Unge Cyklister På Trafikvejene Screening Af Tiltag Til Forbedring Af Cykelforholdene NOTAT 20

Odense Kommune Unge cyklister på trafikvejene Screening af tiltag til forbedring af cykelforholdene NOTAT 20. december 2017 MLJ/ADP/UVH Rev. 5. marts 2018

Odense Kommune Unge cyklister på trafikvejene – Screening af tiltag til forbedring

Indholdsfortegnelse

1 Indledning ...... 3 1.1 Baggrund og formål ...... 3 1.2 Forudsætninger ...... 4 2 Kortlægning af veje til fritidsinstitutioner, sportsklubber etc...... 6 3 Eksisterende planer for forbedret cykelinfrastruktur ...... 7 4 Prioritering af projekter ...... 8 4.1 Udvælgelse af projekter ...... 8 4.2 Projektliste ...... 9 Bilag A ...... 31 Beskrivelse af tiltag ...... 31 Fællessti ...... 31 Delt sti ...... 31 Cykelsti ...... 31 Dobbeltrettet sti ...... 31 Cykelbane ...... 32 Cykelstrimmel ...... 32 Bred kantbane ...... 32 Smal kantbane ...... 32 2 minus 1-vej ...... 32 Bilag B ...... 33 Prioriteret projektliste ...... 33

Side 2 Odense Kommune Unge cyklister på trafikvejene – Screening af tiltag til forbedring

1 Indledning Odense Kommune ønsker at prioritere deres indsats for cyklister på trafikvejene i kommunen. De udførte tiltag skal gøre gavn for flest muligt, og særligt for så mange unge cyklister som muligt, heriblandt skolebørn og unge cyklister til fritidsaktiviteter. Odense Kommune har derfor bedt Via Trafik om at kortlægge de strækninger, hvor cykeltiltag vil komme flest unge til gavn, og foretage en prioritering af disse.

1.1 Baggrund og formål Formålet med denne opgave er at udpege de vejstrækninger, der har størst behov i forhold til sikring af gode trafikale forhold for unge cyklister langs trafikvejene i Odense Kommune. Med unge forstås aldersgruppen til og med 17 år. Hvor der er skønnet størst behov er der fremsat løsningsforslag. Målsætningen er således at fremkomme med en projektliste indenfor en afgrænset økonomisk anlægsramme.

I opgaven er der foretaget en overordnet screening af behovet for forbedring af cykelinfrastruktur for unge cyklister. Dette har udmøntet sig i en projektliste med tilhørende groft overslag på projekternes anlægsøkonomi.

Den foreliggende kortlægning af skolevejene er således suppleret med en screening af vejene til/fra større fritidsinstitutioner, sportsklubber mv. Da der ikke findes tilgængelige oversigter over adresser for brugerne af de enkelte institutioner og sportsklubber, er denne screening foretaget på baggrund af kvalitative vurderinger, som beskrevet i afsnit 1.2.2.

Den samlede opgave er inddelt i 4 delopgaver:

1. Kortlægning af veje til fritidsinstitutioner, sportsklubber etc. I samarbejde med Odense Kommune, Fritid og Eliteidræt er der udpeget de 25 største fritidsinstitutioner (indeholdende fritidsaktiviteter, sportsklubber etc.), når der ses på antallet af unge brugere/medlemmer. På baggrund heraf er der udpeget de trafikveje, der bør indgå i screeningen.

2. Kortlægning af hvilke veje der allerede foreligger planer for. For nogle af de udpegede veje, er der allerede planer for forbedring af de trafikale forhold for cyklister. Dette kan f.eks. være i forbindelse med planer for nye erhvervsområder (eks. Holkebjergvej), puljeansøgninger, øvrige trafiksikkerhedsprojekter mv. Det sikres således, at der tages højde for evt. foreliggende planer.

3. Screening af hvilke veje der er de meste betydende På baggrund af den foreliggende analyse af skolevejene, samt på baggrund af ovenstående delopgave 1 og 2, er der udarbejdet en screening af hvilke trafikveje, det giver bedst mening at opgradere, med henblik på at forbedre de trafikale forhold for flest mulige unge cyklister til/fra skoler, fritidsinstitutioner, sportsklubber etc. Screeningen er foretaget på baggrund af kvalitative vurderinger og skøn ud fra data om antal unge brugere af de enkelte lokaliteter, beliggenhed, befolkningstæthed, eksisterende stinet mv.

Side 3 Odense Kommune Unge cyklister på trafikvejene – Screening af tiltag til forbedring

4. Forslag og grov økonomivurdering Hvor der er skønnet størst behov, er der fremsat løsningsforslag på den enkelte vejstrækning. Løsningsforslagene er beskrevet på tekstform. I udarbejdelsen af forslagene har indgået en vurdering af, hvor og hvordan de oplevede forbedringer optimeres i forhold til forbruget af anlægskroner. Forslagene er drøftet med Odense Kommune, og er justeret på baggrund heraf. Endeligt er der anført prisniveauer for de enkelte typer af løsningsforslag.

1.2 Forudsætninger Der ses på Odense Kommunes trafik-gennemfartsveje og -fordelingsveje. Dvs. de mindre veje indgår ikke i screeningen. I denne 1. fase ses der kun på strækninger, og ikke kryds. Der ses endvidere kun på strækninger, der ikke allerede har cykelsti.

Der har ikke ligget inden for rammerne af denne opgave at se på ulykkesstatistik eller at foretage trafiktællinger i forbindelse med opgaven.

1.2.1 Skolebørn For skolevejene i kommunen foreligger der (for trafik-gennemfartsveje og trafik-fordelingsveje) en kortlægning af vejenes trafikmængde, hastighed, lastbilprocent, belysningsforhold mv. På baggrund af disse data er der beregnet en relativ risiko for den enkelte bløde trafikant. Ved at gange denne ”risiko” med antal skolebørn, der bruger vejene til/fra skole, er der estimeret et behov for cykelstier, cykelbaner, brede kantbaner eller hastigheds- reduktioner på de enkelte skoleveje1. Dette foreliggende materiale indgår i den samlede screening. Der er taget udgangspunkt i skolebørn med under 9 km fra hjem til skole.

1.2.2 Unge til fritidsaktiviteter Som tidligere beskrevet findes der ikke tilgængelige adresselister for brugerne af de enkelte institutioner og sportsklubber. Der er derfor foretaget en kvalitativ vurdering af de mest benyttede veje og stier til/fra institutionerne. Dette er gjort ved at fordele det skønnede antal cyklende medlemmer ligeligt ud på de tilstødende veje og stier. Dette er gjort indenfor en radius af 2 km fra den enkelte lokalitet.

Udpegning af de 25 største fritidsinstitutioner, sportsklubber mv. er foretaget i samarbejde med Odense Kommune, Fritid og Eliteidræt v/ Dorte Ankjær Nielsen. Antallet af medlemmer er opgjort for aldersgrupperne hhv. under og over 25 år.

Da opgaven omhandler unge u/18 år, er andelen af medlemmer u/18 år i de enkelte foreninger skønnet af Via Trafik. Dette er gjort ved en overordnet vurdering af, hvor mange procent af medlemmerne u/25 år, der tilsvarende er u/18 år, afhængigt af foreningstypen.

1 Tiltag der har indgået som mulige løsningsforslag er nærmere beskrevet i bilag A

Side 4 Odense Kommune Unge cyklister på trafikvejene – Screening af tiltag til forbedring

Andelen af medlemmerne Forening u/25 år, der er u/18 år Boldklub 90% Rideklub 95% Badminton 95% Gymnastik 95% Musik 75% Kampsport 95% DDS 95% Dans 90% Tabel 1. Skønnet procentvis andel af medlemmer u/25, som tilsvarende er u/18 år.

Af transportvaneundersøgelsen for Odense Kommune, TU-kommunerapport for Odense Kommune – Dataperiode 2014-2016 (Transport DTU, 2017), ses den procentvise fordeling for valg af hovedtransportmiddel afhænger af turformålet. For ture til fritidsaktiviteter ses procentfordelingen efter transportmiddel i tabel 2 fordelt efter afstand til fritidsaktiviteterne. Der tages udgangspunkt i ture under 5 km.

