Les transports dans le Document provisoire

QUELQUES CHIFFRES CLÉS DE CADRAGE GÉNÉRAL : DÉMOGRAPHIE : CHIFFRES-CLÉS 2012 154 135 habitants -2,1% d’habitants entre 2008 et 2012 21189 jeunes scolarisés 26,9 habitants par km² Cadrage territorial : les types d’espaces urbains (source INSEE, Région Déplacements journaliers domicile-travail sur le Cantal (source TTK, MT3, Satis Conseil: étude sur la tarification multimodale Région )

Entre Périmètres de Transports Urbains (PTU) Entre communes hors PTU et PTU

Vers Aurillac essentiellement ou vers Le Vers Clermont Ferrand Puy en Velay Réseaux des transports régionaux et interurbains et Périmètres de Transports Urbains (PTU) (source TTK, MT3, Satis Conseil: étude sur la tarification multimodale Région Auvergne )

Vers Clermont Vers Issoire et Clermont Ressort territorial de l’ AOM (ex- PTU) : Communauté d’agglomération du Bassin d’Aurillac Vers Brioude (24 communes ; 56 700 habitants) et Le Puy en Velay L’offre ferroviaire est concentrée de Clermont à Brioude. L’offre journalière TER ferroviaire est plus réduite entre Brioude et Aurillac. L’offre ferroviaire au sud vers et Brive est très réduite. Réseaux régional et départemental L’offre en car TER est développée au entre Neussargues Riom-es- Montagnes et Mauriac. L’offre de transport régionale en train et en car (TER) dans le Cantal (source SNCF) Réseau de transport urbain « Trans’cab » de la CA Aurillac Réseau de transport urbain « Trans’cab » de la CA Aurillac

Description du réseau Trans’cab de la Communauté d’Agglomération du Bassin d’Aurillac :  Un réseau urbain de 6 lignes régulières desservant les communes d’Aurillac et Arpajon-sur- : lignes 10, 20, 21, 30, 40, 50 ;  Un réseau périurbain de 14 lignes régulières en étoile autour d’Aurillac : lignes A à M ;  Un service de Transport à la Demande comptant 8 circuits circulant en remplacement du réseau périurbain régulier le samedi et en période de vacances scolaires ou en complément de ce dernier les jours de marché ;  Trois lignes scolaires : lignes 60, 70, bus-train (liaison entre la gare et les internats les dimanches soirs et veilles de rentrée) ;  Un service de transport à la demande pour les PMR Intermodalité entre les offres de transport régionale, départementale et urbaine : La gare d’Aurillac est desservie par 1 ligne du réseau urbain Trans’cab ; Les gares et Lacapelle-Viscamp ne sont pas desservies par le réseau Trans’cab ; Les arrêts de car interurbain du département sont, au niveau d’Aurillac, mutualisés avec les arrêts principaux du réseau TCU : place St-Etienne, place de la Paix, lycée… La gare SNCF d’Aurillac fait l’objet d’un projet de Pôle d’Echanges intermodal (PEI) inscrit au Contrat de Plan État- Région 2015-2020. L’étude de faisabilité et de programme du PEI est en cours de finalisation

Fréquentation Le réseau Trans’cab a une fréquentation à hauteur de 2,2 millions de voyages en 2016 (+ 10 % / 2015). Réseau départemental Cantal lib Lignes régulières : 24 lignes Cantal lib dont 4 interdépartementales et 6 lignes express Offre en carts*km : 0,19 millions cars*km/an 275 arrêts commerciaux en ligne régulière Fréquentation annuelle : 45 000 voyages commerciaux hors scolaires en 2013

Les principales lignes (3-5 AR/JOB) sont : ► Ligne 101 : St-Flour – Murat - Aurillac ► Ligne 102 : Bort-les- Orgues – Mauriac – Aurillac ► Ligne 106 : Entraygues – Monsalvy – Aurillac Offres et Fréquentation TER sur le Cantal- train

• Nombre de trains par jour en semaine (2016) : Clermont/gares de Arvant à Aurillac : 10 Aurillac/Brive : 7 Aurillac/Figeac () : 7

• Fréquentation (2015) : Clermont/gares de Arvant à Aurillac : 280 voyageurs/j (y compris TET « Aubrac ») Aurillac/Brive: 80 voyageurs/j Aurillac/Figeac (Toulouse) : 160 voyageurs/j

NB: 1 liaison Train Equilibre du Territoire (TET) par jour entre Clermont-Ferrand/Béziers « Aubrac » Qualité de l’intermodalité des TC

La gare SNCF d’Aurillac se situerait au niveau intermédiaire

L’analyse croisée des réseaux de transport collectif interurbain, tant régional que départementaux ainsi que des réseaux de transport collectif urbain met en évidence un niveau de maillage et d’aménagements favorisant les pratiques intermodales très variable à l’échelle du territoire auvergnat. Source : étude TTK MT3, Satis Conseil: étude sur la tarification multimodale Région Auvergne L’accessibilité de l’offre TER fer pour les personnes à mobilité réduite

2 gares ferroviaires régionales classées prioritaires dans le Cantal : • Mise en œuvre du schéma d’accessibilité Aurillac (critère de maillage régional) et Neussargues (critère programmée (Sd’AP) pour les transports proximité d’établissement public (ERP) spécialisé personnes régionaux de voyageurs. handicapées ou âgées) • Le volet ferroviaire du Sd’AP pour le périmètre d’Auvergne a été voté le 23 Des services de substitution (aide humaine en gare ou transport de septembre 2015 et approuvé en Préfecture substitution) depuis 2011 sur réservation auprès de la SNCF le 22 décembre 2015 « Accès TER », pour la personnes ayant une invalidité à 80% ou • 8 gares régionales prioritaires = éligibles plus. aux critères réglementaires de mise en accessibilité • 4 gares nationales prioritaires aussi = inscrites dans le Sd’AP de l’Etat

Ligne ferroviaire ou mixte Ligne routière critère de fréquentation critère proximité ERP critère maillage Gare prioritaire limitrophe L’accessibilité de l’offre car TER pour les personnes à mobilité réduite Infrastructures routières (source IGN, DREAL Auvergne Rhône-Alpes 2015) L’aéroport commercial d’Aurillac-Tronquières (source Région Auvergne-Rhône-Alpes)

La fréquentation est de 31 005 passagers en 2016, soit en hausse de +12,7% par rapport à 2015.

La liaison vers bénéficie d’un statut OSP (Obligation de Service Public) dans une logique d’aménagement du territoire au regard des lignes directrices européennes. Ce maintien des liaisons aériennes vers Paris est considéré comme une alternative au transport routier ou ferroviaire. Les Vélos-routes Voies Vertes dans le Cantal en 2014 (source observatoire national des VVV, sept 2016) Le fret ferroviaire (source Direction Territoriale Auvergne-Rhône-Alpes)

Le fret ferroviaire est très peu développé dans le Cantal. Seule la ligne ferroviaire nord-sud depuis Clermont –Ferrand, passant par Neussargues et Saint Flour est ouverte au fret longue distance.