getest | 6 racefietsen voor 2015 getest in Graubünden TOP(PEN)

Samnaun WEEK Ftan GraubündenScuol Albulapas Samnaun

Zwitserland Ftan GraubündenScuol Albulapas Zwitserland

‘Ik heb mijn wagen volgeladen’ is de eerste zin van een grappig kinderliedje en precies daar moest ik aan denken toen we onze gehuurde bestelwagen voor de trip naar Graubünden tot aan het dak vulden. Zes racefietsen, een mountainbike, een berg fietskleren waar je een half peloton mee kan aankleden, een halve Media Markt aan foto- apparatuur, reserveonderdelen en materiaal om aan de fiets te werken, een paar koffers met gewone kleren en een stevige portie goed humeur die alle laatste hoekjes en kantjes vulde. Alles klaar voor een topweek in Zwitserland. Of een ‘toppenweek’, zo u wil …

› TEKSTEN BART DE SCHAMPHELEIRE › FOTOGRAFIE DAVID STOCKMAN › MET MEDEWERKING VAN DRIES BÉATSE, KOEN BLANCQUART Canyon Endurace CF 9.0 versus Ridley Fenix C30 Veertigers-

Uiteraard gebruik je als journalist je eigen ervaringen om een fiets te beoordelen en met ‘tram vier’ in zicht blijft mijn fietsen referentiekader groeien, maar tegelijk voel ik ook dat bij mezelf het scherp een beetje van de snee is. Een pijntje hier, een kwaaltje daar en een kilootje ginder: stilaan begint de kar een beetje te piepen. Nog niet zo dramatisch dat ik aan een pure comfort toerfiets toe ben, maar na een paar uur knallen op een radicale racer stap ik vaker dan me lief is van de fiets met pijn in spieren waarvan ik me het bestaan niet eens herinnerde. Ik word dan ook stilaan rijp voor een categorie fietsen die ik de ‘veertigersfietsen’ heb gedoopt, een categorie waarin de Canyon Endurace CF 9.0 en de Ridley Fenix perfect thuis horen. e gemiddelde veertiger voelt niet Shimano Ultegra 11-speed-onderdelen- langer de nood om het haantje de groep met 50/34 compact crankstel en Dvoorste te spelen en de veerti- 11-28 cassette, Ritchey WCS-stuurpen, gersfietsen pakken dan ook niet uit met Ritchey Evo Curve-stuur, Fi’zi:k Alliante- schreeuwerige kleuren of opzichtige zadel en DT Swiss R23 Spline-wielen met details. Nee, zet honderd fietsen op een daarrond Continental Grand Prix 4000S rijtje en de kans is bijzonder klein dat II-bandjes in 25 mm breedte. Een pakket de Canyon Endurace CF 9.0 of de Ridley waarmee je alle uitdagingen aankan. Fenix C30 er als hipste vogels worden uitgekozen. Daar tegenover staat dat de Forza Paal-Beringen! beide fietsen in hun matzwarte jas en een Jochem Aerts en co weten ondertussen paar kleurige accenten heel stijlvol voor ook wel hoe je een frame in mekaar moet de dag komen. Canyon speelt zijn ver- steken en de Ridley Fenix C30 ziet er trouwde kleurenspel door de merknaam beslist niet slecht uit. Zowel in voor- als aan de binnenkant van de vorkpoten en zijaanzicht komt hij wel wat forser over aan de onderkant van de onderbuis er in dan de Canyon, vooral de voorvork lijkt oranje op te zetten. De manier waarop een klein beetje over de maat. Wel hip Ridley de modelnaam ‘Fenix’ op de zijn de gepolijste stukjes ter hoogte van bovenbuis vermeldt, is een leuk accentje. de padden. De Fenix wordt gemaakt van Met catalogusprijzen van 1.799 euro een mix van 24 en 30 Ton carbon, de po- voor de Canyon en 1.749 euro voor de ten van de staande wishbone achtervork Ridley ontlopen de twee veertigersfietsen (een vorm van achtervork die je steeds > De Canyon mekaar amper wat de financiële kant van minder aantreft) zijn afgeplat om extra de zaak betreft. comfort te bieden. De zitbuis is balkvor- legt 7,25 kg in de mig, de bovenbuis zowaar zeshoekig en weegschaal, de 1.500 gram de balhoofdpartij massief. De rem- en Haal je er de weegschaal bij, dan komt derailleurkabels worden op eenzelfde Ridley 8,75 kg: een er wel meteen een serieus verschil naar manier als bij de Endurace doorheen het voren. Voor een fiets van 1.799 euro is frame geleid, enkel het laatste stukje gewichtsverschil de 7,25 kilogram die de Canyon aan de kabel naar de achterderailleur loopt haak hangt redelijk spectaculair. En ook buitenlangs. Vlak voor het bracket vind van anderhalve kilo al is de Ridley met zijn 8,75 kilogram je op de onderbuis de nokken om een nog geen dikkerdje, een gewichtsverschil externe batterij te monteren voor het dat je niet zomaar van anderhalve kilo kan je niet zomaar geval je het Fenix-frame met elektroni- onder de mat vegen. De Endurace CF 9.0 sche derailleurs wou uitrusten. Van de onder de mat kan – een model dat Canyon in 2014 aan zijn carbon Fenix bestaat er ook een variant vegen. < gamma toevoegde – wordt gemaakt van voor schijfremmen. Dat de Fenix C30 F10 carbon en op zijn website slaat de anderhalve kilo meer op de weegschaal Canyon Endurace Duitse fietsfabrikant je dood met de af- zet dan zijn Duitse concurrent mag je korting VCLS die voor ‘Vertical Comfort grotendeels aan de gemonteerde onder- Lateral Stifness’ staat. De carbon lay-up delen toeschrijven. in de ranke staande achtervork en de po- tige voorvorkpoten is gekozen in functie > Qua looks zijn van een maximale trillingsabsorptie, de VCLS – lap, daar heb je ’t alweer – 2.0-za- het niet de hipste delpen met instelbare Flip Head moet het comfort naar een nog hoger niveau vogels maar ze tillen. De VCLS 2.0-zadelpen bestaat uit twee halve zadelpennen die als een soort zien er wel heel van bladveer functioneren. Met een iets hogere balhoofdbuis en kortere boven- stijlvol uit. < buis valt de Endurace onder de ‘Sport Stuur, stuurpen, zadelpen en zadel Geometry frames’, opmerkelijk is het komen van Ridley’s huismerk 4ZA en de mini extra driehoekje bij de verbinding fiets wordt met carbon 4ZA bidonhouder van de staande achtervork met zitbuis geleverd. Voor de draaiende onderdelen en bovenbuis. De kabels worden door het gaat Ridley voor een mix van Shimano frame geleid, enkel het laatste stukje ka- 105 11-speed-rem/schakelgrepen en de- bel richting achterderailleur wordt onder railleurs, de remhoeven en het crankstel de rechter liggende achtervork geloodst. zijn zogeheten ‘non-series’ onderdelen Dat de Canyon aan een laag gewicht van (ze horen niet specifiek bij een bepaalde 7,25 kilo komt, heeft de Endurace CF onderdelengroep) en moet je kwalitatief uiteraard niet alleen aan het lichte frame iets lager dan Shimano 105 inschatten. te danken. In 9.0 versie (er bestaan ook Het crankstel is een compact exemplaar, < De VCLS 2.0-zadelpen dempt zoveel trillingen dat het gevoel in de achtertrein er een beetje bij nog een 9.0 SL, 9.0 Pro en 8.0) wordt de rond de Fulcrum Racing Sport-wielen inschiet. Full Ultegra en fraaie DT Swiss­-wielen zijn in deze prijscategorie sterke argumenten. comfortracer afgewerkt met een volledige legt de fietsenbouwer uit Paal-Beringen >

