polvos.
En la operación del equipo y maquinaria en el caso de cruzar por poblaciones, se debe de evitar el trabajo nocturno para reducir la contaminación por ruido. Así mismo se deberá de vigilar periódicamente el sistema de combustible que no tenga fugas para evitar la contaminación del suelo y subsuelo por derrame de combustible.
Durante el proceso de la pavimentación mediante dos riegos de sello es necesario contar con un buen proyecto de drenaje y subdrenaje para reducir el impacto en los cambios de los patrones de escurrimiento de aguas superficiales. La disposición de los sobrantes del sello deberá de recogerse y en camiones de volteo depositarse en los lugares autorizados por la contratante. Se colocaran obras de drenaje complementarias (cunetas, lavaderos, bordillos, etc.) en lugares adecuados para reducir la modificación del drenaje natural. Se reforestara las zonas donde se haya modificado el drenaje natural a fin de reducir la erosión.
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Para el manejo y disposición de residuos de obra se establecerán bancos de tiro que no interfieran con las corrientes superficiales de agua, con las zonas de recarga del acuífero y en zonas de baja productividad agropecuaria, esto ayudara a reducir la contaminación del suelo y subsuelo. Así mismo se deberá de contar con un programa de restauración de bancos de tiro a fin de buscar la reutilización del suelo y reducir el deterioro del paisaje.
Las obras de despalme, nivelación y formación de terraplenes y drenaje proyectadas deberán de respetar las características de los causes de agua que cruzan la obra, incluyendo aquellos considerados como menores, con el fin de evitar deslaves, azolves, inundaciones o desviaciones del cause. Las cuneras y contracunetas deberán contar con revestimiento.
Operación y mantenimiento.
Una vez terminado el proyecto se evitara que las acciones de operación y mantenimiento provoquen un impacto temporal o definitivo al medio ambiente.
Las diversas señalizaciones que se integren en el proyecto deberán procurar al máximo la seguridad de los usuarios de la carretera al desplazarse en ella, así como también a la población adyacente a la misma, por lo cual se le proporcionara un adecuado mantenimiento periódico para su correcto funcionamiento, principalmente de manera previa y durante la época de lluvias.
El equipo utilizado en las diversas actividades, deberán contar con el mantenimiento adecuado o señalado por los fabricantes de las respectivas tecnologías para disminuir al máximo la emisión de contaminantes.
Todos los residuos sólidos y desechos que se generen directamente en las diversas actividades de mantenimiento, deberán canalizarse a los sitios adecuados de tratamiento o disposición final señalados por la autoridad competente.
Con la finalidad de reducir la contaminación del agua y suelo, se establecerá un programa de reforestación a fin de compensar la contaminación por emisiones de humo. Así también se implementara un programa permanente de recolección de desechos sólidos dentro del derecho de vía, así como las instalaciones de depósitos de basura a lo largo de la carretera. Se realizaran campañas de vigilancia para evitar la formación de basureros en el derecho de vía.
En las actividades de mantenimiento y conservación se establecerá un programa de de limpieza y desazolve de cunetas, retiro de escombros, inspección de pinturas, y el tapado de grietas con la finalidad de evitar y reducir la contaminación del agua superficial y subterránea. Así también se reforestara los claros y partes altas con flora nativa de la región para reducir el la contaminación del aire.
Las actividades de mantenimiento que se llevaran a cabo, solo incluirán lo referente a la limpieza y mantenimiento de cunetas, contracunetas, lavaderos, alcantarillas y señales; la limpieza, inspección y mantenimiento de la carpeta asfáltica y de las Terracerías; el bacheo de la carpeta, la limpieza del derecho de vía.
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Se efectuara la supervisión permanente de la carretera, a fin de detectar de manera oportuna daños no previstos a las asociaciones vegetales aledañas o cambios en los patrones de escorrentía local que requieran construcción de drenes para conservar el patrón de drenaje natural, sin riesgos de erosión a los lados de la carretera.
Se deberán de establecer medidas de seguridad que sean necesarias, para evitar la contaminación provocada por derrames accidentales de grasas, aceites e hidrocarburos provenientes de maquinas que se utilicen durante los trabajos de mantenimiento.
