Déplacement Transport

Accessibilité Interne RAPPORT D’ETUDE 09/09 ETUDE DEPLACEMENT TRANSPORT agence d’urbanisme de la région mulhousienne GLOSSAIRE

ARQ Aller Retour Quotidien CAMSA Communauté d'Agglomération Mulhouse Sud CUS Communauté Urbaine de Strasbourg DB Deutsche Bahn DUP Déclaration d'Utilité Publique EDF Electricité De GL Grandes Lignes HC Heures Creuses HP Heures de Pointes MDPA Mines De Potasse d'Alsace MTK Mulhouse Thann P + R Parking Relais PEM Pôle d'Echanges Multimodal PN Passage à Niveau PTU Périmètre de Transport Urbain RD Route Départementale RFF Réseau Ferré de France RN Route Nationale SCoT Schéma de Cohérence Territorial SITRAM Syndicat Intercommunal des Transports de l'Agglomération Mulhousienne SNCF Société Nationale des Chemins de fer Français TAD Transport à la Demande TC Transport en Commun TCU Transport en Commun Urbain TER Transport Express Régional TGV Train à Grande Vitesse TTMVT Tram-Train Mulhouse-Vallée de la Thur

L’étude portant sur l’accessibilité interne à la région mulhousienne a été pilotée par le service Aménagement et le service Transport de la Com- Source des illustrations : AURM sauf mention contraire. munauté d’Agglomération Mulhouse Sud Alsace (CAMSA).

Accessibilité interne 2 Mulhouse ETUDE DEPLACEMENT TRANSPORT

agence d’urbanisme de la région mulhousienne SOMMAIRE

1. Objectifs et méthodologie de l’étude...... 5 5. L’accessibilité transport en commun urbain...... 39

1.1. Objectifs...... 7 5.1. Situation 2008 : combinaison des offres tramways et bus...... 41 1.2. Périmètre...... 7 5.2. Situation 2008 : le tramway, véritable colonne vertébrale du réseau TCU...42 1.3. Points de référence...... 7 5.3. Situation 2008 : une desserte fine de l’agglomération...... 45 1.4. Horizons de temps...... 8 5.4. Situation moyen terme : des extensions tramway, l’arrivée du tram-train...... 45 1.5. Source des données...... 8 1.6. Restitution des données...... 9 1.7. Quatre relations-tests...... 9 6. Conclusion / enjeux...... 49

6.1. Une couverture géographique inégale...... 51 2. L’accessibilite routiere...... 11 6.2. Des physionomies et des fonctionnements de réseaux proches...... 53 6.3. Des performances de temps de parcours très variables...... 54 2.1. Situation 2008 : le maillage fin du réseau routier...... 13 6.4. Logiques de multimodalité et d’intermodalité...... 56 2.2. Situation 2008 : la performance des autoroutes et des voies express...... 15 6.5. L’enjeu des correspondances...... 58 2.3. Situation moyen terme : plus de rapidité et de fluidité avec la voie Sud...... 17

7. Annexes...... 61 3. L’accessibilite autocar...... 19

3.1. Un réseau en étoile depuis la gare centrale...... 21 3.2. Potentiel de réduction des temps de parcours...... 23

4. L’accessibilite ferroviaire...... 27

4.1. Situation 2008 : une infrastructure ferroviaire riche, des dessertes TER variées...... 29 4.2. Situation 2008 : des temps de parcours performants, une offre de service inégale...... 31 4.3. Situation moyen terme : 5 nouvelles gares...... 35 4.4. Situation moyen terme : une offre plus massive...... 35 4.5. Situation moyen terme : cohabitation desserte locale TER / desserte TE....37

Accessibilité interne Mulhouse 3 OBJECTIFS ET METHODLOGIE DE L’ETUDE agence d’urbanisme de la région mulhousienne

OBJECTIFS ET METHODOLOGIE: 38 communes et 80 points de référence maillant le Pays L’ESSENTIEL

Ensisheim Objectifs Périmètre géographique Feldkirch Présenter l’accessibilité dans le Pays Les 38 communes du Pays sont de la région mulhousienne (38 com- maillées par 80 points de référence. Un

Chalampé munes), en évaluant notamment les zoom est opéré sur 4 relations-tests. concurrences, les complémentarités entre les différents modes. 2 horizons de temps

Sausheim Les temps de parcours sont donnés Modes de transport étudiés pour la situation actuelle 2008 et pour une situation moyen terme (2013). Mulhouse

❚ routier ; Petit-Landau ❚ autocar ; Morschwiller -Le-Bas ❚ ferroviaire ; Présentation des données Didenheim Brunstatt ❚ TCU. Les temps de parcours sont restitués sous la forme de graphes donnant l’ar- borescence des temps de parcours. Réalisation : AURM, SR, mars 2009.

Accessibilité interne 4 Mulhouse OBJECTIFS ET METHODLOGIE DE L’ETUDE agence d’urbanisme de la région mulhousienne

1. OBJECTIFS ET MÉTHODOLOGIE DE L’ETUDE

Accessibilité interne Mulhouse 5 LOCALISATION DES POINTS agence d’urbanisme DE RÉFÉRENCE de la région mulhousienne 51 Feldkirch 14 16 Ungersheim 7 Légende : 6 Point : Pulversheim 5 37 38 Point de référence Berrwiller Bollwiller

36 2 Relations tests : Chalampé

50 53 Bantzenheim 11 Mulhouse gare centrale / 49 46 4 Staffelfelden Battenheim 3 Rixheim gare 54 Ruelisheim Mulhouse hôpital E.Muller / 58 Wittenheim pôle 430 52 56 Ottmarsheim 55 1 Bollwiller gare / Wittelsheim Baldersheim Bantzenheim gare Wittenheim 27 32 47 Mulhouse Nouveau Bassin / 28 Richwiller Reiningue mairie Kingersheim 40 25 Perimètre d’étude : 57 41 48 23 Pfastatt 24 Pays de la région 83 Lutterbach 34 22 39 81 25' mulhousienne 80 35 77 Hombourg Reiningue 29 84 Mulhouse 43 45 82 42 78 72 76 Riedisheim 44 38 71 74 19 Petit-Landau 73 Rixheim 33 30 79 85 20 Habsheim Morschwiller 70 75 -Le-Bas 60 Niffer 21 Zimmersheim 9 31 Heimsbrunn 12 15 Didenheim Brunstatt Dietwiller Eschentzwiller Galfingue 26 8 17 Bruebach 13 59 18 Flaxlanden Zillisheim 05 km

Source(s) : BD CARTO, ©IGN Paris 1999 ; Réalisation : AURM, SR, mars 2009. Accessibilité interne 6 Mulhouse OBJECTIFS ET METHODLOGIE DE L’ETUDE

agence d’urbanisme de la région mulhousienne

1.1. OBJECTIFS ❚ Mesurer les complémentarités potentielles entre les moyens de déplacements (intermodalité). Les objectifs de l’étude portant sur l’ac- cessibilité interne à la région mulhou- ❚ Contribuer à la planification terri- sienne sont multiples : toriale aussi bien pour les infras- tructures de transport que pour le ❚ Présenter, au moyen de cartes, développement de l’habitat et l’ave- l’accessibilité dans le Pays de la nir économique. région mulhousienne en fonction des moyens de transport possi- ❚ Repérer les déficits d’accessibi- bles : routier, autocar du Conseil lité sur le territoire en termes de Général du Haut-Rhin, ferroviaire temps de parcours. et TCU. Voie ferrrée Mullhouse / Chalampé à hauteur de l’ancienne gare de Bantzhenheim ❚ Fournir un outil d’aide à la déci- ❚ Evaluer la concurrence entre les sion en direction des techniciens différents modes de transport en et des élus chargés de la pro- 1.2. PÉRIMÈTRE ❚ Pour l’accessibilité routière et le comparant leurs performances grammation des infrastructures de TCU, des points secondaires horaires. transport dans le Pays de la région Le périmètre d’étude est le Pays de la ont été nécessaires pour réaliser mulhousienne. région mulhousienne (38 communes). les arborescences de temps de parcours.

❚ Le listing précis des points de réfé- Autoroute A 36 à hauteur de Bourtzwiller 1.3. POINTS DE RÉFÉRENCE rence pris en compte dans l’étude est consultable en annexe n° 1 P 62- ❚ Environ 80 points de référence -63-64. La carte à gauche indique couvrant les communes du Pays leur localisation géographique. Elle de la région mulhousienne, ainsi indique également les relations- que les communes de Wittelsheim tests analysées dans l’étude. et d’Ensisheim, ont été sélection- nés. Leur choix vise à évaluer l’ac- cessibilité des différents modes de déplacements pris en compte dans l’étude.

❚ Parmi ces points, on retrouve la gare centrale de Mulhouse. Un lien avec l’étude accessibilité externe pourra être opéré pour le transport ferroviaire et aérien. Accessibilité interne Mulhouse 7 OBJECTIFS ET METHODLOGIE DE L’ETUDE agence d’urbanisme de la région mulhousienne

Toutefois une estimation est réa- - Pour la situation moyen Avertissement sur les données 1.4. HORIZONS DE TEMPS lisée sur les gains de temps pour terme, des hypothèses ont la Voie Sud à Mulhouse dans le été formulées. Elles sont Pour la situation actuelle 2008, les ❚ La démarche d’étude se cale sur 2 secteur gare. développées au début de la temps de parcours des 4 modes de horizons de temps : troisième partie consacrée à déplacement analysés se sont basés l’accessibilité ferroviaire. sur une série d’hypothèses. - situation 2008, où la pre- ❚ Temps de parcours autocar mière phase du tramway est ❚ Pour le routier, les temps de par- opérationnelle ; - Pour la situation 2008, ils cours sont donnés pour des condi- sont issus des fiches horai- ❚ Temps de parcours Transports tions idéales de circulation, sans - situation moyen terme res téléchargeables sur le site en Communs Urbains (TCU) ralentissement, en roulant à la (2013), où l’ensemble du du Conseil Général du Haut- vitesse maximale autorisée. réseau tramway déclaré d’uti- Rhin ; - Pour la situation 2008, ils lité publique en 2002 et la sont issus des fiches horaires ❚ Pour l’autocar, ils correspondent à première phase du TTMVT - Pour la situation moyen Soléa où les meilleurs temps une desserte omnibus, s’arrêtant à seront en service. terme, on retient l’hypothèse de parcours ont été recher- tous les arrêts, jusqu’en gare cen- que les lignes et les temps de chés ; trale de Mulhouse. En annexe n° 2 ❚ L’étude se cale sur des projets parcours n’évoluent pas. P 65 à 72, sont décrits les desser- dont la réalisation est suffisam- - Pour la situation moyen tes autocars prises en compte. ment avancée. C’est pourquoi, la terme, des hypothèses ont configuration où tous les objectifs ❚ Temps de parcours ferroviaires été formulées. ❚ Pour le ferroviaire, il s’agit des prévus par le SCOT de la région trains les plus rapides pour rejoin- mulhousienne sont réalisés, n’a - Pour la situation 2008, ils dre la commune de destination. pas été prise en compte. sont issus des fiches horaires Les temps de parcours sont éga- SNCF où les meilleurs temps lement donnés pour les desser- de parcours ont été recher- tes omnibus s’arrêtant à tous les 1.5. SOURCE DES DONNÉES chés ; arrêts. ❚ Pour le TCU, ils correspondent ❚ Temps de parcours routiers également à une desserte omni- bus avec une estimation théorique

Pour la situation 2008, ils sont Livrée tram-train des temps de correspondances. issus des données de la base (Source : SITRAM) Navteq. Les temps de parcours présentés cor- respondent à des estimations qui ont Pour les temps de parcours rou- une valeur indicative et une finalité tiers à moyen terme, on suppose technique. qu’il n’y aura pas de variations importantes d’ici là.

Accessibilité interne 8 Mulhouse OBJECTIFS ET METHODLOGIE DE L’ETUDE agence d’urbanisme de la région mulhousienne

Exemple carte d’infrastructure routière 1.6. RESTITUTION 5

D20 II Ruelisheim D201 D429 DES DONNÉES D20II Wittenheim L‘Ill

D430

L’étude s’appuie sur 2 grandes familles D55 D55 de cartes : Kingersheim

55 D20 ❚ Cartes d’infrastructures Richwiller D38 Infrastructures routières, réseau D19I d’autocar du Conseil Général du Haut-Rhin, ferroviaire et TCU. ch Pfastatt

❚ Cartes restituant les temps de parcours sous la forme de Exemple graphe de temps parcours routier 36 4 graphes 2 53 1 Un graphe, où sont repérés les 4 3

3 4 1 4 46 4 points de référence a été réalisé Autocar du Conseil Général stationnant à proximité de la gare routière de Mulhouse 2 pour chacun des modes. Les temps 54 3 4 Ruelisheim 3 1

de parcours peuvent donc être éva- 1 52 1 lués à partir de chacun des points 1 55 1 1 de références. 2 4 2 tenheim 2 1 1 1 5 27 2 1 3 1 Des cartes d’accessibilité ont été réa- 1 47 1 lisées, notamment pour l’accessibilité 28 1 Pour chacun des 4 modes de déplace-

1 2 6' 1 3 ferroviaire à la gare de Mulhouse. 3 1.7. QUATRE ment, 4 relations-tests ont été analy- Kingersheim 2 1 25 sées (temps de parcours, nombre de 5 RELATIONS-TESTS correspondance etc.). Elles figurent sur Tramway en station République la carte P 6.

Descriptif des quatre relations-tests N° point N° point de Relation-test Point de départ référence Point d'arrivée référence

A Mulhouse / Gare Centrale 74 Rixheim / Gare 45

B Wittenheim / Pôle 430 55 Mulhouse / Hôpitale E. Muller 75

C Bollwiller / Gare 6 Bantzenheim / gare 3

D Mulhouse / Nouveau Bassin 80 Reiningue / Mairie 38 Accessibilité interne Mulhouse 9 L’ACCESSIBILITÉ ROUTIÈRE agence d’urbanisme de la région mulhousienne

L’ACCESSIBILITÉ ROUTIÈRE : Un réseau routier dense… L’ESSENTIEL

Le maillage fin du réseau routier à ❚ Les communes situées sur la nuancer… bande rhénane, notamment celles éloignées de l’échangeur auto- ❚ Un riche réseau d’autoroutes et routier d’Ottmarsheim sont reliées de voies express, à nuancer au à Mulhouse dans de moins bon- regard du faible nombre d’échan- nes conditions que celles situées geurs sur les autoroutes. dans la partie ouest du Pays.

❚ Un réseau routier inégalement réparti sur le territoire, principale- …et des réductions ponctuelles de ment orienté sur Mulhouse. Son temps de parcours à moyen terme. centre ville est difficile d’accès car intégralement ceinturé par les La réalisation de la voie Sud entre le voies ferrées. carrefour du canal et le PN 3 à Bruns- tatt permettrait de faire gagner quel- …irrigant l’ensemble des communes du Pays ❚ Le réseau routier de la bande rhé- ques minutes. Elle permettra surtout nane présente un fonctionnement de fluidifier la circulation.

presque autonome. Ungersheim

Feldkirch Ensisheim

Bollwiller Berrwiller Chalampé Pulversheim

Ruelisheim Bantzenheim …avec des performances fortes Staffelfelden Battenheim Wittenheim

pour les autoroutes et les voies Baldersheim Wittelsheim Ottmarsheim express…. Kingersheim Sausheim Richwiller

Illzach ❚ Les temps de parcours sont per- Pfastatt Hombourg Rixheim Reiningue Luterbach formants pour les autoroutes (gra- Mulhouse Riedisheim Petit-Landau

tuites sur le territoire) et les voies Morschwiller-Le Habsheim Bas express. Heimsbrunn Eschentzwiller Niffer Didenheim Desservie par les Brunstatt transports urbains Zimmersheim Dietwiller En orange, les communes Galfingue Bruebach ❚ Les liaisons périphérie / périphérie Flaxlanden desservies0 4par km le réseau sont plus lentes. Zillisheim routier.Source(s) : SCAN 25, ©IGN Paris 1999 ; Réalisation : AURM, C.B, juillet 2008

Accessibilité interne 10 Mulhouse L’ACCESSIBILITÉ ROUTIÈRE agence d’urbanisme de la région mulhousienne

2. L’ACCESSIBILITE ROUTIERE

Accessibilité interne Mulhouse 11 SITUATION 2008 : INFRASTRUCTURES agence d’urbanisme de la région mulhousienne ROUTIERES Ungersheim Légende Feldkirch La Thur Réseau routier D44 D429 Autoroute Berrwiller Pulversheim Strasbourg Chalampé Bollwiller Voie express D83 Route

D20 A35 D51 D19 Bantzenheim départementale n i Battenheim Rh

Staffelfelden D201 Autre voie D20 II Ruelisheim au e D429

D20II L‘Ill Nouveau tronçon Wittenheim u Rhôn D39 D430 Ottmarsheim ld voie sud a Baldersheim an c D55

D55 A36

Kingersheim Occupation du sol D20 Thann D155 Forêt Epinal Richwiller D38 Sausheim ALLEMAGNE Müllheim Espace urbanisé D19I D108 Fribourg

Pfastatt Lutterbach Périmètre d'étude N66 Hombourg D468 Reiningue D52 C Pays de la région a n L Mulhouse a e l G d r mulhousienne u a r n Dolle R a Habsheim d L Riedisheim h

Petit-Landau ô C n

e a

A36 Gare Rixheim n

a

Belfort a l

Centrale u d

’

R A

Montbéliard h l s

i a

n c Besançon N466 A35 e

Morschwiller D56 D66 Lyon Didenheim Niffer -Le-Bas D18V Zimmersheim Heimsbrunn D56II

D21 Eschentzwiller D19 Brunstatt

Galfingue D56 II Dietwiller Bruebach 0 5 km Flaxlanden D432 Euroairport St Louis Source(s) : BD CARTO, ©IGN Paris 1999 ; Zillisheim Bâle Réalisation : AURM, SR, mars 2009. SUISSE Accessibilité interne 12 Mulhouse L’ACCESSIBILITÉ ROUTIÈRE

agence d’urbanisme de la région mulhousienne 2.1. SITUATION 2008 : LE MAILLAGE FIN DU RESEAU ROUTIER

❚ Un réseau d’autoroutes et de ❚ … mais inégalement réparti sur le voies express riche… territoire….

Le Pays de la région mulhousienne Le réseau routier est particuliè- est desservi par 2 autoroutes : rement dense dans l’agglomé- l’A 35 et l’A 36. Elles irriguent de ration mulhousienne et dans façon partielle le territoire car elles le nord-ouest du Pays. A l’est on proposent peu de points d’accès. retrouve la forêt de la Hardt, au sud les collines. Les voies express (2 x 2 voies), telle que la RD 430, avec de nom- Le réseau est moins dense dans breuses entrées / sorties, se carac- le sud et l’est du Pays. Elles pas- térisent comme des axes poreux. sent très fréquemment au cœur Les communes de la bande rhé- ❚ … centré sur Mulhouse… des villages. nane sont reliées à Mulhouse par RD 21 entre4 Bruebach axes etroutiers Mulhouse : l’A 36, la RD 39, Les autoroutes, les voies express, Echangeur A 36 / A 35 la RD 108 et la RD 56 II. Elles sont et les routes sont principalement reliées entre elles par deux axes orientées sur Mulhouse. routiers présentant une orienta- tion nord / sud : Peu d’axes de qualité assurent des liaisons de périphérie à péri- - la RD 468, route départemen- phérie. Dans cette catégorie on tale passant au cœur des vil- peut citer la RD 55. Elle assure une lages ; liaison Baldersheim / Wittenheim - la RD 52, la route EDF lon- en se connectant à l’A 35 et l’A 36. geant le Rhin.

La bande rhénane présente un ❚ … avec la présence du ring réseau routier presque distinct, ferroviaire autonome, relié au système routier de l’agglomération mulhousienne Le franchissement du ring ferro- soit par l’autoroute A 36, soit par viaire de Mulhouse est difficile. Sur quelques routes départementales. les 13 km du ring, on ne compte que 13 franchissements (1 fran- chissement par kilomètre). Accessibilité interne Mulhouse 13 Colmar Strasbourg

agence d’urbanisme Guebwiller SITUATION 2008 : de la région mulhousienne 51 Ensisheim 2 TEMPS DE PARCOURS 2 9' Feldkirch 1 2 1 2 14 16 Ungersheim ROUTIERS

1 3 7 1

1 5

2 6 6' 1 8

6' 9' 4 Légende : Berrwiller 1 Pulversheim 5 37 1 7 Tronçon : Bollwiller 3 3 1 Tronçon d’autoroute 36 2 4 8 2 5 Chalampé ou de voie express 53 1 5 7 4 3 Bantzenheim 2 Tronçon de route 2 50 11

3 4 5 49 1 4 46 4 Battenheim 3 Staffelfelden 5 Temps de parcours 2 2 54 3 4 Ruelisheim 3 4 1 sur le tronçon(en min.)

