Quinta-feira ESPECIAL 23 de Maio de 2019 5

*Nuno Fernandes Salvo Na mesma reportagem do No dia 1 de Agosto de 1976, MORREU O TRICAMPEÃO MUNDIAL DE FÓRMULA 1 Globo, Arturo , piloto na pista de Nürburgring, na da Wolf-Williams, recordou Alemanha, sofreu como naquele dia 1 de Agosto um grave acidente, quando de 1976 salvou a vida de Niki a suspensão da roda do seu Lauda, ao retirá-lo de dentro Ferrari partiu-se na curva do carro. "Saí das boxes, na Bergwerk. As imagens dizem Niki Lauda, segunda volta, depois de trocar tudo. Durante 40 segundos, os pneus de chuva pelos de pista o austríaco permaneceu seca. Estavam na minha frente, inconsciente dentro do carro mas distantes, Ertl (o austría- em chamas, sem capacete. co , da Hesketh) Só depois foi retirado do Fer - uma história e Edwards (o britânico Guy rari com a ajuda dos pilotos Edwards, companheiro de Ertl). , Brett Lun - Quando cheguei à curva Berg - ger, e Harald werk, vi uma imensa nuvem Ertl. Sofreu várias queima - de fumo à minha frente. Reduzi duras de terceiro grau, per - de coragem a velocidade, não pensava que deu parte de uma orelha, teria de parar o carro. Mas vi teve muitas contusões e ficou Ertl e Edwards fora do cockpit, com os pulmões seriamente na pista, e parei também." afectados devido ao fumo. "Foi uma reacção instintiva, Lauda foi transportado no desporto entendi que havia um piloto para o hospital onde ficou no meio daquele fogo, mas internado e foi sujeito a várias não sabia quem era. Percebi cirurgias. Chegou inclusi - O piloto austríaco, que que estava preso no cockpit. vamente a receber a extre- morreu na segunda-feira, aos Vi que era o Lauda, sem capa - ma-unção no hospital. Mas cete. Tentei entrar no meio do 42 dias depois, para espanto 70 anos, quase perdeu a vida fogo, mas era impossível, o de toda a gente, voltou às em 1976, após um grave calor queimava. Naquela época, pistas, no circuito de Monza, não havia tantos comissários na Itália, ainda como líder acidente. Mas 42 dias depois, como hoje, por isso colocavam do Mundial de pilotos. Ter - voltou de forma atrás do guardrail extintores minou a corrida no quarto surpreendente às pistas, de incêndio. Vi um, fui lá, lugar, mas acabou por perder peguei e com a espuma a abrir o título para James Hunt não conseguindo, contudo, caminho aproximei-me do (McLaren) na última corrida sagrar-se campeão nesse ano. Ferrari. Mesmo assim, na pri - desse ano - a história desta meira tentativa, não consegui, temporada deu origem a um as chamas envolviam tudo." filme de Ron Howard, "Rush "Lauda estava a gritar, a - Duelo de Rivais". dizer que estava a ser quei - "Naquela altura disse que mado, estava tão tenso, fazia tinha afastado o medo de tanta força nas alças do cinto forma rápida e limpa. Mas era de segurança, que, quando mentira. Seria uma tolice da cheguei, não havia como des - minha parte admitir o medo mitiam que estivessem um piloto sofre um trauma senti nada. Sentia-me em vida). Fui para o treino na travá-lo. Só à terceira tentativa e deixar-me numa posição garantidas as condições de como o meu, em 1976, em condição de correr de novo. sexta-feira e não conseguia é que pude soltá-lo e começar de fraqueza perante os meus segurança. que quase morre, ou ele volta Mas quando cheguei a Monza, me controlar. No domingo, a puxá-lo para fora daquele rivais. A verdade é que naquele "A minha vida vale mais logo a correr ou abandona o na quinta-feira, a FIA obri - quando larguei na corrida, horror. O treino militar que Grande Prémio de Monza eu do que um campeonato", automobilismo. O cérebro de gou-me a fazer vários exames nem me lembrava do que se eu tinha feito ajudou-me. estava gelado de medo", justificou, antes de saber, já um piloto funciona, nessas médicos. Fiquei três horas nas passou nos dias anteriores, Colocámos o Lauda no chão. admitiu Lauda, anos mais no aeroporto, o desfecho do condições, de forma diferente mãos dos médicos, mesmo acabei também em quarto." Estava consciente, mas bas - tarde, na sua autobiografia. mundial, sendo que apenas de quem não é piloto. Não tendo um relatório da equipa "Nunca fui informado tante queimado. A ambulância Considerado um piloto precisava de ficar à frente ficamos a pensar ou a tentar que me tratou e acompanhou sobre o que me fez perder o demorou 10 minutos a chegar. cauteloso e