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VI.2 Descripción de las medidas o sistema de medidas de mitigación.
Medidas de mitigación 1 de 7 ACTIVIDAD IMPACTO MEDIDA DE MITIGACIÓN Vigilar que no existan vertimientos de aguas residuales, Contaminación de las desechos de obra, ni fecalismo en ríos, arroyos o canales corrientes superficiales de de riego. agua El agua de lavado de los trabajadores se debe captar en tambos o bien en el sistema de drenaje municipal Campamentos y Proporcionar agua potable a los trabajadores, evitando la oficinas Extracción de agua toma indiscriminada de diferentes fuentes de abastecimiento superficial o subterráneo Se colocarán botes para el almacenamiento de los Contaminación del suelo residuos sólidos, vigilando su transportación periódica al basurero municipal. Evitar las fogatas Contaminación del aire
Colocación de malla sobre los cuerpos de agua para evitar sólidos suspendidos. Drenaje superficial Establecer presas de decantación para que los sedimentos en suspensión sean retenidos. Incremento en la erosión de Programar las obras en época de estiaje para evitar la los suelos erosión hídrica. Humedecer la superficie a excavar para evitar partículas Contaminación del aire suspendidas Excavaciones Colocación de extinguidores en sitios visibles y de fácil acceso. Contar con un botiquín de emergencias y tener identificado el hospital más cercano, así como la ruta de Riesgo de accidentes acceso más corta y segura. Establecer un sistema de seguridad en las zonas de mayor tránsito, para evitar el paso de personas ajenas a la zona de trabajo. Generación de empleos Incorporación de estructuras No mitigable. y elementos ajenos al terreno natural Generación de empleos Obras de drenaje menor Emplear materiales no susceptibles a la erosión en la parte baja de las obras de drenaje. Socavación Colocar cimentaciones de roca. Usar disipadores de energía (zampeado o muros) a la salida de la tubería.
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Medidas de mitigación 2 de 7 ACTIVIDAD IMPACTO MEDIDA DE MITIGACIÓN Evitar que los residuos en la construcción de estas obras caigan en cuerpos de aguas superficiales, colocando rejillas en la entrada de alcantarillas para retener la basura No disponer las aguas residuales en cuerpos de agua o Obras de drenaje Contaminación de aguas directamente al suelo a menos que cumpla con los menor superficiales límites máximos permisibles en la norma NOM-001- ECOL-1996 Evitar la erosión colocando estructuras de contención tales como contrafuertes, muros de retención, gaviones y contrapesos de rocas, así como colocar a la salida de la alcantarilla zampeados o lavaderos. Colocar mallas para la protección de cuerpos de agua. No depositar a cielo abierto todo el material de desecho evitando el azolve de las corrientes superficiales Monitorear la calidad del agua (sólidos suspendidos totales, oxígeno disuelto, metales pesados, grasas y Modificación de la calidad aceites). del agua Establecer presas de decantación para que los sedimentos en suspensión sean retenidos en ellas. Evitar que la descarga sea directamente a las corrientes naturales, utilizar balsas de decantación, zanjas de infiltración o humedales artificiales. Deberán localizarse previamente las fuentes de Reducción de agua suministro de agua para la formación de terraplenes, superficial o subterránea además de obtener los permisos correspondientes de la Comisión Nacional del Agua. Modificación de las tasas de No mitigable infiltración de mantos de agua subterránea Modificación de las Suavizar pendientes de cortes y terraplenes Cortes y terraplenes corrientes y caudales por la modificación del drenaje natural Evitar la disposición sobre el suelo de los residuos Modificación de la calidad sólidos orgánicos producto de la ingesta y desechos de del suelo, por contaminación los trabajadores, colocando tambos para depósito de la con residuos sólidos, basura material de construcción y Recolectar los materiales de construcción. residuos peligrosos Recolectar los materiales con aceite en recipientes de acuerdo al reglamento de residuos peligrosos.