5 58 1 52 4 Point : 4 1 56 1 6' 8 Ottmarsheim 38

55 1 1 10 Point de référence 2 Baldersheim Wittelsheim 4 2 Wittenheim 2 9' 1 5 1 1 1 Point secondaire 27 2 1 3 1 32 1 47 4 8 1 Relations tests : 2 7 1 4 28 1 ALLEMAGNE Richwiller 2 1 2 6' 1 3 Mulhouse gare centrale / 6' 3 Müllheim 40 1 7 5 Rixheim gare 8 3 Kingersheim 2 1 Sausheim Freiburg 2 1 25 2 57 41 5 1 1 Mulhouse hôpital E.Muller / 1 1 4 23 4 3 1 83 1 24 48 Wittenheim pôle 430 39 Pfastatt 1 1 2 6' 3 Lutterbach 34 2 22 4 2 81 5 Bollwiller gare / 1 2 25' 2 80 2 4 2 2 4 1 3 7 6' Hombourg Bantzenheim gare 77 2 2 35 5 84 5 Reiningue 1 29 1 3 2 7 5 3 3 6' 1 45 2 Mulhouse Nouveau Bassin / 1 8 Mulhouse 82 42 6 43 1 4 6' 7 5 4 3 78 1 2 5 Reiningue mairie 9 1 72 6' 3 Riedisheim 44

38 76 74 Petit-Landau

1 4 71 2 3 19 Périmètre d’étude : 4 Gare 2 73 8 4 Rixheim 1

2 33 2 Centrale 2 2 6' 30 3 79 5 6'

5 Habsheim Pays de la région 2 85 1 20 3 1 2 2 1

75 3 mulhousienne 5Morschwiller 70 1 6' Belfort 2 Niffer 21 2 60 17 -Le-Bas 6' Zimmersheim 3 Les temps de parcours présentent une situation

Montbéliard 3 3 1 1 2 9 5 Besançon Heimsbrunn 1 12 idéale : fluidité de la circulation, circulations à la 5 15 Lyon 6' 5 Didenheim Dietwiller vitesse maximale autorisée, etc.. 4 Eschentzwiller

5 Brunstatt 5 L’arborescence ne restitue pas l’exhaustivité du Galfingue 26 8 3 réseau routier en agglomération. 12 17 1 Bruebach 13 Le graphe permet donc d’avoir une approche glo- 59 3 18 Flaxlanden Euroairport bale et de se faire une idée sur les ordres de gran- St Louis deurs de temps de parcours routiers. Bâle Zillisheim 0 5 km SUISSE Source(s) : BD CARTO, ©IGN Paris 1999Accessibilité ; Réalisation : AURM, SR, mars 2008 interne Source des temps de parcours : base Navteq 14 Mulhouse L’ACCESSIBILITÉ ROUTIÈRE agence d’urbanisme de la région mulhousienne

2.2. SITUATION 2008 : LA PER- FORMANCE DES AUTOROUTES ET DES VOIES EXPRESS

Calcul des temps de parcours

Exemple de décomposition des temps de parcours pour le trajet Staffelfelden Mairie / Ungersheim Mairie

Le calcul du temps de parcours d’un Avertissement sur les données point de référence à un autre, se fait par Ungersheim l’addition des temps donnés en minutes Les cumuls de temps sont à manier Mairie 51 pour chacun des segments. avec d’extrêmes précautions. Ils don- 2 min nent plus des ordres de grandeur que Le voyageur emprunte tout d’abord la des temps exacts. RD 19 jusqu’au centre de Bollwiller, puis 2 min Feldkirch Echangeur RD la RD 44 du centre de Bollwiller à la Mai- - Les temps de parcours indiqués Mairie 430 / RD 44 rie d’Ungersheim en traversant Feldkirch correspondent à des conditions 16 et la RD 430. idéales de circulation : fluidité Bollwiller excellente, circulation à la vitesse 3 min Mairie 7 Le temps de parcours total se décom- maximale autorisée. pose ainsi : - La base de données Navteq donne - Temps Staffelfelden Mairie / Bol- des résultats à la minute près. lwiller Mairie sur RD 19 : 7 min. L’arrondi est effectué à plus ou moins 30 secondes. Sur les cour- - Temps Bollwiller Mairie / Feldkirch tes distances les temps sont donc Mairie sur la RD 44 : 3 min. connus avec une erreur relative- 7 min ment importante. En additionnant - Temps Feldkirch Mairie / Echan- des temps de parcours, on prend geur RD 44 – RD 430 : 2 min. le risque de cumuler les erreurs et d’obtenir des résultats erronés. - Temps Echangeur RD 44 – RD 430 / Ungersheim Mairie : 2 min. 49 Staffelfelden Il faut 14 min environ (temps approché) Mairie pour effectuer la totalité du trajet.

Accessibilité interne Mulhouse 15 L’ACCESSIBILITÉ ROUTIÈRE agence d’urbanisme de la région mulhousienne

❚ Des performances en fonction SITUATION 2008 : RÉSEAU ROUTIER ET ACCESSIBILITÉ des échangeurs et des types de voies.... DU TERRITOIRE EN 2008 Les autoroutes et les voies express permettent des déplacements Légende rapides à l’intérieur du Pays. Réseau routier structurant Les performances des autorou- tes sont très bonnes. Cependant, Autoroute (échangeur) elles sont à nuancer en raison du Voie express et diffusion nombre limité d’échangeurs. Route desservant la bande rhénane Par exemple, l’échangeur situé sur Facteur d'enclavement l’A 36 à hauteur d’Ottmarsheim est stratégique pour les commu- Ring ferroviaire nes situées sur la bande rhénane. Forêt de la Hardt Depuis ce dernier, on peut rejoin- Collines dre Mulhouse en une quinzaine de minutes. Depuis ce même Vitesse de circulation (trafic normal) point, en empruntant les routes Elevée 2 x 1 voies, il faut compter entre 20 et 30 minutes. La RD 52 per- Moyenne met dans la continuité une des- serte rapide des communes de la Faible bande rhénane.

Quatre relations-tests : temps de parcours en voiture ❚ ....qui sont visibles pour les relations-tests Temps de parcours en voiture, un Liaison teste Point de départ minimum de … La relation entre la Mairie de Rei- Les relations B et C présentent des Mulhouse / Gare Centrale (74) à Rixheim / Gare (45) ningue et Nouveau Bassin s’effec- temps de parcours supérieurs à 20 A 12 min Wittenheim / Pôle 430 (55) à tue rapidement. La RN 66, l’A 36, min. Ils s’agit de deux relations de B Mulhouse / Hôpital E. Muller (75) 18 min la RD 430 permettent d’atteindre périphérie à périphérie n’emprun- Bollwiller / Gare (6) à rapidement Nouveau Bassin. tant ni les autoroutes, ni les voies C Bantzenheim / gare (3) 24 min express. Mulhouse / Nouveau Bassin (80) à D Reiningue / Mairie (38) 13 min Accessibilité interne 16 Mulhouse L’ACCESSIBILITÉ ROUTIÈRE agence d’urbanisme de la région mulhousienne

La fluidité, comme les temps de par- 2.3. SITUATION MOYEN TERME: cours, en seront améliorés. Cependant, PLUS DE RAPIDITÉ ET DE il est aujourd’hui difficile d’appréhender le gain réel en termes de temps de par- FLUIDITÉ AVEC LA VOIE SUD cours de ces 2 projets.

Pour avoir des ordres de grandeur, les temps de parcours sont indiqués pour A moyen terme, l’intégralité de la Voie chacune des sections de la voie Sud. Sud devrait être opérationnelle, du L’hypothèse d’une vitesse moyenne de PN 3 à Brunstatt au carrefour du 40km/h a été prise en compte. canal à Mulhouse.

Les travaux se déroulent où se déroule- Evolution des temps de parcours : ront sur plusieurs sites : - du PN 3 à la gare centrale de Mul- - la dénivellation du PN 3 à Bruns- house : 3 min au lieu de 6 min en tatt sur laquelle va se connecter 2008 ; Travaux de dénivellation du PN 3 de Brunstatt, point de connection ouest de la Voie Sud une nouvelle voirie empruntant le - de la gare centrale de Mulhouse au chemin des cordiers, rive nord du carrefour du canal : 3 min au lieu canal du Rhône au Rhin ; de 5 min en 2008. - la création d’un tunnel sous la Les temps de parcours devraient être place de la gare, permettant ainsi En rouge, le carrefour du canal (RD 66 et RD 56 V) : point de connection est de la Voie Sud. réduits. La desserte de la gare sera fa- la continuité est-ouest de la Voie (source : ville de Mulhouse) cilitée. Sud ;

- le raccord de la Voie Sud à la RD 66 et à la RD 56 V (carrefour du canal). La passage de la Voie Sud sous la gare (source : ville de Mulhouse)

Accessibilité interne Mulhouse 17 L’ACCESSIBILITÉ AUTOCAR agence d’urbanisme de la région mulhousienne

L’ACCESSIBILITÉ AUTOCAR : Le rayonnement des lignes autocars depuis la gare centrale Mulhouse…. L’ESSENTIEL

Un réseau en étoile…. …présentant des temps de parcours aux performances variables… ❚ La majorité des lignes convergent sur le centre de Mulhouse. ❚ Depuis la gare de Mulhouse, les temps de parcours sont perfor- ❚ Il existe peu d’arrêts d’auto- mants vers le sud et l’est du Pays cars dans l’agglomération de la région mulhousienne. mulhousienne. ❚ Vers le nord et l’ouest, ils sont ❚ Les relations périphérie / périphérie plus longs parce que les auto- sont difficilement envisageables. cars traversent l’agglomération mulhousienne à la différence des ❚ Il est difficile de réaliser des cor- lignes se dirigeant vers le sud. respondances entre les différen- Ces dernières sortent rapidement … irrigant la quasi-totalité des communes du Pays tes lignes d’autocars en raison de l’agglomération. d’une offre de services modeste. Elles offrent rarement plus de 20 circulations / jour, alors que nom- …qui pourraient être encore d’avan- Ungersheim

bre de lignes de bus en proposent tage réduits Feldkirch Ensisheim Bollwiller Chalampé Berrwiller plus de 100 et les lignes de tram- Pulversheim

près de 300. ❚ Il existe une différence parfois Ruelisheim Bantzenheim Staffelfelden Battenheim

importante des temps de parcours Wittenheim ❚ Il est mal aisé de réaliser des suivant les itinéraires empruntés : Baldersheim Wittelsheim Ottmarsheim Kingersheim dessertes diamétralisées dans le exemple de la ligne Guebwiller / Sausheim Richwiller

Pays, de part et d’autre du centre Mulhouse. ville de Mulhouse. Pfastatt Hombourg Rixheim Reiningue Luterbach ❚ Mulhouse La présence de nombreuses voies Riedisheim Petit-Landau ❚ Morschwiller-Le Habsheim Le réseau autocar a principale- express et d’autoroutes constitue Bas Heimsbrunn Eschentzwiller Niffer ment une vocation de transport une réelle opportunité pour envi- En orange, lesDesservie communes par les cars Didenheim interurbains Brunstatt Zimmersheim Dietwiller scolaire. sager des dessertes autocars desservies par le réseau Galfingue Bruebach “express”. autocar.0 4 km Flaxlanden Source(s) : SCAN 25, ©IGN Paris 1999 ; Zillisheim Réalisation : AURM, C.B, juillet 2008

Accessibilité interne 18 Mulhouse L’ACCESSIBILITÉ AUTOCAR agence d’urbanisme de la région mulhousienne

3. L’ACCESSIBILITE AUTOCAR

Accessibilité interne Mulhouse 19 RESEAU AUTOCAR 2008 :

agence454 d’urbanisme L’OFFRE DE SERVICE de la région mulhousienne 51 437 728 Légende : Ungersheim 16 14 Tronçon : Feldkirch 7 520 Ligne d’autocar 6 Bollwiller Lignes desservant Pulversheim Bollwiller et Ungersheim 5 37 Chalampé Nombre de circulations (2 sens) Berrwiller Bantzenheim < 15 par jour 36 2 de 15 à 20 par jour 50 53 49 54 46 4 3 11 Staffelfelden Wittenheim Ruelisheim Battenheim plus de 20 par jour 58 52 Point : 56 1 55 Baldersheim Ottmarsheim 38 Point de référence desservi Point de référence non Kingersheim 70 47 32 desservi 553 28 27 Autre arrêt d’autocar Richwiller Sausheim ? 40 pris en compte 25 57 41 Illzach Relations tests : Rattachement 24 48 83 23 Mulhouse gare centrale / 34 22 39 81 25' Rixheim Rixheim gare Lutterbach 80 Pfastatt 77 Hombourg 29 35 Mulhouse hôpital E.Muller / Reiningue Mulhouse 84 45 43 Wittenheim pôle 430 520 82 42 78 Bollwiller gare / 38 72 76 44 71 74 Riedisheim Petit-Landau Bantzenheim gare 73 Gare 19 33 30 79 Centrale Mulhouse Nouveau Bassin / 85 20 Habsheim Reiningue mairie 70 75 Morschwiller Le Bas Didenheim Niffer Périmètre d’étude : 21 60 31 Zimmersheim Pays de la région 12 Brunstatt 15 Heimsbrunn mulhousienne 9 Dietwiller Eschentzwiller

652 26 8 17 Bruebach Source(s) : SCAN 25, ©IGN Paris 1999 ; Galfingue 18 13 Conseil Général 68, 2008 59 Flaxlanden 724 Réalisation : AURM, SR, mars 2009. 755 Zillisheim Source offre de service autocar : 623 725 Fiches horaires autocars du Conseil Général du 0 5 km 833 AccessibilitéHaut-Rhin. 834 interne 20 851 Mulhouse L’ACCESSIBILITÉ AUTOCAR agence d’urbanisme de la région mulhousienne

3.1. UN RÉSEAU EN ÉTOILE En 2009, les dessertes autocars s’arrêtant à Porte Jeune sont plus DEPUIS LA GARE CENTRALE rares. Les lignes sont concentrées DE MULHOUSE sur la Gare Centrale ou Rattache- ment. La desserte du centre ville

est assurée par des navettes sco- La gare routière de Mulhouse laires lors des périodes de pointes. ❚ Le réseau autocar est centré sur Ce choix de desserte a été opéré ❚ Un nombre modeste de Mulhouse… par le Conseil Général en liaison ❚ Une absence de desserte directe circulations.... avec le SITRAM et Soléa (rabatte- pour 2 communes... La majorité des lignes d’autocars ment sur le tramway). L’offre de service est réduite, pas sont centrées sur la gare centrale L’ensemble des communes est plus de 30 circulations / jour, et de Mulhouse. Les lignes allant ❚ ...et propose un nombre limité directement accessible depuis le diffère suivant les lignes. vers le nord traversent une grande d’arrêts dans l’agglomération centre ville de Mulhouse. partie de l’agglomération mulhou- Mulhousienne. sienne. Les lignes se dirigeant Cependant, pour rejoindre la com- ❚ ...et différentes dessertes possi- vers le sud sortent rapidement de Les autocars s’arrêtent peu dans mune d’Ungersheim depuis Mul- bles sur une même ligne... l’agglomération. l’agglomération mulhousienne. house, il faut effectuer une cor- Comme le montre la carte page de respondance soit à Ensisheim, Sur une même ligne l’offre peut- gauche, la plupart des points de soit à Guebwiller. Pour rejoindre être tantôt omnibus, tantôt semi référence ne sont pas desservis par Berrwiller, il faut préalablement directe. Le terminus peut changer Autocar stationnant devant la gare centrale de Mulhouse l’autocar. effectuer un changement d’autocar (exemple de la ligne 454 avec un à Guebwiller. terminus à Rattachement ou en Gare Centrale). Les utilisateurs de l’autocar doivent avoir une parfaite ❚ … et aucune ligne directe assu- connaissance des horaires de leur rant des liaisons de périphérie à ligne. périphérie.

Pour les liaisons périphérie / péri- ❚ ....avec des correspondances phérie, une correspondance est difficiles. nécessaire en gare routière de Mul- house, ou boulevard de l’Europe, à Réaliser une correspondance entre proximité de la Porte Jeune. 2 lignes de car est difficilement envisageable en raison : - de la physionomie du réseau, centré sur la gare centrale de Mulhouse ; - d’un nombre limité de circulations. Accessibilité interne Mulhouse 21 RESEAURESEAU AUTOCAR CAR EN 2008 : agence d’urbanisme454 de la région mulhousienne Soultz 2008,TEMPS DE PARCOURS DE- 51 437 OFFREPUIS LA GARE DE CENTRALE SER- 8 Ungersheim 728 16 14 VICE 1 Feldkirch Rumersheim- Légende : 7 Le-Haut 6 Bollwiller Tronçon : Pulversheim 520 Ligne d’autocar 5 37 3 Lignes desservant

Berrwiller 6' Bantzenheim Bollwiller et Ungersheim 36 2 Chalampé 5 Temps de parcours 13 6 8 sur le tronçon (en min.) 50 11 49 1 53 46 4 3 2 Wittenheim Staffelfelden Ruelisheim Battenheim Point :

2 58 38 Point de référence desservi 52 56 19 55 Point de référence non 1 Baldersheim Ottmarsheim 70 553 8 desservi Wittelsheim Kingersheim Autre arrêt d’autocar 47 32 ? 5 28 27 pris en compte 10 Richwiller Sausheim Relations tests : 40 7 7 4 25 8 Mulhouse gare centrale / 41 57 Illzach Rixheim gare 3 48 24 23 34 5 83 Mulhouse hôpital E.Muller / 39 15 22 Lutterbach 81 25' Rixheim Wittenheim pôle 430 Pfastatt 77 80 Reiningue 10 11 Hombourg 35 12 Bollwiller gare / 19 84 Mulhouse 82 45 5 Schweighouse-Thann 29 Bantzenheim gare 5 43 6 7 42 12 78 8 13 520 6' 38 72 44 4 Mulhouse Nouveau Bassin / 76 24 74 71 9 Riedisheim Petit-Landau Reiningue mairie 73 19 33 4 79 12 6' 3 9' Périmètre d’étude : 30 Habsheim 85 20 3 70 75 5 Pays de la région Morschwiller -Le-Bas Didenheim 5 Niffer mulhousienne 21 60 4 10 31 Les temps de parcours autocars correspondent à des 8 12 Zimmersheim Burnhaupt-Le-Bas Brunstatt 5 15 dessertes omnibus partant de la gare centrale de Mul-

Heimsbrunn 4 9 3

8 Eschentzwiller Dietwiller house. Le graphe ne restitue pas l’ensemble des offres

4 6' 652 possibles (demi-ligne, semi directe, terminus Rattache-

1 26 8 ment etc..). Bruebach 5 17 3 Le graphe permet plutôt d’avoir une approche globale 2 Galfingue 3 18 13 59 et de se faire une idée sur les ordres de grandeurs des 2 Flaxlanden Landser 4 724 temps de parcours autocar. 623 Zillisheim 3 725 Steinbrun- Schlierbach Source(s) :SCAN 25, ©IGN Paris 1999 ; Le-Bas 755 Conseil Général 68 5 km Froeningen 833 0 AccessibilitéRéalisation : AURM, SR, mars 2009. 834 Source temps de parcours : fiches horaires autocars du 22 851 interne MulhouseConseil Général du Haut-Rhin. L’ACCESSIBILITÉ AUTOCAR agence d’urbanisme de la région mulhousienne

3.2. POTENTIELS DE REDUCTION DES TEMPS DE PARCOURS PERIMÈTRE D’ACCESSIBILITÉ DEPUIS LA GARE CENTRALE DE MULHOUSE EN AUTOCAR

❚ Des temps de 454 parcours très inégaux 443737 72828 Depuis la gare centrale de Mul- house, les temps de parcours en autocar sont plus courts pour les communes situées dans la par- tie sud du Pays que pour celles situées dans la partie nord.