Afstand Hovedtransportmiddel 0-2 km 2-5 km Bilfører 18 % 42 % Bilpassager 4 % 10 % Cykel 29 % 35 % Gang 48 % 10 % Bus 0 % 2 % Tog 0 % 0 % Øvrig 1 % 1 % Tabel 2. Procentfordeling på hovedtransportmiddel til fritidsaktiviteter efter afstand til foreningen jf. transportvaneundersøgelsen for Odense Kommune.

Da unge u/18 år generelt set ikke kan være bilførere (17-årige har dog mulighed for at erhverve kørekort), er denne andel fordelt ud på de øvrige kategorier. For unge med under 2 km er det forudsat, at den væsentligste overflytning sker til cykel og gang. For unge med 2-5 km til fritidsaktiviteterne forudsættes størstedelen at cykle.

Afstand Hovedtransportmiddel 0-2 km 2-5 km Bilfører 18 % 42 % Bilpassager 7 % 20 % Cykel 36 % 60 % Gang 56 % 15 % Bus 0 % 4 % Tog 0 % 0 % Øvrig 1 % 1 % Tabel 3. Procentfordeling på hovedtransportmiddel til fritidsaktiviteter for unge u/18 år efter afstand til foreningen.

Med udgangspunkt i tabel 3 forudsættes det, at ca. 50 % af medlemmerne u/18 år cykler til og fra deres fritidsaktiviteter.

Side 5 Odense Kommune Unge cyklister på trafikvejene – Screening af tiltag til forbedring

2 Kortlægning af veje til fritidsinstitutioner, sportsklubber etc. I samarbejde med Odense Kommune, Fritid og Eliteidræt er der udpeget de 25 største fritidsinstitutioner, når der ses på antallet af unge brugere/medlemmer.

Tabel 4 viser antal medlemmer i de enkelte foreninger fordelt på forskellige aldersgrupper.

Medlemmer Heraf medlemmer Forening u/25 år u/18 år SDU * 2.850 2.565 Odense Idrætspark * 2.000 1.800 Dalum Hallerne * 900 810 Ådalen Odense Boldklub 816 734 OKSon Park 630 567 Bellinge Idrætscenter * 592 533 Næsby Hallerne 566 509 Marienlyst centret 547 547 Odense Sportscentrum 505 455 Fjordager Hallen 362 326 Allesøhallen * 300 270 Sanderum Boldklub 312 281 Stige Hallen * 300 270 Saiko Odense 282 254 Odense Badmintonhal 277 249 Skt. Jørgens Hallen 289 260 OSF/OASK Dans 287 258 Fyens Rideklub 267 240 DDS Stjernegruppen 254 229 Dalumgaard Rideklub 219 197 Østre Boldklub 202 182 Kansas City 195 176 Cirkus Flik Flak 140 126 Davinde Rideklub 117 105 Tumbling Team Fyn 114 103 Tabel 4. Oversigt for antal medlemmer i de udvalgte fritidsinstitutioner, foreninger mv. *Enkelte steder er der flere foreninger på samme lokalitet. Der er således lavet en samlet opgørelse for alle foreningerne.

Til hver fritidsinstitution er der foretaget en overordnet udpegning af de trafikveje, der ligger i umiddelbar nærhed og som forventes benyttet af cyklende medlemmer. På baggrund heraf er der udpeget de trafikveje, der tillige bør indgå i screeningen.

Side 6 Odense Kommune Unge cyklister på trafikvejene – Screening af tiltag til forbedring

3 Eksisterende planer for forbedret cykelinfrastruktur For nogle af de udpegede trafikveje foreligger der allerede planer mht. at forbedre forholdene for cyklister. Tabel 5 viser en samlet oversigt over disse planer til forbedring af cykelforholdene på trafikvejene i Odense Kommune. For enkelte projekter foreligger ligeledes anlægsoverslag.

Trafikveje Forslag Beskrivelse Anlægsoverslag Igangværende cykelstiprojekter Hjallesegade Udføres forår 2018 Cykelsti Gl. Højmevej (Holkebjergvej – Højmevej) Udføres forår 2018 2 minus 1-vej Kommuneplan: Forslag til nye cykelstier Sanderumvej (Assensvej – Falen) Kommuneplan Cykelsti 10,5 mio. kr. Holkebjergvej (Sanderumvej – Fynske Motorvej) Kommuneplan Cykelsti Holkebjergvej (Fynske Motorvej – Holkebergvej nr. 50) Kommuneplan Cykelsti Ravnebjerggyden (Fynske motorvej – Ravnebjerg) Kommuneplan Cykelsti 3,6 mio. kr. Ravnebjerggyden (Ravnebjerg – Holmstrup) Kommuneplan Cykelsti 5,6 mio. kr. Ravnebjerggyden (Holmstrup – Gl. Højmevej) Kommuneplan Cykelsti Brændekildevej (Gl. Højmevej – Bømosevej) Kommuneplan Cykelsti Stegstedvej-Paarupvej (Middelfartvej – Rugårdsvej) Kommuneplan Cykelsti Falen (J.B. Winsløws Vej – Heden) Kommuneplan Cykelsti Åsumvej (Vollsmose Allé – Åsum Bygade) Kommuneplan Cykelsti Krogagervej-Strandvejen Kommuneplan Cykelsti (Seden Strandgyde – Kertemindevej) Åsum Bygade-Åsumvej (Staupudevej – Odense Å) Kommuneplan Cykelsti Gammelsø Kommuneplan Cykelsti Havnegade syd Kommuneplan Cykelsti Skibhusvej nord Kommuneplan Cykelsti J. B. Winsløws Vej Kommuneplan Cykelsti Fjordsgade Kommuneplan Cykelsti Stenløsevej (manglende strækninger) Kommuneplan Cykelsti Strategi og handlingsplan for Mobilitet og Byrum 2017-24 Sanderumvej Mobilitet og Byrum Cykelsti 10,5 mio. kr. Stenløsevej Mobilitet og Byrum Cykelsti 5,5 mio. kr. Strandvejen, Seden Mobilitet og Byrum Cykelbaner 0,8 mio. kr. Supercykelstier Slettensvej (under Bladstrupvej) Supercykelstier Stitunnel Slettensvej Supercykelstier 2 minus 1-vej Trafiksanering Hast.zone + Åsum Bygade Trafiksanering bump Tabel 5. Foreliggende planer for forbedret cykelinfrastruktur i Odense Kommune.

Side 7 Odense Kommune Unge cyklister på trafikvejene – Screening af tiltag til forbedring

4 Prioritering af projekter 4.1 Udvælgelse af projekter På baggrund af den samlede screening for cyklende børn til og fra skole og fritidsaktiviteter er der udpeget en række vejstrækninger, hvor der er størst behov i forhold til sikring af gode trafikale forhold for unge cyklister langs trafikvejene i Odense Kommune.

Af økonomiske og ressourcemæssige årsager er det ikke muligt for Odense Kommune at forbedre cykelforholdene på alle strækningerne i den kommende planperiode.

Af den årsag er det valgt kun at medtage de højest scorende strækninger indenfor en afgrænset økonomisk ramme på ca. 100 mio. kr.