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Medidas de mitigación 3 de 7
ACTIVIDAD IMPACTO MEDIDA DE MITIGACIÓN Realizar estudio específico en cada caso para definir la solución adecuada, entre las que se pueden considerar: Suavizar las pendientes de los cortes y terraplenes, y cubrir posteriormente con suelo fértil. En cortes con problemas de estabilidad, donde no haya suelo capaz de sostener vegetación, proteger con malla y concreto lanzado para contener el material fragmentado. En cortes con alturas superiores a 10 metros utilizar bermas para aumentar la estabilidad del Inestabilidad de taludes talud. Para taludes rocosos inestables se podrá colocar malla metálica galvanizada, anclada y colocar hidrosiembra; aumentar el ancho de los acotamientos para recepción de los Cortes y desprendimientos o bien colocar muros de terraplenes contención Colocar redes metálicas, drenes y cunetas en la cabeza del talud. Usar filtros (agregados porosos o geotextiles) para controlar los deslizamientos. Promover un programa de rescate de vegetación que incluya el retiro de especies, su preservación durante el traslado, la resiembra y la supervisión y mantenimiento de las Erosión eólica e hídrica acciones. por degradación y Suavizar las pendientes de los cortes y desaparición de la terraplenes, y cubrir posteriormente con suelo cubierta vegetal fértil. Cortar el flujo de escorrentía antes de que el agua adquiera suficiente velocidad para iniciar el proceso erosivo, se deberán construir terrazas o bermas. Generación de empleos
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Medidas de mitigación
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ACTIVIDAD IMPACTO MEDIDA DE MITIGACIÓN Los vehículos deberán cumplir con la NOM- Contaminación por ECOL-080-19944 y NOM-ECOL-081-19945. ruido En caso de cruzar poblaciones, evitar el trabajo de maquinaria nocturno. Humedecer los materiales utilizados en la Generación de polvos construcción de terraplenes, terracerías, bases y subbases. Se deberá prohibir terminantemente a los Contaminación del trabajadores lavar maquinaria sobre el lecho agua superficial de las corrientes superficiales Operación de Se deberá cumplir con la norma NOM-CCAT- maquinaria y Contaminación 008-ECOL-1993 equipo atmosférica Proporcionar mantenimiento preventivo a la maquinaria y equipo de construcción. Vigilar periódicamente que el sistema de combustible no tenga fugas. En caso de requerirse almacenamiento Contaminación del temporal de combustible (recarga a suelo y subsuelo por maquinaria durante la jornada de trabajo), derrame de este deberá estar en tambos de 200 litros, combustible alejado de corrientes superficiales y con el señalamiento adecuado a fin de evitar manejos imprudenciales. Generación de empleos Afectación al No mitigable microclima Pérdida de la utilización No mitigable del suelo Situar la subrasante por lo menos a 1.5 metros por encima de la capa freática. Contaminación de la Colocar parapetos para retener los calidad de agua sedimentos durante la construcción. Utilizar balsas de decantación. 2 Riegos de Cambios en los Contar con un buen proyecto de drenaje y Sello patrones de subdrenaje escurrimientos de aguas superficiales La disposición de los sobrantes del riego de Afectación al suelo sello deberá recogerse en camiones de volteo y retirarlos a donde fije la Dependencia. Reducción de la No mitigable infiltración Generación de empleos Xochistlahuaca-Plan de Guadalupe KM. 0+000 al 6+000 Capitulo VI - 8 -
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Medidas de mitigación
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ACTIVIDAD IMPACTO MEDIDA DE MITIGACIÓN Colocar las obras complementarias de drenaje Modificación del (cunetas, lavaderos, bordillos, etc.) en lugares drenaje natural adecuados. Reforestar las zonas donde se haya Incremento a la erosión modificado el drenaje superficial a fin de Obras reducir la erosión. complementarias Hacer un estudio de la movilidad de la fauna Desplazamiento de silvestre, así como zonas de pastoreo para fauna colocar pasos inferiores que permitan un adecuado desplazamiento. Generación de empleos Evitar señalamientos adicionales en el Deterioro del paisaje derecho de vía Plantar arbustos para destacar las curvas Señalamiento Reducción de la Plantar arbustos en isletas y desviaciones visibilidad para resaltar las entradas y salidas Generación de Señalamiento empleos Generación de Servicios empleos adicionales al Invasión del derecho Controlar los asentamientos y cambios en el usuario de vía uso de suelo dentro del derecho de vía.