Les temps sont importants, plus de 30 min, pour rejoindre les com- Légende munes situées dans le : 5535 Réseau d’autocars - nord-ouest : Bollwiller, Staffel- Lignes d'autocars centrées sur Mulhouse felden etc ; - sud-ouest : Galfingue, Heims- Lignes d'autocars desservant Bollwiller et Ungersheim brunn ; 520520 - sud-est : Hombourg, Petit-Lan- Accessibilité depuis la gare centrale de mulhouse dau, Niffer. Très bonne (moins de 10min) Bonne (de 10 à 20 min) Les communes situées dans le Moyenne (de 20 à 30 min) quart nord-est : Bantzhenheim et Mauvaise (plus de 30 min) Chalampé, présentent des temps 652 de parcours autocars assez attrac- Non derservi 724 tifs, sous la barre des 30 min. 755755 623 725725 833833 834834 851851 Réalisation : AURM, SR, mars 2009

Accessibilité interne Mulhouse 23 L’ACCESSIBILITÉ AUTOCAR agence d’urbanisme de la région mulhousienne

Exemple du trajet Mulhouse / Guebwiller : Deux itinéraires, deux dessertes pour assurer une même liaison

Guebwiller Des possibilités de réduction des Pour rejoindre la gare centrale, (monument aux morts) temps de parcours en jouant sur la il faut ensuite emprunter le tram-

Parcours car : desserte et le parcours way. Le temps de parcours avoi- 40 min sine 1h10. Soultz La ligne 454 assurant les relations Bollwiller 7 entre Guebwiller et Mulhouse est inté- - la deuxième est semi-directe. ressante parce qu’elle propose deux A partir d’, l’autocar est Staffelfelden 49 types de desserte : direct, sans arrêt jusqu’au secteur Pulversheim 36 Europe / Porte Jeune. Le parcours

Wittenheim - la première est omnibus. L’auto- est réalisé en 40 min. (Schoenensteinsbach) car dessert l’ensemble des com- Kingersheim munes situées entre Guebwiller et Parcours car : (Ecole Anna) Porte Je Mulhouse. Il a son terminus Place 50 min Place du 83 82 Euro Rattachement du Rattachement où il est en cor- respondance avec les tramways Correspondance + parcours tram : 74 de la ligne n° 1. 17min Gare Centrale de Mulhouse

Exemple du trajet Chalampé / Ottmarsheim : Largement plus d’1h pour faire 6 km (hypothèse sans correspondance)

11 Gare La configuration des lignes peut A titre indicatif, il faut moins de 10 min Chalampé générer des temps de parcours par- pour relier Chalampé à Ottmarsheim ticulièrement longs en voiture et une heure à pied !

Ligne 728 23 min 23 min Centre Le voyage en autocar entre Ott- 32 d'Ottmarsheim marsheim et Chalampé dure pres- qu’une heure ; sous condition d’une excellente correspondance en gare

Ligne 724 de Mulhouse, ce qui est quasiment 28 min impossible. Gare centrale de Mulhouse 74 Source temps de parcours : fiches horaires autocars du Conseil Les offres de service étant faibles sur Général du Haut-Rhin. le réseau autocar, l’attente peut donc être particulièrement longue. Accessibilité interne 24 Mulhouse L’ACCESSIBILITÉ AUTOCAR agence d’urbanisme de la région mulhousienne

Quatre relations-tests : temps de parcours autocar Autocar stationnant à Rattachement, en second plan un bus Soléa

Liaison teste Point de départ Temps de parcours en autocar, un minimum de … Mulhouse / Gare Centrale (74) à A Rixheim / Gare (45) 13 min Wittenheim / Pôle 430 (55) à B Mulhouse / Hôpital E. Muller (75) - 49 min sur la ligne 454 + 21 min sur la ligne 728 = 1h10 Bollwiller / Gare (6) à Bantzenheim min (hors correspondance) mais quasi impossibilité de C / gare (3) faire une correspondance Mulhouse / Nouveau Bassin (80) à D Reiningue / Mairie (38) -

Le tableau ci-dessus montre la quasi Par contre, les correspondances sont impossibilité de réaliser une correspon- possibles entre le réseau autocar et le dance entre les lignes d’autocar. tramway comme à Rattachement (cf. photo à droite).

Accessibilité interne Mulhouse 25 L’ACCESSIBILITÉ FERROVIAIRE agence d’urbanisme de la région mulhousienne

L’ACCESSIBILITÉ FERROVIAIRE: L’ensemble des lignes ferroviaires convergent vers la gare centrale de Mulhouse… L’ESSENTIEL

Une couverture partielle du Pays…. ❚ On relève un enjeu fort pour les correspondances ferroviaires qui ❚ Malgré un réseau ferroviaire sont conditionnées par l’offre de riche, la couverture du Pays reste service. Gare centrale de Mulhouse, point de partielle. correspondance obligé

❚ Toutefois, à moyen terme, la réac- …alors que les temps de parcours tivation de la ligne Mulhouse Müll- peuvent être particulièrement heim permettra de proposer une performants alternative à l’autocar dans le sec- teur de la bande rhénane (hypo- ❚ Des temps de parcours sont per- thèse d’offre de 5-6 ARQ). formants mais les dessertes ferro- viaires sont peu nombreuses. ❚ Le tram-train proposera une offre de service renforcée avec près ❚ Les temps de parcours peuvent de 100 circulations / jour sur les passer du simple au double sui- … en desservant un nombre limité de communes. gares de Lutterbach et de Dor- vant la nature de la desserte : nach. A titre de comparaison, la directe ou omnibus. gare d’Hasenrain est desservie Ungersheim par 4 trains / jour en 2008 ! Feldkirch Ensisheim Cohabitation des dessertes locales Bollwiller Berrwiller Chalampé TER et TGV / GL. Pulversheim Ruelisheim Bantzenheim Staffelfelden Battenheim …avec des lignes convergeant vers ❚ La cohabitation est indispensable Wittenheim Baldersheim Wittelsheim Ottmarsheim la gare centrale…. entre les dessertes locales TER et Kingersheim Sausheim les dessertes grandes lignes TGV Richwiller Illzach ❚ Les dessertes ferroviaires conver- pour maintenir la desserte locale Pfastatt Hombourg Rixheim gent vers la gare centrale de TER à un bon niveau. Reiningue Luterbach Mulhouse Mulhouse. Riedisheim Petit-Landau Morschwiller-Le Habsheim Bas Heimsbrunn Eschentzwiller Niffer Desservis par le réseau Didenheim En orange, lesferré communes Brunstatt Zimmersheim Dietwiller desservies par le réseau Galfingue Bruebach 0 4 km Flaxlanden

Source(s) : SCAN 25, ©IGN Paris 1999 ; ferroviaire. Zillisheim Réalisation : AURM, C.B, juillet 2008

Accessibilité interne 26 Mulhouse L’ACCESSIBILITÉ FERROVIAIRE agence d’urbanisme de la région mulhousienne

4. L’ACCESSIBILITE FERROVIAIRE

Accessibilité interne Mulhouse 27 Colmar INFRASTRUCTURES Strasbourg FERROVIAIRES ET TEMPS DE agence d’urbanisme de la région mulhousienne PARCOURS EN 2008 51 Légende : 14 16 Réseau ferroviaire 2008 7 6 Voie ferrée voyageurs

Bollwiller Gare et périmètre de proximité

5 3 37 de 500 m de rayon et de 3 km 6 Temps de parcours (en min) 36 Staffelfelden 2 Point : 50 53 11 38 Point de référence desservi 49 2 46 4 3 Point de référence non 70 58 54 desservi Wittelsheim 52 ? Autre gare prise 56 55 1 en compte Cernay 3 Thann Relations tests : Kruth 27 32 47 Mulhouse gare centrale / Richwiller 28 Rixheim gare Graffenwald 40 25 Mulhouse hôpital E.Muller / Wittenheim pôle 430 57 41 48 23 Bollwiller gare / 4 24 4 83 34 22 Bantzenheim gare 39 81 25' Lutterbach 80 Mulhouse Nouveau Bassin / 35 77 Rixheim 29 84 5 45 Reiningue mairie 4 43 Dornach 82 42 2 Périmètre d’étude : 78 Habsheim 72 44 Pays de la région 76 71 Mulhouse 38 4 73 74 19 Gare Centrale 33 mulhousienne 30 79 2 85 Hasenrain 20 70 75 3 21 60 9 Brunstatt 31 12 15 Les temps de parcours donnés sont des temps intergares

3 dans l’hypothèse d’une desserte omnibus. En s’addition- nant, ils correspondent à des temps omnibus. 26 Flaxlanden 8 17 13 St Louis 2 18 59 Bâle Zillisheim Source temps de parcours : fiches horaires TER SNCF

Illfurth Source(s) : SCAN 25, ©IGN Paris 1999 ; Accessibilité Belfort Réalisation : AURM, SR, mars 2009 interne 28 Mulhouse L’ACCESSIBILITÉ FERROVIAIRE agence d’urbanisme de la région mulhousienne

4.1. SITUATION 2008 : ❚ ...présentant des dessertes TER Ligne Mulhouse Bollwiller multiples.... Colmar. UNE INFRASTRUCTURE - TER 200 : Bâle / Saint-Louis / Mulhouse / Colmar / Sélestat / FERROVIAIRE RICHE, DES Ligne Mulhouse / Thann / Kruth. Strasbourg ; Mulhouse / Thann / Kruth omni- - TER Mulhouse / Colmar DESSERTES T.E.R VARIÉES bus avec, pour certaines missions, omnibus. des terminus partiels à Thann ou On peut relever l’absence de des- Wesserling. serte entre Guebwiller et Bollwiller.

❚ 5 lignes se raccordant sur le ring ferroviaire mulhousien.... Ligne Mulhouse Altkirch Belfort. Ligne Mulhouse / Müllheim / - TER Mulhouse / Altkirch omni- Fribourg

- ligne Mulhouse / Altkirch / bus ; Desserte les dimanches d’été avec Urbanisation à l’est de la gare de Staffelfelden Belfort. - TER Mulhouse / Belfort omni- une correspondance en gare de - ligne Mulhouse / Bâle. bus ; Müllheim. - ligne Mulhouse / Chalampé / - TER Mulhouse / Belfort avec Fribourg. un parcours omnibus sur Bel- - ligne Mulhouse / Colmar / fort / Altkirch et directe entre Strasbourg. Altkirch et Mulhouse ; ❚ ...mais la couverture du territoire Avertissement sur les données - ligne Mulhouse / Thann / - grande ligne Mulhouse / reste partielle. Kruth. Belfort. ❚ Les temps de parcours indiqués sur Le nombre de points de référence la carte de gauche correspondent

Gare de Bollwiller desservis par le rail est réduit. La aux dessertes TER omnibus. desserte ferroviaire est ponctuelle. En 2008, le Pays dispose de 12 ❚ Les meilleurs temps de parcours gares. sont consultables sur la page sui- vante. Ils correspondent à des des- La distance intergare moyenne est sertes directes. de quelques kilomètres. Un service ferroviaire efficace nécessite une ❚ Afin de bien comprendre les logi- interdistance de cet ordre. ques d’offre de service, des synop- tiques présentant les principes d’of- Pour le tramway, les stations sont fre ferroviaire sont consultables en distantes d’environ 500 m les unes annexe 6 P 77 et 80. des autres.

Accessibilité interne Mulhouse 29 SITUATION 2008 : Colmar OFFRE DE SERVICE ET agence d’urbanisme Strasbourg de la région mulhousienne Raedersheim MEILLEURS TEMPS DE 15 mn PARCOURS FERROVIAIRE

Bollwiller

Légende : Réseau ferroviaire 2008 Voie ferrée voyageurs Staffelfelden Gare et nbre de trains / jours (pour 1 jour courant de semaine - Wittelsheim hors gare de Mulhouse)

Thann 45 Kruth Cernay 9

Temps de parcours Richwiller depuis la gare centrale de Mulhouse Graffenwald moins de 10 min de 10 à 15 min Lutterbach plus de 15 min Rixheim

Périmètre d’étude : Dornach Mulhouse Habsheim Pays de la région Gare Centrale mulhousienne Hasenrain

Brunstatt

Source temps de parcours : fiches horaires TER SNCF

Flaxlanden

Zillisheim St Louis N Bâle

04 km Sources : Scan 25 IGN 2000; SNCF 2008. Altkirch Réalisation : AURM 2008 Accessibilité Belfort interne 30 Mulhouse L’ACCESSIBILITÉ FERROVIAIRE agence d’urbanisme de la région mulhousienne

4.2. SITUATION 2008 : Par exemple, la desserte de la gare d’Hasenrain est particulièrement DES TEMPS DE PARCOURS réduite avec 4 trains par jour en 2008. Avant l’arrivée du TGV Est PERFORMANTS, UNE OFFRE DE Européen, cette gare était desser- vie par 10 trains / jour. La fréquenta- SERVICE INÉGALE tion de cette gare est très modeste. Cela s’explique non seulement par ❚ Le bon niveau d’offre de service une offre de service réduite mais sur les lignes Mulhouse / Bâle et aussi par la proximité avec la gare Mulhouse / Thann / Kruth centrale. Il est difficile pour les gares proches Les gares situées sur la ligne Mul- de la gare centrale (comme Hasen- house / Bâle et Mulhouse / Thann rain par exemple) de proposer une / Kruth présentent des temps de offre de service TER performante parcours attractifs, inférieurs à 10 en raison de leur proximité avec minutes. cette dernière.

Les niveaux d’offre de service, oscillant entre 50 et 60 circulations/ ❚ Peu de trains, des temps de par- jour sont attractifs. Cette situation cours performants sur l’axe Mul-

provient du nombre important de house / Bollwiller Habsheim : 50 TER par jour, rejoignant la gare de Mulhouse en 7 min. trains circulant entre Mulhouse et Bâle (100 circulations / jour). Elle Les gares situées sur l’axe Mul- est aussi le fait de la superposition house / Bollwiller présentent des de la desserte des trains de la ligne temps de parcours attractifs mais MTK à ceux des lignes Mulhouse / une offre de service modeste. Elle Colmar pour les gares de Dornach a réculé dans la plupart des gares Le nécessaire compromis entre l’at- région mulhousienne, on se rend bien et de Lutterbach. comprises entre Lutterbach et tractivité ferroviaire en termes de compte que les temps de parcours peu- Bollwiller. temps de parcours et la finesse des vent passer du simple au double pour dessertes. une gare suivant la type de desserte : La gare de Bollwiller offre un poten- directe ou omnibus. ❚ La réduction de l’offre dans cer- tiel intéressant. Les liaisons direc- Il est difficile de combiner des temps de taines gares de la ligne Mulhouse tes vers Mulhouse sont assurées parcours performants et une desserte Les choix pour élaborer les dessertes Altkirch en 11 min. En voiture, sur le même fine des territoires. ferroviaires doivent donc prendre en axe, il en faut presque le double… compte ce constat. Les gares situées sur l’axe Mul- Toutefois l’arrêt des trains dans les En consultant le tableau en annexe n° 4 house / Altkirch présentent des gares sur la section Bollwiller / Lut- P 74 présentant les temps de parcours temps de parcours attractifs. L’of- terbach porte la durée du voyage à et l’offre de service pour les gares de la fre de service est modeste. 20 min. Accessibilité interne Mulhouse 31 Colmar Strasbourg L’ACCESSIBILITÉ L’ACCESSIBILITÉFERROVIAIRESITUATION MOYEN TERME FERROVIAIRE agence d’urbanisme Raedersheim INFRASTRUCTURES de la région mulhousienne

51 FERROVIAIRES ET TEMPS DE PARCOURS 14 16 7 6 Bollwiller

5 3 37

Staffelfelden 36 2 Chalampé Légende : 50 53 Bantzenheim 11

49 2 46 4 3 3 R és eau ferroviaire 2013 Mulheim 58 54 Freiburg Voie ferrée voyageurs Wittelsheim 52 Réouverture 56 55 1 ligne Mulhouse-Mulheim Thann Cernay 3 Gare et périmètre de proximité Kruth 27 32 47 de 500 m de rayon et de 3 km 28 19 Richwiller 6 Graffenwald 40 Temps de parcours (en min) 25 Point : 57 41 48 23 38 Point de référence desservi

4 24 83 Ile Napoléon Point de référence non 34 22 70 39 81 25' desservi Lutterbach 80 10 35 77 Rixheim 29 84 5 ? Autre gare prise 45 4 43 en compte Dornach 82 42 2 78 72 Habsheim Relations tests : 76 71 Mulhouse 44 38 4 73 74 19 Mulhouse gare centrale / Gare Centrale 33 2 Rixheim gare 30 79 85 Hasenrain 20 Mulhouse hôpital E.Muller / 70 75 3 Wittenheim pôle 430 21 60 9 Brunstatt 31 Bollwiller gare / 12 15 Bantzenheim gare

3 Mulhouse Nouveau Bassin / Reiningue mairie 26 8 Flaxlanden Périmètre d’étude : 17 13 St Louis 2 18 59 Bâle Pays de la région Zillisheim mulhousienne Source temps de parcours : N fiches horaires TER SNCF. Pour la ligne Mulhouse / Chalampé, il s’agit d’es- Illfurth 0 4 km timations de temps de parcours à manier avec Altkirch Source(s) : SCAN 25, ©IGN Paris 1999 ; Source(s) : SCAN 25, ©IGN Paris 1999 ; Accessibilitébeaucoup de précautions. Belfort Réalisation : AURM, SR, mars 2009 interne 32 Mulhouse agence d’urbanisme de la région mulhousienne

SITUATION 2008 : L’ABSENCE DE DESSERTE FERROVIAIRE DANS LA PARTIE EST DU PAYS

Légende

voie ferrée voyageurs

Performance offre de service / Temps de parcours

Performance temps de parcours

Secteurs non desservis par le fer

Réalisation : AURM, SR, mars 2009

Les quatre relations-tests : temps de parcours ferroviaire En 2008, une seule relation est psssible Temps de parcours en TER un parmi les 4 relations-tests. Avec la réou- Liaison teste Point de départ minimum de … Mulhouse / Gare Centrale (74) à verture de la ligne Mulhouse / Chalampé, A Rixheim / Gare (45) 5 min le parcours entre la gare de Bollwiller et Wittenheim / Pôle 430 (55) à de Chalampé pourra être intégralement B Mulhouse / Hôpital E. Muller (75) - réalisé en train. La durée du parcours Bollwiller / Gare (6) à impossible en 2008, possible à moyen terme dépendra du temps de correspondance C Bantzenheim / gare (3) avec un temps de 40 min environ. Mulhouse / Nouveau Bassin (80) en gare centrale. D à Reiningue / Mairie (38) - Accessibilité interne Mulhouse 33 Colmar SITUATION MOYEN TERME : Strasbourg MEILLEUR TEMPS DE agence d’urbanisme Raedersheim de la région mulhousienne PARCOURS FERROVIAIRE

Bollwiller

Staffelfelden Mulheim Chalampé Freiburg Bantzenheim Légende : Wittelsheim R és eau ferroviaire moyen terme Voie ferrée voyageurs Cernay Thann Kruth Réouverture ligne Mulhouse-Mulheim Richwiller Tram-train Graffenwald Mulhouse-vallée de la Thur

Temps de parcours Ile Napoléon depuis la gare centrale de Mulhouse moins de 10 min Lutterbach Rixheim de 10 à 15 min Dornach Musées Habsheim plus de 15 min Mulhouse Zu-Rhein Gare Centrale Hasenrain Périmètre d’étude : Pays de la région mulhousienne Brunstatt

Flaxlanden St Louis Bâle Source temps de parcours : Zillisheim fiches horaires TER SNCF.

N Pour les lignes Mulhouse-Chalampé et TTMVT, il Illfurth 04 kmAccessibilités’agit d’estimations de temps de parcours à manier Altkirch Source(s) : SCAN 25, ©IGN Paris 1999 ; interneavec beaucoup de précautions. 34 Belfort Réalisation : AURM, SR, mars 2009 Mulhouse L’ACCESSIBILITÉ FERROVIAIRE agence d’urbanisme de la région mulhousienne

4.3. SITUATION MOYEN TERME: 5 NOUVELLES GARES

❚ ....en desservant plus finement ❚ Le tram-train rejoindra directe- ❚ La réouverture de la ligne Mul- du Pays. Les TER seront omnibus les territoires traversés.... ment le centre-ville de Mulhouse, house / Müllheim.... sur la ligne Mulhouse / Müllheim sans correspondance... puis correspondance en gare de Deux gares nouvelles seront créées En 2012, la desserte voyageur sera Müllheim avec les trains de la DB La ligne MTK sera adaptée entre dans le Pays de la région mulhou- réactivée sur la ligne Mulhouse / pour rejoindre Fribourg. Mulhouse et Thann : création de sienne : Zu-Rhein, Musées. Müllheim. Pour permettre la circula- nouvelles gares, électrification de tion des TER, la ligne va être adap- la ligne, création d’évitements etc. tée : signalisation, création de quais pour permettre la circulation des ❚ ....et en combinant les offres etc… tram-trains. tram-train, TER et tramway. 4.4. SITUATION MOYEN TERME: Dès la fin 2010, le tram-train permet- Les gares de Lutterbach et de Dor- ❚ ...permettra la desserte de 3 gares tra aux voyageurs, en provenance nach seront desservies par des nouvelles situées dans la partie UNE OFFRE PLUS MASSIVE de Thann, Cernay, Wittelsheim etc. tramways, des tram-trains et des est de l’agglomération. de rejoindre directement le cen- TER. tre ville de Mulhouse sans à avoir La desserte des gares d’Ile Napo- L’offre de service sera considé- à effectuer une correspondance Les gares de Musées et de Zu léon, de Bantzhenheim et de Cha- rablement améliorée sur la ligne en gare centrale. Les stations si- Rhein seront uniquement desser- lampé est à l’étude. MTK avec 3 services par heure et tuées entre Daguerre et la gare vies par des des tramways et des par sens. Centrale, via Porte Jeune, seront tram-trains. La réactivation de la desserte de toutes desservies par le tram-train. cette ligne permettra de combler le Pour les voyageurs voulant rejoin- La diffusion des flux de voyageurs déficit d’offre en transports col- dre le centre-ville de Mulhouse, le pourra s’effectuer directement dans lectifs, notamment rail, dans l’est gain de temps sera conséquent. le centre ville.

