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Lembeye Rabastens Riscle Montaner Vic en Bigorre Marciac Maubourguet Dossier MOBILITE Le chou Castelnau Rivière Basse Agenda culturel et artistique pages 8, 9 Aignan Plaisance Gratuit N°17 janvier - février - mars 2013 SOMMAIRE EDITO Ce nouveau numéro du journal Pays est l’occasion pour moi de vous souhaiter à toutes et à tous mes meilleurs vœux. Que 2013 soit riche de nouveaux projets personnels et solidaires et de nouvelles opportunités Dossier de développement pour notre territoire. Mobilité L’année 2013 sera une année charnière pour celui-ci puisqu’elle Page 3 : SCOT verra se concrétiser les premiers éléments de notre Schéma de Co- La mobilité : satisfaire les besoins, amélio- hérence Territoriale, dont les travaux ont démarré à l’été 2012. rer l’attractivité La mobilité, qui fait l’objet de ce numéro, est une des thématiques qui sera investie dans le cadre du SCoT. Ce nouveau dossier nous Page 4 : Le transport à la demande ça marche interroge sur l’évolution de nos besoins et sur la place de la voiture - Le bus des Castels, une expérience qui roule dans nos quotidiens. - Une étude dans le Béarn La hausse du prix des énergies fossiles conjuguée à la nécessité de réduire fortement les émissions de gaz à effet de serre nous amènent Page 5 : Le covoiturage en Val d’Adour, c’est possible à réfléchir à de nouvelles solutions pour nos déplacements, alors - Avec des aires de covoiturage, c’est plus facile même que nos besoins se multiplient et que le monde rural reste strictement dépendant de la voiture. Page 6 et 7 : Les TIC, une technologie pour un Afin de partager le constat et les enjeux pour notre territoire, les élus developpement durable du Pays ont engagé une étude sur le thème de la mobilité, des dépla- cements et des technologies de l’information et de la communication. Pages 8 et 9 L’agenda culturel et artistique des mois de Si nous ne pouvons espérer bénéficier janvier - février - mars 2013 d’un service de transport collectif similaire à celui des villes, vous découvrirez au fil Page10 : Dossier suite des pages que des acteurs de notre ter- Le schéma mode doux, c’est penser le ritoire se mobilisent et que des solutions existent pour proposer des alternatives changement à la voiture individuelle. Je vous renouvelle mes vœux Page 11 : Découverte pour cette année 2013 et - Promenade au bord de l’Adour vous assure de mes senti- ments dévoués et cordiaux. Page 12 : Entreprendre - Des femmes qui créent leurs emplois Jean Glavany Page 13 : Jeunes reporters - Club des copains de l’Eco centre Pierre et Terre à Riscle Page 14 : Evenements - Grand atelier de dégustation à Crouseilles - Offrir pour pouvoir offrir - Artbrasiliac, à Marciac Page 15 : Zoom sur la commune Termes d’Armagnac Directeur de publication : Jean Glavany Président du Pays du Val d’Adour Rédacteur en chef : Jean-Louis Guilhaumon Réalisation : Conseil de développement Val d’Adour Secrétariat rédaction : Semadour ISSN en cours d’immatriculation Imprimerie Images Tarbes 65000 Impression sur papier recyclé, avec encres végétales Rédaction, mise en page, diffusion Agence de communication populaire Popkom 30 rue Maréchal Joffre 65700 Maubourguet [email protected] Page 2 Pays info N°17 janvier - février - mars 2013 RencontreDOSSIER MOBILITE avec des usagers au SCOT : Schèma de COhérence MarchéTeritoriale de du Maubourguet Pays du Val d’Adour Mobilité : satisfaire les besoins, améliorer l’attractivité Se déplacer est une nécessité : emploi, consommation, santé, loisirs, … une nécessité pour développer le lien social, rompre avec l’isolement. Faciliter la mobilité est aussi un facteur déterminant pour améliorer l’attractivité du territoire, pour les entreprises et le tourisme. Un diagnostic a été réalisé pendant le premier semestre 2012. Le monopole de la voiture Les modes de déplacement doux Les TIC Le territoire du Val d’Adour est réputé pour (cyclistes, pédestres) Ce sont les Technologies de l’Information sa qualité de vie, c’est un territoire rural Prioritairement, il faut inciter les automo- et de la Communication, c’est-à-dire tout qui profite de la proximité des grandes in- bilistes à partager les voies de circula- ce qui concerne internet et les téléphones frastructures de transport (autoroutes, aé- tion en réduisant la vitesse par exemple. portables. De plus en plus de services roports) sans en subir les inconvénients. Adapter les espaces publics dans les sont accessibles par internet (administratif, Les habitants du Val d’Adour privilégient centres bourgs pour diminuer la place consommation, culture, …) pour chaque ci- les déplacements en voiture. Ce moyen des voitures est une orientation envisa- toyen, mais l’accès aux réseaux internet et de transport n’est pas à la portée de tous geable.