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Medidas de mitigación
6 de 7 ACTIVIDAD IMPACTO MEDIDA DE MITIGACIÓN Establecer un programa de reforestación a fin Contaminación del aire de compensar la contaminación por emisiones de humo. Colocar barreras vegetales (vía reforestación). Tránsito En casos específicos deberá analizarse la vehicular necesidad de construir barreras con materiales absorbentes de ruido, pudiendo Contaminación de ruido utilizarse el excedente de la excavación para formar barreras en zonas urbanas Reducir límites de velocidad de operación en zonas urbanas Establecer un programa permanente de recolección de desechos sólidos dentro del Contaminación del derecho de vía, así como las instalaciones de suelo y agua depósitos de basura a lo largo de la carretera. Realizar campañas de vigilancia para evitar la formación de basureros en el derecho de vía. Tránsito Establecer un programa de seguridad que vehicular incluya procedimientos para casos de Riesgo de accidentes emergencia, señalización e en lugares peligrosos. Incluir a los organismos de planificación del Crecimiento urbano uso de suelo en todos los niveles, en el diseño irregular por la orilla del y evaluación ambiental de proyectos, y camino planear un desarrollo controlado Incremento en la demanda de bienes y servicios
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Medidas de mitigación
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ACTIVIDAD IMPACTO MEDIDA DE MITIGACIÓN Establecer un programa de limpieza y desazolve de cunetas. Retirar escombros. Contaminación del Control del manejo de combustibles y agua superficial y lubricantes y derivados de asfalto por personal subterránea y técnico especializado para evitar fugas. desequilibrio ecológico. Construir obras de drenaje necesarias para mantener el patrón hidrológico superficial. Limpiar arbustos en el canal, inspeccionar pintura, y tapar grietas. Reforestar los claros y partes altas con flora nativa de la región. Contaminación del aire. Cubrir con lona los materiales transportados en fase húmeda. Mantenimiento Generación de empleo. y operación Contar con los dispositivos de señalamiento adecuados y hasta donde sea posible hacerlo Riesgo de accidentes. en las horas de menor tránsito vehicular, limitando la longitud al mínimo operativo. Evitar el uso de herbicidas e insecticidas para la limpieza del derecho de vía. Construir bermas, suavizar cortes a manera de restringir la superficie de afectación. Recuperar el total de los materiales producto Contaminación y del desmonte y despalme de los bancos de erosión del suelo. préstamo laterales para trabajos de arrope de taludes y disponer sobre la superficie afectada. Inducir a los procesos de sucesión natural in situ.
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VII. PRONÓSTICOS AMBIENTALES Y, EN SU CASO, EVALUACIÓN DE ALTERNATIVAS.
VII.1. Pronóstico de escenario.
La Modernización del tramo de estudio es de gran importancia en el desarrollo de esta región, ya que beneficiará a las comunidades que forman parte de esta; sin embargo, se deberá tener la visión suficiente, para que esta obra sea de calidad y sólo requiera de mantenimiento en el futuro, ya que todas las actividades realizadas por el hombre repercuten en el ambiente que le rodea y en este caso se encuentra muy alterado; principalmente por las actividades agrícolas y de pastoreo de ganado caprino, el establecimiento de cultivos y obras mal diseñadas que lejos de mejorar las condiciones de las comunidades que ahí habitaban; las han degradado. Sin embargo, a pesar de lo ya mencionado el sitio de estudio, tiene características únicas en cuanto a paisaje, composición florística y fáustica, por lo que con la pavimentación del camino se podrían establecer sitios eco turísticos que permitan a los habitantes de esta región desarrollar actividades que les generen ingresos además de crearles una conciencia que actualmente no se tiene que les permita preservar su entorno ambiental.
