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OBRAS FINALIZADAS

DIRECCIÓN GENERAL DE OBRAS PÚBLICAS

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PLAN NAVARRA 2012 ACTUACIÓN PRIORITARIA Proyecto de construcción de plataforma del corredor cantábrico-mediterráneo de alta velocidad (TAV)

TRAMO CASTEJÓN-COMARCA DE SUBTRAMO -VILLAFRANCA

2 MEJORA DE LA INCORPORACIÓN SENTIDO NORTE DE LA AVENIDA DE ZARAGOZA A LA AVENIDA DE NAVARRA EN LA PA-31 2M14DEPARTAMENTOFOMENTO 1

OBRAS FINALIZADAS

PLAN NAVARRA 2012 ACTUACIÓN PRIORITARIA Proyecto de construcción de plataforma del corredor cantábrico-mediterráneo de alta velocidad (TAV) TRAMO CASTEJÓN-COMARCA DE PAMPLONA SUBTRAMO CADREITA-VILLAFRANCA Se sitúa entre los PP.KK. 106+195 y PK 114+773 del corredor. Tiene una longitud de 8.578 metros. Su trazado, calculado para 350 km/h de velocidad máxima, tiene 6.500 metros de radio mínimo en planta y 14,5 milésimas de pendiente máxima en alzado.

2 2M14DEPARTAMENTOFOMENTO 1 VILLAFRANCA N-121

AP-15 Rio Aragón Bco. Salado

NA-660 Milagro

NA-134 NA-134

N-121

Rio Ebro CADREITA

N-232

AP-15 NA-134 Arguedas Alfaro Castejón N-113 DATOS DE LA OBRA

PLAN NAVARRA 2012 ACTUACIÓN PRIORITARIA AUTOR DEL PROYECTO SAITEC Proyecto de construcción de plataforma del corredor cantábrico-mediterráneo de alta velocidad (TAV) EMPRESA ADJUDICATARIA UTE Cadreita-Villafranca TRAMO CASTEJÓN-COMARCA DE PAMPLONA (Constituida por: COMSA, S.A.U. y CONSTRUCCIONES SUBTRAMO CADREITA-VILLAFRANCA MARIEZCURRENA, S.L.)

PRESUPUESTO Comienza al Norte de Cadreita, aproximada- En el P.K. 111+580, para el cruce del Barranco DE LICITACIÓN mente junto al PK-17 de la AP-15 y discurre Salado y los caminos que discurren paralelos 42.426.854,31 € prácticamente en paralelo al Este de la al mismo, se ha realizado un viaducto. citada autopista. En su parte inicial atraviesa PRESUPUESTO Al final del subtramo, entre los PP.KK. DE ADJUDICACIÓN el Valle de Valfondo donde se ha construido 114+000 y 114+773 la plataforma se aproxima 29.703.040,70 € una obra de drenaje transversal de sección a la autopista AP-15, debido a lo cual se ha (Baja del 29,99%) 2 x (5 x 2,5). ejecutado un muro de 320 m de longitud. INCREMENTO POR Dispone de un Puesto de Adelantamiento y De entre las estructuras realizadas destaca SUBIDA DEL TIPO DE IVA Estacionamiento de Trenes (PAET) dotado (2-12-2013) el Viaducto sobre el Barranco Salado de 133 de una galería transversal para servicios. 654.784,39 € metros (vanos de 40-53-40 m) de longitud.

En los PP.KK. 107+980 y 110+110 la plata- Se ha ejecutado, además, cuatro pasos infe- INICIO OBRAS forma cruza las vías pecuarias “Traviesa 5” riores de 8,00 metros de anchura y un paso 4 de noviembre de 2011 y “Ramal 13”, respectivamente, mediante superior de 45,40 metros de longitud, para el sendos pasos inferiores. cruce de caminos existentes, y una pasarela PLAZO DE EJECUCIÓN para el paso de fauna sobre la autopista AP- Entre los PP.KK. 110+500 y 111+100 discurre 30 meses 15, de 80 metros de longitud. por un parque solar. Para dar continuidad transversal al drenaje y FIN DEL PLAZO En los PP.KK. 111+120 y 112+800 cruza sendos 4 de mayo de 2014 al paso de fauna se han ejecutado 26 obras de caminos agrícolas para cuya reposición se fábrica con un total de 762,78 metros de lon- han ejecutado pasos inferiores. RECEPCIÓN DE LA OBRA gitud, de diversa tipología y sección (marcos 28 de julio de 2014 unicelulares de 10x4,5; 8x3,5; 8x5; bicelulares de 2x(5,0x2,5)…) IMPORTE DE LA CERTIFICACIÓN FINAL 31.196.123,39 € (2,76% de desviación)

3 2M14DEPARTAMENTOFOMENTO OBRAS FINALIZADAS

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TRAMO CASTEJÓN- COMARCA DE PAMPLONA SUBTRAMO CADREITA- 1 VILLAFRANCA

Principales actuaciones en 2014

Extendido y compactación de las capas de forma y de subbalasto.