På baggrund af det vurderede antal cyklende børn og unge til/fra skole og fritidsaktiviteter er der udpeget 21 strækninger, som er listet i alfabetisk orden nedenfor:

1. Bladstrupvej (Allesøvej – Løkkegravene) 2. Brændekildevej (Bømosevej – Gl. Højmevej) 3. Brændekildevej-Brogårdsvej (Brændehøjen – Lettebækvej) 4. Dahlsvej (Gyldenhusvej – Volderslevvej) 5. Falen (J.B. Winsløws Vej – Heden) 6. Falen (Heden – Fælledvej) 7. Gl. Højmevej (Brændekildevej – Holkebjergvej) 8. Holkebjergvej (Sanderumvej – Holkebjergvej nr. 50) 9. Krogagervej-Strandvejen (Seden Strandgyde – Kertemindevej) 10. Købkesvej (Ørbækvej – Rødegårdsvej) 11. Paarupvej (Påruphallen – Stegstedvej nr. 86) 12. Ravnebjerggyden (Ravnebjerg – Holmstrup) 13. Ravnebjerggyden (Holmstrup – Gl. Højmevej) 14. Sanderumvej (Assensvej – Falen) 15. Smedebakken (Bogensevej - Hegnet) 16. Stadionvej (Stadionvej nr. 12 – Højstrupvej) 17. Stavadgyden (Stavadgyden nr. 61 – Stavis Å – Korupvej) 18. Søhusvej (Beldringevej – Søkildevej) 19. Tarupvej (Rugårdsvej – Rismarksvej) 20. Østergade (Ridehusgade – Grønlandsgade) 21. Åsumvej (Vollsmose Allé – Odense Å)

Side 8 Odense Kommune Unge cyklister på trafikvejene – Screening af tiltag til forbedring

4.2 Projektliste De 21 strækninger, der er udvalgt til nærmere analyse, fremgår af tabel 6.

By/ Vejledende ID Strækning Længde Brugere Løsningsforslag Land prisniveau * 1 Bladstrupvej (Allesøvej - Løkkegravene) Land 1.580 m 29 Brede kantbaner 5 mio. kr. Brændekildevej Dobbeltrettet sti i 2 Land 580 m 19 3 mio. kr. (Gl. Højmevej - Bømosevej) eget tracé 2) Brændekildevej-Brogårdsvej Enkeltrettede 3 By 1.020 m 130 8 mio. kr. (Assensvej – Lettebækvej) stier/fællesstier 2) 4 Dahlsvej (Gyldenhusvej - Volderslevvej) Land 2.700 m 18 2 minus 1-vej 1 mio. kr. 5 Falen (J.B. Winsløws Vej – Heden) By 430 m 38 Enkeltrettede stier 2) 5 mio. kr. 6 Falen (Heden - Fælledvej) By 200 m 49 Enkeltrettede stier 2 mio. kr. Gl. Højmevej (Brændekildevej - 7 By/Land 3.100 m 30 2 minus 1-vej 2 mio. kr. Holkebjergvej Enkeltrettede stier og Holkebjergvej (Sanderumvej – 8 By 900 m 68 dobbeltrettet sti i 6 mio. kr. Holkebjergvej u.f. nr. 50) eget tracé 2) Krogagervej-Strandvejen Enkeltrettede stier og 9 By 1.100 m 267 8 mio. kr. (Seden Strandgyde - Kertemindevej) cykelstrimler 2) 10 Købkesvej (Ørbækvej – Rødegårdsvej) By 650 m 317 Enkeltrettede stier 6 mio. kr. Paarupvej (Påruphallen – u.f. Stegstedvej Dobbeltrettet sti i 11 By/Land 1.100 m 29 4 mio. kr. nr. 86) eget tracé 2) Ravnebjerggyden 12 Land 1.500 m 20 Brede kantbaner 5,6 mio. kr. 1) (Ravnebjerg – Holmstrup) Ravnebjerggyden Dobbeltrettet sti i 13 Land 980 m 14 4 mio. kr. (Holmstrup - Gl. Højmevej) eget tracé 2) Enkeltrettede 14 Sanderumvej (Assensvej - Falen) By 1.800 m 226 10,5 mio. kr.1) stier/fællesstier 2) Delte stier/ 15 Smedebakken (Bogensevej - Hegnet) By 650 m 413 2 mio. kr. cykelbaner Stadionvej 16 By 450 m 142 Enkeltrettede stier 4 mio. kr. (Thomas Overskous Vej – Højstrupvej) Stavadgyden (u.f. Stavadgyden nr. 61 – Dobbeltrettet sti i 17 Land 1.500 m 14 6 mio. kr. Stavis Å – u.f. Stavadgyden nr. 171) eget tracé Dobbeltrettet sti i 18 Søhusvej (Odensegyden – Søkildevej) Land 160 m 44 1 mio. kr. eget i tracé 2) 19 Tarupvej (Rugårdsvej – Rismarksvej) By 800 m 176 Enkeltrettede stier 6 mio. kr. Østergade 20 By 300 m 129 Brede kantbaner 0,5 mio. kr. (Ridehusgade – Grønlandsgade) 21 Åsumvej (Vollsmose Allé – Odense Å) By 1.000 m 41 Enkeltrettede stier 2) 10 mio. kr. I alt 100 mio. kr. Tabel 6. 21 strækninger der er udvalgt som relevante på baggrund af screeningen. Strækningerne er angivet i alfabetisk rækkefølge. Af Bilag B fremgår en projektliste i prioriteret rækkefølge. 1) Odense Kommune har beregnet anlægsoverslaget for dette projekt. 2) Forslag om cykelsti i Kommuneplan 2016-2028.

*De anførte prisniveauer kan variere meget i forhold til de faktiske priser, og er baseret på erfaringspriser fra lignende projekter. Det har ikke være muligt at besigtige strækningerne inden for rammerne af denne opgave. Prisniveauerne er derfor groft skønnede anlægsomkostninger. Der indgår ikke eventuelle udgifter til uforudsete forhold, arealerhvervelse, opmåling samt rådgiverhonorar. Når der skal afsættes midler til projekterne, kan der med fordel tillægges 20 % til uforudsete udgifter og 20 % til projektering. Der skal som minimum udføres skitseprojekt før end der kan udføres egentlige anlægsoverslag.

På de følgende sider er fortaget en kort beskrivelse af de enkelte løsninger fra ovenstående projektliste.

Side 9 Odense Kommune Unge cyklister på trafikvejene – Screening af tiltag til forbedring

4.2.1 Bladstrupvej (Allesøvej – Løkkegravene) Strækningen er ca. 1.580 meter og er beliggende i åbent land. Hastighedsgrænsen er 80 km/t. Vejen er smal – kun ca. 6 meter bred.

Det anbefales, at der etableres brede kantbaner i begge vejsider. Der er behov for vejudvidelse ved etablering af kantbanerne.

Kantbanerne vil skabe bedre forhold for cyklister mellem Allesø og Lumby. Derudover laves der en kobling mellem strækningerne nord og syd for hhv. Allesøvej og Løkkegravene, hvor der i dag er kantbaner langs Bladstrupvej. De nuværende kantbaner på den sydlige del af Bladstrupvej stopper i dag ca. 120 meter sydøst for Løkkegravene. Det foreslås derfor at føre de nye kantbaner forbi Løkkegravene, så der skabes sammenhæng med de eksisterende kantbaner, illustreret med den røde markering på kortet.

Der er ikke forslag om cykelsti på denne strækning i Kommuneplan 2016- 2028.

Skole: Lumby Skole Forening(er): Lumby Idrætsforening

Forventet antal brugere: 29

Tiltag: Brede kantbaner m. vejudvidelse i begge vejsider – en strækning på ca. 1.580 meter

Vejledende prisniveau: 5 mio. kr. (prisen er ekskl. evt. arealerhvervelse)

Bemærkning fra Odense Kommune: Det bemærkes, at der i denne løsning ikke er taget højde for krydsninger på strækningen. En alternativ løsning, som ikke kommer elever syd for Bladstrupvej til gode og heller ikke vil skabe sammenhæng mellem eksisterende cykelinfrastruktur på Bladstrupvej, vil være at se på muligheden for at opgradere ”kirkestien” mellem Lumby Torp og Lumby.

Side 10 Odense Kommune Unge cyklister på trafikvejene – Screening af tiltag til forbedring

4.2.2 Brændekildevej (Gl. Højmevej – Bømosevej) Strækningen er ca. 580 meter og beliggende i åbent land. Hastighedsgrænsen er 80 km/t på den sydlige del af strækningen hhv. 70 km/t på den nordlige del af strækningen. Vejbredden varierer fra ca. 6-7 meter. Længere mod syd er der dobbeltrettet cykelsti langs Brændekildevej, denne fortsætter dog langs Bømosevej til Brændekilde.