Este proyecto creará además la protección y producción de recursos y proveer el nexo necesario para el desarrollo; varias comunidades podrán obtener servicios eléctricos, mejorar los sistemas de agua potable, atraer profesores para escuelas locales, facilita un mejor acceso a servicios de salud, ganar accesos a mercados para distribuir sus productos agrícolas y otros, y recibir apoyo técnico de agencias gubernamentales locales. Permite un mejor desplazamiento de estas personas en la búsqueda de fuentes de empleo y otras alternativas de desarrollo personal, entre otros aspectos.
Durante las etapas de preparación del sitio y construcción, se producirán impactos negativos al ambiente, no obstante durante la etapa de operación estos impactos tenderán a reducirse o aún a desaparecer, sin embargo si desde las primeras etapas se vigila que estos impactos se minimicen a se anulen, al terminar estas etapas los efectos negativos serán mínimos y controlables. Durante la etapa de operación estos efectos prácticamente habrán desaparecido.
Los efectos ambientales adversos que fueron detectados en el proyecto, son mínimos que serán abatidos mediante la implementación y seguimiento de las medidas de mitigación propuestas, garantizando la no contaminación del ecosistema.
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VII.2. Programa de monitoreo.
Se recomienda llevar a cabo un programa de reforestación con especies nativas de la zona.
Los principales objetivos para restituir la cubierta vegetal en el área son los siguientes:
1. conservar el germoplasma . 2. mantener el hábitat de la fauna silvestre. 3. proteger el suelo contra la erosión. 4. contar con área para la recarga de los mantos freáticos.
VII.3. Conclusiones.
El proyecto de Modernización del Camino Rural: Xochistlahuaca – Plan de Guadalupe creará en el nexo necesario para el desarrollo de las comunidades rurales. En el desarrollo del proyecto se pretende también reactivar la economía regional, una vez que en las diferentes etapas del proyecto se requerirá de personal en la construcción y de mano de obra especializada, así como también de los empleos indirectos.
En conjunto se considera que la obra es de suma importancia y necesaria, minimizando los impactos adversos que se generen mediante la implementación de las medidas de mitigación propuestas y sean consideradas en el proyecto para su incorporación en la licitación de la obra pública.
La ejecución de la obra objeto de este estudio es de gran importancia desde el punto de vista socioeconómico en el desarrollo de esta región, ya que beneficiará a las comunidades que forman parte de esta, sin embargo durante las etapas de construcción se deberá tener una adecuada supervisión tanto de cuestiones técnicas como ambientales, ya que todas las actividades realizadas por el hombre repercuten en el ambiente que le rodea y aunque en este caso la zona del camino y su área de influencia se encuentran muy alteradas ambientalmente, principalmente por las actividades agrícolas y de pastoreo, será necesario establecer un sistema de vigilancia para evitar que se sigan causando más daños, esta vigilancia podría extenderse por parte de los habitantes de estas comunidades aún después de que concluyan las etapas de construcción, además de regular el pastoreo del ganado caprino, actividad sobre la que actualmente no se tiene control. Otro punto importante es de crear una conciencia que les permita preservar su entorno ambiental a los habitantes de estas comunidades por parte de las autoridades ambientales, conciencia que actualmente no se tiene y que sería la más importante para preservar y utilizar los recursos naturales de una manera racional.
Xochistlahuaca – Plan de Guadalupe km. 0+000 al 6+000 Capitulo VII - 2 - Manifestación de Impacto Ambiental Regional
Comunicar la zona Sur con el resto del Estado de Guerrero, forma parte de las políticas de desarrollo carretero contempladas dentro del plan de modernización de vías de comunicación de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes en el Estado.
VII.4. Bibliografía.
− Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Medio Ambiente.
− Ley de Aguas Nacionales y su Reglamento.
− SEMARNAT, Reglamento de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente en Materia de Impacto Ambiental, 2000.
− SEMARNAT, Calendario de Aprovechamiento Cinegético y de Aves Canoras y de Ornato a la temporada, 1999-2000.
− Cabezas Esteban, Maria del carmen, 1999, Educación Ambiental y Lenguaje Ecológico, Castilla Ediciones, España.
− Condesa Fernández Vicente, 1997, Guía Metodológica para la Evaluación del Impacto Ambiental, Ed. Mundi-Prensa, Madrid, España.
