SEBLi – Mars 2012
La future gare TGV « Béziers-Cap d’Agde » Atelier RFF du 1er mars 2012
1 SEBLi – Mars 2012
Partie 1 : Desserte et accessibilité
2 SEBLi – Mars 2012 Une excellente accessibilité ferroviaire
Clermont Bédarieux l’Hérault
St Pons 40 min En se connectant sur les dessertes Pézenas TER, la nouvelle gare dispose d’une excellente accessibilité ferroviaire.
Béziers Agde
Lézignan 15 min
Narbonne 3 Temps de trajet en train SEBLi – Mars 2012 Une accessibilité routière exceptionnelle
Accessibilité optimale depuis les autoroutes Vers Millau
Connexion directe à la A75 rocade Bédarieux Clermont l’Hérault Connexion directe au littoral Vers Montpellier Saint Pons Pézenas
Saint Chinian
RD612
Agde Béziers
A9 RD612
Lézignan RD64
Narbonne
Vers Toulouse, Barcelone SEBLi – Mars 2012 Temps de parcours automobile depuis la gare
30 min
42 min
5 SEBLi – Mars 2012 Plus de 500 000 habitants à moins de 40 minutes
Une forte densité démographique à moins de 10min
6 SEBLi – Mars 2012 Plus de 300 000 lits disponibles à moins de 20 minutes
7 Capacité d’accueil touristique sur l’Hérault SEBLi – Mars 2012
Partie 2 : Valorisation économique
8 SEBLi – Mars 2012 Une forte densité de ZAE à proximité
Murviel Les Béziers PAE d’intérêt communautaire Servian 839 ha / 15 PAE
La Baume Saint Julien
Cazouls Mercorent les Béziers Le Monestié Boujan Sur Libron Béziers ouest Maureilhan Béziers Mazeran
Le Capiscol La Méridienne Montagnette-Claudery Cantegals Cers Les Portes Pôle Méditerranée Viargues Via Villeneuve Colombiers Les Europa de Sauvian Portiragnes Béziers Le Puech
Sauvian Sérignan Nissan Bellegarde Lez Ensérune
Valras-Plage Gare LGV Gare centrale SEBLi – Mars 2012 De grandes disponibilités foncières
Murviel Les Béziers PAE d’intérêt communautaire Servian 835 ha / 14 PAE Dont disponibilité foncière 210 ha / 6 PAE Cazouls les Béziers Extensions programmées ou à Boujan l’étude Sur Libron 100 ha / 5 PAE Maureilhan Béziers 130 ha
390 ha Pôle économique majeur Cers Villeneuve Colombiers 184 ha Les Portiragnes Béziers
Sauvian Potentiel d’urbanisation Sérignan future (vocation à préciser ou Nissan multi-vocation) Lez Ensérune 700 ha
Valras-Plage Gare LGV Gare centrale SEBLi – Mars 2012 Le développement économique et touristique
185 000 lits 64 000 lits
76000 lits
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Partie 3 : Environnement et foncier
12 SEBLi – Mars 2012 Des incidences hydrologiques maîtrisées
13 SEBLi – Mars 2012 Un projet de moindre sensibilité environnementale
Niveau d’intérêt Environnemental :
14 SEBLi – Mars 2012 Une maîtrise foncière déjà organisée
ZAD
15 SEBLi – Mars 2012 Les réseaux déjà dimensionnés pour le projet
Eaux usées u EauRéseau potable EU
vers STEP Béziers
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Partie 4 : Projet urbain
17 SEBLi – Mars 2012 Un nouveau quartier intégré dans l’armature urbaine…
…en continuité de Villeneuve et de Cers ...inséré dans la trame viaire …connecté aux fonctions métropolitaines
18 SEBLi – Mars 2012 Un nouveau quartier intégré dans l’armature urbaine…
…connecté aux fonctions touristiques
19 SEBLi – Mars 2012 Un nouveau quartier intégré dans l’armature urbaine…
…connecté aux fonctions commerciales
20 SEBLi – Mars 2012 Un nouveau quartier intégré dans l’armature urbaine…
…connecté aux fonctions d’activités
21 SEBLi – Mars 2012 Le schéma ferroviaire (hypothèse 5)
22 SEBLi – Mars 2012 Vers Mazeran Vers A9/A75 Un quartier multi-fonctions Vers quartier Demi-échangeur sur Gare barreau autoroutier Un dispositif complet de maillage des infrastructures Secteur parkings et gare routière : 12ha PAE la Meridienne Secteur services aux voyageurs et tourisme : 8ha Secteur quartier d’affaires : 12ha
Accès Secteur commerces et activités : Carrefour dénivelé aux deux 6ha de la Montagnette cotés de la Secteur habitat : 42ha gare + Intermodalité Secteur équipement
(TCSP, BHNS…) communautaire : 5ha verslittoral
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vers Agde SEBLi – Mars 2012 Une gare « double-face »
Hypothèse LGV en talus
Parvis urbain taxis – bus Bâtiment principal Salle des échanges Parkings et gare routière dépose minute
24 Hypothèse LGV en tranchée SEBLi – Mars 2012 Le parvis de la gare
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