Det anbefales, at der etableres en 3 meter bred dobbeltrettet sti i eget tracé på den vestlige side af Brændekildevej som tilsluttes den eksisterende dobbeltrettede sti langs Brændekildevej og Bømosevej. Der er ingen sideveje eller betydelige overkørsler på strækningen mellem Bømosevej og Gl. Højmevej. Det anbefales desuden at etablere en sikker krydsning af Bømosevej.

Der er forslag om cykelsti på denne strækning i Kommuneplan 2016-2018.

Projektet kan med fordel ses – og etableres – i sammenhæng med stiprojektet ’Ravnebjerggyden (Holmstrup – Gl. Højmevej)’, markeret med en rød stiplet linje på kortet nedenfor.

Skole: Kratholmskolen, Rasmus Rask-Skolen Forening(er): -

Forventet antal brugere: 19

Tiltag: Dobbeltrettet sti i eget tracé på den vestlige side af Brændekildevej – en strækning på ca. 580 meter

Vejledende prisniveau: 3 mio. kr. (prisen er ekskl. arealerhvervelse)

Bemærkning fra Odense Kommune: Odense Kommune påtænker at hastighedsdæmpe Brændekilde Bygade og henviser derfor til, at denne samt Bømosevej kan benyttes som sikker, alternativ cykelrute.

Side 11 Odense Kommune Unge cyklister på trafikvejene – Screening af tiltag til forbedring

4.2.3 Brændekildevej-Brogårdsvej (Bellinghøjen – Lettebækvej) Strækningen er ca. 1.020 meter og beliggende i byzone. Hastighedsgrænsen er 50 km/t på Brændekildevej. Brogårdsvej er beliggende i en zone med anbefalet hastighed 45 km/t, og der er anlagt bump pr. ca. 150-180 meter. Vejbredden varierer fra ca. 6-7 meter.

Længere mod nord er der enkeltrettede stier på strækningen Bellinghøjen – Assensvej og dobbeltrettet cykelsti langs Brændekildevejs nordøstlige side nord for Assensvej. Tilsvarende er der længere mod syd dobbeltrettet cykelsti langs Brogårdsvejs nordøstlige side.

Det anbefales, at der etableres enkeltrettede stier i begge vejsider. Stierne kan evt. udføres som fællesstier på udvalgte delstrækninger, da enkelte huse er placeret meget tæt på skel. Alternativt kan det være nødvendigt at forlægge vejen over en mindre strækning.

Stierne vil forbedre forholdene for cyklisterne i den centrale del af Bellinge, og udgøre et bindeled mellem de eksisterende dobbeltrettede stier langs Brændekildevej og Brogårdsvej.

Der er forslag om cykelsti på denne strækning i Kommuneplan 2016-2018.

Skole: Kratholmskolen, Rasmus Rask-Skolen, Ådalsskolen Forening(er): Bellinge Idrætscenter

Forventet antal brugere: 130

Tiltag: Enkeltrettede stier/fællesstier mellem Bellinghøjen og Lettebækvej – en strækning på ca. 1.020 meter

Vejledende prisniveau: 8 mio. kr. (prisen er ekskl. arealerhvervelse)

Bemærkning fra Odense Kommune: Det bør overvejes at etablere sti langs Brogårdsvej, som kan lede cyklisterne af broen over Assensvej via Egøgårdvej. Forbindelsen over Assensvej vil blive mere attraktiv hvis der ses på at forbedre krydsningsforholdene i krydset Brogårdsvej/Lettebækvej.

Side 12 Odense Kommune Unge cyklister på trafikvejene – Screening af tiltag til forbedring

4.2.4 Dahlsvej (Gyldenhusvej - Volderslevvej) Strækningen er beliggende i landzone med en hastighedsgrænse på 80 km/t. ÅDT er ca. 1.500 ktj. Strækningen er ca. 2.700 meter og vejen er ca. 7 meter bred.

Da mængden af trafik og det forventede antal cyklister er begrænset, anbefales det, at der etableres 2 minus 1-vej på strækningen med hastighedsbegrænsning på 60 km/t.

Der er ikke forslag om cykelstier på denne strækning i Kommuneplan 2016- 2028. Der er forslag om supercykelsti på Stenløsevej, markeret med den blå stiplede linje på kortet.

Skole: Sankt Klemensskolen Forening(er): -

Forventet antal brugere: 18

Tiltag: 2 minus 1-vej mellem Gyldenhusvej og Volderslevvej – en strækning på ca. 2.700 meter

Vejledende prisniveau: 1 mio. kr. (prisen er ekskl. arealerhvervelse)

Side 13 Odense Kommune Unge cyklister på trafikvejene – Screening af tiltag til forbedring

4.2.5 Falen (J.B. Winsløws Vej – Heden) Strækningen er beliggende i den centrale del af Odense, er ca. 430 meter og ca. 10 meter bred. Hastighedsgrænsen er 50 km/t. Der er en alternativ stiforbindelse fra Falen nordvest om Haveforeningen Haugstedsminde til Roarsvej mod nord, som dog ikke vurderes at tilgodese det samme behov.

Det anbefales, at der etableres enkeltrettede cykelstier i begge vejsider på strækningen. Cykelstierne foreslås anlagt med en bredde på 1,8 meter. Dette vil sandsynligvis kunne etableres inden for vejmatriklen langs sydsiden. På nordsiden vil der sandsynligvis være behov for arealerhvervelse, hvis vejtræerne ønskes bevaret. Alternativt kan det eksisterende fortov erstattes af en bredere fællessti. På nordsiden bør der ligeledes etableres en sikker krydsning af Grønløkkevej.

Der er forslag om cykelstier på denne strækning i Kommuneplan 2016-2028. Der er forslag om supercykelsti på Falen fra Højme via Roersvej til centrum, markeret med den blå stiplede linje på kortet.

Projektet skal evt. ses i sammenhæng med stiprojektet ’Falen (Heden – Fælledvej)’, hvor der også anbefales etableret enkeltrettede cykelstier. Projektet er markeret med den røde stiplede linje på kortet nedenfor.

Skole: Hunderupskolen, Vestre Skole Forening(er): Ådalen Odense Boldklub

Forventet antal brugere: 38

Tiltag: Enkeltrettede cykelstier/fællesstier i begge vejsider mellem J.B. Winsløws Vej og Heden – en strækning på ca. 430 meter

Vejledende prisniveau: 5 mio. kr. (prisen er ekskl. evt. arealerhvervelse)

Side 14 Odense Kommune Unge cyklister på trafikvejene – Screening af tiltag til forbedring

4.2.6 Falen (Heden - Fælledvej) Strækningen er beliggende i den centrale del af Odense. Strækningen er ca. 200 meter, vejen er ca. 10 meter bred og hastighedsgrænsen er 50 km/t.

Det anbefales, at der etableres enkeltrettede cykelstier, eller evt. fællesstier i begge vejsider på strækningen. Cykelstierne foreslås anlagt med en bredde på 1,8 meter. Dette vil sandsynligvis kræve arealerhvervelse.

Der er ikke forslag om cykelstier på denne strækning i Kommuneplan 2016- 2028. Der er forslag om supercykelsti på Falen fra Højme via Roersvej til centrum, markeret med den blå stiplede linje på kortet.

Projektet skal evt. ses i sammenhæng med stiprojektet ’Falen (J.B. Winsløws Vej - Heden)’, hvor der også anbefales etableret enkeltrettede cykelstier. Projektet er markeret med den røde stiplede linje på kortet nedenfor.

Skole: Hunderupskolen, Vestre Skole Forening(er): Ådalen Odense Boldklub

Forventet antal brugere: 49

Tiltag: Enkeltrettede cykelstier/fællesstier i begge vejsider mellem Heden og Fælledvej – en strækning på ca. 200 meter

Vejledende prisniveau: 2 mio. kr. (prisen er ekskl. evt. arealerhvervelse)

Side 15 Odense Kommune Unge cyklister på trafikvejene – Screening af tiltag til forbedring

4.2.7 Gl. Højmevej (Brændekildevej - Holkebjergvej) Strækningen er ca. 3.100 meter med en ÅDT på ca. 2.100 ktj. Ca. halvdelen af strækningen er beliggende i åbent land, mens den anden halvdel ligger indenfor byzonegrænsen. Hastighedsgrænsen er 80 km/t i åbent land, mens der indenfor byzone er anbefalet hastighed på 45 km/t. Vejen er forholdsvis smal – kun ca. 7 meter bred.