24 | Grinta! Grinta! | 25 Continental Ultra Sport-banden van 25 voornamelijk omwille van zijn lagere ge- mm breedte. Voor het geval je de frame- wicht en fluksere acceleraties uit tot een kit los zou willen kopen, hou je rekening veel actievere rijstijl die dichter bij het met een investering van 1.399 euro. koersen aanleunt. De Canyon laat zich niet alleen sneller op gang trekken, hij Stille werker stuurt ook sneller de bocht in en je kan > Profileert de Fenix C30 zich “Tja, veel kan ik hier eigenlijk niet over hem gemakkelijker op tempo houden. zeggen. Behalve dan dat hij goed rijdt”, Qua geometrie voelt de Canyon wat kor- eerder als een fiets waarmee waren de woorden van Grinta!-lezer en ter aan dan de Ridley, wie naar het einde gelegenheidstester Koen in Graubünden. van de veertig loopt zal de fiets misschien je kilometers aan een stuk En je kan de Dendermondenaar daar zelfs nog iets te kort en nerveus vinden. geen ongelijk in geven want de Fenix Vervelend is wel de grote toe-overlap tempo wil maken, dan nodigt C30 is een schoolvoorbeeld van een goed zodat je in een krappe bocht vooral niet uitgebalanceerde fiets die onopvallend moet blijven trappen want anders stoot de Endurace CF 9.0 uit tot doet wat hij moet doen. Of zoals ik het in je met de neus van je schoen tegen de mijn nota’s zette: ‘Je krijgt er misschien voorband aan. Zowel qua schakelsnelheid een rijstijl die dichter bij het geen stijf pietje van, maar hij laat ook en -precisie, looks en remgedrag spelen koersen aanleunt. < geen steken vallen’. Elke vogel zingt de Shimano Ultegra-onderdelen duidelijk zoals hij gebekt is, nietwaar? De Ridley is een klasse hoger dan de mix op de Ridley. stabiel als een huis, beslist geen oud wijf ‘Wat kan een toerfietser zich nog meer om door de bocht te jagen en ook geen wensen?’ is de vraag die in je opkomt als springerig veulen dat constant alle kan- je met Shimano Ultegra onderweg bent ten op wil. Voor een veertiger meer dan waarbij vooral de uitmuntende remmen strak genoeg en als er ‘Tested on pavé’ opvallen. Dat de Canyon kwieker is dan op de fiets staat, dan geloof je best dat dit de Ridley heeft de Duitser ook aan de platform als basis kan dienen voor profs lichtere DT Swiss-wielset te danken. die een fiets voor de Ronde van Vlaande- Helemaal vrij van kritiek is de Endurace ren en Parijs-Roubaix zoeken. De afwer- 9.0 niet, al kom je dan wel in de categorie king van de fiets is prima en alles wat je ‘persoonlijke voorkeuren’ terecht. Zo te zien krijgt als je in het zadel zit, ziet vind ik dat dikke Canyon stuurlint niet er goed uit. De Shimano 105 11-speed- prettig in de hand liggen, is het A-cross- derailleurs schakelen licht en trefzeker, balhoofdstel niet gemakkelijk om af te dat Ridley voor het net iets minder stellen en is de stuurbocht onderin te kwalitatieve non-series crankstel koos, kort waardoor je tijdens een sprint con- zou je in eerste instantie als een groot stant met je polsen tegen de bovenkant minpunt kunnen beschouwen. Esthe- van het stuur aan stoot. En van de VCLS tisch komt het klassieke crankstel met 2.0 ben ik geen fan. De zadelpen dempt vijf bladbouten inderdaad nog niet aan de zoveel trillingen dat er te veel gevoel in Ridley Fenix C30 enkels van het nieuwe 105-crankstel met de achtertrein verloren gaat. Het lijkt vier armen en holle kettingbladen. Ben wel alsof je de hele tijd met een leeglo- je na twee seizoenen fietsen evenwel aan pende achterband rondrijdt. Voor mij is nieuwe kettingbladen toe, dan zal je voor de VCLS 2.0 zadelpen dan ook een on- de vervang kettingbladen voor de Ridley derdeel dat eerder in een vijftigers- dan slechts een fractie betalen van wat een in een veertigersfiets thuis hoort, leg dat stel 11-speed 105- kettingbladen kost. onderdeel dus nog maar een decennium Of anders gezegd: er valt voor dat oude opzij in je schuur. > crankstel beslist nog wel wat te zeggen. Waarop Ridley niet had mogen besparen zijn de remmen. De oude non-series hoefremmen bieden minder remkracht en dosering dan de nieuwe Shimano Conclusie 105-remmen met dubbele draaipunten. De Fulcrum Racing Sport-wielen zijn Vijftig euro prijsverschil is peanuts, ander- bomb-proof en overleven gegarandeerd halve kilogram verschil in gewicht is dat twee seizoenen van ultralomp sturen niet. Vooral omdat die anderhalve kilo ook over Vlaamse kasseien, keerzijde van de rechtstreeks aan het rijgedrag van de beide medaille is dat ze niet bepaald licht zijn. fietsen is gekoppeld. De Canyon Endurace 9.0 is lichter, van betere onderdelen voor- ComfortRACER zien en door zijn sportievere inborst meer Stap je van de Ridley over naar de een fiets voor late dertigers. De Ridley Fenix Canyon, dan zorgt dat toch voor flink C30 is wat zwaarder en profileert zich als wat meer sensaties. Profileert de Fenix een kwalitatieve stoempersfiets, een fiets C30 zich eerder als een fiets waarmee je voor veertigers die door weer en wind ten < Sober maar functioneel. En beoordeel dat non-series Shimano crankstel niet meteen kilometers aan een stuk tempo wil ma- strijde trekken. als een minpunt, als je aan nieuwe kettingbladen toe bent, zal je wel weten waarom. ken, dan nodigt de Endurace CF 9.0 www.canyon.com & www.ridley-bikes.com

26 | Grinta! Grinta! | 27 Dries – Gore Bike Wear Koen – ZeroRH+ Dries reed met de Canyon in een Gore-outfit. De Gore Oxygen Bibtights short+ (159,95 euro) en ALP X 2.0 thermo jersey (129,95 euro) worden Koen koos voor een complete ZeroRH+-wieleroutfit. Het Storm Jacket gecombineerd met een Scott Leap-bril (89,00 euro) en een Abus AB 8 en Logo-broek zijn allebei in de zwartwitte kleurstelling. Ook bril en Tec-Tical-helm(139,95 euro). Kracht richting pedalen zetten doet Dries helm komen van ZeroRH+. Respectievelijk de Radius (€ 69,95) en met combinatie van de GripGrab Summer Sock 3003-kousen (7,95 ZW (€ 79,95). Afwerking in eenzelfde merknaam maakt het plaatje euro) en Northwave Extreme Tech Plus-schoenen (329,99 euro). compleet met de Logo 9-sokken en Racer-handschoenen. www.goreapparel.eu www.zerorh.com

GRAUBÜNDEN PRAKTISCH Meer dan de clichés eerste dagen bij-zonder rustig. Uiteindelijk kwam er toch nog leven Heidi, steenbokken en Sankt Moritz. Het zijn zowat de meest in de keet toen een twintigtal tieners met leerkracht kwamen biken gekende eigenschappen van Graubünden. Maar deze regio, die in de regio. De jeugdherberg is netjes en voorzien van een ruime met haar 7.106 km2 het grootste kanton van Zwitserland is, fietsgarage, een parking voor de wagen en zelfs een pumptrack bleek na een korte passage met de Grinta!-crew heel wat meer waar je je BMX-kunsten naar hartenlust op kwijt kan. in petto te hebben dan enkele in overjaarse jurkjes paraderende bergmeiden. De perfect onderhouden graskanten bijvoorbeeld, Werelderfgoed waar de Zwitserse boeren subsidies voor krijgen om die zo netjes Wat kunnen we u verder nog vertellen over de regio Graubünden? te houden. Hoe steil de helling of hoe diep het dal ook is, het gras Dat de bevolking er prat op gaat om tradities in ere te houden. De ligt er piekfijn bij. Chalandamarz bijvoorbeeld is een oeroud lentegebruik waarbij de Zwitserse jeugd met veel klokkenluiders en zweepslagen de Erheen winterse demonen symbolisch verjaagd. Via Charleroi en Luxemburg reden we langs Metz richting Graubünden heeft bovendien ook de eer om drie stuks door de Straatsburg, het kruispunt van Europa. Aan de grensovergang in UNESCO erkende werelderfgoed te herbergen. Het klooster St. Basel kochten we vervolgens het verplichte vignet om via Zürich Johann in Müstair, de Albula- en Berninalijn van de Rhätische in één laatste ruk Graubünden binnen te rijden. Aan de voet van Bahn en de – bereid u voor om uw tong uit een knoop te halen – de Fluëlapass kan je dan kiezen om de bergpas zelf te nemen of Tektonikarenka, een adembenemend berglandschap dat mooi laat met de trein door de berg te sporen. Na een flinke tien uur in de zien hoe bergen ontstaan. (DB) wagen, arriveerden we uiteindelijk in de zuidoostelijke hoek van http://nl.graubuenden.ch Zwitserland in de jeugdherberg te Scuol. Het verblijf daar was de http://www.youthhostel.ch/de/hostels/scuol >

28 | Grinta! Alternatieven: drie op een rij BULLS Night Hawk 1 www.bulls.de Prijs: 1.599 euro Als sportmerk van de ZEG-fietswinkelketen kan het Duitse Bulls zijn fietsen bijzonder scherp geprijsd in de markt zetten. 1.599 euro voor een complete carbon fiets met degelijke onderdelen en fraaie wielen is een flinke prestatie.