− CONABIO, 1998, Regiones Hidrológicas Prioritarias, Fichas Técnicas y Mapa, México.
− INEGI, Gob. Del Estado de Guerrero, 2001, Cuaderno Estadístico Municipal, Taxco de Alarcón.
− INEGI, Gob. Del Estado de Guerrero, 1996, Cuaderno Estadístico Municipal.
− INEGI, Gob. Del estado de Guerrero, 1999, Anuario Estadístico del Estado de Guerrero.
− INEGI, Gob. Del estado de Guerrero, 2000, Anuario Estadístico del Estado de Guerrero.
− INEGI, SEMARNAP, 1997, Estadísticas del Medio Ambiente.
− INEGI, SEMARNAP, 1999, Estadísticas del Medio Ambiente, Tomo I.
− INEGI, Cartas de Uso de Suelo y Vegetación, Escala 1:1 000 000, Serie I de la Colección de Imágenes Cartográficas en Discos Compactos.
Xochistlahuaca – Plan de Guadalupe km. 0+000 al 6+000 Capitulo VII - 3 - Manifestación de Impacto Ambiental Regional
− INEGI, Carta Edafológica, Escala 1:1 000 000, serie I de la Colección de Imágenes Cartográficas en Discos Compactos.
− INEGI, Carta topográfica, gráfico imagen digital, México sur, Esc. 1:250 000.
− INEGI, Estados Unidos Mexicanos, XII Censo general de Población y Vivienda 2000, resultados Preliminares.
− Tory Peterson, Roger y L. Chalif Edward, 1998, Aves de México, Guía de Campo, Editorial Diana, México.
− INEGI, resultados Definitivos, tabulados Básicos, Conteo de población y Vivienda 1995, México.
− Instituto Tecnológico de Estudios Superiores de Monterrey Centro de Calidad Ambiental, UNINET, 1995, Normas Oficiales Mexicanas en Materia Ambiental, Monterrey N.L., México.
− Instituto Tecnológico de Estudios Superiores de Monterrey Centro de Calidad Ambiental, UNINET, 1995, Normas Oficiales Mexicanas en Materia de Seguridad e Higiene, Monterrey N.L., México.
− García Enriqueta, Modificaciones al Sistema de Clasificación Climática de Köppen, 1983, Instituto de Geografía, UNAM.
Xochistlahuaca – Plan de Guadalupe km. 0+000 al 6+000 Capitulo VII - 4 - Manifestación de Impacto Ambiental Regional
VIII. IDENTIFICACIÓN DE LOS INSTRUMENTOS METODOLÓGICOS Y ELEMENTOS TÉCNICOS QUE SUSTENTAN LOS RESULTADOS DE LA MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
Este proyecto de camino tipo “C” se fundamenta principalmente en las especificaciones constructivas de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes y durante las etapas de preparación del sitio y construcción también se aplican los reglamentos y normas de la Ley General del Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente en materia de Impacto Ambiental, de la Ley Forestal, así como las Normas Oficiales mexicanas en materia de vías generales de comunicación e impacto ambiental.
Ley General del Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente.
De acuerdo a la Ley General del Equilibrio Ecológico se analizarán las condiciones que implica el desarrollo del presente proyecto en los aspectos biológicos del área en estudio, con la finalidad de establecer el nivel de alteración al medio ambiente que pudiera generar el mismo, así como, en el caso de que los impactos sean significativos proponer medidas de mitigación que reviertan las alteraciones causadas.
Ley Forestal.
El artículo 40 del capítulo II de esta Ley indica serán las autoridades competentes, las que vigilarán que la construcción de los caminos en terrenos forestales causen el menor daño al medio natural, aunque en este caso particular la zona de estudio presenta actualmente un alto grado de disturbio debido a las actividades que ahí se desarrollan los pobladores del lugar.
Normas Oficiales Mexicanas.
NOM-ECOL-059-1994 Se analizarán tanto las especies de Flora y Fauna observadas en el sitio de estudio con la finalidad de detectar especies bajo un régimen legal establecido ya sea por la Norma Ecológica 059 decretada por el Diario Oficial de la Federación en 1994 o por el CITES (Convención sobre el Comercio Internacional de Especies Amenazadas de Fauna y Flora Silvestres), y con ello evitar que éstas sean afectadas por el presente proyecto y que por el contrario la realización del mismo coadyuve al aprovechamiento adecuado de estas especies.
