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A. Les Déplacements 2

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A. Les Déplacements 2 Manche Carte d'Identité Partie 3 – Infrastructures et déplacements A. Les déplacements 2. Les transports en commun A - Les transports urbains Il existe deux périmètres de transport urbain (PTU) dans le département de la Manche : les PTU de Cherbourg et de Saint-Lô. caractéristiques principales des réseaux urbains de la Manche CHERBOURG SAINT-LÔ Périmètres PTU Nombre de communes 5 11 Population 86 948 31 568 Caractéristiques des réseaux Nombre de lignes 8 3 Longueur de lignes (km) 138 70 Total des kilomètres (en milliers) 2 005 384 Total des voyages (en milliers) 5 287 716 Total des Places Kilomètres Offertes (en milliers) 195 461 39 638 Source CERTU – base TCU au 31 décembre 2010 DDTM de la Manche 1 Manche Carte d'Identité Partie 3 – Infrastructures et déplacements > Le réseau de transport urbain de Cherbourg La communauté urbaine de Cherbourg est desservie par le réseau "Zephir Bus". Le réseau de bus urbains de Cherbourg date de plus d'un siècle, sa compétence a été transférée à la communauté urbaine en 1970. Par convention de délégation de service public, la gestion du réseau est confiée à un prestataire extérieur. Le dernier contrat a été conclu avec la société Kéolis. Le réseau de transports de la communauté urbaine de Cherbourg est composé de lignes régulières permettant de desservir 90 % de la population (arrêt de bus à moins de 300 m), auquel s'ajoutent les services spécifiques Itinéo, créés en 2005, afin de desservir les zones peu denses, excentrées ou des zones industrielles. Il s'agit de liaisons assurées par taxi sur six lignes du réseau qui ne justifiaient pas la mise en place de moyens lourds. Ces lignes Itinéo fonctionnent comme des lignes classiques, mais peuvent parfois nécessiter une réservation préalable. Le réseau compte ainsi 7 lignes structurantes, 4 lignes secondaires desservant les zones moins denses, 4 lignes circulant les dimanches et jours fériés, 2 lignes de nuit (circulant le vendredi et le samedi soir), 17 services de renfort scolaires, 5 lignes de transports à la demande sur réservation, 1 service pour les personnes à mobilité réduite et 1 navette gare à la demande, du lundi au vendredi. L'activité du service représente : • 126 employés dont 101 conducteurs, 49 véhicules, • 150 km de réseau, 376 points d’arrêts, • 5 600 000 voyageurs transportés chaque année, • plus de 2 millions de kilomètres parcourus par an. La communauté urbaine a par ailleurs lancé en 2012 une étude d’opportunité et de faisabilité d’un BHNS (Bus à Haut Niveau de Service) pour l’agglomération cherbourgeoise. Il s'agit d'un un mode de transports par bus urbains, qui se réalise totalement ou partiellement en site propre, et qui assure des conditions de service de haut niveau à travers : l’amplitude horaire, des fréquences rapides, un cadencement garanti, des stations espacées de façon régulière, et enfin des pôles d’échanges favorisant l’intermodalité. > Le réseau de transport urbain de Saint-Lô L'organisation des transports urbains collectifs sur le territoire de l'agglomération de Saint-Lô propose deux formules de transport : le réseau de transports urbains et le service de transport à la demande. Les communes de Saint-Lô, Agneaux et Saint-Georges-Montcocq sont desservies par les Transports urbains Saint-Lô - Agneaux (TUSA), second réseau de transports urbains dans la Manche, créé en 1980. Le réseau a été restructuré en 2011 afin notamment de favoriser l’intermodalité entre le transport ferroviaire et les transports urbains. Il comprend désormais 3 lignes (au lieu de 4 auparavant) avec un plus grand nombre de destinations possibles et 2 pôles de correspondances : la gare SNCF et l’hôtel de ville de Saint-Lô, qui sont desservis systématiquement par les 3 lignes. Pour compléter ce réseau, un service de transport à la demande, « OCITOLA », est en service depuis juin 2008. Ce transport couvre 11 communes (le territoire correspondant à l'ancien périmètre de la communauté d'agglomération de Saint-Lô : Saint-Lô, Agneaux, Saint-Georges-Montcocq, La Barre-de- Semilly, Pont-Hébert, Baudre, Rampan, La Luzerne, La Meauffe, Le Mesnil-Rouxelin, Sainte-Suzanne- sur-Vire). Le service fonctionne sur réservation, du lundi au samedi entre 9h30 à 17h30. Il permet de voyager entre les communes desservies. Un ou plusieurs points d'arrêt sont référencés dans chaque commune à DDTM de la Manche 2 Manche Carte d'Identité Partie 3 – Infrastructures et déplacements cet effet. Un minibus prend les usagers à l'heure et au point d'arrêt convenus et les conduit à destination pour le prix d'un trajet en bus. Le parc de bus des TUSA est constitué de 16 véhicules roulants (dont le véhicule affecté à OCITOLA). Il a été renouvelé partiellement au printemps 2013 avec l'acquisition de bus de taille plus adaptée à la fréquentation rencontrée sur les lignes. Ce service est géré par Transdev Urbain (Veolia), dont le contrat a été renouvelé jusqu'en 2017. - - - Les services de