Frame/vork: Carbon monocoque / Carbon-alu Onderdelengroep: Shimano 105 Wielen/banden: Mavic Aksium One / Schwalbe Lugano, 25 mm

VAN NICHOLAS Zephyr www.vannicholas.com Prijs: 3.352 euro (frame: 1.699 euro) Ga je voor comfort, weet dan dat titanium een prima basismateriaal is. Bij het Nederlandse Van Nicholas stel je de fietsen à la carte samen, de Zephyr is specifiek voor de kilometervreter ontworpen.

Frame/vork: 3AL/2.5V Seamless Hydroformance Titanium Tubing / Carbon Onderdelengroep: Shimano Ultegra Wielen/banden: Mavic Ksyrium / Mavic Yksion Pro

WILIER GTR Gran Turismo www.wilier.it Prijs: 1.598 euro Opgewaardeerd met interne kabelgeleiding, een tapse balhoofdbuis en een vernieuwde carbon lay-up, maar nog altijd dé Wilier voor mannen die comfortabel kilo- meters willen maken.

Frame/vork: Wilier Carbon / Carbon Onderdelengroep: Campagnolo Veloce met Wilier / FSA crankstel Wielen/banden: Miche GTRX 1 / Wilier Racing Kevlar >

30 | Grinta! Colnago V1-r versus Eddy Merckx Sanremo 76

Als Eddy Merckx op 25 oktober 1972 in Mexico City met succes het werelduurrecord aanvalt, doet hij dat op een fiets waarop zijn eigen naam staat. Maar zoveel jaren later steekt Ernesto Colnago niet langer onder stoelen of banken dat die recordfiets eigenlijk een creatie van zijn hand was. Colnago bouwde in de 62 jaar dat hij inmiddels fietsen creëert een merk uit dat qua uitstraling zijn gelijke niet kent, met de aantrekking van een aantal ervaren en gerenommeerde werknemers probeert Eddy Merckx Cycles opnieuw aansluiting te vinden met de wereldtop Koersen! in de fietsindustrie. De vergelijkingstest van de Colnago V1-r en de Eddy Merckx Sanremo 76 is er dan ook eentje op het Jaja, maar waar? scherp van de snee. Eddy Merckx Sanremo 76

en beetje chauvinisme mag, dus stijfheid en aerodynamica en zoals dat komt de Sanremo 76 als eerste eerder al gebeurde sloegen de Colnago- Eaan de beurt. Met de vernieu- ingenieurs daarvoor de handen in wing van het gamma besloten de mekaar met de bollebozen van Ferrari. marketeers van Eddy Merckx Cycles de De gebruikte carbonsoorten werden in namen van de fietsen te linken aan een samenspraak met de technici van de tot de verbeelding sprekende overwin- roemruchte autofabrikant uit Maranel- ning van ‘De Kannibaal’. De nieuwste lo gekozen waarna de prototypes van de creatie is een pure koersfiets die stijf- V1-r in de windtunnel werden getest. heid aan aerodynamica moet koppelen om zo tot een ultra efficiënt pakket te Een hoek af komen. En zoek je een illustratie van Wat de looks betreft, borduurt de San- efficiëntie in de wielersport, dan geldt remo 76 verder op de lijnen die Eddy de zegereeks van Eddy Merckx in de Merckx Cycles met de 525 uitzette, klassieker Milaan-Sanremo beslist als al zullen veel potentiële klanten het voorbeeld. Merckx won deze wedstrijd niet erg vinden dat de Sanremo 76 er zeven keer in tien jaar tijd en zijn minder extreem uitziet. De Sanremo laatste overwinning op de Via Roma heeft ook de gebolde bovenbuis en de dateert van 1976. Voilà, daarmee is de balhoofdbuis die ver naar achter wordt modelnaam ook meteen verklaard en doorgetrokken, de bijzondere hoekige tegelijk de mythe ontkracht dat Milaan- vormen die de achtertrein van de 525 Sanremo een loterij is. (ont)sieren zijn er niet meer bij. Bekijk Met de V1-r ging ook Colnago op zoek je de voorvork in frontaal aanzicht, naar een optimale combinatie van dan lijkt het alsof de fiets een beetje

34 | Grinta! O-benen heeft, de liggende achtervork afgeplatte achterkant van de buizen de opschrift ‘In collaborazione con’ (in is een asymmetrisch exemplaar en de turbulenties moet verminderen. De on- samenwerking met, nvdr.), gevolgd staande achtervork is laag aan de zit- derbuis krijgt extra aandacht want vlak door de steigerende hengst van Ferrari. buis aangezet. De aero zadelpen moet je voor het bracket ‘waaiert’ de buis tot de Onderaan de onderbuis zit vlak voor het met twee boutjes aan de achterzijde van maximaal haalbare diameter uit om op bracket een luikje om een batterij in on- de zitbuis vastklemmen in het frame die manier een ultrastijve bracketpartij der te brengen, iets daarvoor zit een met waarbij het onderste schroefje niet te bekomen. Ook hier lopen alle kabels rubber afgedicht gaatje om de laadkabel alleen ellendig klein maar tegelijk ook door het frame, de achterderailleurkabel naar binnen te leiden. heel lastig bereikbaar is. komt heel mooi boven de derailleur uit Een drama is dat evenwel niet want als de linker liggende achtervork. De direct Fladderen je meer dan drie keer per jaar de zadel- mount-remmen (die worden dus met Vanuit Scuol in hartje Graubünden heb hoogte van je fiets bijstelt, ben je echt twee nokken op de twee poten van voor- ik een testrondje uitgezet dat me eerst wel aan een degelijke uitmeting toe. én achtervork gemonteerd, een klas- omhoog naar het dorpje Ftan leidt, een Met een fraai lijnenspel wordt de uit de sieke hoefrem wordt met één bout op de vlot lopend klimmetje op prima asfalt. kluiten gewassen bracketpartij optisch centrale brug boven de vorkpoten beves- De 6,7 kilo lichte Colnago profileert zich wat afgeslankt, de kabels van het Di2 tigd) dragen allebei het Colnago-logo. instant als een klimfiets want de meer compatibele-frame worden volledig door dan voortreffelijke stijfheid en het lage de buizen geleid. Minder fraai is het gewicht zorgen er voor dat Ernesto’s bijzonder goedkope, roosachtige rubber- > De Sanremo 76 is jongste creatie als een dartel veulen de tje waarmee de overgang van zadelpen een pure koersfiets helling naar boven fladdert. De Sanremo naar zitbuis wordt afgedekt. Echt een 76 is 1,1 kilogram zwaarder dan de miskleun op een fiets in deze categorie. die stijfheid aan Colnago en dat voel je. De Merckx maakt De achterrem zit op de klassieke plaats: wel meters, maar het flitsende van de op de staande achtervork. aerodynamica moet V1-r is er niet bij. Via een leuke slinger- weg in de bergflank kom ik op een stuk Niet te kaal, alstublieft koppelen. < weg terecht die heraangelegd wordt, kort Op dat punt verschillen de Merckx en daarna gevolgd door een kleine kilometer de Colnago al flink van mekaar want En ziet de achtertrein van sommige kasseien. Ondanks de uitgepuurde aero- Ernesto en co opteerden voor een racefietsen met de achterrem onder het dynamische vormen toont de Sanremo achterrem onder de liggende achter- bracket er wat ‘kaal’ uit, dan heeft de 76 zich hier vergevingsgezind terwijl de vork, vlak achter het bracket dus. In de Colnago daar door de relatief smalle Colnago een stuk spartaanser aanvoelt. zwarte kleurstelling ziet de V1-r er een staande achtervork minder last van. Net En in de snelle afdaling die daarop volgt, stuk ranker uit dan de Merckx, al ligt als bij de Merckx hoort bij de Colnago wordt het verschil tussen de Colnago dat niet alleen aan het optische effect een specifiek gevormde aero zadelpen en de Merckx nog groter. Terwijl de van zwart dat alles kleiner doet lijken. zodat je zadel nooit scheef kan staan, de Sanremo 76 zich heel neutraal, uiterst Nagenoeg alle framebuizen van de V1-r zadelpenklem van de Colnago is zowel voorspelbaar, precies en met veel vertrou- hebben een Kammtail-vorm waarbij optisch als functioneel een toppertje. wen volgas naar beneden laat jagen, de bolle kant door de wind klieft en de Op de bovenbuis prijkt heel trots het komt de Colnago vooral nerveus en >