Livrée tram-train (source : SITRAM).

Accessibilité interne Mulhouse 35 agence d’urbanisme de la région mulhousienne

LE TRAM-TRAIN, UN “TRAIN QUI RENTRE DANS LA VILLE” OU UN “ TRAMWAY QUI SORT DE LA VILLE ”

Situation sans tram-train Situation avec tram-train

Vers Wittenheim

Vers Cernay, Vers Wittenheim Vers Cernay, Thann Thann Vers Jonquilles Vers Jonquilles

Gare de Lutterbach 4' Gare de Lutterbach 2' 4' 1' 2' 1' 2' Vers Saint-Louis, 2' 2'2' Gare de Dornach BâlBâle 3' Vers Saint-Louis, 1' 2' 1' Bâle 1' 2' Gare de Dornach 1' 2'

Gare centrale de 2' 4' Mulhouse 4' Gare centrale de Mulhouse Vers Universités, Coteaux. Vers Universités, Coteaux.

Point d'arrêt Ligne

Gare TER MTK

Station tramway ligne TTMVT Il s’agit d’estimations de temps de parcours à manier ligne n° 1 tramway avec beaucoup de précautions. ligne n° 2 tramway Temps lilignegne tramwaytramway Lutterbach / 5 ' Temps en min Gare Centrale

Accessibilité interne 36 Mulhouse L’ACCESSIBILITÉ FERROVIAIRE agence d’urbanisme de la région mulhousienne

4.5. SITUATION MOYEN SITUATION MOYEN TERME : TERME: COHABITATION DES- PLUS D’OFFRE TER, SERTE LOCALE TER / DESSERTE CONTRAINTES DE CAPACITÉ TGV LIÉS AU TGV

Quelques définitions Légende (sources RFF): Voie ferrée voyageurs Sillon : capacité d’infrastructure requise Circulation TGV Rhin-Rhône dès 2011 : contrainte à l’explotation TER pour faire circuler un train donné entre Circulation TGV Rhin-Rhôneen réfléxion : deux points d’un réseau ferré pendant contrainte à l’explotation TER possible une période de temps donnée. Secteurs desservis par le fer

Capacité d’une ligne ferroviaire: Secteurs non desservis par le fer nombre de trains que cette ligne est capable de faire circuler durant une période donnée.

Réalisation : AURM, SR, mars 2009

❚ L’arrivée du TGV en Alsace....

Avec l’arrivée du TGV Est Euro- péen, le 10 juin 2007, certaines gares de la région mulhousienne ❚ ....génère des besoins de capa- train Fret). L’amélioration de l’ac- Le réaménagement de l’ancienne ont vu leur nombre de circulations cité plus importants cessibilité externe ne se fera pas troisième voie des MDPA, reprise reculer pour faciliter le passage au détriment de l’offre ferroviaire par la CAMSA, permettrait égale- des TGV. Au sud de Strasbourg, il a été locale. A Mulhouse, les 4 km dédiés ment d’accroître la capacité entre décidé la création d’évitements au tram-train entre Rond-point Mulhouse et Bollwiller. Cependant, à la différence du nord longs totalisant une longueur de Stricker et Lutterbach relève des de Strasbourg, le nombre de cir- 18km entre Sélestat et Strasbourg. mêmes enjeux. Toutefois, la situa- cualtions TER n’a pas été réduit Ils seront opérationnels en 2009 tion au nord de Strasbourg est plus pour Mulhouse, mais augmenté. et faciliteront l’ensemble des cir- contrainte qu’à Mulhouse. culations ferroviaires et leur mixité (TGV, trains grandes lignes, TER, Accessibilité interne Mulhouse 37 L’ACCESSIBILITÉ TCU agence d’urbanisme de la région mulhousienne

L’ACCESSIBILITÉ TCU : Un réseau particulièrement dense dans l’agglomération… L’ESSENTIEL

Un réseau desservant prin- ❚ La qualité des correspondances cipalement l’agglomération constitue un enjeu important pour mulhousienne… les TCU car, pour rejoindre un point à un autre du territoire, il faut ❚ Le réseau TCU dessert 24 des 38 effectuer souvent une correspon- communes du Pays de la région dance voire plus. mulhousienne. ❚ Pour améliorer la qualité des cor- ❚ Les communes de la bande rhé- respondances, on peut agir sur le nane à l’est, et des collines au parcours des lignes et sur l’offre sud, ne sont pas desservies. de service.

Les relations de périphérie à péri- …avec des secteurs Est et Sud non desservis …bâti autour du tramway… phérie et diamétrales

❚ Le réseau TCU est centré sur la Dans le périurbain, les relations péri-

commune de Mulhouse ou il est phérie à périphérie nécéssitent de réa- Ungersheim très dense. liser des correspondances (exemple Feldkirch Ensisheim Ruelisheim / Battenheim). Il en va de Bollwiller Berrwiller Chalampé ❚ Il est conçu autour du tramway. même pour les relations diamétrales. Pulversheim Ruelisheim Bantzenheim Staffelfelden Battenheim

Wittenheim

Baldersheim Wittelsheim Ottmarsheim Kingersheim Moins de correspondances avec les Sausheim Richwiller

…avec donc un enjeu fort pour les extensions tramway et l’arrivée du Illzach Pfastatt Hombourg

correspondances. tram-train. Rixheim Reiningue Luterbach Mulhouse Riedisheim Petit-Landau

Morschwiller-Le Habsheim ❚ Les stations Rattachement, Nou- Depuis Wittenheim, Kingersheim et Bas Heimsbrunn Eschentzwiller Niffer Didenheim veau Bassin / Lefebvre, Gare Cen- Lutterbach, on pourra rejoindre direc- Desservie par les Brunstatt En orange, lestransports communes urbains Zimmersheim Dietwiller

trale et Nations sont des points de tement le centre ville de Mulhouse, Galfingue Bruebach desservies par le réseau Flaxlanden correspondance majeurs bus / sans correspondance. 0 4 km Zillisheim TCU.Source(s) : SCAN 25, ©IGN Paris 1999 ; tram. Réalisation : AURM, C.B, juillet 2008

Accessibilité interne 38 Mulhouse L’ACCESSIBILITÉ TCU agence d’urbanisme de la région mulhousienne

5. L’ACCESSIBILITÉ TRANSPORT EN COMMUN URBAIN

Accessibilité interne Mulhouse 39 SITUATION 2008 : agence d’urbanisme ARBORESCENCE TEMPS DE de la région mulhousienne 51 PARCOURS TCU 9 Ungersheim 14 16 1 11Feldkirch 7 2 6 Ensisheim 4 Bollwiller 4 Pulversheim 5 37

6' 2 Légende : Berrwiller Bantzenheim 10 36 2 Chalampé R és eau Solea 2008 13 5 53 11 Tronçon tramway 1 50 8 49 46 4 Battenheim 3 Tronçon bus

Staffelfelden 5 54 Wittenheim Ruelisheim 11 Tronçon TAD

58 4 3 52 6 Temps de parcours (en min) 56 55 1 Point : Wittelsheim 6' Baldersheim Ottmarsheim 5 38 Point de référence desservi 27 4 32 6' Point de référence non Kingersheim 47 70 28 5 desservi Richwiller Sausheim 40 9' 6' Point secondaire 9' 25 3 57 7 41 48 10 17 Relations tests :

6' 23 8 24 83 Mulhouse gare centrale / 4 10 Illzach 34 4 9' 22 39 Pfastatt 4 81 4 25' Rixheim gare Lutterbach 2 4 Mulhouse 77 80 8 Hombourg Reiningue 35 Rixheim Mulhouse hôpital E.Muller / 4 2 29 84 14 10 14 45 Wittenheim pôle 430 4 43 10 2 6 42 6 6 7 82 Bollwiller gare / 78 1 4 10 44 4 5 38 72 4 Bantzenheim gare 76 5 74 19 Petit-Landau 4 6 71 13 5 4 4

11 33 8 Mulhouse Nouveau Bassin / 30 8 3 73 79 20 85 Riedisheim Habsheim Reiningue mairie 4 75 70 7 8

Morschwiller 9' 60 Périmètre d’étude : 21 -Le-Bas 10 Didenheim Niffer 9 31 Pays de la région 3 Zimmersheim Brunstatt 15 mulhousienne Heimsbrunn 12 Dietwiller 15 Eschentzwiller Pour faciliter la lecture, le graphe ne reprend pas l’in-

26 8 tégralité de l’arborescence des lignes TCU, principa- 17 13 lement sur la commune de Mulhouse. 18 Galfingue 59 Bruebach Les temps de parcours sont donc à manier avec pré- cautions. Ils reflètent plus un ordre de grandeur. Flaxlanden 0 5 km Zillisheim Source(s) : SCAN 25, ©IGN Paris 1999 ; Source temps de parcours : Solea 2008, Accessibilité internefiches horaires Soléa. 40 Réalisation : AURM, SR, mars 2009 Mulhouse L’ACCESSIBILITÉ TCU agence d’urbanisme de la région mulhousienne

5.1. SITUATION 2008 : Parcours en bus et en tramway : COMBINAISON DES OFFRES Exemple de la décomposition pour le trajet de la Mairie d’Illzach à l’Hôpital Emile MULLER TRAMWAYS ET BUS

Principe de lecture du graphe. ❚ Le voyageur emprunte tout d’abord la ligne de bus n° 12 , effectue une Mairie 25 correspondance à Rattachement ❚ Le graphe page de gauche pré- d’Illzach avec la ligne n° 1 du tramway. Il sente les principes du “squelette” 10’ refait un changement à la station du réseau TCU en opérant une gare centrale pour prendre un bus distinction entre le réseau tramway de la ligne n° 30. (trait épais continu), le réseau bus Rattachement (trait fin continu) et le TAD (trait en 83 ❚ Le temps de parcours total se Correspondance : 3’ pointillé). Toutes les lignes de bus 4’ décompose ainsi : n’ont pu être représentées pour des raisons de lisibilité de la carte. Musée de l’Auto - Temps de parcours ligne bus L’idée a été de mailler le territoire. 77 n° 12 sur la section Illzach Mai- 4’ rie / Rattachement : 11min. ❚ Pour calculer le temps de parcours - Temps de correspondance d’un point de référence à un autre, ligne bus n° 12 / ligne tramway il suffit d’additionner les temps atta- Porte Jeune n° 1 à Rattachement : 3min. 82 chés à chaque segment et d’ajou- - Temps de parcours ligne tram ter les temps de correspondance 4’ n° 1 sur la section Rattache- éventuels fixés forfaitairement à : ment / Gare Centrale : 12min - 3 min pour une correspon- - Temps de correspondance 74 Gare Centrale dance tramway / tramway à Correspondance : 3’ ligne n° 1 du tramway / ligne Porte Jeune. bus n° 30 station Gare Cen- - 3 min pour une correspon- trale : 3min. dance tramway / bus ou bus / - Temps de parcours ligne bus tramway. 11’ n° 30 sur la section Gare Cen- - 5 min pour une correspon- trale / Hôpital Emile Muller : dance bus / bus. 11min. Hôpital Emile Avertissements sur les données : 75 Muller ❚ Il faut 40min environ pour effectuer Les temps de parcours correspondent à ce parcours. une situation idéale où les temps de cor- respondances sont très courts. Ils sont Source temps de parcours : donc à manier avec précaution. fiches horaires Soléa. Accessibilité interne Mulhouse 41 L’ACCESSIBILITÉ TCU agence d’urbanisme de la région mulhousienne

5.2. SITUATION 2008 : ....fonctionnant en réseau.... - Les lignes tangentielles, qui ....présentant des niveaux d’offres de service assurent des liaisons périphé- très différents.... LE TRAMWAY, VÉRITABLE rie à périphérie, sans passer ❚ Le tramway, la colonne verté- par le centre ville. COLONNE VERTÉBRALE DU brale des TCU… Exemple : la ligne 12 permet ❚ Les bus présentent des offres de de relier directement le centre service très variables suivant les RÉSEAU TCU Le réseau tramway, intégralement ville de Pfastatt, à la Mairie lignes : de 30 circualtions / jour à situé sur la commune de Mul- d’Illzach. plus de 150. house, se compose de 2 lignes se (Remarque : les particulières croisant au cœur de l’aggloméra- propres à certaines lignes ❚ Les 2 lignes tramway proposent Trois modes de transport proposés.... tion, à Porte Jeune. n’ont pas été étudiées dans la quasiment 300 circulations / jour, présente étude). soit une fréquence de passage de Le réseau de bus fonctionne en 6 min aux heures de pointe et de 8 ❚ Soléa, l’exploitant du réseau TCU, lien étroit avec le réseau tramway. min en heures creuses. propose 3 possibilités de dépla- ❚ … sur laquelle les bus sont en La plupart des lignes de bus du cement sur les 24 communes du correspondance… nord de l’agglomération ont leur ❚ Les lignes de bus les plus per- PTU : terminus à Rattachement, celles formantes proposent plus de 150 Le réseau Soléa compte 20 lignes de l’ouest à Nations, celles de l’est circulations / jour. C’est le cas - le tramway à Mulhouse uni- de bus. Elles peuvent être clas- à Nouveau Bassin / Lefebvre et de la ligne n° 10 qui relie la gare quement ; sées en 3 catégories : celles du sud à la Gare Centrale. centrale de Mulhouse à la station - le bus dans 21 des 24 com- Les voyageurs venant des com- Austerlitz à Illzach. Dans ce cas munes du PTU ; - Les lignes en correspon- munes situées à l’extérieur de Mul- de figure, les fréquences de pas- - le TAD dans 4 des 24 com- dance sur les terminus house, et voulant rejoindre le cen- sage sont assez proches de celles munes non desservies par tramway. tre ville, doivent effectuer le plus du tramway : 9 min aux heures de le bus à savoir Feldkirch, Exemple : la ligne n° 19 qui souvent une correspondance pour pointe, 16 min en heures creuse. Ungersheim et Berrwiller. relie Kingersheim et Witten- passer du bus au tramway. Toutefois, la majorité des lignes de Staffelfelden dispose à la fois heim à la station Rattache- bus présentent des niveaux d’offre d’une desserte bus et TAD. ment où une correspondance se situant aux alentours de 100 peut être effectuée avec le ❚ … comme l’est le TAD sur la circulations / jour. tramway. ligne bus n° 54 ❚ Le tableau en annexe n° 10 P 81 - Les lignes diamétrales, En journée, un service de TAD per- présente l’offre de service et des qui assurent des liaisons de met le rabattement des habitants fréquences de passage des princi- Le tramway Place de la République périphérie à périphérie en des communes de Staffelfelden, pales lignes de bus. traversant le centre-ville de Feldkirch, Ungersheim et Berrwiller Mulhouse. sur la gare de Bollwiller ou la ligne Exemple : la ligne n° 16 qui 54. Pour utiliser ce service, le voya- relie la Mairie d’Illzach au Parc geur doit préalablement appeler la des Collines, en passant par le centrale de réservation Soléa. centre ville de Mulhouse. Accessibilité interne 42 Mulhouse L’ACCESSIBILITÉ TCU

agence d’urbanisme de la région mulhousienne

Ligne n° 2 : .....générant un enjeu fort pour les Configuration n° 1 : correspondance bus cadencé à 10’ - Cas n° 1 : le voyageur de la ligne n° correspondances entre 2 lignes de bus à fréquence 10’ 1 voulant prendre la ligne n° 2 dans élevée. Bus n° 1 la station de bus devra effectuer Bus n° 1 Bus n° 2 Bus n° 3 Bus n° 4 5’ 5’ 5’ une correspondance allant de 1 ou Ligne de bus n° 1 : 5’ 10’ 5’ bus cadencé à 5’ 2 minutes à 10 minutes. ❚ Dans les transports en commun 5’ 5’ 5’ Bus n° 8 Bus n° 7 Bus n° 6 Bus n° 5 urbains, les correspondances Bus n° 4 - Cas n° 2 : le voyageur de la ligne augmentent la durée du dépla- Station de bus n° 2 voulant prendre ensuite la ligne cement. Aussi, rares sont les 10’ Bus n° 2 n° 1 devra effectuer une correspon-

voyageurs à effectuer plus d’une 10’ dance allant de 1 ou 2 minutes à 5 correspondance dans leur dépla- Des temps de parcours Bus n° 3 minutes. cement. Trois configurations de corrects, sans anticipation correspondances ont été analy- sées mettant en relief le para- mètre “fréquence” et illustrant Configuration n° 2 : correspondance Ligne n° 2 : - Cas n° 1 : le voyageur de la ligne n° le propos. Il s’agit d’un exemple entre 1 ligne de bus à fréquence élevée bus cadencé à 30’ 1 voulant prendre la ligne n° 2 dans purement théorique. et 1 ligne de bus à fréquence faible. la station de bus devra effectuer Bus n° 1 une correspondance allant de 1 ou Bus n° 1 Bus n° 2 Bus n° 3 Bus n° 4 5’ 5’ 5’ ❚ La durée des correspondances Ligne de bus n° 1 : 2 minutes à 30 minutes. est très variable. Elle dépend de 5’ 5’ bus cadencé à 5’

5’ 5’ 5’ la physionomie du réseau qui Bus n° 8 Bus n° 7 Bus n° 6 Bus n° 5 - Cas n° 2 : le voyageur de la ligne

génère un nombre plus ou moins 30’ n° 2 voulant prendre ensuite la ligne Station de bus important de correspondances, 30’ n° 1 devra effectuer une correspon- et de la fréquence des lignes. dance allant de 1 ou 2 minutes à 5 Plus les lignes sont nombreuses La nécessité de bien préparer minutes. Bus n° 2 et présentent des fréquences de le voyage passage élevées, plus la durée du trajet est courte. Dans le cas contraire, la durée du trajet est Configuration n° 3 : correspondance Ligne n° 2 : bus cadencé à 30’ allongée. entre 2 lignes de bus à fréquence - Cas n° 1 : le voyageur de la ligne n°

faible. Bus n° 1 1 voulant prendre la ligne n° 2 dans la station de bus devra effectuer Bus n° 1 50’ Bus n° 2 Ligne de bus n° 1 : une correspondance allant de 1 ou 50’ bus cadencé à 50’ 2 minutes à 30 minutes. 50’ 50’ Bus n° 4 Bus n° 3 30’ - Cas n° 2 : le voyageur de la ligne Station de bus 30’ n° 2 voulant prendre ensuite la ligne n° 1 devra effectuer une correspon-

Des temps de parcours souvent Bus n° 2 dance allant de 1 ou 2 minutes à 50 longs, même en anticipant minutes. Accessibilité interne Mulhouse 43 L’ACCESSIBILITÉ TCU agence d’urbanisme de la région mulhousienne

QUATRE EXEMPLES DE DÉCOMPOSITION DE TEMPS DE PARCOURS, AVEC CORRESPONDANCES

Liaison tramway pure : Gare centrale / Nouveau Bassin (12 min) Liaison diamétrale combinant bus et tramway : Jeune Bois / Hôpital Emile Muller (47 min)

Gare Hop. E. Jeune Bois Rattachement centrale Muller Porte Jeune Ligne n° 2 : 5 min Ligne n° 30 : Nouveau Ligne n° 54 : 18 min Ligne n° 1 : 12 min 11 min bassin Correspondance ligne n°1 / n° 2 : Ligne n° 1 : 3 min 4 min Correspondance ligne Correspondance n° 1 / n° 54 : ligne n° 1 / n° 30 : 3 min 3 min

Gare centrale

Liaison combinant bus et tramway : Morschwiller / Porte Jeune (23 min) Liaison périphérie à périphérie en bus : Battenheim / Ruelisheim (54 min)

Ruelisheim Battenheim (station Fey) (station St-Imier)

Morschwiller (station Oberdorf) Nations Porte Jeune

Ligne n° 52 : 8 min Ligne n° 2 : 12 min

Ligne n° 19 : Ligne n° 24 : 19 min 13 min

Correspondance Correspondance Correspondance ligne n° 2 / n° 52 : ligne n° 22 / n° 19 : ligne n° 24 / 5 min n°22 : 5 min 3min

Source temps de parcours : fiches horaires Soléa. Ligne n° 22 : Wittenheim Illzach Pour les temps de correspondance, il s’agit d’hypothèses. 12 min (station Colmar) (station St Bernard) Accessibilité interne 44 Mulhouse L’ACCESSIBILITÉ TCU agence d’urbanisme de la région mulhousienne 5.3. SITUATION 2008 : 5.4. SITUATION MOYEN TERME: UNE DESSERTE FINE DE DES EXTENSIONS TRAMWAY, L’AGGLOMÉRATION L’ARRIVÉE DU TRAM-TRAIN

❚ A moyen terme, le réseau tramway ❚ Le tram-train permettra la création ❚ La plupart des points de référence va être étendu : d’une troisième ligne tramway. Elle repérés dans le PTU sont desser- - au nord avec le prolonge- assurera une liaison directe entre la vis par les bus et / ou le tramway. ment de la ligne n° 1 vers Kin- gare centrale et Lutterbach. Toutefois, le PTU ne couvre ni le gersheim et Wittenheim ; secteur de la bande rhénane, ni le - à l’est avec le prolongement de secteur des collines. la ligne n° 2 jusqu’à la piscine des Jonquilles vers Illzach. Tramway avenue Foch Les personnes habitant les quartiers ❚ La densité des arrêts de bus et de longeant la RD 20 à Kingersheim tramway est forte et homogène à et à Wittenheim pourront rejoindre Avertissement sur les données Mulhouse et en première couronne. directement en tramway le centre Au-delà, elle devient plus linéaire. de Mulhouse. Travaux de plate-forme tramway en 2008, quartier de Les temps de correspondance indiqués Bourtzwiller sont idéaux, avec des temps de corres- pondance minimaux.