transport urbain des agglomérations de Cherbourg et Saint-Lô assurent la desserte scolaires sur leur territoire par un service renforcé sur les lignes de desserte des établissements scolaires. ils développent également des mesures pour rendre accessible les transports aux personnes handicapées. > Les réseau de transport urbain en projet La ville de Granville envisage la mise en place d'un réseau de transport urbain sur son territoire. Le projet est en cours de réflexion, il s'oriente vers le principe de deux circuits qui desserviraient la ville tous les jours sauf les dimanches et jours fériés. La mise en service est prévu pour fin 2014, début 2015. B - Les transports interurbains de voyageurs Le département est autorité organisatrice de transport interurbains de premier rang, au titre de la loi d’orientation sur les transports intérieurs. Pour répondre aux besoins de la population, en tenant compte des difficultés liées au caractère rural du département, le Conseil Général de la Manche a mis en place en 2007 un système de transport interurbain sur son territoire appelé « Manéo », proposant différents services : • le service scolaire, • le service express, • le service de proximité. > Le service scolaire : Le Conseil Général de la Manche est responsable du transport d'environ 27 000 élèves dont le parcours est en moyenne de 25 km. Tous les enfants scolarisés du primaire à la terminale, ainsi que les jeunes de moins de 18 ans en formation initiale, peuvent bénéficier de ce mode de transport. Le service comptabilise 560 circuits, 470 cars, 1 950 points d’arrêt desservis. > Le service Express : C'est un service accessible à tous, composé de 13 lignes quotidiennes qui assurent les liaisons entre les principaux pôles urbains et bourgs structurants, ainsi que de 5 lignes estivales. Le réseau a été refondu en juillet 2012 pour améliorer la qualité de service avec des trajets plus directs et des services renforcés (en moyenne trois allers-retours le matin et le soir avec également des services en milieu de journée).Ces lignes fonctionnent toute l'année et offrent ainsi une réponse plus adaptée aux besoins des usagers actifs, notamment pour leurs déplacements domicile/travail. Le réseau est complété par du transport à la demande (nécessitant une réservation préalable) sous DDTM de la Manche 3 Manche Carte d'Identité Partie 3 – Infrastructures et déplacements forme de navettes qui effectuent les trajets vers les lignes régulières ou vers un pôle attractif proche, depuis les mairies des communes qui ne sont pas desservies par le réseau de service Express. > Le service Proximité C'est un système de transport collectif à la demande proposé par le Conseil Général en partenariat avec les communautés de communes. Le service fonctionne par secteur géographique, et se présente sous forme de navettes qui prend les usagers à leur domicile pour les amener vers les principaux lieux d'activité de leur secteur. Le service est assuré, sur réservation préalable, 1 à 3 jours par semaine et propose plusieurs destinations et horaires. Environ 60 % des communes du département sont concernées par ce service. - - - > Le service de transport entre Pontorson et le Mont-Saint-Michel Pour permettre l'accès au Mont-Saint-Michel par le train, un service de transports réguliers de voyageurs à vocation touristique relie le Mont-Saint-Michel à la gare de Pontorson (qui est gare la plus proche). Un nouveau service a été mis en place en 2012, dans le cadre du nouvel accueil du Mont-Saint-Michel, suite aux nouveaux aménagements réalisés dans le cadre du projet de rétablissement du caractère maritime du Mont. Une navette directe (en midibus) assure de manière régulière la liaison entre la gare de Pontorson et le Mont-Saint-Michel. Son terminus se situe au quai d’arrivée de toutes les navettes reliant le Continent au Mont, soit à environ 450 m des remparts. Ses horaires sont en correspondance avec celles des trains SNCF passant par la gare de Pontorson. La compétence en matière d'organisation, de gestion et de fonctionnement de ce service a été déléguée au syndicat mixte Baie du Mont-Saint-Michel, par convention passée en 2012 entre le département et le syndicat mixte. Ce dernier a confié à la Compagnie des Parcs et des Passeurs du Mont Saint Michel (filiale du groupe Transdev), l'accueil des visiteurs, l'organisation du stationnement des véhicules et le transport des touristes et des résidents. Pour en savoir plus sur les transports en commun : CUC : http://www.cuc-cherbourg.fr/Pages/informations_services/deplacements/deplacements.htm Saint-Lô Agglo : http://www.saint-lo-agglo.fr/Habiter-Vivre-et-Etudier/Transports Conseil Général de la Manche : http://transports.manche.fr/ Accueil du Mont-Saint-Michel : http://www.bienvenueaumontsaintmichel.com/site Source : Communauté Urbaine de Cherbourg, Communauté d'agglomération Saint-Lô-Agglo, Conseil Général de la Manche, Compagnie des Parcs et des Passeurs du Mont Saint Michel dernière mise à jour : septembre 2014 DDTM de la Manche 4.
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