< De klemming van de zadelpen had beter gekund en aan de naamgeving moet je wennen. De banden passen niet in een fiets uit deze prijscategorie. >

Grinta! | 35 > Aan het stuurgedrag van de Colnago zullen sommige fietsers moeten wennen: niet iedereen zal er even goed mee overweg kunnen. <

Colnago V1-R

< De V1-r heeft hetzelfde temperament als de steigerende hengst uit het Ferrari-logo. Jammer dat de remmen het raspaard zo lastig in het gareel kunnen houden.

36 | Grinta! agressief over. De eerste snelle bocht met weten dat voor een meerprijs van dui- (te) nauw luisterde en dat de testfiets die de Colnago is best wel schrikken want je zend euro full-carbon FFWD-aerowielen wij mee kregen een testsample uit een stuurt gegarandeerd te scherp in, puur beschikbaar zijn. pre-productie run was. Inmiddels zou het omdat de fiets zelf het liefst van al zo snel De Sanremo 76 is zowel met elektroni- probleem door Colnago zijn aangepakt en mogelijk de hoek om wil. Moet je aan het sche als mechanische Shimano Ultegra- in alle drie de afmontages (Campagnolo stuurgedrag van de Colnago wennen en derailleurs beschikbaar en de kabel- Super Record, Sram Red en Shimano zullen niet alle fietsers er even goed mee bediende spullen die we op de testfiets Ultegra) van de baan zijn. overweg kunnen, dan is de Merckx een aantroffen presteren prima. Licht en echte allemansvriend met een voorliefde precies schakelen op het mid-compact Uit eigen huis voor sportief gebruik. (52-36) crankstel en de 11-25 cassette Uiteraard werkte de grote baas van en krachtig én doseerbaar remmen op Codagex zijn persoonlijke V1-r af met Gewichtige zaak de aluminium velgen. De V1-r die we onderdelen uit eigen magazijn: een FSA Terug in het hotel haal ik er opnieuw de mee kregen richting Zwitserland was de OS 99 3D Forged AL 7050-stuurpen, weegschaal bij om één en ander uit te persoonlijke fiets van de importeur die er carbon FSA K-Force-stuur met ronde vissen. Want het vlindervlugge en directe voor koos om het frame met Campagnolo bocht, kurk Prologo-stuurlint en Prologo van de Colnago enerzijds en het relaxtere Super Record aan te kleden, ook met 52- Zero no II-zadel met CPC. Met het dikke van de Merckx anderzijds moeten vol- 36 mid-compact crankstel. stuurlint erbij vond ik het FSA-stuur niet gens mij voor een groot stuk terug te voe- zo prettig in de hand liggen, lof gaat wel ren zijn op de wielen en banden. Reken > De Sanremo naar het Prologo Zero no II-zadel met de eventjes mee. We weten al dat de Col- rubber Connect Power Control-antislip nago 1.100 gram lichter is dan de Eddy 76 is 1,1 kilogram zones die je daadwerkelijk helpen om Merckx. De Mavic Ksyrium 125-wielset vaster in het zadel te blijven zitten. De met 25 mm Mavic Yksion Griplink-band- zwaarder dan de Sanremo 76 wordt opgetuigd met een jes, snelsluitingen en Campagnolo Super Deda Zero 100 stuur en -stuurpen, het Record-cassette weegt 2.200 gram terwijl Colnago en dat voel stuurlint en zadel komen van Prologo. de Fulcrum Racing 5-wielen met Vittoria Mijn achterwerk beoordeelde het Prologo Rubino Pro bandjes, snelsluitingen en je. De Merckx maakt Scratch PRO-zadel in 143 mm breedte Shimano Ultegra-cassette van de Merckx als ‘te zacht’. Omdat je na een tijd wat goed zijn voor 2.850 gram. Of anders ge- wel meters, maar het gaat doorzitten, schiet het comfort daar zegd: meer dan de helft van het gewichts- flitsende van de V1-r niks mee op. De Shimano Ultegra-rem/ verschil tussen de Merckx en de Colnago schakelgrepen zijn iets kleiner van dia- (650 gram van 1.100 gram) is terug te is er niet bij. < meter dan de Campagnolo Super Record- voeren op de wielset. Nogal logisch dat exemplaren en de Shimano-voorderail- de Colnago vlotter klimt, temeer omdat De Campagnolo spullen schakelen leur moet soms een beetje bijgetrimd de zware Vittoria Rubino Pro-banden op precies en direct, op voorwaarde dat de worden, al ga je daar ook niet aan dood de 3.099 euro kostende Sanremo 76 toch hele zwik haarfijn staat afgesteld en daar natuurlijk. > wel uit de toon vallen. Voor de potentiële durfde het bij deze nagelnieuwe fiets wel Merckx-klant is het dan ook goed om eens aan mangelen. De schakelapparaten geraakten tijdens de rit gemakkelijk ont- regeld en bij gebrek aan tonnetjes op de Conclusie kabels kan je tijdens het rijden niks aan de derailleurs bijstellen, best wel knudde. 3.599 euro kost de Colnago V1-r framekit De remmende factor bij de Colnago zijn inclusief balhoofdstel, zadelpen en rem- jammer genoeg … de merkeigen rem- men. Daarmee haal je de basis van een men. Die missen bijtkracht waardoor je no-nonsenseracefiets in huis die als de de remgrepen heel ver moet inknijpen bliksem klimt en als een schicht stuurt. Dit om de gewenste vertraging te bekomen. is een pure koersfiets waarvoor je de juiste En omdat je zo hard moet knijpen, gaat ingesteldheid en rijstijl moet hebben. Is dat er onvermijdelijk veel gevoel in de rem- niet het geval, dan kan de directheid van men verloren. Om dat te counteren moet de fiets je energie kosten. En om elke week je de remblokjes zo dicht mogelijk bij de een koers op de kasseien van de Vlaamse velgen afstellen wat er op zijn beurt voor Ardennen te rijden, is de V1-r gewoonweg zorgt dat bij de minste verbuiging van te hard. De Eddy Merckx Sanremo 76 is ook wiel of frame tijdens het staand klimmen een pure racefiets maar profileert zich op of sprinten een remblokje tegen de velg alle vlakken als toegankelijker en ge- aan schuurt. Dat hoor je trouwens goed bruiksvriendelijker. Compleet met Shimano want elk contact tussen de remblok en Ultegra en Fulcrum Racing 5-wielen kost de Exalith-wand van de Mavic-velgen de fiets 3.099 euro, de FFWD-wielen zijn is goed voor een piepje. Knijp je hard in een optie van duizend euro. De Merckx is de remmen dan komt de fiets gillend als iets zwaarder maar minder spartaans en een speenvarken tot stilstand. Terug in daardoor op meerdere terreinen inzetbaar. België vroegen we Colnago- en Mavic- Of anders gezegd: de Sanremo 76 is een importeur Codagex om een reactie en beetje zoals Eddy Merckx zelf. Je kan er op kregen te horen dat ook zij hadden vast- elk terrein mee winnen. gesteld dat de afstelling van de remmen www.eddymerckx.be & www.colnago.com >