(voir page 10) de téléphonie mobile sont incontournables (coût du carburant, assurances, …), de pour les entreprises. (voir pages 6 et 7) plus en sont exclus les moins de 18 ans, Les transports en commun les personnes âgées, personnes en situa- Certaines zones du territoire sont com- tion de handicap, personnes qui n’ont pas plétement dépourvues de transport en Qu’est ce que le SCOT ? le permis de conduire, … commun. Sur certains axes (RD935 par Il existe des alternatives qui méritent exemple) le transport de bus géré par la Emploi, urbanisme, mobilité … d’être développées, aucune n’est la solu- Région et celui géré par le Département L’objectif du SCOT est de donner une tion miracle, mais l’articulation de ces dif- ne sont pas coordonnés. Il y a donc ur- cohérence aux éléments structurants férents services peut l’être. Voici quelques gence à mettre les différents opérateurs de la vie quotidienne du territoire. Le rôle exemples : autour de la table. du Pays est d’animer cette réflexion, Des expériences de transport à la demande d’identifier les priorités et d’interpeller Le covoiturage existent depuis quelques années, elles mé- les collectivités compétentes dans ces Les collectivités peuvent réserver des places ritent d’être plus connues. (voir page 4) domaines. Les études, les échanges, de parking aux personnes qui laissent leurs sont aussi l’occasion d’identifier des voitures et peuvent aussi améliorer la mise expériences locales et dans la mesure en contact des conducteurs et des passagers. du possible de les développer ou de les (voir page 5) reproduire. Lignes régulières TAD ( Transport à la demande Conseil général 65) TAD Locaux ( Transport à la demande mise en place par les communes ) Discontinuité du réseau Zone sans désserte Limite du SCOT DOSSIER MOBILITE Val d’Adour Le transport à la demande Pour initier la mise en oeuvre de transports à la demande les Conseils généraux tant des Hautes Pyrénées, du Gers ou des Pyrénées Atlantiques lancent des appels d’offre aux communautés de communes qui souhaitent s’engager dans cette démarche. L’objectif étant de faciliter à toutes personnes sans véhicule l’accès aux diffé- rents services dans les centres bourgs : faire ses achats au marché, réaliser des démarches administratives … Le bus des Castels, une expérience qui roule La Communauté de communes Les Cas- tels s’est inscrite dans une démarche de transport à la demande et de proximité depuis déjà plus de 11 ans. Le Pays info rencontre M.Christian Bourbon, président. En 2000, suite à l’appel d’offre lancé par le Conseil général, la Communauté de com- munes les Castels crée une régie autonome de transport public. Elle investit dans un minibus qui prend en charge le transport scolaire du RPI (Réseau Pédagogique In- tercommunal) et du lycée de Vic Bigorre. Souhaitant élargir le service de transport à la demande vers un service de proximité la communauté de communes en partenariat avec le Conseil général ajoute deux lignes : le marché de Maubourguet le mardi matin et celui de Vic en Bigorre le samedi matin. Sur un simple coup de téléphone, plus d’une quinzaine de personnes du canton de Numéro vert gratuit depuis un poste fixe Castelnau R-B, des communes d’Estirac, de Labatut Rivière et de Caussade utilisent ce service. Pour 2 € le trajet, le bus des Castels 0.800.65.65.00 récupère les passagers devant leur domicile ou au plus prés. Aujourd’hui, afin d’articuler à la demande puisqu’il n’y a plus d’appel à de communes a investi dans un nouveau les différents transports (Région - Départe- concurrence. Pour mieux répondre aux be- bus 32 places. En attendant, les usagers, ment), la Communauté de communes a si- soins de mobilité de la population, être en petits et grands sont curieux et impatients gné une convention de délégation de service mesure d’assurer le transport du nombre de voir leur nouveau moyen de transport. avec le Conseil général et la Région Midi Py- d’enfant en hausse sur le RPI et respecter rénées, pérénisant ainsi l’action de transport la nouvelle réglementation, la communauté Une étude en cours côté Béarn La Communauté des Communes de destinations les plus importantes. Pour ré- Lembeye en Vic-Bilh crée une régie il y a pondre au mieux, ils doivent définir les prio- Résultats de l ‘ enquête : plusieurs années et investit dans l’achat rités, imaginer différents scénarios et réali- 31 communes - 5 195 habitants - 2 145 foyers de plusieurs bus qui sillonnent les diffé- ser des simulations sur le fonctionnement. Public concerné : rents villages du canton pour amener les Cette étude entraîne de nombreuses ques- Tout public mais une attention particulière enfants dans les écoles des différents tions : transport à la demande interne ou pour les plus de 60 ans RPI. Attentive aux difficultés de mobilité externe à la Communauté de Communes Besoins : de sa population et soutenue par l’ap- ? Faut-il créer une régie directe ou fonc- - déplacements médicaux pel à projet du Conseil Général des Py- tionner en délégation? Il faut trouver les - achats rénées-Atlantiques, la Communauté réponses appropriées à chaque besoin.