calculista, o aus - de James Hunt para conquis - o que se passou." o caso, autorizando-me a dis - controlo do meu Ferrari. E deram-lhe logo oxigénio." tríaco perderia o mundial tar o título que recuperaria "No meu caso, 42 dias putar o GP da Itália." Naquele GP tínhamos uma "A primeira vez que me desse ano, pelo facto de, na na época seguinte. depois de receber a extrema- "A pressão era tanta em nova peça que ligava o braço agradeceu foi quando Bernie última prova, no Japão, ter Em declarações ao jornal unção, voltei a pilotar. No pri - cima da minha cabeça, que da suspensão (traseira) ao Ecclestone organizou um abandonado a corrida ao fim brasileiro O Globo, em 2016, meiro dia (sexta-feira, do GP cometi o maior erro da minha bloco do motor, como eram evento, em Nurburgring, para da primeira volta, conforme quando se completaram 40 da Itália, em Monza), com vida: não fui procurar o construídos os carros na lembrar os 30 anos do acidente, acordado - mas não cum - anos do terrível acidente, aquela pressão toda, estava Arturo Merzario para lhe época. A diferença é que a em 2006. Fomos ao local do prido - por todos os pilotos, Lauda voltou a falar daquele perdido. Tinha testado o carro agradecer (o piloto que o peça era feita em magnésio acidente juntos. A TV alemã face às adversas condições momento. "Eu não me lembro da Ferrari em Fiorano, dias retirou de dentro do cockpit (não em aço, como antes). aproveitou para produzir um climatéricas que não per - muito do acidente. Quando antes, e não senti medo, não da Ferrari, salvando-lhe Pode ter sido isso." programa especial."

DR Um dia de horror dentro do hospital de Mannhein O médico Eike Martin , anes - DR tesista e especialista em terapia intensiva, responsável pelo tratamento a Niki Lauda, tam - bém recordou aquele dia de horror, quando o piloto aus - tríaco chegou ao hospital. "Percebi logo tratar-se de um caso grave, não tanto pelas quei - maduras na cabeça, nas mãos Ex-piloto já foi três vezes campeão mundial de Fórmula 1 e nos pulsos, por si só importantes, mas porque Lauda inalou por longos minutos os gases tóxicos do incêndio no carro. Levaram- Carreira impressionante no para o Hospital de Adenau, o mais próximo do circuito, depois Niki Lauda , tricampeão mun - desportista e como empresário para um especializado em quei - dial de Fórmula 1, morreu na são e serão sempre inesquecíveis. maduras. No mesmo domingo, Niki Lauda sobreviveu a um aparatoso acidente na pista de Nürburgring, na Alemanha segunda-feira, aos 70 anos, O seu dinamismo inesgotável, de helicóptero, levaram-no para anunciou a família. a sua integridade e a sua coragem o Hospital Universitário de Man - sofrido. O quadro pneumoló - mais do que imaginávamos, e "Ele dizia-nos, já bem melhor, “É com enorme tristeza que serão um modelo e uma refe - nheim, por ele precisar de tra - gico agravou-se, não conse - aquele quadro crítico foi supe - que queria voltar a correr, porque anunciamos que o nosso que - rência para todos nós", recordou tamento intensivo." guíamos reverter a intoxicação. rado. No quinto dia, disse a era o líder do campeonato. A sua rido Niki morreu em paz, a família. "Lauda manteve-se cons - No terceiro ou quarto dia, não mim mesmo 'ele vai sair desta'. força interior chamava a atenção. rodeado pela sua família, esta Niki Lauda foi campeão do ciente o tempo todo e isso foi me lembro, não sabíamos se No sexto dia, a melhora foi Por isso, não nos surpreendemos segunda-feira”, lê-se num comu - Mundo em 1975, 1977 e 1984, fundamental para a sobrevi - ele ia sobreviver, por isso, cha - ainda mais sensível. Se tivesse que, seis semanas depois do aci - nicado. O ex-piloto tinha sido tendo vencido 25 grandes pré - vência. A sua disciplina ao tra - maram um padre para lhe dar de tratar Lauda hoje, a sua dente em Nurburbring, Lauda submetido a um transplante mios dos 177 que disputou, tamento, como obedecia ao a extrema-unção." sobrevivência seria mais fácil, se apresentasse para disputar o pulmonar no Verão passado. atingido por 52 vezes o pódio que pedíamos para fazer, foram "Surpreendentemente, pelo avanço nos equipamentos GP da Itália, em Monza. Terminou “As suas realizações únicas como e garantindo 24 pole positions. impressionantes. E tudo muito Lauda começou a reagir rápido, de assistência respiratória." em quarto lugar."