A partir de las leyes y reglamentos antes mencionados y de acuerdo a las características particulares de este proyecto se Eligio la metodología para la identificación y evaluación de los impactos ambientales que se generen durante las distintas etapas en la construcción de esta obra; a partir de esta evaluación, se proponen las medidas de mitigación de estos impactos, de tal manera que estos reduzcan sus efectos en el ambiente.
Xochistlahuaca – Plan de Guadapule km. 0+000 al 6+000 Capitulo VIII - 1 - Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Regional
VIII.1. Formatos de presentación
VIII.1.1. Planos de localización
Carta 1 croquis de macro localización.
VIII.1.2. Fotografías
Anexo fotográfico
VIII.1.3 Videos
No se anexan videos.
VIII.2. Otros anexos
Planos del proyecto.
VIII.3 Glosario de términos.
Abiótico Término que define a lo que carece de vida (aire, suelo y agua), y que ayudan a la existencia de la biota, en general todo los factores referentes a la física y a la química.
Acarreo de Transporte de los materiales que serán utilizados en la construcción de Materiales una carretera, o bien el traslado de materiales producto de la excavación del terreno.
Afectaciones Daño que se causa a los propietarios de la tierra a todo lo ancho del derecho de vía, así como las personas que sufran algún tipo de perjuicio por la construcción, mantenimiento u operación de una carretera.
Ambiente Es el medio donde los organismos se desarrollan, ésta está conformada por factores bióticos y abióticos (con o sin vida, respectivamente), estos factores interactúan entre sí en un espacio y tiempo determinados.
Banco de Lugar de donde se extraen materiales que serán utilizados en la Materiales construcción y mantenimiento de una carretera.
Biótico Término que hace referencia a lo que sí tiene vida, en el ambiente los factores bióticos lo constituyen todos los organismos vivos (flora, fauna y microorganismos).
San Marcos- Tecomate Pesquería km. 0+000 al 13+000 Capitulo VIII - 2 -
Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Regional
Calidad de Agua Parámetro que mide el grado de pureza del agua, así como la cuantificación de las diversas sustancias y organismos que contiene.
Camino de Caminos temporales de pobres especificaciones, que sirven para que la Acceso maquinaria y los equipos lleguen a los diferentes frentes de trabajo en la construcción de una carretera y explotación de los bancos de materiales.
Campamento Instalaciones provisionales para alojar al personal que labora en la construcción de una carretera, generalmente constan de dormitorios, comedor y sanitarios.
Cauce Recorrido de las aguas superficiales a lo largo de una zona determinada.
Contaminante Es toda aquella sustancia o ruido que por su interacción con la naturaleza deteriora las condiciones normales que imperan en ella.
Corte Toda excavación realizada a cielo abierto en terreno natural, en ampliaciones y/o abatimiento de taludes, en rebajes de camas y/o coronas, en escalones, en cunetas, contracunetas, en despalmes, etc., con el objeto de preparar y/o formar la sección de la terracería.
Derecho de Vía Franja de terreno en donde se alojará una carretera, e incluye espacio para ampliaciones futuras y zonas de seguridad. Oscila entre 20 y 40 metros a cada lado del eje del camino, dependiendo de la magnitud de la obra.
Despalme Remoción de la capa de tierra vegetal (orgánica) ubicada dentro del derecho de vía, caminos de acceso y bancos de materiales.
Desmonte Acción de quitar la vegetación superficial ubicada dentro del derecho de vía, caminos de acceso y bancos de materiales.
Diversidad Término utilizado para definir la variedad de especies en una comunidad Biológica determinada.
Drenaje Colectores utilizados para encauzar las aguas superficiales hacia sistemas para su tratamiento o disposición final.
Drenaje Natural Patrón de escurrimientos de las aguas superficiales, sin que haya intervenido la acción del hombre.