Da mængden af trafik og det forventede antal cyklister er begrænset, anbefales det, at der etableres 2 minus 1-vej på strækningen i åbent land med hastighedsbegrænsning på 60 km/t. Indenfor byzonegrænsen etableres 2 minus 1-vej samtidig med, at anbefalet hastighed på 45 km/t bibeholdes.

Der er ikke forslag om cykelstier på denne strækning i Kommuneplan 2016- 2028.

Skole: Højmeskolen, Rasmus Rask-Skolen Forening(er): Sanderum Boldklub, Sanderum Rideklub

Forventet antal brugere: 30

Tiltag: 2 minus 1-vej mellem Brændekildevej og Holkebjergvej – en strækning på ca. 3.100 meter

Vejledende prisniveau: 2 mio. kr. (prisen er ekskl. arealerhvervelse)

Side 16 Odense Kommune Unge cyklister på trafikvejene – Screening af tiltag til forbedring

4.2.8 Holkebjergvej (Sanderumvej – Holkebjergvej u.f. nr. 50) Strækningen er beliggende i byzone i den sydvestlige del af Odense. Hastighedsgrænsen er 50 km/t. Strækningen er ca. 900 meter og vejen er ca. 7-8 meter bred. Længere mod syd på Holkebjergvej er der anlagt en dobbeltrettet sti langs vejens vestlige side.

På strækningen Sanderumvej – Vestre Blvd. anbefales det, at kørebanen indsnævres, og der anlægges enkeltrettede cykelstier i begge sider af vejen. Stierne bør have en bredde på 1,8 meter. Det forudsættes, at det eksisterende fortov kan bevares. På strækningen Vestre Blvd. – Holkebjergvej nr. 50 anbefales det, at der etableres en dobbeltrettet sti på Holkebjergvejs østlige side. Ved broen over Fynske Motorvej indsnævres vejbanen til 7 meter og adskilles fra stien med autoværn. Stien placeres i broens østlige side, som i dag er udlagt til gangareal. Broen er en statsvej, hvorfor den endelige løsning vælges i samråd med Vejdirektoratet. Det anbefales desuden, at der etableres en sikker krydsning u.f. Holkebjergvej nr. 50.

Der er forslag om cykelstier på denne strækning i Kommuneplan 2016-2028. Der er forslag om supercykelsti på Falen, strækningen nord for Holkebjergvej. Projektet skal evt. ses i sammenhæng med stiprojektet ’Sanderumvej (Assensvej – Falen)’, hvor der anbefales etableret enkeltrettede cykelstier. Projektet er markeret med den røde stiplede linje på kortet nedenfor.

Skole: Sanderumskolen Forening(er): Sanderum Boldklub, Sanderum Rideklub

Forventet antal brugere: 68

Tiltag: Enkeltrettede cykelstier i begge vejsider mellem Sanderumvej og Vestre Blvd. samt dobbeltrettet sti mellem Vestre Blvd. og Holkebjergvej nr. 50

Vejledende prisniveau: 6 mio. kr. (prisen er ekskl. arealerhvervelse)

Bemærkning fra Odense Kommune: Odense Kommune har primo marts afsat midler til at forbedre cykelforholdene på Holkebjergvej, hvorfor denne udgår af denne projektliste.

Side 17 Odense Kommune Unge cyklister på trafikvejene – Screening af tiltag til forbedring

4.2.9 Krogagervej–Strandvejen (Seden Strandgyde – Kertemindevej) Strækningen er ca. 1.100 meter og ligger indenfor byzonegrænsen. Hastighedsgrænsen er 50 km/t og vejen er hastighedsdæmpet. Strækningen er ca. 1.100 meter. Krogagervej er ca. 10 meter bred, mens Strandvejen er ca. 8 meter bred.

Det anbefales, at der etableres enkeltrettede cykelstier i begge vejsider på Strandvejen mellem Kertemindevej og Krogagervej. Stierne vurderes at kunne etableres indenfor det eksisterende vejudlæg. På Krogagervej anbefales at etablere 50 meter cykelstrimmel i begge vejsider på den korte strækning mellem Strandvejen og Seden Strandgyde.

Der er forslag om cykelstier på denne strækning i Kommuneplan 2016-2028. Der er forslag om supercykelsti på Kertemindevej, markeret med den blå stiplede linje på kortet.

Skole: Seden Skole Forening(er): Fjordager Hallen

Forventet antal brugere: 267

Tiltag: Enkeltrettede cykelstier i begge vejsider mellem Kertemindevej og Krogagervej samt cykelstrimler i begge vejsider mellem Strandvejen og Seden Strandgyde

Vejledende prisniveau: 8 mio. kr. (prisen er ekskl. evt. arealerhvervelse)

Seden Strandgyde Krogagervej

Bemærkning fra Odense Kommune: Strandvejen er ca. 8 m bred, hvorfor der umiddelbart vil være plads til at etablere brede kantbaner i begge sider af vejen. Umiddelbart vil der være størst behov nord for Bullerupvej, da beboere/elever sydøst for Strandvejen kan benytte Seden Birkevej og Lundemosevej som alternativ rute. Seden Birkevej og Lundemosevej er begge hastighedsdæmpet til 30 km/t.

Side 18 Odense Kommune Unge cyklister på trafikvejene – Screening af tiltag til forbedring

4.2.10 Købkesvej (Ørbækvej - Rødegårdsvej) Strækningen er beliggende i byzone i den sydøstlige del af Odense. Hastighedsgrænsen er 50 km/t. Strækningen er ca. 650 meter, og vejen er fra ca. 8-10 meter bred. Købkesvej er beliggende i en zone med anbefalet hastighed 45 km/t og er saneret med bump pr. ca. 200 meter.

Det anbefales, at der etableres enkeltrettede cykelstier i begge vejsider. Stierne foreslås anlagt med en bredde på min. 1,8 meter. På strækningen fra Ørbækvej til Marstrandsvej er der behov for at flytte fortov samt fjerne en række vejtræer for at gøre plads til cykelstierne. På den øvrige del af strækningen fra Marstrandsvej til Rødegårdsvej er vejbredden ca. 10 meter, hvilket er tilstrækkeligt til at etablere cykelstierne.

Der er ikke forslag om cykelstier på denne strækning i Kommuneplan 2016- 2028. Der er forslag om supercykelsti på Nyborgvej, markeret med den blå stiplede linje på kortet. Rødegårdsvej er supercykelsti i dag.

Skole: Ejerslykkeskolen Forening(er): OKSon Park

Forventet antal brugere: 317

Tiltag: Enkeltrettede cykelstier i begge vejsider mellem Ørbækvej og Rødegårdsvej – en strækning på ca. 650 meter

Vejledende prisniveau: 6 mio. kr. (prisen er ekskl. evt. arealerhvervelse)

L. A. Rings Vej

Bemærkning fra Odense Kommune: I forbindelse med anlæg af Odense Letbane på Ørbækvej, bør det overvejes, om Købkesvej skal omklassificeres fra trafikvej til boligvej og dermed udgå af denne analyse.

Side 19 Odense Kommune Unge cyklister på trafikvejene – Screening af tiltag til forbedring

4.2.11 Paarupvej (Påruphallen – u.f. Stegstedvej nr. 86) Paarupvej forbinder Stegsted med Pårup. Strækningen er primært beliggende i åbent land, dog er den nordligste del af strækningen beliggende i byzone, hvor der er anlagt bump pr. ca. 120 meter. Hastighedsgrænsen er 80 km/t, mens den anbefalede hastighed i byzonen er 45 km/t. Strækningen er ca. 1.100 meter. Vejen er smal, ca. 6 meter bred og der er flere kurver med dårlig oversigt.