Ils ne reflètent pas forcément la réalité, mais donnent une indication précieuse sur ce qui pourrait être fait dans des conditions idéales.

Les quatre relations-tests : temps de parcours TCU Temps de parcours en TCU un Liaison teste Point de départ minimum de … Mulhouse / Gare Centrale (74) à A Rixheim / Gare (45) 20 min (via ligne n° 18) Wittenheim / Pôle 430 (55) à 43 min (via ligne n° 54, n° 1 et n° B Mulhouse / Hôpital E. Muller (75) 30) Bollwiller / Gare (6) à Bantzenheim C / gare (3) - Mulhouse / Nouveau Bassin (80) à 34 min (via ligne n° 1, n° 2 et D Reiningue / Mairie (38) n° 50) Accessibilité interne Mulhouse 45 SITUATION 2008 : LA COUVERTURE FINE DE agence d’urbanisme de la région mulhousienne L’AGGLOMÉRATION 51 Ungersheim MULHOUSIENNE 14 16 TEMPS DE PAR- 7 Feldkirch Bollwiller 6 COURS

Pulversheim 5 37 TRANSPORT Berrwiller Légende 36 2 Point : Bantzenheim Chalampé 50 53 11 38 Point de référence desservi 4 49 46 Battenheim 3 Point de référence non Staffelfelden 70 54 Ruelisheim desservi 58 Wittenheim 52 Zone desservie : 56 55 1 Baldersheim Zone de 300m autour Ottmarsheim d’un arrêt de bus 27 32 Kingersheim 28 47 Zone de 400m autour 40 Richwiller Sausheim d’un arrêt de tramway 25 57 48 41 Illzach Périmètre d’étude : 23 24 83 Pays de la région Lutterbach 34 22 39 81 25' mulhousienne Pfastatt Rixheim Hombourg 77 80 35 29 Mulhouse 84 Reiningue 43 45 42 78 82 44 38 72 74 19 Petit-Landau 76 71 Riedisheim 33 30 73 79 20 85 Habsheim 75 Morschwiller 70 60 21 -le-Bas Didenheim Niffer Heimsbrunn 9 Eschentzwiller 31 15 12 Brunstatt Zimmersheim Dietwiller Galfingue N 8 26 Bruebach 17 13 18 59 Flaxlanden 03 km

0 5 km Zillisheim Source(s) : BD CARTO, ©IGN Paris 1999 ; données SOLEA 2006 Réalisation : AURM, SR, mars 2009 Accessibilité interne 46 Mulhouse SITUATION MOYEN TERME : ARBORESCENCE TEMPS DE agence d’urbanisme de la région mulhousienne51 PARCOURS TCU

9' Ungersheim 14 16 1 11Feldkirch 7 2 6 Ensisheim 4 Bollwiller 4 Pulversheim 5 37

6' 2 Légende : Berrwiller Bantzenheim 10 36 2 R és eau Solea 2008 Chalampé 13 5 Tronçon tramway 53 11 1 50 8 49 46 4 Battenheim 3 Tronçon bus

Staffelfelden 5 54 Wittenheim Ruelisheim Tronçon TAD 11 58 4 2 3 52 6 Temps de parcours (en min) 56 55 1 Point : Wittelsheim 5 Baldersheim Ottmarsheim 5 38 Point de référence desservi 27 4 32 6' Point de référence non Kingersheim 47 70 28 5 desservi Richwiller Sausheim 40

10 6' Point secondaire 9' 25 3 57 7 41 48 10 17 Relations tests : 6' 23

8 24 83 Mulhouse gare centrale / 4 10 Illzach 34 4 9' 22 39 Pfastatt 4 81 4 25' Rixheim gare Lutterbach 2 4 Mulhouse Reiningue 77 80 6 Rixheim Hombourg Mulhouse hôpital E.Muller / 35 2 29 4 84 14 10 13 45 Wittenheim pôle 430 2 10 4 43 2 6 42 3 6 78 7 82 3 Bollwiller gare / 4 4 1 10 44 5 38 72 4 4 Bantzenheim gare 76 5 74 19 Petit-Landau 6 71 13 4 5 4 4

11 33 8 Mulhouse Nouveau Bassin / 30 8 3 73 79 20 85 Riedisheim Habsheim Reiningue mairie 4 75 70 7 15

Morschwiller 9' 60 Périmètre d’étude : 21 -Le-Bas 10 Didenheim Niffer 9 31 Pays de la région 3 Zimmersheim Brunstatt 15 mulhousienne Heimsbrunn 12 Dietwiller 13 Eschentzwiller

26 8 17 13 18 Galfingue 59 Bruebach Source temps de parcours : fiches horaires Soléa.

Flaxlanden 0 5 km Pour les extensions tramways et tram-train, il s’agit uniquement d’estimations à manier avec précaution, Zillisheim Source(s) : SCAN 25, ©IGN Paris 1999 ; Accessibilité Solea 2008, à confirmer par les études techniques en cours et à interne Réalisation : AURM, SR, mars 2009 venir. Mulhouse 47 CONCLUSION / ENJEUX

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ticulièrement performants , ❚ Des complémentarités poten- 2X1 voies mettent largement plus LES MESSAGES DE L’ÉTUDE mais une offre de service tielles entre réseaux se déga- d’une heure. modeste allant de 4 à 60 gent sur certains secteurs : TER / jour suivant les gares - Nord-Ouest de l’agglomé- ❚ La fréquence Une couverture inégale de la région (hors gare centrale). ration : complémentarité fer Des fréquences élevées, des mulhousienne Il est difficile de réaliser des «rela- / route / réseau Soléa sur la grilles horaires cohérentes (dont tions diamétrales», de part et gare de Bollwiller ; les changements de services s’ef- ❚ Routier d’autre de la gare centrale (fré- - Sud-Ouest : rabattement fectuent simultanément) entre les - un réseau irriguant les 38 quences faibles, correspondances voitures sur la nouvelle des- différents modes permettent de communes du territoire difficiles). Les liaisons de péri- serte tram-train dès 2010 ; réduire les temps d’attentes pour grâce à un maillage fin ; phérie à périphérie ne sont pas - Bande rhénane : enjeu du passer d’un mode de transport à - des autoroutes et des voies réalisables. rabattement voitures et un autre (intermodalité). express présentant des temps autocars sur la nouvelles- de parcours attractifs. ❚ TCU gare de Bantzenheim dès ❚ Les aménagements On peut rejoindre n’importe quel - 24 communes desservies ; 2012. d’intermodalité point du territoire en voiture. - un réseau centré sur l’ag- Ils permettent le passage d’un glomération mulhousienne Pistes d’amélioration mode de transport à un autre ❚ Autocars du Conseil Général du et bâti autour du réseau de dans les meilleures conditions de Haut-Rhin tramway qui, sur chacune de Pour améliorer les temps de par- confort possibles dans les PEM. - une bonne desserte théori- ses lignes, propose près de cours, on peut agir sur : que: 34 communes desser- 300 circulations / jour. ❚ L’intégration tarifaire. vies, avec des lignes conver- Lors de leurs déplacements, les ❚ Le type de desserte : directe, Elle permettrait au voyageur de geant sur la gare centrale de voyageurs effectuent fréquemment sans arrêts intermédiaires, ou se déplacer dans la région mul- Mulhouse ; des correspondances entre réseau omnibus, s’arrêtant à tous les housienne, quel que soit le mode - une offre de service de bus et de tramway. arrêts. de transport collectif utilisé, avec modeste allant, suivant les Exemple : on réalise Bollwiller le même billet. lignes, de 10 à 30 circulations Complémentarité des 3 modes de transport / Mulhouse en 11 min avec un / jour. collectif train direct, en 20 min avec un Les relations de «périphérie à train omnibus. Suites à donner à l’étude périphérie et diamétrales» sont ❚ Quelques communes cumulent à Avec la méthodologie employée, la quasiment impossibles (corres- la fois l’offre autocar, ferroviaire et ❚ Le parcours : combinaison des temps de par- pondances difficiles). TCU. Elles se situent dans l’ag- Exemple : la ligne autocar 454 cours de différents modes de trans- glomération mulhousienne. Les Mulhouse / Guebwiller propose ports pour aller d’un point A à un point ❚ Ferroviaire parties sud et est de la région mul- le matin et le soir des dessertes B est possible. - 10 communes desservies ; housienne ne proposent que des directes, via la RD 430, route à On peut combiner parcours en voiture, - comme pour l’autocar, les dessertes autocar. 2 X 2 voies s’effectuant en 40 en train, puis en tramway. Le temps dessertes TER convergent ❚ La physionomie des réseaux min. Les dessertes omnibus de parcours de la chaîne de dépla- vers la gare centrale de Mul- est relativement proche. Les passant par le cœur des villa- cements éxaminée peut être ainsi house ; réseaux sont centrés sur la gare ges et empruntant les routes à approché. - des temps de parcours par- centrale. Accessibilité interne 48 Mulhouse CONCLUSION / ENJEUX

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6. CONCLUSION / ENJEUX

Accessibilité interne Mulhouse 49 CONCLUSION / ENJEUX agence d’urbanisme de la région mulhousienne

COMMUNES DESSERVIES EN 2008 Ferroviaire : un nombre limité de communes desservies Autocar : une bonne couverture thérorique

Ungersheim Ungersheim

Feldkirch Ensisheim Feldkirch Ensisheim Bollwiller Bollwiller Berrwiller Chalampé Chalampé Berrwiller Pulversheim Pulversheim

Ruelisheim Bantzenheim Ruelisheim Bantzenheim Staffelfelden Battenheim Staffelfelden Battenheim Wittenheim Wittenheim Baldersheim Baldersheim Wittelsheim Ottmarsheim Ottmarsheim Wittelsheim Kingersheim Kingersheim Sausheim Sausheim Richwiller Richwiller Illzach Illzach Pfastatt Hombourg Pfastatt Hombourg Rixheim Rixheim Reiningue Luterbach Reiningue Luterbach Mulhouse Mulhouse Petit-Landau Riedisheim Petit-Landau Riedisheim Morschwiller-Le Morschwiller-Le Habsheim Habsheim Bas Bas Niffer Heimsbrunn Niffer Heimsbrunn Eschentzwiller Eschentzwiller au Didenheim Didenheim Brunstatt Brunstatt Dietwiller Zimmersheim Dietwiller Zimmersheim

Galfingue Bruebach Galfingue Bruebach Flaxlanden Flaxlanden 99 ; 1999 ; Zillisheim Zillisheim

TCU : les secteurs est et sud non desservis Combinaison des 3 dessertes TC : Quelques communes bien dotées. 3 DESSERTES Ungersheim

Ungersheim Feldkirch Ensisheim

Bollwiller Feldkirch Ensisheim Berrwiller Chalampé Pulversheim Bollwiller Chalampé Berrwiller Pulversheim Ruelisheim Bantzenheim Staffelfelden Battenheim Ruelisheim Bantzenheim Staffelfelden Wittenheim Battenheim

Baldersheim Wittenheim Wittelsheim Ottmarsheim Baldersheim Kingersheim Wittelsheim Ottmarsheim Sausheim Richwiller Kingersheim Sausheim Richwiller Illzach La desserte des communes selon 3 modes Pfastatt Illzach Hombourg (autocar, ferroviaire, TCU). Pfastatt Hombourg Rixheim Reiningue Luterbach Luterbach Rixheim Mulhouse Reiningue Petit-Landau Riedisheim Mulhouse un seul type de desserte Riedisheim Petit-Landau Morschwiller-Le Habsheim Bas Morschwiller-Le Habsheim Bas Heimsbrunn Eschentzwiller Niffer deux types de desserte Didenheim Heimsbrunn Eschentzwiller Niffer Brunstatt Didenheim Zimmersheim Dietwiller Brunstatt trois types de desserte Zimmersheim Dietwiller Galfingue Bruebach Galfingue Flaxlanden Bruebach Flaxlanden Zillisheim ris 1999 ; Zillisheim

Accessibilité interne 50 Mulhouse CONCLUSION / ENJEUX agence d’urbanisme de la région mulhousienne COMMUNES DESSERVIES A MOYEN TERME 6.1. UNE COUVERTURE Ferroviaire : réouverture de la ligne Mulhouse / Chalampé GÉOGRAPHIQUE INÉGALE

Ungersheim ❚ Un réseau routier maillé irriguant nombreuses lignes aux fréquences Feldkirch Ensisheim l’ensemble du territoire... fortes. Il est plus lâche en périphérie Bollwiller Berrwiller Chalampé Pulversheim où il est nécessaire d’effectuer une

Ruelisheim Bantzenheim Staffelfelden Battenheim Le routier irrigue l’ensemble du correspondance pour rejoindre la Wittenheim territoire du Pays avec des temps ville centre de Mulhouse. Baldersheim Wittelsheim Ottmarsheim Kingersheim des parcours performants sur Sausheim Richwiller les 2 x 2 voies et les autoroutes. Illzach Pfastatt Hombourg ❚ ...mais avec de nouvelles pers- Rixheim Reiningue Luterbach Mulhouse pectives à moyen terme Riedisheim Petit-Landau

Morschwiller-Le Habsheim Bas Heimsbrunn Eschentzwiller Niffer éseau Didenheim ❚ ...alors que les réseaux d’auto- La réouverture de la ligne Mulhouse Brunstatt Zimmersheim Dietwiller cars et ferroviaires convergent / Chalampé en 2012 offrira une Galfingue Bruebach Flaxlanden vers la gare centrale... nouvelle desserte transport collectif Paris 1999 ; Zillisheim pour Chalampé et Bantzenheim. En Le réseau d’autocar est tourné 2008, ces communes bénéficient vers la gare centrale de Mulhouse. uniquement d’une offre autocar. Combinaison des 3 dessertes TC : plus de communes bien dotées L’offre de service est modeste. Les performances en temps de parcours sont inégales suivant les secteurs géographiques. Ungersheim

Feldkirch Ensisheim Chalampé Le réseau ferroviaire converge Bollwiller Berrwiller Pulversheim naturellement vers la gare centrale

Ruelisheim Bantzenheim La desserte des communes selon 3 modes Staffelfelden Battenheim de Mulhouse, avec des temps de (autocar, ferroviaire, TCU). Wittenheim parcours performants mais une Baldersheim Wittelsheim Ottmarsheim Kingersheim offre de service parfois très faible. un seul type de desserte Sausheim Richwiller

deux types de desserte Illzach Pfastatt Hombourg

Rixheim trois types de desserte Reiningue Luterbach Mulhouse Riedisheim Petit-Landau

Morschwiller-Le Habsheim ❚ ...et que le réseau TCU est prin- Bas Heimsbrunn Eschentzwiller Niffer cipalement centré sur l’agglo- Didenheim Brunstatt Zimmersheim Dietwiller mération mulhousienne... Galfingue Bruebach Flaxlanden Zillisheim Le réseau de TCU est dense dans la commune de Mulhouse, avec de Accessibilité interne Mulhouse 51 CONCLUSION / ENJEUX agence d’urbanisme de la région mulhousienne

LES RÉSEAUX : SYNTHÈSE DU DIAGNOSTIC

Réseau Couverture géographique Description du réseau Temps de parcours Offre de service 38 communes. - réseau routier dense dans - temps de parcours performants L’ensemble du réseau autoroutier est l’agglomération mulhousienne. pour les autoroutes obérés par gratuit sur le périmètre du Pays. - riche réseau de 2 x 2 voies et le faible nombre d’échangeurs, d’autoroutes orientées sur à la différence des 2 x 2 voies Mulhouse. qui sont des axes poreux. Routier - liaisons périphérie à périphérie - le ring ferroviaire ceinturant peu nombreuses. Mulhouse et le relief des - réseau routier de la bande collines au Sud rendent les rhénane présentant un déplacements moins rapides à fonctionnement relativement Mulhouse et dans le Sud du autonome. Pays. - 34 communes desservies - réseau en étoile orienté sur la - depuis la gare centrale, on - une offre de service très modeste. avec peu d’arrêts dans gare centrale de Mulhouse. relève des temps de parcours - en raison de l'offre de service d'une Mulhouse et son - absence de desserte périphérie performants vers le Sud et l’Est part, et de la physionomie du Autocar agglomération. à périphérie et diamétralisée de du Pays. réseau d'autre part, il est quasiment - la couverture est donc très part et d’autre de la gare - les temps de parcours sont plus impossible de réaliser des partielle. centrale de Mulhouse. longs vers le Nord car les lignes correspondances entre les lignes traversent l’agglomération. de car. Desserte très partielle du Pays - réseau en étoile orienté sur la - des temps de parcours - une offre de service modeste, avec 10 communes sur 38 gare centrale de Mulhouse. potentiellement très performants particulièrement sur l’axe Bollwiller / desservies par le rail. - la réactivation de la ligne mais variables suivant les Mulhouse / Zillisheim. Ferroviaire Mulhouse / Chalampé dessertes : directes, semi - absence de desserte diamétralisée proposera une desserte directes, omnibus. de part et d’autre de la gare ferroviaire dans la partie Est du centrale de Mulhouse, quasi Pays. impossibilité de réaliser des correspondances entre les lignes ferroviaires d’une gare à une autre du Pays. - indispensable cohabitation entre les offres ferroviaires locales TER et les offres grandes lignes et TGV. 24 communes desservies par le - réseau très dense à Mulhouse - ce sont les durées des - l’offre de service est TCU dont une par le tramway, puis rayonnant vers la correspondances bus / bus et particulièrement dense dans 21 par les bus et 4 par du TAD. périphérie. tram / tram et tram / bus qui Mulhouse avec notamment la TCU - la quasi-totalité de lignes de bus déterminent grandement la présence du tramway. Elle est plus sont en correspondance sur le durée des déplacements dans réduite à sa périphérie. réseau tramway. Mulhouse. - la durée des correspondances est - ces dernières rayonnent - les extensions tramways 2013 variable suivant les secteurs : autour de Mulhouse. supprimeront les courtes à Mulhouse, plus longues - peu de liaisons périphérie à correspondances bus / tram dans les autres communes. périphérie. pour Wittenheim / Kingersheim. Accessibilité interne 52 Mulhouse CONCLUSION / ENJEUX agence d’urbanisme de la région mulhousienne

6.2. DES PHYSIONOMIES ET DES routière de Mulhouse où boulevard Les complémentarités possibles entre les différents réseaux de l’Europe. Le réseau TCU pré- FONCTIONNEMENTS DE sente les mêmes caractéristiques. Un potentiel pour le Réouverture de la ligne Cependant pour ce dernier, la gare ferroviaire et de Mulhouse-Müllheim en RÉSEAUX PROCHES centrale constitue un point de cor- rabattement routier, 2012 : un enjeu pour le respondance entre tramway et autocar et TCU sur le rabattement voiture et ❚ La gare centrale est le principal bus comme le sont les stations de ferroviaire. autocar sur le rail. pôle de correspondance dans Rattachement, Nouveau Bassin ou l’agglomération mulhousienne.... encore Nations.

La gare centrale est non seule- ment un lieu de passage obligé ❚ ....alors que les correspondan- mais également un lieu de cor- ces pourraient s’effectuer sur respondance. Aucune desserte d’autres sites. ferroviaire n’est diamétralisée dans la Pays. Pour aller d’une gare à On remarque que, sur la partie une autre dans le Pays, le voya- Ouest de l’agglomération, les pos- geur est obligé de réaliser une sibilités de complémentarités entre correspondance en gare centrale déplacements routiers et par rail de Mulhouse. C’est également le son importants. cas des dessertes autocars où les voyageurs doivent également réa- liser une correspondance en gare

La gare centrale, principal pôle de correspondance de l’agglomération

L’enjeu du tramway et du Une voiture encore tram-train : rabattement dominante en 2009. voiture.

