Le SCXI™ Permet D'apprécier L'influence Du Vent Sur Le

SOLUTIONS UTILISATEURS

Le SCXI™ permet d’apprécier l’influence du vent sur le TGV

Par F. Ballereau et P. Kowalski, SNCF des modules SCXI-1141 L’objectif : mesurer les forces utilisés comme verticales et transversales exercées filtres anti- sur le TGV Méditerranée par de repliement. Un forts vents latéraux. anémomètre et La solution : mettre en place un une girouette système de mesure composé de indiquent la jauges de contrainte, de cartes de direction et la conditionnement SCXI et de vitesse du vent. LabWindows™/CVI. La girouette se comporte L’Agence d’Essai Ferroviaire à Vitry-sur-Seine comme une en région parisienne, réalise des essais résistance dans le but d’homologuer les matériels variable roulants de la SNCF. Pour la tandis que prolongation de la ligne TGV l’anémomètre Méditerranée, différents ouvrages d’art génère une ont été construits dont un viaduc à 50 fréquence de 0 TGV duplex mètres au-dessus du Rhône. Le mistral à 180 Hz pour souffle perpendiculairement à ce viaduc à une vitesse de indique que le train a quitté la zone de des vitesses pouvant atteindre 160 km/h. vent entre 0 et 60 m/sec. Ces deux capteurs mesure. Les fichiers d’acquisition Avant la mise en service de la ligne, la sont conditionnés sur un autre module représentent en moyenne 20 Mo pour SNCF souhaite connaître l’influence du SCXI-1121. Enfin, deux pédales bornant la neuf secondes d’enregistrement. Un mistral sur les TGV classiques et duplex zone de mesure, permettent de déclencher traitement mathématique est appliqué (TGV à deux étages) circulant à 300 km/h. et d’arrêter l’acquisition sur disque dur au sur chacun des fichiers pour extraire les Le groupe Études des chaînes de mesure passage des trains. Pour conditionner les informations utiles du bruit mécanique à Vitry, a donc été amené à développer un signaux issus des pédales, une électronique induit par la dynamique ferroviaire. Ces système permettant de mesurer spécifique a été développée dans un résultats sont archivés et transmis par l’influence du vent sur le TGV. module SCXI-1180. modem sur un site distant FTP où ils Au total, ce système d’acquisition, seront analysés ultérieurement. baptisé MISTRAL (Mesure de l’Influence L’application a été réalisée en quatre Sur les Trains des RAfales Latérales) mois et est exploitée près d’Arles sur une Nous avons apprécié les utilise deux châssis SCXI 12 slots chaînés, portion de voie où les circulations fonctionnalités du SCXI permettant dans lesquels se trouvent 22 modules : 14 commerciales sont soumises à de forts de chaîner plusieurs châssis de façon modules SCXI-1121 quatre voies, sept vents latéraux. L’intégration du matériel transparente pour l’utilisateur. modules SCXI-1141 huit voies et un et du logiciel s’est faite aisément. Nous module SCXI-1180. Chaque voie est avons apprécié les fonctionnalités du échantillonnée à 5 kHz sur la carte SCXI permettant de chaîner plusieurs Mise en œuvre d’acquisition PCI-MIO-16E1 dans le PC. châssis de façon transparente pour Le principe de mesure découle de Le PC et les châssis de conditionnement l’utilisateur. De même, l’outil de l’expérience acquise par le groupe sur les sont situés dans un local proche de la configuration MAX permet de labéliser différents produits de pesage des trains. Il voie ferrée. Les jauges de contrainte les les voies d’acquisition et de rendre plus consiste à mesurer les forces verticales et plus éloignées du système de mesure sont lisible le code source. transversales qui s’exercent sur le rail au distantes de 60 m environ, et les pédales passage des trains, sous l’influence du se situent à environ 150 m. vent latéral. Pour ce faire, 100 mètres de L’application logicielle a été réalisée Pour en savoir plus, vous pouvez voie ferrée ont été divisés en 13 sections avec CVI. L’acquisition se déroule en contacter M. F. Ballereau et M. P. équipées de quatre jauges de contrainte. permanence dans un buffer circulaire. Kowalski, Agence d’Essai Ferroviaire, SNCF Ainsi, par section, deux jauges mesurent Lorsqu’un train arrive et franchit la 21, avenue du Président Allende l’effort transversal et deux autres, l’effort première pédale, les données acquises 94407 Vitry-sur-Seine vertical. Les 52 jauges sont conditionnées sont alors stockées sur disque et ce, E-mail : frederic.ballereau@sncf.fr et par des modules SCXI-1121, chaînés à jusqu’à ce que la deuxième pédale [email protected] *341977A-01* 361695A-01 060500 www.ni.com/france National Instruments France Centre d’Affaires Paris-Nord • “Le Continental” - BP 217 • 93153 Le Blanc-Mesnil CEDEX • Tél. : 01 48 14 24 24 • Fax : 01 48 14 24 14 • E-mail : [email protected] • www.ni.com/france National Instruments Belgium sa Chaussée de Louvain 613 • B-1930 Zaventem • Fax : 02/757 03 11 • [email protected] • www.ni.com/belgium National Instruments Canada 1000 Boulevard St. Jean, Suite 316 • Pointe-Claire, Québec H9R 5P1 • Tél. : (514) 694-8521 Fax : (514) 694-4399 • [email protected] • www.ni.com/canada National Instruments Switzerland Sonnenbergstr. 53 • CH-5408 Ennetbaden • Tél. : 056/200 51 51, 022-980 05 11 (Geneva) • Fax : 056/200 51 55 • [email protected] • www.ni.com/switzerland U.S. Corporate Headquarters 11500 N Mopac Expwy • Austin, TX 78759-3504 • Tél. : (512) 794-0100 • Fax : (512) 683-9300 • [email protected] • www.ni.com