Det anbefales, at der etableres en 3 meter bred dobbeltrettet sti i eget tracé på den vestlige side af Paarupvej. Der er ingen sideveje eller betydelige overkørsler på strækningen mellem Vibelundvej og Vintermosevej. Grundet den dårlige oversigt er det ikke vurderet muligt at etablere 2 minus 1-vej på strækningen.

Der er forslag om cykelstier på denne strækning i Kommuneplan 2016-2028.

Skole: Paarup Skole Forening(er): -

Forventet antal brugere: 29

Tiltag: Dobbeltrettet sti i eget tracé på Paarupvejs vestlige side mellem Påruphallen og Vibelundvej – en strækning på ca. 1.100 meter

Vejledende prisniveau: 4 mio. kr. (prisen er ekskl. arealerhvervelse)

Side 20 Odense Kommune Unge cyklister på trafikvejene – Screening af tiltag til forbedring

4.2.12 Ravnebjerggyden (Ravnebjerg – Holmstrup) Strækningen er beliggende i åbent land og forbinder Ravnebjerg med Holmstrup. Hastighedsgrænsen er 60 km/t på størstedelen af strækningen. Der er etableret hastighedsdæmpning i form af bump. Strækningen er ca. 1.500 meter. Vejen er smal, ca. 6-7 meter bred.

Det anbefales, at der etableres brede kantbaner i begge vejsider. Der er behov for vejudvidelse ved etablering af kantbanerne. Omkring Holmstrup bør det overvejes at skabe en stiforbindelse til Holmstrup Station fra Ravnebjerggyden, markeret med den orange stiplede cirkel.

Der er forslag om cykelsti på denne strækning i Kommuneplan 2016-2028.

Projektet skal evt. ses – og etableres – i sammenhæng med stiprojektet ’Ravnebjerggyden (Holmstrup – Gl. Højmevej)’, markeret med den røde stiplede linje på nederst på kortet.

Skole: Ubberud Skole Forening(er): -

Forventet antal brugere: 20

Tiltag: Brede kantbaner m. vejudvidelse i begge vejsider – en strækning på ca. 1.500 meter

Vejledende prisniveau: 5,6 mio. kr. (Detaljeret anlægsoverslag beregnet af Odense Kommune)

Ravnebjerg

Holmstrup

Side 21 Odense Kommune Unge cyklister på trafikvejene – Screening af tiltag til forbedring

4.2.13 Ravnebjerggyden (Holmstrup – Gl. Højmevej) Strækningen er beliggende i åbent land og forbinder Holmstrup med Brændekilde. Hastighedsgrænsen er 80 km/t, dog med lokal hastighedsbegrænsning på 70 km/t på den sydligste del af strækningen omkring krydset ved Gl. Højmevej. Strækningen er ca. 980 meter. Vejen er smal, ca. 6 meter bred.

Det anbefales, at der etableres en 3 meter bred dobbeltrettet sti i eget tracé langs den østlige side af Ravnebjerggyden. Der er ingen sideveje eller betydelige overkørsler på denne strækning. Ved Brændekilde Kirke kan stien fortsættes mod syd på vestsiden af Ravnebjerggyden. Der bør i den forbindelse etableres en sikker krydsning (ikke medregnet i anlægsøkonomien).

Der er forslag om cykelsti på denne strækning i Kommuneplan 2016-2028.

Projektet skal evt. ses – og etableres – i sammenhæng med stiprojektet ’Brændekildevej (Gl. Højmevej – Bømosevej)’, markeret med den røde stiplede linje på nederst på kortet.

Skole: Rasmus Rask-Skolen, Kratholmskolen Forening(er): -

Forventet antal brugere: 14

Tiltag: Dobbeltrettet sti i eget tracé på den østlige side af Brændekildevej – en strækning på ca. 980 meter

Vejledende prisniveau: 4 mio. kr. (prisen er ekskl. arealerhvervelse)

Side 22 Odense Kommune Unge cyklister på trafikvejene – Screening af tiltag til forbedring

4.2.14 Sanderumvej (Assensvej – Falen) Strækningen ligger i byzone mellem to større indfaldsveje, Falen og Assensvej, og er ca. 1.800 meter. Vejbredden varierer fra 7-10 meter.

Strækningen er hastighedsdæmpet fra Assensvej til Mågebakken og der er cykelbaner i begge vejsider fra Dragebakken til Sanderumhaven.

Det anbefales, at der etableres enkeltrettede cykelstier i begge vejsider på hele strækningen. Cykelstierne foreslås anlagt med en bredde på 1,8 meter. Der vil blive behov for arealerhvervelse på en del af strækningen.

Der er forslag om cykelstier på denne strækning i Kommuneplan 2016-2028. Der er forslag om supercykelsti på både Falen og Sanderumvej, markeret med de blå stiplede linjer på kortet.

Projektet skal evt. ses i sammenhæng med stiprojektet ’Holkebjergvej (Sanderumvej – u.f. Holkebjergvej nr. 50)’, hvor der anbefales etableret enkeltrettede cykelstier og en dobbeltrettet sti. Projektet er markeret med den røde stiplede linje på kortet nedenfor.

Skole: Sanderumskolen Forening(er): Sanderum Boldklub, Sanderum Rideklub

Forventet antal brugere: 226

Tiltag: Enkeltrettede cykelstier/fællesstier i begge vejsider mellem Assensvej og Falen – en strækning på ca. 1.800 meter

Vejledende prisniveau: 10,5 mio. kr. (Detaljeret anlægsoverslag beregnet af Odense Kommune)

Bemærkning fra Odense Kommune: Både nord og syd for Sanderumvej er der et godt og vidtforgrenet stinet. Borgere og elever, som kommer fra den vestlige side af Holkebjergvej, er dog ikke forbundet til stinettet, hvorfor de ledes til skole og hal via Sanderumvej.

Side 23 Odense Kommune Unge cyklister på trafikvejene – Screening af tiltag til forbedring

4.2.15 Smedebakken (Bogensevej - Hegnet) Strækningen er ca. 600 meter og beliggende i byzone. Hastighedsgrænsen er 50 km/t, dog er strækningen Egestubben-Hegnet en del af en zone med bump pr. ca. 200 m og anbefalet hastighed på 45 km/t. Vejen er ca. 8 meter bred.

Nord for strækningen Bogensevej-Hegnet er der smalle kantbaner på Smedebakken.

Det anbefales, at der etableres delte stier i begge vejsider fra Bogensevej til Egestubben med en samlet bredde på 2,5 meter (1,0 meter fortov og 1,5 meter cykelsti).

På den resterende del af strækningen fra Egestubben til Hegnet afstribes smalle kantbaner på 1,2 meter (0,9 meter + 0,3 meter stribe) svarende til strækningen nord for Hegnet.

Der er ikke forslag om cykelsti på denne strækning i Kommuneplan 2016- 2028. Der er forslag om supercykelsti på Bogensevej, markeret med den blå stiplede linje på kortet.

Skole: Kroggårdsskolen Forening(er): -

Forventet antal brugere: 413

Tiltag: Delte stier i begge vejsider mellem Bogensevej og Egestubben – en strækning på ca. 300 meter – og cykelbaner mellem Egestubben og Hegnet – en strækning på ca. 300 meter

Vejledende prisniveau: 2 mio. kr.

Side 24 Odense Kommune Unge cyklister på trafikvejene – Screening af tiltag til forbedring

4.2.16 Stadionvej (Thomas Overskous Vej – Højstrupvej) Strækningen er ca. 450 meter og beliggende i byzone i Odense. Hastighedsgrænsen er 50 km/t og vejen er ca. 9 meter bred.

Det anbefales, at der etableres enkeltrettede cykelstier i begge vejsider med en bredde på 1,8 meter. Det kræver, at der langs Stadionvej fjernes 24 vejtræer, flyttes 18 belysningsmaster samt nedlægges 16 parkeringspladser langs vej for at gøre plads til cykelstierne.