En rouge le réseau routier (voies express et autoroutes). En jaune le réseau TCU (tramway et bus). En pointillé noir le réseau ferroviaire. En bleu le réseau autocar. Accessibilité interne Mulhouse 53 CONCLUSION / ENJEUX agence d’urbanisme de la région mulhousienne

Exemple Richwiller / Gare centrale. 6.3 DES PERFORMANCES DE Dans cette partie nous avons comparé La performance du ferroviaire... sous réserve d’une bonne fréquence les performances horaires des diffé- TEMPS DE PARCOURS TRÈS rents modes de déplacements sur 2 ❚ En voiture : ❚ En autocar du Conseil Général parcours : Richwiller-Gare VARIABLES - gare centrale / Nations. Richwiller-Gare 40 - Richwiller / gare centrale. 40 13' 12'

83 Rattachement Exemple parcours gare centrale / Nations : Les TCU sont performants, notamment aux heures de pointes 6' 15'

❚ En TCU : 74 74 Gare Centrale Nations Porte Jeune Gare Centrale Correspondance : 3’ 4’ 3’ 5’ L’automobiliste met une vingtaine de Le voyageur effectue le parcours en 79 85 71 82 minutes pour réaliser ce parcours. moins de 30 minutes, sans correspon- 4’ dance, avec les autocars du Conseil Général du Haut-Rhin. 74 Gare Centrale Avec le réseau Soléa, Nations peut ❚ En ferroviaire ❚ En TCU :

être relié en moins de 20 min à la Richwiller-Gare Richwiller-Gare Gare Centrale en empruntant la ligne 40 n° 1 puis la ligne n° 2 du tramway. 40 13'

Correspondance 83 Rattachement : ❚ En voiture. 3 ' Nations 12 ' 9' 5’ 2’ 79 85 71 2’ 74 Gare Centrale 74 Gare Centrale En voiture, il faut moins de 15 min 73 3’ Le parcours peut être effectué en 9 Le voyageur emprunte d’abord la ligne pour effectuer la même liaison, soit 74 Gare Centrale minutes avec les trains les plus rapi- n° 53 puis effectue une correspon- quelques minutes de moins qu’en tram- des. Néanmoins, ce mode souffre dance à Rattachement pour prendre la way. Cependant, ce temps est à nuan- d’une offre de service modeste. ligne 1 du tramway. La durée du trajet cer car il correspond à des situations est inférieure à 30 min. Les temps de idéales de circulations. Aux heures de parcours ferroviaires sont de loin les pointes, c’est le TCU qui présente le meilleurs dans l’hypothèse d’un train temps de parcours le plus performant. direct. Accessibilité interne 54 Mulhouse CONCLUSION / ENJEUX agence d’urbanisme de la région mulhousienne

Bilan du “budget temps” des quatre relation-tests Des transports en commun déjà compétitifs sous condition d’une offre de service dense.

temps de parcours Liaison test Trajet Routier Autocar Ferroviaire TCU Intermodalité Commentaire Les transports collectifs, notamment le train, sont compétitifs sur cette liaison. Mulhouse / Gare L'offre de service faible peut être un Centrale (74) à élément dissuasif d'utilisation, notamment A Rixheim / Gare (45) 12 min 13 min 5 min 20 min Trajet direct en heures creuses. Wittenheim / Pôle 430 (55) à A terme, Mulhouse / Hôpital rabattement bus sur L'utilisation de la voiture reste le mode le B E. Muller (75) 18 min - - 43 min le tramway plus rapide pour relier ces 2 points. Possibilité de Cette liaison de péripéhérie à périphérie D'ici à 2012, cette correspondance est pénalisante pour les transports liaison sera entre le train collectifs. Le voyageur est obligé de Quasiment faisable en train (Bollwiller / passer par le centre de Mulhouse. impossible mais avec une Mulhouse) et la Néanmoins, combiner le ferroviaire et Bollwiller / Gare (6) potentiel à correspondance ligne autocar n° 728 l'autocar pourrait être la solution à à Bantzenheim / 1h10min (sans en gare centrale (Mulhouse / condition que la correspondance soit C gare (3) 24 min correspondance) de Mulhouse. - Bantzenheim) efficace.

Le trajet en transport collectif est peu compétitif en terme de temps de parcours, comparé à la voiture. Il nécessite 3 correspondances ce qui est très dissuasif pour le voyageur. Une combinaison Mulhouse / voiture + Tram est une alternative Nouveau Bassin intéressante. Elle pourrait devenir encore (80) à Reiningue / plus intéressante en 2010 avec l'arrivée D Mairie (38) 13 min - - 34 min Tramway puis bus du tram-train.

Accessibilité interne Mulhouse 55 CONCLUSION / ENJEUX agence d’urbanisme de la région mulhousienne

6.4. LOGIQUES DE L’intermodalité TCU / ferroviaire : MULTIMODALITÉ ET Exemples de Strasbourg et de Saint-Etienne Il s’agit là d’un exemple d’intermo- D’INTERMODALITÉ ❚ Les Pôle d’Echange de Kimmeri- dalité tramway / train. La gare cen- Meinau et d’Hoenheim-Tram trale de Strasbourg n’est plus le seul point de correspondance entre La ligne du réseau ferré national le fer et le tram. On peut également Définitions de Strasbourg-Ville à Strasbourg citer la gare d’Hoenheim Tram ou Port-du-Rhin (frontière), prolongée les TER sont en correspondance en territoire allemand par la section avec les tramways ayant leur termi- ❚ La multimodalité Un exemple de correspondance tram / TER : la station de ligne de Kehl (frontière) à Offen- nus en station d’Hœnheim Gare. La multimodalité désigne la pré- d’Hoenheim-Tram au Nord de l’agglomération strasbour- bourg, croise la ligne A du tramway sence de plusieurs modes de trans- geoise (source : CTS) de l’agglomération strasbourgeoise ❚ L’exemple de la gare Carnot à port différents entre deux lieux. On au droit de la station «Krimmeri Saint-Étienne parle de multimodalité entre deux Stade de la Meinau». Pour autant, lieux si on peut les relier par des les trains n’avaient pas la possibi- La gare Carnot est située au cen- trajets empruntant des modes de Le passage d’un mode à un autre lité de s’arrêter. Envisagée dès la tre ville de Saint-Étienne sur la transport différents. Par exemple s’appelle la rupture de charge. construction de la première ligne place Sadi Carnot. Cette gare a la multimodalité entre deux villes Pour désigner les lieux où l’on de tramway, la création d’une sta- été construite pour désengorger le renvoie à l’existence à la fois d’une change de mode, dans le domaine tion d’échange intermodale (train- trafic de la Gare de Saint-Étienne- ligne de chemin de fer et d’une du transport de passagers on parle tramway) au droit du pont dit «Pont Châteaucreux en 1980. Elle est autoroute. La multimodalité se dis- de pôles d’échanges. Suchard» le permet depuis le 15 en correspondance avec les tram- tingue de la notion d’intermodalité. décembre 2003. Elle accueille, ways de la ligne Nord-Sud. Ces deux principes jouent, de plus avec 17 aller-retour quotidiens par en plus, une grande importance TER entre Strasbourg et l’Ortenau, ❚ L’intermodalité dans le monde des transports. On 250 voyageurs à l’hyperpointe du Un exemple de correspondance tram / TER : L’intermodalité est un concept qui ne peut plus raisonner uniquement matin. la gare Carnot à Saint-Etienne. permet l’utilisation de plusieurs sur un seul mode de déplacement. modes de transport au cours Avec l’intermodalité, et au moyen d’un même déplacement. On de pôle d’échanges multimodaux emploie le terme de multimodalité de qualité, le voyageur peut utiliser pour envisager plusieurs déplace- le mode de transport le plus perfor- ments ou chaînes de transport dis- mant pour ses déplacements avec tincts empruntant chacun un mode des temps de correspondance, ou une combinaison de modes pour passer d’un mode de dépla- différents. cement à un autre, les plus réduits possibles.

Accessibilité interne 56 Mulhouse CONCLUSION / ENJEUX agence d’urbanisme de la région mulhousienne

L’intermodalité voiture / TCU : l’exemple de Strasbourg Accès à Strasbourg : les différentes offres concurrentielles (source : ADEUS)

❚ A Strasbourg, les utilisateurs des ❚ Les P + R situés à proximité du P + R habitent en majorité dans le centre-ville sont principalement périurbain proche de Strasbourg utilisés par des occasionnels se (de 15 à 30 km) et ne disposent rendant dans le centre ville pour y pas d’alternative compétitive à la effectuer des achats. Ces parkings voiture. Lors des diverses enquêtes sont difficilement accessibles hors réalisées, c’est cette population qui des périodes de pointe et en raison est proportionnellement la plus pré- de la congestion routière. L’utilisa- Types de parkings-relais en sente dans les P + R tram. tion des transports collectifs par fonction de la nature de la les migrants domicile / travail peut congestion (source : ADEUS) ❚ Les habitants de la CUS bénéficient être encouragée. Il convient de pla- des niveaux de services élevés des cer les P + R en amont des zones transports en commun urbain. Les de congestion routière, à proximité personnes habitants, à plus de 30 des lieux de résidence. Le voya- km de Strasbourg peuvent bénéfi- geur peut combiner la performance cier des vitesses performantes du du temps de parcours voiture pour train s’ils habitent à proximité d’une rejoindre le P + R. Le temps de par- gare. cours est plus performant qu’avec la voiture entre le P + R et le lieu de destination. La congestion routière réduit considérablement la vitesse de déplacement.

Accessibilité interne Mulhouse 57 CONCLUSION / ENJEUX agence d’urbanisme de la région mulhousienne

6.5. L’ENJEU DES CORRESPONDANCES

❚ Le tableau de droite présente de ❚ Le tableau n’est pas symétrique. APTITUDE DES MODES DE TRANSPORT A REALISER DES CORRESPONDANCES ENTRE EUX façon synthétique, l’aptitude des Il faut respecter le sens de lecture modes de déplacement du Pays donné par la flèche. Par exemple, à réaliser des correspondances une correspondance d’une ligne Routier Car Fer TCU entre eux. Les correspondances autocar vers une autre ligne auto- s’effectuant dans des temps d’at- car est malaisée en raison d’une tente courts figurent en vert, celles offre de service faible sur le réseau pour lesquels les temps d’attente CG 68. Aller d’une ligne autocar sont plus longs en rouge. vers le réseau TCU s’effectue Routier dans de bonnes conditions car l’of- Le critère pour établir ce tableau a fre TCU est importante. Par contre été l’offre de service. Plus l’offre de dans l’autre sens, c’est-à-dire du service est importante entre deux TCU vers l’autocar, la correspon- modes, plus le temps de corres- dance mettra beaucoup plus de Car pondance pour passer d’un mode temps en raison de la faiblesse de à un autre sera réduit. l’offre sur le réseau car.

Fer Correspondance bus / tram.

TCU

Accessibilité interne 58 Mulhouse CONCLUSION / ENJEUX agence d’urbanisme de la région mulhousienne

Approche de l’intermodalité à Mulhouse

L’un des objectifs de l’intermodalité est de combiner dans une même chaîne de déplacement les modes de transport les plus performants en terme de temps de Rabattement voiture sur la gare d’Habsheim parcours et de confort, avec le plus petit nombre de correspondances possible.

Pour Mulhouse, les choix pourraient être les suivants :

Pour la voiture :

❚ favoriser le rabattement de la voi- ture sur le fer, particulièrement dans les gares situées à l’extérieur de l’agglomération mulhousienne. Cette alternative est destinée sur- tout aux migrants domicile / travail.

❚ développer l’utilisation des P + R existant pour les déplacements vers le centre-ville.

Pour le ferroviare et l’autocar, facili- ter le rabattement vers les TCU per- mettrait de construire un système de transport collectif maillant tout le terri- toire du Pays.

On peut relever la mise en place d’une intégration tarifaire entre les réseaux autocar du Conseil Général du Haut- Rhin et TCU de Soléa depuis 2007.

Accessibilité interne Mulhouse 59 ANNEXES agence d’urbanisme de la région mulhousienne

Le tramway station République Entrée du P + R Universités

Accessibilité interne 60 Mulhouse ANNEXES agence d’urbanisme de la région mulhousienne

7. ANNEXES

ANNEXE N° 1 : listing des points de référence. ANNEXE N° 2 : temps de parcours autocar en 2008. ANNEXE N° 3 : offre de service autocar en 2008. ANNEXE N° 4 : temps de parcours et offre de service ferroviaire 2008. ANNEXE N° 5 : principes de desserte ferroviaire 2008. ANNEXE N° 6 : les temps de parcours sur la ligne TTMVT et Mulhouse / Müllheim à moyen terme. ANNEXE N° 7 : ligne Mulhouse / Müllheim, temps de parcours 2009 et moyen terme. ANNEXE N° 8 : les temps de parcours 2008 et moyen terme de la ligne MTK ANNEXE N° 9 : principes de dessertes ferroviaires moyen terme. ANNEXE N° 10 : offre de service tramway et bus en 2008. ANNEXE N° 11 : synoptique de l’offre de service tramway en 2008. ANNEXE N° 12 : temps de parcours par ligne TCU en 2008. ANNEXE N° 13 : temps de parcours tramways à moyen terme. ANNEXE N° 14 : synoptique de l’offre de service tramway à moyen terme.

Accessibilité interne Mulhouse 61 ANNEXES agence d’urbanisme de la région mulhousienne

ANNEXE N° 1 : LISITING DES POINTS DE RÉFÉRENCE (HORS MULHOUSE)

Commune Point de référence N° Commentaire BALDERSHEIM Mairie 1 Centre commune, station bus Mairie Centre 2 Croisement RD 468 / RD 4b BANTZENHEIM Gare de Bantzhenheim 3 Gare réactivée en 2012 BATTENHEIM Centre 4 Centre commune, station bus Saint-Imier BERRWILLER Mairie 5 - BOLLWILLER Gare de Bollwiller 6 - Centre 7 Croisement RD 44 / RD 429 / RD 19 BRUEBACH Centre 8 Au droit de l'église, sur la RD 21 BRUNSTATT Mairie 9 Centre commune, station bus Vigneron, gare de Brunstatt CHALAMPE Gare 11 Gare réactivée en 2012 DIDENHEIM Mairie 12 Centre commune, station de bus Didenheim Mairie DIETWILLER Centre 13 Croisement RD 6b / RD 56 ENSISHEIM Mairie 14 Centre commune ESCHENTZWILLER Centre 15 Au droit de l'église, sur la RD 56 FELDKIRCH Mairie 16 Croisement RD 44 / RD 44 II / RD 15 Gare de Flaxlanden 17 Située sur le banc communal de Zillisheim FLAXLANDEN Centre 18 Au droit de l'église, sur la RD 18 IX Gare d'Habsheim 19 - HABSHEIM Centre 20 Croisement RD 66 / RD 56 II HEIMSBRUNN Centre 21 Croisement RN 466 / RD 19 HOMBOURG Centre 22 Centre de la commune, sur la RD 468 Centre Commercial 23 Station bus Centre Commercial Saint-Bernard 24 Au droit de l'église Saint-Benard, stations bus Saint-Bernard ou Curie Mairie 25 Centre de la commune, station bus Illzach Mairie ILLZACH Jonquilles 25' - GALFINGUE Centre 26 Croisement RD 19 / RD 18 II Centre 27 Cimetière, stations bus Colmar et Cimetière Kingersheim KINGERSHEIM Kaligone 28 Rond-point Kaligone, station bus Kaligone ou Guebwiller LUTTERBACH Gare 29 Gare située à proximité du centre-ville, stations bus Gare ou Houblon MORSCHWILLER-LE-BAS Mairie 30 Centre commune, station bus Oberdorf

En bleu clair, relation-test Bollwiller / Gare (6) et Bantzenheim / Gare (3)

Accessibilité interne 62 Mulhouse ANNEXES

agence d’urbanisme de la région mulhousienne ANNEXE N° 1 : LISITING DES POINTS DE RÉFÉRENCE (HORS MULHOUSE) Commune Point de référence N° Commentaire NIFFER Centre 31 Centre commune, sur RD 468 OTTMARSHEIM Centre 32 Centre commune, sur RD 468 PETIT-LANDAU Centre 33 Au droit de l'église, sur rue principale de la commune Mairie 34 Centre de la commune, stations bus Hunold ou Maquisards PFASTATT Cotonnade 35 Station bus Cotonnade Mairie 36 Centre de la commune, station bus Mairie PULVERSHEIM Ecomusée 37 Station bus Ecomusée / Zone d'activités REININGUE Mairie 38 Centre de la commune, station bus Daensche Plan d'eau 39 - Gare de Richwiller 40 Station bus Royat à proximité RICHWILLER Mairie 41 Centre commune, station bus Mairie RIEDISHEIM Mairie 42 Station bus Kieny Entremont 43 Station bus Entremont Mairie 44 Station bus Temple RIXHEIM Gare de Rixheim 45 Station bus Glycine ou Barrière RUELISHEIM Mairie 46 Centre commune, station bus Fey Mairie 47 Centre commune, station bus Mairie SAUSHEIM Peugeot 48 Centre commune, station bus Mairie Mairie 49 Centre commune, station bus Mairie STAFFELFELDEN Gare de Staffelfelden 50 Station bus Staffelfelden Gare UNGERSHEIM Mairie 51 Centre commune, croisement RD 44, RD 4 bis Mairie 52 Centre commune, station bus Place de Thiers Eglise Sainte-Barbe 53 Cité Sainte-Barbe, station bus Sainte-Barbe Jeune Bois 54 Station bus Jeune Bois WITTENHEIM Pôle 430 55 Stations bus Pôle 430 ou Angle Mairie 56 Centre commune Gare de Graffenwald 57 Ligne Mulhouse-Thann-Kruth WITTELSHEIM Gare de Wittelsheim 58 Ligne Bâle-Mulhouse-Colmar-Strasbourg ZILLISHEIM Gare de Zillisheim 59 - ZIMMERSHEIM Centre 60 Au droit de l'église, sur la RD 59

En rouge clair, relation-test Reiningue / Mairie (38) et Mulhouse / Nouveau Bassin (80) En jaune, relation-test Mulhouse / Gare Centrale (74) et Rixheim / Gare (45). En bleu foncé relation-test Wittenheim / Pôle 430 (55) et Mulhouse / Hôpital E. MULLER (75). Accessibilité interne Mulhouse 63 ANNEXES agence d’urbanisme de la région mulhousienne

ANNEXE N° 1 : LISTING DES POINTS DE RÉFÉRENCE (DANS MULHOUSE)

Commune Point de référence N° Commentaire MULHOUSE Collines 70 Rond-Point Walter, station bus collines MULHOUSE Daguerre 71 Stations tramway / bus Daguerre ou Goerich MULHOUSE Gare de Dornach 72 Station bus Incorporation MULHOUSE Fonderie 73 Station bus Fonderie MULHOUSE Gare Centrale 74 - MULHOUSE Hôpital Emile Muller 75 - MULHOUSE Maison de technopôle 76 Station bus Technopôle MULHOUSE Musée de l'Auto 77 Station tramway Musée de l'Auto MULHOUSE Musée du Chemin de Fer 78 Station bus Musées MULHOUSE Nations 79 Station tramway Nations MULHOUSE Nouveau Bassin 80 Stations tramway / bus Nouveau Bassin MULHOUSE Parc des expositions 81 Station bus Cité Wagner MULHOUSE Porte Jeune 82 Station tramway Porte Jeune MULHOUSE Rattachement 83 Station tramway Rattachement MULHOUSE Rue Lefebvre 84 Stations tramway / bus Lefebvre MULHOUSE Universités 85 Station tramway Urniversités / Rond-point Krafft

En rouge clair, relation-test Reiningue / Mairie (38) et Mulhouse / Nouveau Bassin (80) En jaune, relation-test Mulhouse / Gare Centrale (74) et Rixheim / Gare (45). En bleu foncé relation-test Wittenheim / Pôle 430 (55) et Mulhouse / Hôpital E. MULLER (75).

Accessibilité interne 64 Mulhouse ANNEXES

agence d’urbanisme de la région mulhousienne ANNEXE N° 2 : TEMPS DE PARCOURS AUTOCAR EN 2008

Ligne 437 : Mulhouse - Ensisheim - Colmar Ligne 728 : Mulhouse - Chalampé -

COMMUNE NOM ARRET DUREE CUMUL COMMUNE NOM ARRET DUREE CUMUL Gare centrale 00lllzach Lycée Bugatti - - Europe 88 Lycée Lavoisier - - Mulhouse Rattachement 12 20 Lycée Schweitzer - - Kingersheim Pharmacie 727 Gare SNCF 0 0 Centre (Place Thiers arrêt Soléa) 835 Porte de Bâle 2 2 Wittenheim Sainte-Barbe 237Mulhouse Carrefour Drouot 7 9 Cité Thérèse - Ecole des Mines 643Illzach, Ile Napoléon Arrêt bus SBG 2 11 Droguerie - Place de Verdun 144Bantzenheim Croisement Gare Bantzenheim 10 21 Ensisheim HLM - Mairie - Poste 650Chalampé Frontière Gare 2 23 Reguisheim Tabac - Grand Rue - Café - Rue d'Ensisheim 252 Abribus Hôtel du Rhin 1 24 Grand Rue - Centre - Faubourg 355 Abribus entrée village 2 26 Entrée - Mairie 560 Eglise 1 27 Eglise - Rue Principale 565Bantzenheim Nouveau lotissement 1 28 Salle polyvalente - Eglise 267Rumersheim Abribus entrée village 3 31 Rue d' 168 Abribus entrée sud 3 34 Oberhergheim Cimetière - Eglise - Rue de stop 270Blodelsheim Abribus Mairie 1 35 Rue d'Oberhergheim - Eglise - Stop 575 Garage MRK 2 37 Rue de Ste Croix en Plaine garage PL 277 Place Mirande 2 39 Rue du Calvaire - Mairie 481Fessenheim Schoelcher 1 40 Ste Croix en Plaine Rue de Bâle - Rue de Colmar 182Balgau Eglise 1 41 Michelet 082Nambsheim Eglise 2 43 Bd Clémenceau station Total 11 93 Gare 295Desserte autocar type prise en compte : Unterlinden Théâtre 10 105 06 : 00 Gare Centrale de Mulhouse. Ste Thérèse -- 06 : 28 Nouveau Lotissement à Bantzenheim. Turenne -- Colmar Blaise Pascal -- Desserte autocar type prise en compte : 12 : 05 Gare Centrale de Mulhouse. 12 : 55 Ensisheim HLM - Mairie - Poste.