Acabados de estructuras (impermeabilización, barre- ras, pruebas de carga, etc.).

Finalización de las cunetas de guarda y de 2 3 borde de plataforma. Revestimiento de las bermas de desmonte. 1 Viaducto sobre Disposición de barreras el Barranco Salado opacas para la fauna. 2 Pasarela para la fauna Pasarela para la fauna. 3 Paso sobre la AP-15 Paso definitivo sobre el 4 Barranco Salado para conti- Recuperación nuidad de los caminos. ambiental 5 Pasarela tras la Instalaciones ferroviarias (ca- siembra y plantaciones naletas, cruces y arquetas). 6 Corredor ecológico Recuperación ambiental de 4 los préstamos/vertederos.

Siembras, hidrosiembras y plantaciones.

Cerramiento perimetral e hitos de deslinde.

Afirmado, señalización y barreras en caminos.

Riego bituminoso de protec- ción del subbalasto.

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OBRAS FINALIZADAS MEJORA DE LA INCORPORACIÓN SENTIDO NORTE DE LA AVENIDA DE ZARAGOZA A LA AVENIDA DE NAVARRA EN LA PA-31

El fin de esta actuación es la de obtener una mayor fluidez de circulación en este tramo y eliminar los atascos que se producen en horas punta.

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Av. Navarra Avda. de Zaragoza 2 UPNA Universidad Pública de Navarra

Calle Valle de

PA-31 Estadio El Sadar

Av. Navarra

PA-31

PA-31

Polígono Ar-01 PA-31

MEJORA DE LA INCORPORACIÓN SENTIDO NORTE DE LA AVENIDA DE ZARAGOZA A LA AVENIDA DE NAVARRA EN LA PA-31 DATOS DE LA OBRA

AUTORES DEL PROYECTO Inicialmente, en este punto de la PA-31 exis- pequeñas dimensiones en el caso del carril VS. INGENIERÍA tían tres carriles principales con anchuras del centro y margen derecha, se proyecta un Y URBANISMO variables: dos en la margen izquierda que ajuste del número y anchura de los mismos continuaban su trazado por la Avenida de mediante un fresado y reposición del firme EMPRESA ADJUDICATARIA Zaragoza hacia el centro de la ciudad (con de la calzada existente. Para ello ha sido Construcciones 3,4 y 3 metros de ancho respectivamente), necesario eliminar el pequeño carril de 2 Luciano Elcarte S.L. y uno situado en la margen derecha para la metros de ancho de acceso a la Carretera de PRESUPUESTO incorporación a la Avenida de Navarra (con Zaragoza que se efectuará desde el carril de DE ADJUDICACIÓN 2,6 metros). Además, en la incorporación a la la margen derecha. La nueva disposición 64.318,68 € Carretera de Zaragoza existía un cuarto carril presenta tres carriles con anchura de 3,50 de 2 metros de ancho. metros: el situado en la margen izquier- INICIO OBRAS da continua hacia la Avenida Zaragoza y 23 de mayo de 2014 El fin de esta actuación es la deobtener una posteriormente al centro de la ciudad; el del mayor fluidez de circulación en este tramo centro posibilita dos opciones, continuar FINALIZACIÓN OBRAS y eliminar los atascos que se producen en a la Avenida Zaragoza o la incorporación a Junio de 2014 horas punta. Para ello se permitirá la incor- la Avenida de Navarra mediante el segundo poración a la Avenida de Navarra por medio nuevo carril objeto de esta actuación; y el si- RECEPCIÓN DE LA OBRA de un segundo nuevo carril, siendo por lo 28 de julio de 2014 tuado en la margen derecha permite también tanto necesario realizar una ampliación de la incorporación a la Avenida de Navarra o a la calzada existente en este tramo inicial LONGITUD DE la Carretera de Zaragoza. LA ACTUACIÓN de la Avenida de Navarra. Conviene resaltar 200 metros que de este modo se le da continuidad a la Por lo tanto, en la actuación se pueden dife- sección existente en la Avenida de Navarra renciar dos zonas en función de los trabajos ya que a unos cien metros de esta incorpora- a realizar. La primera o inicial que iría hasta ción, la calzada ya presenta una sección el P.K. 0+096 del eje de replanteo y que con dos carriles, lugar donde finaliza la consiste mayoritariamente en un fresado y actuación. reposición del firme existente y la segunda o final que consiste en unaampliación hacia Dado que en el tramo inicial la anchura la margen izquierda y refuerzo de la calzada de los carriles existentes era variable y de existente.

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