Der er ikke forslag om cykelsti på denne strækning i Kommuneplan 2016- 2028. Der er supercykelsti langs det gamle banetracé, som føres under broen ved Stadionvej, markeret med den blå linje på kortet.

Skole: Provstegårdsskolen, Åløkkeskolen Forening(er): Odense Idrætspark

Forventet antal brugere: 142

Tiltag: Enkeltrettede stier i begge vejsider mellem Thomas Overskous Vej og Højstrupvej – en strækning på ca. 450 meter

Vejledende prisniveau: 4 mio. kr.

Side 25 Odense Kommune Unge cyklister på trafikvejene – Screening af tiltag til forbedring

4.2.17 Stavadgyden (Stavadgyden u.f. nr. 61 – Stavis Å – Korupvej) Stavadgyden er beliggende i åbent land, og forbinder Korup og Næsbyhoved- Broby. Strækningen er ca. 1.500 meter og hastighedsgrænsen er 80 km/t, dog er der lokal hastighedsbegrænsning på 60 km/t på en del af strækningen. Vejen er ca. 6-7 meter bred.

Det anbefales, at der etableres en 3 meter bred dobbeltrettet sti i eget tracé på den vestlige side af Stavadgyden. Ved Ålemarksgyden anbefales det at trække cykelstien 10-15 meter tilbage samt at give stitrafikanterne vigepligt. På den øvrige strækning er der ingen betydelige overkørsler. Ved Stavis Å foreslås stien ført over åen på en separat stibro.

Der er forslag om cykelsti på denne strækning i Kommuneplan 2016-2028.

Skole: Spurvelundskolen Forening(er): Rideklubben Odin

Forventet antal brugere: 14

Tiltag: Dobbeltrettet sti mellem Stavadgyden nr. 61 til Korupvej – en strækning på ca. 1.600 meter

Vejledende prisniveau: 6 mio. kr. (prisen er ekskl. arealerhvervelse)

Side 26 Odense Kommune Unge cyklister på trafikvejene – Screening af tiltag til forbedring

4.2.18 Søhusvej (Odensegyden- Allesøhallen) Søhusvej er beliggende i åbent land og forbinder Allesø med Kirkendrup. Strækningen er ca. 160 meter målt fra Odensegyden til indkørslen ved Allesøhallen. Hastighedsgrænsen er 80 km/t, og vejen er ca. 7 meter bred.

Det anbefales, at der etableres en 3 meter bred dobbeltrettet sti i eget tracé på den nordlige side af Søhusvej. Der er ingen betydelige overkørsler på denne side af vejen. Det anbefales at etablere sikre krydsninger ved Odensegyden og Søkildevej. Ved Allesøhallen føres stien langs parkeringspladsen og frem til den overdækkede cykelparkering.

Der er forslag om cykelsti på denne strækning i Kommuneplan 2016-2028.

Skole: Spurvelundskolen Forening(er): Allesøhallen

Forventet antal brugere: 44

Tiltag: Dobbeltrettet sti i eget tracé mellem Odensegyden og indkørslen til Allesøhallen – en strækning på ca. 160 meter

Vejledende prisniveau: 1 mio. kr. (prisen er ekskl. arealerhvervelse)

Bemærkning fra Odense Kommune: Søhusvej er skolevej for elever fra Allesø, som efter 6. klasse går i skole på Kroggårdsskolen. Derfor vil det betyde flere krydsninger af Søhusvej, hvis der etableres en dobbeltrettet cykelsti. Derfor bør det overvejes, om der i stedet skal etableres en 2 minus 1-vej med hævede flader eller bump.

Side 27 Odense Kommune Unge cyklister på trafikvejene – Screening af tiltag til forbedring

4.2.19 Tarupvej (Rugårdsvej – Rismarksvej) Strækningen er ca. 800 meter og beliggende i byzone. Hastighedsgrænsen er 50 km/t, dog er strækningen Lykkegårdsvej-Fuglebakken en del af en zone med bump pr. ca. 150 m og anbefalet hastighed på 45 km/t. Vejen er ca. 9 meter bred. På den østligste del af strækningen er der markeret cykelbane langs Tarupvejs sydlige kørebanekant.

Det anbefales, at der etableres enkeltrettede cykelstier i begge vejsider fra Rugårdsvej til Rismarksvej. Cykelstierne foreslås anlagt med en bredde på 1,8 meter.

Der er ikke forslag om cykelsti på denne strækning i Kommuneplan 2016- 2028.

Skole: Tarup Skole Forening(er): Fyens Rideklub

Forventet antal brugere: 176

Tiltag: Enkeltrettede cykelstier mellem Rugårdsvej og Rismarksvej – en strækning på ca. 800 meter

Vejledende prisniveau: 6 mio. kr.

Lucernevej

Bemærkning fra Odense Kommune: For at sikre elever fra Fuglebakke-kvarteret en sikker skolevej er der etableret en tunnel under Rismarksvej ved Rugvang. Der er en anbefalet skolerute fra Tarupvej via Lucernevej.

Side 28 Odense Kommune Unge cyklister på trafikvejene – Screening af tiltag til forbedring

4.2.20 Østergade (Ridehusgade – Grønlandsgade) Strækningen ligger i den østlige del af Odense Centrum mellem Ridehusgade og Grønlandsgade. Hastighedsgrænsen er 50 km/t, og vejen er ca. 10 meter bred.

Der er i dag cykelbaner på Østergades vestlige del fra Hans Mules Gade til Ridehusgade. Tilsvarende er der cykelbaner på Østerbro mod øst.

Det anbefales, at der tilsvarende afstribes cykelbaner i begge vejsider på denne del af Østergade, fra Ridehusgade til Grønlandsgade. Ved Grønlandsgade inddrages den eksisterende skillerabat til kørebaneareal over en strækning på ca. 100 meter. Der er behov for at fjerne ét vejtræ.

I Kommuneplan 2016-2028 er der forslag til en cykelsti langs jernbanen, markeret med den blå stiplede linje på kortet nedenfor.

Skole: Risingskolen Forening(er): Idrætsforeningen Stjernen

Forventet antal brugere: 129

Tiltag: Cykelbane i begge vejsider mellem Ridehusgade og Grønlandsgade – en strækning på ca. 300 meter

Vejledende prisniveau: 0,5 mio. kr. (Alternativt kan det vælges kun at afstribe cykelbaner på strækningen fra Ridehusgade til begyndelsen af venstresvingsbanen ved Grønlandsgade – en strækning på ca. 170 meter)

Side 29 Odense Kommune Unge cyklister på trafikvejene – Screening af tiltag til forbedring

4.2.21 Åsumvej (Vollsmose Allé – Odense Å) Strækningen ligger i byzone i den østlige del af Odense. Vejen er ca. 8 meter bred og strækningen er ca. 1.000 meter. Hastighedsgrænsen er 60 km/t. Strækningen fra Odense Å til Staupudevej er en del af en zone med bump pr. ca. 175 meter og anbefalet hastighed på 45 km/t. Der er fortov langs Åsumvejs sydlige side fra Vollsmose Allé til broen over Odense Å.

Det anbefales, at der etableres enkeltrettede cykelstier i begge vejsider fra Vollsmose Allé til broen over Odense Å. Cykelstierne foreslås anlagt med en bredde på 1,8 meter. Der vil muligvis være behov for arealerhvervelse på en del af strækningen. På den sydlige side af Åsumvej er der behov for at flytte det eksisterende fortov og belysningsmaster for at gøre plads til den nye cykelsti.

Der er forslag om cykelsti på denne strækning i Kommuneplan 2016-2028.

Skole: Abildgårdskolen Forening(er): -

Forventet antal brugere: 41

Tiltag: Enkeltrettede cykelstier mellem Vollsmose Allé og Odense Å – en strækning på ca. 1.000 meter.

Vejledende prisniveau: 10 mio. kr. (prisen er ekskl. evt. arealerhvervelse)

Side 30 Odense Kommune Unge cyklister på trafikvejene – Screening af tiltag til forbedring

Bilag A

Beskrivelse af tiltag I det følgende beskrives de enkelte tiltag til forbedring af cykelforhold, der har indgået i vurderingen.