Grinta! | 37 Dries – Craft Bart – Rose Dries reed in het Zwisterse Graubünden op de Belgische Merckx met Bart viel de wegen om en rond Scuol niet alleen aan met de opval- Zweedse makelij om het lijf. Meer specifiek het Craft Tech Aero Jersey lende Colnago V1-r. Hij droeg daarbij ook opvallende kledij. Beiden (129,95 euro) onder het Superlight Sleeveless-shirt (39,95 euro). in de fluo groenwitte kleurstelling stalen zowel de Race Pro-broek Daaronder en niet zichtbaar draagt hij een Cool Mesh Superlight (86,83 euro) en Race Pro Fluo-truitje (60,96 euro) meer dan de show. Sleeveless-ondershirt (39,95 euro). De broek is het Glow Bib Short De Rose Bioxcell-handschoenen (30,46 euro) maakten het kleurige (139,95 euro) en ook de sokken (19,95 euro) komen van Craft. De plaatje compleet. De overige stukken zochten we elders: GripGrab Velocis-helm is van Bontrager en kost 199,99 euro. Zowel schoenen spring/fall-sokken (9,95 euro), Specialized S-Works-schoenen (Extreme Tech Plus, 329,99 euro) als bril (Steel, 109,99 euro) komen (329,90 euro), Scott Vanish EVO-helm (139 euro) en Oakley Radar. van Northwave. www.rosebikes.com www.craftsports.com

GRAUBÜNDEN EEN FIETSPARADIJS? Beperkingen Fietsen in de regio rond Scuol is adembenemend mooi. Maar je voor een dikke tien kilometer die saaie tweevaksweg om er de regio heeft zijn beperkingen. Er een week lang verschillende vervolgens weer op te belanden. Maar dat lukt ook niet elke keer. fietsroutes uitproberen? Mmmm, dat wordt toch lastig. Het Zo wilden we wat foto’s maken op een klim in de buurt die er op berijdbare wegennetwerk is daar te beperkt voor. Je kan slechts de kaart erg aantrekkelijk uitzag maar na verdere inspectie enkel kiezen om twee richtingen uit te gaan. Richting St. Moritz om geschikt leek voor de Felt en GT, die met hun bredere banden wel op dan de Flüelapas en consorten op te rijden. Of richting Oostenrijk een gravelweg inzetbaar zijn. waar je een helling richting het belastingvrije dorp Samnaun kan nemen. Vinadi heet de weg en die neemt je een goeie 7 à 8 steile Conclusie kilometers mee voor een adembenemende klim. Onderweg moet En daarom waren we toch ietwat teleurgesteld na onze week in je door een zestal tunnels die ronduit slecht verlicht en bovendien Graubünden. Ja, het uitzicht is adembenemend. Ja, de wegen zijn ook niet echt lekbestendig zijn, waardoor het opletten is in de netjes aangelegd. Maar een nieuw fietsparadijs is dit niet. Het afdaling voor onverwachte natte plekken. netwerk van fietswegen is te beperkt en vaak ook te druk om rustig om met z’n tweeën naast elkaar te keuvelen. Eens je de drukke Zijsprongetjes weg verlaat om één van de plaatselijke cols aan te vallen, ben je er Daarnaast moet je dus wat creatief zijn en overweg kunnen met zelfs nog niet helemaal uit. Aangezien die wegen vaak de kortste een landkaart om hier en daar van de grote weg af te wijken en verbinding vormen met Davos rijden er continu zware vrachtwagens een klimmetje op te rijden. Zo kan je bijvoorbeeld vanuit Scuol af en aan, waardoor je er geregeld een flinke wolk uitlaatgassen richting Ftan klimmen. Die mogelijkheid heb je en dan vermijd gratis en voor niks bij krijgt. Niet fijn! (DB) >

38 | Grinta! Alternatieven: drie op een rij OLYMPIA 849 www.olympia-bikes.be Prijs: 5.375 euro Van schitterende 29” mountainbikes tot een aero racefiets met schijven: het Italiaanse Olympia heeft het allemaal. De Otto 4 Nove is een fraaie, pure racer die je zowel met Campagnolo, Shimano als Sram toponder­ delen kan bestellen.

Frame/vork: Monocoque UD Toray T1000 Onderdelengroep: Sram Red Wielen/banden: Mavic Ksyrium SLS / Mavic Yksion Pro

KUOTA Kougar www.kuotacycle.it Prijs: 1.995 euro (frameset) De Kougar is de nieuwe aero racer binnen het Kuota- complete fietsen vanaf 2.895 euro gamma. Let op de geïntegreerde TRP V-brakes in de voorvork, de achterrem werd achter het bracket geplaatst. Een gelakt frame in maat medium weegt 1.050 gram en de ranke staande achtervork moet voor comfort zorgen. Een aero allround koersfiets dus.

Frame/vork: UD monocoque carbon / full carbon Onderdelengroep: Shimano Ultegra met TRP V-brakes vooraan Wielen/banden: Corima Aero / Michelin Dynamic Sport

ISAAC Element SL www.isaac-cycle.com Prijs: 6.980 euro Met carbon patten en een aangepaste carbon lay-up is dit frame nog eens 12% lichter dan het standaard Element-kader. De renners van het Roompot Orange Cycling Team zullen in 2015 op dit frame rijden.

Frame/vork: Isaac HM Nano Quad Carbon / Isaac Full Carbon Onderdelengroep: Campagnolo Super Record Wielen/banden: Reynolds Aero 46 / Schwalbe One >

Grinta! | 39 GT Grade Alloy 105 versus Felt Z4 Disc This is a new style of cycling

‘This is a new style of music’, stotterden The Confetti’s in 1988 en hoewel we aanvankelijk met z’n allen die nieuwe elektronische muziek maar wat vreemd stonden aan te kijken, hotsten we enkele weken later wel collectief in houterige danspasjes door de discotheken. Voor diegenen die toen op de dansvloer stonden (we spreken over dames en heren van pakweg 45 tot 50 jaar) bestaat er nu een specifiek aanbod in de fietsenwereld. Met een recreatieve geometrie en schijfremmen ontstond ‘a new style of cycling’. Benieuwd of we dit keer weer met z’n allen overstag zullen gaan …

Grinta! | 41 GT Grade Alloy 105

< Het antiek ogende stuur vereist gewenning, de TRP Hyrd-schijfremmen zijn verbluf- fend goed. En aan dat derde driehoekje herken je een GT van een kilometer afstand.

