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Porsche 911 RSR '2017'

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Porsche 911 RSR '2017' Guide FansWEC ©Porsche Hall of Fame entre 2012 et 2016 2012 2013 2014 2015 2016 FIA World Endurance Audi Audi Toyota Porsche Porsche Championship Constructeurs Marcel Fässler Loïc Duval Timo Bernhard Marc Lieb FIA World Endurance Sebastien Buemi André Lotterer Tom Kristensen Brendon Hartley Neel Jani Championship Pilotes Anthony Davidson Benoit Tréluyer Allan McNish Mark Webber Romain Dumas FIA World Endurance Cup Ferrari Ferrari Ferrari Porsche Ferrari Constructeurs GT FIA World Endurance Cup Gianmaria Bruni Marco Sørensen Gianmaria Bruni Richard Lietz Pilotes GT Toni Vilander Nicki Thiim FIA Endurance Trophy Rebellion Racing Rebellion Racing Rebellion Racing Rebellion Racing Rebellion Racing Equipes LMP1 privées Mathias Beche Alexandre Imperatori FIA Endurance Trophy Mathias Beche Nick Heidfeld Dominik Kraihamer Pilotes LMP1 privées Nicolas Prost Nicolas Prost Mathéo Tuscher FIA Endurance Trophy Starworks OAK Racing SMP Racing G-Drive Racing Signatech Alpine Equipes LMP2 Motorsports Bertrand Baguette Sam Bird Gustavo Menezes FIA Endurance Trophy Martin Plowman Sergey Zlobin Julien Canal Nicolas Lapierre Pilotes LMP2 Ricardo Gonzalez Roman Rusinov Stéphane Richelmi FIA Endurance Trophy Porsche Team AF Corse AF Corse AF Corse Aston Martin Racing Equipes LMGTE Pro Manthey FIA Endurance Trophy Larbre Competition AF Corse Aston Martin Racing SMP Racing AF Corse Equipes LMGTE Am Jamie Campbell – David Heinemeier – Aleksey Basov Emmanuel Collard FIA Endurance Trophy Walter Hansson Andrea Bertolini François Perrodo Pilotes LMGTE Am Stuart Hall Kristian Poulsen Victor Shaytar Rui Aguas Faites-vos jeux ! Lors de sa création en 2012, le Motorlegend Pronostics Challenge (MPC) comptait 77 joueurs inscrits et en 2016, ce nombre a pratiquement doublé avec 140 joueurs en moyenne. Certains d’entre vous le connaissent mais pour ceux qui ne le connaissent pas, il s’agit d’un concours de pronostics pour les plus grandes courses d’Endurance faisant partie de grands championnats comme le FIA WEC, le WeatherTech SportsCar Championship et l’European Le Mans Series. Une fois inscrit, vous pourrez alors déposer vos pronostics. Pas de panique si vous ne le faite pas le jour de l’ouverture et que vous n’y pensez plus après, un mail de rappel vous sera envoyé la veille de la clôture. L’année est longue donc ne jetez pas l’éponge si vous vous êtes trompés, vous aurez d’autres occasions de vous refaire notamment lors des quelques courses coefficientées. Même si vous faites partie d’une équipe, vos résultats individuelles sont pris en compte dans le classement général. De notre côté, l’équipe FansWEC sera aussi dans la course et sera à vos côtés dans l’équipe. Pour vous aider dans vos choix, vous pourrez consulter nos articles d’avant course avec les listes des engagées ou encore les derniers ajustements de la BoP des différents championnats. Vous pouvez retrouver tous les détails, le calendrier et les informations utiles dans notre rubrique dédiée au Motorlegend Pronostic Challenge. Présentation des catégories LMP1 Catégories Dimensions LMP1 hybride : Le Mans Prototype 1 Hybrid Empattement : libre avec système de récupération d’énergie (ERS). Longueur globale : 4650 mm maximum. Le porte-à-faux avant : limité à 1000 mm. LMP1 non-hybride : Le Mans Prototype 1 sans Le porte-à-faux arrière : limité à 750 mm. système de récupération d’énergie (ERS) et Largeur globale : 1900 mm maximum et 1800 réservée aux Privés. mm minimum. Hauteur : Aucune partie de la carrosserie ne doit être de plus de 1050 mm au dessus de la Moteurs surface de référence. Le choix du moteur est libre, mais soumis aux restrictions suivantes : Poids minimum . Seuls les moteurs 4 temps Essence et Diesel 878 kg à pistons alternatifs sont autorisés. LMP1 hybride : 833 kg . La cylindrée est libre pour les voitures "LM" LMP1 non-hybride : P1 Hybride. REGLEMENT TECHNIQUE REGLEMENT . La cylindrée ne doit pas excéder 5500 cc Catégories de pilote pour les voitures "LM" P1. 5 moteurs par voiture et par saison maxi Les pilotes Bronze ne sont pas autorisés. Valeurs d’énergie et de puissance pour le circuit du Mans LMP1 LMP1 Hybrides / classe d’ERS Energie développée MJ / tour 0 < 2 < 4 < 6 < 8 < 300kW < 300kW < 300kW < 300kW Puissance développée kW 0 **** **** **** **** Poids de la voiture Kg 855 878 878 878 878 Carburant Essence MJ / tour 157,2 136,3 131,7 127,2 124,9 Débit max de carburant essence Kg / heure 101,4 87,9 85,0 82,0 80,6 Carburant consommé par relais Kg Facteur Technologie Carburant AV - 1,069 1,064 1,064 1,064 1,064 Facteur Technologie Carburant Pmax - 1,066 1,069 1,069 1,069 1,069 Facteur Technologie K - 1 0,982 0,982 0,981 1 Carburant diesel MJ / tour 147,1 130,4 126,2 121,9 117,4 Débit max de carburant diesel Kg / heure 86,4 76,3 73,6 71,1 68,6 Diesel consommé par relais Kg **** Pas de limite Modifications apportées en 2017 LMP2 TECHNIQUE REGLEMENT Moteurs Dimensions Moteur homologué. Empattement : libre Longueur globale : 4750 mm maximum. Cylindrée : V8 4,2 l sans injection directe, Le porte-à-faux avant : limité à 1000 mm. développant 600 bhp, Le porte-à-faux arrière : limité à 750 mm (y compris l’arrière). Largeur globale : 1900 mm maximum Hauteur : Aucune partie de la carrosserie ne doit être de plus de 1050 mm au dessus de la surface de référence. Réservoir de carburant 75 litres Poids minimum LMP2 : 930 kg Catégories de pilote Equipages de 2 ou 3 pilotes incluant au moins un pilote Argent ou Bronze LMGTE Pro LMGTE Am Moteurs Dimensions Moteurs atmosphériques essence : 5500 cc Dimensions maximum : maximum Longueur globale : 4800 mm. Le porte-à-faux avant : 1250 mm. Moteurs turbo essence : 4000 cc maximum Le porte-à-faux arrière : 1100 mm. Largeur globale : 2050 mm (rétroviseurs exclus) Réservoir de carburant Poids minimum 90 litres (Capacité évoluant en fonction la LMGTE : 1245 kg : sans pilote et sans carburant Balance de Performance) à bord (Poids évoluant en fonction de la REGLEMENT TECHNIQUE REGLEMENT Balance de Performance), Catégories de pilote LMGTE Pro : La composition des équipages est libre. LMGTE Am : Un équipage de 2 ou 3 pilotes doit inclure au moins 1 pilote Bronze, plus 1 pilote Bronze ou Argent. Nouveauté concernant la BoP La Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), d'atteindre le meilleur équilibre entre les différentes l'Automobile Club de l'Ouest (ACO) et les voitures, en utilisant des formules mathématiques constructeurs GTE engagés en Championnat du Monde basées sur la mesure de données quantifiées, d'Endurance FIA (WEC) ont abouti ensemble à une publiques et spécifiques, collectées au cours de nouvelle gouvernance de la Balance des Performances chacune des courses. Des informations plus détaillées (BoP). Ainsi, un système innovant sera inauguré à figurent dans un document préparé