Source : fiches horaires Conseil Général

Accessibilité interne Mulhouse 65 ANNEXES agence d’urbanisme de la région mulhousienne

Ligne 724 : Mulhouse - Ottmarsheim - Saint-Louis Ligne 725 : Mulhouse - -

COMMUNE NOM ARRET DUREE CUMUL COMMUNE NOM ARRET DUREE CUMUL Lycée Lavoisier - - Lycée Schweitzer - - Mulhouse Gare SNCF Ligne n° 4 0 0 Mulhouse Gare SNCF Quai n. 6 0 0 Entrée village 8 8 Passerelle 7 7 Zimmersheim Mairie 1 9 Riedisheim Sainte Ursule 1 8 Abri-bus Entrée village 2 11 Cité Stunn 2 10 Mairie 1 12 Rixheim Rte d'Ottmarsheim Restaurant 3 13 Eschentzwiller Lotissement 1 13 Rte De Gaulle Restaurant 10 23 Croisement 3 16 Rue de Chalampé Corsaire 1 24 Dietwiller Abri-bus 1 17 Rue des Vergers Rond Point 1 25 Centre Commercial rue Acklin 2 19 Rue du Rhin Pharmacie 2 27 Landser Rue du Rhin 2 21 Ottmarsheim Rue du Massif Centre Gare 9 1 28 Rue du Canal/rue Merle 4 32 Rue du Vignoble 1 22 Rue du Canal Boulangerie 1 33 Restaurant "La Fourchette" 1 23 Rue du Canal Restaurant 1 34 Schlierbach Mairie 1 24 Rue Principale Salle des Fêtes 1 35 Carrefour D 19 6 30 Hombourg Rue Principale Château 1 36 Carrefour D 19 2 32 Rue Seger Jardins 3 39 Centre 1 33 Rue Seger St Martin 1 40 UfTheim Croisement CD 19 1 34 Petit Landau Place Rapp 1 41 Centre 2 36 Rue Principale n. 41 4 45 Sierentz Carrefour Pharmacie - - Niffer Rue Principale Mairie 1 46 Rue Mal Foch Rue du Ciel 3 49 Rue Mal Foch Place Mairie 1 50 Rue Mal Foch Croix 1 51 Ligne 724 Kembs Croisement route de Sierentz 1 52 Rue du Rhin Schaefferhof 3 55 Desserte autocar type prise en compte : Rue du Rhin Mairie 1 56 06 : 13 Gare Centrale de Mulhouse. Loechlé Rue du Rhin Richardhauser 1 57 06 : 59 Nieffer / Rue principale Mairie. Rue du Rhin Mogador 1 58 La Chaussée Rue de Kembs 1 59 Rosenau Mairie 3 62 Ligne 725 Centre 6 68 Desserte autocar type prise en compte : Village Neuf Collège NenJal 0 68 11 : 25 Gare Centrale de Mulhouse. Domino 3 71 11 : 39 Schlierbach Mairie. Triangle 2 73 Collège Forlen 0 73 Place de l'Europe 4 77 Carrefour central 2 79 Casino 1 80 Lycée Mennoz 2 82 Saint Louis Frontière Lysbüchel - - Ecole des Missions - - Accessibilité interne 66 Mulhouse ANNEXES agence d’urbanisme de la région mulhousienne

Ligne 755 : Mulhouse - Sierentz - Saint-Louis Ligne 833 : Mulhouse - - Zassingue

COMMUNE NOM ARRET DUREE CUMUL COMMUNE NOM ARRET DUREE CUMUL Illzach Lycée Bugatti - - Gare SNCF 0 0 Mulhouse Gare SNCF 0 0 Jardin zoologique 5 5 Riedisheim Passerelle 9 9 Mulhouse Moenschberg 1 6 Rixheim Carrefour route d'Ottmarsheim 3 12 Abribus entrée village 3 9 Carrefour / Autoroute 2 14 Centre 1 10 Habsheim Ancien restaurant de la Gare 2 16 Bruebach Arrêt Nathalie 1 11 Pharmacie 1 17 Steinbrunn le Bas Ecole 3 14 108 rue De Gaulle 1 18 Eglise 3 17 Cimetière 1 19 Dépôt d'incendie 1 18 Schlierbach RN Carrefour 3 22 Steinbrunn Haut Restaurant Renard d'Argent 1 19 Restaurant Au Soleil 4 26 Steinbrunn le Bas Rue du Château 4 23 Sierentz Hôpital 1 27 Lotissement 3 26 Restaurant Koenig 4 31 Ecole 1 27 Sortie Village 2 33 Koetzingue Eglise 2 29 Transfo EDF 4 37 Magstatt le Bas Mairie 3 32 Blotzheim Chapelle 2 39 Stetten Eglise 2 34 Eglise 2 41 Kappelen Mairie 2 36 Hésingue Pont 3 44 Café de la Poste 4 40 Hégenheim Abri-bus centre 2 46 Helfrantzkirch Sortie village D16 1 41 Bourgfelden Eglise 3 49 Jettingen Abribus haut du village 4 45 Mermoz 2 51 Croisement 3 48 Couronne 1 52 Jettingen Centre 2 50 Place de l'Europe n.4 3 55 Franken Restaurant Pflimlin 2 52 Saint Louis Lysbüchel 5 60 Hunsdbach Restaurant 1 53 Centre 3 56 Centre 2 58 Ligne 755 Croisement d'Altkich 2 60 Desserte autocar type prise en compte : Abribus centre 2 62 Abribus centre 2 64 08 : 00 Gare Centrale de Mulhouse. Wahlbach Abribus lotissement 1 65 08 : 22 Schlierbach RN carrefour. Rue Pasteur 2 67 Magstatt le Haut Mairie 2 69

Ligne 833 Desserte autocar type prise en compte : 12 : 21 Gare Centrale de Mulhouse. 12 : 35 Steinbrunn-le-Bas Ecole.

Accessibilité interne Mulhouse 67 ANNEXES agence d’urbanisme de la région mulhousienne

Ligne 851 : Mulhouse - Altkirch - Bouxwiller Ligne 834 : Mulhouse - Dannemarie

COMMUNE NOM ARRET DUREE CUMUL COMMUNE NOM ARRET DUREE CUMUL Gare SNCF 0 0 Gare SNCF N° 12 0 0 Porte du Miroir 4 4 Porte du Miroir 4 4 Tour Nessel 3 7 Tour Nessel 4 8 Daguerre 2 9 Université 4 12 Mulhouse Université 4 13 Mulhouse Gifop 3 15 Collège 4 17 Didenheim Arrêt cimetière 2 17 Molkenrain 0 17 Arrêt Chapelle 6 23 Brunstatt Croix du Burn 6 23 Cheval Blanc 1 24 Zillisheim Croisement D 432 1 24 Hochstatt Arrêt Stade 1 25 Flaxlanden Basket 2 26 Froeningen Restaurant Etna 2 27 Illfurth Rond Point 3 30 Zillisheim Auberge Mohn 3 29 Spechbach le Bas Crédit Mutuel 3 33 Abribus Croisement Gare 4 33 Spechbach le Haut Croisement D466 2 35 Église 1 34 Auberge Cheval Blanc 3 38 Illfurth Fleuriste 2 36 Saint Bernard Abribus Quiri 1 39 Salle polyvalente 4 40 Abribus chemin 1 40 Abribus rue du stade 3 43 Crédit Mutuel 1 41 Restaurant au Celf 1 44 Ancienmt Ueberkum Abribus 1 42 Walheim Mairie 1 45 Calvaire 2 44 Passerelle St Morand 3 48 Eglingen Calvaire 0 44 Gare routière lycées 0 48 Hagenbach Mairie 3 47 Gare SNCF 2 50 Arrêt Entrée village 1 48 Altkirch Arrêt Siat 3 53 Abribus centre 1 49 Rond point Sonnenberg 0 53 Gonnnersdorf Abribus Lottissement 1 50 Mairie 0 53 Dannemarie Hôtel de Ville 2 52 Restaurant Ottié 6 59 Pont de l'Ill 3 62 Collège 0 62 Mairie 2 64 Ligne 851 Bettendorf Pont de l'Ill 3 67 Desserte autocar type prise en compte : Mairie 2 69 11 : 25 Gare Centrale de Mulhouse. Henflingen Rue des Bois 1 70 11 : 54 Zillisheim Auberge Mohn. Nouvelle Poste 1 71 Grentzingen Église 1 72 Ligne 834 Oberdorf Croisement 2 74 Garage ancien transfo EDF 1 75 Desserte autocar type prise en compte : Église 2 77 07 : 38 Gare Centrale de Mulhouse. Waldighoffen Arrêt croisement 1 78 08 : 03 Froeningen Restaurant Etna. Steinsoultz Abribus 0 78 Abribus Centre 0 78 Crédit Mutuel 0 78 Accessibilité interne 68 Mulhouse ANNEXES agence d’urbanisme de la région mulhousienne

Ligne 623 : Mulhouse - Mortzwiller Ligne 652 : Mulhouse - Masevaux -

COMMUNE NOM ARRET DUREE CUMUL COMMUNE NOM ARRET DUREE CUMUL Gare 0 0 lllzach Lycée Bugatti - - Europe 7 7 Gare 0 0 Mulhouse Canal Couvert 5 12 Gay Lussac 0 0 Cure 16 28 Lumière 0 0 Morschwiller Campanule 3 31 Europe 6 6 Canal couvert 5 11 Abribus rue de Belfort 2 33 Mulhouse Nation 0 11 Abribus carrefour 1 34 Cure 16 27 Heimsbrunn Camping 1 35 Morschwiller Campanule 3 30 Lotissement 2 37 Abribus rue de Belfort 2 32 Galfingue Ecole 1 38 Abribus carrefour 1 33 Mairie 4 42 Heimsbrunn Zone artisanale 1 34 Bernwiller Route d'Ammertzwiller 1 43 Eglise 5 39 Centre 2 45 Restaurant Agneau d'Or 1 40 Ammertzwiller Abribus rue du 11 juillet 1 46 Burnhaupt le Bas Pont autoroute 1 41 Lotissement 3 49 Ziehlag 1 42 Mairie Ecole 1 50 Foyer rural 1 43 Mairie Ecole 3 53 Calvaire 1 44 Carrefour Traubach 1 54 Burnhaupt le Bas Poste 1 45 Carrefour Gildwiller 1 55 Pont d'Aspachp Passageg à niveau 2 47 Hecken Ecole 1 56 Calvaire 3 50 Carrefour Eglise 2 58 Place 1 51 Sternenberg Mairie 3 61 Rue de la Chapelle 1 52 Mairie 3 64 Maison de repos 2 54 Traubach le Haut Ecole 3 67 Eglise 1 55 Station senJice 1 56 Ecole 2 69 Cimetière 2 58 Bréchaumont Calvaire 1 70 Lauw Eglise 1 59 Saint Cosme Eglise 2 72 Pompiers 3 62 Carrefour 2 74 Masevaux Office du Tourisme 1 63 Salle polyvalente 3 77 Sickert Abribus 2 65 Bretten Carrefour 2 79 Niederbruck Pont 1 66 Soppe le Bas Rue de Bretten 4 83 Langenfeld Lotissement 2 68 Café du Soleil 3 86 Kirchberg Garage Roos 1 69 Soppe le Haut Mairie 1 87 Mairie école 2 71 Mortzwiller Mairie 3 90 Wegscheid Pont 1 72 Coop 1 73 Crédit Mutuel 0 73 Ligne 623 Ligne 652 Mairie 0 73 Desserte autocar type prise en compte : Desserte autocar type prise en compte : Relais des Vosges 0 73 Hôtel des Lacs 0 73 11 : 10 Gare Centrale de Mulhouse. 06 : 50 Gare Centrale de Mulhouse Sewen Eglise 0 73 11 : 53 Bernwiller, Route d’Am- 07 : 31 Burnhaupt-le-Bas / Pont auto- Rue d'Ermensbach 3 76 mertzwiller. route. Mairie 2 78 Rimbach Auberge des Touristes 2 80 Accessibilité interne Mulhouse 69 ANNEXES agence d’urbanisme de la région mulhousienne

Ligne 520 : Mulhouse - Reiningue - Thann Ligne 553 : Mulhouse - Wittelsheim - Thann

COMMUNE NOM ARRET DUREE CUMUL COMMUNE NOM ARRET DUREE CUMUL Mulhouse Place du Rattachement 0 0 Gare SNCF 0 0 160 rte de Mulhouse 15 15 Europe routiers 5 5 Rue des Prés 1 16 Mulhouse Rattachement 10 15 Place du Triangle 1 17 Neuve 4 19 Ecole maternelle 1 18 Maquisards 1 20 Reiningue Château d'eau 1 19 Pfastatt Plaine 1 21 Brignais 5 24 Modern Plastic 1 22 Schweighouse Rue d'Aspach le Bas 1 25 Mairie 1 23 Eglise 10 35 Cité Max 2 25 Restaurant Agneau d'Or 1 36 Richwiller Amélie II 2 27 Burnhaupt le Bas Pont A36 1 37 Mine Amélie 2 29 Mairie-école 2 39 Graffenwald SNCF 5 34 Calvaire 2 41 Lycée Amélie Zurcher 0 34 Poste 4 45 Atich-Galli-Mairie 5 39 Burnhaupt le Haut Pont d'Aspach gendarmerie 1 46 Wittelsheim Bellevue 1 40 Rue de Schweighouse 4 50 Zone industrielle 4 44 Aspach le Bas Mairie 1 51 Lycée Eiffel 1 45 Gare SNCF 1 52 Gare SNCF 3 48 Aspach le Haut Crédit Mutuel 0 52 Pont de la Thur 3 51 Michelbach Mairie 0 52 Eglise 4 55 Aspach le haut Crédit mutuel 2 54 Calvaire rte de Steinbach 2 57 Cité scolaire 5 59 Cernay Jardinier 1 58 Gare SNCF 4 63 D35 / zone industrielle 2 60 Mairie 1 64 Maison Blanche 1 61 Thann Lycée professionnel 3 67 Vieux Thann Mairie 1 62 Cité scolaire 3 65 Gare SNCF 5 70 Mairie 5 75 Thann Lycée professionnel 0 75

Ligne 520 Ligne 553 Desserte autocar type prise en compte : Desserte autocar type prise en compte : 12 : 38 Mulhouse / Rattachement. 07 : 30 Gare Centrale de Mulhouse. 13 : 03 Schweighouse / Rue d’Aspach-le-Bas. 08 : 09 Wittelsheim / Atich-Galli-Mairie.

Accessibilité interne 70 Mulhouse ANNEXES agence d’urbanisme de la région mulhousienne

Ligne 454 : Mulhouse - Guebwiller - Linthal Ligne 441 : Guebwiller - Ensisheim -

COMMUNE NOM ARRET DUREE CUMUL COMMUNE NOM ARRET DUREE CUMUL Gare SNCF-Ancienne Poste 00 Cité EDF Koechlin 0 0 Europe Routier 55 Centre Mirande 1 1 Mulhouse Rattachement Dunant 10 15 Schoelcher 0 1 Kingersheim Ecole Anna 10 25 Fessenheim Piscine 0 1 Wittenheim Schoenensteinbach 732Balgau Chapelle 3 4 Ecole des Mines 133Rheinfelderhof Intersection 3 7 Niemerich 134Rustenhart Eglise - Rue de 3 10 Mairie 034Hirtzfelden Place du 6 février 5 15 Brocante 034 HLM 10 25 Pulversheim Accès Ecomusée 034 Mairie 2 27 Rossalmend 337 Gare 2 29 Fées 441Ensisheim Rond point Zone Industrielle 1 30 Tapis volant 041 Pizzeria du Moulin 5 35 Gare 142Ungersheim Mairie Centre 2 37 Mairie 143Raedersheim Eglise 3 40 République 144 Vaccarro 5 45 Staffelfelden Jeune Chêne 145 Parc Marseillaise 5 50 Centre église 045Guebwiller Lycée Kastler 555 Pont 045 Feldkirch Cité Alex 045 Placette Alex 045 Gendarmerie 045 Gare SNCF 045 Argenson 449 Bollwiller Abribus Elsass 150 Usine Sharp 151Ligne 454 Kreider 152Desserte autocar type prise en compte : Rue de la Marne 15307 : 40 Gare Centrale de Mulhouse. Abribus De Gaulle 25508 : 37 Soultz / Abribus garage Renault Hôpital 257 Soultz Abribus garage Renault 158 Florival 260 Vaccaro 060 Parc de la Marseillaise 161 Pompiers 263 Monument aux Morts 366 Piscine 066 Ermite 167 Guebwiller Hôtel du Lac 168 Accessibilité interne Mulhouse 71 ANNEXES agence d’urbanisme de la région mulhousienne

Ligne 543 : Guebwiller-Cernay

COMMUNE NOM ARRET DUREE CUMUL Monument aux Morts 0 0 Pompiers 1 1 Les hypothèses suivantes ont été ❚ sens Mulhouse vers périphérie. Guebwiller Parc 1 2 Espace Jeunesse / rue du Chemin Noir 2 4 prises en compte pour les temps On suppose que dans le sens pé- Abribus Charles De Gaulle 1 5 autocars : riphérie vers Mulhouse, les temps Rue de la Marne 0 5 de parcours sont identiques. La Vosgienne 2 7 Collège 0 7 ❚ dessertes omnibus. ❚ pour chaque ligne, l’horaire Soultz Croix 3 10 de la desserte qui a permis de Place De Gaulle (sur demande) 2 12 Hôtel Meyer 3 15 ❚ prise en compte de la der- construire l’horaire est indiqué. Fontaine Mairie 1 16 nière station desservie dans la Mairie 2 18 commune (hors agglomération Or 0 18 mulhousienne). Remarque : les temps sont à manier Cimetière 1 19 Les stations surlignées en jaune avec beaucoup de précaution. En ef- Berrwiller Abribus Bertschwiller 1 20 dans les tableaux sont celles qui fet, ils ne représentent qu’un seul type Salle Kraft 2 22 Pompiers 1 23 ont été prises en compte dans de desserte et se basent sur nombre EDF 2 25 l’élaboration du graphe des temps d’hypothèses. UfTholtz Hôtel Frantz 1 26 de parcours autocar. Il s’agit à cha- Eglise 2 28 que fois de la dernière station des- Pont de la Thur 2 30 servie dans la commune. Lycée Eiffel 0 30 Cernay Gare SNCF 2 32 Chapelle Steinbach Place des Diables Rouges

Accessibilité interne 72 Mulhouse ANNEXES agence d’urbanisme de la région mulhousienne ANNEXE N° 3 : OFFRE DE SERVICE AUTOCAR EN 2008

LIGNES NOMBRE DE CIRCULATIONS (Lu, Ma, Je, Ve) REMARQUES n° Parcours De Mulhouse Vers Mulhouse Total

437 Mulhouse - Ensisheim - Colmar 9 6 14 Les circulations hors Pays ne sont pas prises en compte.

728 Mulhouse - Chalampé - Nambsheim 6 7 13 -

Les circulations venant de Saint-Louis et ayant leur terminus à Ottmarsheim à 18 : 55 et 19 : 40 ne sont pas comptabilisées ; les circulations au départ d'Ottmarsheim à 05:35, de Kembs à 07:15 et de Rosenau à 724 Mulhouse - Ottmarsheim - Saint-Louis 8 9 17 07:28 et à destination de Blotzheim ou de Saint-Louis ne sont pas comptabilisées.

La circulation partant à 10 : 55 de Saint-Louis à destination de la Place Dreyfus à Sirentz n'est pas 725 Mulhouse - Sierentz - Saint-Louis 7 6 13 comptabilisé ; les circualtions partant à 14 : 50 et à 18 : 30 sont directes jusqu'à Schlierbach.

755 Mulhouse - Uffheim - Sierentz 6 7 13 -

833 Mulhouse - Helfrantzkirch - Zassingue 4 4 8 -

851 Mulhouse - Altkirch - Bouxwiller 11 10 21 Les dessertes situées en dehors du Pays ne sont pas comptabilisées.

834 Mulhouse - Dannemarie 6 5 11 -

623 Mulhouse - Mortzwiller 5 7 12 La circulation de 17 : 12 partant de Diefmatten à destination de Bretten n'est pas comptabilisée.