42 | Grinta! igen lof stinkt, maar terug- en GT in BMX-middens een ware hit Qua looks weten de beide fietsen te blikkend op onze testweek in werd. Ook de mountainbikescene ging charmeren, al doen ze dat elk op een EGraubünden zijn we toch een overstag omdat Gary Turner in het andere manier. De Felt profileert zich klein beetje trots op de samenstel- precarbontijdperk er met zijn ‘triple als de meest verfijnde van de twee ling van een ‘testfietsenpark’. Met de triangle design’ frames in slaagde daar waar de GT vooral robuustheid Eddy Merckx en de Colnago zetten we om een aluminium of titanium frame uitstraalt. Het carbon frame van de twee no-nonsense racefietsen tegen- zijdelings stijf te maken en toch Felt is schitterend gelakt waarbij de over mekaar terwijl de Canyon en de comfort in de hoogte te voorzien. Door letters die de merk- en modelnaam Ridley vooral naar de kilometervre- de staande achtervork verder door te vormen in de lak zijn uitgespaard. tende wielertoerist lonken. Dalen we trekken en niet alleen aan de zitbuis De balhoofdbuis lijkt torenhoog, de dan nog een klein trapje verder af wat maar ook aan de bovenbuis te lassen zadelpen is een rank exemplaar met de ‘activiteitsgraad’ van de fietser be- (een constructie waarbij een derde 27,2 mm diameter en de klassieke za- treft, dan komen we bij een compleet driehoekje ontstaat in het frame), delpenstrop sluit je met twee boutjes nieuwe categorie van racefietsen/toer- slaagde Turner er in om de klappen waarbij voor elk van de boutjes een fietsen uit. Fietsen met een relaxtere die het achterwiel te verwerken krijgt ander aanhaalmoment geldt. De wish- geometrie kenden we al maar dat die beter over het frame te verdelen. bone staande achtervork wordt laag fietsen massaal van schijfremmen aan de zitbuis aangezet, de liggende worden voorzien, is een trend die de achtervork is van het rechtoe-recht- fabrikanten pas een dik jaar geleden > Qua looks weten aan principe en de manier waarop de in gang zetten. De Felt Z4 Disc is de beide fietsen te achterpatten aan het frame wor- een sportieve toerfiets terwijl de GT den gekoppeld, doet denken aan de Grade Alloy 105 een beetje tussen een charmeren, al doen ‘elbow-style’ achtertrein van de Focus toerfiets en een cyclocrossfiets zweeft. raceframes. De derailleurkabels gaan Twee oer-Amerikaanse fietsen dus en ze dat elk op een door de onderbuis, de olieleiding rich- qua achtergrond hebben de twee mer- ting achterremklauw wordt eerst door ken wel meer met elkaar gemeen. andere manier. De Felt de bovenbuis en dan langs de linker staande achtervork geleid. Opmerke- Autosport en motorcross profileert zich als de lijk is dat de Felt heerlijke stilistische Zo wist Gary Turner als voormalige details (de remleiding wordt door lasser van chassis van raceauto’s met- meest verfijnde van de linker vorkpoot richting voorste een in welke richting hij moest den- de twee daar waar de remklauw geloodst) afwisselt met ken toen hij in het begin van de jaren een paar esthetische blunders (de zeventig vaststelde dat de frames van GT vooral robuustheid wirwar van kabels rond het balhoofd de toenmalige BMX-fietsjes niet sterk bijvoorbeeld). genoeg waren om de steeds zwaardere uitstraalt. < klappen van de steeds hoger en verder De hoge en de lange springende BMX-rijders te incasseren. Ook Jim Felt heeft een achtergrond Straalt de Felt verfijning en tech- Waarna Turner aan het lassen ging in de motorsport want hij was in de nologie uit, dan staat de GT er wat late jaren tachtig de mecanicien van als een gedrongen stoemper bij. En de legendarische Amerikaanse mo- hoewel er nog een paar kleuraccentjes torcrosser Johnny O’Mara. Toen die gelegd worden, is de matzwarte jas het in zijn zotte kop haalde om zijn waarin het aluminium frame gehuld conditie te gaan bijschaven op de fiets is niet meteen een reden om een bouwde Felt voor hem een tijdritfiets. fanfare vrolijk toeterend de straat op En terwijl GT voornamelijk in het te sturen. Door ook alle onderdelen BMX en het mountainbiken profi- (van banden tot stuurlint en zadel- leerde (een poging om onder andere pen) in het zwart te lakken, presen- via de sponsoring van het Belgische teert GT uiteindelijk een sobere fiets Lotto-wielerteam een doorbraak te die bijna mysterieus overkomt. Het forceren op de racemarkt faalde jam- frame oogt heel lang en laag met een merlijk) gooide Felt jarenlang hoge luie balhoofdhoek en een vork met ogen in het triatlon. grote sprong. Alle kabels worden buiten de framebuizen gelegd en de Ongelijke strijd meeste lopen aan de onderkant van First things first: met een prijskaart- de onderbuis. Daar zitten ze wel je van 1.199 euro voor de GT Grade vrij goed aan het zicht onttrokken, Alloy 105 en 2.199 euro voor de Felt als je de fiets moet optillen om hem Z4 Disc lijkt het aanvankelijk alsof bijvoorbeeld een trap op te dragen we twee fietsen tegenover mekaar zitten de kabels wel vervelend in de zetten die eigenlijk niet tegenover weg. Zoals het een GT-fiets past, is mekaar horen te staan. Toch zijn ook dit frame voorzien van de Triple de twee niet lukraak gekozen want Triangle geometrie, de aanwezigheid de vraag ‘Is de Felt duizend euro van montageoogjes voor spatborden meer waard dan de GT?’ is op zich (zowel voor als achter) bewijst dat de ook een mooie om te beantwoorden. Grade Alloy 105 er niet tegenop ziet >

Grinta! | 43 > In vergelijking met de GT die flink wat spierkracht vraagt als de weg omhoog loopt, is de Z4 Disc een fladderende vlinder. <

Felt Z4 Disc

< Schakelen gaat prima met de Sram Rival-derailleurs en de WiFli-cassette, de schijfremmen blijven luidruchtig. De letters zijn fraai in het lakwerk uitgespaard.

44 | Grinta! om als werkpaard voor dagelijks Kabels en olie evenwel het GT DropTune-stuur. woonwerkverkeer ingezet te worden. Voor de aankleding van de fietsen tap- Door de stuuruiteinden ver naar De bracketlagers zitten nog buiten pen de twee Amerikaanse fietsenbou- buiten te knikken, ziet het stuur er het frame en binnen de grootste wers uit een compleet ander vaatje. uit alsof het honderd jaar oud is, je framedriehoek vind je nokken voor GT gaat voor een mix van prima zou bijna met een tube rond je nek twee bidonhouders. functionerende Shimano 105 11-speed- gedraaid voor foto’s poseren om ze derailleurs met een aluminium FSA daarna in sepia te laten afdrukken. Breedband Omega-crankstel met 52/36 ‘mid Het voordeel van het stuur is dat je Carbon tegenover aluminium en compact’ vertanding en een cassette met je polsen nooit tegen de boven- een prijsverschil van duizend euro, die tot 32 tandjes oploopt. Een ruim kant van het stuur loopt als je een dat moet zich wel in een aanzienlijk inzetbare combinatie waarmee je zo- sprintje trekt, maar de GT is door zijn gewichtsverschil vertalen en dat is wel een grindpad in de bergen als een gewicht alles behalve een sprintfiets het geval. De Felt is goed voor een vlakke weg in de Vlaamse polders aan dus dat voordeel is minimaal. Het nette 8,6 kilogram terwijl de naald kunt. De TRP Hyrd-schijfremmen nadeel (krampen in de polsen) is van de weegschaal pas bij 10,2 kilo- verdienen meer dan een woordje uit- anderzijds geen kleintje … gram ophoudt met trillen als de GT leg omwille van de bijzondere opbouw aan de haak gaat hangen. Door zijn van de remmen. De TRP’s worden Gewoon olie potige gewicht komt de Grade Alloy immers door een klassieke remkabel De Sram Rival-derailleurs van de 105 wat sloom op gang maar eens de aangetrokken, maar in plaats van Z4 functioneren prima en op het trein op stoom laat deze Amerikaan compleet mechanisch te werken, trekt aluminium crankstel met 50/34 zich door niets of niemand meer de remkabel ter hoogte van de rem- kettingbladen en de WiFli-cassette afstoppen. Het gewicht zit ‘m niet klauw aan een hydraulische plunjer. die tot 32 tandjes oploopt. De Mavic alleen in het zwaardere aluminium Aksium Disc-wielen met 25 mm frame, ook de Alexrims ATD470 brede Mavic Aksion-banden zien er Disc-wielset gooit wat extra gram- > Carbon tegenover wat geraffineerder uit dan de wielen men in de strijd. De wielen met een aluminium en een in de GT, ze zijn tegelijk ook een kruis-over-twee spaakpatroon voor tikkeltje gevoeliger voor zijwind. De en achter zijn evenwel bijzonder ste- prijsverschil van remgrepen van de hydraulische Sram- vig en de Continental Ultra Sport- schijfremmen liggen wat minder goed bandjes die om de velgen liggen zijn duizend euro, dat in de hand dan de Shimano 105-rem/ trouwens 28 mm exemplaren zodat schakelgrepen voor kabelbediende je voor een gravelweg beslist geen moet zich wel in remmen en hoewel de remkracht en rechtsomkeer hoeft te maken. Die dosering van de Sram-schijven oké 28 mm bandjes hoef je overigens niet een aanzienlijk zijn, blijft het geknars en geschuur eens in de Felt Z4 Disc te proberen gewichtsverschil van de blokjes op de schijven door want dat frame heeft veel minder merg en been gaan. Het rubberach- ruimte tussen de poten van de voor- vertalen en dat is tige Felt-stuurlint biedt bijzonder veel en achtervork zodat bij de Felt een grip, het Prologo Scratch 2-zadel op bandbreedte van 25 mm het maxi- het geval. < titanium rails is een ietsje te zacht mum haalbare is. In vergelijking waardoor je al snel gaat doorzitten en met de GT die flink wat spierkracht Het voordeel is dus dat je een hydrau- alsnog zadelpijn krijgt. > vraagt als de weg omhoog loopt, is lische remklauw aan een klassieke de Z4 Disc een fladderende vlinder. – en veel goedkopere – remgreep kunt En voelt de GT vooral kort aan, dan koppelen. Ondanks onze aanvanke- is de Felt in de eerste plaats hoog lijke scepsis bleken de TRP-schijf- Conclusie wat tot een bijzonder comfortabele remmen verbluffend goed te werken. zithouding leidt, een zithouding die Doseerbaar, krachtig en zowaar Na flink wat testkilometers op Zwitserse een beetje naar het passieve neigt. zonder vervelend piepen of knarsen: en Vlaamse bodem lijkt het ons alsof de GT Qua stuureigenschappen is de Felt zoals een schijfrem moet zijn. Door voorlopig een fiets is waarvoor je gemak- dan weer een streepje actiever dan de lagere plaatsing van het gewicht kelijker een gebruiksdoel kunt vastleggen. de Grade Alloy 105 die door zijn van de remmen voelen zowel de GT Zo zie ik me probleemloos elke dag op lange, luie geometrie en zware als de Felt vooral bij het recht op de de GT naar het werk fietsen en als ik in wielen niet bepaald flitsend de hoek trappers lopen wat anders aan, al wen het weekend met vrouwlief een rondje ga om gaat. Door de sterk aflopende bo- je snel aan dat specifieke rijkarakter. fietsen hoeven we zelfs voor een fietspad in venbuis kan Felt de Z4 Disc vooraan Opmerkelijk bij het rijden met de GT grind niet terug te draaien. Hoewel de Felt hoog genoeg maken in functie van is dat je je rijstijl al heel snel aanpast een prima fiets is, kan ik er een veel minder een rechtop comfortabele zitpositie aan de 28 mm brede bandjes. Daar welomlijnd gebruiksdoel voor opgeven want terwijl de ranke zadelpen ver uit het waar je met een koersfiets op dunne voor een pure racefiets valt hij een beetje frame steekt en daardoor ten volle tuubjes behoedzaam rond elk putje te lui uit en voor een toerfiets is hij wat te kan werken aan de ontlasting van of steentje stuurt, spring je met de sportief en door de smalle ruimte tussen de rug van de fietser. Ondanks de GT zonder nadenken een borduur voor- en achtervork wat te beperkt. Of hoe toepassing van de drie framedrie- op en weer af. De Grade Alloy straalt de underdog van een test uiteindelijk toch hoeken speelt de GT op vlak van immers zoveel robuustheid uit dat nog de overwinning op punten in de wacht comfort toch een categorietje lager het je allemaal weinig kan schelen. kan slepen … dan de Felt. De grootste aanpassing in rijstijl eist www.feltbicycles.com & www.gtbicycles.com >