Ecología Rama de la Biología que estudia las relaciones existentes entre los seres vivos y el ambiente que los rodea.
Ecosistema Unidad funcional básica que incluye comunidades bióticas relacionadas San Marcos- Tecomate Pesquería km. 0+000 al 13+000 Capitulo VIII - 3 -
Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Regional
con su ambiente abiótico en un área y tiempo determinados.
Erosión Pérdida de la capa vegetal o suelo, debido a la acción del agua (erosión hídrica) o del aire (erosión eólica) en lugares puntuales.
Excavación y Actividad que consiste en la remoción o incorporación de material a fin Nivelación de llegar a la cota cero, como el punto desde el cual se construirá el pavimento.
Fauna Las especies animales que subsisten sujetas a los procesos de selección natural y que se desarrollan libremente, incluyendo sus poblaciones menores que se encuentran bajo control del hombre, así como los animales domésticos que por abandono se tornen salvajes y por ello sean susceptibles de captura y apropiación.
Flora Las especies vegetales así como los hongos, que subsisten sujetas a los procesos de selección natural y que se desarrollan libremente, incluyendo las poblaciones o especimenes de estas especies que se encuentran bajo control del hombre.
Hábitat: Lugar donde se desarrollan las especies y comunidades.
Herbicidas Compuestos químicos tóxicos empleados para la erradicación de plantas indeseables.
Impacto Alteración favorable (benéfico) o desfavorable (adverso) que Ambiental experimenta el conjunto de elementos naturales, artificiales o inducidos por el hombre, ya sean físicos, químicos o ecológicos; como resultado de efectos positivos o negativos de la actividad humana o de la naturaleza en sí.
Mantenimiento de Conjunto de acciones que se realizan a lo largo de la vida útil de una Carreteras carretera, para mantenerla en buen estado de operación.
Material Peligroso Elementos, substancias, compuestos, residuos o mezclas de ellos que, independientemente de su estado físico, representen un riesgo para el ambiente, la salud o los recursos naturales, por sus características corrosivas, reactivas, explosivas, tóxicas, inflamables o biológico – infecciosas.
Medida de Trabajos o actividades que se desarrollan para reducir o eliminar los Mitigación impactos adversos que se generan en la construcción de la infraestructura.
Microclima Es el conjunto de condiciones climáticas de un ambiente, es decir, es el clima de los alrededores inmediatos de un lugar o del hábitat y depende San Marcos- Tecomate Pesquería km. 0+000 al 13+000 Capitulo VIII - 4 -
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de la topografía local, de la vegetación y del suelo.
Obras Obras que se requieren construir para el buen funcionamiento de una Complementarias carretera y no forman parte de su sección transversal, como es el caso de bordillos, contra- cunetas, lavaderos, etc.
Paisaje Conjunto de elementos que conforman un entorno y está en función de la topografía, hidrología, geología y clima en una zona determinada.
Proyecto Conjunto de actividades que inician desde la definición de rutas alternativas para la construcción de una carretera, hasta la elaboración del proyecto ejecutivo, incluyendo la evaluación económica y ambiental. Recurso Natural El elemento natural susceptible de ser aprovechado en beneficio del hombre.
Residuo Cualquier material generado en los procesos de extracción, beneficio, transformación, producción, consumo, utilización, control o tratamiento cuya calidad no permita usarlo nuevamente en el proceso que lo generó.
Restauración Conjunto de actividades tendientes a la recuperación y restablecimiento de las condiciones que propician la evolución y continuidad de los procesos naturales.
Ruido Sonido que resulta molesto a una persona, el cual no necesariamente está relacionado con su intensidad o duración.
Señalamiento Conjunto de dispositivos horizontales y verticales, que ayudan a los conductores a circular de manera segura y les proporciona información.
Socavación Erosión del suelo producto de una corriente superficial de agua (erosión hídrica).
Terraplén Estructuras ejecutadas con material adecuado, producto de cortes o de préstamos, de acuerdo con lo fijado en el proyecto.
Tránsito Vehicular Conjunto de vehículos que circulan por una carretera.
Vegetación Conjunto de hierbas, arbustos y árboles que se encuentran en una región determinada.
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