par la Direction l'occasion des 6 Heures de Silverstone, manche Sportive de l'ACO, les législateurs du WEC et les d'ouverture de la saison 2017. championnats d'endurance continentaux qui leur sont associés. Les réajustements de la BoP des voitures engagées en catégorie LMGTE Pro sur l'ensemble de la saison Ce nouveau système sera utilisé lors de toutes les seront désormais effectués automatiquement à l'issue manches WEC 2017, à l'exception des 24 Heures du de certaines courses, en fonction de critères Mans, qui seront traitées séparément. Il concernera d'évaluation définis ayant obtenu l'accord de uniquement les constructeurs de la catégorie LMGTE l'ensemble des parties avant le début de la saison. Pro. Le système utilisé précédemment jusqu'en 2016 restera en vigueur pour les concurrents LMGTE Am. Sans interprétation ou prise de décision humaine, un outil de calcul nouvellement créé permettra © jcsmotorsportphotography.net PORSCHE LMP TEAM EQUIPES Porsche 919 Hybrid jcsmotorsportphotography.net © Encadrement Caractéristiques techniques Moteur V4 2,0l turbo Michael Steiner Poids 875 kg Recherche et Réservoir 62,3 l Développement Puissance max annoncée Approx. 900 ch Classe d’ERS 8 MJ Pneumatiques Fritz Enzinger Palmarès Vice président LMP1 2 Titres de Champion du Monde FIA WEC (Constr.) 18 Victoires au Mans _ Résultats en FIA WEC : _ Andreas Seidl 13 Victoires - 27 Podiums Team principal 15 Pole Positions 9 Meilleurs tours en course 2 Titres Pilotes Réseaux sociaux facebook.com/porsche @PorscheRaces PORSCHE LMP TEAM EQUIPAGES #1 #2 Neel Jani Brendon Hartley Age : 33 ans (8 décembre 1983) Age : 27 ans (10 novembre (Suisse) 1989) (Nouvelle-Zélande) Palmarès : Palmarès : - Vice-Champ Eurocup F. Renault - Vice-Champ F. Ford New- 2.0 2003 Zealand 2003-2004 - Champion A1GP 2007-2008 - Champ Eurocup F. Renault 2.0 - 1er Petit Le Mans 2011 et 2012 2007 - 1er 24H du Mans 2016 - 2e 24 Heures du Mans 2015 - Champ FIA WEC 2016 - Champ FIA WEC 2015 facebook.com/NeelJaniRacing facebook.com/brendon.hartley.1 @neeljani @BrendonHartley André Lotterer Earl Bamber 26 ans (9 juillet 1990 Age : 35 ans (19 novembre Age : 1981) (Allemagne) 1990) (Nouvelle-Zélande) Palmarès : Palmarès : - 1er Formula BMW Asia en 2006 - Champ Formula BMW en 1999 er - Champ Super GT 2006 et 2009 - 1 Porsche Carrera Cup Asia - Champ Formula Nippon 2011 en 2013 et 2014 - 1er Porsche Supercup en 2014 - 1er 24 H du Mans 2011-12 et er 2014 - 1 24 Heures du Mans en - Champ FIA WEC 2012 2015 - 1er 12 H de Bathurst en 2016 facebook.com/alotterer facebook.com/earlbambermotorsport @Andre_Lotterer @earlbamber Nick Tandy Timo Bernhard Age : 32 ans (5 novembre 1984) Age : 36 ans (24 février 1981) (Royaume-Uni) (Allemagne) Palmarès : Palmarès : er - 2e Porsche Supercup en 2010 - 1 24 H de Daytona 2003 - Champ Porsche Carrera Cup - Champ ALMS 2004, 2007-08 er Germany en 2011 - 1 24 H du Nübrugring 2006, - 2e Inter. GT Open en 2012 2009-10 er - 3e LMGTE ELMS en 2013 - 1 24 H du Mans 2002 et 2010 e - 1er 24 Heures du Mans en - 2 24 Heures du Mans 2015 2015 - Champ FIA WEC 2015 facebook.com/NickTandyRacing facebook.com/timoberhnard.de @NickTandyR @Timo_Bernhard BYKOLLES RACING EQUIPES CLM P1/01 - AER ENSO CLM P1/01 jcsmotorsportphotography.net © Encadrement Caractéristiques techniques Moteur V6 turbo Nismo VRX 3,0 l Colin Kolles Poids Entre 830 et 850 kg Propriétaire Réservoir 67,4 l Puissance max annoncée Approx.
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