652 Mulhouse - Masevaux - Sewen 7 8 15 -

520 Mulhouse - Reiningue - Thann 6 6 12 Les circulations hors Pays ne sont pas prises en compte.

La circulation de 07 : 25 partant de la gare de Cernay à destination du lycée professionnel de Thann n'est 553 Mulhouse - Wittelsheim - Thann 11 9 20 pas comptabilisée.

Les circulations Guebwiller / Bollwiller Gare et Guebwiller / Lycée Professionnel de Pulversheim ne sont 454 Mulhouse - Guebwiller - Linthal 14 13 27 pas comptabilisées. Remarque : toutes les circulations ne présentent pas le même service ne sont pas comptées les dessertes pendant les vacances ni celles effectuées les mercredis ou les samedis. Accessibilité interne Mulhouse 73 ANNEXES agence d’urbanisme de la région mulhousienne

ANNEXE N° 4 : TEMPS DE PARCOURS ET OFFRE DE SERVICE FERROVIAIRE 2008

Dans l’ensemble des gares du Pays

Temps de parcours 2008 (en min) Offre de service (en nb. de circulations) tps. Cumulé, desserte omnibus Meilleur temps tps. Intergare depuis Mulhouse depuis Mulhouse 1996 2004 2008 Hasenrain 2 2 2 12 10 4 Brunstatt 3549115

MA Flaxlanden 3 8 6 12 12 10 Zillisheim 2 10 6 17 20 17 Rixheim 5 5 5 29 43 51

MB Habsheim 2 7 7 26 41 50 Dornach * 4 4 4 35 57 57 Lutterbach * 4 8 5 33 55 59 MTK Graffenwald (Wittelsheim) 4 12 12 12 35 37 Richwiller 4 12 9 14 7 6 Wittelsheim 3151314125

MC Staffelfelden 2 17 11 14 13 12 Bollwiller 3 20 11 20 27 24

MA = Mulhouse / Altkirch. MB = Mulhouse / Bâle Offre de service et temps de par- Les meilleurs temps de parcours ainsi cours 1996, 2004 et 2008 que les temps des dessertes omnibus MTK = Mulhouse / Thann / Kruth ont été extraits du guide horaire SNCF MC = Mulhouse / Colmar Les nombres de circulations sont issus pour la période du 9 décembre 2007 au * pour l'offre de service : cumul de l'offre MTK et MC de l’observatoire du TER de l’ADEUS 5 juillet 2008. Les horaires des desser- pour 1996 et 2004. Pour 2008, ils sont tes prises en compte sont consultables dans les gares de Dornach et de Lutterbach extraits de l’observatoire du PDU. page de droite. Accessibilité interne 74 Mulhouse ANNEXES agence d’urbanisme de la région mulhousienne

Dessertes TER prises en compte pour les temps de parcours omnibus

Source : fiches horaires SNCF TER service du 9 décembre 2007 au 5 juillet 2008.

Mulhouse / Altkirch : Mulhouse / Bâle : Mulhouse / Thann / Kruth : Mulhouse / Colmar : 17 : 25 Mulhouse 12 : 50 Mulhouse 17 : 57 Mulhouse 12 : 14 Mulhouse 18 : 21 Belfort 13 : 23 Bâle 18 : 51 Kruth 12 : 56 Colmar

Remarque : des dessertes directes en- Remarque : train circulant unique- tre Cernay et Mulhouse permettent de ment le samedi. réaliser le parcours en 11 min environ (exemple du TER Kruth 08 : 09 ; arrivée à Mulhouse à 08 : 56).

Accessibilité interne Mulhouse 75 ANNEXES agence d’urbanisme de la région mulhousienne

L’offre de service et la fréquentation dans les gares du Pays en 2008

425 /485 528 Nombre de montées et descentes, 2007 (par jour, en semaine, deux sens confondus)

100 / 89 Nombre de montées et descentes, 2008 485 (par jour, en semaine, deux sens confondus) 26 / 17

48 / 4

160 166/

371 / 294 13 176 528 / 572 616 / 639 479 / 531 14 / 17

6 / 8

44 / 42

47 /53

Source : CAMSA Accessibilité interne 76 Mulhouse ANNEXES agence d’urbanisme de la région mulhousienne

ANNEXE N° 6 : PRINCIPES DE DESSERTE FERROVIAIRE 2008

Colmar Herrlisheim Rouffach Merxheim Raedersheim

Bollwiller Staffelfelden Wittelsheim Gare centrale Richwiller de Mulhouse Point d'arrêt

Gare r y Cerna Kruth Dornach utterbach ux-Thann Nature de la desserte ferroviaire ann-Gare lès-Thann r-sur-Thu esserling t-Jacques nt-Amarin raffenwald -- LL ee hh ee nn T G WW Vi Sai TER omnibus ou Will semi-direct Bischwiller Thann Sai

TER 200 Hasenrain

Brunstatt Gare Grande ligne Rixheim (TGV et / ou Corail Intercité) Flaxlanden Habsheim Zillisheim Illfurth Tagolsheim Sierentz Walheim Bartenheim Altkirch Saint-Louis-la-c Dannemarie Saint-Louis Valdieu Bâle Saint-Jean Montreux-Vieux Bâle Petit-Croix Chèvremont Belfort Réalisation : AURM

Accessibilité interne Mulhouse 77 ANNEXES agence d’urbanisme de la région mulhousienne

ANNEXE N° 7 : LIGNE MULHOUSE / MÜLLHEIM, TEMPS DE PARCOURS 2008 ET MOYEN TERME (ESTIMATIONS)

Les horaires 2008 (sens Mulhouse-Müllheim-Fribourg) Estimation des temps de parcours Numéro de circulaton 86381 86383 86385 86387 86389 86391 sur la ligne Mulhouse / Müllheim Mulhouse 09:41 11:41 13:35 15:41 17:40 19:41 Neuenburg (A) 10:10 12:10 14:05 16:10 18:10 20:10 ❚ Le temps de parcours pour la ligne Müllheim (A) 10:15 12:15 14:10 16:15 18:15 20:15 Mulhouse-Müllheim sont à appré- hender avec de grandes précau- Müllheim (D) 10:23 12:23 14:23 16:23 18:23 20:23 tions. En effet, la durée du par- Freiburg (Brsg) Hbf 10:44 12:44 14:44 16:44 18:44 20:44 cours entre Mulhouse et Müllheim Source : SNCF est, en 2008, estimé à 42 min.

❚ Pour connaitre les temps pour at- teindre les gares d’Ile Napoléon, Les horaires 2008 et les estimations temps de parcours moyen terme de Bantzenheim et de Chalampé un ratio temps kilomètre a été réa- SITUATION 2008 SITUATION MOYEN TERME lisé. Il s’agit donc d’estimations à (desserte les dimanches d'été) (estimations) manier avec prudence. Seules les tps. intersta. tps. cumulé tps. intersta. tps. cumulé études d’avant-projet et de projet permettront de connaitre avec pré- Mulhouse Gare Centrale 0 0 0 0 cision les temps de parcours. Ile Napoléon - - 10 10 Bantzenheim - - 19 29 France Chalampé - - 3 32 Neuenburg 29 29 4 36

All. Müllheim 5 34 7 42

All. = Allemagne.

Accessibilité interne 78 Mulhouse ANNEXES agence d’urbanisme de la région mulhousienne ANNEXE N° 8 : LES TEMPS DE PARCOURS 2008 ET MOYEN TERME SUR LA LIGNE MTK

SITUATION 2008 SITUATION MOYEN TERME (estimations) Temps TER Temps tram-train Temps TER

tps. intersta. tps. cumulé tps. intersta. tps cumulé tps. intersta. tps cumulé Mulhouse Gare Centrale 000000 République - - 2 2 - - Porte Jeune - - 2 4 - - Mairie - - 1 5 - - Porte Haute - - 2 7 - - Tour Nessel - - 1 8 - -

Stations tramway Daguerre - - 1 9 - - Zu-Rhein - - 2 11 - - Dornach 4 4 2 13 4 4 Musées - - 3 16 - -

Gares Lutterbach 4 8 2 18 4 8 Graffenwald (Wittelsheim) 4 12 6 24 --

Hypothèses temps de parcours ❚ Sur le tronçon rond-point Stric- ❚ Sur le tronçon gare centrale / tram-train : ker / Lutterbach, au niveau de la Lutterbach, les temps de parcours plate-forme tramway / tram-train correspondent à une desserte TER ❚ Sur le tronçon Place de la gare en cours d’aménagement, il s’agit omnibus entre la gare centrale et / rond-point Stricker : temps de d’estimations issues des projets de Lutterbach. parcours tramways actuel 2009 grilles SNCF. Ces temps restent à sans correspondance en station de confirmer dans le cadre des étu- Porte Jeune. des d’exploitation définitives d’ici à 2010. Les temps interstations se situent dans une fourchette de 2 à 3 minutes. Accessibilité interne Mulhouse 79 ANNEXES agence d’urbanisme de la région mulhousienne

ANNEXE N° 9 : PRINCIPES DE DESSERTE FERROVIAIRE MOYEN TERME

Colmar Herrlisheim Rouffach Merxheim Raedersheim

Station place de Bollwiller Point d'arrêt la gare Staffelfelden Wittelsheim Gare centrale Gare Richwiller de Mulhouse Bantzenheim Chalampé Ile Napoléon Gare nouvelle moyen terme

Station tramway r y Kruth Cerna Musées Dornach ellering Oderen sserling -sur-Thu -Jacques n-Centre ZI Thann -Amarin Moosch utterbach ès-Thann ux-Thann ann-Gare Zu Rhein

Nature de la desserte ferroviaire affenwald tt rr ll tt -- FF ee nn LL ee Th Gr W Vi Sain Tha Wille Tram-train Vieux Thann Sain Bischwiller-

TER omnibus ou Hasenrain semi-direct Brunstatt Gare Rixheim TER 200 Flaxlanden Habsheim Zillisheim Grande ligne Illfurth (TGV et / ou Tagolsheim Sierentz Corail Intercité) Walheim Bartenheim Altkirch Ballersdorf Saint-Louis-la-chaussée Dannemarie Saint-Louis Valdieu Bâle Saint-Jean Montreux-Vieux Bâle Petit-Croix Chèvremont Belfort

Réalisation : AURM

Accessibilité interne 80 Mulhouse ANNEXES agence d’urbanisme de la région mulhousienne

ANNEXE N° 10 : OFFRE DE SERVICE TRAMWAY ET BUS EN 2008

N° Ligne Type Nbr A/R/jour Nbr CIR/Jour Fréq moy HP Fréq moy HC 1 Tram 140 280 6 min 8 min 2 tram 145 290 6 min 8 min 10 bus 70 140 9 min 16 min 11 bus 87 174 10 min 10 min 12 bus 86 172 8 min 10 min 14 bus 75 150 10 min 12 min 15 bus 73 146 10 min 14 min 16 bus 77 154 8 min 12 min 17 bus 61 122 12 min 15 min 18 bus 55 110 12 min 15 min 19 bus 61 122 7 min 15 min 20 bus 37 74 20 min 20 min 21 bus 27 54 30 min 30 min 22 bus 26 52 30 min 40 min 23 bus 41 82 20 min 20 min 24 bus 16 32 60 min 60 min 30 bus 62 124 12 min 15 min

Source : Soléa, rapport de restitution des comptages montées / descentes.

Accessibilité interne Mulhouse 81 ANNEXES agence d’urbanisme de la région mulhousienne

ANNEXE N° 11 : SYNOPTIQUE DE L’OFFRE DE SERVICE TRAMWAY EN 2008

Rattachement

4 '

Point d'arrêt Musée de l'Auto Station

Station avec possibilité 5 ' de correspondance tram

Ligne 3 ' 3 ' 1' 4' 3 ' 5 ' 4' 1 ' Coteaux / Nouveau Bassin

Rattachement / Gare Centrale 3 ' 3 ' Temps Coteaux Universités Daguerre 4 ' Nouveau bassin 5 ' Temps en min Nation Lefebvre Gare centrale

Source des données : fiches horaires Soléa Accessibilité interne 82 Mulhouse ANNEXES agence d’urbanisme de la région mulhousienne

ANNEXE N° 12 : TEMPS DE PARCOURS PAR LIGNES TCU EN 2008

Ligne n° 1 : Gare Centrale / Rattachement

Nombre de circulations / jour : 280. Fréq. moy. HP : 6 min. Fréq. moy. HC : 8 min. 4' 2' 4' 74 82 2' 77 83

Source : fiche horaire Soléa

Ligne n° 2 : Nouveau Bassin / Coteaux

Nombre de circulations / jour : 290. Fréq. moy. HP : 6 min. Fréq. moy. HC : 8 min.

1' 4' 3' 4' 1' 80 84 84 5' 71 85 79

Source : fiche horaire Soléa

Accessibilité interne Mulhouse 83 ANNEXES agence d’urbanisme de la région mulhousienne

Ligne n° 10 : Gare Centrale / Austerlitz

Nombre de circulations / jour : 140. Fréq. moy. HP : 9 min. Fréq. moy. HC : 16 min.

4' 4' 5' 14' 2' 4' 8' 74 73 71 77 81 84 25'

Source : fiche horaire Soléa

Ligne n° 12 : Etang Saint-Pierre (Pfastatt) / Illzach Mairie

Nombre de circulations / jour : 172. Fréq. moy. HP : 8 min. Fréq. moy. HC : 10 min.

6' 10' 34 83 25

Source : fiche horaire Soléa

Accessibilité interne 84 Mulhouse ANNEXES agence d’urbanisme de la région mulhousienne

Ligne n° 14 : République - Gare Centrale / Entremont

Nombre de circulations / jour : 150. Fréq. moy. HP : 10 min. Fréq. moy. HC : 12 min. 10' 6' 74 42 43

Source : fiche horaire Soléa

Ligne n° 15 : Brunstatt / Sausheim

Nombre de circulations / jour : 146. Fréq. moy. HP : 10 min. Fréq. moy. HC : 14 min.

9 8' 74 15' 24

Source : fiche horaire Soléa

Accessibilité interne Mulhouse 85 ANNEXES

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Ligne n° 16 : Collines / Illzach

Nombre de circulations / jour : 154. Fréq. moy. HP : 8 min. Fréq. moy. HC : 12 min.

7' 7' 10' 8' 70 79 6' 84 84

Source : fiche horaire Soléa

Ligne n° 17 : Lutterbach Gare / La Bruyère

Nombre de circulations / jour : 122. Fréq. moy. HP : 12 min. Fréq. moy. HC : 15 min.

74 10' 8' 71

Source : fiche horaire Soléa

Accessibilité interne 86 Mulhouse ANNEXES

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Ligne n° 18 : Gare Centrale / Rixheim

Nombre de circulations / jour : 110. Fréq. moy. HP : 12 min. Fréq. moy. HC : 15 min.

14' 6' 74 44 45

Source : fiche horaire Soléa

/ jour : 122. 11' n. 52 54

Ligne n° 19 : Rattachement / Jeune Bois / Ruelisheim

Nombre de circulations / jour : 122. Fréq. moy. HP : 7 min. Fréq. moy. HC : 15 min.

9’ 6' 5' 8' 83 27 52 53 46

Source : fiche horaire Soléa Accessibilité interne Mulhouse 87 ANNEXES

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Ligne n° 20 : Musées-Technopôle / Alsace-Lilas

Nombre de circulations / jour : 74. Fréq. moy. HP : 20 min. Fréq. moy. HC : 20 min.

4’ 5’ 13’ 78 76 5’ 79 8’ 71 74 42

Source : fiche horaire Soléa

Ligne n° 21 : Panorama / Hôpital E. Muller

Nombre de circulations / jour : 54. Fréq. moy. HP : 30 min. Fréq. moy. HC : 30 min.

9’ 3’ 10’ 79 12 9 75

Source : fiche horaire Soléa

Accessibilité interne 88 Mulhouse ANNEXES

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Ligne n° 22 : Kaligone / Centre nautique de Rixheim

Nombre de circulations / jour : 52. Fréq. moy. HP : 30 min. Fréq. moy. HC : 40 min.

6’ 5’ 7’ 17’ 9’ 45 28 27 25 24 23

Source : fiche horaire Soléa

Ligne n° 24 : Lefèbvre / Battenheim

Nombre de circulations / jour : 32. Fréq. moy. HP : 60 min. Fréq. moy. HC : 60 min.

4’ 6’ 4’ 3’ 80 24 47 1 4

Source : fiche horaire Soléa

Accessibilité interne Mulhouse 89 ANNEXES

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Ligne n° 30 : Gare Centrale / Hôpital E. Muller

Nombre de circulations / jour : 124. Fréq. moy. HP : 12 min. Fréq. moy. HC : 15 min.

74 11’ 75

Source : fiche horaire Soléa

Ligne n° 50 : Rattachement / Reiningue

4’ 4’ 6’ 83 35 29 38

Source : fiche horaire Soléa

Accessibilité interne 90 Mulhouse ANNEXES

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Ligne n° 51 : Université / Zillisheim

15’ 85 59

Source : fiche horaire Soléa

Ligne n° 52 : Morschwiller / Nations

8’ 30 79

Source : fiche horaire Soléa

Accessibilité interne Mulhouse 91 ANNEXES agence d’urbanisme de la région mulhousienne

Ligne n° 53 : Rattachement / Richwiller

6’ 3’ 30 4’ 79 79 79

Source : fiche horaire Soléa

1’ 10’ 7’ Ligne n° 54 : Rattachement / Bollwiller 36 50 49

Ligne n° 54 : Rattachement / Bollwiller

9’ 5’ 7’ 4’ 4’ 3’ 83 28 55 36 37 36

Source : fiche horaire Soléa Accessibilité interne 92 Mulhouse ANNEXES agence d’urbanisme de la région mulhousienne ANNEXE N° 13 : TEMPS DE PARCOURS TRAMWAYS A MOYEN-TERME Ligne tramway n° 1 : extension Illzach (Jonquilles) Temps en seconde Nom station moyen terme Nom station étude TTM Interstation arrêt en station Total Nouveau Bassin Cinéma 20 20 Drouot-Barbanègre Navigation 85,3 20 105,3 Schweitzer Artois 63,1 20 83,1 Jonquilles Jonquilles 109,9 20 129,9 Total en secondes 338,3 Total en minutes (arrondi) 6

Ligne tramway n° 2 : extension Wittenheim (Bosquet du Roy) Temps en seconde Nom station moyen terme Nom station étude TTM Interstation arrêt en station Total Rattachement Place du Rattachement 20 20 Tuilerie Tuilerie 68,4 20 88,4 Saint-Nazaire Saint-Nazaire 69,1 20 89,1 Châtaignier Châtaignier 64,9 20 84,9 Rhin Rue du Rhin 88,5 20 108,5 Hirschau Hirschau 55,6 20 75,6 Louise Michel Groupe scolaire 56,2 20 76,2 Debussy Cité Anna 69,6 20 89,6 Halle au Coton Cité Kullmann 70,6 20 90,6 Médiathèque Marché 44,2 20 64,2 Place de Thiers Thiers 86,5 20 106,5 Bosquet du Roy Bosquet du Roy 82 20 102 Total en secondes 995,6 Rattachement / Saint-Nazaire 3 min (197,5 s) Saint-Nazaire / Debussy 7 min (434,8 s) Debussy / Place de Thiers 5 min (261,3 s) Source des données : Place de Thiers / Bosquet du Roy 2 min (102 s) SIMULATIONS DES TEMPS DE PARCOURS - MARCHES Total en minutes (arrondi) 17 TYPES D’EXPLOITATION (OTTM-2-XE-000-C0950)

Accessibilité interne Mulhouse 93 ANNEXES agence d’urbanisme de la région mulhousienne

ANNEXE N° 14 : SYNOPTIQUE DE L’OFFRE DE SERVICE TRAMWAY A MOYEN TERME

Bosquet du Roy 2' Place de Thiers

5' Point d'arrêt

Station

Debussy Station moyen terme

Station avec possibilité de correspondance tram 7'

Ligne

Coteaux / Nouveau Bassin

Saint-Nazaire Rattachement / Gare Centrale 3' Rattachement Lutterbach / Gare Centrale

4 ' Lutterbach Temps

Musée de l'Auto 5 ' 2 ' Temps en min Correspondance totale / 3' direction / temps Musées 5 ' 3' Correspondance partielle Dornach 3 ' + direction + temps 4 ' 3 ' 3 ' 3 ' 4' 1 ' 6 '

1' 4' 3 ' 5 ' 3 ' 3 '

Coteaux Daguerre Universités 4 ' Nouveau Jonquilles bassin Source des données : Nation Réseau actuel 2009 : fiches horaires Soléa Lefebvre Réseaux tramway moyen terme : SIMULATIONS DES TEMPS DE PARCOURS Gare - MARCHES TYPES D’EXPLOITATION (OTTM-2-XE-000-C0950) centrale

Accessibilité interne 94 Mulhouse ANNEXES agence d’urbanisme de la région mulhousienne

Accessibilité interne Mulhouse 95 agence d’urbanisme de la région mulhousienne

Accessibilité interne 96 Mulhouse