Grinta! | 45 Koen – Xbionic Bart – Vermarc (GS Grinta! Sportline)

Koen hees zichzelf op de GT in de opvallende X-Bionic-tenue. Zowel Bart viel de onverharde wegen in Graubünden aan op zijn Felt in broek (239 euro) als trui (159 euro) komen uit ‘The Trick’-collectie en de outfit van Gruppo Sportivo Grinta!, de magazineoutfit van uw zijn zowel in heren- als damesversie verkrijgbaar. In deze koudere favoriete fietsblad. De Vermarc Sportline-kledijset, met Grinta!-logo maanden zijn ook lange varianten van ‘The Trick’-collectie verkrijg- (85,00 euro) past perfect bij de fluorescerende Defeet Cyclismo- baar. We werkten het plaatje op de stoere GT af met al even stoere sokken (17 euro). Zowel kledingset als kousen zijn verkrijgbaar via gadgets. Als daar zijn de Giro Synthe-helm (249 euro), de Alpina de webshop op www.grinta.be. Helm en bril komen van BBB: Icarus- Splinter VL-bril (59,95 euro) en de DeFeet Dia de los Muertos-sokken helm (169,95 euro) en Adapt-bril (129,95 euro). (15,50 euro). www.grinta.be/nl/shop www.x-bionic.com

GRAUBÜNDEN VOOR KLIMMERS? Albula en Fluëla Bike Park Natuurlijk is Graubünden veel groter dan de regio waar Aan de andere kant van de berg, in Davos, vonden we een Adventure we verbleven om fietsen te testen. Graubünden is méér en Park dat naast een artificieel hoogteparcours ook een Bike Park (te heeft ook een pak cols of alleszins lange beklimmingen in herkennen aan de Specialized-vlaggen) verstopt. Mits voorzien van de aanbiedingen. De Flüelapass en de Albulapass zijn twee eigen materiaal, mag iedereen er zich gratis gaan uitleven (op eigen beklimmingen die erg op elkaar gelijken. De Flüela loopt 13 risico, welteverstaan). Wie geen materiaal heeft, kan het er huren. kilometer omhoog, terwijl de Albula 9 kilometer klimwerk voorschotelt. Allebei hebben ze eenzelfde karakter. Vaak lange Pittig klimmen rechte stukken die om de paar kilometer onderbroken worden Daarnaast zijn er in Graubünden wel nog meer cols te vinden, het is niet door enkele haarspeldbochten. Ook qua stijgingspercentages voor niets het grootste kanton van Zwitserland. Julierpas, Glas Pass, zijn er gelijkenissen. Allebei stijgen ze gemiddeld rond de Furner Berg … Heb je tijd en zin, dan kunnen al deze hellingen je kuiten zeven procent. De Fluëlapass heeft nog een tikje extra te meer dan voldoende pijnigen. Tussen de zeven à tien kilometer aan bieden voor de bikers onder ons. soms wel een gemiddeld stijgingspercentage van tien procent. Pittig klimwerk dus: smeer de benen alvast maar in! (DB)

46 | Grinta! Alternatieven: drie op een rij MERIDA Ride Disc 7000 www.meridawebshop.be Prijs: 3.399 euro Net zoals alle andere Merida’s kan je deze fiets online bestellen en hem bij een dealer in jouw buurt laten afleveren. Fraai frame met volledige Shimano Ultegra onderdelen inclusief de schijfremmen: een no-brainer dus!

Frame/vork: Ride Disc CF2 / Race Carbon Disc 15 Onderdelengroep: Shimano Ultegra Wielen/banden: DT Swiss R24 Spline Disc / Continental Grand Sport Race 25 mm

GIANT Defy Advanced Pro 1 www.giant-bicycles.com Prijs: 2.949 euro Giant is één van de fietsbedrijven met de langste traditie wat de verwerking van carbon betreft. Het Defy-frame ziet er formidabel uit, in Giant-traditie wordt het frame aangekleed met flink wat onderdelen en accessoires uit eigen huis.

Frame/vork: Advanced-Grade Composite / Full-Composite Onderdelengroep: Shimano Ultegra Wielen/banden: Giant P-SL0 Disc WheelSystem / Giant P-SLR1 25mm, vouwbaar

BIANCHI Volpe Disc www.bianchi.com Prijs: 1.249 euro Een klassiek stalen frame met schijfremmen, nee dat hadden we nog niet gezien. De Bianchi Volpe Disc is met een aantrekkelijk prijskaartje, ijzersterk frame en brede banden duidelijk meer een alternatief voor de GT Grade Alloy dan voor de Felt Z4 Disc.

Frame/vork: Bianchi CrMo / Bianchi CrMo Onderdelengroep: Shimano Tiagra Wielen/banden: Alex rims ATD490 / Kenda Kwick Tendril 35 mm >>

Grinta! | 47 profielgetest || Specialized Camber Comp 29 Ervaren rot Specialized bestaat reeds meer dan vier decennia. Da’s een hele poos. Dat de Amerikanen geen half werk afle- veren, bewijzen ze met de Camber Comp 29 die we in Zwitserland aan de tand voelden.