Beskrivelserne er hentet fra ’Registrering og klassificering af stier’ af Vejdirektoratet og KTC (SAMKOM), 2011.

http://www.vejdirektoratet.dk/DA/vejsektor/samarbejde/kommuner/samkom /Documents/stiklassificering.pdf

Fællessti En fællessti er en sti langs en vej eller i eget tracé, der er beregnet til både fodgængere og cyklister. På mange fællesstier er der forbud mod knallertkørsel, hvilket vil fremgå af skilte. Fællesstier benyttes på stier med lave trafikintensiteter. Fællesstier langs veje bør kun etableres, hvor der er meget få fodgængere, og hvor pladsforholdene er absolut begrænsede.

Delt sti En delt sti er en sti langs en vej eller i eget tracé, der er opdelt i et gangareal og et cykelareal. Opdelingen kan ske ved afstribning, forskellige typer belægninger, kant eller ved niveauforskel. Delte stier langs veje i byer bør kun etableres, hvor cykel‐ og gangtrafikken er af begrænset omfang, og hvor pladsforholdene er begrænsede.

Cykelsti En cykelsti er en sti langs vej eller i eget tracé, der er beregnet for cyklister og normalt ikke registreringspligtige knallerter. Cykelstier langs veje er adskilt fra kørebanen med en kantsten eller en rabat. Cykelstien kan være markeret med et rundt påbudsskilt eller med et cykelsymbol på stien. På trafikveje med blandet trafik bør der normalt anlægges almindelige ensrettede cykelstier i begge sider.

Dobbeltrettet sti En dobbeltrettet cykelsti er en cykelsti, hvorpå cykeltrafik er tilladt i begge retninger. Ensidigt beliggende dobbeltrettede cykelstier bør kun anlægges, hvor så godt som alle udgangspunkter og mål ligger på den ene side af vejen, og hvor der kun er få sidevejstilslutninger eller overkørsler. Ved veje med hurtigkørende biltrafik kan det være hensigtsmæssigt at anlægge dobbeltrettede stier i begge vejsider. Der skal lægges særlig vægt på trafiksikkerheden i dobbeltrettede stiers krydsninger med veje. I byer bør krydsninger med trafikveje derfor kun ske i signalregulerede kryds eller eventuelt i forbindelse med rundkørsler.

Side 31 Odense Kommune Unge cyklister på trafikvejene – Screening af tiltag til forbedring

Cykelbane En cykelbane er en del af vejens tværprofil, kun afgrænset mod kørebanen med en 30 cm bred, ubrudt kantlinje. Cykelbanen har status som en cykelsti og er markeret med et rundt påbudsskilt eller med cykelsymbol på vejen. Hvis der kun er få cyklister eller kun få biler og hvis bilerne kører langsomt, kan man af økonomiske eller pladsmæssige hensyn nøjes med at etablere en cykelbane.

Cykelstrimmel En cykelstrimmel er en del af vejens tværprofil, kun angivet ved en kørebanebelægning i afvigende farve (f.eks. rød) for visuelt at gøre bilisterne opmærksom på cyklisternes tilstedeværelse. Cykelstrimlen er ikke forbeholdt cyklister – bilister må både køre og parkere i cykelstrimlen. Cykelstrimler bør kun etableres som en nødløsning, hvor der er få cyklister, og hvor pladsforholdene og afmærkningsreglerne ikke tillader afmærkning af en cykelbane.

Bred kantbane En bred kantbane består af en 0,3 m bred kantlinje som afgrænser et areal, der er bredt nok til at cykle i. Hvis der er en bred kantbane, skal man som cyklist køre i den. Den brede kantbane er ikke forbeholdt cyklister – bilister må gerne parkere i den brede kantbane.

Smal kantbane En smal kantbane består af en 0,1 m bred kantlinje, som afgrænser et areal, der ikke er bredt nok til at cykle i. Der er derfor ikke noget krav om, at man som cyklist cykler til højre for kantlinjen.

2 minus 1-vej En 2‐1 vej er en vej som visuelt kun har ét kørespor, der benyttes af trafikanter i begge retninger, og hvor der er etableret brudte kantlinjer i begge sider af vejen. Kantbanerne benyttes af cyklister og som vigeareal når to modkørende trafikanter mødes. Kantbanerne er ikke forbeholdt cyklister ‐ den brudte kantlinje må gerne overskrides af biler mv.

Side 32 Odense Kommune Unge cyklister på trafikvejene – Screening af tiltag til forbedring

Bilag B

Prioriteret projektliste De 21 strækninger, der er udvalgt til nærmere analyse, fremgår af tabel 7.

Prio- Vejledende ID Strækning Point Brugere Løsningsforslag ritet prisniveau * 1 1 Bladstrupvej (Allesøvej - Løkkegravene) 3.993 29 Brede kantbaner 5 mio. kr. Østergade (Ridehusgade – 2 20 2.893 129 Brede kantbaner 0,5 mio. kr. Grønlandsgade) 3 15 Smedebakken (Bogensevej - Hegnet) 2.208 413 Delte stier/ cykelbaner 2 mio. kr. Brændekildevej-Brogårdsvej (Assensvej – Enkeltrettede 4 3 2.205 130 8 mio. kr. Lettebækvej) stier/fællesstier Enkeltrettede 5 14 Sanderumvej (Assensvej - Falen) 2.122 226 10,5 mio. kr. stier/fællesstier Stavadgyden (u.f. Stavadgyden nr. 61 – Dobbeltrettet sti i eget 6 17 2.062 14 6 mio. kr. Stavis Å – u.f. Stavadgyden nr. 171) tracé Krogagervej-Strandvejen (Seden Enkeltrettede stier og 7 9 1.924 267 8 mio. kr. Strandgyde - Kertemindevej) cykelstrimler 2) Stadionvej (Thomas Overskous Vej – 8 16 1.779 142 Enkeltrettede stier 4 mio. kr. Højstrupvej) Brændekildevej (Gl. Højmevej - Dobbeltrettet sti i eget 9 2 1.732 19 3 mio. kr. Bømosevej) tracé Ravnebjerggyden (Holmstrup - Gl. Dobbeltrettet sti i eget 10 13 1.667 14 4 mio. kr. Højmevej) tracé Enkeltrettede stier og Holkebjergvej (Sanderumvej – 11 8 1.579 68 dobbeltrettet sti i eget 6 mio. kr. Holkebjergvej u.f. nr. 50) tracé 12 5 Falen (J.B. Winsløws Vej – Heden) 1.474 38 Enkeltrettede stier 5 mio. kr. 13 19 Tarupvej (Rugårdsvej – Rismarksvej) 1.434 176 Enkeltrettede stier 6 mio. kr. 14 21 Åsumvej (Vollsmose Allé – Odense Å) 1.315 41 Enkeltrettede stier 10 mio. kr. Ravnebjerggyden 15 12 1.296 20 Brede kantbaner 5,6 mio. kr. (Ravnebjerg – Holmstrup) 16 4 Dahlsvej (Gyldenhusvej - Volderslevvej) 1.190 18 2 minus 1-vej 1 mio. kr. 17 6 Falen (Heden - Fælledvej) 1.084 49 Enkeltrettede stier 2 mio. kr. Paarupvej (Påruphallen – u.f. Stegstedvej Dobbeltrettet sti i eget 18 11 934 29 4 mio. kr. nr. 86) tracé Dobbeltrettet sti i eget i 19 18 Søhusvej (Odensegyden – Søkildevej) 929 44 1 mio. kr. tracé Gl. Højmevej 20 7 790 30 2 minus 1-vej 2 mio. kr. (Brændekildevej – Holkebjergvej) 21 10 Købkesvej (Ørbækvej – Rødegårdsvej) 772 317 Enkeltrettede stier 6 mio. kr. Tabel 7. 21 strækninger der er udvalgt som relevante på baggrund af screeningen. Strækningerne er angivet med tildelte point for stibehov og i prioriteret rækkefølge.

Side 33