› TEKST DRIES BÉATSE › FOTOGRAFIE DAVID STOCKMAN

> De Camber zit in het ruime Specialized-gamma tussen de eerder racegerichte Epic en de eerder endurogerichte Stumpjumper in. <

48 | Grinta! Grinta! | 49 profiel|

Op de Specialized Camber Comp en in Pearl Izumi-kledij gingen we op zoek naar de mooiste single-tracks van Graubünden. Het Select Quest LS jersey (59,95 euro) en Elite Barrier Vest (79,95 euro) omsluiten het lichaam goed. Het Canyon Short (99,95 euro) zit wat losser, wat menig biker wel weet te appreciëren. Ook handschoenen en sokken, respectievelijk de Impact glove (29,95 euro) en P.R.O. Sock (14,95 euro), zijn van Pearl Izumi. Shimano leverde de blauwe SH- XC90B schoenen (349 euro) en Giro zorgde voor een helm met de Hex (99,95 euro). www.bikegear.cc

50 | Grinta! hem in de langere veerweg voor- en instellen van de achterdemper achteraan. Wie dus weet dat ie zich poepsimpel. Gewoon de demper op- aan het zwaardere werk waagt, kan pompen tot de bevolen druk, op de dus beter opteren voor de EVO, die fiets gaan zitten, de overbodige lucht met 2499 euro net 300 euro duurder is uit de demper laten lopen en klaar is dan de Comp. kees.

Maatwerk Praktijktest Dat Specialized na veertig jaar geen Onze testritten op Zwitserse bodem half werk levert, is terug te zien in de waren jammer genoeg niet al te afwerking van hun fietsen. Die is on- uitgebreid. Gelukkig kregen we ruim berispelijk. Enige opmerkingen die we de tijd om de Camber Comp 29 op kunnen hebben op de afmontage van het thuisfront verder aan de tand onze testfiets is de mix van Shimano- te voelen. Voor een full suspension en SRAM-onderdelen. De achter- fiets die ergens onderaan de waslijst derailleur en shifters kwamen van typemodellen bengelt, is de Comp Shimano en zelfs daar werd er gemixt 29 met 10,7 kg (zonder pedalen) een met SLX-shifters en een Deore XT- erg lichte fiets, wat hem vinnig en derailleur. Ketting, cassette, crankstel wendbaar maakt. Althans: voor een en voorderailleur waren van SRAM. full suspension 29’er. Het feit dat je op een fully met grote wielen aan het rijden bent, is onmiskenbaar. Het > Met 10,7 kg achterwiel komt, vergeleken met een hardtail, wat achter. Gewoon (zonder pedalen) een vaststelling. In afdalingen en erg modderige hellingen komt de is dit een erg lichte ingenieuze achtervering wel van pas. Een vering die de Camber overigens fiets, wat hem voor erfde van de succesvolle Epic, het FSR-systeem. Dat systeem moet een full suspension ervoor zorgen dat de demping van 29’er vinnig en de klappen niet beïnvloed wordt door bijvoorbeeld het remmen en wendbaar maakt. < dat in afdalingen het achterwiel niet blokkeert en over elke hobbel gaat stuiteren. Of er nu oneffenheden zijn Fraaie details in afwerking von- of niet, de band blijft aan de grond den we onder andere terug aan het klitten, met of zonder inwerkende stuur, waar de shifters samen met de remkrachten. Het comfort en grip dat remgrepen op eenzelfde klemband je extra krijgt, is een zegen voor de aan het stuur hangen. Een simpele technisch mindere goden als mezelf. ingreep maar met een cleane look als Samen met die FSR-vering zorgen oals ze dat op elk model in hun gevolg. Iets lager, bij het balhoofd, ook de Ground Control-bandenset gamma doen, brengt Speci- worden de kabels via erg knappe voor grip. De banden, gemonteerd op Zalized ook voor de Camber goudkleurige afsluitplaten geïnte- een setje Roval wielen, bevonden we een groot aanbod aan modellen op greerd in het frame. De achterderail- uitstekend en multi-inzetbaar. Voor de markt. Van peperduur naar iets leurkabel komt pas aan het einde échte bikers zal het Shimano Deore- betaalbaarder, waarmee ze in elk seg- van de liggende achtervork piepen en remsysteem mogelijk iets te weinig ment van de fietsmarkt aanwezig zijn. maakt een minimale buiging rich- pit hebben. Wie opteert voor de EVO Zo heeft het Camber-gamma, waaruit ting derailleur. Top! Op die liggende krijgt hetzelfde systeem, maar wel wij de Camber Comp 29 kregen, maar achtervork zit ook de door Specialized met de Ice Tech remblokken, die liefst vijf carbon- en vier (waarvan zelf ontworpen kettinggeleider, die door de plaatsing van ribben op de één voor kinderen) alumodellen. De perfect en geruisloos functioneert. De remblokken zichzelf afkoelen tijdens Camber zit in het ruime Specialized- overige onderdelen ademen Speci- het rijden. ■ gamma tussen de eerder racegerichte alized uit. Wielen, banden, zadel, Epic en de eerder endurogerichte handvaten en componenten: allen Stumpjumper in. komen ze uit de Specialized-stal en In de aluminiumuitvoering is het zijn ze meer dan degelijk. De enige Conclusie dus kiezen tussen drie modellen onderdelen die, naast de aandrijving, (het kindermodel niet meegeteld). niet uit eigen huis komen, zijn de Lichte en reactieve full suspension fiets met De standaard Camber lijkt sterk op schokdempers. Op de Camber Comp een hoge afwerkingsgraad die je bankreke- het model dat wij testten, maar met 29 komen de dempers van Fox, de ning 2199 euro lichter maakt. Kies je voor een iets goedkopere afmontage. Het Evolution Series. Het door Speciali- de Specialized Camber, weet dan dat je ook verschil tussen de Camber Comp 29 zed uitgevonden en door Fox ontwik- voor veertig jaar aan ervaring kiest. en de iets duurdere EVO-versie zit kelde AutoSag-systeem maakt www.specialized.com >

Grinta! | 51 1 21 DECEMBER

KMET KOORTIONGENP ZOVNAN 1D2:00 ATOT 1G7:00 TOT

GRATIS FIETSBRIL (twv €44,95adv.) BIJ INLEVERING VAN DEZE ADVERTENTIE. -70%MAX 1 PER KLANT, BIJ BESTEDINGEN VANAF €25,- GRINTA! MAGAZINE ENKEL GELDIG OP 21-12-2014

Randweg-Zuid 15 www: cyclewear.eu Ma t/m Do van 9:30 tot 18:00 uur 6021 PT Budel tel: +31 (0)495 430949 Vr van 9:30 tot 20:00 uur Nederland mail: [email protected] Za van 10:00 tot 17:00 uur cycle .eu 2 FIETSJOURNALIST ZIJN IS PLEZANT. wear

Jaaaa! follow @wiliertriestina on: Dit hebben we geleerd tijdens onze testweek in Graubünden: 1 Een Alpenweide op een slee afdalen is niet slim als er geen IT’S THE MOMENT sneeuw ligt. #LOVEMYWILIER wilier.com 2 In geen enkele fontein op het dorsplein zit vis. YOU’VE BEEN WAITING FOR 3 Grascamouflage in de helm volstaat niet als je met de Grinta!-outfit de baan op moet. 4 Een Zwitserse telefooncel is te klein voor drie man.

3 4

2.849,00 € jonnymole .com SPECIAL PRICE ONLY FOR CHRISTMAS 2014

GROUP SET SHIMANO ULTEGRA 6800 11S WHEELSET SHIMANO RX-31 HANDLEBAR AND STEM RITCHEY PRO BRAKES TEKTRO - TRP HYRD SADDLE SELLE SAN MARCO CONCOR CUSTOM WEIGHT 8,3 KG SIZES AVAILABLE S / M / L / XL

SPECIAL PRICE ALSO ON CENTO1SR EQUIPPED WITH CAMPAGNOLO ATHENA 11S DRIVETRAIN AND CAMPAGNOLO VENTO CX WHEELSET

52 | Grinta! 2.998,00 €